Rapieff-Zalinski dynamiet geweren
Tegen het einde van de jaren tachtig had de Amerikaanse artillerie-officier Edmund Louis Gray Zalinsky zijn ontwerpen van dynamietkanonnen in een staat gebracht die geschikt was voor gebruik door de strijdkrachten. De eerste drager van veelbelovende wapens zou een speciaal experimenteel schip USS Vesuvius zijn, waarvan de bouw in 1887 begon. Vervolgens ontwikkelden luitenant Zalinski en zijn collega's een aantal andere projecten. Tegen het midden van het volgende decennium werden kanonnen van groot kaliber van een nieuw type, bedoeld voor kustverdediging, in gebruik genomen. BIJ geschiedenis het wapen bleef onder de naam Rapieff-Zalinski.
In 1886 richtte E. Zalinski zijn eigen bedrijf op, de Pneumatic Dynamite Gun Company, wiens taak het was om projecten te ontwikkelen voor dynamietgeweren en de daaropvolgende release van soortgelijke producten. De oprichter van het bedrijf huurde verschillende specialisten in die hem moesten helpen bij het creëren van nieuwe systemen. In de toekomst namen deze ingenieurs het hoofdwerk enige tijd over, ter vervanging van de oprichter van het bedrijf. Het feit is dat in 1889 luitenant Zalinski werd gepromoveerd tot kapitein en werd benoemd tot militair attaché van de Amerikaanse ambassade in Rusland. Ongeveer een jaar later keerde hij terug naar huis en maakte hij opnieuw verbinding om aan dynamietgeweren te werken.
Algemeen beeld van het Rapieff-Zalinski-kanon. Figuur Weaponsandwarfare.com
Kort na de terugkeer van het hoofd van een diplomatieke reis, ontwikkelde het bedrijf een van zijn meest interessante projecten. In 1890 werd alle benodigde documentatie opgesteld voor een veelbelovend 15-inch kanon, bedoeld voor gebruik als onderdeel van kustverdedigingsbatterijen. Medewerkers van Pneumatic Dynamite Gun Company hadden al enige ervaring met het maken van systemen van dit kaliber. Bovendien waren er al drie 15-inch kanonnen geïnstalleerd op de Vesuvius-dynamietkruiser. Als onderdeel van het nieuwe project zijn bestaande ontwikkelingen aangepast voor gebruik op het land.
Verschillende werkzaamheden aan het 15-inch kanonproject werden gedurende meerdere jaren uitgevoerd, maar tot een bepaalde tijd kon een veelbelovende ontwikkeling de klant niet interesseren. De assemblage van seriële kanonnen en de installatie van batterijen begon pas in 1894. Tegen die tijd moest E. Zalinski vanwege gezondheidsproblemen het ontwerpwerk verlaten. Hij werd als hoofdontwerper vervangen door een voormalige artillerie-officier van het Russische leger met de naam Rapieff (waarschijnlijk Repyev). Het was deze specialist die de ontwikkeling van het project in de laatste fasen leidde en ook toezicht hield op de montage van nieuwe wapens en hun installatie in posities. In verband met de vervanging van de projectmanager worden kustverdedigingskanonnen vaak Rapieff-Zalinski genoemd.
De belangrijkste kenmerken van het Rapieff-Zalinski-dynamietkanonproject werden al in 1890 gevormd. Daarna onderging het project slechts kleine verbeteringen van de een of andere soort, met behoud van de algemene kenmerken van de architectuur en de principes van het werk. In het bijzonder werd het oorspronkelijke idee in de praktijk gebracht door een constante druk van perslucht in de boring te handhaven.
Schema van het gereedschap en het pneumatische deel, geplaatst onder het niveau van de site. Figuur Douglas-self.com
In overeenstemming met het Rapieff-Zalinski-project, op een speciale locatie die bedoeld was voor de inzet van een kustbatterij van dynamietkanonnen, was het noodzakelijk om een vrij complexe en grote faciliteit te bouwen, die een verscheidenheid aan componenten omvatte. Er werd voorgesteld om een betonnen constructie te bouwen met een horizontaal bovenplatform, waarop gereedschappen en enkele hulpmiddelen werden geplaatst. Het pneumatische deel moest zich in de structuur bevinden, onder het niveau van het artillerieplatform. Een dergelijke architectuur van het complex maakte het mogelijk om de belangrijkste taken zonder noemenswaardige problemen op te lossen en de hoogst mogelijke prestaties te garanderen.
Er werd voorgesteld om alle hoofdeenheden van het Rapieff-Zalinski-pistool op een betonnen constructie te installeren met een reeks noodzakelijke interne compartimenten en de juiste vorm van externe oppervlakken. Dus, om het onderhoud van het kanon te vereenvoudigen, werd voorgesteld om een artillerie-eenheid van een relatief grote hoogte bij de opgraving van de site te plaatsen. De ondersteunende inrichting moest op de bodem van een ondiepe uitgraving met getrapte binnenwanden worden geplaatst. Aan de rand van de uitsparing was het de bedoeling om een spoorlijn te leggen waarlangs werd voorgesteld om de trolley te verplaatsen om het kanon te laden.
