Operationeel-tactisch raketsysteem 9K71 "Temp"
Een van de belangrijkste doelen van de vroege projecten van tactische raketsystemen was het vergroten van het schietbereik. De eerste systemen van deze klasse konden op doelen schieten met een bereik van niet meer dan enkele tientallen kilometers, terwijl andere raketten al honderden konden vliegen. Het was de bedoeling om het bestaande probleem op te lossen en de troepen te voorzien van de benodigde mobiele uitrusting met relatief lange afstandsraketten in het kader van het 9K71 Temp-project. In overeenstemming met de taakomschrijving moest de raket van dit complex een kernkop afleveren tot een afstand van maximaal 600 km.
Tegen het einde van de jaren vijftig had de Sovjet-defensie-industrie uitgebreide ervaring opgedaan met het maken van ballistische raketten van verschillende klassen. De bestaande ontwikkelingen en nieuwe ideeën waren gepland om te worden gebruikt om veelbelovende systemen te creëren, ook die gemonteerd op zelfrijdende platforms. Op 21 juli 1959 besloot de Raad van Ministers van de USSR te beginnen met de ontwikkeling van een veelbelovende frontlinie ballistische raket (volgens de huidige classificatie, een operationeel-tactisch raketsysteem) met een groter schietbereik. Het project kreeg de aanduiding "Temp". Vervolgens kreeg het complex de GRAU 9K71-index toegewezen.
Complexe "Temp" in gevechts- (boven) en transport (onder) posities
De hoofdontwikkelaar van het nieuwe project was NII-1 (nu het Moscow Institute of Thermal Engineering), onder leiding van A.D. Nadiradze. Bovendien zou OKB-221 van de fabriek in Barrikady (Stalingrad), die was belast met de ontwikkeling van een zelfrijdende draagraket en enkele andere grondelementen van het complex, een belangrijke rol spelen in het project. Het was ook de bedoeling om in bepaalde stadia bepaalde externe organisaties bij het project te betrekken. De productie van raketten was bijvoorbeeld gepland om te worden ingezet in fabriek nr. 235 in de stad Votkinsk.
In de vroege stadia van het project vormden NII-1-medewerkers het algemene uiterlijk van een veelbelovend raketsysteem. Voorgesteld werd om de raket te vervoeren en te lanceren met een zelfrijdende draagraket, bestaande uit een vrachtwagentrekker met de vereiste kenmerken en een oplegger met lanceeruitrusting. De mogelijkheid om een vereenvoudigde launcher te maken voor vroege tests werd ook overwogen. Ten slotte zou het Temp-complex een nieuwe raket voor vaste stuwstof met hoge bereikprestaties bevatten.
De troepen van de Barrikady-onderneming en SKB-1 van de Minsk Automobile Plant voerden de ontwikkeling uit van een veelbelovende zelfrijdende draagraket. De mobiliteit van de installatie moest worden verzorgd door een vierassige MAZ-537-tractor. Deze vierwielaangedreven auto met een D-12A-525A motor met een vermogen van 525 pk. had een hydromechanische overbrenging en was bedoeld voor het vervoer van opleggers met verschillende nuttige lasten, ook die met speciale systemen. De koppelschotel van de trekker was bestand tegen een belasting tot 25 ton, waardoor het mogelijk was om een oplegger met een gewicht tot 65 ton te trekken. De maximale snelheid van de trekker met een aanhanger, afhankelijk van de massa van deze laatste , bereikte 55 km/u. Soortgelijke kenmerken van de MAZ-537 waren volledig tevreden met de ontwikkelaars van het Temp-project, wat leidde tot het gebruik ervan als middel om de draagraket te vervoeren.
Het belangrijkste element van de zelfrijdende draagraket was de oplegger 9P11 of Br-225 met een set benodigde apparatuur. Dit product is gebouwd op basis van een seriematige 25-tons MAZ-5248-oplegger en heeft enkele nieuwe eenheden ontvangen die nodig zijn voor de werking van raketwapens. De oplegger had een frame met een verhoogde voorkant, uitgerust met een spil voor montage op een koppelschotel van een trekker. Het eigen onderstel van de oplegger had twee assen met grote diameter wielen. Alle bovenoppervlakken van het frame van de oplegger dienden om bepaalde elementen van het raketsysteem te installeren.
