Uitstekende technische visie van westerse gepantserde voertuigen
De nieuwe machine van het Britse leger Ajax wordt uitgerust met de nieuwste optische systemen met dag en nacht mogelijkheden
Veel legers van de wereld van vandaag streven ernaar om de capaciteiten van hun belangrijkste gevechten te vergroten tanks en infanteriegevechtsvoertuigen, hetzij door de bestaande vloot te upgraden of door volledig nieuwe voertuigen aan te schaffen. De onvoorspelbare geopolitieke situatie en de kans op het aangaan van een gewapend conflict met een goed uitgeruste vijand dwingen ons om weer bijzondere aandacht te besteden aan optica voor gepantserde voertuigen.
Terwijl legers over de hele wereld nieuwe of bestaande gevechtstanks (MBT's) en infanteriegevechtsvoertuigen (IFV's) willen aanschaffen of upgraden, is een van de belangrijkste vereisten dat ze over moderne optica en viziersystemen beschikken. Geavanceerde optica stellen de voertuigcommandant en schutter in staat om de vijand op grotere afstanden te detecteren, herkennen en identificeren, waardoor ze een tactisch voordeel op het slagveld hebben. Waarnemingssystemen, die het brein van wapens zijn, moeten aan moderne eisen voldoen om een grote kans op treffers vanaf het eerste schot op dergelijke grote afstanden te garanderen.
In Europa doorlopen verschillende landen het proces van aanschaf van nieuwe machines en modernisering van de bestaande vloot in een poging veroudering te vertragen en het gebrek aan capaciteit te compenseren. Het VK werkt zijn vloot bij met de aankoop van een nieuwe familie van gepantserde gevechtsvoertuigen (AFV's) onder de algemene aanduiding Ajax, vervaardigd door General Dynamics UK (GDUK), en verbetert bovendien de verouderde Warrior IFV en Challenger II MBT als onderdeel van de relevante diensten voor tijdverlengingsprojecten.
GDUK zal, in overeenstemming met het contract, 589 Ajax-voertuigen aan het Britse leger leveren, waaronder 245 verkenningsversies, 93 verkenningsondersteuningsvoertuigen, 112 gevechtscontrolevoertuigen, 50 reparatie-, 38 evacuatie- en 51 technische verkenningsvoertuigen. De verkenningsvariant, die wordt ingezet voor bewaking, verkenning en informatieverzameling, zal worden uitgerust met een koepel met een 40 mm kanon en een geavanceerd gestabiliseerd panoramisch viziersysteem.
Moderne optische systemen hebben de rekenkracht om taken uit te voeren zoals doeldetectie, het volgen van doelen en complexe beeldverwerking.
Zichtsystemen
Thales werd in 2011 gekozen om het Orion-systeem te leveren als het belangrijkste gezicht van de nieuwe Ajax-machine. Het stelt de commandant in staat om een 360 ° panoramisch zicht te hebben en dag en nacht te observeren en te vuren. Het vizier kan lange-golflengte (LWIR) of middengolflengte (MWIR) warmtebeeldcamera's accepteren, evenals groothoekcamera's met een groot bereik, terwijl het beelden met een hoge resolutie van alle sensoren levert.
Extra functies van het Orion-viziersysteem zijn onder meer een automatisch doeldetectie- en volgsysteem plus een laserafstandsmeter en doelaanduiding. Om gebruik te maken van de zogenaamde zoek- en stakingsmogelijkheden kan het DNGS T3-viziersysteem, ook vervaardigd door Thales, worden gebruikt. Met het tweeassige gestabiliseerde schuttersvizier kunt u dag en nacht doelen detecteren en vastleggen met behulp van een kleurentelevisiecamera of LWIR- en MWIR-warmtebeeldcamera's.
Het Orion-viziersysteem wordt geïnstalleerd op de nieuwe Britse Ajax-machine
Volgens Richard French, hoofd opto-elektronische systemen en raketelektronica bij Thales UK, verschillen de Orion- en DNGS T3-viziersystemen van bestaande systemen omdat ze onafhankelijke stabilisatie langs twee assen hebben. Hij zei dat ze ook "aanzienlijke rekenkracht hebben om taken uit te voeren zoals doeldetectie, tracking en complexe beeldverwerking, evenals een Generic Vehicle Architecture (algemene (standaard) architectuur voor voertuigen) interface om verbinding te maken met een carrier-platform".