Op een betonnen sokkel in het midden van de uitsparing stelde het Rapieff-Zalinski-project de installatie voor van een kanonwagen met bevestigingen voor een zwaaiend loopblok. In het voltooide projectarr. 1894 gebruikte een U-vormig systeem met zijblokken met een complexe veelhoekige vorm. Het steunplatform van deze wagen zorgde voor een vrije horizontale geleiding van het hele systeem in een horizontaal vlak. Bovendien had het een centraal gat voor het aansluiten van artillerie- en pneumatische onderdelen. Aan de linkerkant van de kanonsteun was een platform geplaatst voor de schutter die het schieten bestuurt. De belangrijkste bedieningsapparaten bevonden zich op het niveau van de tappen van het kanon. Rechts van het kanon op de koets bevond zich nog een platform met een eenvoudiger ontwerp.
Schema van het 15-inch kanon en de plaatsing ervan. Figuur Militarymuseum.org
Pijpleidingen werden in het steunapparaat van het pistool geplaatst voor verbinding met het pneumatische deel. Ze werden naar het niveau van de tappen gebracht, waar ze werden verbonden met de pneumatische eenheden van het vat. Zo werden alle benodigde pijpen in de hoofdapparaten van het pistool geplaatst en staken ze niet buiten de limieten uit. Bovendien maakte deze architectuur het mogelijk om de totale afmetingen van het complex aanzienlijk te verkleinen.
Op de steun zou een zwaaiende artillerie-eenheid worden geplaatst, bestaande uit een loop, een draagconstructie en enkele elementen van het pneumatische systeem. Om bestaande problemen op te lossen en het ontwerp te vereenvoudigen, werd besloten om een relatief lange gladde loop van 15 inch (381 mm) kaliber te gebruiken. Een aanzienlijk deel van de loop, van de verbinding met de koets tot aan het staartstuk, was van buitenaf bedekt met een extra omhulsel dat werd gebruikt als onderdeel van het persluchttoevoersysteem. In de stuitligging was een zuigerklep geplaatst, in de open stand naar de zijkant leunend, en een gevechtsklep. De laatste werd bestuurd door een mechanische overbrenging op basis van een as die naar het niveau van de tappen ging en daar verbonden was met het stuurwiel.
Door de relatief lage druk in de boring werd het mogelijk om de dikte van de wanden te verminderen. Tegelijkertijd was het noodzakelijk om een extra balk te gebruiken om te voorkomen dat de romp doorbuigt en afwijkt van de gewenste positie. Dit apparaat had een langwerpige trapeziumvorm en dupliceerde de hoofdcilinderbevestigingen, waardoor het werd ontladen. Interessant is dat het staartstuk, dat achter de steunen was geplaatst, werd versterkt door een externe behuizing van het pneumatische systeem en geen eigen steunbalk had.
Een andere optie voor het uitrusten van een schietpositie. Figuur Militarymuseum.org
Onder het platformniveau hadden elementen van het pneumatische deel van het pistool moeten worden geplaatst. Het Repiev-Zalinsky-project omvatte het gebruik van grote cilinders voor de opslag van perslucht, geplaatst in de holtes van een betonnen constructie. Met behulp van een set pijpleidingen moesten deze containers met elkaar, met de compressor en met de artillerie-eenheid worden verbonden. De maximale druk in het pneumatische deel bereikte 2000 psi. inch (136 atmosfeer). Tegelijkertijd was het de bedoeling om tijdens het bakken minder druk in de boring te gebruiken.
Om het Rapieff-Zalinski-kanon voor te bereiden op vuren, werd voorgesteld om een door stoom aangedreven compressor te gebruiken. De auteurs van de nieuwe ontwikkeling hielden rekening met de ervaring met het maken van eerdere systemen van deze klasse, waarvan sommige niet verschilden in hoge prestaties. Om de productiviteit te verhogen, werd daarom besloten om een dubbelwerkende compressor te gebruiken die lucht in gascilinders dwingt wanneer de zuigers in beide richtingen bewegen. Om de zuigers in beweging te brengen, werd een stoommachine gebruikt met de toevoer van de werkvloeistof vanuit een aparte ketel. Het gebruikte ontwerp van de compressor maakte het mogelijk om relatief snel de benodigde druk in gascilinders te krijgen en een acceptabele vuursnelheid te bieden.
Naast de compressor, cilinders en pijpleidingen werd een speciaal gasreductiemiddel geïntroduceerd in de samenstelling van het pneumatische deel van het veelbelovende kanon, wat nodig is voor de juiste versnelling van het projectiel. Volgens de berekeningen van de auteurs van het project werd de meest effectieve versnelling van de munitie geleverd terwijl dezelfde druk in de boring werd gehandhaafd totdat deze de snuit passeerde. Hierdoor werden middelen voor automatische drukaanpassing geïntroduceerd in de samenstelling van het pneumatische deel. Tijdens de passage van het projectiel door de boring moest de druk, ondanks de toename in volume erachter, op het niveau van 1000 pond per vierkante inch (68 atm) blijven. Het gebruik van een drukbehoudsysteem maakte het mogelijk om de beginsnelheid van het projectiel aanzienlijk te verhogen in vergelijking met andere versnellingsopties, en om het optreden van onaanvaardbare schokken te voorkomen.