Aan de voorkant van de oplegger, die zich boven de koppelschotel bevindt, werd een roosterstructuur geplaatst die nodig was om de raketkop te beschermen tegen invloeden van buitenaf. Bovendien werd voorgesteld om temperatuurregelapparatuur voor de kernkop erop te monteren. Voor het platform van de oplegger werden vijzels geplaatst die nodig waren om de oplegger te stabiliseren bij het gebruik van wapens. Het tweede paar boeren bevond zich aan de achterkant. Het opleggerplatform werd gegeven om een nieuw gebouw met de nodige systemen te huisvesten. Ervoor was een cabine voor het berekenen van het raketsysteem en aan de achterkant waren lanceereenheden, een hefinrichting, enz. Gemonteerd.
De samenstelling van de draagraket omvatte verschillende hoofdeenheden die op scharnieren konden zwaaien. Om de raket te lanceren, werd voorgesteld om een compact lanceerplatform te gebruiken, dat ter voorbereiding op het vuren op de grond werd neergelaten. Het lanceerplatform was uitgerust met een steunring voor het monteren van de raket en had ook gaskeerplaten die waren ontworpen om hete gassen weg te leiden van de draagraket. Het ontwerp van de tafel voorzag in de mogelijkheid om de steunring mee te draaien met de raket, waarvoor handmatige systemen werden gebruikt. Mits rotatie van de ring in elke richting.
Er werd voorgesteld om de raket op een speciale giek te vervoeren met een set bevestigingsmiddelen en een hydraulische liftaandrijving. In de transportstand werd de giek met de raket horizontaal geplaatst en over de gehele lengte boven de laadbak van de oplegger gestapeld. Direct voor de lancering moesten de hydraulische cilinders de giek naar een verticale positie brengen en zorgen voor de installatie van de raket op het lanceerplatform. Daarna keerde de pijl terug naar zijn oorspronkelijke positie. De raket werd gelanceerd vanuit een verticale positie; er waren geen richtlijnen voorzien door het project.
Schema van een zelfrijdende draagraket
De totale lengte van de 9P11-draagraket met een tractor in de opgeborgen positie bereikte 18,2 m, breedte - 3,1 m, hoogte - 3,64 m. Tijdens de mars moesten ze zich in de cabines van de trekker en oplegger bevinden, ter voorbereiding op de lancering - op de voorgeschreven plaatsen binnen en buiten de uitrusting.
Samen met de Br-225 / 9P11 draagraket moest een aantal andere apparatuur worden bediend. Allereerst waren een rakettransporter en een kraan met de juiste hijscapaciteit nodig. Het was hun taak om nieuwe munitie af te leveren en vervolgens te herladen op de giek van een zelfrijdende draagraket. Volgens rapporten is er geen nieuwe uitrusting van dit type ontwikkeld en tijdens de tests gebruikte het 9K71 Temp-complex bestaande voertuigen met geschikte parameters.
Als onderdeel van het nieuwe project werden verschillende andere launcher-opties ontwikkeld. Het eerste project verscheen met de werkaanduiding Br-234, ontworpen om de vroege stadia van testen te garanderen. Dit product was een aanzienlijk vereenvoudigde versie van de basis Br-225-installatie en onderscheidde zich door de afwezigheid van massa van eenheden, van het beschermen van de kop van de raket tot een oplegger met een verrijdbaar chassis. Het ontwerp van de installatie omvatte alleen de meest noodzakelijke componenten en samenstellingen.
In feite was de Br-234-installatie een klein frame op steunen, uitgerust met een bemanningscabine, een hefboom en een lanceerplatform. Een merkwaardig kenmerk van de experimentele opstelling was de bevestiging van de achterkant van het frame. Er werd voorgesteld om er wielbanden op te monteren, vergelijkbaar met die op de oplegger MAZ-5248. Met hun hulp was het de bedoeling om het effect van reactieve gassen op de eenheden van het onderstel van de draagraket te bestuderen.
In 1960 werden verschillende andere varianten van de draagraket ontwikkeld met verschillende kenmerken. Het product Br-249 moest dus een vereenvoudigde en lichtgewicht versie zijn van de originele 9P11. Ook is een project gestart voor een lichte installatie van de Br-240, geschikt voor transport door bestaande en toekomstige helikopters. In 1961 werd het Br-264-project gelanceerd, met als doel een draagraket op een speciaal MAZ-543-chassis te monteren. Opgemerkt moet worden dat de projecten Br-249 en Br-240 in de ontwikkelingsfase zijn stopgezet. Het Br-264-project werd naar de assemblage van het eerste prototype gebracht, maar de voltooide machine werd niet getest.
