Problemen met de gevechtscapaciteit van de F-35-jager

Memorandum aan de plaatsvervangend secretaris van Defensie voor inkoop, technologie en logistiek, minister van de luchtmacht, stafchef van de luchtmacht

Onderwerp van de nota: Het bereiken van volledige gevechtscapaciteit van de Joint Strike Fighter (JSF) loopt een aanzienlijk risico

Hoewel de USAF onlangs de initiële operationele gereedheid van de "basis" Block 3i-mogelijkheden heeft verklaard, blijven de meeste beperkingen en tekortkomingen van de F-35A in de Block 3i-configuratie zoals vermeld in mijn FY2015-jaarverslag en congreshoorzittingen nog steeds een negatief effect hebben effectiviteit en naleving te bestrijden. In feite is het programma niet op het pad naar succes, maar op het pad om de ontwikkeling van de Block 3F-configuratie te laten ontsporen, waarvoor het ministerie van Defensie bijna $ 400 miljard zal betalen tegen het einde van de ontwikkeling en demonstratie van het geplande systeem anno 2018. Als vandaag de initiële operationele tests en evaluatie (OET) van een blok 3i-configuratievliegtuig zouden worden uitgevoerd, en de luchtmacht onlangs de initiële operationele gereedheid van deze configuratie heeft verklaard, zou het systeem hoogstwaarschijnlijk worden beoordeeld als ineffectief en niet geschikt in het volledige bereik van gevechtsmissies en tegen degenen die worden ingezet bij huidige dreigingen. In daadwerkelijke gevechten heeft een jager in de F-35 Block 3i-configuratie, die qua capaciteit gelijk is aan de Block 2B-configuratie, ondersteuning nodig om geavanceerde bedreigingen te identificeren en te vangen, bedreigingen te vermijden en vijandelijke jagers aan te vallen vanwege hun ernstig ontoereikende gevechtscapaciteiten en beperkte munitielading (d.w.z. twee bommen en twee lucht-luchtraketten). De onopgeloste zwakheden van Block 3i op het gebied van informatiefusie, elektronische oorlogsvoering en bewapening leiden tot onzekerheid in de weergave van bedreigingen, beperkt vermogen om effectief op bedreigingen te reageren en in sommige gevallen tot de behoefte aan externe bronnen van nauwkeurige coördinaten voor een uiterst nauwkeurige aanval. Hoewel het programma onlangs enkele configuratieproblemen van Block 3i heeft opgelost, blijven er veel belangrijke tekortkomingen, waaraan andere tekortkomingen zijn toegevoegd die zijn geïdentificeerd door testteams en gevechtspiloten, waarvan er vele moeten worden gecorrigeerd als het programma de verwachte "volledige gevechtscapaciteit" wil bereiken. " beschreven in het Operationele Eisen Document.

De beoordeling van de gevechtscapaciteiten van de F-35A in de Block 3i-configuratie en de uitdagingen waarmee het programma wordt geconfronteerd voordat de ontwikkelings- en demonstratiefase van het systeem is voltooid, is gebaseerd op observaties en gegevens van ontwikkelingstests, beperkte operationele tests en echte operatie. De evaluatie van het Autonomic Logistics Information System (ALIS) is gebaseerd op observaties en gegevens van demonstraties van ALIS-apparatuur in versie 2 (V2)-configuratie in een standaard bedieningseenheid voor Block 2B- en Block 3i-vliegtuigen, computerbeveiligingstests, waarmee de ontwikkeling van de resterende vereiste capaciteiten om ALIS te voltooien. Bovendien is deze beoordeling volledig in overeenstemming met de conclusies in het rapport van de luchtmacht over de beoordeling van de gereedheid voor de overgang naar initiële gevechtscapaciteiten.

Systeem overzicht

Block 3i is een tussenliggende feature set ontworpen om te draaien op de nieuwere "TR-2" processors in productie F-35 vliegtuigen vanaf Lot 6 en is gelijk aan de Block 2B feature set geïmplementeerd op eerdere productie vliegtuigen. Blok 3i bevat ook de nieuwere HMDS Gen III (Helmet Mounted Display System Generation III) op de helm gemonteerde displays, die werden geleverd met vliegtuigen van Lot 3. De Gen III HMDS-helm is ontworpen om de Gen II HMDS-displays te vervangen die op eerdere vliegtuigen werden ingezet met aanzienlijke nadelen. De F-7 in Block 35i-configuratie kan een combinatie van twee AIM-3 lucht-luchtraketten en ofwel twee GBU-120 lasergeleide bommen of twee GBU-12 (op F-31A/C) of GBU-bommen dragen. 35 (op de F-32B) met een set roeren en een Joint Direct Attack Munitions (JDAM) geleidingssysteem.

ALIS versie 2.0.1 software bedient Block 2B en Block 3i vliegtuigen. De volgende capaciteitsuitbreiding, ALIS versie 2.0.2, zou worden uitgebracht voordat de luchtmacht in eerste instantie operationeel was, maar blijft achter op schema vanwege problemen met de motor en gegevensintegratie. Als gevolg hiervan is ALIS 2.0.2 opgesplitst in releases om de continuïteit van updates te garanderen, maar zonder de integratie van ALIS 2.0.2-enginefuncties, die nu op zijn best in oktober 2016 wordt verwacht. Verder volgt aan het eind van het jaar nog een release met de integratie van de kenmerken van de centrale. Vertragingen in de ontwikkeling en het testen van ALIS 2.0.2 voegen risico's toe aan het releaseschema van ALIS 3.0.

Volledige gevechtsgereedheid van de F-35, compatibel met het document met operationele vereisten, is gepland om te worden geïmplementeerd in de Block 3F-configuratie, die nog in ontwikkeling is, aangezien deze vluchttests ondergaat, evenals in de ALIS versie 3.0-software, die nog niet is voltooid en het testen nog niet is begonnen vanaf -voor vertragingen met ALIS 2.0.2. Ondanks aanhoudende vertragingen in het ontwikkelings- en testprogramma van de F-35, neemt de productie van de F-35 toe, waardoor het leger snel productievliegtuigen moet accepteren en inzetten in de Block 3i-configuratie, waarvan de meeste grote en dure upgrades vereisen. Eind juli ontving de luchtmacht 48 vliegtuigen in de Block 3i-configuratie, die werden toegevoegd aan de 44 vliegtuigen in de eerdere Block 2B-configuratie. De luchtmacht zal nog 35 Block 3i-vliegtuigen in ontvangst nemen voordat het programma gepland is om vanaf januari 2018 te beginnen met de levering van Lot 3 Block 10F-vliegtuigen.

