militaire beoordeling

Het ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft opdracht gegeven tot de modernisering van het geautomatiseerde controlesysteem "Postscriptum"

30
Het ministerie van Defensie is voornemens de Su-35S en Su-27SM3-jagers te verbinden met het Postscriptum Automatic Control System (ACS), waarmee piloten kruisraketten, UAV's en vijandelijke vliegtuigen op een afstand van enkele honderden kilometers kunnen zien. Indien nodig kan het systeem het vliegtuig vanaf de grond besturen zonder tussenkomst van de piloot, volgens nieuws.


Het ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft opdracht gegeven tot de modernisering van het geautomatiseerde controlesysteem "Postscriptum"


Volgens de documentatie die op de website voor overheidsopdrachten is gepubliceerd, heeft het ministerie van Defensie opdracht gegeven voor "de verfijning van het 95K6-systeem om interfaces met producten te implementeren door de interface te verbeteren, de werkalgoritmen te verbeteren in termen van de introductie van de kenmerken van de gebruikte middelen, de database in termen van het introduceren van de vluchttactische kenmerken van dit soort vliegtuigen.”

De werken moeten eind 2017 voltooid zijn, de kosten bedragen 35 miljoen roebel.

“Postscriptum is een uniek systeem dat niet alleen alle informatie over de lucht- en grondvijand die zich in het gebied van zijn gevechtsgebruik bevindt naar het jachtvliegtuig verzendt, maar ook het hoofdkwartier in realtime informeert over waar het vliegtuig zich bevindt , met wie hij vecht over de resterende munitie aan boord en de brandstofvoorraad. Tegelijkertijd ontvangt het vliegtuig niet alleen informatie van early warning vliegtuigen (AWACS), maar ook van grondradarstations en van grondtroepen. Ook kan het hoofdkantoor met behulp van het geautomatiseerde besturingssysteem zijn vliegroute met specifieke punten naar het vliegtuig verzenden en zal het besturingssysteem onafhankelijk, zonder tussenkomst van de piloot, de auto naar het doel brengen. U kunt de route direct in de lucht in realtime wijzigen. Tegelijkertijd is het mogelijk om jagers te besturen met behulp van geautomatiseerde controlesystemen, niet alleen vanuit het hoofdkwartier van het regiment, maar zelfs vanuit het National Defense Control Center, " Viktor Murakhovsky, hoofdredacteur van het tijdschrift Arsenal of the Fatherland, vertelde de krant.

“Het is opmerkelijk dat “95S” en “T-6SM35” in de contractdocumenten worden aangeduid als producten die overeenkomen met 10K3. 35С is het cijfer voor de nieuwste Su-35-jager volgens de nomenclatuur van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen. En de T-10SM3 is een gemoderniseerde Su-27SM-interceptor, die de SM3-index heeft ontvangen. T-10 is een gemeenschappelijke index voor alle vliegtuigen van de Su-27-familie, "legt de publicatie uit.

Volgens de contractdocumentatie zal de militaire afdeling gezamenlijke tests van de Postscript en deze vliegtuigen uitvoeren op de vliegbasis Savasleyka in de regio Nizhny Novgorod.
Gebruikte foto's:
TASS/Vladimir Smirnov
30 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Gedachte reus
    Gedachte reus 10 november 2016 10:10
    +6
    Wanneer deze gemoderniseerde ACS wordt aangenomen, zullen onze Su-35 en Su-27 jagers een veel betere kans hebben om te winnen in luchtgevechten met NAVO-vliegtuigen, laten we hopen dat deze modernisering in de praktijk niet al te veel tijd kost.
    1. gispanec
      gispanec 10 november 2016 10:17
      + 10
      Citaat: Reus van het denken
      dan hebben onze Su-35 en Su-27 jagers een veel betere kans om te winnen in luchtgevechten met NAVO-vliegtuigen

      bedankt om het allemaal voor ons uit te kauwen .... anders dachten we dat, integendeel, het onze luchtmacht zou verzwakken ... klaar om je gigantische lezingen te blijven eten .. hi
      1. IGOR GORDEEV
        IGOR GORDEEV 10 november 2016 10:30
        +8
        gispanec klaar om je gigantische colleges te blijven eten.. hi

        daarom zijn het gedachten om te eten :-D
        maar serieus, hoogstwaarschijnlijk kun je niet tot 90% van de reacties op de site schrijven, omdat dit verklaringen zijn van feiten, verzinsels, emoties, enz. Maar iemand is geïnteresseerd en iemand is het zat om te lezen over de hetzelfde :) Ieder zijn ding.
        1. Inok10
          Inok10 10 november 2016 22:06
          +3
          Citaat: IGOR GORDEEV
          Ieder zijn eigen.