Het ontwerp van de compressor die verantwoordelijk is voor het creëren van druk in de tank. Figuur Militarymuseum.org
Het Rapieff-Zalinski-dynamietgeweer zou verschillende soorten munitie moeten gebruiken op basis van een eerder ontwikkeld ontwerp. Zelfs tijdens het voorbereidende werk over het onderwerp 15-inch kanonnen, stelde E. Zalinski het algemene uiterlijk van de munitie voor, die de hoogste kenmerken heeft. Het projectiel voor een dergelijk wapen moest een cilindrisch lichaam van de vereiste lengte hebben met een afgeronde kopstroomlijnkap en een vergelijkbaar staartgedeelte. Aan deze laatste zou de staartstang met de stabilisatorwaaier worden bevestigd. De gladde loop had niet het vermogen om het projectiel te laten draaien, daarom werd stabilisatie geboden door een reeks staartvlakken.
Door de algehele afmetingen en afmetingen van het interne volume te veranderen, maakte dit ontwerp van het projectiel het mogelijk om munitie te maken met verschillende ladingsgewichten en als gevolg daarvan een ander vermogen. Een potentiële klant zou munitie aanbieden met een gewicht van 50 tot 1000 pond (22,7-454 kg) van een soortgelijk ontwerp met een lading geliniet (explosieve gelei). Dergelijke granaten met ladingen van een relatief grote massa gaven het Repiev-Zalinsky-kanon merkbare voordelen ten opzichte van andere artilleriesystemen met munitie gevuld met buskruit.
Vanwege de grote massa van de grootste granaten, werd voorgesteld om het kanon uit te rusten met systemen die het laden ervan vergemakkelijken. Om het kanon moest een klein rond spoor worden gelegd. Een karretje moest langs deze rails bewegen en de granaten aan het kanon leveren. Het ontwerp van de trolley had geleiders die onder een hoek met de horizontaal waren geplaatst, gelijk aan de hoek waarin het pistool werd geladen. Deze geleiders waren bedoeld voor een kleine projectielopslag. Bij het laden van het kanon werd de kar met het projectiel op de wieg naar het staartstuk gebracht, waarna de munitie in de boring kon worden gevoerd. Het transporteren en herladen van granaten op de laadkar had met andere middelen moeten gebeuren.
Kustbatterijkanon. Figuur Militarymuseum.org
Het Rapieff-Zalinski dynamietkanonproject maakte gebruik van zowel bewezen oplossingen als nieuwe ideeën. Deze aanpak maakte het mogelijk om enkele tekortkomingen weg te werken, maar een aantal karakteristieke kenmerken bleef behouden. Met name het artilleriecomplex, bestaande uit een kanon en een pneumatisch deel, bleek te groot en te zwaar. Het 200 ton wegende systeem kon alleen worden ingezet op kustbatterijen, terwijl andere toepassingen vrijwel uitgesloten waren. Dit was echter geen nadeel en paste goed bij de oorspronkelijke eisen van het project.
Het kanon zou worden bestuurd door een bemanning van meerdere personen. Zijn taak was om granaten op een aparte trolley te vervoeren, vervolgens de laadwagen te herladen en in het vat te sturen. Bovendien moest de berekening de werking van de compressor en het pneumatische deel als geheel regelen, evenals enkele andere bewerkingen. Het richten van de loop op het aangegeven doel, evenals het beheersen van het vuur, was de taak van de schutter. Zijn werkplaats bevond zich op het linkerplatform van de affuit. Om de wagen en het pneumatische deel te besturen, werden apparaten gebruikt die op de zijsteun van het pistool waren gemonteerd. Het schot werd afgevuurd door een stuur dat boven het bovenoppervlak van de loop was geplaatst.
Batterij Fort Winfield Scott (San Francisco), bewapend met drie 15-inch kanonnen. Foto Douglas-self.com
In het begin van de jaren negentig van de 15e eeuw probeerden de Amerikaanse militaire afdeling en het bedrijf van E. Zalinski een aantal problemen op te lossen die verband hielden met het toekomstige lot van een veelbelovend project. Hierdoor wisten de partijen een gemeenschappelijke taal te vinden en een contract te tekenen voor de productie en inzet van nieuwe wapens in het belang van de zeestrijdkrachten. Er werd voorgesteld om 1894-inch kanonnen van een nieuw type in te zetten als onderdeel van verschillende kustbatterijen die belangrijke baaien aan beide kusten van het land bestrijken. De fabricage van de benodigde systemen en de installatie van batterijen volgens de eerste bestelling duurde enige tijd en was in de zomer van XNUMX voltooid.
Tijdens de tests van de eerste kanonnen die in schietposities werden ingezet, werden vrij hoge kenmerken van dergelijke systemen vastgesteld. Met een projectiel van 1000 pond kon het kanon tot 2400 yards (2194 m) vuren. Een licht projectiel met een gewicht van 50 pond bij dezelfde druk in de boring vloog op een aanzienlijk grotere afstand weg. Van de bestaande "poeder"-artilleriesystemen van een vergelijkbaar kaliber, verschilden de Rapieff-Zalinski-kanonnen in een korter schietbereik, maar hun onbetwistbare voordeel was hun hoge vermogen, vanwege het type en de massa van het gebruikte explosief.
