Vliegende robots komen eraan
Half oktober maakte volgens westerse informatieportalen het strategische onbemande luchtvaartuig (UAV) van de Amerikaanse luchtmacht RQ-4 Global Hawk een verkenningsvlucht in de buurt van de Krim en naderde het vanuit de Zwarte Zee en het grondgebied van Oekraïne. Volgens hun informatie verstrekt door Interfax, vloog een Amerikaanse UAV die opsteeg vanaf de Sigonella-luchtmachtbasis op Sicilië, eerst vanuit het westen vanuit de Zwarte Zee naar de Krim op een hoogte van 15,5 duizend meter en vervolgens het luchtruim van Oekraïne binnen de kust van de regio Nikolaev, bleef naar het oosten vliegen van Cherson naar Melitopol en voerde verkenningen uit ten noorden van het schiereiland."Rekening houdend met de mogelijkheden om verkenningen uit te voeren tot een diepte van 300 km, zou de RQ-4 Global Hawk-drone ook de Donbass vanuit de regio Melitopol kunnen observeren. Volgens rapporten, terwijl hij 15 km ten noorden van Melitopol lag, naderde hij 217 km tot de contactlijn in de buurt van Donetsk. Op de terugweg vloog een Amerikaanse UAV over de Kirovograd- en Vinnitsa-regio's van Oekraïne, Moldavië, Roemenië, Bulgarije en Griekenland', aldus het Interfax-rapport, daarbij verwijzend naar buitenlandse bronnen.
Drones RQ-4's voeren al jaren spionagevluchten uit, maar verschijnen nu pas boven Oekraïne. Waar is de garantie dat er morgen geen aanvalsdrones boven Oekraïne zullen verschijnen? Het is niet voor niets dat gepensioneerde Amerikaanse generaals en politici al enkele maanden mopperen over een niet-nucleaire ‘ontwapenende’ aanval op strategische doelen in Rusland, uitgevoerd door aanvals-UAV’s.
Zal de Russische luchtverdediging een plotselinge aanval van honderden Amerikanen kunnen afweren? dar van Oekraïense kant? De Oekraïense grens loopt immers 100 km van Koersk en 60 km van Rostov aan de Don. Als Amerikaanse grote militaire drones vrij boven Oekraïne mogen vliegen, zal de situatie voor Rusland letterlijk catastrofaal zijn.
BEANTWOORD ASYMMETRISCH
Rusland heeft tientallen symmetrische en asymmetrische reacties op onbemande terreur. De meest elementaire - Russische UAV's zullen de hele Atlantische kust van de Verenigde Staten gaan patrouilleren over neutrale wateren, dat wil zeggen 12 mijl van de kust. Er zijn nu niet zulke grote UAV's in Rusland, maar dit is slechts een kwestie van tijd - onze ontwerpers hebben al verschillende projecten en zelfs prototypes van grote UAV's gemaakt. Als hun lancering in een serie vertraging oploopt, kunnen bestaande raketten of bemande vliegtuigen worden omgebouwd tot verkennings-UAV's.
Dergelijke UAV's kunnen starten vanaf Tu-95-vliegtuigen of transportschepen die zijn omgebouwd van gewone transportschepen en landen op het water naast de transportschepen of op Freedom Island. Ik wed op een krat whisky dat de eerste vlucht van een Russische drone langs de Atlantische kust van de Verenigde Staten een enorme paniek zal veroorzaken.
De meest elegante manier om met drones om te gaan, is door ze te besturen en op je eigen territorium te landen. Ja, en je kunt de RQ-4 neerschieten. Ik merk op dat sinds april 2014 tientallen UAV's elke dag over Donetsk, Luhansk, Odessa, Cherson en andere regio's vliegen, hoewel ze kleiner zijn dan de RQ-4. En elke dag, met wisselend succes, worden ze door iedereen beschoten - milities, de strijdkrachten van Oekraïne, bataljons van de Nationale Garde en particulieren.
