Media: het contract voor de bouw van "Varshavyanka" voor de Pacific Fleet zal naar verwachting in de nabije toekomst worden gesloten

Een serie van 6 diesel-elektrische onderzeeërs "Varshavyanka" (project 636.3) voor de Stille Oceaan vloot gepland om te worden gebouwd in 2018-2021, rapporten TASS het melden van zijn bron in het militair-industriële complex.

“Het contract voor de bouw van zes onderzeeërs wordt in de komende drie maanden getekend. De bouw zal plaatsvinden tussen 2018 en 2021.”

aldus de bron.

Volgens hem worden vanaf 2019 twee boten per jaar aan de vloot overgedragen.

“De bouw van de serie zal hoogstwaarschijnlijk worden uitgevoerd door de Admiralty Shipyards in St. Petersburg. Dit is de meest waarschijnlijke oplossing. Bij de Admiralty Shipyards is deze serie uitgewerkt”, voegde de gesprekspartner toe.

TASS benadrukt dat het geen officiële bevestiging van deze informatie heeft.

Eerder zei het hoofd van de United Shipbuilding Corporation, Alexei Rakhmanov, dat de Amur-fabriek in het Verre Oosten een deel van de bestelling voor onderzeeërs zou kunnen ontvangen.

Referentie agentschap: “Project 636.3 onderzeeërs, ook bekend als Varshavyanka, zijn ontwikkeld door het Rubin Central Design Bureau. De Russische marine (Zwarte Zeevloot) heeft al vier onderzeeërs van dit project in dienst. Het is de bedoeling dat de vijfde en zesde onderzeeër in 2016 worden overgedragen aan de Zwarte Zeevloot.”

Comments

[danil larionov]

tryndets vliegdekschepen

[vinken]

Hoe is het in de film "Luister in compartimenten": "Wandelende schoonheid, een onderzeeër ...!" - volgens NAVO-classificatie: "Improved Kilo" - een klassieker uit de Koude Oorlog, maar dan met Calibre!

[Boa constrictor KAA]

tryndets vliegdekschepen

Welnu, als de enige zware nucleaire onderzeeërkruiser pr 941U die nog in dienst is ermee bezig is --- dan zal geen enkele AVU van het personeel worden gered !!!

[jjj]

Severstal, die op de foto staat, gaat nergens meer heen

[Mono's]

Twee boten per jaar? Eén fabriek? Ah...ah, wat is het goed!
"En wie heeft er taarten nodig! Warme taarten!"

[Vladimir 38]

Niet slecht voor twee boten per jaar, goed gedaan!

[Boa constrictor KAA]

een deel van de bestelling voor onderzeeërs kan worden ontvangen door de Amur-fabriek in het Verre Oosten.

Dit zou natuurlijk logisch zijn: het is niet nodig om met boten van St. Petersburg naar de andere kant van de planeet te rijden.
Dat is gewoon de kwaliteit van constructie en timing verwarrend

De situatie bij de onderneming is niet eenvoudig. Nu voert de fabriek 4 contracten uit. Dit zijn korvetten van project 20380. Twee korvetten hadden vorig jaar in gebruik moeten worden genomen.
De toekomstige werklast van de onderneming hangt af van het succes van de uitvoering van lopende bestellingen: "We hebben hier al over gesproken en we zullen het niet verbergen, als de Amur-scheepswerf in het schema komt, zullen we meer bestellingen plaatsen. We hebben een plan om extra bestellingen plaatsen", zei de vice-minister van Defensie Borisov tijdens een bezoek aan de fabriek.

[AVT]

Dit zou natuurlijk logisch zijn: het is niet nodig om met boten van St. Petersburg naar de andere kant van de planeet te rijden.
Dat is gewoon de kwaliteit van constructie en timing verwarrend

Dus het blijkt dat het logischer is om in St. Petersburg te bouwen en het per stoomboot, zoals Vietnamese, over de zee-okian te vervoeren. Trouwens - de site vertraagt ​​weer in profielnieuws - het korvet werd eindelijk op demagnetiseren gezet.

[Fosgeen]

Het is de hoogste tijd.

[eskela]

iets pr.677 Lada is op de een of andere manier vastgelopen, sorry. "Varshavyanki" is ook goed, maar toch ....

[11zwart]

Citaat: eskela

iets pr.677 Lada is op de een of andere manier vastgelopen, sorry. "Varshavyanki" is ook goed, maar toch ....