De ballistische raket voor het Temp-complex kreeg de aanduiding 9M71. Al in de vroege ontwikkelingsfasen moesten de auteurs van het project met bepaalde problemen worden geconfronteerd die verband houden met bestaande technologieën. Om aan de bestaande eisen voor vliegbereik te voldoen, was een krachtige motor nodig. Er waren op dat moment echter geen producten met de vereiste eigenschappen. Vanwege de onmogelijkheid om blokken vaste brandstof met de vereiste afmetingen (voornamelijk grote diameter) te produceren, moesten de ontwikkelaars van de nieuwe raket een blok met meerdere motoren gebruiken, wat leidde tot het verschijnen van een karakteristiek uiterlijk van de raket.
De 9M71-raket had een ongewoon uiterlijk. Ze kreeg een conische hoofdstroomlijnkap, waarachter een licht uitzettend lichaam was geplaatst. De staart van de laatste was verbonden met een andere conische eenheid, die was verbonden met de motorblokken. De centrale en staartdelen van de raket bestonden uit vier buisvormige motorbehuizingen die waren verbonden met het kopbehuizingsblok. Aan het uiteinde van een dergelijke carrosserie werden motorsproeiers geplaatst. Naast hen waren opvouwbare roosterstabilisatoren.
Experimentele draagraket Br-234
Het hoofdcompartiment van de raket werd gegeven onder de plaatsing van de kernkop. Speciaal voor de 9M71-raket is een speciale kernkop ontwikkeld met een capaciteit van 300 kt. Er is ook informatie over de studie van de mogelijkheid om een explosieve kernkop te maken, maar deze versie van de gevechtsuitrusting heeft blijkbaar de vroege ontwerpfasen niet verlaten. Ook werd de mogelijkheid uitgewerkt om de raket uit te rusten met een chemische kernkop. Ongeacht het type gevechtslading moest het kopcompartiment van de raket met de gevechtskop na het einde van de actieve fase van de vlucht worden gescheiden van het raketblok.
Achter de kernkop in de romp was het raketbesturingssysteem geplaatst. Er werd voorgesteld om traagheidsgeleiding te gebruiken zonder een gyro-gestabiliseerd platform. De taak van automatisering was het bewaken van de vluchtparameters van de raket en het ontwikkelen van commando's voor stuurmachines. Management kon alleen worden uitgevoerd op het actieve deel van de vlucht, waarvoor ringvormige gasroeren werden gebruikt. Speciale ringen werden op de sproeiers van de motoren geplaatst, die in verschillende richtingen konden zwaaien en de stuwkrachtvector konden veranderen. Om het vereiste traject te behouden, werden ook roosterstabilisatoren gebruikt die vóór de lancering waren ingezet. Voor een juiste targeting moest de 9M71-raket ook het lanceerplatform in de richting van het doelwit draaien.
Vanwege het ontbreken van een relatief grote motor met het benodigde vermogen, kreeg de 9M71-raket vier afzonderlijke solide raketeenheden. Elk zo'n blok was een cilindrische structuur met hoge rek met een conische kopstroomlijnkap en twee mondstukken in de staart. De gebruikte brandstof was ballistisch buskruit, gegoten in een blok van het type 9X11. Om de lengte van het actieve vluchtsegment te vergroten, werd voorgesteld om de vier motoren in twee fasen te verdelen. Opstijgen en initiële versnelling moeten worden uitgevoerd met de hulp van twee, en de andere twee blokken waren verantwoordelijk voor het passeren van het laatste deel van de actieve site. Tegelijkertijd werd de scheiding van de treden niet gebruikt: de raket bleef "intact" totdat de kernkop werd gedropt.
Het 9M71-raketsamenstel had een lengte van 12,4 m met een maximale diameter van 2,33 m. De diameter van de kernkop was niet groter dan 1,01 m. Het startgewicht van het product was 10,42 ton, waarvan 8,06 ton goed was voor vier blokken vaste brandstof . De speciale kernkop woog 630 kg. Het maximale schietbereik zou volgens het referentiekader 600 km bedragen.
Begin 1961 voltooiden NII-1 en OKB-221 een deel van het ontwerpwerk, waarbij ze documentatie voor verschillende hoofdproducten hadden opgesteld. De hoofdontwikkelaar van het project presenteerde het ontwerp van de 9M71-raket, die gepland was om in Votkinsk te worden geproduceerd, en de fabriek in Barrikady begon met de bouw van de Br-234-draagraket, bedoeld om te testen. Al snel arriveerden er nieuwe producten op de Kapustin Yar-testsite voor de eerste controles. In dit stadium van het werk was het de bedoeling om de fundamentele mogelijkheid te controleren om raketten met vaste stuwstof te maken met de vereiste afstandsindicatoren.
