militaire beoordeling

In de scheepsbouw kan overheidsregulering niet worden losgelaten

21
In de scheepsbouw kan overheidsregulering niet worden losgelatenOnlangs hebben verschillende experts opnieuw de vraag gesteld hoe een dergelijke actieve deelname van de staat aan de industrie - in de defensie-industrie in het algemeen en aan de scheepsbouw in het bijzonder - gerechtvaardigd is. Wederom wordt ons aangeboden om geloof te hechten aan de bewering dat particulier kapitaal beter in staat is om de seriematige bouw van schepen en civiele schepen aan te kunnen. Zij geven bijvoorbeeld informatie over de stand van zaken op het gebied van militaire en civiele scheepsbouw in de toonaangevende buitenlandse landen van de wereld. Niet alles is echter zo eenvoudig als het op het eerste gezicht lijkt.


NUL IN PLAATS VAN RESULTAAT

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie erfde Rusland 42 van de 50 scheepswerven van het voormalige Minsudprom. In 1992 begon het proces van privatisering van staatsbedrijven in de scheepsbouw en andere industrieën, gebaseerd op de slogan: "De markt zal alle problemen oplossen en zorgen voor de snelste verdere ontwikkeling van de nationale economie."

Aanvankelijk werden werknemers van voormalige staatsbedrijven en de staat aandeelhouders, maar door herhaalde doorverkoop kwamen grote blokken aandelen in handen van verschillende financiële structuren, ook buitenlandse, die soms niets te maken hadden met binnenlandse industrie, met inbegrip van de scheepsbouw.

Het resultaat van alles wat er gebeurde was de staat van crisis, waarin de scheepsbouwindustrie van Rusland en vele andere industrieën lange tijd verkeerde. Het gebrek aan bestellingen, wanbetalingen en de ineenstorting van de samenwerking maakten het onmogelijk om schepen van sommige klassen te bouwen. Een scherpe vermindering van de geschoolde arbeidersklasse leidde tot een scherpe daling van de kwaliteit van producten en een toename van de tijd van vervaardiging. In plaats van de beloofde groei van het welzijn van de mensen en de versterking van de veiligheid van het land, kregen we "alles beloofd", maar alleen met een minteken. U herinnert zich onwillekeurig de woorden van onze premier, Viktor Tsjernomyrdin, die is overleden: "We wilden het beste, maar het is zoals altijd gelukt." Het aforisme is niet slecht, maar het resultaat van de activiteit van de overheid is nul.

HELP DE KAPITALISTEN

In dit verband herinner ik me een incident uit de gebeurtenissen van de vroege jaren 70, waarvan ik getuige was.

Op een dag, toen ik verslag uitbracht aan de secretaris van het Centraal Comité van de CPSU, Dmitry Fedorovich Ustinov, het volgende materiaal, ging de telefoon. Secretaris-generaal Leonid Iljitsj Brezjnev belde. Terwijl ik in de richting van Ustinov op kantoor bleef, werd ik getuige van het gesprek dat tussen hen plaatsvond.

Brezjnev gaf Ustinov opdracht een vergadering te houden - onderhandelingen met een delegatie van Zweedse industriëlen - vertegenwoordigers van de firma's Siemens, Bofors, Vickers e.a. Ustinov was van mening dat het ongepast was om een ​​dergelijke vergadering te gelasten aan hem, die de leiding heeft over de militair-industrieel complex. De aandacht vestigend op het feit dat Ustinov goed bekend was met het werk van de industrie van het land, omdat hij tot 1966 voorzitter was van de Hoge Raad van Nationale Economie van de USSR - de eerste vice-voorzitter van de Raad van Ministers van de USSR, adviseerde Brezhnev een gesprek beginnen met de gasten met de vraag wat ze leuk vonden en wat ze niet leuk vonden aan het werk van de volkseconomie van het land.

