Universeel chassis "Breeze" en "Mosquito" (Wit-Rusland)
Het recente internationale militair-technische forum "Army-2016" is een platform geworden voor het demonstreren van diverse nieuwe ontwikkelingen op het gebied van wapens en uitrusting. De meeste tentoonstellingspaviljoens en open ruimtes van het forum werden ingenomen door exposities van Russische bedrijven en organisaties, maar sommige van de exposities kwamen uit het buitenland. Zo toonde het Wit-Russische bedrijf "Minotor-Service" deze keer twee van zijn nieuwste ontwikkelingen. Multifunctioneel rupsonderstel "Breeze" en "Moskit" werden op de open ruimte gepresenteerd.
De Minsk-onderneming "Minotor-Service" heeft sinds het begin van de jaren negentig verschillende militaire uitrusting onderhouden en bijgewerkt. In de loop van de tijd begonnen de specialisten van het bedrijf hun eigen projecten van verschillende apparatuur te ontwikkelen. Tot op heden zijn er verschillende varianten van rupsgevechten en hulpvoertuigen gepresenteerd. De tentoonstelling "Army-2016" is een platform geworden voor het tonen van nieuwe producten. Met behulp van de bestaande ervaring en enkele nieuwe ideeën hebben ingenieurs uit de Republiek Wit-Rusland onlangs twee varianten van een universeel chassis met verschillende kenmerken gemaakt.
Chassis "Breeze"
Het doel van het project met de code "Breeze" was om een veelbelovend rupsonderstel te creëren dat geschikt is als basis voor verschillende militaire uitrustingen, voornamelijk voor speciale doeleinden. Op basis van "Breeze" wordt voorgesteld voertuigen te bouwen met verschillende elektronische apparatuur, zoals radar- of elektronische oorlogsvoeringstations, luchtverdedigingsverkenningsvoertuigen, commando- en stafuitrusting, sanitair, reparatie, enz. monsters. In overeenstemming met dergelijke eisen met betrekking tot de mogelijkheid van een zo breed mogelijke toepassing, kreeg het nieuwe chassis een aantal karakteristieke ontwerpkenmerken.
Tentoonstellingsmodel van de machine "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Met behulp van bestaande ervaring heeft het bedrijf Minotor-Service het algemene uiterlijk van twee nieuwe chassis gevormd. Het is opmerkelijk dat, met uitzondering van enkele belangrijke kenmerken, de Breeze en Mosquito gepantserde voertuigen aanzienlijke overeenkomsten vertonen. De verschillen houden verband met enkele kenmerken van de romp, de krachtcentrale en het chassis. Hierdoor lijkt het uiterlijk van de twee monsters erg op elkaar, hoewel u met sommige kenmerken meteen een veelbelovende techniek kunt onderscheiden.
Er is reden om aan te nemen dat bij het nieuwe project niet alleen gebruik is gemaakt van bestaande ideeën, maar ook van eenheden die zijn geleend van eerdere projecten. Dus, een paar jaar geleden, stelden Wit-Russische ingenieurs het Moskit multifunctionele chassis voor, dat een ontwikkeling was van het reeds bestaande 3T-platform. Het ontwerp van het chassis en de algehele indeling van de romp stellen ons in staat om te praten over de continuïteit van oude en nieuwe projecten van het bedrijf Minotor-Service.
Het Breeze-chassis heeft een gepantserde romp die de bemanning en de lading beschermt tegen kleine wapenkogels. armen en fragmenten van artilleriegranaten. Exacte boekingsindicatoren, zoals de dikte van de vellen of het kaliber van de kogel die wordt vastgehouden, worden niet aangegeven. Biedt waarschijnlijk allround bescherming tegen wapens van geweerkaliber. Maatregelen gericht op het verminderen van de schade door explosieven werden blijkbaar niet genomen, zoals blijkt uit de vorm van het onderste deel van de romp.
Het lichaam van de Breeze-machine kreeg een frontaal deel met een karakteristieke vorm gevormd door verschillende grote pantserplaten. Het bovenste deel van het voorhoofd bestaat uit drie vellen die onder een hoek met de verticaal zijn gerangschikt. In dit geval worden smalle jukbeenplaten gemonteerd met een buitenwaartse helling. Het onderste deel van het voorhoofd heeft ook drie vellen, maar is onder een kleinere hoek met de verticaal geplaatst. De romp kreeg verticale zijkanten en een achtersteven. Het dak van het gepresenteerde monster bestaat uit twee delen. Het voorste is een horizontaal dekzeil en in het achterschip is er een kleine bovenbouw met een recht centraal dekzeil en bezaaide zijkanten.
De rompindeling is standaard voor moderne pantservoertuigen voor speciale doeleinden. Het voorste deel van het gereserveerde volume wordt gegeven voor de plaatsing van de motor en transmissie. Een deel van de transmissie-units is ook in het achterschip geplaatst en is verbonden met de hoofdmotor met behulp van geschikte middelen die zich boven de bodem bevinden. Achter de motorruimte bevindt zich het bewoonbare volume. Er worden bemanningsbanen voor geplaatst. Andere volumes van het lichaam worden gegeven voor het plaatsen van de lading in de vorm van verschillende radio-elektronische of andere speciale apparatuur, evenals banen voor de bemanning die het bedient.