          ... nu is het bijna zo, en kennis van het materiaal neigt naar absolute 0 onder veel commentatoren ... drie jaar geleden was er een heel ander beeld ... leer te matchen, je moeder ... het werd niet beschouwd als een belediging en ze hebben echt les gegeven en kennis aangescherpt om niet goddeloos te zijn ... nu is "empty talk" in volle bloei ... en zo verder ... KSA / ACS "Postscript" is in dienst sinds 2013/14 , de eerste vermeldingen in het publieke domein in 2011 ... werkt samen met KSA / ACS "Horizon", "Vertical", "Service", "Rubezh" - dit zijn allemaal KP, SKP, PN Air Force ... de superieur voor alle KSA / ACS van de luchtmacht is "Baikal" of "Universeel" ... het algemene systeem van KSA / ACS werd teruggebouwd in de USSR ... "Baikal" wist in zijn eerste incarnatie al hoe hij 3 moest regisseren gevechtsregimenten uitgerust met KSA / ACS "Frontier" ... "Universeel" vanaf de geboorte heeft een ingebouwde luchtmachtmonitor ... de foto is niet nieuw, maar het geeft een waar idee over KSA / ACS in de RF-strijdkrachten ... hi
          1. Inok10
            Inok10 10 november 2016 22:06
            +3
            ... en na "Baikal" ... hi
    2. opus
      opus 10 november 2016 10:42
      +9
      Citaat: Reus van het denken
      laten we hopen dat deze modernisering in de praktijk niet al te veel tijd in beslag zal nemen.

      Het duurt niet. Er is een nieuw commando-overdrachtstation, met als doel "interfacing met 35C- en T-10SMZ-producten" te implementeren



      Verslag van JSC "OKB" Peleng " voor 2011:

      "...Staatstests van het Automated Control System van het Fighter Aviation Regiment (ACS IAP) 95K6 succesvol afgerond als onderdeel van:
      - een set automatiseringsapparatuur voor de commandopost van de gevechtsluchtvaart (KSA KP) "Verticaal" (index 82C6);
      - een set automatiseringsapparatuur voor het gevechtsgeleidingspunt (KSA PN) "Horizon" (index 74С6);
      - een set automatiseringsapparatuur voor thuisvliegvelden (KSA AB) "Service" (index 83C6) ... ".

      Controle van regimenten bewapend met aanvalsvliegtuigen of MC AK, het oplossen van stakingsmissies, wordt uitgevoerd door KP ap, ad FA ACS "Fazenda-T".
      Bij het oplossen van destructieve taken - KP (SKP, PN) IAP ACS "Postscript".
      (De eerder genoemde geautomatiseerde controlesystemen hebben een heel andere managementideologie).
      Geautomatiseerde controlesystemen van generatie 4+ behoren tot het verleden Iedereen werkt aan punt 5

      Er is een multifunctioneel vliegtuig (MTsS) verschenen, de BZ wordt behoorlijk echt: na het voltooien van een aanvalsmissie (bijvoorbeeld het raken van een tankbataljon op mars) in een volgende uitval, die over 1,5-2 uur zou moeten plaatsvinden, het regiment zal worden belast met het afweren van een vijandelijke luchtaanval.



      Bedreiging.
      het gebrek aan hardware-functionele integratie van systemen die gebaseerd zijn op gemeenschappelijke fysieke principes leidt tot onderbenutting van de technische mogelijkheden van de systemen, duplicatie van apparatuur en een toename van de massa van apparatuur;
      1. Inok10
        Inok10 10 november 2016 22:08
        +2
        Citaat van opus
        het gebrek aan hardware-functionele integratie van systemen die gebaseerd zijn op gemeenschappelijke fysieke principes leidt tot onderbenutting van de technische mogelijkheden van de systemen, duplicatie van apparatuur en een toename van de massa van apparatuur;

        .... schreef zeker Gridasov ... ga naar mijn vorige opmerking en kijk naar "integratie van systemen die werken op gemeenschappelijke fysieke principes" ... lachend
  2. igor.borov775
    igor.borov775 10 november 2016 10:14
    +3
    Hoi!! Eindelijk begon de uitvoering van het project dat stilletjes werd genoemd als een verre droom. Immers, ooit was de MIG -31 gemaakt met een dergelijke berekening, maar deze was zijn tijd ver vooruit. Het lijkt vreemd dat ze in de ruimte leerden beheersen, maar dichtbij in de lucht werden zulke problemen benadrukt dat het tientallen jaren duurde om ze op te lossen.De Verenigde Staten gingen sneller op dit pad. Nu hebben we de mogelijkheid om zo'n systeem te maken, de elementen zijn daar in Syrië al getest. Veel succes aan onze wetenschappers en ontwerpers.
    1. jjj
      jjj 10 november 2016 10:25
      +2
      "Ka-50" kan terugkeren naar de basis en landen zonder de deelname van een piloot
      1. NEXUS
        NEXUS 10 november 2016 13:49
        +2
        Citaat van jjj
        "Ka-50" kan terugkeren naar de basis en landen zonder de deelname van een piloot