Vorig jaar kreeg Thales een contract van $60 miljoen toegekend voor de levering van 245 DNGS T3-vizieren voor de productiefase van het Ajax-programma. Het bedrijf zal ook een driver vision-systeem leveren voor XNUMX/XNUMX rijden, een all-view situational awareness-systeem en rookgranaatwerpers, zei French. Thales zal ook het halfbolvormige zichtsysteem van Antares leveren voor de gepantserde voertuigen van Jaguar en Griffon, die deel uitmaken van het Scorpion-moderniseringsprogramma van het Franse leger.
Een andere leverancier van optische systemen voor het Ajax-programma was Kent Periscopes, dat in maart 2016 een contract kreeg van 9 miljoen pond voor de levering van prisma-observatieapparatuur en een extra commandantenvizier. Dit extra vizier, genaamd Sabre, kan worden uitgerust met een warmtebeeldkanaal of een kanaal voor helderheidsverbetering.
Extra Sabre-vizier gemonteerd op een Ajax-pantservoertuig
Mark Batchelor, directeur bedrijfsontwikkeling bij Kent Periscopes, zei dat zijn bedrijf onderdelen levert die speciaal zijn ontworpen voor het Ajax-programma. "De auto heeft verschillende van onze producten naast periscopen, daarnaast leveren we een back-upvizier."
Modernisering van optica en wapencontrolesystemen is ook een belangrijk onderdeel van het Challenger-tanklevensduurverlengingsprogramma, volgens welke de levensduur van de welverdiende MBT van het Britse leger wordt verlengd tot ten minste 2035. Een woordvoerder van het Britse ministerie van Defensie zei dat bewakingssystemen, doeldetectie en -verwerving en wapenbeheersing "een prioriteit zijn in dit project". Het consortium, onder leiding van BAE Systems, stelt voor om het thermische kanaal voor het vizier van de schutter, dat zich boven het hoofdkanon en het hoofdvizier van de commandant bevindt, te upgraden om XNUMX uur per dag zoek- en aanvalsmogelijkheden te bieden.
Bij de voorstelling
Naast het nieuwe Ajax-rupsvoertuig zijn de afgelopen jaren verschillende nieuwe en gemoderniseerde voertuigen met moderne richt- en bewakingssystemen op de Europese markt gekomen. Veel bedrijven gebruikten dit jaar de Eurosatory in Parijs om hun nieuwste modellen te presenteren. Het CIO-consortium, gevormd door Iveco en Leonardo, presenteerde daarop de Centauro II 8x8 zelfrijdende artillerie-montage, bewapend met een 120 mm kanon (looplengte 45 kalibers) van de derde generatie, die zal worden gekocht door het Italiaanse leger en ondergaat momenteel kwalificatietests.
De Centauro II zelfrijdende kanonnen zijn uitgerust met het door Leonardo ontwikkelde LOTHAR-vizier (Land Optronic Thermal Aiming Resource). Voor effectieve detectie, richten en volgen van doelen vanaf een plaats of onderweg, kan het LOTHAR-viziersysteem gepatenteerde LWIR- of MWIR-warmtebeeldcamera's, een CCD-kleurencamera met hoge resolutie, een oogveilige laserafstandsmeter en een optisch kanaal voor overdag bevatten. Leonardo zal ook zijn panoramische commandovizier Attila D leveren.
Sight gunner LOTHAR (Land Optronic Thermal Aiming Resource) ontwikkeld door Leonardo
Een Leonardo-vertegenwoordiger zei dat het LOTHAR-viziersysteem op het Centauro II-pantservoertuig een Tilde B-warmtebeeldcamera bevat op basis van de LW Hawk-detector met een matrix in het brandpuntsvlak, terwijl in het Attila D-vizier de Erica FF-warmtebeeldcamera is gebaseerd op de MW Hawk-detector met een matrix in het brandvlak. Volgens het bedrijf kan de Erica FF-warmtebeeldcamera gepantserde voertuigen detecteren op een afstand van 20 km en ze identificeren op afstanden van iets minder dan 5 km.