Het Breeze-chassis wordt voorgesteld om te worden uitgerust met een zescilinder viertakt dieselmotor die een vermogen ontwikkelt tot 300 pk. bij 2600 tpm. Er worden twee transmissie-opties aangeboden. De eerste omvat het gebruik van een automatische hydromechanische versnellingsbak met zes versnellingen vooruit en één achteruit, de tweede - een mechanische met 8 versnellingen vooruit en 2 achteruit. Ongeacht het type versnellingsbak moet de transmissie een dubbelstrooms traploos zwenkmechanisme met hydrostatische aandrijving in een extra aftakking hebben. Voor het onderhoud van de krachtcentrale in de voorplaat van de romp is een groot luik voorzien. Inlaatinrichtingen voor het toevoeren van lucht aan de krachtcentrale bevinden zich op de jukbeenderen en zijkanten van het voorhoofd van de romp.
Het onderstel van het gepantserde voertuig heeft zeven paar wielen met een individuele torsiestaafophanging, versterkt met extra schokdempers. Voor de juiste verdeling van de massa van de machine op de chassiseenheden worden grotere openingen tussen de eerste drie paar rollen gebruikt. Paren van de derde tot de zevende zijn relatief dicht en dicht bij elkaar. Voor de romp bevinden zich geleidewielen, de leidende bevinden zich in het achterschip. Er worden meerdere steunrollen gebruikt. De metalen rups "Breeze" is gebouwd op basis van een parallel rubber-metaal scharnier. De bovenste tak van de rups en enkele van de andere eenheden zijn bedekt met rubberen zijschermen. Voor meer comfort voor de bemanning is er een versterkt gat aan de voorkant van het scherm dat als opstapje kan worden gebruikt.
De eigen bemanning van het universele chassis van de Wit-Russische ontwikkeling bestaat uit twee personen. De chauffeur en commandant dienen zich op hun werk voor het bewoonbare compartiment te bevinden. Voor toegang tot hun stoelen wordt de bemanning uitgenodigd om de luiken in het dak te gebruiken. Observatie van de weg en de omgeving kan alleen met behulp van periscoopkijkers. Elke werkplek is uitgerust met drie van dergelijke apparaten die naast het luik zijn geplaatst. De bestuurder wordt ook aangemoedigd om achteruitkijkspiegels te gebruiken. Ze zijn scharnierend en in werkstand vastgezet met speciale sloten. Indien nodig kunnen de spiegels naar het centrale deel van het lichaam worden gedraaid en erop worden geplaatst.
Op de buitenoppervlakken van de machinebehuizing zijn bevestigingen aangebracht voor het transport van verschillende eigendommen en apparatuur. In het voorste en centrale deel van de zijkanten wordt voorgesteld om sloten en haken te monteren voor het transporteren van sleepkabels. Er is ook een set bevestigingsmiddelen voor graafwerktuigen. Afhankelijk van de configuratie van het chassis en de taken van de speciale machine die op zijn basis is gebouwd, kunnen andere noodzakelijke apparaten en assemblages op het buitenoppervlak van de carrosserie worden gemonteerd.
De lengte van het Breeze-chassis is 6,515 m, de breedte is 2,4 m, de hoogte zonder speciale uitrusting is 2,45 m. De bodemvrijheid is 390 mm. De totale massa van de machine moet 15 ton bedragen, in dit geval kan het specifieke vermogen meer dan 20 pk bedragen. per ton gewicht. Verklaarde de mogelijkheid om op de snelweg te rijden met snelheden tot 70 km / u. Met 280 liter brandstof aan boord kan het chassis tot 400 km rijden. Met het chassis kunt u een muur van 0,5 m hoog beklimmen en een sloot van 1,6 m breed oversteken.De maximale klimhoek is 35°, rol - tot 25°. Er wordt een gesloten lichaam gebruikt, waardoor de machine waterobstakels kan overwinnen door te zwemmen. Met behulp van het terugspoelen van de sporen ontwikkelen zich snelheden tot 3-5 km/u.
"Breeze" op het oefenterrein. Foto Rusarmyexpo.ru/
Het Breeze-project omvat het gebruik van een rupsonderstel met een gepantserde romp als basis voor gespecialiseerde apparatuur. Voor de installatie van deze of gene apparatuur wordt voorgesteld om de interne volumes van de behuizing te gebruiken. Een deel van de units kan ook op het buitenoppervlak van de machine worden geïnstalleerd. Binnen in de gepantserde romp is een compartiment voorzien met een lengte van 2,51 m, een breedte van 2,375 m en een hoogte van 1,515 m. De afmetingen van externe apparaten worden eigenlijk alleen beperkt door de grootte en het draagvermogen van het chassis .
