De eerste aanval van de "landgordeldieren"

11
100 jaar geleden, op 15 september 1916, de eerste geschiedenis wereldoorlogen tank aanval. Tanks werden ingezet tijdens een grootschalige offensieve operatie van de Engels-Franse troepen (de Slag aan de Somme) tegen het Duitse leger aan het Franse front. De geallieerden gebruikten 49 gevechtsvoertuigen van het model Mk.1 (Mark I).

Toegegeven, vanwege de lage technische betrouwbaarheid van deze tanks namen slechts 18 gevechtsvoertuigen deel aan de aanval, de rest was buiten gebruik vanwege storingen of kwam vast te zitten in moerassige gebieden. Over het algemeen was de ervaring echter succesvol en werd het een gelegenheid voor de verdere ontwikkeling van de tankindustrie. In de toekomst zullen tanks een integraal onderdeel worden van de strijdkrachten van ontwikkelde landen, het schokgedeelte ervan.



Achtergrond. Eerste tanks

Het grootste probleem in de geschiedenis van de ontwikkeling van tankbouw vóór de Eerste Wereldoorlog was het gebrek aan motivatie en het misverstand over de mogelijkheden van het gebruik van gepantserde voertuigen. In de XNUMXe eeuw schreef Leonardo da Vinci over de basisprincipes van het gebruik van een gepantserde wagen: “We zullen gesloten strijdwagens bouwen die de vijandelijke linies zullen binnendringen en niet kunnen worden vernietigd door een menigte gewapende mensen, en infanterie kan hen zonder veel risico volgen. en eventuele bagage.” In de praktijk nam echter niemand het 'dure ijzeren speelgoed', zoals de Britse minister van Oorlog ooit de prototypetanks noemde, serieus.

Eind 1914 - begin 1915 kwam de Eerste Wereldoorlog in een positionele fase. De strijdende partijen groeven zich in de grond en bedekten zich met kilometers prikkeldraad. Langdurige vestingwerken werden ook actief gebouwd. Elke centimeter land werd beschoten door artillerie en machinegeweren. Daarom was de manoeuvreoorlog van het begin van de oorlog voorbij. Het voorschot van een paar kilometer werd met duizenden levens betaald. Eén machinegeweer kon honderden en zelfs duizenden mensen neerschieten. Om de krachtige verdediging van de vijand te doorbreken, was het nodig om een ​​grote hoeveelheid artillerie te concentreren en troepen aan te trekken. Vijandelijke verkenningen brachten dergelijke voorbereidingen gewoonlijk aan het licht. En de verdedigende partij slaagde erin om extra troepen en middelen voor te bereiden, over te dragen, reserves te verzamelen. Terwijl de aanvallers door de eerste verdedigingslinie braken, slaagde de verdedigende partij erin om reserves naar een gevaarlijke plek te trekken en de situatie te herstellen met sterke tegenaanvallen. Pogingen om dergelijke verdedigingswerken te doorbreken leidden dus tot massale slachtoffers en minimale resultaten (zoals tijdens de vleesmolen van Verdun).

Als gevolg hiervan werd het noodzakelijk om een ​​\uXNUMXb\uXNUMXbinstrument te maken dat de vijandelijke verdediging kon overwinnen, de infanterie met bepantsering kon bedekken en met vuur kon ondersteunen. Zo'n mobiel pantservoertuig was een pantsertrein. Maar het gebruik van gepantserde treinen werd beperkt door de noodzaak om spoorlijnen te gebruiken. De volgende stap was het gebruik van conventionele voertuigen, die waren uitgerust met machinegeweren en lichte kanonnen. Talrijke en zeer diverse pantservoertuigen reden al op de fronten, maar de doorgankelijkheid van zware pantserwagens liet veel te wensen over. Bovendien waren ze slecht bewapend en gepantserd. Door de bepantsering en bewapening te versterken, nam het gewicht van de auto aanzienlijk toe, wat, samen met wielophanging en zwakke motoren, het vermogen van gepantserde voertuigen in het hele land tot nul verminderde. Daarom stelden militaire ingenieurs voor om een ​​chassis met rupsbanden te gebruiken in plaats van een autochassis op wielen. De looprollen verdeelden de druk op de grond gelijkmatig, waardoor de doorgankelijkheid op zachte grond aanzienlijk toenam. Caterpillar-tractoren werden toen al actief geproduceerd in verschillende landen (de VS was de leider) en hun technologieën als geheel werden uitgewerkt.