Op de Eurosatory 2016-tentoonstelling werd een andere nieuwe machine gepresenteerd, ontwikkeld door het Duitse bedrijf Rheinmetall, genaamd Lynx (lynx). Dit rupsplatform zal beschikbaar zijn in twee versies, Lynx KF31 en Lynx KF41. Het is uitgerust met een lancetkoepel van dezelfde fabrikant, bewapend met een 30 mm of 35 mm kanon en een digitaal vuurleidingssysteem. De toren heeft twee gestabiliseerde opto-elektronische viziersystemen SEOSS (Stabilized EO Sight System) ook van Rheinmetall, één voor de schutter, naar voren gericht, en de tweede met een panoramisch uitzicht voor de commandant.
Opto-elektronisch viziersysteem SEOSS ontwikkeld door het Duitse bedrijf Rheinmetall
Volgens Rheinmetall kan het nieuwe Lynx-pantservoertuig zowel in zoek-aanvalmodus als in de modus van gelijktijdig en onafhankelijk zoeken naar doelen door de commandant en schutter op afstanden tot 3 km. Het gestabiliseerde SEOSS-vizier met twee assen omvat een warmtebeeldcamera van de derde generatie, een optionele CCD-camera met hoge resolutie, een laserafstandsmeter en geïntegreerde vuurleidings- en stabilisatie-elektronica. Met het situational awareness-systeem kunt u automatisch doelen detecteren en vastleggen, waardoor de zoek- en aanvalsmogelijkheden van het Lynx-pantservoertuig worden vergroot.
Een ander nieuw voertuig van Duitse oorsprong, met geavanceerde optica en een doelaanduidingssysteem, is het Puma-infanteriegevechtsvoertuig, dat de verouderde Marder-infanteriegevechtsvoertuigen in het Duitse leger zal vervangen. Het Puma-pantservoertuig, vervaardigd door een joint venture tussen Rheinmetall en Krauss-Maffei Wegmann, is uitgerust met een opto-elektronisch viziersysteem voor de schutter en een panoramisch dag / nacht-complex met een PERI RTWL-laserafstandsmeter voor de commandant, beide vervaardigd door Airbus Defense & Ruimte (DS) Optronics.
"PERI RTWL is het nieuwste optische periscoopsysteem dat is ontwikkeld door Airbus DS Optronics voor zowel het Puma-infanteriegevechtsvoertuig als voor de Leopard 2-tankcommandant", zegt Wolfgang Geiss, directeur bedrijfsontwikkeling van het bedrijf. "Deze geavanceerde periscoop heeft uitstekende optische prestaties in combinatie met de nieuwste technologie in opto-elektronica."
Deze periscoop is uitgerust met een ATTICA-warmtebeeldcamera van de derde generatie en een CCD-camera, evenals een laserafstandsmeter voor de implementatie van de zoekactiemodus. Guys legden uit dat de nieuwe glasvezelgyroscopen de gemiddelde tijd tussen storingen vergroten en de azimutoffset van het systeem verminderen. Het beeld van de warmtebeeldcamera kan ook rechtstreeks naar het zicht van de commandant worden gestuurd.
De ATTICA warmtebeeldcamera wordt sinds 2010 geproduceerd en vervangt de eerste generatie WBG-X warmtebeeldcamera, die vóór 2000 werd geproduceerd. Airbus DS Optronics kan ook een ATTICA-GL warmtebeeldcamera aanbieden die speciaal is ontworpen om de levensduur van MBT's zoals de Leopard 2. bijv. Marder te verlengen.
In Duitsland is de ATTICA-warmtebeeldcamera standaard geïnstalleerd in het PERI R17 A3-viziersysteem van de commandant en bovendien standaard in het vizier van de schutter / commandant van Leopard 2-tanks, die in dienst zijn bij Canada en Denemarken. Guys merkten op dat "de op deze manier geüpgradede Leopard 2-tanks verkenningen kunnen uitvoeren, doelen kunnen identificeren en markeren op aanzienlijk grotere afstanden en zelfs met beperkt zicht. Met foto's van betere kwaliteit krijg je een beter gevoel voor het milieu."
Optiek of digitaal?
Naarmate moderne grondvoertuigen meer gedigitaliseerd worden en er meer opto-elektronische systemen (met geavanceerde dag/nacht-mogelijkheden) worden geïnstalleerd voor vitale missies, waaronder gerichtheid en een groter bewustzijn van de situatie, vragen velen in de industrie zich af of optische systemen voor direct zicht, zoals periscopen, zijn nu geschikt.