De eerste kustbatterij met dynamietkanonnen werd ingezet bij Fort Hancock aan de Sandy Hook bij New Jersey. De taak van deze batterij was om de New York Bay te beschermen tegen aanvallen van vijandelijke schepen. De eenheid omvatte drie kanonnen van verschillende typen. Het was een nieuw 15-inch systeem, een ander pistool van dit kaliber, eerder uitgebracht voor het testen en ontwikkelen van ideeën, evenals een relatief oud experimenteel pistool van 8-inch kaliber. Op 23 augustus 1894 voerde de batterij voor het eerst demonstratievuren uit. Dynamietkanonnen vuurden op een deel van het watergebied en toonden hun capaciteiten. De klant persoonlijk vloot De Verenigde Staten waren tevreden en waarschijnlijk op basis van de resultaten van deze controles besloot hij de ontwikkeling van veelbelovende wapens voort te zetten.
De berekening van het pistool brengt het projectiel voor het laden van het pistool naar voren. Foto Douglas-self.com
De Pneumatic Dynamite Gun Company ontving een order voor de bouw van meerdere kustbatterijen van verschillende samenstellingen. In 1895 werd het bedrijf, dat besloot om in een aantal nieuwe richtingen te gaan werken, omgedoopt tot het Pneumatic Torpedo and Construction Company. Al onder een nieuwe naam voltooide ze de bouw van een tweede batterij bij Fort Winfield Scott bij San Francisco. Drie kanonnen werden ingezet om de Golden Gate Bridge te verdedigen. In tegenstelling tot Fort Hancock werden in dit geval hetzelfde type systemen gebruikt. In de komende jaren ontving elk een kanon batterijen op de eilanden Hilton Head Island voor de kust van South Carolina en Fishers Island bij New York.
In ongeveer tien jaar, sinds het begin van de jaren negentig van de 15e eeuw, bouwde het bedrijf E. Zalinski in totaal zeven XNUMX-inch dynamietkanonnen, bekend als Rapieff-Zalinski. Na ontvangst van de bijbehorende opdracht van de krijgsmacht werden al deze producten ingezet op verschillende vlootbases in het belang van de kustverdediging. Nadat de dienst was begonnen, werden de nieuwe wapens herhaaldelijk gebruikt in verschillende tests, enz. evenementen. Tegelijkertijd zijn ze er echter nooit in geslaagd deel te nemen aan een echt gewapend conflict. Dus in alle dienstjaren hebben zeven kanonnen nooit op een echte vijand geschoten.
Bijna gelijktijdig met de voltooiing van de bouwwerkzaamheden op ongeveer. Militaire leiders van Fishers Island hebben de kwestie van het beëindigen van het gebruik van dynamietgeweren ter sprake gebracht. Op het moment van zijn verschijning had dit wapen aanzienlijke voordelen ten opzichte van andere systemen, maar na verloop van tijd ging deze superioriteit verloren. In 1895 begon het Amerikaanse leger over te schakelen op rookloos poeder en een paar jaar later begon het werk aan de selectie van een nieuw explosief om de granaten te vullen, wat een voordeel heeft ten opzichte van bestaande soorten buskruit. In de nabije toekomst werd de taak opgelost en ontving de artillerie de vereiste munitie met verhoogde vermogenskenmerken.
Het proces van het verzenden van munitie in het vat. Foto Douglas-self.com
Het verschijnen van hoge explosieven en munitie bij hen maakte feitelijk een einde aan de toekomst van dynamietgeweren. Nu was het mogelijk om een relatief zwaar projectiel met een hoog vermogen naar het doelwit te sturen, en de kruitlading bood een veel groter bereik dan het pneumatische systeem. Bovendien had buskruitartillerie met moderne munitie geen ernstige beperkingen voor dragers, zoals het geval was met dynamietkanonnen, en kon niet alleen op kustbatterijen worden geïnstalleerd. Wat de kustbatterijen zelf betreft, hadden de "traditionele" kanonnen, hoewel uitgerust met een reeks extra middelen voor het opslaan en leveren van munitie, nog steeds geen grote en complexe systemen nodig, zoals het pneumatische deel van de Rapieff-Zalinski-kanonnen.
De werking van dynamietkanonnen met vier batterijen stopte naar verluidt rond 1910. Dit wapen had geen voordelen meer ten opzichte van alternatieve systemen met een vergelijkbaar doel, waardoor de werking ervan onpraktisch was. De kanonnen werden ontmanteld en pneumatische systemen werden uit de interne batterijcompartimenten verwijderd. In plaats van verouderde dynamietkanonnen werden buskruitkanonnen met de vereiste kenmerken op batterijen geïnstalleerd.
