Projecten van technische verkenning hovercraft
Tijdens het recente internationale militair-technische forum "Army-2016" demonstreerden ondernemingen van de binnenlandse defensie-industrie verschillende ontwikkelingen voor een of ander doel. Specialisten en bezoekers van de tentoonstelling kregen onder andere enkele veelbelovende modellen van uitrusting voor technische troepen te zien. Een van de meest interessante elementen van dit deel van de tentoonstelling was de nieuwste amfibische technische verkenningsboot IRK.
Het project van een veelbelovende amfibische boot IRK is ontwikkeld door ingenieurs van het Neptune Central Design Bureau (St. Petersburg) in het belang van de technische troepen van de strijdkrachten. Het belangrijkste werkterrein van dit ontwerpbureau is de ontwikkeling van boten en lichte vaartuigen van verschillende klassen, waaronder die met een luchtkussen. Tijdens zijn werkzaamheden heeft het Neptune Central Design Bureau een groot aantal civiele en militaire projecten voorgesteld. Nu is op basis van de verzamelde ervaring een nieuw project ontwikkeld met als doel de vloot van technische troepen bij te werken.
Engineering verkenningsboot geïntroduceerd in 2015. Foto CDB "Neptun" / Neptun-ckb.ru
Volgens rapporten zijn de werkzaamheden aan het IRK-bootproject in 2014 begonnen. Voor het eerst in de binnenlandse praktijk werd voorgesteld om technische troepen uit te rusten met een luchtkussenboot die verschillende taken van studie en verkenning van het gebied kon oplossen. Momenteel wordt technische verkenning van waterkeringen uitgevoerd met behulp van opblaasbare boten, enz. lichte technologie. Met bestaande boten en boten kunnen basistaken worden opgelost, maar ze hebben enkele beperkingen met betrekking tot mobiliteit. In het bijzonder kunnen ze zich alleen op open waterlichamen verplaatsen, terwijl de kust of met ijs bedekte gebieden voor hen ontoegankelijk zijn. Om de mobiliteit van verkenningsingenieurs aanzienlijk te vergroten en het scala aan op te lossen taken uit te breiden, werd voorgesteld een nieuwe boot met amfibische capaciteiten te ontwikkelen.
Het eerste resultaat van het werk aan het nieuwe project werd vorig jaar voor het eerst aan het publiek getoond tijdens de tentoonstelling "Engineering Salon-2015". In mei 2015 werd op basis van de militaire eenheid van de technische troepen in de stad Kstovo (regio Nizhny Novgorod) een tentoonstelling gehouden gewijd aan bestaande en veelbelovende systemen voor verschillende doeleinden. Tijdens dit evenement demonstreerde het Central Design Bureau "Neptune" een prototype van een veelbelovende technische verkennings-hovercraft.
Volgens de ontwikkelaar is de nieuwe amfibieboot ontworpen voor XNUMX uur per dag technische verkenning van waterkeringen en terrein. Het doel van dergelijke werkzaamheden is om de gevechtsoperaties van de troepen te verzekeren, evenals de inzet van grensovergangen, enz. Daarnaast heeft de boot de mogelijkheid om personeel of diverse eigendommen te vervoeren, voornamelijk een verkenningsgroep met speciale uitrusting. Er werd opgemerkt dat het ontwerp van de boot enkele ideeën gebruikt om de transportafmetingen te verkleinen. In de transportstand kan de amfibische verkenningsboot over de weg vervoerd worden zonder andere verkeersdeelnemers te hinderen.
Een prototype van de nieuwe technologie was aanwezig op de tentoonstellingssite, waardoor het mogelijk was om de belangrijkste ontwerpkenmerken te bepalen en het succes van de voorgestelde ideeën te evalueren.