"Degenen die willen overstappen op opto-elektronica en zeggen dat direct-view-optica verouderd is, bevinden zich niet in een kritieke situatie wanneer de stroombron in de auto uitvalt", zegt Danny Schoenning, chief executive van Optex Systems, een bedrijf dat gespecialiseerd is in periscopen en verschillende optische oplossingen voor de Amerikaanse markt en buitenlandse klanten.
"Hoe briljant ontworpen of goed geassembleerde elektronica ook is, ze gaan kapot", legt hij uit. “Direct-view-optieken geven de soldaat het vertrouwen om te weten wat hij moet doen... Het is een toegangspunt tot de buitenwereld, en hoe efficiënter we deze gegevens van de buitenwereld aan de gebruiker kunnen verstrekken, hoe beter geïnformeerd de soldaat zal zijn. zijn."
Dit standpunt werd ondersteund door de heer Batchelor van het Britse bedrijf Kent Periscopes. “Als je het gebruikers vraagt, willen ze altijd een reëel perspectief op de buitenwereld hebben. Ze willen een eenduidig beeld, anders is het alsof je in een huis zonder ramen woont - je kunt gek worden - met als gevolg dat bemanningsleden malaise krijgen.
Volgens de heer French van Thales hebben traditionele optica zoals periscopen een lager profiel dan bepantsering en een betere bescherming, maar nemen ze waardevolle ruimte in de toren in beslag. Hij legt uit: “Optico-elektronische systemen zijn gemakkelijker te integreren, vooral bij het upgraden van bestaande systemen. Ze hebben mogelijk sensoren met een groter bereik, omdat ze minder worden beperkt door de lensprestaties. Ze zijn echter moeilijker te beschermen tegen schade en hun zichtbaarheid over het pantser is veel groter.
Voor Airbus DS Optronics is dit een jarenlang geschil dat nog niet volledig is opgelost. De keuze voor een of ander systeem, direct vision of digitaal, wordt vaak bepaald door de keuze tussen betrouwbaarheid en kosten - in een of andere verhouding. Uiteraard hebben ook de wensen van de klant een grote impact.
“Over het algemeen vertrouwen veel commandanten, zowel tanks als onderzeeërs, liever op hun eigen ogen dan op een digitaal beeld op het scherm. Uiteindelijk is het een kwestie van persoonlijke voorkeur”, zegt Wolfgang Weiss.
Verschillende fabrikanten, waaronder Kent Periscopes en Optex Systems, zijn fervente voorstanders van direct vision-systemen en zijn uitgegroeid tot digitale optica om aan de eisen van de klant te voldoen. Kent Periscopes biedt een ingebouwde beeldperiscoop, wat betekent dat het het klassieke directe optische beeld geeft, maar dit combineert met digitale beelden van camera's die rond de omtrek van de machine zijn gemonteerd. “Wanneer geïnstalleerd, krijgt de bemanning een groot voordeel. Nu worden beelden vanuit verschillende perspectieven aan het traditionele beeld toegevoegd via het gecombineerde prisma, van camera's die rond de omtrek van de auto zijn geïnstalleerd.
Amerikaanse moderniseringen
De landen van Noord- en Zuid-Amerika proberen ook de optiek van hun gepantserde voertuigen te updaten. In de Verenigde Staten wordt een programma geïmplementeerd om de Bradley BMP- en Abrams MBT-vloot te moderniseren door de installatie van 3GEN FLIR infrarood-forward vision-systemen van de derde generatie. In maart 2016 kende het Amerikaanse leger Raytheon en DRS Technologies een contract toe voor de ontwikkeling en preproductie van 3GEN FLIR-systemen.
3GEN FLIR XNUMXe generatie infrarood vooruitzichtsysteem, ontwikkeld door Raytheon en DRS Technologies
De twee bedrijven zullen gemeenschappelijke componenten leveren (bekend als B-Kits) die zullen worden geïntegreerd in de bezienswaardigheden van de voertuigen en de verkennings-, bewakings- en doelacquisitiemogelijkheden zullen verbeteren. Volgens het PEO IEW&S (PEO Intelligence, Electronic Warfare & Sensors) Program Implementation Office for Sensors and Electronic Warfare, stelt dit Bradley- of Abrams-operators in staat vijandelijke doelen met meer duidelijkheid en "op aanzienlijk grotere afstanden" te detecteren en te identificeren.
