Een van de grootste rampen van de Grote Oorlog

49
Een van de grootste rampen van de Grote Oorlog

100 jaar geleden, op 26 oktober 1916, een van de grootste geschiedenis niet-nucleaire explosies, die volgens officiële cijfers meer dan 600 levens hebben geëist. Het was de grootste door de mens veroorzaakte ramp in de geschiedenis van de stad.

In de haven van Archangelsk explodeerde tijdens het lossen de stoomboot "Baron Drizen", die uit Engeland arriveerde met een lading metalen, machines en munitie, waaronder chemische wapen en explosieven. Op het moment van de ramp bevond zich nog 1600 ton vracht in de ruimen.



's Middags, toen de laders zich verspreidden voor de lunch, vonden er twee opeenvolgende explosies plaats op de stoomboot - eerst in de boeg van het ruim, waar de granaten waren gestapeld, en vervolgens, als gevolg van een brand, en in de achtersteven, waar de explosieven bevonden waren. De explosies waren zo krachtig dat op een afstand van enkele kilometers ruiten uit de huizen vlogen, de deuren opensloegen en het trillen van de aarde zelfs in het naburige Kholmogory - meer dan 60 kilometer verderop - werd gevoeld. Op de plek van de pier, waar de Baron Drizen stond, vormden zich twee enorme trechters met een diameter van meer dan 40 en 60 meter. De explosiegolf vernietigde het nabijgelegen Engelse stoomschip Earl of Forfer, een 100-tons kraan, de sleepboot Record, de gebouwen van de elektriciteitscentrale en de brandweerkazerne. Nog twee kranen en aangrenzende ligplaatsen werden beschadigd.

Door de explosies ontstond er brand. De wind verspreidde het vuur naar tientallen naburige kazernes, pakhuizen en andere houten gebouwen. In het bijzonder brandde een postbak met internationale pakketten tot de grond toe af. Veel ladingen werden vernietigd, inclusief explosieven en granaten die al waren gelost, wat leidde tot nieuwe explosies die enkele uren aanhielden. Honderden mensen stierven - Russische en buitenlandse matrozen, havenarbeiders en gewone bewoners die in de buurt waren, inclusief vrouwen en kinderen. Het aantal gewonden was meer dan duizend.

Uit het rapport van het hoofd van de haven van Archangelsk, Veretennikov, is bekend dat de explosies aan 650 mensen het leven hebben gekost, 839 gewonden, maar blijkbaar zijn dit ingetogen cijfers. In feite hadden meer dan duizend mensen kunnen sterven en vermist zijn geraakt. Onder hen zijn mensen van het 14e Arkhangelsk-voetpeloton, Kostroma en Tambov-squadrons, marine semi-crew, studenten van de officiersschietschool, matrozen van de Chesma, schutters van een apart bewakingsteam, arbeiders gemobiliseerd voor de bouw van de spoorweg- en havenfaciliteiten, enz.

Bij het bestuderen van de oorzaken van de tragedie kwam de onderzoekscommissie tot de conclusie dat er sprake was van sabotage. Volgens archiefdocumenten en de herinneringen van ooggetuigen werd bootsman Pavel Polko veroordeeld voor het opblazen van het schip, die later bekende dat hij tijdens zijn verblijf in New York was omgekocht door een Duitse agent.

Zo werden in oktober twee krachtige klappen aan Rusland uitgedeeld. Dus blijkbaar konden vijandelijke agenten op 7 oktober 1916 een van de modernste schepen van de Russische vloot vernietigen, het vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot, het slagschip keizerin Maria. Het buskruitmagazijn explodeerde op het slagschip, gevolgd door een reeks explosies en het schip zonk. Honderden mensen werden gedood en gewond. De explosie op de Baron was de tweede krachtige klap voor het Russische rijk. Deze twee rampen werden een soort "tekens" die het naderende einde van het Romanov-rijk symboliseerden.

veiligheidsmaatregelen

Het is vermeldenswaard dat tijdens de oorlog in Archangelsk, die van strategisch belang was voor het Russische rijk, ongekende veiligheidsmaatregelen werden genomen. De activiteiten van de haven werden gecontroleerd door de afdeling contraspionage van het leger, de veiligheid van de spoorwegen en interne routes werd verzorgd door de afdeling van de politie-afdeling van de gendarmerie Moskou-Arkhangelsk. Over het verrichte werk rapporteerden deze afdelingen maandelijks persoonlijk aan de opperbevelhebber van Archangelsk en het Witte Zeewatergebied, vice-admiraal A.P. Ugryumov.

Er moest rekening worden gehouden met het feit dat branden heel gewoon waren in een houten stad. Ze sloten de mogelijkheid van het verschijnen van saboteurs niet uit. Er werd vooral veel aandacht besteed aan de strijd tegen potentiële spionnen. Het was echter niet mogelijk om de veiligheid volledig te garanderen. Traditionele problemen voor Rusland getroffen. Ten eerste liet de haast waarmee de staatshavengebieden en de militaire haven in Archangelsk werden gebouwd, niet toe dat deze werken met de nodige geheimhouding werden uitgevoerd. De hele bevolking van de stad was op de een of andere manier verbonden met de haven. Informatie over de hoeveelheid en kwaliteit van de aan Arkhangelsk geleverde lading, de omstandigheden en de plaats van opslag was bijna onmogelijk geheim te houden (er was een soortgelijk probleem in de Zwarte Zee). Volgens verschillende grootstedelijke commissies lekte informatie dus voor een groot deel via omwonenden.

Ten tweede bleek Archangelsk praktisch de enige zeehaven te zijn via welke staats- en particuliere vracht aan Rusland werd geleverd, en talloze Russische en buitenlandse functionarissen, militairen en burgers, vertrokken en kwamen binnen. De activiteiten van veel buitenlandse consulaten in Archangelsk breidden zich tijdens de oorlog uit. Er zijn hier zelfs nieuwe consulaten verschenen, met name de Amerikaanse. In zo'n menselijke stroom was het moeilijk om de spionnen te volgen.

Daarnaast woonden er veel immigranten uit Europa in de stad zelf. Met name de Baltische (Ostsee) Duitsers, die hun mentaliteit behielden en onderling voornamelijk Duits spraken. Met het begin van de oorlog en op een patriottische golf kwamen veel anonieme beschuldigingen naar het kantoor van de politiechef, gouverneur en opperbevelhebber over de vermeende spionageactiviteiten van deze 'Arkhangelsk-Duitsers'. In 1915, toen het Russische leger een zware nederlaag leed, nam vooral het aantal van dergelijke veroordelingen toe.

Vermeldenswaard is ook dat de autoriteiten geen goede bescherming van het havengebied konden organiseren vanwege het gebrek aan eenheid van commando in deze kwestie. Zo viel het herlaadhavengebied van Bakaritsa onder de gezamenlijke jurisdictie van de militaire en marineafdelingen. Maar het spoorgebied viel onder de jurisdictie van de spoorwegpolitie. De algemene bescherming van Bakaritsa was de taak van de politie van de spoorwegpolitie Moskou-Arkhangelsk, en de militaire en marine-afdelingen waren betrokken bij de bescherming van goederen van nationaal belang.