Volgens de ontwikkelaar kan het Breeze universele chassis worden gebruikt bij de constructie van zelfrijdende radarstations, elektronische oorlogsvoertuigen, luchtverdedigingsverkenningssystemen, commandoposten of ambulances, evenals technische assistentiecomplexen. De kenmerken van een veelbelovend model zijn vergelijkbaar met die van het gewone MT-LBu-chassis, waardoor het kan worden gebruikt als een gelijkwaardige vervanging voor oudere soorten apparatuur. In dit geval kan er, zoals verwacht, enig voordeel zijn in hardlopen en andere kenmerken.
Sommige modificaties van apparatuur op basis van de "Breeze" kunnen een wijziging in de samenstelling van de krachtbronnen vereisen. Moderne radio-elektronische apparatuur kan worden gekenmerkt door een vrij hoog stroomverbruik, daarom heeft het extra geld nodig als onderdeel van de elektrische systemen van de vervoerder. Om dergelijke problemen op te lossen, kan het nieuwe chassis worden uitgerust met een autonome dieselgeneratorset met een vermogen tot 18,7 kW.
Tijdens de recente militair-technische salon "Army-2016" toonde het bedrijf "Minotor-Service" een prototype van een veelbelovend universeel chassis. Om de mogelijkheden van de nieuwe machine te demonstreren, kreeg het tentoonstellingsexemplaar wat extra apparatuur. Op de achtersteven van de machine werd een telescopisch antenne-mastapparaat geïnstalleerd, dat kan worden gebruikt als onderdeel van elk complex van elektronische apparatuur. In een andere configuratie kan het chassis alle andere apparatuur ontvangen, inclusief antennesystemen.
Chassis "Mosquito"
Het universele chassis van de Mosquito werd ook gedemonstreerd op de salon van Army-2016. Ondanks de algemene naam wijkt de getoonde machine serieus af van de eerder gepresenteerde exemplaren met dezelfde naam. Dus tijdens de ontwikkeling van eerdere projecten van veelbelovende gepantserde voertuigen, veranderde het ontwikkelingsbedrijf het ontwerp van de romp en voltooide het enkele andere ontwerpkenmerken. Er is reden om aan te nemen dat het doel van al deze veranderingen was om te zorgen voor maximale eenwording van verschillende nieuwe modellen van gepantserde voertuigen. Deze veronderstelling wordt ondersteund door het ontwerp van de romp en enkele andere kenmerken van de Breeze- en Mosquito-projecten.
"Mosquito" op de tentoonstelling. Foto Missiles2go.ru
Het Mosquito-chassis lijkt qua uiterlijk en ontwerp op het Breeze-pantservoertuig, maar heeft enkele verschillen. Allereerst is het noodzakelijk om de kleinere afmetingen en het brutogewicht te noteren. Door het verschil in deze eigenschappen krijgt de klant de mogelijkheid om een universeel chassis aan te schaffen dat het beste voldoet aan de bestaande technische eisen. Beide chassis kunnen worden gebruikt als basis voor gespecialiseerde modellen van militair materieel. Bovendien kan "Mosquito" de basis zijn voor gevechtsvoertuigen met een of ander wapen van verschillende klassen en typen.
Qua ontwerp en lay-out van de Mosquito-romp is deze vergelijkbaar met de hierboven beschreven Breeze. Een soortgelijke carrosserie wordt gebruikt met een gefacetteerd frontgedeelte en een motorcompartimentluik in de bovenste middenplaat. Het enige serieuze verschil tussen de frontale eenheid is het golfreflecterende schild, dat in de transportstand op de bovenste frontplaat ligt. De locatie van verlichtingsapparatuur en luchtinlaatroosters blijft ongewijzigd. Het bewoonbare compartiment, dat zich in het centrale en achterste deel van de romp bevindt, is bestemd voor bemanningsstoelen en speciale uitrusting. Net als bij de Breeze is de Mosquito voorzien van een achterdakopbouw die het volume voor uitrusting vergroot.
Informatie over de krachtcentrale van een lichter chassis is nog niet beschikbaar. Het is mogelijk om uniforme eenheden te gebruiken, wat de productie van apparatuur vereenvoudigt. Bovendien kan het gebruik van twee transmissie-opties op basis van versnellingsbakken van verschillende typen niet worden uitgesloten. Het chassis van de twee nieuwe monsters is ook verenigd. Het enige significante verschil tussen rupspropellers is het aantal wielen: op de Mosquito zijn er zes aan elke kant. De grotere openingen tussen de voorste rollenparen blijven behouden. Opmerkelijk is dat de rubberen zijschermen van het lichte chassis uit vier secties bestaan, terwijl bij de Breeze de ontwerpen van vijf zijn toegepast.
