Boot "eskader" van luitenant Makarov
AP Bogoljoebov. De explosie van de Turkse monitor "Safe" op de Donau op 14 mei 1877.
juni 2016. Middellandse Zee. Toenadering (echt of denkbeeldig) van het Russische patrouilleschip "Yaroslav the Wise" met de escorteschepen van de Amerikaanse vliegdekschepen veroorzaakte een enorme opschudding in de gangen van het Pentagon.
En onwillekeurig herinnerde ik me het zeeverhaal uit het recente verleden...
15 jaar zonder vloot
Er zijn er maar weinig in onze geschiedenis oorlogen die zo'n publieke steun genoten als de Russisch-Turkse 1877-1878. - veroorzaakt door de tussenkomst van Rusland voor de door Turkije onderdrukte zuidelijke Slaven. Alexander II begon zich er al in oktober 1876 op voor te bereiden en op 12 april 1877 verklaarde hij de oorlog aan de Turken.
Het Russische plan voorzag in een beslissend offensief via Bulgarije tegen de Turkse hoofdstad Istanbul (Constantinopel). Maar hiervoor was het noodzakelijk om een waterbarrière van 800 meter te overwinnen - de rivier de Donau. De Russische vloot zou de sterke Turkse vloot op de Donau kunnen neutraliseren.
Maar na de Krimoorlog van 1853-1856. Rusland werd het recht ontnomen om een militaire vloot op de Zwarte Zee te hebben. En sinds 1871, toen dit recht werd hersteld, is er te weinig tijd verstreken. Aan het begin van de Russisch-Turkse oorlog konden alleen de slagschepen "Novgorod" en "Vice-admiraal Popov" worden gebouwd voor de Zwarte Zee - krachtig, maar alleen geschikt voor kustverdediging.
En toen herinnerden ze zich de mijnboten.
Gecontroleerd: er zijn mijnen!
Mijnboot 1860 - 1900 - dit is een boot zonder dek van 10-18 meter lang met een stoomketel en een propeller. Maar dit ingenieuze schip droeg 2-3 krachtige explosieve ladingen in een cilindrische of cilindrische-conische metalen schaal - mijnen. En ze raken het meest kwetsbare deel van de vijandelijke vloot - de onderwatervloot.
Het was de ultieme krijgskunst!
Paalmijnen waren bevestigd aan de uiteinden van palen van 6-12 meter lang, die de boot langs de zijkanten droeg; twee of drie matrozen zetten de palen voor de aanval naar voren en naar beneden - om in het onderwatergedeelte van het aangevallen vaartuig te prikken.
Gesleepte mijnen op drijvers werden voor de aanval overboord gegooid en achter de boot getrokken aan een kabel in een hoek van 30-40o. Dit maakte het mogelijk om de vijand te "snijden" door de mijn aan te raken met zijn onderwatergedeelte.
Nou, een zelfrijdende mijn, de Whitehead-mijn genoemd in de Russische vloot, is een torpedo. Een spindelvormig projectiel uitgerust met schroeven die werden aangedreven door perslucht en de mijn naar voren bewogen totdat de lucht op was ...
Mijnboten zijn een Angelsaksische uitvinding. Boten met paal- en gesleepte mijnen werden voor het eerst gebruikt door de Amerikanen tijdens de Amerikaanse Burgeroorlog van 1861-1865. De Britten begonnen in de jaren 1870 boten te bewapenen met Whitehead-mijnen.
Maar het waren de Russen die erin slaagden om mijnboten zo te gebruiken dat het het verloop van de oorlog beïnvloedde.
Donau golven
Een dozijn en een half stoomboten, per spoor ingezet van de Oostzee tot de Donau, waren bedoeld voor het aanleggen van mijnenvelden. Maar de Turken konden de barrières neutraliseren met sleepnetten. Het was toen dat kapitein Ivan Rogulya van de eerste rang voorstelde de boten te bewapenen met paal- en sleepmijnen en de vijand zelf aan te vallen.
Wat betekende dit in de praktijk?
Een kleine boot, waarvan de snelheid niet hoger was dan 5-10 knopen (9,3-18,5 km / u), zou onder vuur komen te liggen aan de zijkant van het vijandelijke vaartuig. Op een afstand gelijk aan de lengte van de paal!