Gemeenschappelijke componenten zijn onder meer een dual-range warmtebeeldcamera met hoge resolutie (MWIR/LWIR), een cryogeen koelsysteem/Dewar, en de optica en elektronica die nodig zijn om warmtestraling om te zetten in videobeelden. Volgens het oorspronkelijke contract zullen 96 B-Kits worden gekocht en als alle opties worden uitgeoefend, zal de totale contractwaarde ongeveer $ 154 miljoen bedragen.
Deze technologie zal worden geïntegreerd in de onafhankelijke warmtebeeldcamera (CITV) van de tankcommandant van Abrams en het vizier van de schutter (GPS), evenals in het vizier van de commandant en schutter van de Bradley BMP.
"Op dit moment zijn de Abrams-tank en de Bradley IFV gevechtsplatforms die gepland zijn voor een 3GEN FLIR-upgrade", legt luitenant-kolonel Scott Madore, hoofd grondsensoren bij het PEO IEW&S Program Office, uit. "Maar aangezien het 3GEN FLIR-programma een horizontaal werk voor technologie-integratie is, zijn er goede mogelijkheden om in de toekomst 3GEN FLIR-technologie in andere platforms te integreren."
Volgens Madore is het leger van plan om een voorlopige evaluatie van het project uit te voeren "rond de herfst van dit jaar" en een kritische evaluatie van het project in het voorjaar van 2017. Het is de bedoeling dat in 2024 een besluit wordt genomen over de volledige productie, waarna de productie en implementatie van nieuwe systemen onmiddellijk zal beginnen.
Op de vraag naar het specifieke bereik van het nieuwe 3GEN FLIR-systeem in vergelijking met het vorige tweede-generatiesysteem, antwoordt het leger dat het niet mogelijk is om deze gegevens vrij te geven. Madore legde echter uit dat de modernisering die gepaard gaat met de installatie van 3GEN FLIR-systemen "ons in staat zal stellen om gedurende vele jaren superioriteit te bieden ten opzichte van rivalen, en onze soldaten ook in staat zal stellen vijandelijke doelen buiten het bereik van zijn projectielen te detecteren, herkennen en identificeren."
Een soortgelijk programma om de optica van gevechtsvoertuigen te moderniseren wordt ook uitgevoerd door het US Marine Corps (USMC) op hun M1A1 MBT's. In 2014 verleende het USMC Raytheon een contract voor de ontwikkeling, productie en levering van een veelbelovend Abrams-tankviziersysteem onder de aanduiding (AIDATS Abrams Integrated Display and Targeting System).
Perspectief viziersysteem AIDATS tank Abrams
Het systeem, dat een thermische zichtmodule TSM (thermische zichtmodule) en een dagzichtmodule DSM (dagzichtmodule) omvat, is ontworpen om de bemanning van de M1A1-tank - met name de tankcommandant - een verhoogd niveau van situationeel bewustzijn en vergroot het identificatiebereik zodat het overeenkomt met het effectieve bereik van het 12,7 mm-machinegeweer dat is geïnstalleerd in het gestabiliseerde wapenstation van de commandant.
De TSM-module maakt gebruik van een ongekoelde videosonde-array met optische smalle en brede gezichtsvelden. De DSM bevat een CMOS-kleurencamera met hoge resolutie met twee optische beeldvelden die overeenkomen met die van de TSM. "Het brede gezichtsveld van de TSM's en DSM's vergroot het situationele bewustzijn van de commandant", zegt Michael Kreiner, AIDATS-projectmanager bij het USMC Systems Development Command. – Het smalle gezichtsveld van de TSM- en DSM-modules vergroot het vermogen van de tankcommandant om doelen op grotere afstanden te herkennen en te identificeren aanzienlijk. De kleurencamera van de DSM vervangt de bestaande zwart-witcamera, waarmee de commandant doelen kan onderscheiden op basis van kleurinformatie."
Criner zei dat AIDATS zich nu in de laatste fase van de pre-productiefase bevindt en naar verwachting in de herfst van 2016 de eerste productiefase zal ingaan. De huidige plannen voorzien in de start van de uitrol van het systeem in de zomer van 2017.
AIDATS zal een aanvulling zijn op de belangrijkste optische systemen van de M1A1-tanks van het Korps Mariniers, die zich in het zicht van de belangrijkste GPS-schutter bevinden. De GPS heeft direct vision-optiek voor de schutter en bevat ook een IR Forward Vision-systeem van de tweede generatie op basis van de Standard Advanced Dewar Assembly II. De commandant van de M1A1-tank kan het beeld van het GPS-vizier via een speciaal kanaal zien.