De tentoonstelling "Engineering Salon-2015", de achtersteven van de boot is zichtbaar. Foto CDB "Neptun" / Neptun-ckb.ru
De vorig jaar getoonde technische verkenningsboot kreeg een romp met een origineel ontwerp. De eenheid met een relatief kleine dikte, die als basis dient voor de installatie van alle andere knooppunten, is gemaakt in de vorm van drie afzonderlijke secties. Het middendeel diende als basis van de romp en er werd voorgesteld om de zijdelen opklapbaar te maken. Bij het overzetten van de boot naar de transportstand moesten de zijdelen omhoog komen tot een verticale stand, waardoor de dwarsafmeting van de gehele boot kleiner werd. Voor de lancering werd voorgesteld om de secties uit te vouwen. Een flexibele rubberen rok was bevestigd aan het onderoppervlak van alle drie de elementen van het lichaam, nodig om een luchtkussen te creëren.
Op de boeg van de boot was een klein gedeelte geschikt voor verschillende doeleinden. Om de veiligheid van de bemanning erop te waarborgen, kreeg het terrein een stevig hek met bevestigingen voor een reddingsboei. Ook op het terrein werden bolders voor het ankertouw voorzien. Achter haar was een brede en lange omhulling van lage hoogte, die enkele eenheden bevatte. Achter de kast was een relatief grote cabine geplaatst voor de bemanning. Ze kreeg een voorste deel, bestaande uit drie hoofddelen met beglazing en een klein dak. Zijkanten van kleine lengte waren verbonden met het voorste deel. Om het gewicht van de constructie te verminderen, kreeg de boot blijkbaar geen stevige snijkanten. Hierdoor bevonden zich slechts kleine metalen delen voor en achter aan de zijkant van de stoelen van de bemanning. De ruimte ertussen werd voorgesteld om te worden afgedekt met lichte stoffen luifels met transparante inzetstukken. De voeding van de scheepsromp werd gegeven onder de elementen van de energiecentrale, inclusief de propeller in het ringvormige kanaal.
Bemanningsleden zouden zich in de cabine bevinden. Daarnaast waren er plaatsen voor het vervoer van speciale uitrusting die nodig is voor verkenning. Voor zelfverdediging werd voorgesteld om een PK-machinegeweer te gebruiken dat op een draaipunt boven het voorste deel van de cabine was gemonteerd.
Algemeen beeld van IRC arr. 2016 Figuur Warfiles.ru
Tijdens het militair-technisch forum Army-2016 presenteerde het Neptune Central Design Bureau een nieuwe versie van een technische verkenningsboot onder de aanduiding IRK. Het uiterlijk van deze boot toonde duidelijk aan dat in de afgelopen tijd het eerdere project de meest serieuze veranderingen heeft ondergaan, resulterend in de opkomst van een nieuw ontwerp met verbeterde parameters. De lay-out van de hoofdeenheden werd gewijzigd, het ontwerp van de romp werd opnieuw ontworpen en er werden waarschijnlijk aanpassingen gedaan aan de samenstelling van de uitrusting en andere kenmerken van het project.
In het bijgewerkte project bleef de architectuur van de romp op basis van drie secties behouden, maar de afmetingen van de apparaten aan boord werden merkbaar verminderd. Tegelijkertijd, zoals eerder, om de grootte van de boot in de transportpositie te verkleinen, kunnen ze naar een verticale positie stijgen en erin worden vastgezet. Langs de omtrek van de driedelige behuizing is, zoals eerder, een rubberen hek bevestigd.
De opgewaardeerde boot kreeg een nieuwe lay-out van de belangrijkste structurele elementen, wat een positieve invloed zou moeten hebben op de technische en operationele kenmerken. Dus de boeg van de romp wordt nu overgedragen aan de plaatsing van de bemanningshut en een compartiment om wat eigendommen te vervoeren. De cabine beslaat ongeveer de helft van de totale lengte van de romp en daarachter bevinden zich de elementen van de energiecentrale, propellers en andere uitrusting. Tegelijkertijd wordt, net als bij het vorige project, het vellichaam opgedeeld in twee afzonderlijke delen, waarvan de opening kan worden afgedekt met een geschikte luifel.