Het Mosquito universele chassis verschilt van een ander recent geïntroduceerd exemplaar in kleinere afmetingen, wat te wijten is aan de verminderde romplengte. Ook het verminderde aantal looprollen hangt hiermee samen. De lengte van de "Mosquito" is 5,98 m, breedte - 2,4 m, hoogte - 2,15 m. De vrije ruimte komt overeen met de parameters van een andere auto - 390 mm. De totale massa van het gepantserde voertuig wordt aangegeven op het niveau van 12,4 ton Volgens de ontwikkelaar zal het chassis snelheden tot 70 km / u kunnen halen op de snelweg. Brandstoftanks van 280 liter hebben een actieradius van 400 km. Waterbarrières worden voorgesteld om te worden overwonnen door te zwemmen. Het terugspoelen van de sporen zorgt voor een snelheid van niet meer dan 5 km/u.
Een interessant verschil tussen het Mosquito-chassis en de grotere en zwaardere Breeze, weerspiegeld in het informatiemateriaal voor de twee projecten, is de mogelijkheid om als basis te worden gebruikt voor gevechtsvoertuigen. Op basis hiervan kunnen vuursteun, tactische verkenning, patrouillevoertuigen, luchtverdedigingssystemen of antitankraketdragers worden gebouwd. Interessant is dat de vorige uitrustingsmodellen van Minotor-Service, de Mosquito genaamd, ook de mogelijkheid hadden om wapens te installeren en deze in verschillende rollen te gebruiken. Hierdoor krijgt de potentiële klant de mogelijkheid om uit een groter aantal opties de juiste rol voor geavanceerde technologie te kiezen.
Antitankraketsysteem op basis van het Mosquito-chassis. Foto Rusarmyexpo.ru
Als bevestiging van de mogelijkheden van een veelbelovend chassis zijn al fotografische materialen gedemonstreerd met daarop gebaseerde speciale apparatuur. Er is dus al een foto gepubliceerd van een zelfrijdend antitankcomplex. Bij deze modificatie krijgt het Mosquito-chassis een hefinrichting aan de achterkant van de romp. Met behulp van ingebouwde aandrijvingen wordt voorgesteld om de installatie samen met het dakdeel op te tillen, waarna de systeemoperator het doel kan vinden en aanvallen met geleide raketwapens.
Beschuldigingen over de mogelijkheid om de Mosquito in de toekomst in een gevechtsvoertuig van een of ander type te veranderen, kunnen leiden tot het gebruik van verschillende gevechtsmodules met machinegeweren, kanonnen of raketten. Het is waarschijnlijk dat de specifieke samenstelling van dergelijke apparatuur zal worden bepaald in overeenstemming met de eisen van de klant.
***
Tot op heden heeft het Wit-Russische bedrijf "Minotor-Service" verschillende projecten ontwikkeld van veelbelovende rupsvoertuigen die geschikt zijn voor gebruik in verschillende doeleinden. Er zijn projecten voor de modernisering van relatief oude modellen en daarnaast worden nieuwe soorten apparatuur aangeboden. De afgelopen jaren hebben Wit-Russische specialisten onder meer universele chassis gemaakt. Sommige varianten van dergelijke apparatuur zijn al gepresenteerd, inclusief die welke achteraf zijn uitgerust met apparatuur voor het oplossen van specifieke problemen. Nu is de lijst met vergelijkbare ontwikkelingen aangevuld met twee nieuwe projecten.
De Breeze en Mosquito universele chassis gepresenteerd op het recente Army-2016 forum zijn van bijzonder belang. Deze techniek wordt aangeboden als basis voor verschillende speciale voertuigen die nodig zijn voor verschillende eenheden van verschillende takken van de krijgsmacht. Het voordeel van deze techniek kan worden beschouwd als kenmerken op het niveau van reeds bestaande monsters van oude modellen. Als gevolg hiervan wordt het mogelijk om bestaande apparatuur te vervangen door nieuwe analogen met vergelijkbare parameters.
Er moeten ook enkele tekortkomingen van nieuwe projecten worden opgemerkt. De uniforme gepantserde rompen van veelbelovende voertuigen hebben kogelvrije bescherming, wat misschien niet genoeg is om sommige problemen op te lossen. Dit kan met name het potentieel van technologie bij een directe botsing met de vijand ernstig beperken. Bovendien kan het ontbreken van mijnbescherming die in alle moderne gepantserde voertuigenprojecten wordt gebruikt, als een nadeel worden beschouwd. Deze beveiligingsproblemen kunnen de reikwijdte van de technologie ernstig beperken, waardoor deze niet op de voorgrond kan worden gebruikt.