Het gesprek met de Zweedse vertegenwoordigers na de uitwisseling van groeten begon in deze geest. Stel je onze verbazing voor toen de eerste woorden van de Zweedse gasten een uiting van dankbaarheid waren aan de Sovjetleiders en vooral aan onze economen voor het productiebeheersysteem dat werd ontwikkeld en in de praktijk werd gebracht met behulp van de programmamethode. Zij benadrukten dat de ontwikkeling van de door het programma geplande methode om de productie bij Zweedse ondernemingen te organiseren, ontwikkeld in de Unie, hen niet alleen in staat stelde de productie meerdere malen te verhogen en te versnellen, maar, belangrijker nog, een economisch effect te bereiken dat vele malen groter was dan de vorige met de gebruikte methode - "die de markt vraagt, dan geven we, en we geven wanneer we tijd hebben om de vereiste producten voor te bereiden en te produceren. Er was maar één conclusie uit wat er is gezegd: onze Sovjet-economische wetenschap heeft een economisch productiemodel ontwikkeld en geïmplementeerd dat de efficiëntie van het kapitalistische model overtreft, waarbij het belangrijkste is de snelste winst.

Het verdere verloop van de bijeenkomst ging verder met het overwegen van opties voor het gebruik van de programmaplanningsmethode van management in verschillende productieomstandigheden, waarin Ustinov een van de grootste specialisten was, en eindigde met succes tot wederzijdse tevredenheid van de partijen die aan het gesprek deelnamen .