Hoe gemakkelijk het is om de Global Hawk te spotten, is discutabel, maar neerschieten is eenvoudig. De kruissnelheid is slechts 575 km / u, wat minder is dan de snelheid van de V-1-raket. Britse piloten in propeller-aangedreven jagers vlogen naar de V-1 en keerden, voorzichtig met de vleugel, de "dwaas" om, die de controle verloor en in het Engelse Kanaal viel.
De RQ-4 is een gemakkelijk doelwit voor elke straaltrainer die is bewapend met een machinegeweer van minimaal 12,7 mm. Ten slotte kun je voor de RQ-4 een soort vuile truc laten vallen die onmiddellijk in de luchtinlaat wordt gezogen, waarna de motor zal "verzuren" of exploderen. Het is niet moeilijk om te raden wat er met zo'n UAV zal gebeuren, zelfs als de jager de geluidsbarrière op 10 meter afstand passeert. En ga dan bewijzen wat er is gebeurd.
LANGE SCOUT ONBEMANDE
De Amerikaanse strategische verkenningsdrone RQ-4 Global Hawk op grote hoogte maakte zijn eerste vlucht op 28 februari 1998 vanaf de US Air Force Base in Californië. De drone kan 30 uur lang patrouilleren op een hoogte tot 18 km. Het toestel is ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Teledyne Ryan Aeronautical, een dochteronderneming van Northrop Grumman. De eerste seriële Global Hawk werd in 2004 overgedragen aan de Amerikaanse strijdkrachten en begon in maart 2006 met gevechtsmissies.
RQ-4 is gemaakt volgens de normale aerodynamische configuratie. De romp is gemaakt van aluminiumlegering en is een semi-monocoque. De vleugel is volledig gemaakt van koolstofvezelcomposietmateriaal en de V-staart is ook gemaakt van composietmaterialen.
De lengte van de drone is 13,3 m, de spanwijdte is ongeveer 35 m (ter vergelijking: het verkenningsvliegtuig U-2-31 m), het startgewicht is bijna 15 ton. Het apparaat is uitgerust met een AE3007H-motor met stuwkracht van 31,4 kN en kan tot 900 kg worden belast.
De UAV-radar met synthetische apertuur is vervaardigd door Raytheon en is ontworpen om onder alle weersomstandigheden te werken. Bij normaal gebruik geeft het een radarbeeld van het terrein met een resolutie van 1 m. Een beeld kan worden verkregen van een gebied van 138 km op een afstand van 200 km in een dag. In de puntmodus van het fotograferen van een gebied van 2x2 km in 24 uur kunnen meer dan 1900 beelden worden verkregen met een resolutie van 0,3 m. Global Hawk heeft een breedband satellietcommunicatiekanaal en een communicatiekanaal binnen de gezichtslijn.
Het is opmerkelijk dat het commando van de Amerikaanse luchtmacht in januari 2012 besloot om de aankoop van de RQ-4 Global Hawk in de B.30-modificatie stop te zetten en het is de bedoeling dat de eerder goedgekeurde voertuigen naar de reserve worden overgebracht. De reden voor deze beslissing was hun kostbare onderhoud, dat aanzienlijk hoger was dan de kosten van het bedienen van U-2-spionagevliegtuigen. In ruil daarvoor ontving het Amerikaanse leger echter verbeterde UAV's van het RQ-4 Global Hawk B.40-type.
Over het algemeen is de MQ-4C Triton-verkenningsdrone, die in 4 door Northrop Grumman werd ontwikkeld, vergelijkbaar met de RQ-2012. Het heeft tot taak verkenningen uit te voeren boven het zeegebied en in kustgebieden met een maximale vluchtduur van 24 uur. De UAV maakte zijn eerste vlucht op 22 mei 2013.
Het verkenningssysteem met behulp van de MQ-4C UAV werd in 2012 ontwikkeld en zou in 2015 in gebruik worden genomen met de aankoop van 68 eenheden voor de behoeften van de Amerikaanse marine. Maar in april 2013 veranderde de Amerikaanse marine de technische vereisten, waaronder die voor de staart en het roer van de verticale stabilisator, en de ingebruikname van het systeem werd uitgesteld tot 2017.