Om de bemanning te huisvesten, stelt het nieuwe IRK-project een dekhuis voor met een bijgewerkt ontwerp, bestaande uit twee hoofdelementen. Direct in de boeg van de romp is een eenheid met een karakteristieke gefacetteerde vorm bevestigd, gevormd door meerdere rechte panelen. Het voorste compartiment van de unit heeft een lagere hoogte en heeft een luik in het bovenpaneel. Het hogere achterste deel is op zijn beurt het voorste deel van de kap. Om de omringende ruimte te observeren, krijgt de boeg van de cabine een groot glasoppervlak. Bovendien maakt de afwezigheid van een deel van het dak observatie "over de zijkant" mogelijk, inclusief het gebruik van optische systemen. Vanaf het achterschip wordt de kajuit begrensd door een verticale wand met luifelbevestigingen.
Het prototype van de IRK op de tentoonstelling "Army-2016". Foto vestnik-rm.ru
Voor de kap zijn banen voor twee bemanningsleden voorzien. De commandopost bevindt zich aan de linkerkant en de controlepost aan de rechterkant. Er wordt voorgesteld om de beweging van de boot te regelen met behulp van een stuurwiel en een set hendels, en er is een LCD-scherm om de werking van de systemen te regelen. In plaats van de commandant is een soortgelijk scherm met een bedieningspaneel. Ook naast de bemanningsstoelen in de stuurhut bevinden zich diverse boxen voor het opbergen van diverse eigendommen.
Het achterschip van de romp van de amfibieboot IRK wordt gegeven voor de plaatsing van krachtbronnen. Direct op de carrosserie zijn verschillende rechthoekige omhulsels geplaatst, die enkele elementen van de energiecentrale bevatten. Daarvoor zijn cilindrische compartimenten geplaatst, waarschijnlijk met daarin compressoren om het luchtkussen te ondersteunen. Voor beweging moet de boot een enkele zesbladige hoofdschroef gebruiken die in de achtersteven is geplaatst en is ingesloten in een ringvormig kanaal. Voorgesteld wordt om de beweging te regelen met behulp van drie verticale en één horizontale roer achter de schroef.
Het model van de IRK-boot, gepresenteerd op een recente tentoonstelling, ontving vrij eenvoudige wapens die nodig waren voor zelfverdediging. Op het dak van het voorste gedeelte van de cabine werd een eenvoudige structuur geïnstalleerd met bevestigingen voor een geweer armen. Het tentoonstellingsexemplaar van de boot was bewapend met een RPK-74 licht machinegeweer. Het is ook mogelijk om andere wapens van een vergelijkbare klasse te gebruiken.
Om technische verkenningen van reservoirs en kusten uit te voeren, moet een nieuw type boot verschillende speciale apparatuur gebruiken. In het bijzonder is de IRK uitgerust met een modern hydro-akoestisch complex van een niet-gespecificeerd type, dat kan worden gebruikt om de toestand van het reservoir, de bodem, oevers, enz. Het is ook mogelijk om gebruik te maken van een verplaatsbaar technisch verkenningscomplex, visuele bewakingsapparatuur en andere apparatuur die nodig is voor verkenningsofficieren van de technische troepen om hun taken op te lossen.
Bemanning banen. Foto vestnik-rm.ru
In de werkstand, met een gevuld hekwerk en een werkend luchtkussen, heeft het nieuwe type boot een lengte van 7,8 m, een breedte van 3,1 m. De hoogte van de boot, rekening houdend met het luchtkussen, is ongeveer 3 m Met het luchtkussen leeggelopen, wordt de totale hoogte verminderd tot 2,5 m. De boot kan een nuttige lading aan boord nemen met een gewicht tot 900 kg. Ook is er de mogelijkheid om vijf personen te vervoeren, inclusief de bemanning. De gebruikte krachtcentrale en voortstuwing kunnen de boot zowel op het water als op het land versnellen tot een snelheid van 60 km/u. Bereik - tot 250 km. Er is een mogelijkheid tot continu werken binnen twee dagen.