Het door Zalinsky-Repyev ontworpen 381 mm dynamietkanon bleek een van de weinige voorbeelden te zijn van een dergelijk systeem dat door de troepen daadwerkelijk in gebruik werd genomen. Dergelijke wapens bleven echter niet te lang in dienst. Op het moment dat ze verschenen, hadden dynamietkanonnen merkbare voordelen ten opzichte van de bestaande buskruitartillerie, maar de laatste stapte al snel naar voren, waardoor de voormalige concurrent geen echte vooruitzichten had. In dit opzicht heeft de Pneumatic Torpedo and Construction Company, na de voltooiing van de batterij op Fishers Island, volgens sommige rapporten het verdere werk aan het onderwerp dynamietgeweren opgegeven. Nu waren collega's E. Zalinsky en Repyev bezig met torpedobewapening, die aanzienlijke vooruitzichten had en van groot belang was voor de marine.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://douglas-self.com/
https://weaponsandwarfare.com/
http://dawlishchronicles.com/
http://militarymuseum.org/
http://strangernn.livejournal.com/
In 1886 richtte E. Zalinski zijn eigen bedrijf op, de Pneumatic Dynamite Gun Company, wiens taak het was om projecten te ontwikkelen voor dynamietgeweren en de daaropvolgende release van soortgelijke producten. De oprichter van het bedrijf huurde verschillende specialisten in die hem moesten helpen bij het creëren van nieuwe systemen. In de toekomst namen deze ingenieurs het hoofdwerk enige tijd over, ter vervanging van de oprichter van het bedrijf. Het feit is dat in 1889 luitenant Zalinski werd gepromoveerd tot kapitein en werd benoemd tot militair attaché van de Amerikaanse ambassade in Rusland. Ongeveer een jaar later keerde hij terug naar huis en maakte hij opnieuw verbinding om aan dynamietgeweren te werken.
Algemeen beeld van het Rapieff-Zalinski-kanon. Figuur Weaponsandwarfare.com
Kort na de terugkeer van het hoofd van een diplomatieke reis, ontwikkelde het bedrijf een van zijn meest interessante projecten. In 1890 werd alle benodigde documentatie opgesteld voor een veelbelovend 15-inch kanon, bedoeld voor gebruik als onderdeel van kustverdedigingsbatterijen. Medewerkers van Pneumatic Dynamite Gun Company hadden al enige ervaring met het maken van systemen van dit kaliber. Bovendien waren er al drie 15-inch kanonnen geïnstalleerd op de Vesuvius-dynamietkruiser. Als onderdeel van het nieuwe project zijn bestaande ontwikkelingen aangepast voor gebruik op het land.
Verschillende werkzaamheden aan het 15-inch kanonproject werden gedurende meerdere jaren uitgevoerd, maar tot een bepaalde tijd kon een veelbelovende ontwikkeling de klant niet interesseren. De assemblage van seriële kanonnen en de installatie van batterijen begon pas in 1894. Tegen die tijd moest E. Zalinski vanwege gezondheidsproblemen het ontwerpwerk verlaten. Hij werd als hoofdontwerper vervangen door een voormalige artillerie-officier van het Russische leger met de naam Rapieff (waarschijnlijk Repyev). Het was deze specialist die de ontwikkeling van het project in de laatste fasen leidde en ook toezicht hield op de montage van nieuwe wapens en hun installatie in posities. In verband met de vervanging van de projectmanager worden kustverdedigingskanonnen vaak Rapieff-Zalinski genoemd.
De belangrijkste kenmerken van het Rapieff-Zalinski-dynamietkanonproject werden al in 1890 gevormd. Daarna onderging het project slechts kleine verbeteringen van de een of andere soort, met behoud van de algemene kenmerken van de architectuur en de principes van het werk. In het bijzonder werd het oorspronkelijke idee in de praktijk gebracht door een constante druk van perslucht in de boring te handhaven.
Schema van het gereedschap en het pneumatische deel, geplaatst onder het niveau van de site. Figuur Douglas-self.com
In overeenstemming met het Rapieff-Zalinski-project, op een speciale locatie die bedoeld was voor de inzet van een kustbatterij van dynamietkanonnen, was het noodzakelijk om een vrij complexe en grote faciliteit te bouwen, die een verscheidenheid aan componenten omvatte. Er werd voorgesteld om een betonnen constructie te bouwen met een horizontaal bovenplatform, waarop gereedschappen en enkele hulpmiddelen werden geplaatst. Het pneumatische deel moest zich in de structuur bevinden, onder het niveau van het artillerieplatform. Een dergelijke architectuur van het complex maakte het mogelijk om de belangrijkste taken zonder noemenswaardige problemen op te lossen en de hoogst mogelijke prestaties te garanderen.
Er werd voorgesteld om alle hoofdeenheden van het Rapieff-Zalinski-pistool op een betonnen constructie te installeren met een reeks noodzakelijke interne compartimenten en de juiste vorm van externe oppervlakken. Dus, om het onderhoud van het kanon te vereenvoudigen, werd voorgesteld om een artillerie-eenheid van een relatief grote hoogte bij de opgraving van de site te plaatsen. De ondersteunende inrichting moest op de bodem van een ondiepe uitgraving met getrapte binnenwanden worden geplaatst. Aan de rand van de uitsparing was het de bedoeling om een spoorlijn te leggen waarlangs werd voorgesteld om de trolley te verplaatsen om het kanon te laden.
Op een betonnen sokkel in het midden van de uitsparing stelde het Rapieff-Zalinski-project de installatie voor van een kanonwagen met bevestigingen voor een zwaaiend loopblok. In het voltooide projectarr. 1894 gebruikte een U-vormig systeem met zijblokken met een complexe veelhoekige vorm. Het steunplatform van deze wagen zorgde voor een vrije horizontale geleiding van het hele systeem in een horizontaal vlak. Bovendien had het een centraal gat voor het aansluiten van artillerie- en pneumatische onderdelen. Aan de linkerkant van de kanonsteun was een platform geplaatst voor de schutter die het schieten bestuurt. De belangrijkste bedieningsapparaten bevonden zich op het niveau van de tappen van het kanon. Rechts van het kanon op de koets bevond zich nog een platform met een eenvoudiger ontwerp.