De uitrusting van deze UAV omvat: een multifunctionele objectdetectiesensor, operationele controlesensoren, een universele radar, een dubbel back-up vluchtcontrolesysteem. Een grondstation bemand door vier operators is nodig om de UAV te besturen en te besturen.
UAV-afmetingen: lengte - 14,5 m, hoogte - 4,6 m, spanwijdte - 39,9 m. Het totale gewicht van het apparaat is 14,65 ton Krachtcentrale - één AE 3007-motor met een stuwkracht van 28,9-39,7 kN . Maximum snelheid - 575 km/u, praktisch plafond - 18,3 km. De drone kan een laadvermogen tot 900 kg dragen.
VOOR SUBS EN VLIEGTUIGDRAGERSOp 1 november 2013 werd een XFC-klasse UAV gelanceerd vanaf de Providence-onderzeeër van de Los Angeles-klasse. Providence was ondergedompeld en de lancering van de UAV werd uitgevoerd met behulp van een speciale container die naar de oppervlakte dreef en een verticale positie innam. Toen vond de lancering van de UAV plaats. De elektromotor van zo'n drone zorgt voor een vlucht van maximaal zeven uur. XFC landde op een luchtmachtbasis buiten Andros Island (Bahama's).
Het commando van de Amerikaanse marine is van plan om in de toekomst drones op te nemen in de scheepsvleugels van zijn vliegdekschepen. Medio 2000 werd in de Verenigde Staten begonnen met de bouw van een grote, op een vliegdekschip gebaseerde drone voor de Amerikaanse marine. De ontwikkeling van de apparaten werd aanvankelijk uitgevoerd door twee bedrijven - Boeing, die de X-2002 UAV in 45 introduceerde, en Northrop Grumman, die de X-47A Pegasus ("Pegasus") creëerde. Later tekende het bevel van de Amerikaanse marine een contract met het laatste bedrijf om een apparaat te creëren, dat de aanduiding X-47B kreeg.
Volgens de eisen van de Amerikaanse marine moeten drones op vliegdekschepen minimaal 11-14 uur in de lucht kunnen doorbrengen met een lading in de vorm van verschillende soorten sensoren, wapens of brandstof om andere voertuigen in de lucht bij te tanken.
De X-47B is gemaakt volgens het "vliegende vleugel" -schema met behulp van stealth-technologie. Het is uitgerust met een F100-220U straalmotor zonder naverbrander, die stuwkracht kan ontwikkelen tot 8074 kg. De spanwijdte van de drone is 18,93 m, lengte - 11,63 m, hoogte - 3,1 m. Leeg gewicht - 6350 kg en maximale start - 20 kg.
De X-47B is uitgerust met een opklapbare vleugel en twee interne bommenruimen voor wapens tot 2 ton.De UAV kan snelheden tot 1035 km/u halen en kan meer dan 4000 km vliegen.
De eerste vlucht van de X-47B vond plaats op 4 februari 2011.
In het voorjaar van 2013 werd de X-47B afgeleverd op het dek van de USS George W. Bush. Op 14 mei 2013 om 11.18:XNUMX uur lokale tijd maakte de UAV zijn eerste uitgeworpen start vanaf een vliegdekschip. Op het moment van lancering bevond de laatste zich voor de kust van Virginia. Volgens het hoofd van het UAV-programma van de Amerikaanse marine, Carl Johnson, was dit evenement het op één na belangrijkste in geschiedenis vloot na de eerste start van een bemand vliegtuig vanaf het dek van een vliegdekschip in 1915. In totaal was de X-47B 65 minuten in de lucht na het opstijgen van het vliegdekschip. Gedurende deze tijd voerden de testers verschillende lage vluchten uit over het dek en landingen.