3 Lada wordt gebouwd voor de Oostzee - de serie werd geannuleerd vanwege een storing in VNEU, ze konden het niet afronden voor de Lada, en zonder dit heeft het geen significant voordeel ten opzichte van Varshavyanka (hoewel ze zeggen dat Lada veel is geworden stiller, maar toch zit Varshavyanka al in de serie en deze serie is bij wijze van spreken "overgeklokt" - wat leuk is)
In plaats van Lada zou Kalina in 2018 moeten worden gebouwd - er zijn geen exacte kenmerken, maar hoogstwaarschijnlijk is dit de ontwikkeling van Lada met de installatie van VNEU erop

[Boa constrictor KAA]

3 Lada wordt gebouwd voor de Oostzee - de serie werd geannuleerd vanwege een storing in VNEU, ze konden het niet afronden voor de Lada, en zonder dit heeft het geen significant voordeel ten opzichte van Varshavyanka (hoewel ze zeggen dat Lada veel is geworden stiller, maar toch zit Varshavyanka al in de serie en deze serie is bij wijze van spreken "overgeklokt" - wat leuk is)

Ja, met VNEU gooiden wetenschap en professionals marinesoldaten onder tanks ... Maar ze zwoeren en beloofden ...
De boot zelf is geweldig. Om de situatie te corrigeren, zou ILAB naar mijn mening ... Ze zeggen, nou ja, een veelbelovende richting ...
Dus nog niet alles is verloren!
En voor de Oostzee - je kunt je niet beter voorstellen: klein, 1,3 keer minder dan 877pr. (1,8 duizend ton), 6 NTA - 18 *varkens*of 24 mijnen; UVP voor 10 "Onyx / Calibre" met mogelijkheid tot salvovuur. En de bemanning van 31 (36) mensen, in plaats van 52 ...
Maar de meest waardevolle - heeft een richtingzoekende antenne die bijzonder geluidsarme doelen kan detecteren, kan vechten tegen de Gogland-onderzeeër (A-19), die de PLS van stafleden te schande maakte tijdens duels met hun onderzeeërs.
"Lada" onderscheidt zich door een zeer laag geluidsniveau, een hoge mate van automatisering en een relatief lage prijs.
De beste *speurder* om de basis van strategen uit Virginia te beschermen is moeilijk te bedenken!
Ik denk dat haar dochter Kalina de geboorteafwijkingen van haar ouders zal worden bespaard en (nadat VNEU op haar is gezet) de beste NPL ter wereld zal worden.
AMEN!

[perepilka]

Nee, nou, het is duidelijk dat alles is uitgewerkt voor de mensen van St. Petersburg, maar wie zal het oosten ontwikkelen? "Star" hetzelfde, geen geld? Kom op, Bangladesh kreeg laatst elf lard vanwege geldgebrek? Dus we gaan boten in St. Petersburg, ja Sevsk beeldhouwen?

[vasiliev yu]

Poetin zei op Zvezda dat er "schepen zouden zijn voor onze binnenlandse markt, voor de ontwikkeling van offshore-afzettingen in het Verre Oosten en het Noordpoolgebied, voor de ontwikkeling van de noordelijke zeeroute."
Alles voor Rosneft.
En in theorie is in St. Petersburg alles echt uitgewerkt, en in Primorye realiseerde hij zich waarschijnlijk dat het bouwen van boten hier onrealistisch is (en het is waar, helaas, er zijn hier ZEER weinig specialisten over).

[perepilka]

Dus dat is het punt. Nu zijn er maar weinig specialisten, als je er geen geld in gooit en niet serieus wordt, zullen ze dom eindigen, samen met ervaring en technologie, en de reanimatie van het lijk naar één plek. Tankschepen voor Rosneft zijn natuurlijk gemakkelijker te koken en de arbeidskrachten zullen minder kosten. Maar wie heeft besloten dat parallel aan binnenvaartschepen geen boten kunnen worden gebouwd?

[vasiliev yu]

Nu breidt ''Zvezda'' zich uit, nieuwe werkplaatsen worden gebouwd, maar om nog steeds boten te bouwen, heb je een enorm gebied aan werkplaatsen nodig, mensen zijn onmetelijk, het lijkt erop dat ze zeggen dat er 3 huizen in Kamen worden gebouwd voor werknemers (ik weet het niet zeker, mijn vrienden vertelden me, ik heb het niet gespecificeerd). Ja, ze bouwden daar vroeger boten voor de Indianen, ze bouwden en repareerden boten voor zichzelf, ze hakten er vroeger ook boten. Er zijn specialisten voor bootreparatie. En voor de bouw? Maar volgens ''Zvezda'' is alles daar in orde, maar andere militaire fabrieken (in Chazhma bijvoorbeeld, waar ''Minsk'' vroeger aanmeerde) alles is verschrikkelijk slecht, bijna alles is geplunderd en ingestort, veel arbeiders vluchtten omdat van niet-betaling van salarissen, mogelijkheden om daar geld te verdienen vanwege het ontbreken van de staat. bestellingen. Het grootste probleem is nu nog het vinden van competente werknemers en niet-drinkers.