Enkele weken geleden werden de Breeze en Mosquito chassis voor het eerst getoond aan een breed scala aan specialisten, het leger en het publiek. Om voor de hand liggende redenen kunnen de commerciële vooruitzichten van deze techniek nog steeds controversieel zijn. De echte resultaten van de recente demonstratie zullen later bekend worden, wanneer de eerste contracten voor de levering van seriële apparatuur met een of andere speciale apparatuur moeten verschijnen. Toch kan een andere ontwikkeling van het evenement nog niet worden uitgesloten, waarbij twee interessante voorbeelden tentoonstellingsitems zullen blijven zonder echte praktische perspectieven. Sommige van de eerdere ontwikkelingen van het bedrijf Minotor-Service hebben massaproductie en acceptatie bereikt, terwijl andere de klant nog niet hebben geïnteresseerd. Wat het lot zal zijn van het Breeze en Mosquito chassis zal later bekend worden.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://minotor-service.by/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://belvpo.com
https://missiles2go.ru/
http://invasion-odessa.livejournal.com/
De Minsk-onderneming "Minotor-Service" heeft sinds het begin van de jaren negentig verschillende militaire uitrusting onderhouden en bijgewerkt. In de loop van de tijd begonnen de specialisten van het bedrijf hun eigen projecten van verschillende apparatuur te ontwikkelen. Tot op heden zijn er verschillende varianten van rupsgevechten en hulpvoertuigen gepresenteerd. De tentoonstelling "Army-2016" is een platform geworden voor het tonen van nieuwe producten. Met behulp van de bestaande ervaring en enkele nieuwe ideeën hebben ingenieurs uit de Republiek Wit-Rusland onlangs twee varianten van een universeel chassis met verschillende kenmerken gemaakt.
Chassis "Breeze"
Het doel van het project met de code "Breeze" was om een veelbelovend rupsonderstel te creëren dat geschikt is als basis voor verschillende militaire uitrustingen, voornamelijk voor speciale doeleinden. Op basis van "Breeze" wordt voorgesteld voertuigen te bouwen met verschillende elektronische apparatuur, zoals radar- of elektronische oorlogsvoeringstations, luchtverdedigingsverkenningsvoertuigen, commando- en stafuitrusting, sanitair, reparatie, enz. monsters. In overeenstemming met dergelijke eisen met betrekking tot de mogelijkheid van een zo breed mogelijke toepassing, kreeg het nieuwe chassis een aantal karakteristieke ontwerpkenmerken.
Tentoonstellingsmodel van de machine "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Met behulp van bestaande ervaring heeft het bedrijf Minotor-Service het algemene uiterlijk van twee nieuwe chassis gevormd. Het is opmerkelijk dat, met uitzondering van enkele belangrijke kenmerken, de Breeze en Mosquito gepantserde voertuigen aanzienlijke overeenkomsten vertonen. De verschillen houden verband met enkele kenmerken van de romp, de krachtcentrale en het chassis. Hierdoor lijkt het uiterlijk van de twee monsters erg op elkaar, hoewel u met sommige kenmerken meteen een veelbelovende techniek kunt onderscheiden.
Er is reden om aan te nemen dat bij het nieuwe project niet alleen gebruik is gemaakt van bestaande ideeën, maar ook van eenheden die zijn geleend van eerdere projecten. Dus, een paar jaar geleden, stelden Wit-Russische ingenieurs het Moskit multifunctionele chassis voor, dat een ontwikkeling was van het reeds bestaande 3T-platform. Het ontwerp van het chassis en de algehele indeling van de romp stellen ons in staat om te praten over de continuïteit van oude en nieuwe projecten van het bedrijf Minotor-Service.
Het Breeze-chassis heeft een gepantserde romp die de bemanning en de lading beschermt tegen kleine wapenkogels. armen en fragmenten van artilleriegranaten. Exacte boekingsindicatoren, zoals de dikte van de vellen of het kaliber van de kogel die wordt vastgehouden, worden niet aangegeven. Biedt waarschijnlijk allround bescherming tegen wapens van geweerkaliber. Maatregelen gericht op het verminderen van de schade door explosieven werden blijkbaar niet genomen, zoals blijkt uit de vorm van het onderste deel van de romp.
Het lichaam van de Breeze-machine kreeg een frontaal deel met een karakteristieke vorm gevormd door verschillende grote pantserplaten. Het bovenste deel van het voorhoofd bestaat uit drie vellen die onder een hoek met de verticaal zijn gerangschikt. In dit geval worden smalle jukbeenplaten gemonteerd met een buitenwaartse helling. Het onderste deel van het voorhoofd heeft ook drie vellen, maar is onder een kleinere hoek met de verticaal geplaatst. De romp kreeg verticale zijkanten en een achtersteven. Het dak van het gepresenteerde monster bestaat uit twee delen. Het voorste is een horizontaal dekzeil en in het achterschip is er een kleine bovenbouw met een recht centraal dekzeil en bezaaide zijkanten.
De rompindeling is standaard voor moderne pantservoertuigen voor speciale doeleinden. Het voorste deel van het gereserveerde volume wordt gegeven voor de plaatsing van de motor en transmissie. Een deel van de transmissie-units is ook in het achterschip geplaatst en is verbonden met de hoofdmotor met behulp van geschikte middelen die zich boven de bodem bevinden. Achter de motorruimte bevindt zich het bewoonbare volume. Er worden bemanningsbanen voor geplaatst. Andere volumes van het lichaam worden gegeven voor het plaatsen van de lading in de vorm van verschillende radio-elektronische of andere speciale apparatuur, evenals banen voor de bemanning die het bedient.