De tests eindigden met de landing van de drone op het vliegveld van de Amerikaanse marinebasis Patuxent River in Maryland, 278 km van de startplaats.
Op 17 augustus 2014 steeg de X-47B op en landde op het dek van het vliegdekschip Theodore Roosevelt, en in april 2015 voerde de X-47B de eerste volautomatische bijtankprocedure in de geschiedenis uit.
Medio 2015 werd het werk aan de X-47B echter gestaakt vanwege de hoge kosten. Beide prototypes zouden aan het museum worden overgedragen, ondanks het feit dat ze nog niet eens 20% van hun vluchtmiddelen hebben uitgewerkt.
In 2005 begonnen de tests met de RQ-8 Fire Scout-aanvalshelikopter, speciaal ontworpen voor de Amerikaanse marine. De tijd doorgebracht in de lucht van de verbeterde versie van deze drone, de MQ-8B, is bijna vier uur. Dit is ruim voldoende voor vluchten binnen een straal van 200 km. De drone-uitrusting omvat optische scanners, infraroodscanners, een laserafstandsmeter, evenals wapens - raketten of machinegeweercontainers.
De MQ-8B multifunctionele drone stijgt op en landt verticaal. De MQ-8B maakte zijn eerste autonome zeevluchten vanaf een landingsvaartuig en in 2007, tijdens tests in Arizona, gebruikte de drone voor het eerst zijn wapen op gedetecteerde doelen.
Tests aan boord van deze UAV werden voltooid op het FFG-56 Simpson URO-fregat, waarop twee MQ-8V-apparaten waren geplaatst. Om de werking van beide drones van het helikoptertype te verzekeren, werden 15 technische staf en 7 mensen naar het fregat gestuurd om ze te besturen.
Eind 2008 ontving de Amerikaanse marine verschillende exemplaren van de nieuwe UAV's voor proefvaart. Aan het einde van de lente van het volgende jaar begon de vloot de apparaten te testen op schepen tijdens hun intocht op open zee. In september 2009 begon de operatie van de MQ-8B UAV aan boord van het FFG-8 McInerny-fregat. Op 3 april 2010 werd de drone voor het eerst gebruikt in een echte operatie. Het McInerney-fregat, gelegen in de oostelijke Stille Oceaan, nam deel aan de verovering van het smokkelaarsschip. UAV's werden gebruikt om een schip met illegale lading op te sporen en te volgen.
In het voorjaar van 2011 werden drie drones overgebracht naar een van de Amerikaanse bases in het noorden van Afghanistan, waar ze met succes verkenningsmissies uitvoerden om vijandelijke objecten en uitrusting te detecteren.Sinds 2010 werkt Northrop Grumman aan een nieuw droneproject van deze familie. De multifunctionele helikopter Bell 8 werd als basis genomen voor de MQ-407C UAV.Hierdoor moet de nieuwe drone grote afmetingen en gewicht hebben in vergelijking met eerdere modellen van de familie. De normale belasting moet 270 kg zijn, het maximum is ongeveer 450 kg. Tegelijkertijd is het maximale startgewicht van de MQ-8C UAV ongeveer het dubbele van dat van de MQ-8B.
Er worden ook onbemande helikopters gemaakt voor Russische schepen. OJSC Gorizont (Rostov aan de Don) heeft samen met het Oostenrijkse bedrijf Schiebel, de ontwikkelaar van een dergelijke drone, een licentieproductie van onbemande helikopters in Rusland opgezet. We hebben een complex genaamd "Horizon Air S-100", in 2011 werd het getest in Rusland op een grensschip, maar ook in bergachtig terrein, waar het "de specificaties van de fabrikant te veel bevestigde".
Opstijgen en landen van een vliegtuig op een onvoorbereide locatie is mogelijk in automatische, semi-automatische en handmatige modi. Wanneer het schip is gebaseerd, wordt de landingsnadering van de UAV gemaakt vanaf de zijkant van de achtersteven van het patrouilleschip en is de snelheid maximaal 8 knopen. De maximale zeetoestand tijdens het opstijgen en landen van de UAV is niet meer dan 5 punten. De windkracht tijdens het opstijgen en landen van de UAV is niet meer dan 20 knopen. De richting van de wind is willekeurig.