[donavi49]

Je hebt niet veel boten nodig, op de Admiralteyka is alles in orde.

Opnieuw koos de Admiralteyka voor een exportorder. Als ze geen aanvullend bevel hebben = zullen ze mensen moeten ontslaan, niet iedereen gaat naar het Verre Oosten. Sterker nog, er gaan er maar een paar naartoe.

Nogmaals, het Verre Oosten is niet klaar voor dergelijke orders. Amursky faalde zowel voor de staatsdefensie voor korvetten als voor commerciële orders voor Gazflot.

[Kwaad 55]

Tijdens de Tweede Wereldoorlog hebben de Duitsers boten geklonken met 20 eenheden per maand .. Maar met een hoge hoeveelheid lijdt kwaliteit altijd .. Het is niet nodig om te haasten, de vloot heeft betrouwbare en stille voertuigen nodig met een hoog moderniseringspotentieel ..

[Muvka]

Het is niet nodig om het aantal toen geproduceerde boten, zo simpel als een kurk, te vergelijken met moderne. Welke domme vergelijkingen? En de vliegtuigen werden toen een orde van grootte sneller geproduceerd. Ik zette de verbrandingsmotor op een eenvoudig ontwerp, zonder elektronica en op de weg. En wat moet een vechter nu doen. Of dezelfde tanks, weet u hoeveel T-34's er zijn geproduceerd tijdens de VO? Wees geschokt. En is het volgens u nu mogelijk om de T-14 of in ieder geval de T-90 in dezelfde hoeveelheden te produceren? Ja, dit is onzin.

[dhr.redpartizan]

Het nieuws is controversieel. Project 636.3 is lang uitgewerkt en heeft zich van zijn beste kant laten zien, maar inmiddels bouwen veel landen actief onderzeeërs met VNEU. Japan, Zweden, Duitsland en zelfs China zijn ons voorbijgestreefd in de bouw van dergelijke onderzeeërs. We bouwen uitstekende nucleaire onderzeeërs, maar voor niet-nucleaire boten hebben we een storing van 10-15 jaar. Steeds meer landen willen een nieuwe generatie onderzeeërs, en tot nu toe hebben we ze niets te bieden, behalve Varshavyanka.

[dhr.redpartizan]

Ik ben een voorstander van de bouw van kernonderzeeërs, maar ze zijn te duur en te moeilijk te bedienen. Dieselonderzeeërs kunnen met succes nucleaire onderzeeërs vervangen bij operaties in de buurt van hun kusten. Van de buitenlandse nucleaire onderzeeërs worden de Japanse Soryu-klasse onderzeeërs met een Stirlingmotor als de beste beschouwd. Waarom nemen we in deze kwestie niet het voorbeeld van de Japanners? Wat was er mis met Stirling?

[Boa constrictor KAA]

Wat was er mis met Stirling?

Geweldig thermisch parcours! Wat de onze en Amsky PLS perfect zien.
Daarom worstelen wij en de Amy met de directe omzetting van een chemische reactie in elektrische energie door middel van dieselbrandstofhervorming. Trouwens, alle ontwikkelingen in Stirling werden door de Amy overgedragen aan de Yaps. Daarom is Soryu zo geweldig geworden...

[Stas157]

Citaat van: mr.redpartizan

Van de buitenlandse nucleaire onderzeeërs worden de Japanse Soryu-klasse onderzeeërs met een Stirlingmotor als de beste beschouwd. Waarom nemen we in deze kwestie niet het voorbeeld van de Japanners? Wat was er mis met Stirling?

We moeten het voorbeeld van de Fransen volgen en boten bouwen op lithiumbatterijen. Goedkoop en boos! Ja, en de Japanners verlaten ook de lage snelheid Stirling ten gunste van polymeerbatterijen. De toekomst ligt dus bij goedkope lithium-polymeerbatterijen.

[Boa constrictor KAA]

Hallo Volchara!

Raad eens in welk stadium de ontwikkeling van deze AB's?