In het Franse en Engelse leger ontstond bijna gelijktijdig het idee om een ​​speciale machine te maken om door draadobstakels te breken. Er wordt aangenomen dat het primaat in deze zaak toebehoort aan de onbekende Franse soldaten, die een tractor namen, iets als een geslepen rail onder een hoek aan de boeg lassen en met behulp van zo'n uitgerust en niet eens gepantserd voertuig doorbraken de draadversperringen en bezetten de vijandelijke vestingwerken.

In Engeland werd tegelijkertijd een "brugtrekker" ontwikkeld om draadobstakels te overwinnen en een "rups gepantserd schild voor infanterie". Dus in november 1914 stuurde de manager van het buskruitbedrijf in Chilworth, kapitein Tulloch, een voorstel naar het Imperial Defence Committee om een ​​"landkruiser" te bouwen. In december van hetzelfde jaar ontwikkelde admiraal Bacon een "brugtractor om barrières te overwinnen", en even later probeerde Commodore Murray Swetter een gemotoriseerd infanteriepantserschild op een rupsbandplatform op te schuiven. Deze ontwikkelingen werden echter als weinig belovend beschouwd, maar brachten het Britse leger ertoe na te denken over het creëren van een volledig gepantserd bewapend rupsvoertuig. De Franse generale staf kwam ook tot de conclusie dat het voor dergelijke doeleinden beter is om de tractor met pantser te sluiten.

Het leger wendde zich tot het Franse bedrijf Schneider, dat er verschillende produceerde wapen. Voor een gepantserd voertuig dat vijandelijke vestingwerken kon doorbreken, was echter een betrouwbaar onderstel nodig. De beste tractoren van die tijd werden geacht te zijn geproduceerd door de Amerikaanse Holt Manufacturing Company. De Fransen stuurden hun twee beste ingenieurs Brillier en Duhamel naar Engeland, wiens strijdkrachten zojuist de Amerikaanse Holts hadden gekocht. Eugene Brillier, een briljante ingenieur, concludeerde na het bekijken van Amerikaanse tractoren dat deze krachtige machines niet alleen kunnen en moeten worden gepantserd, maar ook kunnen worden uitgerust met artilleriewapens. In eerste instantie werd besloten om het Holt Baby-model als chassisbasis te gebruiken. De tractor was aan de zijkanten bedekt met twee pantserplaten en aan de voorkant twee die in een scherpe hoek samenkwamen. De bovenkant bleef open.

Op 9 december 1915, tijdens tests in Souin, werd een prototype van een gepantserde tank op het Holt-chassis gedemonstreerd aan vertegenwoordigers van het Franse leger. Onder de toeschouwers waren generaal Philippe Pétain en de artillerist en ingenieur, kolonel Jean-Baptiste Eugène Estienne. De resultaten van de tanktest waren goed. De machine toonde opmerkelijke mobiliteit op moeilijk terrein. Het voertuig was echter niet lang genoeg om vijandelijke loopgraven te overwinnen, waardoor er langere sporen moesten worden aangelegd voor het Franse tankproject. Daarom besloten de Fransen om niet het chassis van Baby Holt te gebruiken, maar de langere 75 pk. Met. Holt-tractoren.

Op 12 december presenteerde Estienne een plan aan het Franse opperbevel om een ​​gepantserde eenheid te vormen, bewapend met rupsvoertuigen. Dit plan kreeg goedkeuring en opperbevelhebber Joffre ondersteunde de productie van 400 tanks. De eigenlijke bestelling voor 400 CA1 Schneider-tanks werd op 25 februari 1916 geplaatst voor een prijs van 56 Franse frank per stuk. De Fransen besloten om het chassis niet Baby Holt te gebruiken, maar langer 75 pk. Met. Holt-tractoren. Met de levering van een voldoende aantal nieuwe tractoren en reserveonderdelen daarvoor uit de Verenigde Staten zouden er echter problemen kunnen ontstaan, dus bij de verdere productie keerden ze toch terug naar het Baby-chassis.