In 1916 werden beperkingen gesteld aan de toegang van en naar het havengebied. De bemanningen van neutrale schepen hadden niet het recht om gedurende het gehele verblijf het dek te verlaten. Controle over havenarbeiders werd uitgevoerd met behulp van kentekenplaten. De arbeiders overhandigden hun paspoort aan de werkgever, die hij verplicht was over te dragen aan de rijkswacht. In ruil daarvoor kregen ze badges die bij de in- en uitgang van het havengebied aan de bewaker moesten worden getoond. Toen de arbeiders werden ontslagen, werden de badges opnieuw ingewisseld voor paspoorten. Het hele havengebied van Bakaritsa was omgeven door een hek met drie bewaakte poorten - voor arbeiders, voor lagere rangen en voor de doorgang van treinen. Alles ging echter gepaard met slordigheid, traditioneel voor Rusland. De schildwachten die de hekken bewaakten, stonden op zo'n afstand dat ze elkaar niet eens konden zien. Dat wil zeggen, er was een kans om ze te overwinnen. Een ingenieur die naar Archangelsk was gestuurd, merkte op dat de bewaker hen doorliet zonder zelfs maar om een ​​pas te vragen, hoewel hij ze niet van gezicht kende, alleen dankzij hun uniformpetten. Er was geen bescherming van ladders tijdens het lossen; probeerden schildwachten te plaatsen, maar ze begonnen te smokkelen en te stelen.

In 1916 werden in de stad verschillende vergaderingen gehouden over de bescherming van staatslading, waaronder de brandbeveiliging van de haven. Van de 32 sleepboten die in de haven van Archangelsk beschikbaar waren, waren er vijf uitgerust als blusschepen. In Engeland werden verschillende brandweerwagens aangekocht voor de haven van Archangelsk. Naast de stadsbrandweer werden goed uitgeruste eenheden gecreëerd in de havengebieden - op Bakaritsa en in Economy.

Zo waren de autoriteiten zich bewust van het gevaar van mogelijke sabotage of ongevallen en werden maatregelen genomen om de haven en de schepen te beschermen. Het was echter niet mogelijk om tragedies met ernstige gevolgen te voorkomen.


Magazijnen op Bakaritsa, waar tijdens de Eerste Wereldoorlog militaire lading uit stoomschepen werd gelost

Stoomboot explosie

De stoomboot van de Northern Shipping Company "Baron Drizen" (een opgeëist Duits koopvaardijschip) arriveerde op 17 oktober 1916 vanuit New York in Archangelsk met 4 ton militaire lading. De bemanning van dit onder Russische vlag varende schip, gerekruteerd in de havens van Amerika, was internationaal. Maar alle officieren, inclusief de kapitein, waren Russische onderdanen.

Nadat alle formaliteiten waren vervuld die nodig waren om de haven binnen te gaan, werd het schip, dat de belangrijkste staatslading afleverde, onmiddellijk in Bakaritsa gelost naar ligplaats nr. 20. Negen dagen later werden honderden tonnen verschillende munitie van het schip gelost , waaronder 200 ton verstikkende gassen. Ten tijde van de ramp was er nog 1,6 duizend ton explosieven over, evenals metalen en diverse apparatuur.

Op 26 oktober 's middags, toen alle arbeiders naar de kazerne gingen voor de lunch, was er een sterke explosie op het schip - eerst in de boeg van het ruim, waar de granaten waren. Vervolgens ontplofte door de brand die ontstond ook de achtersteven, waar de explosieven waren opgeslagen. De explosies waren zo krachtig dat een enorme trechter met een diameter van meer dan 20 meter, gevuld met water, waarin fragmenten van palen dreven, verscheen op de plaats van de kustbevestigingen van ligplaats nr. 60. Vlakbij was nog een trechter met een diameter van 40 meter. Tegenover de pier lag het Britse schip Earl of Forfer, waarop het lossen bijna voltooid was. De explosiegolf vernielde alle bovenbouw van het dek, mast en leiding. Het was niet meer mogelijk om het te herstellen, dus de schatkist was genoodzaakt een vergoeding te betalen aan de eigenaren.

Daarnaast zonken een honderd-tons kraan en de sleepboot "Rekord"; nog twee kranen en aangrenzende ligplaatsen werden beschadigd. Een postschuit met internationale pakketten brandde volledig uit. De explosie verwoestte het stenen gebouw van de energiecentrale niet ver van ligplaats nr. 20 volledig. Het gebouw van de brandweerkazerne werd ook zwaar beschadigd, die na instorting verschillende mensen onder de ruïnes begroef. Het vuur dat ontstond als gevolg van explosies werd door de wind versterkt en al snel verspreidde het vuur zich naar nabijgelegen houten gebouwen - 27 kazernes en 5 bijgebouwen. Veel ladingen kwamen om, sommige waren bedekt met aarde of verdronken.

Op de pieren en op de rivier lagen destijds 49 schepen, waarvan sommigen ook explosieven aan boord hadden. De ladingen die op de pier lagen vlogen de lucht in. Explosies volgden elkaar op - binnen een paar minuten veranderde Bakaritsa in een hel. Hele wagonladingen munitie vlogen de lucht in, waarbij granaten werden verspreid die in de lucht explodeerden of wanneer ze de grond raakten. Brandende dozen munitie knetterden als machinegeweren en verspreidden kogels in alle richtingen. Als gevolg hiervan veroorzaakten puin dat van grote hoogte viel aanzienlijke schade aan de nabijgelegen stoomboten.

Na de eerste explosie werden alle mijnenvegers, sleepboten en brandweerkorpsen (middelbare scholieren van gymnasiums en scholen) die op dat moment beschikbaar waren in Archangelsk naar de crashlocatie gestuurd. Al 30 minuten na de eerste explosie kwamen de hoofdcommandant Ugryumov en zijn technische assistent Fedorov aan in Bakaritsa. Tegen die tijd waren er nog maar een paar officieren en een deel van de haven-, douane- en spoorwegmedewerkers op het havengebied, van wie velen gewond raakten. Extra reddingstroepen en medische hulp arriveerden vanuit Vologda met een speciale trein. De kruiser "Vindictive" verliet Yokanga naar Arkhangelsk en nam alle timmerlieden en arbeiders aan boord die ze konden verzamelen. Een van de eersten die met een motorboot op de crashlocatie arriveerde, was kapitein 2nd Rank Polivanov, het hoofd van de militaire districtsbeveiliging. Hij begon, ondanks aanhoudende explosies en vallend puin rondom, met behulp van sleepboten, stoomboten van de pieren om te leiden en ze op veilige plaatsen te plaatsen.

Overlevenden moesten onder de moeilijkste omstandigheden worden gered. Vooral de evacuatie van gifgastanks uit de brandzone, die direct op de pieren werden gelost, ging gepaard met gevaar. De medewerkers van de ambulancetrein, die zich bezighielden met de evacuatie van talrijke gewonden, toonden grote moed: ze zochten naar de overlevenden, organiseerden de overbrenging van de gewonden naar de Cathedral Quay en van daaruit de distributie naar de ziekenzalen. Alle 19 ziekenhuizen waren voorbereid om de gewonden in de stad op te vangen. Branden en explosies hielden nog enkele dagen aan. In feite stopten ze pas toen alles wat kon branden op Bakaritsa afbrandde.

Helaas waren er veel slachtoffers. Op het moment van de explosie waren de meeste inwoners van Bakaritsa overvol: het was lunchtijd en de arbeiders waren in hun kazerne en de officieren en werknemers in de eetkamer. De eetzaal was minder beschadigd, maar ook daar raakten velen gewond door glas van gebroken ruiten. Bijna alle kazernes brandden af ​​en veranderden in massagraven voor honderden arbeiders. Volgens de officiële rapporten van de onderzoekscommissie bedroeg het dodental meer dan 600 mensen, en het aantal gewonden en degenen die naar ziekenhuizen gingen was van 829 tot 1166. Van de buitenlanders stierven 51 mensen en raakten 15 gewond. Het waren voornamelijk Britten (27 doden en 15 gewonden). Veel lichtgewonde arbeiders vluchtten onmiddellijk naar hun dorpen. Tijdens de oorlog probeerden de autoriteiten de omvang van de ramp te verbergen. Als gevolg hiervan hebben militaire censuur en de regeringscommissie, die een gesloten onderzoek voerde naar de oorzaken en identificatie van de daders van de explosie in de haven van Archangelsk, de kwestie van de slachtoffers omzeild.