Het transport van een technische verkenningsboot moet worden uitgevoerd met behulp van een KamAZ-63501-vrachtwagen of een ander soortgelijk voertuig, evenals een reeks speciale systemen in de vorm van een oplegger op wielen en wat andere uitrusting. Door het ontwerp van de boot zelf en het transportmiddel kan deze zonder speciale maatregelen over de openbare weg worden vervoerd.
In zijn bijgewerkte vorm kan de veelbelovende amfibieboot IRK van groot belang zijn voor de technische troepen. In een aantal situaties, zoals het voorbereiden van verschillende soorten oversteekplaatsen, enz., hebben technische troepen gegevens nodig over de parameters en toestand van een waterkering, evenals over de beschikbaarheid van toegangen tot de waterkering, hun locatie en andere kenmerken. Momenteel wordt dit soort verkenningen uitgevoerd met behulp van opblaasbare motorboten en ander soortgelijk materieel. Lichte schepen van het "traditionele" ontwerp hebben bepaalde nadelen in de vorm van het vermogen om alleen op water te bewegen. In het nieuwe IRK-project werd dit probleem opgelost door een luchtkussen te gebruiken.
Een verkennings-hovercraft heeft, in tegenstelling tot andere apparatuur, de mogelijkheid om door waterlichamen te bewegen, ongeacht het seizoen en de weersomstandigheden. Hierdoor krijgen verkenners de mogelijkheid om letterlijk over water of over ijs te vliegen. Bovendien wordt het mogelijk om een niet-steile oever te bereiken om de toestand ervan te onderzoeken en te zoeken naar mogelijke toegangen tot een waterkering. Ook kunnen de hoge vaareigenschappen van een veelbelovende boot worden gebruikt voor transportdoeleinden, bijvoorbeeld om een groep verkenningsingenieurs op de gewenste locatie, op enige afstand van de kustlijn, van boord te laten gaan. De oplossing van andere problemen van transportkarakter is niet uitgesloten.
Mogelijk uiterlijk van het toekomstige model van een technische verkenningsboot. Figuur Portal.rusarmyexpo.ru
Door de afmetingen en het gewicht van de boot binnen acceptabele grenzen te houden, krijgt de bediener van dergelijke apparatuur de mogelijkheid om de RMC snel en zonder problemen naar het gewenste gebied te verplaatsen, waar hij zelfstandig kan beginnen met het oplossen van de toegewezen taken. Qua afmetingen verschilt de veelbelovende amfibische boot bijna niet van andere uitrusting met een vergelijkbaar doel dat door de technische troepen wordt gebruikt.
Sinds het voorjaar van vorig jaar is het Neptune Central Design Bureau erin geslaagd om twee prototypes van een veelbelovende technische verkenningsboot op tentoonstellingen te presenteren. Zoals de verschijning van twee tentoonstellingsvoorbeelden laat zien, hebben scheepsbouwers in 2015-16 het oorspronkelijke ontwerp serieus gewijzigd, wat resulteerde in het uiterlijk van de IRK-boot met een bijgewerkt uiterlijk en mogelijk verbeterde prestaties. In de toekomst kan de ontwikkeling van het bestaande project worden voortgezet. Dus, in de context van het thema van amfibieboten voor technische troepen, zijn er al tekeningen met dergelijke uitrusting van typen die nog niet bestaan. Het is heel goed mogelijk dat de verdere ontwikkeling van reeds ontwikkelde projecten zal leiden tot de opkomst van nieuwe versies van verkennings-hovercraft.