De nieuwe tank van Schneider werd als volgt geproduceerd: de voltooide tractor werd geplaatst in een staalconstructie van 6,32 meter lang, 2,05 meter breed en 2,3 meter hoog. De "tank" werd beschermd door pantserplaten van 11 mm en woog meer dan 14 ton. Zo'n gepantserde Schneider-tractor droeg 220 liter brandstof, een 75 mm kanon van het Blockhouse-Schneider-systeem, twee 7,92 mm Hotchkiss machinegeweren, 90 granaten, 3840 patronen, zes bemanningsleden en een kooi met postduiven voor communicatie. De motor is slechts 60 pk. Met. zorgde voor een maximale snelheid van 8 km/u. Een onhandig kenmerk van de Schneider was een uitsteeksel aan de voorkant van de romp, dat oorspronkelijk was ontworpen om prikkeldraad te verpletteren, maar in de praktijk vaak leidde tot het kapseizen van de tank.

De eerste aanval van de "landgordeldieren"


Franse tank CA-1 Schneider

In het VK stond de oprichting van een pantservoertuig onder toezicht van de Admiraliteit, of beter gezegd, het Land Ships Committee dat speciaal voor dit doel in februari 1915 was opgericht. Het is gemaakt door de minister van Marine W. Churchill. De commissie bestond voornamelijk uit marineofficieren en ingenieurs. De oprichting van dit instituut stond ook onder toezicht van de marine luchtvaart dienst, die zeer geïnteresseerd was in gepantserde gevechtsvoertuigen om hun kustbases te beschermen. Eustace Tennyson D'Encourt, directeur van de Naval Construction Administration, werd het hoofd van de commissie. De commissie overwoog een voorstel om een ​​gepantserd voertuig te maken om door loopgraven te breken. Veel was gebaseerd op de ideeën van de "oorlogsauto" van de vooroorlogse jaren. Groot-Brittannië had al pantserwagens. Een andere bron van ideeën was het korte verhaal "Land Battleships" uit 1903 van HG Wells.

Vanaf het begin, in 1915, werd een experimentele Little Willie-tank ontwikkeld - "Baby Willie" ("Little Willie"), gebaseerd op een rupstrekker. De machine is voorzien van een Daimler motor met een vermogen van 105 pk. met., ophanging met twee brandstoftanks bevindt zich aan de achterkant, waardoor er voldoende ruimte overblijft onder de voorgestelde toren met een Vickers-kanon van twee pond. Er konden maximaal zes machinegeweren in de romp worden geïnstalleerd: aanvankelijk werden Madsen-machinegeweren verondersteld, daarna vestigden ze zich op twee 7,7 mm Vickers-machinegeweren. Het hoofdkanon had een grote munitiecapaciteit - tot 800 patronen. Het experimentele voertuig had geen volwaardige stalen bepantsering, alleen een soort "dop" gemaakt van platen, maar het project ging uit van een pantsercoating van 6 mm. De bemanning bestond uit 4-6 personen. Het gewicht van het voertuig was meer dan 18 ton.Het grootste nadeel van deze tank was de kleine breedte van de te overwinnen greppel, waardoor hij ongeschikt was voor gebruik op de slagvelden van de Eerste Wereldoorlog bedekt met trechters, loopgraven en verschillende greppels . Daarom hebben we besloten om de tankromp een ruitvorm te geven en de rupsbanden bovenop langs de contour van de romp te plaatsen.


"Kleine Willie"

Zo gebruikten de Britten in de toekomst geen kant-en-klaar tractorchassis voor hun "landslagschepen", maar ontwikkelden ze een volledig origineel ontwerp met een acht meter lange ruitvormige gepantserde romp. Dit ontwerp moest de grootste lengte van de rups geven, waardoor het mogelijk was om brede loopgraven te overwinnen. Door toepassing van dit schema was het onmogelijk om wapens in de torens te plaatsen (vanwege een te hoge hoogte). Daarom werd de hoofdbewapening in de romp geplaatst, in sponsons (in de zijrichels) aan de zijkanten van de tank. De motor, een 6-cilinder, ventielloze, watergekoelde benzinemotor met carburateur, merk Daimler/Knight, liep door het grootste deel van de tank en nam het grootste deel van de binnenruimte in beslag. De motor ontwikkelde een maximaal vermogen van 105 liter. Met. Benzine uit brandstoftanks die onder het plafond van de tank waren opgehangen, werd door de zwaartekracht aan de motor toegevoerd. Met een sterke kanteling van de romp werd de toevoer van benzine gestopt en moest een van de bemanningsleden met een fles brandstof uit de tank in de carburateur gieten. De temperatuur in het gebouw liep op tot 50 graden. Mensen verloren het bewustzijn door uitlaatgassen en buskruitrook. Daarom behoorde een gasmasker of gasmasker tot de standaarduitrusting van de bemanning. Het gewicht van de tank was 27-28 ton.