Het Breeze-chassis wordt voorgesteld om te worden uitgerust met een zescilinder viertakt dieselmotor die een vermogen ontwikkelt tot 300 pk. bij 2600 tpm. Er worden twee transmissie-opties aangeboden. De eerste omvat het gebruik van een automatische hydromechanische versnellingsbak met zes versnellingen vooruit en één achteruit, de tweede - een mechanische met 8 versnellingen vooruit en 2 achteruit. Ongeacht het type versnellingsbak moet de transmissie een dubbelstrooms traploos zwenkmechanisme met hydrostatische aandrijving in een extra aftakking hebben. Voor het onderhoud van de krachtcentrale in de voorplaat van de romp is een groot luik voorzien. Inlaatinrichtingen voor het toevoeren van lucht aan de krachtcentrale bevinden zich op de jukbeenderen en zijkanten van het voorhoofd van de romp.
Het onderstel van het gepantserde voertuig heeft zeven paar wielen met een individuele torsiestaafophanging, versterkt met extra schokdempers. Voor de juiste verdeling van de massa van de machine op de chassiseenheden worden grotere openingen tussen de eerste drie paar rollen gebruikt. Paren van de derde tot de zevende zijn relatief dicht en dicht bij elkaar. Voor de romp bevinden zich geleidewielen, de leidende bevinden zich in het achterschip. Er worden meerdere steunrollen gebruikt. De metalen rups "Breeze" is gebouwd op basis van een parallel rubber-metaal scharnier. De bovenste tak van de rups en enkele van de andere eenheden zijn bedekt met rubberen zijschermen. Voor meer comfort voor de bemanning is er een versterkt gat aan de voorkant van het scherm dat als opstapje kan worden gebruikt.
De eigen bemanning van het universele chassis van de Wit-Russische ontwikkeling bestaat uit twee personen. De chauffeur en commandant dienen zich op hun werk voor het bewoonbare compartiment te bevinden. Voor toegang tot hun stoelen wordt de bemanning uitgenodigd om de luiken in het dak te gebruiken. Observatie van de weg en de omgeving kan alleen met behulp van periscoopkijkers. Elke werkplek is uitgerust met drie van dergelijke apparaten die naast het luik zijn geplaatst. De bestuurder wordt ook aangemoedigd om achteruitkijkspiegels te gebruiken. Ze zijn scharnierend en in werkstand vastgezet met speciale sloten. Indien nodig kunnen de spiegels naar het centrale deel van het lichaam worden gedraaid en erop worden geplaatst.
Op de buitenoppervlakken van de machinebehuizing zijn bevestigingen aangebracht voor het transport van verschillende eigendommen en apparatuur. In het voorste en centrale deel van de zijkanten wordt voorgesteld om sloten en haken te monteren voor het transporteren van sleepkabels. Er is ook een set bevestigingsmiddelen voor graafwerktuigen. Afhankelijk van de configuratie van het chassis en de taken van de speciale machine die op zijn basis is gebouwd, kunnen andere noodzakelijke apparaten en assemblages op het buitenoppervlak van de carrosserie worden gemonteerd.
De lengte van het Breeze-chassis is 6,515 m, de breedte is 2,4 m, de hoogte zonder speciale uitrusting is 2,45 m. De bodemvrijheid is 390 mm. De totale massa van de machine moet 15 ton bedragen, in dit geval kan het specifieke vermogen meer dan 20 pk bedragen. per ton gewicht. Verklaarde de mogelijkheid om op de snelweg te rijden met snelheden tot 70 km / u. Met 280 liter brandstof aan boord kan het chassis tot 400 km rijden. Met het chassis kunt u een muur van 0,5 m hoog beklimmen en een sloot van 1,6 m breed oversteken.De maximale klimhoek is 35°, rol - tot 25°. Er wordt een gesloten lichaam gebruikt, waardoor de machine waterobstakels kan overwinnen door te zwemmen. Met behulp van het terugspoelen van de sporen ontwikkelen zich snelheden tot 3-5 km/u.
"Breeze" op het oefenterrein. Foto Rusarmyexpo.ru/
Het Breeze-project omvat het gebruik van een rupsonderstel met een gepantserde romp als basis voor gespecialiseerde apparatuur. Voor de installatie van deze of gene apparatuur wordt voorgesteld om de interne volumes van de behuizing te gebruiken. Een deel van de units kan ook op het buitenoppervlak van de machine worden geïnstalleerd. Binnen in de gepantserde romp is een compartiment voorzien met een lengte van 2,51 m, een breedte van 2,375 m en een hoogte van 1,515 m. De afmetingen van externe apparaten worden eigenlijk alleen beperkt door de grootte en het draagvermogen van het chassis .
Volgens de ontwikkelaar kan het Breeze universele chassis worden gebruikt bij de constructie van zelfrijdende radarstations, elektronische oorlogsvoertuigen, luchtverdedigingsverkenningssystemen, commandoposten of ambulances, evenals technische assistentiecomplexen. De kenmerken van een veelbelovend model zijn vergelijkbaar met die van het gewone MT-LBu-chassis, waardoor het kan worden gebruikt als een gelijkwaardige vervanging voor oudere soorten apparatuur. In dit geval kan er, zoals verwacht, enig voordeel zijn in hardlopen en andere kenmerken.