Het was ook duidelijk dat de catastrofe niet alleen honderden levens verwoestte, maar ook tot enorme materiële verliezen leidde. Volgens ruwe schattingen is ongeveer 30 duizend ton militaire lading ontploft of vernietigd. Dit cijfer geeft een idee van de verschrikkelijke kracht van explosies en branden. De verliezen bedroegen 80 miljoen gouden roebel (een enorm bedrag voor die tijd). Veel jachthavens waren ernstig beschadigd en moesten worden herbouwd. In het gebied van de explosie, in een ruimte van een halve vierkante kilometer, werd de hele aarde opgegraven. Alles wat hier was: kazernes, pakhuizen, toegangswegen, enz., werd door explosies verwoest en afgebrand.


Na de explosie in Bakaritsa

Oorzaken van de tragedie

Onmiddellijk na de ramp met de Baron werd een onderzoekscommissie aangesteld om de oorzaken te onderzoeken van wat er gebeurde onder het bevel van admiraal Manikovsky. In dezelfde maand stierf in Sebastopol om onbekende reden het nieuwste slagschip van de Russische vloot, de keizerin Maria (Hoe het vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot, het slagschip keizerin Maria, stierf). Daarnaast vonden er ook mysterieuze explosies plaats op verschillende schepen van de geallieerde vloten. Er waren ook gevallen van sabotage, branden en explosies op schepen die militaire voorraden van de Verenigde Staten naar de geallieerden vervoerden. In Amerika waren Duitse spionnen zeer actief. Er zijn zelfs verschillende gevallen van sabotage geweest bij fabrieken die militaire producten produceren.

Alles wees er dus op dat dit een sabotage was. De Duitsers hadden een motief en een kans. En een aantal vergelijkbare gevallen van sabotage, branden en explosies leidden tot de veronderstelling dat de explosie op de Drizen geen ongeluk was, maar ook het werk van vijandelijke agenten. Aangezien het schip net uit New York was aangekomen, was het mogelijk dat de agenten die daar aan boord kwamen, verborgen waren in het ruim van een helse uurwerkmachine.

Op basis van de getuigenissen van getuigen en de mening van deskundigen verwierp de commissie de toevallige oorzaak van de brand op de stoomboot "Baron Drizen". Alles wees op "kwaadwillende opzet", op "explosie met behulp van een helse machine met elektrische middelen of door middel van een Fickford-koord met explosieve kwikdoppen." Het was buitengewoon moeilijk om een ​​onderzoek naar deze zaak te voeren, aangezien al het mogelijke bewijsmateriaal was vernietigd. De speurders kwamen echter vrijwel direct op het "Duitse spoor". Het bleek dat Edmund Mellenberg, een Duitser van geboorte, destijds het hoofd was van de losoperaties in de haven van Archangelsk. Bovendien stond in de documenten van de gendarmerie over hem een ​​aantekening: "Betrokken bij militaire spionage ten gunste van Duitsland." Daarnaast vestigde de commissie de aandacht op het feit dat in de ochtend, enkele uren voor de explosie, kapitein F. Dreiman, senior assistent D. Akman en derde assistent N. Kose (Duitsers naar nationaliteit) het schip verlieten. Op het moment van de explosie bevonden ze zich aan de andere kant van de rivier, in de stad. Het feit dat de commandostaf van het schip het schip verliet aan het begin van het lossen leek vreemd. De kapitein en zijn handlangers werden gearresteerd.

Maar er was geen duidelijk bewijs tegen hen en de exacte oorzaak van de explosie is niet vastgesteld. Volgens het vonnis van de rechtbank van Arkhangelsk bleven de hoofdverdachten op vrije voeten. Waaronder Dreiman en Mellenberg. Op geheim bevel van de minister van Marine werden Grigorovitsj Dreyman, Akman en Kose vrijgelaten, nadat ze geheim toezicht op hen hadden ingesteld, en Mellenberg werd weer in dienst genomen. De bootsman Pavel Polko werd de wisselwachter - de enige van het Baron Drizen-team die op wonderbaarlijke wijze overleefde van de matrozen die op het schip achterbleven (volgens de bootsman werd hij door een explosieve golf overboord gegooid). Tijdens het verhoor bekende hij sabotage te hebben gepleegd. Hij werd ter dood veroordeeld, maar na de revolutie werd hij vrijgelaten.

Het begin van de revolutionaire verwarring begroef uiteindelijk de zaak. In maart 1917 stelde de Voorlopige Regering een spoedonderzoekscommissie in die de illegale acties van voormalige ministers moest onderzoeken. Een van de meest spraakmakende gevallen waren: de dood van het nieuwste slagschip "Keizerin Maria", evenals explosies op Bakaritsa en Economy. Dus de stoomboot "Semyon Chelyuskin" explodeerde op 13 januari 1917 in de buurt van de haven van Savings in Arkhangelsk, waarbij honderden mensen omkwamen en gewond raakten. Men geloofde dat de nieuwe tragedie in Arkhangelsk het resultaat was van Duitse sabotage.

De Commissie nam, met de goedkeuring van de Voorlopige Regering, de minister van Marine, I.K. Grigorovitsj, in hechtenis. Tijdens de arrestatie in het appartement van de admiraal vonden ze talrijke documenten over rampen in de haven van Archangelsk. Er werd geconcludeerd dat het Ministerie van Marine nog steeds probeerde het onderzoek stil te leggen om vuil linnen niet in het openbaar te wassen. Er werd echter niets ernstigs gevonden. Bovendien werd de overdracht van documenten van de maritieme afdeling naar de onderzoekers van de commissie voortdurend gesaboteerd onder verschillende voorwendselen. Dus, net als onder de tsaar, begon het onderzoek af te lopen en de commissie voltooide nooit het werk dat door de maritieme afdeling was begonnen. Na de Oktoberrevolutie werd de commissie geliquideerd en werden alle gerechtelijke en onderzoeksactiviteiten met betrekking tot zaken uit de pre-Sovjetperiode volledig stopgezet. De daders werden nooit gestraft.

Als gevolg hiervan zouden de oorzaken van de tragedie kunnen zijn, zoals de eeuwige Russische wanorde en wanorde, waarvoor de hoge autoriteiten zich moesten verantwoorden, waardoor het onderzoek tot stilstand kwam. Zo ook sabotage, waarvoor alle voorwaarden waren. Bijvoorbeeld, bij de aankomst van de Baron Drizen, als gevolg van misrekeningen bij de organisatie van het lossen, verzamelde zich een enorme hoeveelheid andere munitie op de ligplaatsen, waardoor de omvang van de ramp dramatisch toenam. Bovendien toonden de bewakers geen waakzaamheid, die door aanvallers kon worden gebruikt.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

49 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +7
    Oktober 27 2016
    Ja, en de explosie in Fort Stykin in Bombay was de eerste spijker in de kist van het VK was
    Vanuit het oogpunt van mensen zijn dergelijke explosies een aaneenschakeling van ongevallen. Vanuit het oogpunt van de hemel - een patroon voelen
    Werkzaamheden met explosieven en chemie dienen in ieder geval op een hoog veiligheidsniveau te worden uitgevoerd, met uitzondering van onzorgvuldigheid en eventuele sabotage. soldaat
    1. +2
      Oktober 27 2016
      Onzorgvuldigheid en slordigheid, in oorlogssituaties, kunnen gemakkelijk worden toegeschreven aan de machinaties van de vijand. Genoeg moed om de echte oorzaak van de explosie te achterhalen, zodat het niet nog een keer gebeurt.
    2. 0
      Oktober 27 2016
      Citaat: Rurikovich
      Ja, en de explosie in Fort Stykin in Bombay was de eerste spijker in de kist van het VK