De exacte vooruitzichten voor twee projecten van een technische verkenningsboot, ontwikkeld door het Neptune Central Design Bureau en gepresenteerd op verschillende recente tentoonstellingen, zijn nog onbekend. In zijn huidige vorm is deze techniek van bijzonder belang vanuit technisch en operationeel oogpunt. Het in gebruik nemen van de IRK-boot zal de efficiëntie van technische verkenningen verhogen in vergelijking met het werk dat wordt uitgevoerd met behulp van modellen van apparatuur in dienst. Tot nu toe is er echter geen informatie over de interesse van de militaire afdeling in het IRC-project. Op dezelfde manier kan men niet spreken over de reële vooruitzichten voor ontwikkeling. Misschien wordt het in gebruik genomen en in serie gezet, maar zelfs de geschatte data hiervoor zijn nog niet vastgesteld.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://neptun-ckb.ru/
http://vestnik-rm.ru/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://sdelanounas.ru/
Het project van een veelbelovende amfibische boot IRK is ontwikkeld door ingenieurs van het Neptune Central Design Bureau (St. Petersburg) in het belang van de technische troepen van de strijdkrachten. Het belangrijkste werkterrein van dit ontwerpbureau is de ontwikkeling van boten en lichte vaartuigen van verschillende klassen, waaronder die met een luchtkussen. Tijdens zijn werkzaamheden heeft het Neptune Central Design Bureau een groot aantal civiele en militaire projecten voorgesteld. Nu is op basis van de verzamelde ervaring een nieuw project ontwikkeld met als doel de vloot van technische troepen bij te werken.
Engineering verkenningsboot geïntroduceerd in 2015. Foto CDB "Neptun" / Neptun-ckb.ru
Volgens rapporten zijn de werkzaamheden aan het IRK-bootproject in 2014 begonnen. Voor het eerst in de binnenlandse praktijk werd voorgesteld om technische troepen uit te rusten met een luchtkussenboot die verschillende taken van studie en verkenning van het gebied kon oplossen. Momenteel wordt technische verkenning van waterkeringen uitgevoerd met behulp van opblaasbare boten, enz. lichte technologie. Met bestaande boten en boten kunnen basistaken worden opgelost, maar ze hebben enkele beperkingen met betrekking tot mobiliteit. In het bijzonder kunnen ze zich alleen op open waterlichamen verplaatsen, terwijl de kust of met ijs bedekte gebieden voor hen ontoegankelijk zijn. Om de mobiliteit van verkenningsingenieurs aanzienlijk te vergroten en het scala aan op te lossen taken uit te breiden, werd voorgesteld een nieuwe boot met amfibische capaciteiten te ontwikkelen.
Het eerste resultaat van het werk aan het nieuwe project werd vorig jaar voor het eerst aan het publiek getoond tijdens de tentoonstelling "Engineering Salon-2015". In mei 2015 werd op basis van de militaire eenheid van de technische troepen in de stad Kstovo (regio Nizhny Novgorod) een tentoonstelling gehouden gewijd aan bestaande en veelbelovende systemen voor verschillende doeleinden. Tijdens dit evenement demonstreerde het Central Design Bureau "Neptune" een prototype van een veelbelovende technische verkennings-hovercraft.
Volgens de ontwikkelaar is de nieuwe amfibieboot ontworpen voor XNUMX uur per dag technische verkenning van waterkeringen en terrein. Het doel van dergelijke werkzaamheden is om de gevechtsoperaties van de troepen te verzekeren, evenals de inzet van grensovergangen, enz. Daarnaast heeft de boot de mogelijkheid om personeel of diverse eigendommen te vervoeren, voornamelijk een verkenningsgroep met speciale uitrusting. Er werd opgemerkt dat het ontwerp van de boot enkele ideeën gebruikt om de transportafmetingen te verkleinen. In de transportstand kan de amfibische verkenningsboot over de weg vervoerd worden zonder andere verkeersdeelnemers te hinderen.
Een prototype van de nieuwe technologie was aanwezig op de tentoonstellingssite, waardoor het mogelijk was om de belangrijkste ontwerpkenmerken te bepalen en het succes van de voorgestelde ideeën te evalueren.
De tentoonstelling "Engineering Salon-2015", de achtersteven van de boot is zichtbaar. Foto CDB "Neptun" / Neptun-ckb.ru
De vorig jaar getoonde technische verkenningsboot kreeg een romp met een origineel ontwerp. De eenheid met een relatief kleine dikte, die als basis dient voor de installatie van alle andere knooppunten, is gemaakt in de vorm van drie afzonderlijke secties. Het middendeel diende als basis van de romp en er werd voorgesteld om de zijdelen opklapbaar te maken. Bij het overzetten van de boot naar de transportstand moesten de zijdelen omhoog komen tot een verticale stand, waardoor de dwarsafmeting van de gehele boot kleiner werd. Voor de lancering werd voorgesteld om de secties uit te vouwen. Een flexibele rubberen rok was bevestigd aan het onderoppervlak van alle drie de elementen van het lichaam, nodig om een luchtkussen te creëren.