Op 14 april 1961 maakte de Br-234 draagraket de eerste lancering van een experimentele 9M71-raket. Volgens rapporten kon het prototypeproduct een kernkopsimulator leveren tot een afstand van 220 km. In dit geval was het inslagpunt 4 km dichterbij dan het richtpunt. De zijwaartse doorbuiging bereikte 900 m. De daaropvolgende lanceringen van de eerste serie gingen door tot half augustus. Met hun hulp werden enkele basiskenmerken bevestigd en bovendien werden de echte vooruitzichten van het nieuwe raketsysteem bewezen.
In oktober van hetzelfde jaar begon de tweede testfase, bedoeld om een veelbelovend complex te testen en de kenmerken ervan te bevestigen. De eerste lanceringen van deze fase werden uitgevoerd met behulp van de Br-234 experimentele opstelling. In januari 62 werd een prototype van de Br-225-draagraket afgeleverd op de testlocatie van Kapustin Yar. Tot mei voltooide hij drie lanceringen. In de zomer werden de tests opgeschort om aanvullend ontwerpwerk uit te voeren om de vastgestelde tekortkomingen te corrigeren.
Launcher en experimentele raket tijdens het testen
Tijdens de tests bleek dat een raket met vier motorblokken behoorlijk zwaar bleek te zijn en daardoor niet het vereiste schietbereik kon tonen. Experimenteel werd vastgesteld dat het 9M71-product in zijn huidige vorm doelen kan raken in het bereik van 80 tot 460 km. Het werkelijke schietbereik was dus aanzienlijk kleiner dan vereist door de taakomschrijving. Bovendien werd een onaanvaardbare toename van de doorbuiging van de kernkop waargenomen. Na onthechting had de kernkop de neiging om te gieren in hoeken tot 60 °. Hierdoor veranderde het traject van zijn vlucht, wat leidde tot een aanzienlijke afwijking van het richtpunt. In de eerste tests bereikte de misser in range enkele tientallen kilometers.
De verbetering van het 9K71-complex en de 9M71-raket ging door tot de winter van 1962. In december werden de tests hervat. In de komende maanden werden 12 lanceringen van verbeterde raketten uitgevoerd. Nogmaals, ontwerpfouten lieten zich voelen. De helft van de gelanceerde producten stortte tijdens de vlucht in en kon geen voorwaardelijke doelen raken. Zes andere raketten vertoonden op hun beurt een onaanvaardbaar hoge afwijking van het richtpunt, die niet voldeed aan de eisen van de klant.
Aanvankelijk, in 1963, was het de bedoeling om massaproductie van een nieuw raketsysteem te starten. Deze plannen werden echter niet uitgevoerd. Op basis van de resultaten van twee testfasen is besloten af te zien van de verdere ontwikkeling van het Temp-complex. Op 16 juli besloot de ministerraad om alle werkzaamheden stop te zetten. De officiële reden voor deze beslissing was de vertraging van het schema van vluchtontwerptests, evenals onvoldoende technische kenmerken van afgewerkte producten.
Tegen de tijd dat de tests waren voltooid, waren er slechts twee experimentele draagraketten van de modellen Br-234 en Br-225 gebouwd. Ook produceerde de Votkinsk-fabriek nr. 235 een aantal 9M71-raketten in de basis- en gewijzigde configuraties. Al deze producten werden in verschillende testfasen gebruikt. In verband met de nieuwe instructies werden de tests stopgezet en werd de productie van de benodigde uitrusting en wapens stopgezet. Het verdere lot van de gebouwde draagraketten is onbekend. Blijkbaar werden ze ontmanteld en werden de basiseenheden later gebruikt als onderdeel van nieuwe prototypes.
Een van de grootste problemen van de 9M71-raket en het hele 9K71 Temp-complex als geheel was het mislukte ontwerp van de energiecentrale. De industrie kon geen blokken vaste brandstof produceren met de vereiste parameters, daarom moesten NII-1-specialisten bestaande producten gebruiken. Dit leidde tot de vorming van niet de meest succesvolle motorlay-out, wat een negatieve invloed had op de algehele en gewichtsparameters van de raket, evenals het maximale schietbereik. Hierdoor voldeed het afgewerkte complex niet aan de technische specificaties en was het niet interessant voor de klant. Het werk werd ingeperkt ten gunste van meer succesvolle projecten.
Het Temp-project had wel enkele positieve effecten. Het 9M71-product bevestigde de fundamentele mogelijkheid om operationeel-tactische raketten met vastebrandstofmotoren te maken. Daarnaast is veel informatie verzameld over de werking van ringvormige gasroeren, traliestabilisatoren en andere nieuwe systemen die voor het eerst in de huishoudelijke praktijk werden toegepast. Zo bereikte het 9K71 Temp-complex met de 9M71-raket geen operatie in het leger, maar sommige ontwikkelingen op dit systeem werden vervolgens gebruikt in nieuwe projecten die in massaproductie werden gebracht.