      De tweede! De eerste was de explosie van de Mont Blanc in Halifax.
      1. 0
        Oktober 27 2016
        Het is niet zo belangrijk knipoogde Ervan uitgaande dat "Mont Blanc" de eerste spijker was in de Eerste Wereldoorlog, en "Fort Stykin" de tweede in de Tweede Wereldoorlog, is het niet te lang een begrafenis van bijna 40 jaar wenk ?
        1. +1
          Oktober 28 2016
          Citaat: Rurikovich
          Ervan uitgaande dat "Mont Blanc" de eerste spijker was in de Eerste Wereldoorlog, en "Fort Stykin" de tweede in de Tweede Wereldoorlog, is het niet te lang een begrafenis van bijna 40 jaar

          De overledene verzette zich wanhopig. Maar de doodgravers waren nog sterker. lachend
    3. +7
      Oktober 27 2016
      Citaat: Rurikovich
      Ja, en de explosie in Fort Stykin in Bombay was de eerste spijker in de kist van het VK

      Precies, volgens de logica van de auteur, is de explosie van het slagschip Novorossiysk (geboren Giulio Cesare) in dezelfde Sebastopol wat voor soort spijker in de kist van de USSR? Je moet niet zoeken naar een zwarte kat in een donkere kamer, vooral als die er niet is .... Overdreven enthousiasme voor complottheorieën maakt de argumenten van de auteur niet overtuigender ...
      Het is geen toeval dat de wijze oude generaal Dragomirov ooit opmerkte: "We hebben geen helden nodig, we moeten af ​​van gutsen .... ja "
    4. 0
      18 januari 2024
      Ik kwam de mening tegen dat het schip speciaal dichter bij de brandweerkazerne was afgemeerd, omdat de ambtenaren de kracht van de mogelijke explosie niet begrepen en het blusproces gemakkelijker wilden maken. Maar uiteindelijk werd het hebzuchtige depot gesloopt.
  2. +1
    Oktober 27 2016
    Veel lichtgewonde arbeiders vluchtten onmiddellijk naar hun dorpen. Tijdens de oorlog probeerden de autoriteiten de omvang van de ramp te verbergen. Als gevolg hiervan hebben militaire censuur en de regeringscommissie, die een gesloten onderzoek voerde naar de oorzaken en identificatie van de daders van de explosie in de haven van Archangelsk, de kwestie van de slachtoffers omzeild.
    Nu is duidelijk dat SMERSH en de NKVD-MGB harder hadden kunnen werken. Maar de bekende activiteiten waren genoeg voor de Victory.
  3. + 13
    Oktober 27 2016
    Laten we allemaal onze heilige tsaar Nikolashka bedanken, die, in plaats van Alexander III's plannen om een ​​haven op Moerman te bouwen, besloot een grote militaire en commerciële haven in de Oostzee te bouwen, die om voor de hand liggende redenen tijdens de oorlog eenvoudig onbekwaam werd. En de toegang tot de havens aan de Zwarte Zee werd geblokkeerd door Turkije. Het is te zien dat Nikolashka ook de pasja kuste zoals Poetin en Erdogan. En daarom moesten alle goederen, namelijk granaten en patronen, explosieven, geweren, machinegeweren en zelfs kolen (!!!) uit Engeland via een kleine vrieshaven in Archangelsk worden geïmporteerd en vervolgens per enkelsporig worden geëxporteerd. Hier is het resultaat - een hoop goederen, vooral wapens, die ze niet hadden tijd om gewoon langs de enkelsporige weg terug te trekken. En daarna zullen ze me vertellen dat onze economie van het tsaristische Rusland zich met grote sprongen heeft ontwikkeld, daarom waren er niet genoeg patronen, zelfs niet voor één geweer voor drie. Deze uitdrukking verscheen precies in deze oorlog, en niet in de Grote Patriottische Oorlog, zoals Bondarchuk en Mikhalkov laten zien.
    1. +3
      Oktober 27 2016
      , vooral wapens dat ze geen tijd hadden om zich gewoon langs een enkelsporige weg terug te trekken.

      We hadden een probleem met het vervoer.
      Op de door tsaar Nicolaas aangelegde weg door heel Siberië hadden ze geen tijd om Lend Lease te vervoeren op Amerikaanse stoomlocomotieven (een geschenk van de geallieerden), die daarvoor Sovjetschepen van het type Liberty (90 eenheden, een geschenk van de geallieerden) werden naar kleine, niet-uitgeruste havens in het Verre Oosten gebracht.
      1. +3
        Oktober 27 2016
        Weet je zeker dat dit een geschenk is en niet een aankoop betaald met goud en het bloed van soldaten (hoe hoogdravend het ook klinkt).
        Zou u, voordat u dit schrijft, gegevens kunnen verstrekken over hoeveel vrachtomzet deze spoorlijnen in vredestijd waren en hoeveel ze deze cijfers in militaire tijd overschreden. Vertel me alstublieft, bijvoorbeeld, ik weet het niet. En waarom werden deze havens gebruikt?
        1. +1
          Oktober 27 2016
          Weet je zeker dat dit een geschenk is en niet een aankoop betaald met goud en het bloed van soldaten.

          Waarom dat kopen? Wat ging je kopen? De oorlog was al in volle gang.
          Havens in het Verre Oosten werden in vredestijd, als ze werden gebruikt, alleen gebruikt om apparatuur uit de States te leveren aan lokale bedrijven en kaviaar, goud en bont terug te brengen. Of bossen in Japan. Zoals het nu is, was het een onontgonnen gebied. In oorlogstijd liep de helft van alle uitleendiensten via deze havens. De machinist van de volgende locomotief zag de lichten van de vorige trein.
          1. +2
            Oktober 27 2016
            En de Amerikanen stuurden de apparatuur gratis, of de Unie betaalde er toch voor. Iedereen kent de locomotief die de lichten voor zich zag.
            Ik snap gewoon niet waar je het over hebt. opscheppen over je geest (zo zag ik het, onlangs toen je beweerde dat grote hoogte de verliezen van bommenwerpers vermindert)
            Ik zal je uitleggen wat je wilde zeggen, je wilde zeggen dat de capaciteit van de weg groter was dan de berekende, en niemand was van plan om ze op deze manier te gebruiken, maar vanwege het gebrek aan keuze moesten ze, en de weg beheerd.
            en na de oorlog daalde de belasting van deze poorten ook, en de doorvoer keerde terug naar normaal, dat is alles
            Volgens mijn proi
            1. +5
              Oktober 27 2016
              Citaat: Andreev's bot
              En de Amerikanen stuurden de apparatuur gratis, of de Unie betaalde er toch voor.

              Lend-Lease - gratis. Met een verplichting tot teruggave of betaling van niet teruggegeven burgergoederen na het einde van de oorlog.
              En rond de kosten van deze niet-terugkeer laaiden de discussies op. Als gevolg hiervan betaalden de USSR en de Russische Federatie, rekening houdend met de inflatie gedurende 60 jaar, een fractie van een procent.

              Bovendien kocht de USSR goederen voor goud die niet onder Lend-Lease werden geleverd. En hij bespaarde op de levering door ze met Lend-Lease-lading te verzenden. lachen
              1. +3
                Oktober 27 2016
                Beste, niets is gratis in ons leven, en nog meer in de economie. en nog meer tijdens de oorlog.
                Wat betreft de discussie, het lijkt mij dat de hoge contractpartijen elkaar hebben gegooid, ze hebben elkaar gegooid (zoals de jeugd zegt), hoewel we naar mijn mening nog steeds verschuldigd zijn en betalen.
                Welnu, uw derde punt, dus er is veel casuïstiek. als goud. bont nikkel enzovoort, toch investeerden ze in de economie en werkten.
                Ik denk niet dat de VS in het nadeel is.