        Dit wordt ook vermeld over PAK FA. hi
  3. De opmerking is verwijderd.
  4. okko077
    okko077 10 november 2016 10:23
    +4
    Ergens bestond dit unieke systeem al? ... En ESU TZ "Constellation M"! Het ziet ook alles en kan alleen vanaf het hoofdkwartier op de grond worden bestuurd. Het resultaat: nutteloze onzin, verspilde fondsen, onvervuld presidentieel programma en solidariteitszwijgen van hooggeplaatste militairen. Iedereen ziet hoe het in Syrië "gebruikt" wordt..... Nog een "unieke" creatie, alleen voor de Airborne Forces - "Andromeda-D"..... Nog een sneetje deeg?! Heren, het is tijd om een ​​uniform informatiesysteem te creëren, en soortgelijke systemen die daarop gebaseerd zijn. Je kunt iets niet besturen zonder informatie over de vijand te hebben .... Bovendien moet deze informatie worden ontvangen, gedupliceerd uit verschillende bronnen, het moet via gesloten kanalen worden verzonden en in een gesloten systeem worden verwerkt, en dit alles in het echt tijd met hoge snelheid door hoge snelheid van de modernste computersystemen ..... Maar na dit alles, wat we nog niet hebben, kunnen we al iets in realtime beheren. Er is geen andere weg. Wanneer zullen de ooms in de Generale Staf dit begrijpen? ..
    1. Dauria
      Dauria 10 november 2016 12:41
      +1
      Wanneer zullen de ooms in de Generale Staf dit begrijpen? ..


      Verdomme .... zekeren Laat het u bekend zijn, "ooms in de Generale Staf" denken altijd aan management, van oudsher en zelfs in een nucleaire oorlog. Of denkt u dat het hoofdkantoor alleen nodig is voor het uitreiken van voedselcertificaten?
  5. zilverwolf88
    zilverwolf88 10 november 2016 10:29
    0
    Een element van netwerkgerichte oorlogvoering ... moet natuurlijk voortdurend worden verbeterd en ontwikkeld ...
    Het blijft nu om het gebruik van wapens met dit systeem uit te werken ...
    1. opus
      opus 10 november 2016 11:21
      +3
      Citaat van silberwolf88
      Het blijft nu om het gebruik van wapens met dit systeem uit te werken ...

      Dit is een geautomatiseerd controlesysteem voor een jager luchtvaart regiment (ASU iap) 95K6.
      De bewapening wordt "gebruikt" door de vliegtuigpiloot.
      en "wijs" hem naar het doel
      KSA PN "Horizont" (index 74С6) en KSA KP "Verticaal" (index 82С6)


      in principe is alles "zoals zij" (+/-)


      en dit is "bij ons" - Nieuwe interieurs van de werkplekken van operators van het gemoderniseerde bestuur

      het was
    2. okko077
      okko077 10 november 2016 11:43
      0
      Ik hou ook van het woord "netwerkgericht". De auteur van het artikel en vele anderen proberen indruk op ons te maken met een gedachtevlucht en een diepte van zichtbaarheid .... Ik zal een kinderachtig voorbeeld geven dat voor iedereen begrijpelijk is. Wat is het verschil tussen een radiografisch bestuurbare kinderhelikopter met videocamera en onze militaire UAV? Antwoord: NIETS! Een kind en een militaire controle-operator springen om de tablet waarop de afbeelding zichtbaar is. Alleen voor een kind is dit een spel, maar ons leger noemt het: een middel van intelligentie of middel van objectieve controle. Een militaire operator kan het echter, net als een kind, op een USB-stick schrijven en overbrengen naar het hoofdkwartier voor een rapport, en laat het ons op tv zien.Ja, natuurlijk, de daaropvolgende analyse op het hoofdkantoor zal de coördinaten van vaste, kapitaalstructuren bepalen. Maar de tanks en voertuigen vertrokken en de caravans vertrokken... En wat doet een moderne UAV, samen met het informatie- en gevechtssysteem waarin hij is opgenomen? Deze UAV, die gebruik maakt van repeaters, verzendt het beeld en de coördinaten van doelen via een beveiligd kanaal naar de bedieningsconsole van het gevechtscontrolecentrum, dat doelen analyseert, eigendom en prioriteit bepaalt en deze coördinaten doorgeeft aan vernietigingswapens. Dit kunnen zelfrijdende kanonnen, MLRS, helikopters, vliegtuigen en gevechtsdrones zijn.... Dit alles gebeurt in realtime en via de voorziene communicatie- en controlekanalen. De exploitant van het centrum controleert de vernietiging van het doelwit met behulp van dezelfde UAV, herhaalt indien nodig de aanval ... Trek uw eigen conclusies. Als we dit hebben, waarom is de oorlog in Syrië dan nog niet voorbij? . .. Dit is niet moeilijk om te doen en wij kunnen! .. .Wat ontbreekt er?...
      1. Dauria
        Dauria 10 november 2016 12:50
        0
        Het is niet moeilijk om dit te doen en wij kunnen!... Wat ontbreekt er?...