Schema van het 15-inch kanon en de plaatsing ervan. Figuur Militarymuseum.org
Pijpleidingen werden in het steunapparaat van het pistool geplaatst voor verbinding met het pneumatische deel. Ze werden naar het niveau van de tappen gebracht, waar ze werden verbonden met de pneumatische eenheden van het vat. Zo werden alle benodigde pijpen in de hoofdapparaten van het pistool geplaatst en staken ze niet buiten de limieten uit. Bovendien maakte deze architectuur het mogelijk om de totale afmetingen van het complex aanzienlijk te verkleinen.
Op de steun zou een zwaaiende artillerie-eenheid worden geplaatst, bestaande uit een loop, een draagconstructie en enkele elementen van het pneumatische systeem. Om bestaande problemen op te lossen en het ontwerp te vereenvoudigen, werd besloten om een relatief lange gladde loop van 15 inch (381 mm) kaliber te gebruiken. Een aanzienlijk deel van de loop, van de verbinding met de koets tot aan het staartstuk, was van buitenaf bedekt met een extra omhulsel dat werd gebruikt als onderdeel van het persluchttoevoersysteem. In de stuitligging was een zuigerklep geplaatst, in de open stand naar de zijkant leunend, en een gevechtsklep. De laatste werd bestuurd door een mechanische overbrenging op basis van een as die naar het niveau van de tappen ging en daar verbonden was met het stuurwiel.
Door de relatief lage druk in de boring werd het mogelijk om de dikte van de wanden te verminderen. Tegelijkertijd was het noodzakelijk om een extra balk te gebruiken om te voorkomen dat de romp doorbuigt en afwijkt van de gewenste positie. Dit apparaat had een langwerpige trapeziumvorm en dupliceerde de hoofdcilinderbevestigingen, waardoor het werd ontladen. Interessant is dat het staartstuk, dat achter de steunen was geplaatst, werd versterkt door een externe behuizing van het pneumatische systeem en geen eigen steunbalk had.
Een andere optie voor het uitrusten van een schietpositie. Figuur Militarymuseum.org
Onder het platformniveau hadden elementen van het pneumatische deel van het pistool moeten worden geplaatst. Het Repiev-Zalinsky-project omvatte het gebruik van grote cilinders voor de opslag van perslucht, geplaatst in de holtes van een betonnen constructie. Met behulp van een set pijpleidingen moesten deze containers met elkaar, met de compressor en met de artillerie-eenheid worden verbonden. De maximale druk in het pneumatische deel bereikte 2000 psi. inch (136 atmosfeer). Tegelijkertijd was het de bedoeling om tijdens het bakken minder druk in de boring te gebruiken.
Om het Rapieff-Zalinski-kanon voor te bereiden op vuren, werd voorgesteld om een door stoom aangedreven compressor te gebruiken. De auteurs van de nieuwe ontwikkeling hielden rekening met de ervaring met het maken van eerdere systemen van deze klasse, waarvan sommige niet verschilden in hoge prestaties. Om de productiviteit te verhogen, werd daarom besloten om een dubbelwerkende compressor te gebruiken die lucht in gascilinders dwingt wanneer de zuigers in beide richtingen bewegen. Om de zuigers in beweging te brengen, werd een stoommachine gebruikt met de toevoer van de werkvloeistof vanuit een aparte ketel. Het gebruikte ontwerp van de compressor maakte het mogelijk om relatief snel de benodigde druk in gascilinders te krijgen en een acceptabele vuursnelheid te bieden.
Naast de compressor, cilinders en pijpleidingen werd een speciaal gasreductiemiddel geïntroduceerd in de samenstelling van het pneumatische deel van het veelbelovende kanon, wat nodig is voor de juiste versnelling van het projectiel. Volgens de berekeningen van de auteurs van het project werd de meest effectieve versnelling van de munitie geleverd terwijl dezelfde druk in de boring werd gehandhaafd totdat deze de snuit passeerde. Hierdoor werden middelen voor automatische drukaanpassing geïntroduceerd in de samenstelling van het pneumatische deel. Tijdens de passage van het projectiel door de boring moest de druk, ondanks de toename in volume erachter, op het niveau van 1000 pond per vierkante inch (68 atm) blijven. Het gebruik van een drukbehoudsysteem maakte het mogelijk om de beginsnelheid van het projectiel aanzienlijk te verhogen in vergelijking met andere versnellingsopties, en om het optreden van onaanvaardbare schokken te voorkomen.
Het ontwerp van de compressor die verantwoordelijk is voor het creëren van druk in de tank. Figuur Militarymuseum.org
Het Rapieff-Zalinski-dynamietgeweer zou verschillende soorten munitie moeten gebruiken op basis van een eerder ontwikkeld ontwerp. Zelfs tijdens het voorbereidende werk over het onderwerp 15-inch kanonnen, stelde E. Zalinski het algemene uiterlijk van de munitie voor, die de hoogste kenmerken heeft. Het projectiel voor een dergelijk wapen moest een cilindrisch lichaam van de vereiste lengte hebben met een afgeronde kopstroomlijnkap en een vergelijkbaar staartgedeelte. Aan deze laatste zou de staartstang met de stabilisatorwaaier worden bevestigd. De gladde loop had niet het vermogen om het projectiel te laten draaien, daarom werd stabilisatie geboden door een reeks staartvlakken.