                En over het algemeen is het erg gaaf. Je levert gratis aan oorlogvoerende landen, maar tegelijkertijd werken fabrieken. de machine print, en iedereen is jou iets schuldig. Goed gedaan Amerikanen, talenten
                1. +1
                  Oktober 27 2016
                  Citaat: Andreev's bot
                  Beste, niets is gratis in ons leven, en nog meer in de economie. en nog meer tijdens de oorlog.

                  Het gebeurt gewoon tijdens de oorlog. Alleen betalen de ontvangers niet in goud, maar in bloed: de Verenigde Staten bewapenden degenen die voor hen vochten.
                  Want als gevolg van buitensporig interbellum isolationisme naderden de Verenigde Staten de Tweede Wereldoorlog met vrijwel geen leger - alleen de vloot en de luchtmacht. En in paniek vormden ze van 1939 tot 1942 grondtroepen in honderd divisies, met als startbasis 3 nederzettingsdivisies en 2 mariniersbrigades (met het overeenkomstige aantal reservisten en de capaciteiten van het militair-industriële complex). Zelfs in de USSR in 1939 waren de startvoorwaarden voor de inzet van een massaal rekruteringspersoneelskader beter.
                  1. 0
                    Oktober 27 2016
                    Beste Alexey, ik ben het in principe met je eens, maar als je schrijft over de vorming van krachten. Het is noodzakelijk om de voormalige buren van de USSR en de VS op te merken.
                    Ja, en over isolationisme is ook een betwistbaar punt (ik heb het niet over consperologische versies).
                    1. +1
                      Oktober 28 2016
                      Citaat: Andreev's bot
                      Beste Alexey, ik ben het in principe met je eens, maar als je schrijft over de vorming van krachten. Het is noodzakelijk om de voormalige buren van de USSR en de VS op te merken.

                      Dit is hoe de isolationisten over de buren spraken: waarom hebben we een leger nodig. als we aan de ene kant Canada hebben en aan de andere kant Mexico; als iemand vanuit andere continenten naar ons klimt, verslaan we de vloot en de luchtvaart. En de 'globalisten' onder leiding van de FDR zonden daarentegen uit: het zal niet mogelijk zijn om buiten te zitten: of morgen zul je moeten vechten op het land buiten het bereik van de Monroe-doctrine, of overmorgen komt de versterkte as naar Amerika (voor hun kring waren de argumenten anders: als je op tijd ingrijpt in de oorlog in Europa, dan zal het na de oorlog mogelijk zijn om alle slagroom van de overwinning af te romen - wat niet mogelijk was in WO I; maar voor het leger moet je vechten).
                      Eigenlijk was de legerkwestie (en de kwestie van het ingrijpen van het leger in problemen op andere continenten die daaruit voortvloeiden) misschien wel de enige. waar de twee stromen uiteenliepen. Over de kwestie van het bouwen van een vloot, een luchtmacht en het verkopen van wapens aan oorlogvoerende landen, verschilden de standpunten van globalisten en isolationisten enigszins ..
                  2. 0
                    Oktober 28 2016
                    Het is waar: de Verenigde Staten hebben geen oorlogslijst opgesteld, of beter gezegd, ze dachten rond te komen met de vloot of overzee te blijven.
                2. 0
                  Oktober 28 2016
                  Ik denk dat de VS niet in de verliezer was

                  De Verenigde Staten zijn dankzij militaire orders uit de crisis gekomen, hebben de economie verhoogd, nieuwe technologieën ontwikkeld ....
                  Maar lenen-lease was gratis.
                  Een derde van het buskruit was Amerikaans, aluminium, vliegtuigbenzine, rubber. ...
                  1. 0
                    Oktober 28 2016
                    G. K Zhukov herinnerde zich in 1956: in het voorjaar van 1942 hadden we niet eens buskruit voor geweerpatronen. Veel dingen zijn nog niet geproduceerd in de Sovjet-Unie.
                    Denk aan de toost van Stalin: "Voor Amerikaanse motoren, zonder welke we de oorlog niet zouden hebben gewonnen"
                  2. +1
                    Oktober 28 2016
                    Citaat: Huphrey
                    Een derde van het buskruit was Amerikaans

                    40% voor 1944. En 100% afhankelijkheid van sommige componenten voor de productie van buskruit.
                    Citaat: Huphrey
                    luchtvaart benzine

                    EMNIP, bijna 2/3 - als we aftrekken van onze productie gemengde benzine, die werd verkregen door de onze en Lend-Lease te mengen en volledig opgenomen in onze productie (een soort "dubbeltelling").

                    Statistieken zijn over het algemeen een lastig iets: bij de binnenlandse productie van vrachtwagens registreerden ze bijvoorbeeld de assemblage van "studenten" en anderen uit geïmporteerde voertuigkits.
            2. 0
              Oktober 27 2016
              onlangs toen u beweerde dat grote hoogte bommenwerpersverliezen vermindert)

              Ja, stel je voor. Luchtafweergeschut op grote hoogte is niet effectief.
              Het projectiel vliegt heel lang. Gedurende deze tijd is het doelwit al verplaatst ....
              1. 0
                Oktober 28 2016
                Citaat: Huphrey
                Ja, stel je voor. Luchtafweergeschut op grote hoogte is niet effectief.
                Het projectiel vliegt heel lang. Gedurende deze tijd is het doelwit al verplaatst ....

                Luchtafweersysteem op grote hoogte? Een bommenwerper van grote hoogte raakt het doel niet? Nee, niet gehoord...
                1. 0
                  Oktober 28 2016
                  Een bommenwerper van grote hoogte raakt het doel niet? Nee, niet gehoord...

                  Je begreep het niet. Ik heb net betoogd dat bommenwerpers die op grote hoogte vliegen, minder verliezen lijden.
                  Waar heb ik gezegd dat een bommenwerper van grote hoogte het doel niet zal raken?
                  Bovendien daalden ze over het doel af. Het probleem was om dit doel te vinden.
            3. +1
              Oktober 28 2016
              Ik snap gewoon niet waar je het over hebt

              Bovendien, neem me niet kwalijk, Nicholas II heeft niet zoveel wegen aangelegd als nodig was en geen voorraad aan voorraden zodat de USSR-ru genoeg zou zijn.
              1. 0
                Oktober 28 2016
                Hij herinnerde zich een grap: "De Chukchi zegt - een slechte koning kan 60 jaar lang geen reserve maken."
                Maar serieus, alle goederen die onder Lend-Lease werden geleverd, gingen door een transportschip dat op bevel van de keizer was gebouwd.
                Weet je nog toen BAM werd gebouwd
      2. +1
        Oktober 27 2016
        Citaat: Huphrey
        We hadden een probleem met het vervoer.
        Op de door tsaar Nicolaas aangelegde weg door heel Siberië hadden ze geen tijd om Lend Lease te vervoeren op Amerikaanse stoomlocomotieven (een geschenk van de geallieerden), die daarvoor Sovjetschepen van het type Liberty (90 eenheden, een geschenk van de geallieerden) werden naar kleine, niet-uitgeruste havens in het Verre Oosten gebracht.

        We hadden een probleem met lading in de Tweede Wereldoorlog en in het noorden. Precies hetzelfde als in WOI - ze hadden geen tijd om de afgeleverde konvooien uit te schakelen.
        Maar in tegenstelling tot de Eerste Wereldoorlog was dit probleem al in 1942 opgelost. Ze stuurden de commissaris van het Staatsdefensiecomité met een Mauser - en hij klaarde de klus, ontruimde de ligplaatsen en magazijnen. lachen
      3. +3
        Oktober 27 2016
        Citaat: Huphrey
        , vooral wapens dat ze geen tijd hadden om zich gewoon langs een enkelsporige weg terug te trekken.