Opportuniteitsbeoordeling blok 3i

Aangezien de Block 3i-configuratie een tussenliggende mogelijkheid is op basis van Block 2B, heeft deze talrijke inherente beperkingen die de effectiviteit van de gevechten verminderen en tijdelijke oplossingen vereisen als de F-35A in de Block 3i-configuratie betrokken is bij gevechten. Deze beperkingen zijn van invloed op de volgende gevechtsmissies die hieronder worden beschreven.

onmiddellijk luchtvaart ondersteuning (NAP). De F-35A in Block 3i-configuratie heeft tal van beperkingen die hem minder effectief maken in NAP-missies dan de meeste vliegtuigen die momenteel in dienst zijn, zoals de F-15E, F-16, F-18 en A-10, in taakvriendelijke of low-threat, waar het NAP meestal wordt uitgevoerd. De volgende waarnemingen komen overeen met het rapport van de Amerikaanse luchtmacht:

Het beperkte laadvermogen, twee bommen (samen met twee raketten voor zelfverdediging), vermindert de gevechtseffectiviteit van de F-35A Block 3i in veel NAP-missies. Vergeleken met de bestaande jager, die een overvloed aan wapens van verschillende typen en klassen op de sling heeft, betekent het beperkte laadvermogen van Block 3i dat slechts een beperkt aantal en soorten doelen effectief kunnen worden aangevallen.

Onvoldoende effectiviteit van het kanoncomplex. Het kanon dat in het vliegtuig is geïnstalleerd, is het belangrijkste wapen voor sommige NAP-scenario's wanneer bommen niet kunnen worden gebruikt vanwege het risico van indirecte verliezen, of wanneer de vijand "gevaarlijk dicht" bij bevriende troepen staat. Het kanon kan ook een effectief wapen zijn voor het aanvallen van bewegende doelen. Maar zelfs wanneer het is geïnstalleerd in het Block 3i F-35A-vliegtuig, zijn er aanzienlijke verbeteringen nodig aan het kanonsysteem en het vliegtuig zelf, evenals de software voor zeer nauwkeurig afvuren (WDA) in de Block 3F-configuratie. Om deze redenen zouden WDA-proeven met de nodige aanpassingen en programma's in het najaar van 2016 (zo snel mogelijk) moeten worden uitgevoerd.

Beperkte mogelijkheden in de strijd tegen bewegende doelen. Hoewel de F-35A Block 3i geen functioneel kanon heeft, kan hij wel een GBU-12 lasergeleide bom dragen die kan worden gebruikt tegen bewegende doelen. Blok 3i heeft echter niet de automatische volgfunctie met lasergeleiding (d.w.z. het automatisch berekenen en positioneren van de laserspot voor een bewegend doel om de kans op het raken van een doel te vergroten) om bewegende doelen te raken met een GBU-12 bom, in tegenstelling tot de meeste bestaande vliegtuigen die momenteel de taken van het NAP uitvoeren. Voorspellende lasergeleiding is niet gepland voor blok 3F. In plaats daarvan worden F-12-piloten gedwongen om alleen empirische basismethoden (met het oog) te gebruiken om bewegende doelen te vernietigen met de GBU-35-bom, wat leidt tot beperkte gevechtseffectiviteit.

Om de juistheid van de overdracht van informatie via digitale communicatie te bevestigen, is soms uitwisseling van spraakgegevens nodig. Problemen met het berichtformaat en de Link-16-link, inclusief verloren informatie of onjuiste formaten, dwingen piloten soms om tijdelijke oplossingen te gebruiken om informatie via de radio te bevestigen of "opnieuw te verzenden", waardoor een volledig digitale operatie wordt uitgesloten.

Beperkte nachtzichtmogelijkheden. Hoewel vliegtuigen sinds Lot 7 zijn geleverd met een Gen III HMDS-helmgemonteerd display dat de tekortkomingen van de vorige Gen II HMDS heeft gecorrigeerd, blijven nachtzichtbeperkingen bestaan. Piloten die een Gen III-helm gebruiken voor nachtoperaties rapporteren minder optische scherpte dan bestaande nachtkijkers die op bestaande vliegtuigen worden gebruikt, waardoor identificatie van doelen en insignes moeilijk, zo niet onmogelijk wordt. Ook zorgwekkend is "groene gloed" - een toestand waarbij licht uit de rand van het scherm lekt bij weinig licht, waardoor de geprojecteerde informatie moeilijk leesbaar is. Ten slotte is de nauwkeurigheidstest van het pistool met het HMDS-display nog niet voltooid, hoewel dit gepland staat voor eind 2016. De richtnauwkeurigheid van het kanon in de combinatie van het HMDS-display en de informatie die wordt weergegeven op het glas van de lantaarn is nog niet uitgevoerd in scenario's van het afvuren van een kanon op lucht- en gronddoelen.

Het gebrek aan markeermogelijkheden is een belangrijke eigenschap voor geavanceerde kanonniers en NAP's. Bestaande NAP-platforms kunnen doelen markeren met raketten, signaaltracers en/of infrarood-indicatoren. Op dit moment is er niets van dit alles op de F-35. Het F-35-vliegtuig heeft een laserpointer, maar voor het richten van de GBU-12-bom of het richten van de wapens van een ander vliegtuig. In dit stadium zijn er geen plannen om deze beperking op te heffen.

Beperkte tijd doorgebracht in een bepaald gebied en grote afhankelijkheid van een tanker. Hoewel deze beperking niet uniek is voor de Block 3i-configuratie, heeft de F-35 een hoog brandstofverbruik en een lage luchttanksnelheid, wat de tanktijd verlengt en de totale tijd die in een bepaald gebied wordt doorgebracht, vermindert, wat de effectiviteit van de gevechten kan beïnvloeden.

Andere gevechtsmissies Naast de beperkingen van de Block 3i-configuratie die verband houden met de uitvoering van NAP-missies, zullen de volgende Block 3i-beperkingen ook een negatieve invloed hebben op de gevechtscapaciteiten van de F-35A in andere missies:

Slechte geolocatiemogelijkheden voor bepaalde soorten zenders en voor bepaalde dreigingslocaties.

Buiten het bereik van wapens worden geen wapens gebruikt. Met alleen directe aanvalsbommen zal de F-35 in de Block 3i-configuratie gedwongen worden veel dichterbij te vliegen om gronddoelen te raken, en als resultaat zal hij in staat zijn om alleen onbedekte objecten of objecten te vernietigen die worden gedekt door luchtverdedigingssystemen op korte afstand .

Het beperkte laadvermogen van de Block 3i F-35 maakt het moeilijk om veel soorten doelen effectief te achtervolgen in een typisch theater.