Door de algehele afmetingen en afmetingen van het interne volume te veranderen, maakte dit ontwerp van het projectiel het mogelijk om munitie te maken met verschillende ladingsgewichten en als gevolg daarvan een ander vermogen. Een potentiële klant zou munitie aanbieden met een gewicht van 50 tot 1000 pond (22,7-454 kg) van een soortgelijk ontwerp met een lading geliniet (explosieve gelei). Dergelijke granaten met ladingen van een relatief grote massa gaven het Repiev-Zalinsky-kanon merkbare voordelen ten opzichte van andere artilleriesystemen met munitie gevuld met buskruit.
Vanwege de grote massa van de grootste granaten, werd voorgesteld om het kanon uit te rusten met systemen die het laden ervan vergemakkelijken. Om het kanon moest een klein rond spoor worden gelegd. Een karretje moest langs deze rails bewegen en de granaten aan het kanon leveren. Het ontwerp van de trolley had geleiders die onder een hoek met de horizontaal waren geplaatst, gelijk aan de hoek waarin het pistool werd geladen. Deze geleiders waren bedoeld voor een kleine projectielopslag. Bij het laden van het kanon werd de kar met het projectiel op de wieg naar het staartstuk gebracht, waarna de munitie in de boring kon worden gevoerd. Het transporteren en herladen van granaten op de laadkar had met andere middelen moeten gebeuren.
Kustbatterijkanon. Figuur Militarymuseum.org
Het Rapieff-Zalinski dynamietkanonproject maakte gebruik van zowel bewezen oplossingen als nieuwe ideeën. Deze aanpak maakte het mogelijk om enkele tekortkomingen weg te werken, maar een aantal karakteristieke kenmerken bleef behouden. Met name het artilleriecomplex, bestaande uit een kanon en een pneumatisch deel, bleek te groot en te zwaar. Het 200 ton wegende systeem kon alleen worden ingezet op kustbatterijen, terwijl andere toepassingen vrijwel uitgesloten waren. Dit was echter geen nadeel en paste goed bij de oorspronkelijke eisen van het project.
Het kanon zou worden bestuurd door een bemanning van meerdere personen. Zijn taak was om granaten op een aparte trolley te vervoeren, vervolgens de laadwagen te herladen en in het vat te sturen. Bovendien moest de berekening de werking van de compressor en het pneumatische deel als geheel regelen, evenals enkele andere bewerkingen. Het richten van de loop op het aangegeven doel, evenals het beheersen van het vuur, was de taak van de schutter. Zijn werkplaats bevond zich op het linkerplatform van de affuit. Om de wagen en het pneumatische deel te besturen, werden apparaten gebruikt die op de zijsteun van het pistool waren gemonteerd. Het schot werd afgevuurd door een stuur dat boven het bovenoppervlak van de loop was geplaatst.
Batterij Fort Winfield Scott (San Francisco), bewapend met drie 15-inch kanonnen. Foto Douglas-self.com
In het begin van de jaren negentig van de 15e eeuw probeerden de Amerikaanse militaire afdeling en het bedrijf van E. Zalinski een aantal problemen op te lossen die verband hielden met het toekomstige lot van een veelbelovend project. Hierdoor wisten de partijen een gemeenschappelijke taal te vinden en een contract te tekenen voor de productie en inzet van nieuwe wapens in het belang van de zeestrijdkrachten. Er werd voorgesteld om 1894-inch kanonnen van een nieuw type in te zetten als onderdeel van verschillende kustbatterijen die belangrijke baaien aan beide kusten van het land bestrijken. De fabricage van de benodigde systemen en de installatie van batterijen volgens de eerste bestelling duurde enige tijd en was in de zomer van XNUMX voltooid.
Tijdens de tests van de eerste kanonnen die in schietposities werden ingezet, werden vrij hoge kenmerken van dergelijke systemen vastgesteld. Met een projectiel van 1000 pond kon het kanon tot 2400 yards (2194 m) vuren. Een licht projectiel met een gewicht van 50 pond bij dezelfde druk in de boring vloog op een aanzienlijk grotere afstand weg. Van de bestaande "poeder"-artilleriesystemen van een vergelijkbaar kaliber, verschilden de Rapieff-Zalinski-kanonnen in een korter schietbereik, maar hun onbetwistbare voordeel was hun hoge vermogen, vanwege het type en de massa van het gebruikte explosief.
De eerste kustbatterij met dynamietkanonnen werd ingezet bij Fort Hancock aan de Sandy Hook bij New Jersey. De taak van deze batterij was om de New York Bay te beschermen tegen aanvallen van vijandelijke schepen. De eenheid omvatte drie kanonnen van verschillende typen. Het was een nieuw 15-inch systeem, een ander pistool van dit kaliber, eerder uitgebracht voor het testen en ontwikkelen van ideeën, evenals een relatief oud experimenteel pistool van 8-inch kaliber. Op 23 augustus 1894 voerde de batterij voor het eerst demonstratievuren uit. Dynamietkanonnen vuurden op een deel van het watergebied en toonden hun capaciteiten. De klant persoonlijk vloot De Verenigde Staten waren tevreden en waarschijnlijk op basis van de resultaten van deze controles besloot hij de ontwikkeling van veelbelovende wapens voort te zetten.