        Op de door tsaar Nicolaas aangelegde weg door heel Siberië hadden ze geen tijd om Lend-Lease op Amerikaanse stoomlocomotieven te vervoeren.

        Bovendien, de Trans-Siberische spoorlijn en Nicolaas II. Onder de laatste koning was het voltooid en niets meer. De initiatiefnemer van de Trans-Siberische was Alexander III en zijn hofhouding. En het Russische volk bouwde de spoorlijn echter ook naar Moermansk.
        De haven in Libava was een vreselijke fout van Nicolaas II, die ons misschien Port Arthur heeft gekost.
        1. 0
          Oktober 28 2016
          Citaat: Cat
          De haven in Libava was een vreselijke fout van Nicolaas II, die ons misschien Port Arthur heeft gekost.

          Zo ook Port Arthur. verschrikkelijke fout. vertrouwd panimaesh ©, de kwestie van het kiezen van een vlootbasis voor civiele ambtenaren van het ministerie van Buitenlandse Zaken. lachen
      4. 0
        Oktober 29 2016
        Hupfri
        lees om te beginnen over "Edinburgh" - voordat u over "geschenken" schrijft ... Deze "geschenken" werden betaald in goud, platina en bont. We moesten ze in de jaren 90 terugbetalen voor deze "geschenken", Stalin weigerde betalen
        "Cadeau" voor de gek houden voor de gek houden voor de gek houden voor de gek houden voor de gek houden voor de gek houden
        1. 0
          Oktober 31 2016
          Citaat: mijn 1970
          lees om te beginnen over "Edinburgh" - voordat u over "geschenken" schrijft ...

          Lees eerst - sinds wanneer werd de Lend-Lease-wet uitgebreid tot de USSR.
          De eerste leveringen aan de USSR gingen voor geld.
          Citaat: mijn 1970
          We zouden ze in de jaren 90 terugbetalen voor deze "geschenken", Stalin weigerde te betalen

          Dus de USSR en de Russische Federatie weigerden eigenlijk te betalen. Want in werkelijkheid werden, rekening houdend met inflatie, fracties van een procent betaald: dollars van de late jaren '40 en dollars van de jaren '80 - '90 zijn totaal ander geld. lachen
    2. +5
      Oktober 27 2016
      Citaat: Ingenieur
      Laten we samen onze heilige tsaar Nikolashka bedanken, die, in plaats van plannen Alexander III een haven bouwen op Murman, besloten om een ​​belangrijke militaire en commerciële haven in de Oostzee te bouwen

      30 augustus 1892 precies Keizer Alexander III keurde het project van de basis in Libau . goed, en op 19 oktober kreeg de keizer steun voor een plan om er vestingwerken te bouwen. Keizer Alexander III arriveerde persoonlijk in Libau en legde de eerste steen.

      Ter vervulling van de wil van zijn vader bouwde Nikolai zowel Libau als de haven ALEXANDROVSK (nu Polar) in Ekaterininskaya Bay op het Kola-schiereiland op 7 juni 1899 Nicolaas II goedgekeurd het volgende advies van de Raad van State: "De stedelijke nederzetting en haven aan de haven van Ekaterininskaya krijgen de naam "ALEKSANDROVSK", en om het Kola-district binnen zijn huidige grenzen te hernoemen naar Aleksandrovsky" (Derde complete verzameling wetten van het Russische rijk, nr. 17123).
      Citaat: Ingenieur
      uit Engeland moest worden geïmporteerd via een kleine vrieshaven in Archangelsk en vervolgens per enkelspoor geëxporteerd

      Archangelsk werd gebruikt omdat daar een spoorlijn was aangelegd, en er was niets in de richting van Aleksandrovsk vanuit St. Petersburg - niemand ter wereld heeft ooit een spoorlijn op permafrost gelegd. Ja, en enorme fondsen werden uitgegeven aan de bouw van de Trans-Siberische spoorlijn, die Nikolai begon en beëindigde, die het Verre Oosten van Rusland redde. En het was onder Nicholas dat 's werelds eerste spoorlijn voorbij de poolcirkel - Murmanskaya naar Romanov - op Murman werd gebouwd.
      Citaat: Ingenieur
      onze economie van het tsaristische Rusland ontwikkelde zich met grote sprongen,


      Praat erover Wereldtentoonstelling in Parijs 1900, die door 50 miljoen mensen werd bezocht en waar de expositie van Rusland de grootste was en 24 m000 bezette
      Van de 18 thematische afdelingen (paleizen) die op de tentoonstelling werden gepresenteerd, nam Rusland niet deel aan slechts één - de afdeling kolonisatie.
      Tijdens de tentoonstelling ontving de Russische expositie 1 onderscheidingen: 589 hoogste, 212 gouden medailles, 370 zilveren, 436 bronzen en 347 ererecensies
      "Dit is een wonder!" - zo'n kenmerk werd gegeven door de beroemde bruggenbouwer Eiffel aan de brug van de Russische ingenieur Lavr Proskuryakov -de langste brug in Eurazië. Hij heeft samen met Marconi, Diesel een halve dag de expositie van Rusland bestudeerd.....
      1. +2
        Oktober 27 2016
        Sorry, maar degenen die over de spoorlijn op permafrost uitzenden, bedoelen waarschijnlijk Tyumen, niet Moermansk. Dit doet niets af aan de heldhaftigheid van bouwers en spoorwegarbeiders, maar de permafrost verdween daar ongeveer 3000 jaar geleden, geloof me, ik ben geboren en getogen op het Kola-schiereiland en ik ken de geschiedenis van mijn kleine thuisland goed
        1. +1
          Oktober 27 2016
          Citaat van: 3x3zsave
          permafrost, betekent waarschijnlijk Tyumen, niet Moermansk.