De kosten van het apparaat voor 2015 waren ongeveer 60 miljoen roebel.
Op 30 mei 2012 werd in Zelenodolsk de hoofd-ijsbreker-type grens TFR van project 22100 Okean vastgelegd. Het kan door ijs van 80 cm dik duwen.De Horizon Air S-100 UAV moet aan boord van de bewaker worden geplaatst.
LEGER DRONES
Een kort overzicht van UAV's van de grondtroepen kan worden gestart met drones die worden gelanceerd vanaf zware MLRS. Overweeg als voorbeeld het binnenlandse UAV-type T90 (9M61). Het wordt geplaatst in de 9M534-raket van het Smerch-complex. Product 9M61 is gemaakt door de Kazan ZAO Enix. Het heeft een vrij compact formaat en een laag gewicht: de lengte is slechts ongeveer 1,5 m, de spanwijdte is maximaal 2,5 m en het gewicht is 40 kg.
Na scheiding van de container met de UAV van de NURS met hoge supersonische snelheid, gaat de remparachute open, gaat de container open en daalt de drone. Een kleine pulserende luchtstraalmotor (PUVRD) zorgt voor een rondhangende vlucht van het apparaat met een kruissnelheid van ongeveer 130 km/u gedurende 20-30 minuten boven vijandelijk gebied. De vlieghoogte is in dit geval ongeveer 3 km. UAV-rompdiameter - 0,2 m.
T90 kan volledig worden samengesteld uit composietmaterialen en in het gebied waar de PuVRD is bevestigd, is deze bedekt met een extra laag radio-absorberende materialen om het effectieve dispersiegebied (ESR) te minimaliseren. Het reflecterende oppervlak van de UAV is ongeveer 0,05 vierkante meter. m, wat de detectie ervan bemoeilijkt, zelfs door een krachtig radarsysteem en radars van het Patriot-luchtverdedigingssysteem van het type AN / MPQ-53.
De UAV van het type T90 heeft een dubbele rechte vleugel van een groot gebied, waardoor het apparaat kan glijden op hoogten tot 3000 m. "Naald" vanwege de werking van de PuVRD met zwakke infraroodstraling.
De vraag rijst: waarom hebben we zo'n drone nodig? Het feit is dat de Smerch MLRS, ontworpen om de vijand te raken op een afstand van 70-120 km (afhankelijk van het type NURS), een snelle luchtverkenning nodig heeft, omdat tijdens de nadering van een conventionele UAV, bijvoorbeeld , het type Orlan-10 ”, naar het gevechtsgebied om de coördinaten van de doelen te bevestigen, kan de operationeel-tactische situatie dramatisch veranderen, omdat het hem 35 tot 45 minuten (snelheid 150 km / h) kost om dit te doen.
De T9-drone, geïnstalleerd in de NURS 534M90, krijgt onmiddellijk na het verlaten van de draagraket van het Smerch-gevechtsvoertuig een hypersonische snelheid van meer dan 1200 m / s (ongeveer 4500 km / u), waardoor de drone boven het doel zal zijn in slechts 1,8-2,5 minuten (rekening houdend met de vertraging van de raket op het traject). Met een dergelijke vluchttijd kunt u het snelst en duidelijk de coördinaten van de noodzakelijke doelen identificeren, die zeker geen tijd zullen hebben om het gevechtsveld van het richten van de Smerch MLRS te verlaten. Een gyro-gestabiliseerde tv-camera met hoge resolutie en een telemetrische beeldtransmissie-eenheid via een radiocommunicatiekanaal zal zijn werk doen.
Opgemerkt moet worden dat UAV's voor zware MLRS van de MLRS-familie ook worden ontwikkeld in de VS en Zweden.