Aan de zijkanten van de motor en transmissie bevonden zich doorgangen en sponsons die dienden om wapens op te bergen, en in de voorste punt van de romp bevond zich een controlecompartiment. De bemanning van de tank bestond uit acht personen. De tankcommandant, meestal een junior luitenant of luitenant, die ook dienst deed als frontaal mitrailleurschutter en soms als assistent van de bestuurder, en de bestuurder zelf bevonden zich respectievelijk in het controlecompartiment links en rechts. In elk van de sponsons was er een schutter en een lader (op de "mannetjes") of twee machinegeweren (op de "vrouwtjes"), en in de gangpaden in de achterste helft van de romp waren twee assistent-bestuurders. Soms werd een negende lid aan de bemanning toegevoegd, wiens taak het was om, in de achtersteven van de tank, bij de radiator, de achterstevensector van de tank te verdedigen tegen vijandelijke infanterie met persoonlijke wapens.

De nieuwe tank kreeg de naam Mark I (ook wel "Big Willie" genoemd). De tank werd geproduceerd in twee versies - "Female" (alleen met machinegeweren) en "Male" (met een machinegeweer en twee 57 mm kanonnen). Het was de bedoeling dat de "mannetjes" voornamelijk zouden vechten met machinegeweernesten, en de "vrouwtjes" - met de mankracht van de vijand. Later werd erkend dat deze divisie niet succesvol was en begonnen ze een enkel machinegeweer en kanonbewapening op alle tanks te installeren - 2 kanonnen en 4 machinegeweren.

Maar in de eerste fase, op de "mannelijke" tanks, bestond de belangrijkste bewapening uit twee getrokken kanonnen van 57 mm van het Six Pounder, Single Tube-model - ontwikkeld in 1915, een landversie van een snelvuur-zeekanon, aangenomen in 1885. De kanonnen werden geplaatst in de sponsons van de tank op sokkelinstallaties, waarvan het roterende deel verbonden cilindrische schilden waren die de schietgat van de sponson bedekten. De munitielading van de kanonnen was 334 unitaire schoten. Achter de kanonnen in de sponsons van de "mannetjes" waren twee 7,7 mm machinegeweren "Hotchkiss" M1909 geplaatst. Bovendien werd op tanks van beide varianten een zo'n machinegeweer in het voorste deel van de tank geplaatst en onderhouden door de commandant, en soms werd een ander machinegeweer in de achtersteven van de tank geïnstalleerd. Alle Hotchkiss-machinegeweren waren verwijderbaar en werden afgevuurd door schietgaten, die de rest van de tijd waren afgesloten met gepantserde kappen. Op tanks van de "vrouwelijke" variant werd de plaats van 57 mm kanonnen en machinegeweren "Hotchkiss" in sponsons ingenomen door vier 7,7 mm machinegeweren "Vickers". Deze machinegeweren werden op voetstukken met draaibare schilden geplaatst, vergelijkbaar met de steunen van 57 mm kanonnen. Machinegeweermunitie was 5760 patronen voor "mannen" of 30 patronen voor "vrouwen". Bovendien had elk bemanningslid een revolver, om te schieten, van waaruit in verschillende delen van de tank poorten waren afgesloten met gepantserde afdekkingen. Vanwege de lage mobiliteit van de tank en de beperkte vuursectoren van de hoofdbewapening, kregen de persoonlijke wapens van de bemanning een belangrijke rol toebedeeld bij de verdediging van het voertuig. Het voorhoofd, de zijkanten en het lichaam van de romp waren bedekt met 080-10 mm pantser, de bodem en het dak - 12-5 mm.