In de nacht van 14 mei 1877, terwijl ze de oversteek van Russische troepen bij Brailov verzekerden, vielen luitenant Fyodor Dubasov op de Tsesarevich-boot en luitenant Alexei Shestakov op de Xenia-boot, onmerkbaar de Selfie-monitor naderend, aan in koelen bloede en sloegen erop - elk met een met een paalmijn - op die plaatsen waar ze waren gericht. "Tsesarevich" werd overspoeld met een kolom water, bedekt met puin, de Turken openden het vuur, maar "Selfi" zonk!
De eerste ridders van St. George van de oorlog van 1877-1878, luitenants Dubasov en Shestakov. 1877 Foto: Franz Duschek
Dit demoraliseerde de vijand zo dat hij de schepen van de benedenloop van de Donau omleidde, en op 10-11 juni maakte het 14e Russische legerkorps de oversteek zonder tussenkomst.
Bij de oversteek van de belangrijkste strijdkrachten, in de buurt van Zimnitsa, verhinderden de dappere "baby's" ook dat Turkse schepen de bruggen over de Donau naderden. Op 8 juni, nadat luitenant Nikolai Skrydlov op de boot "Shtuka" het gewapende stoomschip "Erekli" nabij Mechka Island had geraakt met een paalmijn, slaagde hij er niet in de vijand tot zinken te brengen, maar dwong zowel hem als de Khizber-monitor die hem volgde om terug te keren.
Op 11 juni, nabij het dorp Flamunda, bracht een aanval van "Mina" (adelborst Yevgeny Arens) en "Jokes" (adelborst Konstantin Nilov) de gepantserde kanonneerboot "Podgoritsa" op de vlucht.
En op de 16e, nabij het eiland Varden, reden de boten "Peter de Grote" (adelborst Pjotr Feodosyev), "Experience" (adelborst Vladimir Persin) en "Generaal-admiraal" (adelborst Ahrens) weg "Erekli" en "Hizber " met hun eigen aanpak !
Als gevolg hiervan was op 15 juni het eerste echelon van de Russische hoofdtroepen - de 14e Infanteriedivisie van Mikhail Ivanovich Dragomirov - al voorbij de Donau ...
Maar de ongekende heldendaden van mijnboten in de wateren van de Zwarte Zee gingen ook de geschiedenis in!
Adjudant vleugel en Ridder van St. George Stepan Makarov.
"Chesma", "Sinop", "Navarin" en "Mijnwerker"
Op zee waren mijnboten bedoeld voor de verdediging van havens. Luitenant Stepan Makarov - de toekomstige beroemde admiraal - stelde echter voor om ze offensief te gebruiken. Zoek de vijand in de zee en vernietig hem!
Maar hoe kan een magere boot met een verwaarloosbare voorraad kolen ver van de kust varen?
Makarov, een uniforme ideeëngenerator, stelde voor om "bootdragers" te gebruiken. Onder leiding van de luitenant werd het gewapende stoomschip "Grand Duke Konstantin" omgebouwd, waarna vier mijnboten tegelijk aan zijn zijkanten hingen (hellende staven) - "Chesma" met een koperen romp en houten "Sinop", "Navarin" en "Mijnwerker". Het systeem van ophangen, heffen en dalen is ook door Makarov ontwikkeld. Om geen twee uur te verspillen aan verdunning van dampen, kwam Makarov op het idee om bootketels te vullen met kokend water uit de ketels van Konstantin voordat ze werden gelanceerd, en de motoren van de boten op te warmen met stoom ervan.
Lev Lagorio. Stoomboot "Groothertog Konstantin", omgebouwd door luitenant Makarov. Foto: Centraal Maritiem Museum, St. Petersburg
De boten konden binnen 15 minuten na ontvangst van de taak bewegen!
Geschilderd in camouflagegrijs, begonnen ze in verschillende delen van de Zwarte Zee te verschijnen en vielen ze de Turken zelfs in hun havens aan.
In de nacht van 30 april 1877 bracht luitenant Izmail Zatsarenny, op een snelle 11-knopen "Chesma", een gesleepte mijn onder de bodem van een gewapende stoomboot in de rede van Batum.