De berekening van het pistool brengt het projectiel voor het laden van het pistool naar voren. Foto Douglas-self.com
De Pneumatic Dynamite Gun Company ontving een order voor de bouw van meerdere kustbatterijen van verschillende samenstellingen. In 1895 werd het bedrijf, dat besloot om in een aantal nieuwe richtingen te gaan werken, omgedoopt tot het Pneumatic Torpedo and Construction Company. Al onder een nieuwe naam voltooide ze de bouw van een tweede batterij bij Fort Winfield Scott bij San Francisco. Drie kanonnen werden ingezet om de Golden Gate Bridge te verdedigen. In tegenstelling tot Fort Hancock werden in dit geval hetzelfde type systemen gebruikt. In de komende jaren ontving elk een kanon batterijen op de eilanden Hilton Head Island voor de kust van South Carolina en Fishers Island bij New York.
In ongeveer tien jaar, sinds het begin van de jaren negentig van de 15e eeuw, bouwde het bedrijf E. Zalinski in totaal zeven XNUMX-inch dynamietkanonnen, bekend als Rapieff-Zalinski. Na ontvangst van de bijbehorende opdracht van de krijgsmacht werden al deze producten ingezet op verschillende vlootbases in het belang van de kustverdediging. Nadat de dienst was begonnen, werden de nieuwe wapens herhaaldelijk gebruikt in verschillende tests, enz. evenementen. Tegelijkertijd zijn ze er echter nooit in geslaagd deel te nemen aan een echt gewapend conflict. Dus in alle dienstjaren hebben zeven kanonnen nooit op een echte vijand geschoten.
Bijna gelijktijdig met de voltooiing van de bouwwerkzaamheden op ongeveer. Militaire leiders van Fishers Island hebben de kwestie van het beëindigen van het gebruik van dynamietgeweren ter sprake gebracht. Op het moment van zijn verschijning had dit wapen aanzienlijke voordelen ten opzichte van andere systemen, maar na verloop van tijd ging deze superioriteit verloren. In 1895 begon het Amerikaanse leger over te schakelen op rookloos poeder en een paar jaar later begon het werk aan de selectie van een nieuw explosief om de granaten te vullen, wat een voordeel heeft ten opzichte van bestaande soorten buskruit. In de nabije toekomst werd de taak opgelost en ontving de artillerie de vereiste munitie met verhoogde vermogenskenmerken.
Het proces van het verzenden van munitie in het vat. Foto Douglas-self.com
Het verschijnen van hoge explosieven en munitie bij hen maakte feitelijk een einde aan de toekomst van dynamietgeweren. Nu was het mogelijk om een relatief zwaar projectiel met een hoog vermogen naar het doelwit te sturen, en de kruitlading bood een veel groter bereik dan het pneumatische systeem. Bovendien had buskruitartillerie met moderne munitie geen ernstige beperkingen voor dragers, zoals het geval was met dynamietkanonnen, en kon niet alleen op kustbatterijen worden geïnstalleerd. Wat de kustbatterijen zelf betreft, hadden de "traditionele" kanonnen, hoewel uitgerust met een reeks extra middelen voor het opslaan en leveren van munitie, nog steeds geen grote en complexe systemen nodig, zoals het pneumatische deel van de Rapieff-Zalinski-kanonnen.
De werking van dynamietkanonnen met vier batterijen stopte naar verluidt rond 1910. Dit wapen had geen voordelen meer ten opzichte van alternatieve systemen met een vergelijkbaar doel, waardoor de werking ervan onpraktisch was. De kanonnen werden ontmanteld en pneumatische systemen werden uit de interne batterijcompartimenten verwijderd. In plaats van verouderde dynamietkanonnen werden buskruitkanonnen met de vereiste kenmerken op batterijen geïnstalleerd.
Het door Zalinsky-Repyev ontworpen 381 mm dynamietkanon bleek een van de weinige voorbeelden te zijn van een dergelijk systeem dat door de troepen daadwerkelijk in gebruik werd genomen. Dergelijke wapens bleven echter niet te lang in dienst. Op het moment dat ze verschenen, hadden dynamietkanonnen merkbare voordelen ten opzichte van de bestaande buskruitartillerie, maar de laatste stapte al snel naar voren, waardoor de voormalige concurrent geen echte vooruitzichten had. In dit opzicht heeft de Pneumatic Torpedo and Construction Company, na de voltooiing van de batterij op Fishers Island, volgens sommige rapporten het verdere werk aan het onderwerp dynamietgeweren opgegeven. Nu waren collega's E. Zalinsky en Repyev bezig met torpedobewapening, die aanzienlijke vooruitzichten had en van groot belang was voor de marine.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://douglas-self.com/
https://weaponsandwarfare.com/
http://dawlishchronicles.com/
http://militarymuseum.org/
http://strangernn.livejournal.com/
informatie