Piloten melden dat niet-overeenkomende pilootinterfaces en tekortkomingen in de tactische situationele weergave het situationeel bewustzijn verminderen en de pilootwerklast verhogen. Tijdelijke oplossingen om deze tekortkomingen weg te werken nemen veel tijd in beslag en verminderen de effectiviteit van de gevechtsmissie.

De Block 3i-configuratie heeft aanzienlijke tekortkomingen die moeten worden verholpen. Naast de hierboven genoemde beperkingen, heeft Blok 3i ook honderden tekortkomingen, waarvan de belangrijkste moeten worden gecorrigeerd in Blok 3F om de volledige gevechtscapaciteit te bereiken die vereist is van de F-35. Deze nadelen omvatten, maar zijn niet beperkt tot:

1. De mogelijkheid om sensorgegevens samen te voegen is nog steeds onaanvaardbaar.
2. De mogelijkheden voor elektronische oorlogsvoering, met inbegrip van elektronische aanvallen, zijn ontoereikend en in sommige gevallen ondoeltreffend tegen een verplichte reeks doelen.
3. Communicatiekanalen werken niet goed. Berichten die via MADL (Multi-Aircraft Link) worden verzonden, worden vaak gemist of onnauwkeurig.
4. Ontwikkeling, optimalisatie en testen van gegevens voor de vlucht voldoet niet aan de eisen.
5. Er zijn talloze softwareoplossingen voor Block 3F-functionele systemen nodig voordat het testen van zeer nauwkeurige wapenlevering kan beginnen. Ook is er nog steeds geen dergelijke informatie over de configuratie van Block 3i.

De Amerikaanse luchtmacht heeft zeven tekortkomingen vastgesteld die afkomstig zijn van blok 2B en die in blok 3i moeten worden gecorrigeerd om te voldoen aan de initiële operationele gereedheidsvereisten. De status van deze zeven defecten wordt hieronder weergegeven.

1. Het niet positief bevestigen van de coördinaten van de doelaanduiding voor de volgende opening van het vuur - opgelost
2. Het radarbeeld in azimut wordt onjuist aan de piloot gepresenteerd - gedeeltelijk opgelost
3. Piloot heeft geen indicatie van een tactische situatie fusiefout - verbeteringen met betrekking tot stabiliteit en indicatie hebben de impact van dit probleem verminderd
4. De piloot heeft geen indicatie van storing of verslechtering van de geïntegreerde hoofdprocessor - verbeteringen met betrekking tot stabiliteit en indicatie hebben de impact van dit probleem verminderd
5. Indicatie van de staat van wapens - niet volledig opgelost
6. De piloot heeft geen indicatie van een storing van de radar - niet volledig opgelost, verbeteringen zullen de noodzaak voor deze indicatie elimineren
7. Door de lange duur van de vluchtgegevensoverdracht duurt het missierapport te lang - niet opgelost; opties worden overwogen

Aanbevelingen

Het F-35 Aircraft Program zou onmiddellijk de middelen moeten krijgen die nodig zijn voor FY2017 om normaal de ontwikkeling, testen, probleemoplossing en implementatie van alle Block 3F-configuratiemogelijkheden te voltooien. Het programma moet met name over voldoende middelen beschikken om de volgende activiteiten te voltooien:

1. Ga door met het aanpakken van tekortkomingen in datafusie die momenteel een negatief effect hebben op het tactische situationele bewustzijn dat op displays aan de piloot wordt gepresenteerd;
2. Zorg voor voldoende financiering voor de juiste voltooiing van de ontwikkeling van Blok 3F, inclusief een plan om tekortkomingen te corrigeren en te verifiëren die tijdens de PEIA voorafgaand aan Blok 4 zullen worden geïdentificeerd;
3. Financier en voer alle contractuele activiteiten uit voordat met PEIA wordt begonnen om alle vereiste wijzigingen te voltooien voor alle vliegtuigen die voor PEIA zijn bestemd;
4. Zo spoedig mogelijk de financiering en voltooiing van het contractwerk voor de vernieuwing van het herprogrammeringslaboratorium, dat al enkele jaren nodig is, veiligstellen;
5. Voltooi de ontwikkeling en het testen van het programma "autonoom logistiek informatiesysteem" ALIS 3.0;
6. Zorg voor planning, sourcing en het uitvoeren van passende tests van de telemetriecontainer en gegevensverzameling om klaar te zijn voor PEIA;
7. Zorg voor planning, resource sourcing, beschrijving en implementatie van de integratie van vliegtuiggeschutsystemen in alle drie de opties voorafgaand aan certificering en officiële PEI;
8. Snelle oplossing van huidige en opkomende storingen van functionele systemen, ALIS-systemen, die werden geïdentificeerd door gevechtspiloten en testteams.

Handtekening:
Michael Gilmour
Directeur van het Office of Operational Testing and Evaluation

F-35A-vliegtuigsystemen controleren vóór operationele tests op de luchtmachtbasis Mountain Home

Gebruikte materialen:
www.activa.documentcloud.org
www.airforcemag.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org

Comments

[Sergeyzzzz]

2. Zorg voor voldoende financiering voor de juiste voltooiing van de ontwikkeling van Blok 3F, inclusief een plan om tekortkomingen te corrigeren en te verifiëren die tijdens de PEIA voorafgaand aan Blok 4 zullen worden geïdentificeerd;
3. Financier en voer alle contractuele activiteiten uit voordat met PEIA wordt begonnen om alle vereiste wijzigingen te voltooien voor alle vliegtuigen die voor PEIA zijn bestemd;
4. Zo spoedig mogelijk de financiering en voltooiing van het contractwerk voor de vernieuwing van het herprogrammeringslaboratorium, dat al enkele jaren nodig is, veiligstellen;

Kortom, het was duidelijk niet genoeg voor de cut, of niet genoeg voor iedereen
Dus staan ​​ze met uitgestrekte hand - geef nog een paar reuzel.

[Kasym]

Ze hebben meer dan een biljoen uitgegeven aan deze F-35, als de media niet liegen. En wat zal er gebeuren als de Russische Federatie, met behulp van elektronische oorlogsvoeringsystemen of "wapens gebaseerd op nieuwe fysieke principes", leert deze "vliegende supercomputer" uit te schakelen?
Wat stealth betreft, de generaals en specialisten van Almaz-Antey hebben alles al gezegd.

[ZwartMokona]

Leugen. Meer dan een biljoen, dit is het cijfer voor de totale kosten van het programma, vanaf het begin van de ontwikkeling tot de verwijdering van de laatste herhaaldelijk gemoderniseerde F-35 aan het einde van de 21e eeuw. Inclusief alles en nog wat met betrekking tot de F-35

[bounce jager]

Citaat van BlackMokona

Leugen.

