Directe veerdienst geopend tussen Sevastopol en Turkije
De dag ervoor maakte een afgevaardigde van de Doema van de Republiek van de Krim, Ruslan Balbek, bekend dat Rusland en Turkije een rechtstreekse veerdienst tussen Sebastopol en Turkse havens hadden georganiseerd. Volgens Ruslan Balbek is dit een van de doorbraken in de blokkade van het schiereiland. Hij schreef hierover op zijn pagina in Facebook:
Daarna verschenen er materialen in een aantal mediakanalen waarin desinformatie werd aangekondigd die naar verluidt door Balbek was verspreid. Vooral de media in Oekraïne waren ijverig. Ruslan Balbek gaf een gedetailleerd commentaar op dergelijke publicaties:
De informatie van Ruslan Balbek wordt bevestigd door een vertegenwoordiger van de veerbootmaatschappij "Varangiaans". Het materiaal zegt dat er een directe verbinding is tussen Kamyshovaya Bay (Sevastopol) en de haven van Zonguldak (Turkije).
En toch hebben de Krim een gat geslagen in de sanctieverdediging van het Westen - de mijlpaalvlucht van de Sebastopol-veerboot naar Turkije en de terugkeer met een lading producten - dit is niet alleen de toestroom van beproefde en hoogwaardige Turkse goederen naar de Krimmarkten, maar ook de triomf van gerechtigheid.
En nu, wanneer de stroom van producten, bouwmaterialen en andere producten naar de Krim zal stromen, zullen we zien wat degenen die schaamteloos de prijzen voor essentiële goederen opdrijven, dit verklaren door de zogenaamd moeilijke situatie op het schiereiland, die hun zakken warmen en "smeed ijzer terwijl het heet is" zal zingen ", - je zult ofwel tot bezinning moeten komen, ofwel met dingen om het schiereiland te verlaten.
Ongetwijfeld hebben bepaalde politieke kringen in Turkije in november 2015 een fout gemaakt, in 2016 hebben ze deze fout toegegeven. In november 2016 besefte het Westen dat de sanctiegrens niet op slot was - hij was gewoon gesloopt op het Russisch-Turkse gedeelte.
En nu, wanneer de stroom van producten, bouwmaterialen en andere producten naar de Krim zal stromen, zullen we zien wat degenen die schaamteloos de prijzen voor essentiële goederen opdrijven, dit verklaren door de zogenaamd moeilijke situatie op het schiereiland, die hun zakken warmen en "smeed ijzer terwijl het heet is" zal zingen ", - je zult ofwel tot bezinning moeten komen, ofwel met dingen om het schiereiland te verlaten.
Ongetwijfeld hebben bepaalde politieke kringen in Turkije in november 2015 een fout gemaakt, in 2016 hebben ze deze fout toegegeven. In november 2016 besefte het Westen dat de sanctiegrens niet op slot was - hij was gewoon gesloopt op het Russisch-Turkse gedeelte.
Daarna verschenen er materialen in een aantal mediakanalen waarin desinformatie werd aangekondigd die naar verluidt door Balbek was verspreid. Vooral de media in Oekraïne waren ijverig. Ruslan Balbek gaf een gedetailleerd commentaar op dergelijke publicaties:
Vandaag twijfelden sommige journalisten aan de juistheid van mijn woorden over samenwerking met Turkije en de hervatting van veerbootvluchten tussen de Krim en Turkse havens ... Helaas hoorde de journalist die het artikel schreef over het rinkelen, maar wachtte niet op het einde van de hele melodie - hij rende "om de waarheid te vertellen".
Maar de waarheid is eigenlijk het volgende - sinds maart 2014 heeft Turkije de Krim niet officieel erkend als Russisch grondgebied, Turkse zakenlieden gingen hier werken, Turkse goederen werden hier afgeleverd, maar mensen deden dit op eigen risico en risico. Ze hadden geen goedkeuring of toestemming van officieel Ankara en tot op de dag van vandaag erkent de Turkse regering de Krim niet als onderdeel van de Russische Federatie. Het is natuurlijk jammer, maar het is een feit.