Op de boeg van de boot was een klein gedeelte geschikt voor verschillende doeleinden. Om de veiligheid van de bemanning erop te waarborgen, kreeg het terrein een stevig hek met bevestigingen voor een reddingsboei. Ook op het terrein werden bolders voor het ankertouw voorzien. Achter haar was een brede en lange omhulling van lage hoogte, die enkele eenheden bevatte. Achter de kast was een relatief grote cabine geplaatst voor de bemanning. Ze kreeg een voorste deel, bestaande uit drie hoofddelen met beglazing en een klein dak. Zijkanten van kleine lengte waren verbonden met het voorste deel. Om het gewicht van de constructie te verminderen, kreeg de boot blijkbaar geen stevige snijkanten. Hierdoor bevonden zich slechts kleine metalen delen voor en achter aan de zijkant van de stoelen van de bemanning. De ruimte ertussen werd voorgesteld om te worden afgedekt met lichte stoffen luifels met transparante inzetstukken. De voeding van de scheepsromp werd gegeven onder de elementen van de energiecentrale, inclusief de propeller in het ringvormige kanaal.
Bemanningsleden zouden zich in de cabine bevinden. Daarnaast waren er plaatsen voor het vervoer van speciale uitrusting die nodig is voor verkenning. Voor zelfverdediging werd voorgesteld om een PK-machinegeweer te gebruiken dat op een draaipunt boven het voorste deel van de cabine was gemonteerd.
Algemeen beeld van IRC arr. 2016 Figuur Warfiles.ru
Tijdens het militair-technisch forum Army-2016 presenteerde het Neptune Central Design Bureau een nieuwe versie van een technische verkenningsboot onder de aanduiding IRK. Het uiterlijk van deze boot toonde duidelijk aan dat in de afgelopen tijd het eerdere project de meest serieuze veranderingen heeft ondergaan, resulterend in de opkomst van een nieuw ontwerp met verbeterde parameters. De lay-out van de hoofdeenheden werd gewijzigd, het ontwerp van de romp werd opnieuw ontworpen en er werden waarschijnlijk aanpassingen gedaan aan de samenstelling van de uitrusting en andere kenmerken van het project.
In het bijgewerkte project bleef de architectuur van de romp op basis van drie secties behouden, maar de afmetingen van de apparaten aan boord werden merkbaar verminderd. Tegelijkertijd, zoals eerder, om de grootte van de boot in de transportpositie te verkleinen, kunnen ze naar een verticale positie stijgen en erin worden vastgezet. Langs de omtrek van de driedelige behuizing is, zoals eerder, een rubberen hek bevestigd.
De opgewaardeerde boot kreeg een nieuwe lay-out van de belangrijkste structurele elementen, wat een positieve invloed zou moeten hebben op de technische en operationele kenmerken. Dus de boeg van de romp wordt nu overgedragen aan de plaatsing van de bemanningshut en een compartiment om wat eigendommen te vervoeren. De cabine beslaat ongeveer de helft van de totale lengte van de romp en daarachter bevinden zich de elementen van de energiecentrale, propellers en andere uitrusting. Tegelijkertijd wordt, net als bij het vorige project, het vellichaam opgedeeld in twee afzonderlijke delen, waarvan de opening kan worden afgedekt met een geschikte luifel.