De Amerikaanse verkennings- en aanvals-UAV's MQ-1 Predator ("Predator") en MQ-9 Reaper ("Reaper") zijn wereldwijd bekend geworden. Ze vechten in tientallen landen.
De eerste vlucht van de MQ-1 UAV vond plaats in 1994 en in februari 2001 werden voor het eerst testlanceringen van de AGM-114 Hellfire antitankraketten van de Predator UAV uitgevoerd op Nellis Air Force Base. Het onbemande luchtvaartuig kan twee ATGM's vervoeren (één raket onder elke vleugel). Het richten op het doel wordt uitgevoerd met behulp van een standaard laseraanwijzer.
De MQ-1 heeft een spanwijdte van 14,84 m, een leeggewicht van 512 kg en een maximaal startgewicht van 1020 kg. 105 pk motor hiermee kunt u een maximale snelheid van 217 km / u bereiken, de kruissnelheid is 110-130 km / u. Vliegbereik - 740 km, vluchtduur - van 20 tot 40 uur. Plafond - 8 km.
MQ-1 Predator is vervaardigd in de volgende modificaties:
- RQ-1 - onbemande verkenningsvliegtuigen;
- MQ-1 A/B - onbemande aanvalsvliegtuigen;
- RQ-1 Predator XP - een exportversie die geen wapens kan dragen ($ 5 miljoen - de minimale kosten van een UAV).
Op 3 maart 2011 ontving de Amerikaanse luchtmacht de laatste MQ-1 Predator in bestelling. Tegen die tijd waren 360 voertuigen geproduceerd (75 MQ-1 en 285 RQ-1). Tegelijkertijd waren volgens het commando van de Amerikaanse luchtmacht op 16 maart 2009 70 MQ-1 / RQ-1 Predators verloren, waarvan 4 werden neergeschoten, 11 verloren tijdens de oorlog, 55 waren te wijten aan piloot fout, apparatuurstoring en andere redenen.
Volgens andere bronnen verloor de Amerikaanse luchtmacht van 1997 tot 18 januari 2010 58 MQ-1 / RQ-1 Predator-drones.
In Irak werd eind 2008 een laptop in beslag genomen van een gevangengenomen militant, waarop een onderschepte video van een onbemand vliegtuig stond. De hoeveelheid videomateriaal die in 2009 van militanten in beslag werd genomen, bedroeg in totaal meerdere dagen.
De MQ-1 werd vervangen door de MQ-9 Reaper UAV. De naam "Reaper" is ontleend aan de Keltische mythologie, waar de "reaper" de god van de dood is.
De MQ-9 Reaper vloog voor het eerst in februari 2001. Het apparaat is gemaakt in twee versies: een turboprop en een turbojet, maar de Amerikaanse luchtmacht gaf aan dat er behoefte was aan uniformiteit en weigerde een jetversie aan te schaffen. Bovendien kon het, ondanks zijn hoge aerobatische kwaliteiten (bijvoorbeeld een praktisch plafond tot 19 km), niet langer dan 18 uur in de lucht blijven, wat niet bij de luchtmacht paste. Het turboprop-model ging in productie op een 910 pk sterke Garrett AiResearch TPE-331-motor.
Het leeggewicht van de MQ-9 is 2223 kg, het maximale startgewicht is 4760 kg. Maximale snelheid - 482 km / u, cruisen - ongeveer 300 km / u. Het maximale vliegbereik is 5800-5900 km. Praktisch plafond - tot 15 km, werkend - 7,5 km. Met een volle lading kan de UAV ongeveer 14 uur zijn werk doen. In totaal kan de MQ-9 tot 28-30 uur in de lucht blijven.