Uit de cartoon over brownie Kuzya:
- Ze zeggen dat het geluk naar je toe is gekomen?
- Schaamteloos liegen!

[Arkadiyssk]

Welke biljoenen? Er zijn tot nu toe 40-50 miljard uitgegeven, inclusief de kosten van reeds gebouwde vliegtuigen.
Triljoenen in al onze media - dit komt van het bedrag dat de Amerikanen hebben vastgelegd als de totale kosten van het programma om 3000 borden te bouwen en ze te laten werken gedurende een levensduur van 30 jaar.
U kunt inschatten hoeveel hetzelfde programma voor de Russische Federatie ons zal kosten - er zal een vergelijkbaar bedrag zijn.

[Orionvit]

En voor mij, laat me mijn "supersysteem" afronden, want elke ingenieur weet dat hoe complexer het systeem, hoe vatbaarder het is voor verschillende storingen. Laat ze schimmelen. Er was een recent voorbeeld van een "lichtgewicht" server van de Amerikaanse luchtmacht. Ze zullen het verknoeien dat dan hun hele wereldwijde systeem met één klap kan worden uitgeschakeld. Dus laat ze het proberen.

[NEXUS]

Sergeyzzzz

Kortom, het was duidelijk niet genoeg voor de cut, of niet genoeg voor iedereen

Het is interessant hoe andere aandeelhouders van dit project, zoals Israël, de problemen van Lightning oplossen.

[Aron Zaavi]

Citaat: NEXUS

Het is interessant hoe andere aandeelhouders van dit project, zoals Israël, de problemen van Lightning oplossen.

Dit zijn softwareproblemen. We zetten de onze. Niveau 3F. Over het algemeen kun je, als je het bericht aandachtig leest, zien dat de problemen van de F-35 alleen bleven bij de integratie van de nieuwe softwareversie. Dit wordt vergeleken met die problemen die een kleinigheid waren.

[Kasym]

Aron, hoe "passen al deze berichten" bij het vliegtuig dat al in dienst is? Ze lijken een squadron in de VS te hebben geaccepteerd - hoe ze ze bedienen (trainingsbureaus hoogstwaarschijnlijk).
Heeft Israël zijn eigen raketten voor de F-35? Oké, de elektronica van het vliegtuig "knock-out" - we zullen het voor onmogelijk houden, maar er is een overtuiging dat de oude Amerikaanse raketten tegen Russische elektronische oorlogsvoering niet zullen werken. Deze comp. EW heeft al geen account. Ze schrijven een soort "Vitebsk" op die Su-25SM3. Het lijkt mij dat de Russen, de ontwerper, "deze Amerikaanse raketten tot tandwielen hebben gedemonteerd" - waarom zijn deze complexen anders zo massaal geïnstalleerd (President-S, nu is er een soort "Vitebsk" uitgekomen, een soort "Krasukha " op de grond - ik begrijp wat verschillende taken uitvoeren)? Ik ben bang dat luchtgevechten onmisbaar zijn.
Composieten spelen naar mijn mening meer een rol bij het afvallen. Ik geloof nauwelijks dat ze het leven daar voor radars enorm zullen compliceren, vooral krachtige, op de grond gebaseerde radars. Ze "laten" de stralen immers door, maar er zit genoeg "ijzer" in de vlakken. Ja, en dat Konashenkov bang was dat stealth geen probleem was - F-22's vliegen daar en zeker was alles "uitgewerkt" door detectie.

[monteur65]

Ik wil niets zeggen over hun F-35. Ik zou willen vragen hoeveel jaar de Su-34 (ook bekend als Su-32NF) zijn weg naar de troepen heeft gevonden. Nou ja, of over de super Ka-50 helikopter? Nu ze in productie zijn gegaan, herinneren ze zich bescheiden de verschillende bugs en tekortkomingen die inherent zijn aan deze machines. Ik zwijg al over de T-10. Het gaat over de T-10. Het prototype voor de Su-27S is de T-10S. Nou, of over de Tu-144? Immers, het eerste supersonische passagiersvliegtuig vertrok op 31.12.1968. 144 verschilde van de seriële Tu-19 ongeveer als een bever van een muskusrat. Over de eerste jaren van de operatie van de MiG-22, of zullen we ons de koelere Tu-XNUMX herinneren? Daarom kijken we ten koste van het drinken eerst naar ons, dan bekritiseren we daar (jaren, verjaardag van de revolutie, Lenin's verjaardag, een geschenk aan lieve Leonid Iljitsj) een staaltje van technologie. Goed gedaan!!! We introduceren het in een serie! we zullen het tijdens het proces verbeteren, hoewel dit allemaal nog gepland was tijdens de ontwikkeling. Er is dus niets nieuws in deze werelddronken het deeg. En ze lachen om de matrashoezen in dit opzicht komt overeen met wat onze president zei, ze zien het logboek niet in hun eigen ogen ...

[Wiskar]

Citaat: Kasym

men gelooft dat de oude Amerikaanse raketten tegen Russische elektronische oorlogsvoering niet zullen werken.

Afgaande op het feit dat de raket geclassificeerd was, zou deze uiteindelijk aan de F35 . kunnen worden geleverd

13 maart 2016

De Israëlische luchtvaartindustrie (IAI), een defensiebedrijf dat eigendom is van de staat, heeft de SkySniper lucht-grondraket onthuld, meldt Israel Defense.

Deze hogesnelheidsraket is uitgerust met GPS- en INS-navigatiesystemen, hij is in staat om doelen onder alle weersomstandigheden nauwkeurig te raken.

Het gevechtsvliegtuig kan tot vier SkySniper-raketten de lucht in tillen. Deze raket is geoptimaliseerd voor de Amerikaanse F-15, F/A-18 en F-16 vliegtuigen, voor de Israëlische Kfir, maar ook voor de Russische MiG-29 en Su-30.

IAI zegt dat je met SkySniper-raketten niet bang hoeft te zijn voor de veiligheid van het vliegtuig en het leven van piloten, omdat ze doelen raken op een afstand die onbereikbaar is voor bestaande luchtafweerraketsystemen.

In verband met deze verklaring uit Israel Defense bepaalde twijfels en herinnert eraan dat het maximale bereik van de S-300 ongeveer 150 km is, de S-400 tot 240 of zelfs 400 km, afhankelijk van de wijziging. IAI geeft geen informatie over het bereik van de SkySniper.

Israel Defense vestigt de aandacht op het feit dat de IAI-persdienst de lanceringsvideo van SkySniper, die in 2013 op YouTube werd gepubliceerd, van gratis toegang heeft verwijderd.