Om de bemanning te huisvesten, stelt het nieuwe IRK-project een dekhuis voor met een bijgewerkt ontwerp, bestaande uit twee hoofdelementen. Direct in de boeg van de romp is een eenheid met een karakteristieke gefacetteerde vorm bevestigd, gevormd door meerdere rechte panelen. Het voorste compartiment van de unit heeft een lagere hoogte en heeft een luik in het bovenpaneel. Het hogere achterste deel is op zijn beurt het voorste deel van de kap. Om de omringende ruimte te observeren, krijgt de boeg van de cabine een groot glasoppervlak. Bovendien maakt de afwezigheid van een deel van het dak observatie "over de zijkant" mogelijk, inclusief het gebruik van optische systemen. Vanaf het achterschip wordt de kajuit begrensd door een verticale wand met luifelbevestigingen.
Het prototype van de IRK op de tentoonstelling "Army-2016". Foto vestnik-rm.ru
Voor de kap zijn banen voor twee bemanningsleden voorzien. De commandopost bevindt zich aan de linkerkant en de controlepost aan de rechterkant. Er wordt voorgesteld om de beweging van de boot te regelen met behulp van een stuurwiel en een set hendels, en er is een LCD-scherm om de werking van de systemen te regelen. In plaats van de commandant is een soortgelijk scherm met een bedieningspaneel. Ook naast de bemanningsstoelen in de stuurhut bevinden zich diverse boxen voor het opbergen van diverse eigendommen.
Het achterschip van de romp van de amfibieboot IRK wordt gegeven voor de plaatsing van krachtbronnen. Direct op de carrosserie zijn verschillende rechthoekige omhulsels geplaatst, die enkele elementen van de energiecentrale bevatten. Daarvoor zijn cilindrische compartimenten geplaatst, waarschijnlijk met daarin compressoren om het luchtkussen te ondersteunen. Voor beweging moet de boot een enkele zesbladige hoofdschroef gebruiken die in de achtersteven is geplaatst en is ingesloten in een ringvormig kanaal. Voorgesteld wordt om de beweging te regelen met behulp van drie verticale en één horizontale roer achter de schroef.
Het model van de IRK-boot, gepresenteerd op een recente tentoonstelling, ontving vrij eenvoudige wapens die nodig waren voor zelfverdediging. Op het dak van het voorste gedeelte van de cabine werd een eenvoudige structuur geïnstalleerd met bevestigingen voor een geweer armen. Het tentoonstellingsexemplaar van de boot was bewapend met een RPK-74 licht machinegeweer. Het is ook mogelijk om andere wapens van een vergelijkbare klasse te gebruiken.
Om technische verkenningen van reservoirs en kusten uit te voeren, moet een nieuw type boot verschillende speciale apparatuur gebruiken. In het bijzonder is de IRK uitgerust met een modern hydro-akoestisch complex van een niet-gespecificeerd type, dat kan worden gebruikt om de toestand van het reservoir, de bodem, oevers, enz. Het is ook mogelijk om gebruik te maken van een verplaatsbaar technisch verkenningscomplex, visuele bewakingsapparatuur en andere apparatuur die nodig is voor verkenningsofficieren van de technische troepen om hun taken op te lossen.
Bemanning banen. Foto vestnik-rm.ru
In de werkstand, met een gevuld hekwerk en een werkend luchtkussen, heeft het nieuwe type boot een lengte van 7,8 m, een breedte van 3,1 m. De hoogte van de boot, rekening houdend met het luchtkussen, is ongeveer 3 m Met het luchtkussen leeggelopen, wordt de totale hoogte verminderd tot 2,5 m. De boot kan een nuttige lading aan boord nemen met een gewicht tot 900 kg. Ook is er de mogelijkheid om vijf personen te vervoeren, inclusief de bemanning. De gebruikte krachtcentrale en voortstuwing kunnen de boot zowel op het water als op het land versnellen tot een snelheid van 60 km/u. Bereik - tot 250 km. Er is een mogelijkheid tot continu werken binnen twee dagen.
Het transport van een technische verkenningsboot moet worden uitgevoerd met behulp van een KamAZ-63501-vrachtwagen of een ander soortgelijk voertuig, evenals een reeks speciale systemen in de vorm van een oplegger op wielen en wat andere uitrusting. Door het ontwerp van de boot zelf en het transportmiddel kan deze zonder speciale maatregelen over de openbare weg worden vervoerd.