        Persoonlijk heb je duidelijk geen toegang "in vorm" en bewustzijn. Maar wees niet ontmoedigd - maar je hebt de mogelijkheid om op internet te zitten. Met een vergunning heb je noch de wens noch de mogelijkheid. wenk
        1. okko077
          okko077 10 november 2016 13:01
          0
          We hebben een resultaat in Syrië. Over kinderen 's nachts een sprookje gunnen...
          1. Dauria
            Dauria 10 november 2016 15:28
            0
            Over kinderen 's nachts een sprookje gunnen...


            Vertel het me niet... Of denkt u serieus dat u op internet op zijn minst de minste informatie over dergelijke ontwikkelingen (de onze en buitenlandse) zult vinden, behalve over “wordt ontwikkeld”, “uniek”, “netwerk- centric”, gecomponeerd door verveelde schrijvers? En de specialisten, hun magere deel, dat ze geacht worden te weten, zullen ze meenemen naar het graf. En in het algemeen, zoals een stripfiguur zei: "In onze tijd werd alleen porno op internet bekeken"
            1. okko077
              okko077 10 november 2016 18:19
              +2
              Waarom informatie zoeken over iets dat niet bestaat? We hebben GEEN geïntegreerde gevechtsinformatiesystemen .... We hebben geen UAV's in dienst die realtime doelcoördinaten verstrekken en doelaanduidingen voor wapens leveren. Onze UAV's zijn gescheiden, onze informatiesystemen zijn gescheiden en onze wapens zijn gescheiden, allemaal via radiocommunicatie in hand-mondmodus en met obsceniteiten ..... Stop met het verbergen van uw ellende en achterlijkheid achter het geheimhoudingsregime ... Er zijn alleen overwinningen in Syrië, maar er zijn al meer partizanen die we een jaar lang niet kunnen winnen, is dit met volledige luchtoverheersing en zonder luchtverdediging en met steun van lokale autoriteiten?!
  6. SSI
    SSI 10 november 2016 12:48
    +1
    Overdracht van doelaanduidingen en controle van het vliegtuig ... Iemand zal me uitleggen, niet erg slim, natuurlijk, een burger, wat het verschil is. Su-35 is een UAV? T-50 - UAV? Of zullen de handen van de piloot gebonden zijn zodat hij het vliegtuig NIET CONTROLEERT?
    1. opus
      opus 10 november 2016 13:25
      +1
      Citaat: SSI
      Of zullen de handen van de piloot gebonden zijn zodat hij het vliegtuig NIET CONTROLEERT?

      Gewond, gedood, enz., d.w.z. niet kan beheren.
      De apparatuur is duur, de schade door de val is hetzelfde.

      daarom zullen ze waarschijnlijk het complex van thuisvliegveldautomatiseringsapparatuur (KSA AB) "Service" (index 83С6) "aanpassen".

      Autoland: Instrument Landing System (ILS) of Microwave Landing System (MLS) - bemanning vereist
      luchthaven db gecertificeerd categorie IIIc ICAOCAT IIIc?

      het lijkt erop dat de Ka-50 onlangs zo is geplant!
      of?

      wel, het controlecentrum is van AWACS

      Kenmerken van de automatische landingsnadering en interactie met de bemanning (RLE van het Tu-154-vliegtuig.)