De bewapening van de Reaper kan op 6 ophangpunten worden geplaatst, het totale laadvermogen is maximaal 1723 kg, dus in plaats van twee AGM-114 Hellfire geleide raketten op de Predator, kan deze tot 14 geleide raketten bevatten. De tweede optie voor het uitrusten van de Reaper is een combinatie van vier Hellfires en twee lasergestuurde GBU-500 Paveway II 12-pond geleide bommen. In kaliber 500 pond is het ook mogelijk om GPS-geleide JDAM-wapens te gebruiken - bijvoorbeeld de GBU-38-munitie. Lucht-luchtwapens worden vertegenwoordigd door de AIM-9 Sidewinder-raketten en, meer recentelijk, de AIM-92 Stinger, een wijziging van de bekende MANPADS-raket die is aangepast voor luchtlancering.
Een AN / APY-8 Lynx II synthetische apertuurradar in de neuskegel, in staat om in kaartmodus te werken. Bij lage (tot 70 knopen) snelheden kunt u met de radar het oppervlak scannen met een resolutie van 1 m, waarbij u 25 vierkante meter bekijkt. kilometer per minuut. Bij hoge snelheden (ongeveer 250 knopen) - tot 60 vierkante meter. kilometer. In zoekmodi levert de radar, in de zogenaamde SPOT-modus, directe "beelden" van lokale delen van het aardoppervlak met een grootte van 40x300 m vanaf een afstand tot 170 km, terwijl de resolutie 10 cm bereikt.
Het gecombineerde elektro-optische en thermische beeldwaarnemingsstation MTS-B is gemonteerd op een bolvormige ophanging onder de romp. Het bevat een laserafstandsmeter-doelaanduiding die in staat is om het hele bereik van Amerikaanse en NAVO-munitie te richten met semi-actieve lasergeleiding.
In 2007 vormde de Amerikaanse luchtmacht het eerste Reaper strike squadron. Ze kwamen in dienst bij het 42nd Strike Squadron, gevestigd op Creech Air Force Base in Nevada. In 2008 waren ze bewapend met de 174e Fighter Wing van de National Guard Air Force. NASA, het Department of Homeland Security en de Border Guard hebben ook speciaal uitgeruste drones van dit type.
De eerste aanvallen van UAV's in Afghanistan vonden eind 2001 plaats. Tussen 70 en 90% van de doelen die ze troffen waren burgerdoelen. Het exacte aantal Afghanen dat is omgekomen door drones is onbekend, maar het gaat om tienduizenden mensen.
Sinds 2004 zijn Amerikaanse UAV's begonnen Pakistan aan te vallen. Meer dan 4700 mensen zijn gedood in Pakistan, zei de Republikeinse Amerikaanse senator Lindsey Graham.
Aanvankelijk beweerden de Amerikanen dat de aanvallen op Pakistan werden uitgevoerd vanaf luchtmachtbases in Afghanistan. Maar na een UAV-aanval op de Pakistaanse grenspost Salals, waarbij 24 soldaten werden gedood, kwamen de Pakistaanse autoriteiten erachter dat de CIA een geheime UAV-basis heeft in Pakistan bij de stad Shoms. Formeel is dit gebied een privé-eigendom dat eigendom is van Saoedische ondernemers. Het was vermoedelijk een ontvangstpunt voor toeristen die naar Pakistan kwamen om op roofvogels te jagen en te trainen.
In 2009 hebben de Amerikanen bases opgezet op de Seychellen. Drie of vier MQ-2010-drones waren daar gestationeerd in 2012-9 en vielen Somalië aan.
Begin 2013 vestigden de Verenigde Staten een basis in Niger, van waaruit ze de gebieden Mali en Burkina Faso aanvielen. In Koeweit waren Amerikaanse UAV's gestationeerd op de vliegbases Ali al-Salem en Al-Jaber, en in Skib in Oman. Volgens onbevestigde berichten gebruikte de CIA het vliegveld van Tuzel bij Tasjkent voor het lanceren van UAV's.
In alle landen die werden getroffen door Amerikaanse drones, waren meer dan de helft van de doden burgers. Vreemd genoeg pleegden in 2013 van de 2000-2500 UAV-operators in de VS 25 zelfmoord. Mogelijk komt dit door de talrijke publicaties in de media van gegevens over vermoorde vrouwen en kinderen.
informatie