Volgens de materialen:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad AB Atoomram van de twintigste eeuw. - M., Veche, 2005.
Tegen het einde van de jaren vijftig had de Sovjet-defensie-industrie uitgebreide ervaring opgedaan met het maken van ballistische raketten van verschillende klassen. De bestaande ontwikkelingen en nieuwe ideeën waren gepland om te worden gebruikt om veelbelovende systemen te creëren, ook die gemonteerd op zelfrijdende platforms. Op 21 juli 1959 besloot de Raad van Ministers van de USSR te beginnen met de ontwikkeling van een veelbelovende frontlinie ballistische raket (volgens de huidige classificatie, een operationeel-tactisch raketsysteem) met een groter schietbereik. Het project kreeg de aanduiding "Temp". Vervolgens kreeg het complex de GRAU 9K71-index toegewezen.
Complexe "Temp" in gevechts- (boven) en transport (onder) posities
De hoofdontwikkelaar van het nieuwe project was NII-1 (nu het Moscow Institute of Thermal Engineering), onder leiding van A.D. Nadiradze. Bovendien zou OKB-221 van de fabriek in Barrikady (Stalingrad), die was belast met de ontwikkeling van een zelfrijdende draagraket en enkele andere grondelementen van het complex, een belangrijke rol spelen in het project. Het was ook de bedoeling om in bepaalde stadia bepaalde externe organisaties bij het project te betrekken. De productie van raketten was bijvoorbeeld gepland om te worden ingezet in fabriek nr. 235 in de stad Votkinsk.
In de vroege stadia van het project vormden NII-1-medewerkers het algemene uiterlijk van een veelbelovend raketsysteem. Voorgesteld werd om de raket te vervoeren en te lanceren met een zelfrijdende draagraket, bestaande uit een vrachtwagentrekker met de vereiste kenmerken en een oplegger met lanceeruitrusting. De mogelijkheid om een vereenvoudigde launcher te maken voor vroege tests werd ook overwogen. Ten slotte zou het Temp-complex een nieuwe raket voor vaste stuwstof met hoge bereikprestaties bevatten.
De troepen van de Barrikady-onderneming en SKB-1 van de Minsk Automobile Plant voerden de ontwikkeling uit van een veelbelovende zelfrijdende draagraket. De mobiliteit van de installatie moest worden verzorgd door een vierassige MAZ-537-tractor. Deze vierwielaangedreven auto met een D-12A-525A motor met een vermogen van 525 pk. had een hydromechanische overbrenging en was bedoeld voor het vervoer van opleggers met verschillende nuttige lasten, ook die met speciale systemen. De koppelschotel van de trekker was bestand tegen een belasting tot 25 ton, waardoor het mogelijk was om een oplegger met een gewicht tot 65 ton te trekken. De maximale snelheid van de trekker met een aanhanger, afhankelijk van de massa van deze laatste , bereikte 55 km/u. Soortgelijke kenmerken van de MAZ-537 waren volledig tevreden met de ontwikkelaars van het Temp-project, wat leidde tot het gebruik ervan als middel om de draagraket te vervoeren.
Het belangrijkste element van de zelfrijdende draagraket was de oplegger 9P11 of Br-225 met een set benodigde apparatuur. Dit product is gebouwd op basis van een seriematige 25-tons MAZ-5248-oplegger en heeft enkele nieuwe eenheden ontvangen die nodig zijn voor de werking van raketwapens. De oplegger had een frame met een verhoogde voorkant, uitgerust met een spil voor montage op een koppelschotel van een trekker. Het eigen onderstel van de oplegger had twee assen met grote diameter wielen. Alle bovenoppervlakken van het frame van de oplegger dienden om bepaalde elementen van het raketsysteem te installeren.
Aan de voorkant van de oplegger, die zich boven de koppelschotel bevindt, werd een roosterstructuur geplaatst die nodig was om de raketkop te beschermen tegen invloeden van buitenaf. Bovendien werd voorgesteld om temperatuurregelapparatuur voor de kernkop erop te monteren. Voor het platform van de oplegger werden vijzels geplaatst die nodig waren om de oplegger te stabiliseren bij het gebruik van wapens. Het tweede paar boeren bevond zich aan de achterkant. Het opleggerplatform werd gegeven om een nieuw gebouw met de nodige systemen te huisvesten. Ervoor was een cabine voor het berekenen van het raketsysteem en aan de achterkant waren lanceereenheden, een hefinrichting, enz. Gemonteerd.