Onder fabrikanten en gebruikers van opto-elektronische systemen nemen de geschillen niet af over de vraag of gevechtsvoertuigen volledig moeten overschakelen op digitaal en afstand moeten nemen van direct vision-optica, zoals periscopen. De foto toont een gestabiliseerd panoramisch zicht van de commandant PERI RTWL van het Duitse infanteriegevechtsvoertuig Puma
Zuidelijker
In Brazilië is het proces van modernisering van de bestaande vloot van gepantserde M113-personeelsdragers in volle gang, waarbij veel nieuwe technologieën, waaronder optica, zullen worden geïntroduceerd. Op grond van een contract met het Amerikaanse bedrijf BAE Systems Combat Vehicles worden de M113B-voertuigen van het Braziliaanse leger in Braziliaanse faciliteiten geüpgraded naar de M113A2 Mk1 (M113BR)-standaard. Sommige componenten blijven behouden, zoals de romp, oprijkleppen, terwijl andere componenten, zoals motoren, transmissies en koelsystemen, grondig worden verbeterd of volledig worden vervangen.
Een van de stadia van modernisering is de vervanging van de bestaande M17-periscopen en het AN/VVS-2-nachtzichtapparaat van de bestuurder door één dag-/nachtperiscoop. Op oudere versies van de M113 moest de bestuurder elke keer na zonsondergang het AN/VVS-2-apparaat installeren om 's nachts te kunnen rijden. De nieuwe dag/nacht-periscoop kan de klok rond worden gebruikt, de bestuurder hoeft hem niet te installeren, de functie is beperkt tot het schakelen tussen dag- en nachtcamera's.
"Het AN/VVS-2 nachtzichtapparaat maakt gebruik van buizen van 25 mm, die steeds populairder en goedkoper worden", zegt Danny Schoenning, chief executive van Optex Systems, dat de nieuwe periscoop voor Braziliaanse voertuigen levert. "In plaats van een bestaand instrument dat 's nachts was geïnstalleerd opnieuw te verpakken, hebben we dag- en nachtmogelijkheden gecombineerd in één apparaat en de eenvoudige M17-driverperiscoop vervangen."
Het systeem heeft twee camera's in één gemeenschappelijke periscoopbehuizing en een display van 16,5 cm en wordt precies op de plaats geïnstalleerd waar de uitgangskijkspiegel van de M17-periscoop zich gewoonlijk bevond. We kunnen bestaande periscopen op een auto in vijf minuten vervangen”, legt Schönning uit.
Als het gaat om geavanceerde optische systemen, voegen fabrikanten voortdurend nieuwe eigenschappen en functies toe aan hun producten en tarten ze de wetten van de fysica. Volgens Schoenning is de introductie van warmtebeeldtechnologieën een van de belangrijkste trends in de markt voor optische systemen. "Elke 12 maanden verhogen we de resolutie van onze thermische camera's een beetje, en voor dezelfde prijs, of we kunnen de prijs verlagen met behoud van dezelfde resolutie van het apparaat."
Het verhogen van de sensorresolutie in combinatie met het verkleinen van de pixelgrootte maakt het apparaat kleiner en verbetert de prestaties", aldus French. – Verhoogde gevoeligheid en resolutie van ongekoelde warmtebeeldcamera's. Thales kan nu een geharde ongekoelde warmtebeeldcamera aanbieden die een standaard NAVO-doel kan identificeren op een afstand van meer dan twee kilometer.”
Processortechnologie blijft evolueren onder invloed van de consumentenmarkt, met name apparaten die microprocessors en programmeerbare logische eenheden combineren, en die "van groot belang zijn in de militaire opto-elektronicamarkt". Fabrikanten zoals Thales nemen het beste en meest geavanceerde in de markt voor mobiele apparaten en auto's voor militair gebruik. Thales richt zich via haar dochteronderneming Sofradir op het verminderen van de toonhoogte van warmtebeeldarrays en het ontwikkelen van "hete" detectoren met een lager stroomverbruik.
Gebruikte materialen:
www.shephardmedia.com
www.thalesgroup.com
www.kentperiscopes.co.uk
www.rheinmetall.com
www.airbusds-optronics.com
www.raytheon.com
www.optexamerica.com
www.gdls.com
www.baesystems.com
www.leonardocompany.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
informatie