Sommige modificaties van apparatuur op basis van de "Breeze" kunnen een wijziging in de samenstelling van de krachtbronnen vereisen. Moderne radio-elektronische apparatuur kan worden gekenmerkt door een vrij hoog stroomverbruik, daarom heeft het extra geld nodig als onderdeel van de elektrische systemen van de vervoerder. Om dergelijke problemen op te lossen, kan het nieuwe chassis worden uitgerust met een autonome dieselgeneratorset met een vermogen tot 18,7 kW.
Tijdens de recente militair-technische salon "Army-2016" toonde het bedrijf "Minotor-Service" een prototype van een veelbelovend universeel chassis. Om de mogelijkheden van de nieuwe machine te demonstreren, kreeg het tentoonstellingsexemplaar wat extra apparatuur. Op de achtersteven van de machine werd een telescopisch antenne-mastapparaat geïnstalleerd, dat kan worden gebruikt als onderdeel van elk complex van elektronische apparatuur. In een andere configuratie kan het chassis alle andere apparatuur ontvangen, inclusief antennesystemen.
Chassis "Mosquito"
Het universele chassis van de Mosquito werd ook gedemonstreerd op de salon van Army-2016. Ondanks de algemene naam wijkt de getoonde machine serieus af van de eerder gepresenteerde exemplaren met dezelfde naam. Dus tijdens de ontwikkeling van eerdere projecten van veelbelovende gepantserde voertuigen, veranderde het ontwikkelingsbedrijf het ontwerp van de romp en voltooide het enkele andere ontwerpkenmerken. Er is reden om aan te nemen dat het doel van al deze veranderingen was om te zorgen voor maximale eenwording van verschillende nieuwe modellen van gepantserde voertuigen. Deze veronderstelling wordt ondersteund door het ontwerp van de romp en enkele andere kenmerken van de Breeze- en Mosquito-projecten.
"Mosquito" op de tentoonstelling. Foto Missiles2go.ru
Het Mosquito-chassis lijkt qua uiterlijk en ontwerp op het Breeze-pantservoertuig, maar heeft enkele verschillen. Allereerst is het noodzakelijk om de kleinere afmetingen en het brutogewicht te noteren. Door het verschil in deze eigenschappen krijgt de klant de mogelijkheid om een universeel chassis aan te schaffen dat het beste voldoet aan de bestaande technische eisen. Beide chassis kunnen worden gebruikt als basis voor gespecialiseerde modellen van militair materieel. Bovendien kan "Mosquito" de basis zijn voor gevechtsvoertuigen met een of ander wapen van verschillende klassen en typen.
Qua ontwerp en lay-out van de Mosquito-romp is deze vergelijkbaar met de hierboven beschreven Breeze. Een soortgelijke carrosserie wordt gebruikt met een gefacetteerd frontgedeelte en een motorcompartimentluik in de bovenste middenplaat. Het enige serieuze verschil tussen de frontale eenheid is het golfreflecterende schild, dat in de transportstand op de bovenste frontplaat ligt. De locatie van verlichtingsapparatuur en luchtinlaatroosters blijft ongewijzigd. Het bewoonbare compartiment, dat zich in het centrale en achterste deel van de romp bevindt, is bestemd voor bemanningsstoelen en speciale uitrusting. Net als bij de Breeze is de Mosquito voorzien van een achterdakopbouw die het volume voor uitrusting vergroot.
Informatie over de krachtcentrale van een lichter chassis is nog niet beschikbaar. Het is mogelijk om uniforme eenheden te gebruiken, wat de productie van apparatuur vereenvoudigt. Bovendien kan het gebruik van twee transmissie-opties op basis van versnellingsbakken van verschillende typen niet worden uitgesloten. Het chassis van de twee nieuwe monsters is ook verenigd. Het enige significante verschil tussen rupspropellers is het aantal wielen: op de Mosquito zijn er zes aan elke kant. De grotere openingen tussen de voorste rollenparen blijven behouden. Opmerkelijk is dat de rubberen zijschermen van het lichte chassis uit vier secties bestaan, terwijl bij de Breeze de ontwerpen van vijf zijn toegepast.
Het Mosquito universele chassis verschilt van een ander recent geïntroduceerd exemplaar in kleinere afmetingen, wat te wijten is aan de verminderde romplengte. Ook het verminderde aantal looprollen hangt hiermee samen. De lengte van de "Mosquito" is 5,98 m, breedte - 2,4 m, hoogte - 2,15 m. De vrije ruimte komt overeen met de parameters van een andere auto - 390 mm. De totale massa van het gepantserde voertuig wordt aangegeven op het niveau van 12,4 ton Volgens de ontwikkelaar zal het chassis snelheden tot 70 km / u kunnen halen op de snelweg. Brandstoftanks van 280 liter hebben een actieradius van 400 km. Waterbarrières worden voorgesteld om te worden overwonnen door te zwemmen. Het terugspoelen van de sporen zorgt voor een snelheid van niet meer dan 5 km/u.