In zijn bijgewerkte vorm kan de veelbelovende amfibieboot IRK van groot belang zijn voor de technische troepen. In een aantal situaties, zoals het voorbereiden van verschillende soorten oversteekplaatsen, enz., hebben technische troepen gegevens nodig over de parameters en toestand van een waterkering, evenals over de beschikbaarheid van toegangen tot de waterkering, hun locatie en andere kenmerken. Momenteel wordt dit soort verkenningen uitgevoerd met behulp van opblaasbare motorboten en ander soortgelijk materieel. Lichte schepen van het "traditionele" ontwerp hebben bepaalde nadelen in de vorm van het vermogen om alleen op water te bewegen. In het nieuwe IRK-project werd dit probleem opgelost door een luchtkussen te gebruiken.
Een verkennings-hovercraft heeft, in tegenstelling tot andere apparatuur, de mogelijkheid om door waterlichamen te bewegen, ongeacht het seizoen en de weersomstandigheden. Hierdoor krijgen verkenners de mogelijkheid om letterlijk over water of over ijs te vliegen. Bovendien wordt het mogelijk om een niet-steile oever te bereiken om de toestand ervan te onderzoeken en te zoeken naar mogelijke toegangen tot een waterkering. Ook kunnen de hoge vaareigenschappen van een veelbelovende boot worden gebruikt voor transportdoeleinden, bijvoorbeeld om een groep verkenningsingenieurs op de gewenste locatie, op enige afstand van de kustlijn, van boord te laten gaan. De oplossing van andere problemen van transportkarakter is niet uitgesloten.
Mogelijk uiterlijk van het toekomstige model van een technische verkenningsboot. Figuur Portal.rusarmyexpo.ru
Door de afmetingen en het gewicht van de boot binnen acceptabele grenzen te houden, krijgt de bediener van dergelijke apparatuur de mogelijkheid om de RMC snel en zonder problemen naar het gewenste gebied te verplaatsen, waar hij zelfstandig kan beginnen met het oplossen van de toegewezen taken. Qua afmetingen verschilt de veelbelovende amfibische boot bijna niet van andere uitrusting met een vergelijkbaar doel dat door de technische troepen wordt gebruikt.
Sinds het voorjaar van vorig jaar is het Neptune Central Design Bureau erin geslaagd om twee prototypes van een veelbelovende technische verkenningsboot op tentoonstellingen te presenteren. Zoals de verschijning van twee tentoonstellingsvoorbeelden laat zien, hebben scheepsbouwers in 2015-16 het oorspronkelijke ontwerp serieus gewijzigd, wat resulteerde in het uiterlijk van de IRK-boot met een bijgewerkt uiterlijk en mogelijk verbeterde prestaties. In de toekomst kan de ontwikkeling van het bestaande project worden voortgezet. Dus, in de context van het thema van amfibieboten voor technische troepen, zijn er al tekeningen met dergelijke uitrusting van typen die nog niet bestaan. Het is heel goed mogelijk dat de verdere ontwikkeling van reeds ontwikkelde projecten zal leiden tot de opkomst van nieuwe versies van verkennings-hovercraft.
De exacte vooruitzichten voor twee projecten van een technische verkenningsboot, ontwikkeld door het Neptune Central Design Bureau en gepresenteerd op verschillende recente tentoonstellingen, zijn nog onbekend. In zijn huidige vorm is deze techniek van bijzonder belang vanuit technisch en operationeel oogpunt. Het in gebruik nemen van de IRK-boot zal de efficiëntie van technische verkenningen verhogen in vergelijking met het werk dat wordt uitgevoerd met behulp van modellen van apparatuur in dienst. Tot nu toe is er echter geen informatie over de interesse van de militaire afdeling in het IRC-project. Op dezelfde manier kan men niet spreken over de reële vooruitzichten voor ontwikkeling. Misschien wordt het in gebruik genomen en in serie gezet, maar zelfs de geschatte data hiervoor zijn nog niet vastgesteld.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://neptun-ckb.ru/
http://vestnik-rm.ru/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://sdelanounas.ru/
informatie