Dit principe werd voor het eerst ontwikkeld door de Britse ingenieur Barnes Wallace na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Deze ingenieur begon al voor het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog te werken voor het beroemde Engelse bedrijf Vickers. Hij werkte voor het bedrijf tot aan zijn pensionering in 1971. Hij was het die de maker werd van de Tallboy-bom van 5,4 ton (Big Man) en de Grand Slam-bom van 10 ton (Big Cotton), die in de tweede helft van de Tweede Wereldoorlog vrij actief door de geallieerden werden gebruikt in de strategische bombardement op Duitsland.
In de vooroorlogse jaren slaagde Barnes Wallace erin direct deel te nemen aan de creatie van een van de beroemdste en mooiste luchtschepen in Groot-Brittannië - R100, en leidde hij een groep ontwerpers die eraan werkte. Hij ontwierp ook de Britse bommenwerpers Vickers Wellesley en Vickers Wellington. Bij het ontwerpen van de vleugels en romp van deze vliegtuigen maakte Wallace uitgebreid gebruik van geodetische constructies, die vanwege hun lichtheid, sterkte en compactheid uitstekend bleken te zijn in gevechten. Tegelijkertijd vormde de Vickers Wellington tweemotorige bommenwerper de basis van Britse bommenwerpers in de eerste fase van de Tweede Wereldoorlog.
Barnes Wallace
Na het begin van de oorlog besteedde de ontwerper veel tijd aan het maken van verschillende luchtvaartmunitie. Wallace was toegewijd aan het idee van strategische bombardementen op Duitsland en de as, hij geloofde dat ze de vijand aanzienlijk konden verhinderen om te vechten. Barnes Wallace schreef zelfs een werk over strategische bombardementen, getiteld A Note on the Method of Attacking the Axis Forces, waarin hij in het bijzonder veel aandacht schonk aan de vernietiging van grote energiecentrales, waarvan het falen Duitsland de middelen zou kunnen ontnemen om oorlogvoering.
Hij bezat ook, zoals eerder opgemerkt, het idee om een seismische bom te maken, die in staat was de versterkte objecten van de vijand te vernietigen, inclusief ondergrondse. Volgens de berekeningen van de ontwerper had het gewicht van zo'n bom ongeveer 10 ton moeten zijn, en het was de bedoeling om hem van een hoogte van ongeveer 12 kilometer te laten vallen. Dergelijke vereisten overtroffen de capaciteiten van de op dat moment beschikbare bommenwerpers ver en waren daarom niet haalbaar in de eerste fase van de oorlog. Maar een ander Wallace-project, dat de "Spherical Bomb - Surface Torpedo" werd genoemd (ook bekend als de "jumping bomb"), werd vrij snel geïmplementeerd. De "springbom" was in staat om anti-torpedonetten en barrières te overwinnen en de door hen beschermde objecten te vernietigen. Na van een bommenwerper te zijn gevallen, sprong dergelijke munitie meerdere keren over het wateroppervlak, als een gewone platte kiezelsteen. Na een bepaalde tijd verloor de bom snelheid en dook onder water, waar de lont op een bepaalde diepte werkte. Deze bommen werden in mei 1943 met succes door de Britten gebruikt tijdens Operatie Whipping, gericht op het vernietigen van dammen in het Ruhrbekken. Na het succesvolle gebruik van de bommen werd Wallace's reputatie bij het leger zo sterk dat hij zijn ambitieuze seismische bomproject toch kon realiseren.
"Stuiterende bom"
Tallboy seismische bom
In tegenstelling tot gewone luchtbommen, was het lichaam van de Tolboy gemaakt van duurzaam gelegeerd staal. De vorm van de romp was zo ontworpen dat de bom een maximale valsnelheid had, de bom had een perfecte aerodynamische vorm. Toen het van een hoogte van meer dan vier kilometer viel, ontwikkelde het bij het naderen van het aardoppervlak een snelheid die de snelheid van het geluid overschreed. De aanzienlijke lengte van de munitie leidde aanvankelijk tot trillingen van de bom tijdens de vlucht, maar in de toekomst werd het probleem opgelost door speciaal gevormde stabilisatoren te gebruiken die de bom een roterende beweging gaven. Om ondergrondse doelen aan te vallen, kon Tallboy worden uitgerust met drie speciale zekeringen met vertraagde werking, die alleen werkten nadat de munitie in de grond was doorgedrongen.