De IAI-persdienst van de redactie van NEWSru.co.il zei dat dit geen nieuwe raket is, dat er geen presentatie van SkySniper was en dat het concern de afgelopen jaren geen nieuwe informatie over dit product heeft gepubliceerd.

Andere bronnen vermelden -

De beschrijving van het nieuwe wapen stelt dat het kan worden geprogrammeerd om specifieke doelen te raken, zelfs voordat het in een vliegtuig wordt geïnstalleerd. Na de lancering wordt elk van de raketten volledig autonoom en vliegt "langs een uniek ballistisch traject voor wapens van deze klasse, waardoor de volgsystemen van de vijand worden misleid".
De lengte van de raket is ongeveer 4 m, het opgegeven vliegbereik is 150 km. De kernkop kan worden geactiveerd bij contact met het doel of op afstand, ontploffend in de lucht. De fabrikant positioneert de SkySniper als een goedkoop, eenvoudig en veelzijdig wapen voor het raken van gronddoelen.

[Kasym]

Dank je. Ik vraag me af hoe ze het "goedkoop" zullen maken als ze zelf schrijven dat het hoge precisie is met verschillende navigatiesystemen, en de kernkop is met ontploffing op afstand? Het lijdt geen twijfel dat er specialisten in Israël zijn, maar de Yankees mogen ze niet "omdraaien".
De F-35 is te tegenstrijdig, maar ik zal pas blij zijn als het "slechte" vliegtuig in dienst komt bij de NAVO.

[Winnie76]

Citaat: Aron Zaavi

Dit wordt vergeleken met de problemen die een kleinigheid waren.

Hoe zit het met het capaciteitsprobleem? Of 2 raketten, of 2 bommen... Heb je al besloten?

[Aron Zaavi]

Citaat: Winnie76

Citaat: Aron Zaavi

Dit wordt vergeleken met de problemen die een kleinigheid waren.

Hoe zit het met het capaciteitsprobleem? Of 2 raketten, of 2 bommen... Heb je al besloten?

Meer dan genoeg om het luchtverdedigingssysteem te doorbreken en te onderdrukken. En dan kun je bommen aan de externe sling hangen.

[meneer.jonn]

Citaat: Aron Zaavi

Meer dan genoeg om het luchtverdedigingssysteem te doorbreken en te onderdrukken. En dan kun je bommen aan de externe sling hangen.

Dit is om de Papoea's te bombarderen. En als, in de huidige situatie in Syrië, de F-35, F-22 met succes wordt gebombardeerd door de Russische "luchtverdediging" te neutraliseren, waar zal hij dan terugkeren? Wat is het perspectief van dergelijke grootschalige projecten als het resultaat een apocalyps is?

[NIKNN]

Citaat: Aron Zaavi

Meer dan genoeg om het luchtverdedigingssysteem te doorbreken en te onderdrukken.

Wiens luchtverdediging?

En dan kun je bommen aan de externe sling hangen.

Hoe zit het met F16? F18? A10? dan worden ze bij een veel grotere belasting niet meer getrokken..???

[HAPA]

Citaat: Winnie76

Hoe zit het met het capaciteitsprobleem? Of 2 raketten, of 2 bommen... Heb je al besloten?

Citaat van NIKNN

Hoe zit het met F16? F18? A10? dan worden ze bij een veel grotere belasting niet meer getrokken..???

En hoe zit het met de F-16, die veel groter is? En met zo'n belasting heeft de F-16 slechtere prestatiekenmerken

[VP]

Nou, ten eerste, niet alleen software. Ten tweede, denkt u dat Israël een veel groter en veel vaardiger softwareontwikkelingsteam heeft?
Ten derde, geven de Amerikanen u volledige specificaties voor alle apparatuur?
Ten vierde, hoe lang is de prognose voor het debuggen, testen en afwerken?

[HAPA]

Citaat: NEXUS

Sergeyzzzz

Kortom, het was duidelijk niet genoeg voor de cut, of niet genoeg voor iedereen

Het is interessant hoe andere aandeelhouders van dit project, zoals Israël, de problemen van Lightning oplossen.

dus problemen bleven, voornamelijk in software, zelfs met de meest pessimistische voorspellingen, dit zal in 2018 worden opgelost. BLOCK 3F-tests zijn in volle gang.

[dmi.pris1]

Niet genoeg om deze F-35 te zuigen, we hebben genoeg van onze eigen gebreken, zijn we gefixeerd op die van Amer?

[hout]

Ten eerste is dit onze belangrijkste tegenstander voor de komende decennia, en ten tweede, als je alleen over je eigen schrijft, zul je huilen hoe slecht alles in ons land is, maar in het Westen is alles schoon en soepel.

[KomodPoGo.wd]

Ik ben het volledig met je eens, als we zoveel geld zouden uitgeven, zouden onze drones misschien verder, hoger en langer vliegen dan wie dan ook ... Ondertussen lopen we helaas achter en heel ver weg, en ze zijn heel dichtbij, over de Krim, op grote hoogte, vliegen ze rustig ..
Kwaadaardige verbale p .... dit betekent niet dat we een stap voor zijn, we moeten uitgeven, we moeten door dit pad van mislukkingen gaan, en we, zoals onze ontwerpers zeggen, zullen nooit SU-40 verschijnen als er waren geen SU-37 en als er geen SU-38 komt, SU-39 ..
De Amerikanen hebben veel potentieel in de F-35 gestopt, ze zullen hetzelfde bedrag meer uitgeven, maar ze zullen het resultaat krijgen.
Je kunt kwaadaardig glimlachen of je kunt kwaadaardig jaloers zijn, een artikel schrijven over hoe Amerikaanse onbemande schepen de ruimte in vliegen, daar meer dan een jaar stilletjes blijven, een heleboel informatie verzamelen over onze, Chinese en andere satellieten, de planeet aarde live in de gaten houden en dan rustig terugkeren naar de aarde en en je zult nooit iets horen over de resultaten van hun werk.

[TARS]

Nou, dus "peramoga" over Amerika, wat kun je nog meer verwachten))

[VP]

Nee, dat deed het niet. Onze tegenmaatregelen worden berekend op basis van de vooruitzichten van de vijand. F-35 is hun perspectief.

[tieten]

Ik weet niet eens hoe ik moet reageren - geheime Sovjetinformatie wordt verspreid in de open pers ...

Deza?

En als het waar is, dan zouden de bondgenoten van het hierboven beschreven wonder moeten schreeuwen: waar is het geld van Zin?

Of is dit een andere vulling om het budget te verlagen?