Ik heb lang bij dit voorbeeld stilgestaan ​​om aan te tonen dat terwijl de leidende vertegenwoordigers van de kapitalistische wereld de positieve aspecten van de ervaring van de Sovjet-economie bestudeerden en gebruikten, onze eigen marktspecialisten het belangrijkste niet zagen - dit is een methode van een efficiënte organisatie van de productie. Alleen het idee van een rasechte, het verkrijgen van persoonlijk gewin en winst bewoog onze potentiële hervormers, en ontnuchteren van wat er in het land was gebeurd, was te traag. Het valt nog te hopen dat de geleerde les goed wordt geleerd door de leiders van het land en dat deze situatie zich in de toekomst niet meer zal voordoen.
auteur:
Originele bron:
http://nvo.ng.ru/realty/2016-09-16/13_flot.html
21 комментарий
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. dmi.pris1
    dmi.pris1 18 september 2016 06:58
    +9
    Geen "particuliere handelaren" in de defensiesector! Rijd daar weg met een vuile bezem!
  2. Nepoetin
    Nepoetin 18 september 2016 07:46
    + 16
    Veel nuchtere mensen op de site hebben al hun tong uitgestoken over dit onderwerp, maar het heeft geen zin. En als je begint te praten over het mislukken van de verdedigingsorde in de militaire scheepsbouw, komt een kudde "proost-patriots" samen en begint te stigmatiseren met de overgang naar persoonlijkheden. Het is zelfs voor blinden en doven al duidelijk dat het hele leger- industrieel complex moet worden genationaliseerd en onder strikte controle en controle van de overheid staan. Zodat er een specifieke persoon is aan wie je het kunt vragen. En we worden voortdurend ingesproken door de "natte mrii" van Mr. Rogozin.
    1. Amuretten
      Amuretten 18 september 2016 08:00
      +6
      Citaat van Neputin
      Zelfs voor blinden en doven is het al duidelijk dat het hele militair-industriële complex moet worden genationaliseerd en onder strikt staatsbeheer en toezicht moet staan. Zodat er een specifieke persoon is aan wie je het kunt vragen. En we worden constant ingesproken door Mr. Rogozin's "wet mrii"
      Helemaal met je eens.
      Maar men moet Rogozin niet alleen de schuld geven. Het hele economische blok van de regering slaapt en ziet hoe succesvol werkende fabrieken die eigendom zijn van de staat, kunnen worden geprivatiseerd. En het artikel geeft duidelijk redenen waarom dit niet zou moeten gebeuren. Je kunt veel schrijven, maar het heeft geen zin. Omdat ze niet luisteren naar de mening van gekwalificeerde specialisten en 'effectieve managers' bedenken hoe ze hun zakken zo snel mogelijk kunnen vullen.
      1. Stirbjorn
        Stirbjorn 18 september 2016 09:20
        +4
        Welnu, Russische helikopters willen gedeeltelijk aan buitenlanders verkopen, hoewel dit tegenwoordig een echt winstgevende industrie is. Waarom geef je ze geen onrendabele ondernemingen? laat ze investeren, maar wat is de logica hier - om snel het deeg op een gemakkelijke manier te snijden ?!
        1. dmi.pris1
          dmi.pris1 18 september 2016 12:27
          +1
          En wie zit daar in de "Helikopters" volgens de lijst.. Ahhh Serdyukov.. Ze lieten de geit de tuin in.
          1. megavolt823
            megavolt823 19 september 2016 02:46
            0
            met beeldhouwen uit metaal en dat is het, het zal niet werken. samenwerking nodig. dual-use ondernemingen in particuliere handen zijn failliet. alleen onder toezicht van de staat, ook niet de beste. ze gaan geen nieuwe uitbrengen. meewerken aan de modernisering. snijden, terugdraaien, geld beheersen. staatsbedrijf. hoewel je alles kunt vulgariseren. hi
  3. Dek
    Dek 18 september 2016 07:49
    +3
    De auteur vermengde de planning van de productie van de onderneming en de opdracht voor deze productie. Vanuit het kantoor van het Centraal Comité leek de methode van efficiënte organisatie van de productie productie te zijn! Het aantal manschappen en de bouwtijd per 1 ton waterverplaatsing, bijvoorbeeld, bij Getaverken, was vele malen minder dan bij welke Sovjet-scheepswerf dan ook. Dus "hielpen" ze de Zweden - ze vergaten zichzelf. Voor het laden van scheepswerven (en daarmee de beschikbaarheid van gekwalificeerd personeel en nieuw materieel) is vraag nodig (vrachtstromen, passagiersstromen, militaire orders, etc.) en geld (goedkope en langlopende leningen) Van de enorme hoeveelheid afpersing en bureaucratie gecreëerd door onze liberale douanebeambten, democraten, grenswachten, belastingspecialisten van eigen bodem, chistogan-liefhebbers, de regering en afgevaardigden, heeft het geen zin voor binnenlandse reders om de Russische vlag onder de vloot te houden. Staatsbedrijf Sovcomflot bouwt schepen in het buitenland en vervoert vracht naar het buitenland. Waarom? Ja, want er zijn veel minder bureaucraten en afpersers in uniform. Welnu, het USC is een levendig voorbeeld van het feit dat niet de particuliere handelaren uit de industrie moeten worden verdreven, maar de staat en zijn onprofessionele managers.
    1. Monarchist
      Monarchist 18 september 2016 17:20
      +6
      Beste, ik raad u aan te vragen hoe het ging met het Defensiebevel in het Russische rijk. De meest succesvolle scheeps- en artilleriesystemen werden geproduceerd in staatsbedrijven (lees Shirokorad a) En het militaire ministerie in het rijk, voor uw informatie, bestond niet uit marxisten.
      Ik ben het er alleen mee eens dat "onprofessionele managers" met een vuile bezem moeten worden gereden!
      1. jjj
        jjj 18 september 2016 20:35
        +1
        Als je de militaire scheepsbouw van naderbij bekijkt, zul je zien dat zeer grote delen van orders binnen puur staatsbedrijven worden uitgevoerd door particuliere bedrijven die eigendom zijn van mensen die dicht bij de leiders staan ​​- "echte staatslieden"
    2. Noord-Oeral
      Noord-Oeral 19 september 2016 19:33
      0
      Niet-professionals, dieven en oplichters moeten uit de economie en industrie worden verdreven. Maar niet de staat en planning.
  4. De opmerking is verwijderd.
    1. Alex_59
      Alex_59 19 september 2016 06:53
      +2
      Citaat van rudolf
      Kortom, niet alles is zo eenvoudig. Het staatsbedrijf van de jaren 80 en het huidige zijn totaal verschillende concepten.