In februari 1915 werd de tank met succes getest. De auto overwon gemakkelijk sloten van 4,5 m breed en muren van 1 m hoog, en doorwaadbare plaatsen tot 1 m diep vormden geen probleem.Om te voorkomen dat de tank op steile hellingen achterover zou kantelen, werd een "staart" aan de achtersteven bevestigd - een tweewielige steunwagen. Toegegeven, de snelheid van de auto was klein - slechts 6 km per uur. De tank kwam in augustus 1916 in dienst.


Britse tank Mark I ("mannelijk"). 1916

Markeer I in camouflage

Britse tank in de Slag aan de Somme

Eerste aanval

Het uiterst onbevredigende tempo van het offensief tijdens de Slag om de Somme zette het geallieerde commando ertoe aan een fundamenteel nieuw strijdmiddel te gebruiken: tanks. Franse gepantserde rupsvoertuigen arriveerden op 5 september 1916. De bemanningen voor hen waren echter nog niet klaar, dus het gevechtsgebruik van de Schneiders moest worden uitgesteld. Britse voertuigen, Mark I genaamd, werden door het Britse leger gebruikt in de Slag om de Somme op 15 september 1916. Het was de eerste tankaanval in de geschiedenis.

Om 5 uur. 30 minuten. Britse tanks gingen in de aanval. De ochtendmist verborg ze voor de ogen van de vijand. Ongemerkt konden ze dicht bij de vijandelijke posities komen. Voordat de Duitsers tot bezinning kwamen, vielen de stalen "strijdwagens" de loopgraven aan. Brullende motoren, gehuld in vuur en rook, verscheurden prikkeldraad en haalden dug-outs neer. Tanks kropen langzaam naar voren, wat verwarring en paniek zaaide. De nieuwe wapens demoraliseerden de Duitsers. De strijd duurde tot 10 uur. Ondanks het kleine aantal voertuigen, het moeilijke terrein, de imperfectie van de eerste tanks en de slechte interactie met de infanterie, lieten de voertuigen goede resultaten zien. Gedurende 5 uur strijd braken de tanks door het front tot een breedte van 5 km en een diepte van 5 km.

Tijdens het gevecht bleek dat het ontwerp van de tank niet voldoende was ontwikkeld - van de 49 voertuigen die de Britten hadden voorbereid voor de aanval, rukten er slechts 32 op naar hun oorspronkelijke posities (17 tanks waren buiten gebruik vanwege storingen), en van de tweeëndertig die de aanval lanceerden, kwamen er 5 vast te zitten in een moeras en 9 waren om technische redenen buiten gebruik. Desalniettemin waren zelfs de resterende 18 tanks in staat om 5 km diep in de vijandelijke verdediging op te rukken, en de verliezen van de Britten in deze offensieve operatie bleken 20 keer minder te zijn dan normaal. De tank overwon draadobstakels en sleuven van 2,7 meter breed. Het pantser hield treffers van kogels en granaatscherven vast. De tanks waren echter niet bestand tegen voltreffers van granaten.

Door het kleine aantal tanks kon de Duitse verdediging niet volledig worden doorbroken, maar zelfs zo'n onhandig en zwak gevechtsvoertuig toonde zijn grote potentieel en de psychologische impact op de Duitse infanterie was enorm. Bovendien gebruikten de Britten later met succes tanks in de Slag om Cambrai (november-december 1917). De Britten gooiden het Royal Tank Corps (3 brigades met in totaal 476 tanks) in de strijd en zorgden in enkele uren voor een opmars van 9 km met minimale verliezen. Dit bracht de laatste sceptici tot zwijgen en dwong beide partijen om actief gepantserde troepen te vormen. Zo werd duidelijk dat tanks, als een soort militair materieel, een grote toekomst hebben. En zo gebeurde het. "Oorlogswagens" zijn het leidende type militaire uitrusting van moderne legers geworden.

Het is interessant dat zowel de Britten als de Fransen, voor het geheim van het transporteren van hun gevechtsvoertuigen per spoor, in de documenten voor hun naam het woord gebruikten dat "tank", "reservoir" betekent (Engels - tank, Frans - char d'assaut ). In andere legers waren hun namen vast - "Panzerkampfvagen" PzKpfw (pantserwagen) onder de Duitsers, onder de Fransen "char de comb" (gevechtswagen), onder de Zweden - "stridrvagn" (gevechtswagen), de Italianen noemden het "carro d'armato" (gewapende wagen). Maar vanwege het feit dat de Britten eerst hun "landslagschepen" gebruikten, en ook omdat deze toepassing succesvoller was, werd in de meeste Europese talen het Engelse woord "tank" vastgesteld om te verwijzen naar een gepantserd gevechtsvoertuig op rupsbanden. In Rusland heeft het woord "tank" ook wortel geschoten.

