De legendarische "vierendertig" werd oorspronkelijk geboren als een ontwikkeling van rupsbanden op wielen tanks BT-families, kogelvrije boeking waarvan in de tweede helft. De jaren dertig voldeden al niet meer aan de eisen van deze tijd.
Michail Iljitsj Koshkin
In 1937 kreeg Mikhail Koshkin, die onlangs was aangesteld als hoofdontwerper van het tankontwerpbureau van de fabriek in Kharkov, de taak om een nieuwe tank met rupsbanden en antikanonpantser te maken. Hoewel al snel duidelijk werd dat het ontwerp van het onderstel met wielen en rupsbanden geen radicale toename van bepantsering en bewapening mogelijk zou maken. Daarom werd parallel aan de A-20 met wielen een rupsversie van de A-32 ontwikkeld, die zich onderscheidde door een krachtiger pantser en een 76 mm kanon in plaats van de 45 mm op de A-20. Dit bepaalde vooraf de acceptatie van de gewijzigde tracked-versie onder de T-34-index. Twee preproductie-exemplaren, die op 17 maart 1940 op eigen kracht vanuit Kharkov naar Moskou kwamen, werden getoond aan Joseph Stalin, die het potentieel van de machine zeer op prijs stelde, en op 31 maart werd besloten om met massaproductie te beginnen.
Van links naar rechts. BT-7M, A-20, T-34 met L-11 kanon, T-34 met F-34 kanon
De eerste T-34's begonnen in de herfst van 1940 in de eenheden aan te komen. Aanvankelijk werden de nieuwe tanks negatief ontvangen door de troepen: er waren talloze klachten over de lage betrouwbaarheid van verschillende componenten en samenstellingen. De ontwerpers hebben echter actief gewerkt aan het wegwerken van de vastgestelde tekortkomingen. Op 26 september 1940 leed het team van het ontwerpbureau een zwaar verlies - M.I. Koshkin. Nu werd het werk geleid door zijn leerling Alexander Morozov.
Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog waren er al 967 "vierendertig" in de tankeenheden van de grensdistricten, maar bijna allemaal gingen ze verloren in zomergevechten, niet zozeer voor gevechten, maar om technische redenen, aangezien op dat moment wogen de tekortkomingen van de tank nog enigszins op tegen de verdiensten. In 34 was de T-1943 een echt betrouwbaar gevechtsvoertuig geworden, geschikt voor onafhankelijke operaties als onderdeel van grote gemechaniseerde formaties.
T-35-85 in een straat in Praag, mei 1945
Rond dezelfde tijd begonnen de Duitsers hun gevechtsformaties te verzadigen met nieuwe "tijgers" en "panters", waarmee het 76 mm kanon van de "vierendertig" niet effectief kon vechten. Als reactie daarop installeerden de Sovjetontwerpers een nieuwe koepel met een krachtiger 85 mm kanon op de tank, waardoor de kansen in duels met Duitse tanks grotendeels gelijk werden gemaakt. Een belangrijke winst voor de USSR was het feit van een radicale modernisering van de machine die al in massaproductie was zonder de productievolumes te verminderen, terwijl de Duitsers hun nieuwe tanks helemaal opnieuw moesten ontwerpen, wat niet lang duurde om de kwantitatieve productie-indicatoren negatief te beïnvloeden. .
Na de oorlog bleef de T-34-85 niet alleen in dienst bij de USSR, maar ook bij vele andere staten. En vandaag wordt hij vaak deelnemer aan gewapende conflicten. Het laatste feit van gevechtsgebruik verwijst naar 2014-2015 tijdens de burgeroorlog in Jemen.
Sturmovik IL-2
Il-2 stijgt op voor een gevechtsmissie nabij Stalingrad, januari 1943
Samen met de T-34 tank claimt het Il-2 aanvalsvliegtuig het unieke wapen van de Victory te zijn. De massaproductie begon kort voor het begin van de Tweede Wereldoorlog - in februari 1941.