Een interessant verschil tussen het Mosquito-chassis en de grotere en zwaardere Breeze, weerspiegeld in het informatiemateriaal voor de twee projecten, is de mogelijkheid om als basis te worden gebruikt voor gevechtsvoertuigen. Op basis hiervan kunnen vuursteun, tactische verkenning, patrouillevoertuigen, luchtverdedigingssystemen of antitankraketdragers worden gebouwd. Interessant is dat de vorige uitrustingsmodellen van Minotor-Service, de Mosquito genaamd, ook de mogelijkheid hadden om wapens te installeren en deze in verschillende rollen te gebruiken. Hierdoor krijgt de potentiële klant de mogelijkheid om uit een groter aantal opties de juiste rol voor geavanceerde technologie te kiezen.
Antitankraketsysteem op basis van het Mosquito-chassis. Foto Rusarmyexpo.ru
Als bevestiging van de mogelijkheden van een veelbelovend chassis zijn al fotografische materialen gedemonstreerd met daarop gebaseerde speciale apparatuur. Er is dus al een foto gepubliceerd van een zelfrijdend antitankcomplex. Bij deze modificatie krijgt het Mosquito-chassis een hefinrichting aan de achterkant van de romp. Met behulp van ingebouwde aandrijvingen wordt voorgesteld om de installatie samen met het dakdeel op te tillen, waarna de systeemoperator het doel kan vinden en aanvallen met geleide raketwapens.
Beschuldigingen over de mogelijkheid om de Mosquito in de toekomst in een gevechtsvoertuig van een of ander type te veranderen, kunnen leiden tot het gebruik van verschillende gevechtsmodules met machinegeweren, kanonnen of raketten. Het is waarschijnlijk dat de specifieke samenstelling van dergelijke apparatuur zal worden bepaald in overeenstemming met de eisen van de klant.
***
Tot op heden heeft het Wit-Russische bedrijf "Minotor-Service" verschillende projecten ontwikkeld van veelbelovende rupsvoertuigen die geschikt zijn voor gebruik in verschillende doeleinden. Er zijn projecten voor de modernisering van relatief oude modellen en daarnaast worden nieuwe soorten apparatuur aangeboden. De afgelopen jaren hebben Wit-Russische specialisten onder meer universele chassis gemaakt. Sommige varianten van dergelijke apparatuur zijn al gepresenteerd, inclusief die welke achteraf zijn uitgerust met apparatuur voor het oplossen van specifieke problemen. Nu is de lijst met vergelijkbare ontwikkelingen aangevuld met twee nieuwe projecten.
De Breeze en Mosquito universele chassis gepresenteerd op het recente Army-2016 forum zijn van bijzonder belang. Deze techniek wordt aangeboden als basis voor verschillende speciale voertuigen die nodig zijn voor verschillende eenheden van verschillende takken van de krijgsmacht. Het voordeel van deze techniek kan worden beschouwd als kenmerken op het niveau van reeds bestaande monsters van oude modellen. Als gevolg hiervan wordt het mogelijk om bestaande apparatuur te vervangen door nieuwe analogen met vergelijkbare parameters.
Er moeten ook enkele tekortkomingen van nieuwe projecten worden opgemerkt. De uniforme gepantserde rompen van veelbelovende voertuigen hebben kogelvrije bescherming, wat misschien niet genoeg is om sommige problemen op te lossen. Dit kan met name het potentieel van technologie bij een directe botsing met de vijand ernstig beperken. Bovendien kan het ontbreken van mijnbescherming die in alle moderne gepantserde voertuigenprojecten wordt gebruikt, als een nadeel worden beschouwd. Deze beveiligingsproblemen kunnen de reikwijdte van de technologie ernstig beperken, waardoor deze niet op de voorgrond kan worden gebruikt.
Enkele weken geleden werden de Breeze en Mosquito chassis voor het eerst getoond aan een breed scala aan specialisten, het leger en het publiek. Om voor de hand liggende redenen kunnen de commerciële vooruitzichten van deze techniek nog steeds controversieel zijn. De echte resultaten van de recente demonstratie zullen later bekend worden, wanneer de eerste contracten voor de levering van seriële apparatuur met een of andere speciale apparatuur moeten verschijnen. Toch kan een andere ontwikkeling van het evenement nog niet worden uitgesloten, waarbij twee interessante voorbeelden tentoonstellingsitems zullen blijven zonder echte praktische perspectieven. Sommige van de eerdere ontwikkelingen van het bedrijf Minotor-Service hebben massaproductie en acceptatie bereikt, terwijl andere de klant nog niet hebben geïnteresseerd. Wat het lot zal zijn van het Breeze en Mosquito chassis zal later bekend worden.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://minotor-service.by/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://belvpo.com
https://missiles2go.ru/
http://invasion-odessa.livejournal.com/
informatie