Er zijn meer dan 30 soorten fregatten, het is onmogelijk en onnodig om ze allemaal te analyseren, dus de VPK evalueerde de modernste schepen van de belangrijkste regio's - Rusland, Europa (meer precies, NAVO-staten), de landen van het Midden-Oosten en de Indische Oceaan, Zuidoost-Azië en Zuid-Amerika. Er werden twee opties overwogen: het optreden van schepen in een lokale oorlog tegen een marine-zwakke vijand in het belang van de lucht- en grondtroepen, deelname aan een grootschalige oorlog, in het bijzonder Rusland tegen de NAVO. In het algemene geval werd de oplossing van de hoofdtaken geanalyseerd, op basis waarvan de deelnemers aan de rating werden vergeleken: de vernietiging van groepen oppervlakteschepen en onderzeeërs, het afweren van een luchtaanval en het aanvallen van gronddoelen. De significantiecoëfficiënt bepaalde de kans om het schip te betrekken bij het oplossen van elke taak in een militair conflict. Alle vergeleken fregatten werden geëvalueerd volgens gemeenschappelijke criteria en prestatie-indicatoren, onder dezelfde omstandigheden, waaronder de gevechtscapaciteiten werden vergeleken (voor meer details - "Ours over the Horizon").
Van ieder naar zijn vermogen
Uit de analyse blijkt dat de Russische "admiraal Gorshkov" (project 22350) het meest overeenkomt met de voorwaarden van waarschijnlijk gevechtsgebruik in mogelijke conflicten van onze tijd. Hij leidt met een ruime marge van de naaste concurrenten - de Duitse Sachsen (Saksen) en de Spaanse Alvaro de Bazana. "Duits", dat in een grote oorlog weinig opbrengt voor de onze, komt in veel mindere mate overeen met de actievoorwaarden in beperkte conflicten. De "Spanjaard", even goed aangepast aan zowel lokale als grootschalige gevechten, verliest in het tweede geval nog steeds van het Duitse "Saksen" en de NAVO "Horizon". De Australische "Anzac" is ongeveer gelijk aan "Alvaro de Bazan" in het mondiale theater, maar iets zwakker in een beperkt conflict. Conclusie: alle meest geavanceerde schepen zijn de nieuwste voorbeelden van Europese scheepsbouwscholen. Maar de Rus staat onder hen op de eerste plaats.De "Europeanen" worden gevolgd door Chinese en Indiase fregatten. Bezettend in relatie tot de omstandigheden van een lokale en grootschalige oorlog 7/6 (project 054A) en 6/7 (Shivalik), maakten ze zich merkbaar los van hun "klasgenoten" uit rivaliserende landen. Merk op dat beide duidelijk een grote invloed hebben op de Russische scheepsschool. Bovendien vertegenwoordigt "Shivalik" in feite de modernisering van de exportversie van het Russische project 11356, dat volgens de binnenlandse classificatie tot waakhonden behoort. Als je de indicatoren van naleving van de gevechtsmissie van deze twee fregatten vergelijkt, kun je zien dat ze ongeveer gelijk zijn en enigszins verschillen.
De achtste plaats wordt ingenomen door de Zuid-Koreaanse "Ulsan". Hij loopt slechts een klein beetje achter op de "Indianen" en "Chinezen" in een grootschalige oorlog, maar is aanzienlijk inferieur in een lokale oorlog. Dit fregat werd gebouwd in de veronderstelling dat er beperkte mogelijkheden waren om deel te nemen aan het tweede type gevechtsoperaties.Daarna volgen schepen die deels verouderde fregatten zijn van Amerikaanse of Europese bouw uit de jaren 70-80, deels samen met buitenlandse fabrikanten of onafhankelijk ontwikkeld. Ze werden gemoderniseerd op de "moeder" scheepswerven om aan de eisen van de vloten van Latijns-Amerika, Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten te voldoen.
De Japanners en Iraniërs bouwden onafhankelijk van elkaar fregatten op hun bedrijven volgens hun eigen projecten. Maar hun schepen van deze klasse zijn verouderd. En er worden geen nieuwe meer gebouwd, omdat ze niet volledig passen in het concept van het gevechtsgebruik van vloten. De Japanners geven, net als de Amerikanen, voorrang aan torpedojagers, terwijl de Iraniërs zich hebben gericht op het ontwikkelen van lichte troepen die voornamelijk effectief kunnen omgaan met vijandelijke oppervlakteschepen.
De Pakistaanse F-22 en de Saoedische Riyadh, de Braziliaanse Niteroi, de Argentijnse Almirante Brown zijn nieuwe (sommige relatief) voorbeelden van gezamenlijke constructie met buitenlandse fabrikanten. Van de vier Braziliaanse fregatten werden er twee in Engeland gebouwd op de scheepswerf Vosper Thornycroft en twee werden thuis gebouwd. De gehele serie is ontworpen in het Verenigd Koninkrijk om te voldoen aan de tactische en technische eisen van de klant. De Argentijnse "Almirante Brown" is gemaakt door de Duitsers onder de omstandigheden van de Argentijnse marine op basis van fregatten van de MEKO-klasse. Pakistan en Saoedi-Arabië hebben voorbeelden van de nieuwste constructie. De eerste werd gebouwd in China, de tweede - in West-Europa in overeenstemming met de tactische en technische eisen van de klant.Buitenlandse scheepsbouwers gebruikten exportversies van technische apparatuur om fregatten af te werken. Dit beïnvloedde hun gevechtscapaciteiten. Tegelijkertijd zijn Niteroi, Almirante Brown en Riyadh aanzienlijk superieur aan de in China gebouwde F-22, wat de algemene technologische achterstand weerspiegelt in het recente verleden van de Chinese scheepsindustrie ten opzichte van de meer geavanceerde West-Europese. Maar de materiële basis van de Volksrepubliek China ontwikkelt zich intensief en zal vermoedelijk binnenkort het Europese niveau bereiken of zelfs overtreffen.