Het belangrijkste kenmerk van het vliegtuig is de opname van bepantsering in het stroomcircuit van het casco. Ze verving het frame en de huid van de neus en de middelste delen van de romp en bedekte de motor, cockpit, radiatoren en brandstoftanks. Dit maakte het mogelijk om tegelijkertijd een hoge gevechtsoverleving en goede vliegeigenschappen te garanderen.
Aanvankelijk werd de Il-2 geproduceerd in een versie met één stoel, omdat vooroorlogse theorieën suggereerden dat aanvalsvliegtuigen in de strijd zeker zouden worden voorzien van betrouwbare gevechtsdekking. Toegegeven, de realiteit bleek totaal anders te zijn. In de beginperiode van de oorlog leden IL-2's aanzienlijke verliezen door Duitse jagers vanwege de onveiligheid van het achterste halfrond.
In 1942 begonnen ze met de productie van een tweezits modificatie van het vliegtuig met een schutterscockpit en een machinegeweerbevestiging.
IL-2 boven Berlijn, mei 1945
De acties van het Il-2 aanvalsvliegtuig al in de eerste periode van de oorlog werden een zeer belangrijke factor die de opmars van Duitse gemechaniseerde formaties tegenhield. Omdat ze overdag konden opereren zonder dekking van jagers, leverden ze uitzonderlijk effectieve aanvallen op de vijand. Hun effectiviteit is nog meer toegenomen sinds de verovering van de Sovjet luchtvaart dominantie in de lucht. Geen enkele Sovjetoffensieve operatie kon zonder gewapende IL-2 aanvalsluchtvaartregimenten.
Tegen het einde van de oorlog kwam een verbeterde versie, de Il-10, in dienst. Het was uitgerust met een krachtigere motor, die de snelheid en manoeuvreerbaarheid verhoogde en het mogelijk maakte om luchtafweergeschut en vijandelijke jagers beter te ontwijken.
AK AUTOMATISCH
Aangenomen in 1949, is het machinegeweer, ontworpen door Mikhail Kalashnikov, momenteel het meest voorkomende geweer wapen in de wereld. Het uitgangspunt van de oprichting ervan was de ontwikkeling in 1943 van een binnenlandse tussenpatroon, waarvoor een nieuwe set handvuurwapens nodig was: een aanvalsgeweer, zelfladende karabijnen en magazijnkarabijnen, evenals een licht machinegeweer.
Op competitieve basis werden nieuwe wapens ontwikkeld, waarin het project van M.T. won. Kalasjnikov. Voor de creatie van het machinegeweer ontving de ontwerper in 1949 de Stalin-prijs.
Mikhail Timofeevich Kalashnikov
De voordelen van het legendarische aanvalsgeweer, waardoor het de beste handvuurwapens ter wereld zijn, zijn onder meer eenvoud van ontwerp, hoewel complexer dan machinepistolen, maar eenvoudiger dan andere aanvalsgeweren, maakbaarheid gecombineerd met uitzonderlijke betrouwbaarheid. Bovendien bleek de machine erg handig in gebruik, zelfs door slecht getrainde schutters, en kon hij onder alle klimatologische omstandigheden en luchttemperaturen worden gebruikt.
De grote openingen tussen de bewegende delen en de hoge bewegingssnelheden van de knooppunten maakten het mogelijk om te schieten, zelfs als het vlak voor het schieten in vuil water of fijn zand viel.
Marinier met AKS-74 (2003)
Momenteel zijn verschillende varianten van de AK in dienst bij de legers van meer dan vijftig landen over de hele wereld. Zijn gestileerde afbeeldingen zijn ook aanwezig op de vlaggen en bankbiljetten van sommige landen. Het kwam ook in het Guinness Book of Records als het meest voorkomende wapen ter wereld.
Sinds 1993 begon de AK-74M-variant in dienst te treden bij het Russische leger, met een langere levensduur van de loop dankzij de verchroomde technologie, een versterkte ontvangerafdekking, een naar links opvouwbare plastic kolf en een universele zijrail die is ontworpen om verschillende soorten bezienswaardigheden.