[Arkadiyssk]

Het is niet vals en het is niet geheim. Dit is het gebruikelijke memorandum aan het Congres over de status van het ontwikkelingsprogramma van iets, open informatie waartoe alle media toegang hebben. Dit zijn we natuurlijk niet gewend, maar misschien is dit de juiste manier om iemands geknoei niet achter een sluier van vermeende geheimhouding te verzwijgen. Geheimhouding is de prestatiekenmerken van het product en de locatie, en al het andere is angst voor zijn sterren.

[nivasander]

en na zulke bezuinigingen zeuren ze nog steeds over corruptie in de Russische Federatie

[gebeden]

Hoe meer gewrichten, hoe beter. Vast en zeker.

[Kobalt M]

Drogers heersen. Pretentieloos, kostprijs + we voegen het elektronische oorlogsvoeringsysteem toe. Tot ziens f35. Als we denken aan laserwapens, waarvan monsters werden gepresenteerd op Army-2016. De hemel is van ons.

[hout]

Ik zal je verrassen - maar Amerikaanse vliegtuigen zijn altijd betrouwbaarder geweest dan de onze, met uitzondering van een paar miskramen van de luchtvaartindustrie, en worden sneller onderhouden.

[saturnus.mmm]

Citaat: Bos

Ik zal je verrassen - maar Amerikaanse vliegtuigen zijn altijd betrouwbaarder geweest dan de onze, met uitzondering van een paar miskramen van de luchtvaartindustrie, en worden sneller onderhouden.

Op basis waarvan trok u een dergelijke conclusie?

[hout]

Minder ongevallen, snellere vluchtvoorbereidingstijd. Tot nu toe heeft de F-15 het record voor de nieuwste indicator. Welnu, in termen van betrouwbaarheid - sinds de dagen van de Tweede Wereldoorlog hebben de Amerikanen iedereen ver overtroffen.

[Voyager]

Dus misschien is het niet de kwaliteit van het vliegtuig zelf, maar de kwaliteit van de dienstverlening, die door veel factoren wordt beïnvloed.

[hout]

Lees over de ontwikkeling van de MiG-29 - vanwege het ontbreken van een betrouwbare motor moesten er twee worden geïnstalleerd. Nou, mijn vader diende in vliegtuigonderhoud.

[Simpsoniaan]

De Amerikanen op de F-15 en F-18, de Fransen op de Rafal en de Duitsers op de Typhoon, waarschijnlijk ook hierdoor...

[hout]

Citaat van Simpson

De Amerikanen op de F-15 en F-18, de Fransen op de Rafal en de Duitsers op de Typhoon, waarschijnlijk ook hierdoor...

Omdat het zware vechters zijn. En de 29e is een lichte frontlinie. Zijn tegenhanger in de tactische niche is Lightning.

[saturnus.mmm]

Citaat: Bos

Omdat het zware vechters zijn. En de 29e is een lichte frontlinie.

Leeg gewicht
Rafal 10 kg Typhoon 000 kg F-11 000 kg F-16 9 kg MiG-979 42 kg

[hout]

Het is geen kwestie van massa. Wat nog belangrijker is, welke niche neemt het vliegtuig in beslag. Dus Panther en IS-2 waren qua massa redelijk vergelijkbaar, maar in verschillende tactische niches.

[saturnus.mmm]

Citaat: Bos

Het is geen kwestie van massa.

In de luchtvaart valt het in de massa onder een gemiddelde van 15 ton, en nog meer van een zware van 18-20 ton.

[Simpsoniaan]

in hetzelfde, de kwestie van verschillen in classificatie per land

[Simpsoniaan]

Omdat een jager met twee motoren een betere stuwkracht-gewichtsverhouding en maximale snelheid heeft. Het heeft, net als de Su-27 (maar in mindere mate) geen analogen, de normale eerste aanpassingen kunnen vanaf veldvliegvelden vliegen.
De Lightning is een "lichte" en langzame bommenwerper/spits.

[hout]

Citaat van Simpson

Omdat een jager met twee motoren een betere stuwkracht-gewichtsverhouding en maximale snelheid heeft.

Niet nodig. De MiG-29-motor alleen produceert slechts 5 ton stuwkracht en een totale stuwkracht-gewichtsverhouding van 1,02, kan 2 ton last heffen, voor de F-16 - 7,9 ton, stuwkracht-gewichtsverhouding van 1,03 en een lading van 6-7,8 ton.

Citaat van Simpson

Het heeft, net als de Su-27 (maar in mindere mate) geen analogen, de normale eerste aanpassingen kunnen vanaf veldvliegvelden vliegen.

De MiG-29 is de meest jager van zijn generatie. Niet alleen dat, terwijl de Su-27's vliegen, de romp van de MiG's uit elkaar begint te vallen, maar de avionica is ook inferieur. Ongeveer 30-35 vliegtuigen gingen verloren bij crashes. In luchtgevechten met vliegtuigen van hun generatie zijn er praktisch geen kansen, tenzij je de AIM-120 bewapent. Heldhaftig neergeschoten aanvalsvliegtuigen, bommenwerpers, MiG-21 en -23, maar niet van hun generatie.

Citaat van Simpson

De Lightning is een "lichte" en langzame bommenwerper/spits.

De Lightning heeft een stuwkracht-gewichtsverhouding van maximaal 1,07, wat hoger is dan alle behalve de Su-35. Snelheid in 1900 is geen minpunt, aangezien hij zijn wapens op supersonisch kan gebruiken, in tegenstelling tot anderen die moeten vertragen tot 800-900 km / u. Over het algemeen is modern luchtgevecht het afschieten van raketten en proberen weg te komen van de vijand.

[Simpsoniaan]

De stuwkracht-gewichtsverhouding van de MiG-29 is 1,32. In het begin waren er problemen vanwege materialen, en helemaal vanwege de terugslag van een te krachtig kanon

F-35 is de slechtste

bijna elk vliegtuig kan zijn wapens op supersonisch gebruiken.

[user1212]

Citaat: Bos

Lees over de ontwikkeling van de MiG-29 - vanwege het ontbreken van een betrouwbare motor moesten er twee worden geïnstalleerd

Ze maakten me aan het lachen. Dank je. Komen er nog meer fietsen?

[Voyager]

Wat precies te lezen? Om eerlijk te zijn, betwijfel ik ten zeerste of je op deze manier het concept van een eenmotorige jager kunt laten vallen en plotseling een tweede motor kunt plaatsen "voor de zekerheid".

Nou, mijn vader diende in vliegtuigonderhoud.

Waar ik het over heb. De kennis die je vader je vertelde komt meer uit het veld van service, en niet uit ontwikkelings- en productiestandaarden. Dit zijn borderline, maar verschillende dingen.