Het moet gezegd dat de eerste test van Franse tanks minder succesvol was dan die van de Britten. De Fransen gooiden op 16 april 1917 tanks in het gat in de zogenaamde. "Nievel-offensief". 128 tanks verplaatsten zich naar de posities van de Duitse troepen. Deze keer gebruikten de Duitsers echter met succes artillerie en vliegtuigen. Bovendien werden, om de actieradius te vergroten, jerrycans met brandstof aan de buitenkant van de Franse tanks geplaatst, en bij de minste klap ontbrandden ze als fakkels. Duitse artillerie ontketende zo'n vlaag van vuur op de gepantserde voertuigen van de Fransen dat enkele van de Schneiders die voorop liepen letterlijk in kleine stukjes uiteenspatten. In het eerste detachement werden 39 tanks uitgeschakeld, de commandant werd gedood. Het tweede detachement werd opgemerkt door de Duitse luchtvaart en bracht het commando op de hoogte. De artillerie hield ook de Franse pantservoertuigen tegen. Van de 128 tanks keerden er slechts ongeveer 10 terug van het slagveld.In het algemeen werd het Nivel-offensief ("Nievel Slaughterhouse" of "Nievel Meat Grinder") een symbool van zinloos verlies aan mensenlevens en maakte het een zware indruk op het Franse leger en de samenleving . De nieuwe commandant Pétain (hij verving Nivel) moest zelfs muiterijen in het leger (o.a. onrust in de Russische expeditie-eenheden) neerslaan. De nieuwe commandant beval de invoering van de doodstraf voor weigering te gehoorzamen. Dit had geen invloed op de ontwikkeling van de tankindustrie. Haar belofte was duidelijk.


Slag bij Kamerijk. tank aanval
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

11 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +6
    15 september 2016 06:54
    Geen slecht artikel. de feiten zijn bekend, maar hier zijn ze geordend of zoiets ...... vooral de foto's van Schneider zijn tevreden - voor het eerst zie ik zoiets. Dank je.
  2. +7
    15 september 2016 07:20
    Een zeer geslaagde inlassing over het gebruik van tanks door de Fransen .. Wanneer auteurs schrijven over het "dageraad van de tankbouw" .. vermelden ze meestal alleen de slag om de Somme ...
  3. AUL
    +1
    15 september 2016 10:52
    Om te voorkomen dat de tank op steile hellingen achterover zou kantelen, was er een "staart" aan de achtersteven bevestigd - een tweewielige steunwagen.

    Waren dat geen stuurwielen?
    1. +2
      15 september 2016 12:56
      Dit waren precies de stuurwielen voor het draaien met een grote radius.
  4. 0
    15 september 2016 10:55
    Maar ze hadden geen invloed op de uitkomst van de slag aan de Somme, de Britten leden enorme verliezen, hoewel de tanks de Duitse soldaten doodsbang maakten, maar werden vernietigd door artillerievuur. Het artikel is geweldig!
  5. PKK
    +1
    15 september 2016 11:18
    Tankers kregen lange tijd poedergassen in de tank en de achterwielen zijn echt voor controle
  6. +2
    15 september 2016 11:24
    Bedankt auteur!
    Een maar!
    Laat je werk beoordelen. Er zijn lexicale en interpunctiefouten.
    Bijvoorbeeld:
    In februari 1915 werd de tank met succes getest. Auto de duivel greppels overwonnen...
  7. +1
    16 september 2016 10:57
    Op de laatste foto is het helemaal geen tankaanval, maar de tests door de Duitsers van de Britse Mk-IV tank die ze veroverden met het tactische nummer F-13 en de naam Falkon II.
  8. +2
    16 september 2016 21:35
    En wat is dit dak op Mark I op de foto "Britse tank in de slag aan de Somme"?
    1. 0
      18 september 2016 05:26
      En ja, het is een interessante vraag...
    2. 0
      21 september 2016 19:50
      Vermomming???

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"