Nu, wat betreft de veerboot - tot november 2015 verliet de Varyag-veerboot Sevastopol, ging naar Novorossiysk, waar de relevante scheepsdocumenten werden opgesteld, en pas daarna ging het naar de haven, omdat de Turkse zijde de ingevulde documentatie niet accepteerde op de Krim, gezien de gesanctioneerde zone van ons schiereiland. In november 2016 maakte de Varyag-veerboot zijn eerste vlucht rechtstreeks van Sevastopol naar Zonguldak met documenten opgesteld op de Krim - de Turkse zijde accepteerde ze en zorgde voor alle noodzakelijke havendiensten. Wat is dit anders dan een gat in de sanctieblokkade? Een Turkse functionaris accepteert papierwerk dat is ingevuld op de Krim (een gebied dat niet door zijn regering wordt erkend), verwerkt vracht, wenst een veilige reis, en een lokale krant schrijft ook een artikel over hoe blij ze zijn met de komst van een Krim-schip - is niet Is dit het bewijs dat het Krim-Turkse deel van het sanctieverdediging was ingestort? Ja, in Istanbul sluiten ze hiervoor de ogen, leggen geen verklaringen af en distantiëren zich officieel van de Krim. Desalniettemin werken Turkse ambtenaren samen met het Krim-bedrijf en accepteren ze documenten die op de Krim zijn ingevuld. En dit alles gebeurt onder de vrolijke artikelen van de Turkse pers.
Ik geef toe dat de journalist die mij beschuldigde van valse informatie blijkbaar zelf niet voldoende geïnformeerd was, of misschien niet wilde; of misschien heeft hij de basisregel van de journalistiek geschonden, wanneer informatie uit drie onafhankelijke bronnen moet worden verkregen ...
Ja, ik ben een openbaar persoon. Maar dit betekent niet dat ik ter wille van de tijdelijke glorie de Krim zal misleiden. Ik kan al mijn uitspraken met feiten onderbouwen, maar kunnen degenen die mij van onwetendheid beschuldigen feiten aandragen?
Maar de waarheid is eigenlijk het volgende - sinds maart 2014 heeft Turkije de Krim niet officieel erkend als Russisch grondgebied, Turkse zakenlieden gingen hier werken, Turkse goederen werden hier afgeleverd, maar mensen deden dit op eigen risico en risico. Ze hadden geen goedkeuring of toestemming van officieel Ankara en tot op de dag van vandaag erkent de Turkse regering de Krim niet als onderdeel van de Russische Federatie. Het is natuurlijk jammer, maar het is een feit.
Nu, wat betreft de veerboot - tot november 2015 verliet de Varyag-veerboot Sevastopol, ging naar Novorossiysk, waar de relevante scheepsdocumenten werden opgesteld, en pas daarna ging het naar de haven, omdat de Turkse zijde de ingevulde documentatie niet accepteerde op de Krim, gezien de gesanctioneerde zone van ons schiereiland. In november 2016 maakte de Varyag-veerboot zijn eerste vlucht rechtstreeks van Sevastopol naar Zonguldak met documenten opgesteld op de Krim - de Turkse zijde accepteerde ze en zorgde voor alle noodzakelijke havendiensten. Wat is dit anders dan een gat in de sanctieblokkade? Een Turkse functionaris accepteert papierwerk dat is ingevuld op de Krim (een gebied dat niet door zijn regering wordt erkend), verwerkt vracht, wenst een veilige reis, en een lokale krant schrijft ook een artikel over hoe blij ze zijn met de komst van een Krim-schip - is niet Is dit het bewijs dat het Krim-Turkse deel van het sanctieverdediging was ingestort? Ja, in Istanbul sluiten ze hiervoor de ogen, leggen geen verklaringen af en distantiëren zich officieel van de Krim. Desalniettemin werken Turkse ambtenaren samen met het Krim-bedrijf en accepteren ze documenten die op de Krim zijn ingevuld. En dit alles gebeurt onder de vrolijke artikelen van de Turkse pers.
Ik geef toe dat de journalist die mij beschuldigde van valse informatie blijkbaar zelf niet voldoende geïnformeerd was, of misschien niet wilde; of misschien heeft hij de basisregel van de journalistiek geschonden, wanneer informatie uit drie onafhankelijke bronnen moet worden verkregen ...
Ja, ik ben een openbaar persoon. Maar dit betekent niet dat ik ter wille van de tijdelijke glorie de Krim zal misleiden. Ik kan al mijn uitspraken met feiten onderbouwen, maar kunnen degenen die mij van onwetendheid beschuldigen feiten aandragen?
De informatie van Ruslan Balbek wordt bevestigd door een vertegenwoordiger van de veerbootmaatschappij "Varangiaans". Het materiaal zegt dat er een directe verbinding is tussen Kamyshovaya Bay (Sevastopol) en de haven van Zonguldak (Turkije).
- http://paromvaryag.com
informatie