De geïdentificeerde problemen werden uiteengezet in een brief van de plaatsvervangend hoofd van het Pentagon, Frank Kendall, aan de secretaris van de marine, Ray Mabus. Deze brief stond ter beschikking van de publicatie.
“Vanaf het begin was het duidelijk dat het op zijn minst ondoordacht was om een vliegdekschip uit te rusten met zoveel niet-geteste technologieën”,
geschreven door Kendall.“Het belangrijkste vliegdekschip van de nieuwe serie, Gerald Ford, werd in 2009 in Newport neergezet en vier jaar later gelanceerd. Het wordt beschouwd als het duurste schip ter wereld - het kostte $ 13 miljard om het te ontwikkelen en te bouwen ', herinnert de publicatie zich.
Het artikel merkt op dat "een aantal innovaties werden toegepast op de Gerald Ford: stoomkatapulten werden vervangen door elektromagnetische, turbo-elektrische afleiders werden gebruikt, de bovenbouw werd verkleind en teruggeschoven." Een vliegdekschip moet maximaal 90 vliegtuigen en helikopters vervoeren, incl. dekversie van de F-35.
Eerder, in juli, werd gemeld dat de overdracht van het schip vloot uitgesteld tot 2017. Volgens een rapport van de testdirecteur van het Pentagon, Michael Gilmour, voldoet het vliegdekschip "niet aan de gespecificeerde parameters op vier belangrijke gebieden: opstijgen en landen van vliegtuigen, luchtverkeersleiding, zelfverdediging en het laden van munitie aan boord."