De samenstelling van de draagraket omvatte verschillende hoofdeenheden die op scharnieren konden zwaaien. Om de raket te lanceren, werd voorgesteld om een compact lanceerplatform te gebruiken, dat ter voorbereiding op het vuren op de grond werd neergelaten. Het lanceerplatform was uitgerust met een steunring voor het monteren van de raket en had ook gaskeerplaten die waren ontworpen om hete gassen weg te leiden van de draagraket. Het ontwerp van de tafel voorzag in de mogelijkheid om de steunring mee te draaien met de raket, waarvoor handmatige systemen werden gebruikt. Mits rotatie van de ring in elke richting.
Er werd voorgesteld om de raket op een speciale giek te vervoeren met een set bevestigingsmiddelen en een hydraulische liftaandrijving. In de transportstand werd de giek met de raket horizontaal geplaatst en over de gehele lengte boven de laadbak van de oplegger gestapeld. Direct voor de lancering moesten de hydraulische cilinders de giek naar een verticale positie brengen en zorgen voor de installatie van de raket op het lanceerplatform. Daarna keerde de pijl terug naar zijn oorspronkelijke positie. De raket werd gelanceerd vanuit een verticale positie; er waren geen richtlijnen voorzien door het project.
Schema van een zelfrijdende draagraket
De totale lengte van de 9P11-draagraket met een tractor in de opgeborgen positie bereikte 18,2 m, breedte - 3,1 m, hoogte - 3,64 m. Tijdens de mars moesten ze zich in de cabines van de trekker en oplegger bevinden, ter voorbereiding op de lancering - op de voorgeschreven plaatsen binnen en buiten de uitrusting.
Samen met de Br-225 / 9P11 draagraket moest een aantal andere apparatuur worden bediend. Allereerst waren een rakettransporter en een kraan met de juiste hijscapaciteit nodig. Het was hun taak om nieuwe munitie af te leveren en vervolgens te herladen op de giek van een zelfrijdende draagraket. Volgens rapporten is er geen nieuwe uitrusting van dit type ontwikkeld en tijdens de tests gebruikte het 9K71 Temp-complex bestaande voertuigen met geschikte parameters.
Als onderdeel van het nieuwe project werden verschillende andere launcher-opties ontwikkeld. Het eerste project verscheen met de werkaanduiding Br-234, ontworpen om de vroege stadia van testen te garanderen. Dit product was een aanzienlijk vereenvoudigde versie van de basis Br-225-installatie en onderscheidde zich door de afwezigheid van massa van eenheden, van het beschermen van de kop van de raket tot een oplegger met een verrijdbaar chassis. Het ontwerp van de installatie omvatte alleen de meest noodzakelijke componenten en samenstellingen.
In feite was de Br-234-installatie een klein frame op steunen, uitgerust met een bemanningscabine, een hefboom en een lanceerplatform. Een merkwaardig kenmerk van de experimentele opstelling was de bevestiging van de achterkant van het frame. Er werd voorgesteld om er wielbanden op te monteren, vergelijkbaar met die op de oplegger MAZ-5248. Met hun hulp was het de bedoeling om het effect van reactieve gassen op de eenheden van het onderstel van de draagraket te bestuderen.
In 1960 werden verschillende andere varianten van de draagraket ontwikkeld met verschillende kenmerken. Het product Br-249 moest dus een vereenvoudigde en lichtgewicht versie zijn van de originele 9P11. Ook is een project gestart voor een lichte installatie van de Br-240, geschikt voor transport door bestaande en toekomstige helikopters. In 1961 werd het Br-264-project gelanceerd, met als doel een draagraket op een speciaal MAZ-543-chassis te monteren. Opgemerkt moet worden dat de projecten Br-249 en Br-240 in de ontwikkelingsfase zijn stopgezet. Het Br-264-project werd naar de assemblage van het eerste prototype gebracht, maar de voltooide machine werd niet getest.
De ballistische raket voor het Temp-complex kreeg de aanduiding 9M71. Al in de vroege ontwikkelingsfasen moesten de auteurs van het project met bepaalde problemen worden geconfronteerd die verband houden met bestaande technologieën. Om aan de bestaande eisen voor vliegbereik te voldoen, was een krachtige motor nodig. Er waren op dat moment echter geen producten met de vereiste eigenschappen. Vanwege de onmogelijkheid om blokken vaste brandstof met de vereiste afmetingen (voornamelijk grote diameter) te produceren, moesten de ontwikkelaars van de nieuwe raket een blok met meerdere motoren gebruiken, wat leidde tot het verschijnen van een karakteristiek uiterlijk van de raket.