Daarna volgen verouderde fregatten van de Amerikaanse (Turkse type G), Italiaanse (Venezolaanse "Improved Lupo") en Nederlandse (Chileense "Jacob van Hemskerk") gebouwen, gemoderniseerd naar de klant. Ze zijn allemaal vergelijkbaar met Niteroi, Almirante Brown en Riyadh in termen van hun beoogde doel. Tegelijkertijd zijn de "Turk", "Venezolaanse" en "Chileense" meer geschikt voor gevechtsoperaties in een grootschalige oorlog dan in een lokale oorlog. Dit is natuurlijk, want in de jaren 70-80 van de vorige eeuw werden ze gemaakt om de Sovjet-marine tegen te gaan.
SchoolgevechtenHet resultaat: de hoofdgroepen fregatten zijn een afspiegeling van de voortgang van de scheepsbouwscholen in deze klas. De meest geavanceerde met volledig recht moet worden toegeschreven aan de Rus. Zijn vertegenwoordigers zijn het meest geavanceerde fregat tot nu toe, de admiraal Gorshkov, die volledig is gebaseerd op onze technologieën en de Indiase Shivalik-technologie van de Russische Federatie gebruikt. Het Chinese project 054A behoort tot dezelfde school. Hoewel het volledig in China is ontworpen, vertrouwt het op Russische benaderingen op dit gebied, gebruikt het systemen, met name luchtverdedigingssystemen, gemaakt op basis van onze voorbeelden, of gelicentieerde (soms niet-gelicentieerde) kopieën van binnenlandse technologie.
Vervolgens komt de West-Europese scheepsbouwschool. Haar nieuwste fregatten overtreffen natuurlijk alle andere schepen van deze klasse in gevechtseffectiviteit, de tweede alleen voor de Gorshkov. Exportversies van West-Europese ontwikkelingen, zowel van relatief oude constructie als van nieuwe, verliezen het van vergelijkbare versies van onze fregatten, wat de prioriteit van de binnenlandse scheepsbouwschool bevestigt.
Een relatief hoog niveau wordt aangetoond door een specifieke Zuid-Koreaanse school. De Japanse vertegenwoordiger weerspiegelt niet de mogelijkheden van de militaire scheepsbouw van het Land van de Rijzende Zon, aangezien de nieuwe fregatten in zijn samenstelling vloot nee. Het feit dat Abukuma een waardige plaats in de ranglijst inneemt, geeft echter een goed potentieel aan. Deze conclusie moet als zeer triviaal worden erkend als we ons de Japanse vloot van de Tweede Wereldoorlog herinneren, in het bijzonder de super slagschepen van het type Yamato en het grootste vliegdekschip van die tijd, de Shinano.De vierde plaats moet worden toegekend aan de jongste scheepsbouwschool van de Volksrepubliek China. Hoewel het een puur Chinees fregat is, bezet de Pakistaanse F-22 de voorlaatste plaats in de ranglijst.
Ten slotte is de vijfde van de scheepsbouwscholen de Iraanse, wiens fregat, gebouwd voor zijn eigen vloot, op de 18e plaats stond. Maar in de Islamitische Republiek wordt deze industrie in wezen net gevormd.
Het belangrijkste is "Kaliber"
Analyse toont aan dat onze "Gorshkov" zich onderscheidt door een uitgebalanceerde bewapening: in alle gevechtsmissies komt hij niet onder de derde of vierde plaats, met een duidelijke prioriteit voor aanvalscapaciteiten - hier is het de eerste. Dit sluit aan bij het concept van de Russische vloot: fregatten zijn multifunctionele schepen, waarvan de belangrijkste taak het bestrijden van vijandelijke oppervlaktetroepen is en aanvallen met Kalibr-NK strategische raketten op gronddoelen aflevert.
West-Europese projecten zijn gericht op het oplossen van de problemen van luchtafweer- en luchtverdediging, en dit zijn de eerste. Maar hun vermogen om oppervlakte- en gronddoelen aan te vallen is veel kleiner. Dit weerspiegelt de rol en plaats van fregatten in het NAVO-vlootsysteem - voornamelijk escorteschepen die zijn ontworpen om te opereren als onderdeel van grote formaties of onafhankelijk als onderdeel van zoek- en aanvalsgroepen van de marine in de strijd tegen onderzeeërs in het NAVO-zonale ASW-systeem in het Atlantische theater van operaties. De situatie is vergelijkbaar met de "Japanners", die zijn gemaakt voor de zonale verdediging van de kust. Hun capaciteiten zijn aanzienlijk minder dan die van de "Europeanen", omdat dit nogal oude schepen zijn.De fregatten van andere landen worden gekenmerkt door relatieve vergelijkbaarheid van gevechtscapaciteiten voor het oplossen van het hele scala aan basistaken, aangezien ze in bijna alle vloten de grootste gevechtseenheden zijn die in staat zijn om alle hoofdtaken op te lossen.
Concluderend moet worden opgemerkt dat van alle beschouwde schepen alleen de Gorshkov het vermogen heeft om gronddoelen op strategische diepte aan te vallen met zowel conventionele hoge-precisie- als nucleaire raketten. In feite staat hij op één lijn met de Amerikaanse kruisers en torpedobootjagers van de URO die zijn uitgerust met de Tomahawk TFR.