LEGER-2016. Twee woorden over militaire ingenieurs
Natuurlijk wil ik een verhaal beginnen over enkele exposities uit het toepassingsgebied van de technische troepen met de IMR-3M.
Obstacle engineering-voertuig (IMR-3M) gemaakt op het chassis tank T-90 en is ontworpen om de bewegingspaden van militaire colonnes in bossen, gebieden met stedelijk puin, over ruw terrein uit te rusten en om ander technisch werk uit te voeren dat zorgt voor de voortgang van troepen op gronden die zijn geclassificeerd als categorieën I tot IV.
Ten opzichte van zijn voorgangers (IMR-2M, IMR-3) zijn bij de nieuwe machine de cabines van machinist en chauffeur structureel gewijzigd. Er werd ook een extra set bescherming tegen mijnen en antitankwapens gemonteerd. Aanzienlijk verhoogde bescherming tegen normale armeninclusief antitankwapens. IRM-3M kreeg technische mogelijkheden die het mogelijk maken om zelfstandig mijnenvelden te overwinnen door een messpoormijntrawl te installeren die is uitgerust met een elektromagnetische bevestiging (KMT-RZ).
De voorwaarden voor het uitvoeren van gevechtsmissies voor de bemanning zijn verbeterd: er zijn belangrijke ergonomische aanpassingen aan gevechtsposten uitgevoerd, er is een nieuw levensondersteunend systeem geïnstalleerd, inclusief apparaten voor het verwarmen van voedsel, kokend water, het verzamelen en opslaan van afval, inclusief bemanning afval. De autonomie van de bemanning in de IRM-3M is drie dagen.
IMR-3M is een van de meest veelbelovende en geavanceerde technische obstakelverdedigingsvoertuigen. Met een verzegelde romp is het in staat om taken uit te voeren in omstandigheden met hoge concentraties agressieve gassen, giftige stoffen, dampen, stof, rook, evenals in gebieden die zijn blootgesteld aan radioactieve besmetting (de bemanning werkt zonder persoonlijke beschermingsmiddelen), en in omstandigheden van directe vuuroppositie van de vijand. De machine is uitgerust met stralings-, chemische verkennings- en dosimetrische controleapparatuur. Met de geïnstalleerde onderwateraandrijving kan de machine waterkeringen tot 5 m diep langs de bodem forceren.
De mogelijkheden van de IMR-3M maken het mogelijk om deze te classificeren als een techniek voor tweeërlei gebruik. Het kan zowel als een WRI als als een reddingsvoertuig werken. De IMR-3M is uitgerust met state-of-the-art communicatiefaciliteiten en een rookafvoersysteem, waardoor de machine kan worden afgedekt met een voldoende dicht en groot rookscherm. De tanggreep werd vervangen door een universeel werklichaam (URO), waardoor het totale gewicht van de eenheid aanzienlijk werd verminderd.
De nieuwe manipulator (telescoopgiek) heeft een zeer hoge mobiliteit. Ze kunnen dingen pakken en vasthouden die qua grootte vergelijkbaar zijn met een doosje lucifers (bijvoorbeeld fragmenten met een verhoogde achtergrondstraling). URO vormt een perfecte aanvulling op de mijnenveeg- en multifunctionele bulldozerapparatuur die op de machine is geïnstalleerd, omdat deze kan worden gebruikt als voor- en achterschop, ripper, schraper of manipulator. De telescopische giek is gemonteerd op een volledig draaiende toren, uitgerust met een schraapbak, en wordt gebruikt als graafwerktuig. Een ripper, grijper, grijper kan ook aan de giek worden bevestigd.
IMR-bulldozerapparatuur is universeel en kan worden gebruikt in een grader-, two-dump- of daadwerkelijke bulldozerpositie. Ze veranderen zonder de bemanning te verlaten, op afstand. Een bestuurbare ski die aan de voorkant is gemonteerd, stelt u in staat om de mate van vereiste penetratie van het dozerblad aan te passen. Met deze apparatuur valt de machine in trechters en greppels in slaap, verschuift groot puin. De bulldozeruitrusting in de opbergstand gaat omhoog en wordt op het dak van de IMR bevestigd, de giekuitrusting draait zich om en beweegt terug. In deze stand is de machine vrij compact en kan deze per spoor vervoerd worden. Het slagboomvoertuig is uitgerust met apparatuur waarmee zelfgraven mogelijk is.