[hout]

Als ik me niet vergis, las ik Ivanov's MiG-29 en MiG-29 in gevechtseenheden. Ik herinner me dat in het begin van de jaren 90, toen alle geheimen aan de NAVO werden gegeven, de MiG-ontwerpers de Amerikanen vertelden dat ze één motor op de 29e zouden plaatsen als deze qua betrouwbaarheid vergelijkbaar was met Prat Whittney.

Citaat: Voyager

Waar ik het over heb. De kennis die je vader je vertelde komt meer uit het veld van service, en niet uit ontwikkelings- en productiestandaarden. Dit zijn borderline, maar verschillende dingen.

Eigenlijk is de kwaliteit van de productie en bedoeld.

[Simpsoniaan]

het is beter om ze te laten zeggen waarom ze in godsnaam een ​​langzame 30 mm muilkorf op de jagers plaatsen in plaats van 23 of 20 mm
vooral degene die licht is,
een jager is nog steeds geen aanvalsvliegtuig

[Simpsoniaan]

Dit is waarschijnlijk de reden waarom de F-15 de titel "hangar-koningin" had tot de release van de F-22
Met de komst van de F-35 wilden ze deze uitdagingstitel liever vergeten volgens het trainingshandboek ...
In termen van betrouwbaarheid kon weinig worden vergeleken met de R-39 totdat hij werd afgewerkt door Sovjet-veldvliegtuigtechnici.

[saturnus.mmm]

Citaat: Bos

snellere vluchtvoorbereidingstijd.

Kijk vanaf 30.50

[hout]

Dit geldt voor de MiG-21 van de 2e generatie - de auto was betrouwbaar. De Amerikanen van deze generatie hadden elektronica die nog niet volledig ontwikkeld was, die op zijn zachtst gezegd dom was. En nu kun je de raid en het aantal crashes van de F-15 en Su-27 vergelijken. Over de MiG-29 zwijg ik over het algemeen.

[saturnus.mmm]

Citaat: Bos

En nu kun je de raid en het aantal crashes van de F-15 en Su-27 vergelijken. Over de MiG-29 zwijg ik over het algemeen.

117 f-15's en 29 Su-27's, 563 F-16's en 38 MiG-29's gingen verloren, zelfs als we de overval en het aantal ongevallen vergelijken, is niet alles zo rooskleurig voor de Amerikanen.

[mariog]

Citaat van: saturn.mmm

, zelfs als we de overval en het aantal rampen vergelijken, dan

je zwijgt bescheiden over het aantal f15-1500 en f16 -4540 over de hele wereld.

[saturnus.mmm]

Citaat van MarioG

je zwijgt bescheiden over het aantal f15-1500 en f16 -4540 over de hele wereld.

In procenten is het nog steeds niet in het voordeel van de Amerikanen, de F-15 en F-16 zijn zeer waardige auto's, maar Russische vliegtuigen kunnen ook hetzelfde doen als motoren voor hen.

[hout]

Wauw, waar zijn de 100500 neergehaalde B-2's?

[saturnus.mmm]

Citaat: Bos

Wauw, waar zijn de 100500 neergehaalde B-2's?

En waarom schieten ze neer, ze vallen zelf.

[Simpsoniaan]

Ze vergaten de F-117
In deze gevallen F-15's en F-16's, tussen haakjes, een deel van de neergestorte

[voyaka eh]

Vergelijk hoeveel F-16's werden geproduceerd - 4570 eenheden.

[Simpsoniaan]

Hoeveel MiG-21's?

[saturnus.mmm]

Citaat van: voyaka uh

Vergelijk hoeveel F-16's werden geproduceerd - 4570 eenheden.

Schatting in procenten, ik zeg niet dat de F-15, F-16 slechte vliegtuigen zijn, maar het feit dat ze duidelijk niet door buitenaardse wezens zijn gemaakt, is een feit, maar het epos met zware transportvliegtuigen in de VS suggereert dat ze zijn niet erg goed met sopromat, het is goed dat ze in de harde 90 naar Ilyushin konden gluren, toen mochten ze alles doen.

[Nitarius]

Generaals Dachas werden niet gebouwd voor alle zonen in de VS)) nu vragen ze opnieuw .. Nou .. de wereld is overal hetzelfde))

[Dek]

Citaat van Nitarus

Generaals Dachas werden niet gebouwd voor alle zonen in de VS)) nu vragen ze opnieuw .. Nou .. de wereld is overal hetzelfde))

Over wiens generaals heb je het?

[ksa4004]

Als je goed leest, toont een interessant rapport de vorming en het verschijnen van nieuwe soorten systemen voor netwerkgerichte oorlogen. Ja, niet alles gaat van een leien dakje, maar doe haar deeg (maar waarom wordt het hiermee beladen als de drukpers in een rij staat) .... maar ze gaan door. En elektronische oorlogsvoering, waarin velen zo heilig geloven, is ook geen wondermiddel :)

[Skubudu]

Lockheed blijft succesvol...

[Kir1984]

misschien is het een eend, een opzettelijke verdraaiing van feiten, om zo te zeggen

[Simpsoniaan]

zo is het - dit zijn allemaal kleinigheden ... in feite heeft de pinguïn walgelijke aerodynamica en de snuit, zoals een tweemotorige F-22, wordt voor slechts één motor geschoven
maar de generaal wil ook geld en heeft er niet over geschreven

[voyaka eh]

Voor aerodynamica is een lange neus niet nodig. Net voor de radar
waren groot, dus de 4e generatie heeft zo'n lange neus.
Als Rusland erin slaagt een compacte AFAR te maken, zullen Russische jagers dat ook doen
pinguïns worden.

[Simpsoniaan]

"briljant"...

[Simpsoniaan]

aerodynamica vereist een smal lichaam

groot "oor" hoort beter, en Rusland weet hoe,

[puistje]

Citaat van Simpson

zo is het - dit zijn allemaal kleinigheden ... in feite heeft de pinguïn walgelijke aerodynamica en de snuit, zoals een tweemotorige F-22, wordt voor slechts één motor geschoven
maar de generaal wil ook geld en heeft er niet over geschreven

Eigenlijk niet. Qua wendbaarheid maakt de "pinguïn" een zeer speelse F16

[Simpsoniaan]

F-16 is de meest speelse van de western
maar over het algemeen zal zelfs de MiG-21 de F-35 . doen

[puistje]

Citaat van Simpson

F-16 is de meest speelse van de western

Precies. Dus de F-35 doet het volgens de Noren.

Citaat van Simpson

maar over het algemeen zal zelfs de MiG-21 de F-35 . doen

Gygygy, goede grap

[HAPA]

Citaat: Pimply

Precies. Dus de F-35 doet het volgens de Noren.

