Algemeen directeur van KnAAZ: de motor van de 2e trap voor PAK FA is klaar en wordt getest
De motor van de 2e trap voor het vijfde generatie vliegtuig T-50 (PAK FA) is klaar, de tests verlopen volgens plan, meldt TASS bericht van de algemeen directeur van de Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant Alexander Pekarsh.
Eerder vertelde de gouverneur van het Khabarovsk-gebied, Vyacheslav Shport, het agentschap dat het Russische ministerie van Defensie "T-50-jagers kan opnemen in het staatsverdedigingsbevel voor 2018." Volgens hem zal "de serieproductie van de T-50 eind 2017 beginnen."
Fighters zullen worden geproduceerd in Komsomolsk-on-Amur.
De T-50 ging in 2010 voor het eerst de lucht in. Naar verwachting zullen de tests tegen het einde van dit jaar worden afgerond.
Hulp TASS: “Vergeleken met jagers van vorige generaties heeft de T-50 een aantal unieke kenmerken, waarbij de functies van een aanvalsvliegtuig en een jager worden gecombineerd. Het gebruik van composietmaterialen en innovatieve technologieën, de aerodynamische configuratie van het vliegtuig en maatregelen om de zichtbaarheid van de motor te verminderen, zorgen voor een laag niveau van radar- en infraroodzicht. Hierdoor kunt u op elk moment van de dag, in eenvoudige en ongunstige weersomstandigheden, de gevechtseffectiviteit van zowel lucht- als gronddoelen aanzienlijk vergroten.
“De motor van de tweede etappe is klaar, hij werkt. Tests verlopen volgens plan,
Perkash zei op het Eastern Economic Forum.Eerder vertelde de gouverneur van het Khabarovsk-gebied, Vyacheslav Shport, het agentschap dat het Russische ministerie van Defensie "T-50-jagers kan opnemen in het staatsverdedigingsbevel voor 2018." Volgens hem zal "de serieproductie van de T-50 eind 2017 beginnen."
Fighters zullen worden geproduceerd in Komsomolsk-on-Amur.
De T-50 ging in 2010 voor het eerst de lucht in. Naar verwachting zullen de tests tegen het einde van dit jaar worden afgerond.
Hulp TASS: “Vergeleken met jagers van vorige generaties heeft de T-50 een aantal unieke kenmerken, waarbij de functies van een aanvalsvliegtuig en een jager worden gecombineerd. Het gebruik van composietmaterialen en innovatieve technologieën, de aerodynamische configuratie van het vliegtuig en maatregelen om de zichtbaarheid van de motor te verminderen, zorgen voor een laag niveau van radar- en infraroodzicht. Hierdoor kunt u op elk moment van de dag, in eenvoudige en ongunstige weersomstandigheden, de gevechtseffectiviteit van zowel lucht- als gronddoelen aanzienlijk vergroten.
- Dmitry Serebryakov/TASS fotobureau
informatie