De IMR-3M is bewapend met een op zichzelf staand groot kaliber luchtafweer machinegeweer mount, vergelijkbaar met degene die op de T-90 is geïnstalleerd (closed mount). Het doel is om te beschermen tegen luchtaanvallen, te vechten tegen mankracht en licht gepantserde doelen. Mijnen die zich in een onherstelbare staat bevinden, kunnen met een machinegeweer worden afgevuurd.
Het IMR is betrokken bij het aanleggen van de paden voor de beweging van kolommen op middelmatig ruw terrein, maagdelijke sneeuw, in lage bossen en op hellingen. Het wordt gebruikt voor het kappen van bomen, het ontwortelen van stronken, het maken van doorgangen in steen- en bosblokkades, niet-explosieve obstakels en mijnenvelden. IMR-3M kan noodconstructies en gebouwen ontmantelen, blokkades in verschillende nederzettingen uitvoeren, overdekte schuilplaatsen en uitrusting verwijderen, putten en greppels graven, ravijnen, greppels, kuilen opvullen. Het wordt ook gebruikt voor het voorbereiden van steile hellingen, sloten, het oversteken van antitankgreppels en het bouwen van dammen. De technische kenmerken van de machine bieden de mogelijkheid om een gedeelte van bruggen te monteren, uitgangen en uitgangen te regelen bij waterovergangen. Het is zeer effectief om WMR te gebruiken in open werken, in steengroeven, om branden in veenmoerassen en bossen te bestrijden, en om beschadigd materieel te slepen en te evacueren.
2. Wegvoertuig op wielen KDM.
Ontworpen om taken uit te voeren van het voorbereiden en onderhouden van de bewegings- en manoeuvreerroutes van troepen.
Om de geconstateerde tekortkomingen in het UDM-voertuig in dienst van het Russische leger, zoals te grote afmetingen en lage snelheid, te elimineren en de mogelijkheden van rupsvoertuigen op wielen uit te breiden, werd een militair wegvoertuig op wielen ontwikkeld op basis van de moderne ATM 5280 trekker.
Vergeleken met UDM is KDM lichter en compacter, waardoor transport door alle vervoerswijzen mogelijk is.
Basischassis - trekker ATM 5280
Motorvermogen - 198 (270) kW (pk)
Maximale transportsnelheid - 50 km/h
Gewicht - 14 t
Machinebreedte, niet meer - 2550 mm
Berekening - 1 persoon
Ontwikkelaar - CJSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. Gepantserd wegvoertuig op wielen KDMB.
In 2013 nam JSC "41 Central Plant of Railway Equipment" het initiatief om een gepantserde KDM te creëren voor de behoeften van technische troepen.
Inmiddels is een prototype gemaakt en wordt getest. Geschatte datum van voltooiing
testen II kwartaal 2017.
Het basischassis is een speciale L 538 wiellader van Liebherr.
Motorvermogen - 132 (180) kW (pk)
Maximale transportsnelheid - 45 km/h
Gewicht - 16,6 t
Berekening - 1 persoon
De belangrijkste componenten en samenstellingen, het hydraulische systeem, de bestuurderscabine zijn gepantserd.
Ontwikkelaar - JSC "41 Central Plant"
Spoorwegtechniek, Lyubertsy
4. Complexe baan universele KPU-1
Ontworpen voor gemechaniseerde uitvoering van werkzaamheden met betrekking tot het rechttrekken van de baan in plattegrond en profiel. Betrokken bij de distillatie van dwarsliggers door markeringen, verspreiding van stootnaden; ballasten, ballastverdeling, lay-out en afwerking van het ballastprisma, reinigen van het bovenbed van dwarsliggers van overtollige ballast.
Ingrediënten:
- twee laders op het gecombineerde parcours;
- richt- en stopblok;
- vormingsblok van een ballastprisma;
- unit voor het reinigen van het bovenbed van dwarsliggers;
- mobiele bunkerbatcher;
- blok voor destillatie van dwarsliggers door markeringen en verspreiding van stootnaden;
- karren van de universele gecombineerde cursus UKH;
Met UKKH-trolleys kan elk materieel op wielen langs rails bewegen met snelheden tot 30 km/u.
- auto URAL-63704-0010 "Tornado" voor transport van blokken.
Misschien geen erg indrukwekkende techniek, maar nergens zonder.
informatie