In de nacht van 29 mei vielen mijnboten nr. 1 (luitenant Leonid Pushchin) en nr. 2 (luitenant Vladimir Rozhestvensky) op sleeptouw door "Konstantin" het slagschip "Idzhalie" op de rede van Sulina aan met paalmijnen.
In de nacht van 12 augustus bliezen luitenants Sergei Pisarevsky (op de Sinop) en Fedor Vishnevetsky (op de Navarino) en adelborst Pavel Nelson-Girst (op de Miner) op de rede van Sukhum drie gesleepte mijnen op aan de zijkant van de slagschip Assari-Sjevket". Tegelijkertijd stuitte de Sinop op een Turkse boot die aan de kant stond, met de bemanning waarvan ze hand in hand moesten vechten; Luitenant Pisarevsky had zijn hoofd doorboord door een roeispaan.
Luitenant Ishmael Zatsarenny.
In de nacht van 16 december vuurden luitenants Zatsarenny (op de Chesma) en Osip Shcheshinsky (op de Sinop) twee Whitehead-mijnen af op de slagschepen die in de rede van Batum waren gestationeerd. Bovendien werd de eerste gelanceerd vanaf een houten pijp, versterkt onder de kiel van de boot, en de tweede - vanaf een overboord neergelaten vlot.
En ten slotte, in de nacht van 14 januari 1878, op dezelfde rede van Batumi, in het "licht van de maan en de schittering van de besneeuwde bergen" 1, zonken Zatsarenny op de Chesma en Shcheshinsky op de Sinop de kanonneerboot Intibach met twee Whitehead-mijnen. Het was de eerste succesvolle torpedo-aanval in de geschiedenis!
AP Bogoljoebov. Het zinken van het stoomschip "Intibach" in de rede van Batumi.
De inspanningen van vier kleine boten waren genoeg voor de Turkse vloot om de activiteit te verminderen en, uit angst voor mijnaanvallen, durfde ze de aan het begin van de oorlog aangekondigde blokkade van Russische havens niet door te voeren. Toen op 7 augustus 1877 het Turkse slagschip, dat de weg bij Gagra beschiet, waarlangs het detachement van kolonel B.M. Shelkovnikov, zag de stoomboot "Groothertog Konstantin" in de zee, hij verliet onmiddellijk de weg alleen en haastte zich om "Konstantin" te achtervolgen. De vijand was zo bang voor dit nest, waar stekende wespen uit vlogen! En de hoofdtroepen van Shelkovnikov zijn ondertussen veilig de kust naar Sukhum gepasseerd ...
Natuurlijk kon alleen de slecht opgeleide Turkse vloot mijnboten toestaan zichzelf op deze manier te behandelen. Maar het feit blijft: nooit meer hebben Russische zeelieden met zulke kleine troepen zoveel kunnen bereiken. Dat was het natuurlijke resultaat van het combineren van geavanceerde technologie met geavanceerde tactieken.
En dit is ook een volledig verwacht resultaat van de Grote Hervormingen, die het initiatief hebben gewekt, inclusief jonge marineofficieren.
PS Dertig jaar later voegden de torpedobootjagers luitenant Pushchin, luitenant Shestakov en luitenant Zatsarenny zich bij de Zwarte Zeevloot. De eerste van hen, op 16 oktober 1914, herhaalde de prestatie die in 1877 door luitenant Pushchin zelf was bereikt. Onder leiding van de commandant van de torpedojagerdivisie, kapitein 1e rang, prins V.V. Trubetskoy, "luitenant Pushchin" snelde dapper in de buurt van Sevastopol in een torpedo-aanval op de Duitse kruiser "Goeben" en keerde zich af, alleen nadat hij zware schade had opgelopen door 150 mm granaten.
Luitenant Pushchin stierf op 9 maart 1916 op een Bulgaarse mijn, luitenant Zatsarenny stierf op 17 juni 1917 op een Duitse en luitenant Shestakov werd op 18 juni 1918 in Novorossiysk tot zinken gebracht, zodat de Duitse vloot het niet zou krijgen.
informatie