De F-16 c, combat load + PTB heeft Mach 0,8 op maximum en Mach 1,2 op naverbrander.
De F-35 is in bijna alle opzichten beter dan de F-16 en het bleek het meest massieve en succesvolle vliegtuig van de 4e generatie te zijn. .

[Simpsoniaan]

Waarom is hij beter? Het feit dat het een maximale snelheid heeft zonder ophangingen van HELE Mach 1,6, terwijl de F-16 "slechts" 2.0 heeft?

[HAPA]

Citaat van Simpson

Waarom is hij beter? Het feit dat het een maximale snelheid heeft zonder ophangingen van HELE Mach 1,6, terwijl de F-16 "slechts" 2.0 heeft?

en welke gevechtsmissie kan de F-16 vliegen zonder ophangingen en PTB's met zijn gevechtsradius van 550 km?

[Simpsoniaan]

jullie toch allemaal niet geprobeerd om de getallen te vergelijken met die van Mach?

[HAPA]

Citaat van Simpson

jullie toch allemaal niet geprobeerd om de getallen te vergelijken met die van Mach?

En wat is de betekenis van welke gevechtsmissie de F-16 kan uitvoeren zonder wapens?

[Simpsoniaan]

Ben je zijn pistool vergeten? en over het feit dat je, na het voltooien van de taak of zonder hangers, je voeten moet doen?

wachtend op je om bij het Pentagon te werken, zal Lockheed je extra betalen

[Simpsoniaan]

Wie zijn de Noren? Geen grapje.

[operator]

Volledige paragraaf - de afmetingen van de interne wapenruimten van de "Penguin" zijn niet geschikt voor glijbommen en daarom zal het vliegtuig gedwongen worden om direct in de luchtverdedigingszone van de vijand te werken.

En dit is niet verwijderbaar (in tegenstelling tot de theoretische mogelijkheid om glitches in software te elimineren).

Het vertrouwen van de inwoners van het dwergland Israël, uitgedrukt in de commentaren, glimlachte dat ze hun koosjere software helemaal opnieuw zouden ontwikkelen zonder glitches

[HAPA]

Citaat: Operator

Volledige paragraaf - de afmetingen van de interne wapenruimten van de "Penguin" zijn niet geschikt voor glijbommen en daarom zal het vliegtuig gedwongen worden om direct in de luchtverdedigingszone van de vijand te werken.

En dit is niet verwijderbaar (in tegenstelling tot de theoretische mogelijkheid om glitches in software te elimineren).

[Wiskar]

Citaat: Operator

Glimlachte om het vertrouwen van de bewoners dwerg land israël, uitgedrukt in de opmerkingen, dat ze hun koosjere software helemaal opnieuw zullen ontwikkelen zonder glitches

Israël is gespecialiseerd in vliegtuigsoftware. Wees niet jaloers

[Damir]

Als ik naar deze financiële cijfers kijk, voel ik me net een astronoom....

[SarS]

Citaat: M2 Bradley

Zijn de kranen al gerepareerd? Is de lift bij de ingang schoon?

Nee, toch - ze schopten de beer de ingang uit en gingen naar de winkel voor wodka.

[Serzh_R]

Ja, het vliegt, oké, in extreme gevallen, hoe het doelwit zal worden "uitgebuit" :).

[Tambov Wolf]

Dezelfde niet-specifieke en Zemvolt kwam uit. De snit is echter goed. Onze boeven zijn tot de Amerikaanse boeven zoals de maan.

[NIKNN]

Citaat: Tambov Wolf

Dezelfde ongepast en Zemvolt kwam uit

Pardon, maar ik ben het niet met u eens ... Wat betreft de F35 en Zamvolt, er zijn zulke investeringen in R&D .... waar we nooit van hadden gedroomd ... Wat is er, uiteindelijk zullen we achterblijven lang achter in R&D (dit heeft geen invloed op vandaag en ook niet morgen, maar je zult een inhaalslag moeten maken ...) Alles wat aan deze producten is uitgewerkt (zelfs als ze niet werken of mislukken) kan worden toegepast op de volgende modificaties (of nieuwe producten) tenminste op de volgende wijzigingen F16, A18, f15 ... tenminste op de "Berks" (casemo Zamvolta). En we moeten nog deze kant op
Trouwens, Amerika miste de 3e generatie vliegtuigen en begon meteen de 4e te bouwen ... hoeveel hebben ze ingehaald?

[demiurg]

Heeft de after-sales service zelfs de luchtvaart bereikt?
In het begin waren er auto's voor service.
Dan besturingssystemen met dagelijkse updates patch notes en andere patches.
Nu zullen er nog jaren aan productievliegtuigen gedacht worden.

Een bliksempinguïn zal een goed vliegtuig zijn, met geld en een hek kun je hem laten vliegen. Maar zal het tegen die tijd nog relevant zijn?

[KomodPoGo.wd]

Citaat van orado

Hoe meer gewrichten, hoe beter. Vast en zeker.

definitief

[Zaurbeek]

onthoud de anekdote,..de patiënt is erg ziek, maar hij komt naar je begrafenis. Hopen dat het een kreupel vliegtuig wordt, is volkomen schadelijk.

[Bradypodidae]

Je hoeft alleen maar het Jove modpack te installeren, misschien kun je dan normaal vliegen.

[hout]

saturnus.mmm,
Het punt is de taken van het vliegtuig - de MiG-29 moet in de buurt van de frontlinie opereren en de Su-27 moet doelen onderscheppen, patrouilleren en opereren boven vijandelijk gebied.

[Simpsoniaan]

nee, het ging over baseren, de rest was secundair

[Held van de dag]

Het belangrijkste is dat oma's budgetvriendelijk zijn!

[Simpsoniaan]

belastingbetalers betalen ze aan de begroting, en ze kunnen vragen hoe ze worden besteed, dus de generaals zijn na zo'n opzet van Lockheed al lang flauwgevallen

[voyaka eh]

Je vergeet dat het vliegtuig export is. Het wordt al in een tiental landen verkocht. De kosten komen gedeeltelijk terug in de begroting.

[Simpsoniaan]

daar zijn ze ook budget, dus je kunt het ook vragen

in sommige landen worden aankoopbeslissingen zelfs in referenda genomen - deze zal zeker niet kopen

[voyaka eh]

En, betekent het dat ze Russische wapens kopen (volgens jouw logica), omdat het geld van de kopers ook budgettair is? Bedankt voor het verhelderen van mij. Anders hadden ze iets verstandigers genomen...

[Simpsoniaan]

zoals?

[Region39]

De F-35 is het bewijs van hoe inefficiënte ontwikkeling veel geld kan opleveren.