      De auteur schreef alles correct, maar op één voorwaarde: de staat zou geïnteresseerd moeten zijn in de ontwikkeling van de industrie. Zoals in China. En we zijn er niet in geïnteresseerd. En afgaande op de uitslag van de verkiezingen verandert er de komende 5 jaar niets. We moeten de vector van ontwikkeling helemaal bovenaan veranderen. We hebben een bewust industriebeleid nodig, en niet alleen een monetair-liberaal beleid. Tyazhprom en de defensie-industrie zouden ondergeschikt moeten zijn aan het nieuwe staatsplan als geheel, en horloges, korte broeken en alles volgens de marktwetten moeten laten leven, zoals in China. Dit alles kan worden gedaan als er een verlangen is, maar onze medveputs hebben geen verlangen.
    2. mrARK
      mrARK 19 september 2016 13:36
      0
      Ik ben het met rudolf eens. Je viel particuliere handelaren aan. Waarom zwijgen over het andere hoofdidee van het artikel - planning.
      " ...STAATSPLANNING betekent helemaal niet een overgang naar het socialisme. Dit is slechts de ontwikkeling van de spelregels en de definitie van doelen. Dit is de coördinatie van alle componenten van het economisch beleid, die de huidige orde zal vervangen, wanneer mensen, die alleen hun eigen egoïstische belangen nastreven, in een donkere kamer proberen iets geheel samen te stellen uit ongelijksoortige stukjes ...
      We kunnen geen vooruitgang boeken totdat we het belachelijke idee opgeven dat nationale planning een aanval op het kapitalistische systeem is. Vanwege deze angsten waren we het enige ontwikkelde land ter wereld zonder industriebeleid ... "
      Dit zijn de woorden van Lee Iacocca (echte naam Lido Anthony). Een levende legende, een succesvolle Ford-manager die er vervolgens in slaagde de gedoemde Chrysler uit de vergetelheid te trekken, is voor ons een zeer waardevolle getuige. Een praktiserend econoom uit de kern van de kapitalistische wereld die een hekel heeft aan de mythe van 'vrijhandel' waarop de WTO is gebouwd. En - een voorstander van een redelijk industriebeleid.
  5. Noord-Oeral
    Noord-Oeral 18 september 2016 09:56
    +4
    Dit is allemaal in het bijzonder - in de scheepsbouw, enz. Sterker nog, in een land dat een planeconomie en een verzorgingsstaat nodig heeft.
  6. Schultz
    Schultz 18 september 2016 12:18
    +5
    Voordat een groot scheepsbouwprogramma wordt aangenomen, is het noodzakelijk om het ministerie nieuw leven in te blazen, met de betrokkenheid van specialisten met ervaring in het administratieve en managementsysteem. In de takken van het defensiecomplex is het noodzakelijk om terug te keren naar het geplande systeem van het leiden van de nationale economie, waarbij de deelname van particulier kapitaal wordt vermeden. Tegelijkertijd - om de reikwijdte van het artikel van het wetboek van strafrecht "verraad aan het moederland" uit te breiden in termen van het veroorzaken van schade aan de economische component van de defensiecapaciteit van de staat.
    1. dhr.redpartizan
      dhr.redpartizan 18 september 2016 16:41
      +2
      Verraad aan het moederland en diefstal moeten worden bestraft met de hoogste straf - executie. Er mogen geen andere sancties worden toegepast.
  7. Voormalig bataljonscommandant
    Voormalig bataljonscommandant 18 september 2016 15:09
    +1
    De titel zou beter zo worden herschreven: "Zowel in de scheepsbouw als in elke productie van WAPENS ...."
  8. pts-m
    pts-m 18 september 2016 15:12
    +1
    Iets wat we niet kunnen geloven. Toli we worden wakker, toli slaperigheid komt met ... vreugdevolle dromen ... of we besloten onze rapen te krabben zonder onze hoed af te nemen. Het is niet voor niets dat mensen zeggen ... de tijd zal het leren ... alleen situaties laten je niet wachten onbeschaamd in een addertje onder het gras en ging naar de dressing.
  9. Boa constrictor KAA
    Boa constrictor KAA 18 september 2016 23:26
    +3
    Hier is het standpunt van de auteur:
    actieve deelname van de staat aan de industrie - aan de defensie-industrie in het algemeen en aan de scheepsbouw in het bijzonder.

    Er is een mening van mijn vriend Rudolf:
    CVD niet opgenomen in de USC-structuur, privé. Zelenodolsk-scheepswerf im. Gorky, CVD Pella. Lieve schat! Alle bestellingen op tijd, snel en efficiënt.

    En we kunnen het zeker niet oneens zijn met zijn conclusie:
    Het staatsbedrijf van de jaren 80 en het huidige zijn totaal verschillende concepten.