          Uit het leerboek: "permafrost op de kaart van Rusland: langs het Kola-schiereiland, langs het centrale deel, passeert de zuidelijke grens. Verder doorkruist de permafrost de Oost-Europese vlakte nabij de poolcirkel - Lees meer op SYL.ru: http://www.syl.ru/article/197798/new_vechnaya-mer
          zlota-vechnaya-merzlota-na-karte-rossii
          1. jjj
            0
            Oktober 28 2016
            Ik zal een beetje over de wegen zeggen.
            In de Eerste Wereldoorlog liep er een smalspoor van Archangelsk naar Vologda.
            Vóór de Grote Patriottische Oorlog werd er dringend een weg aangelegd vanaf het station Obozerskaya in de richting van Onega, maar zonder deze in te gaan, en verder langs de Witte Zee naar het Kola-schiereiland en de afslag naar Moermansk.
            Vanaf het station Isakogorka werd een weg aangelegd naar Molotovsk naar de diepwaterhaven. Bekende "Vrijheden" kwamen Arkhangelsk niet binnen. Het ondiepe water van Berezovy Bar aan de monding van de noordelijke Dvina verstoorde. Daarom waren Molotovsk en Moermansk de belangrijkste havens voor het ontvangen van lening-lease, en niet Arkhangelsk
  4. +6
    Oktober 27 2016
    eeuwige Russische onzorgvuldigheid en wanorde
    Maar het is interessant dat de auteur dit kan schrijven in verband met het Franse Normandië, of de Duitse LK Blucher, of de Amerikaanse stoomboot die op de rivier ontplofte, of de Titanic of de Estse veerboot.
    Nee, dat kan niet, want volgens dergelijke auteurs zijn onzorgvuldigheid en wanorde kenmerkend voor Russen. En de rest van de natie is de standaard en de onderontwikkelde Russen ontwikkelen en ontwikkelen zich nog steeds.
  5. +4
    Oktober 27 2016
    Het is onwaarschijnlijk dat 1600 ton explosieven is ontploft. Niet meer dan 300-500 ton ontplofte. Als 1600 ton explosieven zou ontploffen (hoewel het niet duidelijk is welk type het is, wat de auteur citeerde), dan zou de stad volledig worden vernietigd - de andere kant zou het ook krijgen, zoals bijvoorbeeld tijdens de explosie van de Mont Blanc-stoomboot in Halifax. Dit is trouwens niet de enige explosieve catastrofe die zich tijdens de Eerste Wereldoorlog in de haven van Archangelsk heeft voorgedaan. In 1917 explodeerden ook de stoomschepen Semyon Chelyuskin (de auteur noemt hem) en Bayropia en havenmagazijnen in de Arkhangelsk-haven van Ekonomiya. Ongeveer 300 mensen stierven.
    1. jjj
      +1
      Oktober 28 2016
      Bakaritsa ligt op de linkeroever van de noordelijke Dvina. Ten tijde van de Eerste Wereldoorlog was het zelfs buiten de stadsgrenzen. Daarom bedreigde niets Archangelsk. Tegenover Bakaritsa op de rechteroever ligt het Factoria-gebied - een traditionele plaats voor vissers en zagerijen. Plaatsen zijn ook schaars.
  6. pet
    +2
    Oktober 27 2016
    Een productief auteur, brandt niet kinderachtig.
    Peper is prima, maar met mate.
    Er waren en zullen fouten zijn tijdens de vijandelijkheden, er zijn er meer of minder, hier speelt de persoonlijkheid de rol en niet in de laatste plaats.
    Je zult historici niet benijden, om onpartijdig te blijven in materiaal over de oorlog, is het moeilijk om weg te komen van persoonlijke voorkeuren en opvattingen.
    1. +2
      Oktober 27 2016
      Citaat: cap
      slimme auteur, brandt niet kinderachtig.
      Peper is prima, maar met mate.
      Er waren en zullen fouten zijn tijdens de vijandelijkheden, er zijn er meer of minder, hier speelt de persoonlijkheid de rol en niet in de laatste plaats.
      Je zult historici niet benijden, om onpartijdig te blijven in materiaal over de oorlog, is het moeilijk om weg te komen van persoonlijke voorkeuren en opvattingen.


      Helemaal juist - de auteur kruipt constant ineen over "spionageverhalen".
      Voor het grootste deel zijn explosies in chemisch gevaarlijke industrieën, magazijnen, opslagkelders en tijdens transport een schending van de technologie van productie, transport en opslag en gutsen!

      Denk aan de reeks explosies bij munitiedepots in Rusland in voorgaande jaren - in de meeste gevallen begonnen ze toen oude munitie werd "verwijderd" - iemand stak een sigaret op de verkeerde plaats aan, iemand liet een doos munitie vallen, een stapel stortte ergens in - dozen verrot , enz. Slechts in één geval was er sprake van een externe brand - in de rest - gutsen tijdens de werkzaamheden en opslag van explosieven!

      Een persoon raakt eraan gewend om op een "kruitvat" te lopen - het gevoel van gevaar is afgestompt en hij gooit onbewust wat domheid uit.
  7. +4
    Oktober 27 2016
    Onmiddellijk na de ramp met de Baron werd een onderzoekscommissie aangesteld om de oorzaken te onderzoeken van wat er gebeurde onder het bevel van admiraal Manikovsky. In dezelfde maand stierf het nieuwste slagschip van de Russische vloot, de keizerin Maria, om een ​​onbekende reden in Sebastopol (Hoe het vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot, het slagschip keizerin Maria, stierf). Daarnaast vonden er ook mysterieuze explosies plaats op verschillende schepen van de geallieerde vloten. Er waren ook gevallen van sabotage, branden en explosies op schepen die militaire voorraden van de Verenigde Staten naar de geallieerden vervoerden. In Amerika waren Duitse spionnen zeer actief. Er zijn zelfs verschillende gevallen van sabotage geweest bij fabrieken die militaire producten produceren.


    Deze complottheorieën worden door niets ondersteund.

    Inmiddels is al lang bekend dat de ontbinding van buskruit in artilleriekelders heel vaak tot dergelijke explosies leidde. Evenals op het slagschip keizerin Maria, dus op andere schepen.
    Dat de explosie op het slagschip Mikasa aan de basis van de vloot ook een sabotage is? Russische saboteurs :)))

    "... In de nacht van 12 september 1905 was er in de achterkelder van Mikasa, die zich op vat nr. 11 op de marinebasis Sasebo bevond, een explosie van kruitladingen voor 152 mm kanonnen. Volgens sommige rapporten, 251 werden gedood, volgens anderen 114, werden gewond van verschillende gradaties van ernst 343. Het schip landde op de grond op een diepte van elf meter met een lichte rol naar stuurboord, het spardeck van het gordeldier ging volledig onder water, maar bovenbouw, masten en pijpen bleven aan de oppervlakte.
    De belangrijkste schade aan de romp was een gat van ongeveer 25 meter lang in het gebied van de achterste barbette-installatie en nog tien kleine gaatjes aan beide zijden in andere delen van het schip. De onderzoekscommissie suggereerde dat het schip hoogstwaarschijnlijk is omgekomen door een dubbele explosie van de achterste artilleriekelder, veroorzaakt door de ontsteking van de munitie en de daaropvolgende ontploffing van een van de torpedo's. Tijdens het onderzoek werd vastgesteld dat de oorzaak van de brand die de ladingen in de kelder deed ontbranden een poging van verschillende matrozen was om alcoholhoudende vloeistof uit de brandstof van signaalraketten te halen door koolstofverbindingen (zoals cokes) te verbranden! (dit gaat precies over de Japanse zeilers ???) op basis van methanol. Het proces werd uitgevoerd in een klein bad, waarbij het per ongeluk omkiepte en de matrozen brandende brandstof op een gesloten, maar niet met latten afgesloten luik in de kelder goten.

    http://alternathistory.com/vzryv-na-bronenostse-m
    ikasa

    Explosie op de gepantserde kruiser Maine in Cuba.

    Of de explosie van EBR Liberte
    In de ochtend van 25 september 1911 werden de inwoners van Toulon (Frankrijk) wakker van de geluiden van de sterkste explosies. Bewoners wiens ramen uitkeken op de dijk waren de eersten die zagen dat het squadron slagschip Liberte in zwarte rook was gehuld. Een andere krachtige explosie trof mensen die geen tijd hadden om letterlijk 15-20 minuten later van de schok te herstellen. Het was zo sterk dat ramen van nabijgelegen gebouwen door de ontploffing werden uitgeblazen. Het hele plaatje rondom zag eruit als een puinhoop: rond het wrak, hulpeloze mensen, geschreeuw...
    Geschokt Frankrijk begon onmiddellijk een onderzoek, waarbij 3 mogelijke oorzaken van de explosie van het slagschip werden geïdentificeerd: een kortsluiting in het kruitmagazijn; onzorgvuldig omgaan met brand of brandstichting; zelfontbranding van buskruit. Als de eerste versie bijna onmiddellijk werd weggegooid, bleef de tweede in het geding. Sommigen geloofden dat sabotage op de Liberté mogelijk was. Maar ondanks dergelijke veronderstellingen kwamen ze tot de conclusie dat als het een sabotage was, alles zo zou zijn geregeld dat het achterste kruitmagazijn in brand zou worden gestoken, omdat het zich naast de woonruimte bevond waar de officieren waren . De experts namen de analyse van de derde versie over, en het bleek de meest waarschijnlijke te zijn. Het bleek dat in de kelders met buskruit de temperatuur vaak boven de 30 graden kwam. Een deel van het buskruit dat aan de Liberte werd geleverd, werd daar langer bewaard dan de vervaldatum. In de kelders van het schip waren kruitladingen van middelgroot en klein kaliber opgeslagen, die al tijdens het vuren in de loop van het kanon waren gebracht. De lading die in het verwarmde vat had gezeten, verwierf in de loop van de tijd het vermogen om snel te ontbinden en, terug in de kelder te komen, was een groot gevaar.