De 9M71-raket had een ongewoon uiterlijk. Ze kreeg een conische hoofdstroomlijnkap, waarachter een licht uitzettend lichaam was geplaatst. De staart van de laatste was verbonden met een andere conische eenheid, die was verbonden met de motorblokken. De centrale en staartdelen van de raket bestonden uit vier buisvormige motorbehuizingen die waren verbonden met het kopbehuizingsblok. Aan het uiteinde van een dergelijke carrosserie werden motorsproeiers geplaatst. Naast hen waren opvouwbare roosterstabilisatoren.
Experimentele draagraket Br-234
Het hoofdcompartiment van de raket werd gegeven onder de plaatsing van de kernkop. Speciaal voor de 9M71-raket is een speciale kernkop ontwikkeld met een capaciteit van 300 kt. Er is ook informatie over de studie van de mogelijkheid om een explosieve kernkop te maken, maar deze versie van de gevechtsuitrusting heeft blijkbaar de vroege ontwerpfasen niet verlaten. Ook werd de mogelijkheid uitgewerkt om de raket uit te rusten met een chemische kernkop. Ongeacht het type gevechtslading moest het kopcompartiment van de raket met de gevechtskop na het einde van de actieve fase van de vlucht worden gescheiden van het raketblok.
Achter de kernkop in de romp was het raketbesturingssysteem geplaatst. Er werd voorgesteld om traagheidsgeleiding te gebruiken zonder een gyro-gestabiliseerd platform. De taak van automatisering was het bewaken van de vluchtparameters van de raket en het ontwikkelen van commando's voor stuurmachines. Management kon alleen worden uitgevoerd op het actieve deel van de vlucht, waarvoor ringvormige gasroeren werden gebruikt. Speciale ringen werden op de sproeiers van de motoren geplaatst, die in verschillende richtingen konden zwaaien en de stuwkrachtvector konden veranderen. Om het vereiste traject te behouden, werden ook roosterstabilisatoren gebruikt die vóór de lancering waren ingezet. Voor een juiste targeting moest de 9M71-raket ook het lanceerplatform in de richting van het doelwit draaien.
Vanwege het ontbreken van een relatief grote motor met het benodigde vermogen, kreeg de 9M71-raket vier afzonderlijke solide raketeenheden. Elk zo'n blok was een cilindrische structuur met hoge rek met een conische kopstroomlijnkap en twee mondstukken in de staart. De gebruikte brandstof was ballistisch buskruit, gegoten in een blok van het type 9X11. Om de lengte van het actieve vluchtsegment te vergroten, werd voorgesteld om de vier motoren in twee fasen te verdelen. Opstijgen en initiële versnelling moeten worden uitgevoerd met de hulp van twee, en de andere twee blokken waren verantwoordelijk voor het passeren van het laatste deel van de actieve site. Tegelijkertijd werd de scheiding van de treden niet gebruikt: de raket bleef "intact" totdat de kernkop werd gedropt.
Het 9M71-raketsamenstel had een lengte van 12,4 m met een maximale diameter van 2,33 m. De diameter van de kernkop was niet groter dan 1,01 m. Het startgewicht van het product was 10,42 ton, waarvan 8,06 ton goed was voor vier blokken vaste brandstof . De speciale kernkop woog 630 kg. Het maximale schietbereik zou volgens het referentiekader 600 km bedragen.
Begin 1961 voltooiden NII-1 en OKB-221 een deel van het ontwerpwerk, waarbij ze documentatie voor verschillende hoofdproducten hadden opgesteld. De hoofdontwikkelaar van het project presenteerde het ontwerp van de 9M71-raket, die gepland was om in Votkinsk te worden geproduceerd, en de fabriek in Barrikady begon met de bouw van de Br-234-draagraket, bedoeld om te testen. Al snel arriveerden er nieuwe producten op de Kapustin Yar-testsite voor de eerste controles. In dit stadium van het werk was het de bedoeling om de fundamentele mogelijkheid te controleren om raketten met vaste stuwstof te maken met de vereiste afstandsindicatoren.
Op 14 april 1961 maakte de Br-234 draagraket de eerste lancering van een experimentele 9M71-raket. Volgens rapporten kon het prototypeproduct een kernkopsimulator leveren tot een afstand van 220 km. In dit geval was het inslagpunt 4 km dichterbij dan het richtpunt. De zijwaartse doorbuiging bereikte 900 m. De daaropvolgende lanceringen van de eerste serie gingen door tot half augustus. Met hun hulp werden enkele basiskenmerken bevestigd en bovendien werden de echte vooruitzichten van het nieuwe raketsysteem bewezen.