Toen de bom van voldoende hoogte viel, drong hij tot een diepte van meer dan 30 meter de grond binnen of doorboorde 5 meter betonnen constructies. Met een ondergrondse explosie van meer dan twee ton, schudden de omringende rotsen, het effect deed denken aan een aardbeving, die leidde tot de vernietiging van nabijgelegen gebouwen en constructies. Na de explosie bleef een trechter met een diameter van wel 40 meter op het oppervlak achter. Om een goede nauwkeurigheid van treffers te garanderen, werd een speciaal vizier gemaakt, dat de aanduiding Stabilized Automatic Bomb Sight (SABS) kreeg. Deze aanblik maakte het mogelijk om tijdens bombardementen rekening te houden met veel verschillende parameters, waaronder windsnelheid en -richting, luchttemperatuur, druk, enz. Ondanks de aanwezigheid van zo'n zicht, werden invallen vrij vaak geannuleerd of eindigden ze in een mislukking vanwege problemen die zich voordeden met de exacte identificatie van het doelwit.
Speciaal voor het gebruik van deze bommen werd de destijds grootste Britse bommenwerper Avro Lancaster (Avro 683 Lancaster) omgebouwd. Het was een zware viermotorige bommenwerper, die samen met de Halifax de belangrijkste zware bommenwerper van de Royal Air Force was tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Lancasters waren goed voor ¾ van de totale bommenlading die tijdens de oorlogsjaren door Britse vliegtuigen werd gedropt. De maximale gevechtsbelasting van het vliegtuig kan oplopen tot 10 ton. Tijdens de verbouwing, om het gewicht van het vliegtuig te verminderen, werd alle bepantsering verwijderd, evenals wapens, met uitzondering van tweestaartige machinegeweren. Tegelijkertijd was zelfs een lichtgewicht bommenwerper niet in staat om met een bom tot een ontwerphoogte van 12 meter te klimmen. Daarom werd de release meestal uitgevoerd vanaf hoogten in de orde van 8 duizend meter of lager. Zoals de praktijk heeft uitgewezen, was dit meer dan genoeg.
Het geesteskind van Barnes Wallace bleek zeer effectief te zijn bij gebruik tegen sterk beschermde doelen (tunnels, bunkers), bij de vernietiging van viaducten, evenals bij de vernietiging van grote vijandelijke schepen. Een van de meest bekende gevallen van het gebruik van deze seismische bommen is de ondermijning van een spoortunnel nabij de stad Saumur in Frankrijk in de nacht van 8 op 9 juni 1944. Dit was de eerste ervaring met het gevechtsgebruik van deze bom, die succesvol bleek te zijn. De tunnel was lange tijd buiten werking, waardoor de spoorverbinding werd verstoord en de Duitsers de beschikbare troepen niet konden manoeuvreren. Later werd vastgesteld dat een van de Tallboy-bommen direct in de tunnel ontplofte en door 18 meter rotsen brak.
Op 24 juni 1944 vernietigden Tolboy-bommen de betonnen koepel boven de ondergrondse fabriek voor de productie van V-2-raketten. En op 6 juli 1944 werd een batterij V-3 superguns, waarmee de nazi's Londen gingen bombarderen, uitgeschakeld. Bovendien schreven de bommen hun naam in geschiedenis, waardoor het Duitse slagschip Tirpitz om het leven kwam, evenals de zware kruiser Admiral Scheer. Op 12 november 1944, tijdens Operatie Catahesis, werd het slagschip in de Tromsø Fjord getroffen door drie Tallboy-bommen. Een van hen stuiterde tegen het pantser van de toren en de andere twee doorboorden het pantser van het slagschip en veroorzaakten vreselijke vernietiging (er werd een gat van bijna 60 meter lang gevormd in de bakboordzijde). Een paar minuten na de aanval, "Tirpitz", dat was de trots van de Duitse vloot, kapseisde en zonk. Kortom, deze luchtbommen waren werkelijk formidabel. wapen, en niet alleen een product van de race om records. In totaal werden tot het einde van de Tweede Wereldoorlog 854 Tolboy-bommen afgevuurd in het VK.