Rudolf, nou, je hebt het publiek compleet geïntimideerd met je *optimisme*!
Maar in december 2014 was er een bericht:

Rubin Central Design Bureau heeft met succes een cyclus van tests van lithium-ionbatterijen voor niet-nucleaire onderzeeërs voltooid, zei Igor Vilnit, algemeen directeur van de onderneming.
Deze batterijen vergroten de onderwaterautonomie van de onderzeeër aanzienlijk en onderscheiden zich door een lange levensduur, omdat ze geen complex onderhoud vereisen.
Momenteel gebruikt de Russische onderzeeërvloot oplaadbare batterijen, waarvan de levensduur beperkt is, en de kosten bedragen volgens schattingen van experts 300 miljoen roebel.
Volgens Andrey Dyachkov, de voormalige algemeen directeur van het Rubin Central Design Bureau, kunnen lithium-ionbatterijen de tijd die de boot onder water doorbrengt met minstens 1,4 keer verlengen, maar het potentieel van het technische idee zelf wordt tot nu toe slechts 35 gebruikt. -40%

http://www.armsexpo.ru/news/science/tskb_rubin_l
itievye_batarei_dlya_podlodok_proshli_ispytaniya/

[Boa constrictor KAA]

Met deze LIAB's is het verhaal modderig ...

Maar interviews worden niet gegeven door jongens van de straat, maar door serieuze ooms van het kantoor van de algemeen directeuren van een wereldberoemd (!) scheepsbouwbedrijf.
Bijvoorbeeld:

Rubin heeft met succes een testcyclus van lithium-ionbatterijen voor niet-nucleaire onderzeeërs voltooid. Deze batterijen vergroten de onderwaterautonomie van de onderzeeër aanzienlijk en onderscheiden zich door een lange levensduur, omdat ze geen complex onderhoud vereisen. "Ons bureau heeft veel werk verzet, een volledige cyclus van tests (batterijen) voor alle soorten belastingen werd uitgevoerd ... Nu zullen ze volgens het plan worden geïnstalleerd", zei Vilnit.

Nou, je moet je verantwoorden voor de markt! Dit is geen ongegrond "misschien zal het ooit ..."!
Het lijkt me nog steeds dat de prijs veel bijt, dus ik wil MO, maar het prikt ...
En Korolev ontkent de beslissingen van zijn voorganger, zodat hij niet als Chirkov zou worden gecontroleerd voor de technische gereedheid van de "nieuwe schepen".
Maar het is tijd om iets te doen!

[idioot]

Citaat van: mr.redpartizan

We bouwen uitstekende nucleaire onderzeeërs, maar voor niet-nucleaire boten hebben we een storing van 10-15 jaar.

We hebben een kloof van 150-200 jaar. Onze antediluviaanse vrouwen zijn een lachertje voor de hele beschaafde wereld. Dit is hoe ik het zie: een Zweedse burger zit voor de tv met een Duitse veehandelaar (een Chinese man dommelt in een fauteuil in de buurt) en roept naar zijn vrouw om whisky te spetteren, ze kijken naar een Russische boot en willen plezier hebben uit de grond van hun hart! .. Waardoor kon de in Duitsland gebouwde Zweedse boot de Amerikaanse PLO te schande maken? De aanwezigheid van de beruchte VNEU? Misschien stealth/low noise, professionaliteit van de bemanning en moderne wapens aan boord? Waarom boten VNEU op de Zwarte Zee (het is niet nodig om te praten over taken in de Middellandse Zee) en het Baltische operatiegebied? Om de taken van het bewaken van de marinebasis uit te voeren, is dit niet van cruciaal belang voor boten in de noordelijke en Pacifische vloten. Het belangrijkste wapen van de boot is geruisloosheid en geavanceerde sonar (als er geen andere, effectievere apparaten zijn). In de toekomst kan de Russische "Varshavyanka" elke westerse boot vernietigen, inclusief een nucleaire, met zijn wapens. Naar mijn mening zijn moderne Russische onderzeeërs tegenwoordig buitengewoon effectief en zijn ze in feite de enige manier voor de Russische marine om hoge aanvalscapaciteiten te behouden, als er een aanzienlijk aantal in dienst is (hoe meer, hoe beter. veel zijn). Ik wil 5 onderzeeërs hebben voor één kernonderzeeër van onze partners. Het is mogelijk zonder VNEU om bovenstaande redenen ... Ik ben trouwens in Jalta en om de een of andere reden onder de Oekraïense vlag.

[VP]

Je hebt geen 200 jaar, je hebt helemaal geen vloot, het blijft om de Zweedse burgers te vertegenwoordigen

[VP]

DEPL is ook NAPL.
NAPL is geen nucleaire onderzeeër.

[VP]

NPL is NPL, NPL is NPL.
De term heeft niets te maken met het feit dat VNEU er is of iets anders.
Net zoals de term "straalmotor" een onafhankelijke categorie is, ongeacht het type, straight-through, bypass, enz.