In oktober van hetzelfde jaar begon de tweede testfase, bedoeld om een veelbelovend complex te testen en de kenmerken ervan te bevestigen. De eerste lanceringen van deze fase werden uitgevoerd met behulp van de Br-234 experimentele opstelling. In januari 62 werd een prototype van de Br-225-draagraket afgeleverd op de testlocatie van Kapustin Yar. Tot mei voltooide hij drie lanceringen. In de zomer werden de tests opgeschort om aanvullend ontwerpwerk uit te voeren om de vastgestelde tekortkomingen te corrigeren.
Launcher en experimentele raket tijdens het testen
Tijdens de tests bleek dat een raket met vier motorblokken behoorlijk zwaar bleek te zijn en daardoor niet het vereiste schietbereik kon tonen. Experimenteel werd vastgesteld dat het 9M71-product in zijn huidige vorm doelen kan raken in het bereik van 80 tot 460 km. Het werkelijke schietbereik was dus aanzienlijk kleiner dan vereist door de taakomschrijving. Bovendien werd een onaanvaardbare toename van de doorbuiging van de kernkop waargenomen. Na onthechting had de kernkop de neiging om te gieren in hoeken tot 60 °. Hierdoor veranderde het traject van zijn vlucht, wat leidde tot een aanzienlijke afwijking van het richtpunt. In de eerste tests bereikte de misser in range enkele tientallen kilometers.
De verbetering van het 9K71-complex en de 9M71-raket ging door tot de winter van 1962. In december werden de tests hervat. In de komende maanden werden 12 lanceringen van verbeterde raketten uitgevoerd. Nogmaals, ontwerpfouten lieten zich voelen. De helft van de gelanceerde producten stortte tijdens de vlucht in en kon geen voorwaardelijke doelen raken. Zes andere raketten vertoonden op hun beurt een onaanvaardbaar hoge afwijking van het richtpunt, die niet voldeed aan de eisen van de klant.
Aanvankelijk, in 1963, was het de bedoeling om massaproductie van een nieuw raketsysteem te starten. Deze plannen werden echter niet uitgevoerd. Op basis van de resultaten van twee testfasen is besloten af te zien van de verdere ontwikkeling van het Temp-complex. Op 16 juli besloot de ministerraad om alle werkzaamheden stop te zetten. De officiële reden voor deze beslissing was de vertraging van het schema van vluchtontwerptests, evenals onvoldoende technische kenmerken van afgewerkte producten.
Tegen de tijd dat de tests waren voltooid, waren er slechts twee experimentele draagraketten van de modellen Br-234 en Br-225 gebouwd. Ook produceerde de Votkinsk-fabriek nr. 235 een aantal 9M71-raketten in de basis- en gewijzigde configuraties. Al deze producten werden in verschillende testfasen gebruikt. In verband met de nieuwe instructies werden de tests stopgezet en werd de productie van de benodigde uitrusting en wapens stopgezet. Het verdere lot van de gebouwde draagraketten is onbekend. Blijkbaar werden ze ontmanteld en werden de basiseenheden later gebruikt als onderdeel van nieuwe prototypes.
Een van de grootste problemen van de 9M71-raket en het hele 9K71 Temp-complex als geheel was het mislukte ontwerp van de energiecentrale. De industrie kon geen blokken vaste brandstof produceren met de vereiste parameters, daarom moesten NII-1-specialisten bestaande producten gebruiken. Dit leidde tot de vorming van niet de meest succesvolle motorlay-out, wat een negatieve invloed had op de algehele en gewichtsparameters van de raket, evenals het maximale schietbereik. Hierdoor voldeed het afgewerkte complex niet aan de technische specificaties en was het niet interessant voor de klant. Het werk werd ingeperkt ten gunste van meer succesvolle projecten.
Het Temp-project had wel enkele positieve effecten. Het 9M71-product bevestigde de fundamentele mogelijkheid om operationeel-tactische raketten met vastebrandstofmotoren te maken. Daarnaast is veel informatie verzameld over de werking van ringvormige gasroeren, traliestabilisatoren en andere nieuwe systemen die voor het eerst in de huishoudelijke praktijk werden toegepast. Zo bereikte het 9K71 Temp-complex met de 9M71-raket geen operatie in het leger, maar sommige ontwikkelingen op dit systeem werden vervolgens gebruikt in nieuwe projecten die in massaproductie werden gebracht.
Volgens de materialen:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad AB Atoomram van de twintigste eeuw. - M., Veche, 2005.
- Ryabov Kirill
- Shirokorad AB "Atomic ram van de twintigste eeuw". militairrussia.ru
informatie