VECHTER MIG-21
Ontwikkeld in de jaren 1950 door het ontwerpbureau van Artyom Mikoyan en Mikhail Gurevich, werd de MiG-21 supersonische lichte jager het meest verspreide supersonische vliegtuig ter wereld. geschiedenis. De belangrijkste voorwaarde voor de oprichting ervan was het verschijnen in de USSR van kleine turbostraalmotoren met een axiale compressor die een stuwkracht van meer dan 5000 kgf kon ontwikkelen. Dit maakte het mogelijk om het idee van een deltavleugel in praktijk te brengen en een snelheid van 2000 km / u te bereiken.
Hoewel het vliegtuig oorspronkelijk bedoeld was als frontliniejager, werd het onder meer gebruikt als verkennings-, interceptor-, jachtbommenwerper- en lesvliegtuig.
MiG-21bis in Monino
Over de MiG-21 werd in de jaren zestig over de hele wereld gesproken, toen snelle en manoeuvreerbare jagers van dit type met succes begonnen te vechten tegen Amerikaanse "fantomen" en "stratoforten" in de lucht van Vietnam. Dit dwong de Verenigde Staten om zelfs een speciaal programma te lanceren om luchtgevechtstactieken met de MiG-1960 te oefenen. Ondanks alle geleverde inspanningen bleven Amerikaanse vliegtuigen echter voor elke MiG-21 twee "fantomen" verliezen in Vietnam. En dit ondanks het feit dat Sovjetpiloten niet deelnamen aan de veldslagen en alleen de taken van instructeurs vervulden. Veel Amerikanen weigerden eenvoudigweg te geloven dat ze waren neergeschoten door de "klootzakken" die aan het stuur van de MiG-21 zaten (zoals ze minachtend de Vietnamezen noemden), en geloofden dat het "Russische aas Ivan" was.
Naast de USSR werden seriële analogen van de MiG-21 geproduceerd in China, India en Tsjechoslowakije. Momenteel blijven vliegtuigen van dit type in dienst bij de Syrische regeringstroepen en zijn ze betrokken bij vijandelijkheden tegen terroristische organisaties.
STRATEGISCHE BOMBER TU-160
Tu-160 op de MAKS 1997 vliegshow
De Tu-160 strategische bommenwerper is het zwaarste gevechtsvliegtuig ter wereld, evenals het grootste en krachtigste supersonische vliegtuig met variabele vleugels in de geschiedenis van de militaire luchtvaart. Onder de piloten kreeg hij de poëtische bijnaam "White Swan".
Het werk aan de creatie ervan bij het Andrey Tupolev Design Bureau begon in 1968 en de eerste vlucht vond plaats op 18 december 1981. Tijdens de tests werden vier lanceringen van X-160-kruisraketten uitgevoerd vanaf de Tu-55, die het belangrijkste wapen werd.
Na de ineenstorting van de USSR kwamen bijna alle op dat moment beschikbare serievoertuigen (19 exemplaren) terecht op het grondgebied van Oekraïne dat onafhankelijk werd. Later werden acht van hen teruggestuurd naar Rusland in ruil voor het afschrijven van een deel van de schuld voor gasaankopen, en de rest werd vernietigd.
Tu-160 squadrons begonnen zich weer te vormen in Engels. Momenteel is de Russian Aerospace Forces bewapend met 16 vliegtuigen van dit type. In april 2015 gaf de Russische minister van Defensie Sergei Shoigu opdracht om de productie van de opgewaardeerde Tu-160's te hervatten. In totaal zijn ze van plan om 50 vliegtuigen te produceren die zijn uitgerust met een nieuw wapensysteem dat het gebruik van veelbelovende kruisraketten mogelijk maakt.
Van 17 november tot 20 november 2015 voerden strategische Tu-160-bommenwerpers kruisraketaanvallen uit op terroristische posities in Syrië.