    In die tijd waren nieuwe varianten van rookloos poeder nog slecht onderzocht op ontleding bij temperaturen boven de 30 graden tijdens opslag.
  8. +3
    Oktober 27 2016
    Citaat: Ingenieur
    daarom waren er zelfs niet genoeg patronen voor één geweer voor drie. Deze zin verscheen precies in deze oorlog, en niet in de Grote Patriottische Oorlog

    En de Tweede Wereldoorlog vond ook plaats in 1941, 1 geweer voor drie - met massamobilisatie, zeg ook dat er geen wapens uit musea en prototypes van tanks van oefenterreinen werden gehaald (bijvoorbeeld T-28 zonder motoren als stationaire schietpunten in de slag om Moskou) - 2 verslagen front nabij Kiev, nabij Vitebsk - met het verlies van wapens - hoe moest dit worden gecompenseerd?
    1. +2
      Oktober 27 2016
      Citaat: DimerVladimer
      En de Tweede Wereldoorlog vond ook plaats in 1941, 1 geweer voor drie - tijdens massamobilisatie

      "1 geweer voor drie" was al aan het begin van de oorlog - in sommige gemechaniseerde korpsen van de formatie van de lente van 1941. Een van de commandanten van het gemechaniseerde korps meldde direct dat een gecombineerd regiment de verdediging bezette vanuit een gemotoriseerde divisie , en 2/3 van het personeel was in het bos zonder wapens.

      Welnu, na het begin van de mobilisatie werden de staten voor het eerst gesneden.
      Voor dit doel werden de toestanden van de divisies herzien en werd hun personeelsbehoefte voor geweren met 2100 stuks verminderd. (met 20%), machinepistolen - met 1033 stuks. (86%), lichte en zware machinegeweren - voor 288 stuks. (52%), antitankkanonnen - voor 36 stuks. (het tweede artillerieregiment divisies werd geliquideerd) of met 54%. Zo werd de eis van een geweerafdeling voor wapens kunstmatig met bijna de helft onderschat, met een vermindering van het aantal personeelsleden met slechts 26% (staat 04/600 van 29.07.41/04/400 in vergelijking met staat 05.04.41/0074 van 20.08.41/ XNUMX/XNUMX). In de oude staten overleefden volgens NPO Order nr. XNUMX van XNUMX slechts enkele divisies van het actieve leger, die een klein tekort aan wapens hadden.
      © "Artilleriebevoorrading in de Grote Vaderlandse Oorlog van 1941-45."
      En toen begonnen ze niet te besparen op frontlinie-eenheden, maar op degenen die hun studies uitvoerden + op marcherende eenheden.
      Naast het verminderen van de reguliere behoeften van de troepen, was het in de eerste maanden van de oorlog noodzakelijk om toevlucht te nemen tot een maatregel als de vaststelling van verlaagde tarieven voor het vrijgeven van dienstwapens voor elke reeks formaties volgens de GKO-resoluties . Geweerdivisies met verlengde formatieperiodes kregen dus wapens in twee fasen: in het begin - het minimum dat nodig is om te oefenen (1500 geweren, 27 lichte machinegeweren, 9 zware machinegeweren, 9 50 mm en 3 82 mm mortieren, één 45 mm en één 76 mm kanonnen voor elke divisie), dan - de rest volgens de voorgeschreven norm.
      © "Artilleriebevoorrading in de Grote Vaderlandse Oorlog van 1941-45."
      De eenheden direct aan het front probeerden ze volgens de staat te bewapenen.
      1. +1
        Oktober 28 2016
        Citaat: Alexey R.A.
        "1 geweer voor drie" was al aan het begin van de oorlog - in sommige gemechaniseerde korpsen van de formatie van de lente van 1941. Een van de commandanten van het gemechaniseerde korps meldde direct dat een gecombineerd regiment de verdediging bezette vanuit een gemotoriseerde divisie , en 2/3 van het personeel was in het bos zonder wapens.


        Mijn grootvader vocht in de buurt van Smolensk.
        Hij raakte precies 2/3 van de ploeg zonder geweren - een met een geweer rent voor hem uit om aan te vallen, twee rennen achter hem aan totdat ze hem doden ...
        In het bos zonder wapens - het is alleen prachtig geschreven in documenten, volgens de verhalen van mijn grootvader, werden ze gedekt door Duitse tanks tijdens de mars, 1/3 is bewapend - de rest niet (dit is zelfs vóór de ramp in Vitebsk ). De nederlaag was compleet, het eindigde allemaal snel - desorganisatie - de jagers werden door tanks over het veld gedreven, de overlevenden werden gevangengenomen ...
        1. 0
          Oktober 28 2016
          Citaat: DimerVladimer
          In het bos zonder wapens - het is alleen prachtig geschreven in documenten, volgens de verhalen van mijn grootvader, werden ze gedekt door Duitse tanks tijdens de mars, 1/3 is bewapend - de rest niet (dit is zelfs vóór de ramp in Vitebsk ).

          Ik had het mis - het waren geen gemotoriseerde geweren, maar tankers.
          27 Pantserdivisie:
          In de nacht van 24-25 juni 1941 bereikte de divisie de regio Baranovichi. Het grootste deel van de divisie, die geen wapens, hoofdkwartier, achterste structuren had, evenals zware wapens (houwitsers, luchtafweergeschut), waarvoor geen munitie was, was geconcentreerd in het bos op 18 kilometer van Baranovichi. Het gewapende derde deel van de divisie (tot 3 strijders) nam defensieve posities in aan de westelijke rand van Baranovichi. Op 000 juni 26 werd het deel van de divisie dat de verdediging bezette aangevallen door de tankeenheden van de Wehrmacht en uiteengedreven. De overblijfselen van de divisie begonnen zich terug te trekken in de richting van Stolbtsy, naar de stad Mir (1941 ten westen van Stolbtsy), waar het korpscommando was gevestigd. Het bevel over het korps werd echter niet gevonden en de divisie, onderworpen aan beschietingen, ging naar Uzda. Tegen die tijd vertegenwoordigde het niet langer een integrale formatie: zelfs de commandostaf van de divisie was verspreid (de divisiecommandant met een groep jagers ging bijvoorbeeld eind juli 18 op eigen benen in de regio Smolensk). De verspreide overblijfselen van de divisie werden verzameld door de commissaris in Uzda en omgeleid naar Pukhovichi, en vervolgens in de richting van Borisov.

          Op 1 augustus 1941 werd de divisie uitgesloten van de lijsten van het actieve leger.
  9. +1
    Oktober 27 2016
    In Moskou, in de regio Kuntsevo, was er ook een explosie op de spoorlijn. Een munitietrein werd opgeblazen. Beste Alexander, zoek en publiceer alstublieft een artikel over het ondermijnen van treinen op de spoorwegen van ons land. Ik heb de eer.
  10. Kig
    0
    Oktober 27 2016
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B7%D1%80%
    D1%8B%D0%B2_%D0%B2_%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%84
    %D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5
  11. ZIS
    0
    Oktober 27 2016
    Gezien de nederlaag van nazi-Duitsland kan worden aangenomen dat al zijn archieven in onze handen of in handen van de geallieerden zijn gevallen, het is onwaarschijnlijk dat ze op voorschrift zijn vernietigd en de fascisten genoeg andere problemen hadden, denk ik dat onze Russische er is geknoeid.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"