    En waar is hier de waarheid? Waar is het rationele graan dat zal helpen bij de vernieuwing van de vloot?
    Het lijkt mij dat een voorbeeld van een succesvolle defensie-onderneming UralVagonZavod is, die "Armata" produceert! Dit is een *full-cycle* onderneming, een metalen blanco gaat de poorten binnen en een tank uit de 22e eeuw komt eruit!
    Het is redelijk om te beweren dat een tank geen schip is! Daar ben ik het mee eens. Maar de Oeral is niet afhankelijk van Oekraïense turbines. Ze overtuigen Kolomna of Yaroslavl niet om hen diesel te leveren ...
    Je moet je eigen gesloten productiecyclus creëren, niet afhankelijk van de gril van een "particuliere handelaar" die meer wil roven...We moeten de samenwerking van de staatsbedrijven van het defensiecomplex herstellen! Herstel verloren productie! Om "een minimum" aan componenten voor het eindproduct te kopen. En die mogen niet kritisch zijn! Er moeten structuren zijn voor de opleiding van hun professionele medewerkers!
    Dan hebben we op tijd nieuwe schepen.
    1. Alex_59
      Alex_59 19 september 2016 10:35
      0
      Citaat: Boa constrictor KAA
      En waar is hier de waarheid?

      De waarheid is dat wanneer alle fabrieken privé zijn, alles afhangt: 1. van de wil en het verlangen van de eigenaren. 2. vanuit de geletterdheid van managers. De meeste planten kwamen in de jaren 90 zonder enige aanpassing op de markt. Directeuren - voormalige ingenieurs van hun fabrieken hebben hun hele leven in het geplande systeem gewerkt. Waar doen ze ervaring op in de markt? Hij is niet. En niemand heeft de taak gesteld om ze doelbewust voor te bereiden, ze te trainen voor nieuwe omstandigheden en ze een aanpassingsperiode te geven. Waar regisseurs wel willen werken - maar geen ervaring hebben. En waar geen verlangen is, zitten we op de cashflow van de staat, we doen iets voor de show, maar we willen onze klauwen niet scheuren, het heeft geen zin - het geld druipt al langzaam.

      En ten tweede, de gastheren. Veel ondernemingen vielen in handen van de eigenaren, die om deze hele scheepsindustrie geven, ze hebben nu onmiddellijk winst nodig. En dan is er nog wat onbegrijpelijk gedoe met design, logistiek, etc. Het is makkelijker om werkplaatsen te verhuren aan magazijnen en kantoren - een kant-en-klare stabiele winst. Dus mijn inheemse plant werd door mij geruïneerd door hem te verhuren. Van het krachtige productiecomplex bleven het ontwerpbureau en de serviceafdeling van de vervaardigde producten, en alle arbeiders, 90% van het team, gingen naar het bos. De productie verhuisde naar China. Slechts één vraag: hebben we banen nodig voor geschoolde arbeiders? We hebben geen onafhankelijkheid van externe factoren (PRC) nodig? En in ieder geval iets - de staat reageert op geen enkele manier dat ze de hele plant hebben verspreid, alles is in orde, dit is een privéaangelegenheid van de eigenaren van de plant.
      Zelenodoltsy is een lichtstraal in een donker koninkrijk. Het is duidelijk dat de plant daar in handen bleef van mensen die om hun bedrijf geven, die niet alleen de buit willen snijden, maar het van hun favoriete bedrijf willen afsnijden. Er zijn er maar twee onder onze zakenlieden - en die zijn er niet.
      Citaat: Boa constrictor KAA
      Het lijkt mij dat een voorbeeld van een succesvolle defensie-onderneming UralVagonZavod is, die "Armata" produceert! Dit is een *full cycle* onderneming

      Ook daar zijn veel problemen. En dit is geen onderneming met een volledige cyclus - hetzelfde 2A46-pistool gaat daar vanuit Perm, vanuit de Motovilikha-fabrieken. De optiek is ook niet van hen. Maar UVZ had geluk met tegenpartijen, dezelfde Motovilikha werd niet naar nul gedumpt, ze trekken importorders terug en daarom leven de wapens. Maar hier en daar zijn de dingen middelmatig. Moeras. Ze doen iets, maar de welvaart is nog ver weg.
  10. Noord-Oeral
    Noord-Oeral 19 september 2016 19:31
    0
    Geef de geplande economie terug, herleef GOSPLAN op nieuwe technologieën, nationaliseer de gestolen goederen, herstel sociale rechtvaardigheid.
    Lanceer sociale en materiële liften op basis van de echte positieve bijdrage van het individu. En snijd de bureaucratie af.