Korte prestatiekenmerken van de Tallboy seismische bom:
Gewicht - 5443 kg.
Lengte - 6,35 meter.
Doorsnee - 0,95 meter.
Explosieve stof (BB) - Torpex.
De massa explosieven is 2358 kg.
Seismische bom Grand Slam
Het werk aan de creatie van een nog krachtigere luchtbom, aangeduid als Grand Slam (Big Cotton), begon op 18 juli 1943. Ze eindigden met succes, met de oprichting van een nieuwe bom van 10 ton. Zowel op de Tallboy als op de Tallboy maakte de staart het mogelijk om een stabiliserend koppel te creëren, dit hielp de bom om strikt verticaal de grond in te gaan. Een lichaam sterker dan dat van gewone bommen zorgde ervoor dat de munitie dieper in de grond kon doordringen. Vanwege de zeer sterke romp werd de massa van het explosief verminderd (met een massa van 10 ton waren de explosieven goed voor iets meer dan 4 ton), wat het gebruik van het meest effectieve Britse explosief van die jaren vereiste - de torpex .
Torpex is een hoog explosief dat 50% krachtiger was dan TNT. Torpex bestond uit 42% trinitrotolueen, 40% RDX en 18% aluminiumpoeder. Sinds 1942 worden er in het Verenigd Koninkrijk explosieven geproduceerd. Ze kreeg haar ongebruikelijke naam van de Engelse afkorting "torpedo explosive" (torpedo explosief), zoals het oorspronkelijk werd gebruikt om torpedo's te laden. Nadat het hete Torpex-explosief in de Grand Slam-bom was gegoten, duurde het bijna een maand voordat de substantie stolde.
Vanwege de hoge kosten en complexiteit van het vervaardigen van Big Cotton seismische bommen, kregen de Britse bommenwerpers de instructie dat als de bom niet op het doel kon worden gedropt, ermee terug moest keren naar de basis, zonder hem in zee te laten vallen, zoals werd gedaan met conventionele bommen. Veldtests van de nieuwigheid werden uitgevoerd in de herfst van 1944 in een Duitse geheime fabriek voor de productie van V-2-raketten die in Noord-Frankrijk waren gevangen. Tussen 10 en 20 november werden verschillende van dergelijke bommen gedropt op de koepel van gewapend beton die de fabriek beschermde.
Vervolgens werden de bommen effectief gebruikt tegen Duitse onderzeeërbases in Brest, Farga en Hamburg, evenals tegen viaducten en spoorwegen die naar het Ruhrgebied leiden. Dus op 27 maart 1945 deden 20 Britse Avro Lancaster bommenwerpers van het 617e squadron van de KVVS een succesvolle aanval op de bijna voltooide Duitse onderzeebootbasis in Farga, die werd beschermd door een 7 meter dik gewapend betonnen dak. Als gevolg van de inval braken twee Grand Slam-bommen door het dak van de hangar en explodeerden binnen. Als gevolg van de explosies was het bouwwerk tot het einde van de oorlog volledig onbruikbaar geworden. In totaal wisten de Britten vóór de overgave van Duitsland 41 Big Cotton-bommen op Duitse doelen te laten vallen.
Korte prestatiekenmerken van de seismische bom Grand Slam:
Gewicht - 9980 kg.
Lengte - 7,7 meter.
Doorsnee - 1,17 meter.
Explosieve stof (BB) - Torpex.
De massa explosieven is 4144 kg.
Gebaseerd op materialen uit open bronnen