      Voor betrouwbare invoer in de automatische modus de bemanning moet er zeker van zijn dat:

      - er is een tijdreserve voor het aansluiten en initiële besturing van de ABSU;
      - alle invoerparameters zijn correct ingesteld;
      - grondingangen werken normaal;
      - het vliegtuig in het proces van automatische nadering beweegt langs een bepaald traject;
      - bewegingsparameters van vliegtuigen gaan niet verder dan de in de AFM gestelde limieten;
      - controle van naderingsparameters en onderlinge controle van bemanningsleden wordt volledig uitgevoerd;
      - Bemanningswerktechnologie wordt strikt geïmplementeerd;
      - er is een rustige, zakelijke sfeer gecreëerd in de crew. wenk
      1. SSI
        SSI 10 november 2016 13:51
        +1
        Welnu, de "kosten" van een piloot zijn hoger dan de kosten van ijzer ... En, neem me niet kwalijk, welke van de militaire vliegvelden is uitgerust met ten minste ILS? Ja, en de Ka-50 is een helikopter, zet alles uit, hij zal tijdens autorotatie op een maïsveld landen. En ABSU-154 gaat aan op de grond, VOOR HET OPSTARTEN. ABSU initiële controle - wat is het? En de automatische nadering van de Tu-154M (emki, niet beshki) tot de beslissingshoogte (60 m, als ik me niet vergis), dan neemt de PIC of het pilootbemanningslid het roer over en landt het vliegtuig ... Zoiets denk ik.
        1. opus
          opus 10 november 2016 14:46
          +1
          Citaat: SSI
          En, neem me niet kwalijk, welke van de militaire vliegvelden is uitgerust met ten minste ILS?

          Sebastopol precies (ze worden gecombineerd)

          Net als Dabolim zag ik persoonlijk de start van 2x SU-30 MKI

          en ik denk veel.
          KGS zijn onderverdeeld in metersystemen (Engels ILS (instrumentlandingssysteem)) en centimeterbereiken (Engels MLS, microgolflandingssysteem - microgolflandingssysteem).
          In de USSR was de eerste seriële KGS het SP-50 Materik-landingssysteem van 1950, dat de RD-1-repeater, de KRM-F-lokalisator, het GRM-1-glijpad en de MRM-48-markeringsradiobakens omvatte. 4]. Het SP-50-systeem werd in de jaren vijftig geïnstalleerd op een aantal vliegvelden in de USSR (zowel militair als burger) en liet de landing van Li-2, Il-12, Il-14, Tu-4, Tu-16 vliegtuigen toe met een meteorologisch minimum van 50x500 (de hoogte van de onderste wolkengrens is 50 m, het zichtbereik op de startbaan is 500 meter).

          De noordelijke was zeker niet uitgerust, hier is de president van Polen met zijn Yak-42 en "die".
          Citaat: SSI
          en Ka-50 is een helikopter, zet alles uit

          Wie zet het uit als de piloot arbeidsongeschikt is (en er is geen systeem)?
          Citaat: SSI
          En ABSU-154 gaat aan op de grond

          Ja, ik heb haar net meegenomen, over hoe het WAS!


          In de luchtvaart worden de volgende systemen en technologieën gebruikt voor het landen van vliegtuigen:

          ILS: Instrument Landing Systeem;
          GPS / GLONASS
          MLS: Magnetron Landing Systeem;
          RSP: Radarlandingssysteem;

          VBLS: Visueel gebaseerd landingssysteem.
          1. SSI
            SSI 10 november 2016 15:43
            +2
            Citaat van opus
            hier is de president van Polen met zijn Yak -42 en "dat"

            Pardon, heb je als grap over de Yak-42 geschreven? En over veel militaire vliegvelden met automatische landingssystemen? Het is niet nodig om over gecombineerde te schrijven, het is niet interessant. Ik kan u voorbeelden geven van "internationale" luchthavens, waar landingen alleen in de eerste categorie vallen ...
            1. opus
              opus 10 november 2016 16:47
              +2
              Citaat: SSI
              Pardon, heb je als grap over de Yak-42 geschreven?

              154M - Ik ben het vergeten. Ik verwarde met bord 044, hoewel dat Yak-40

              het vliegveld Smolensk-Severny was al teruggetrokken uit de luchtmacht, maar was nog niet uitgerust met landingsaandrijvingsapparatuur.
              Citaat: SSI
              En over veel militaire vliegvelden met automatische landingssystemen?

              Militaire vliegvelden in Rusland zijn praktisch niet uitgerust met aandrijfapparatuur, zodat militaire piloten niet alleen op vliegvelden maar ook op snelwegen trainen om vliegtuigen te landen (behalve RSBN en PRMG). In het algemeen om azen te zijn en hun dienst niet te dienen?

              Maar hoe zit het met de koers-glijpad-aanpaksystemen "Katet" en BS "Flight-0" ("Flight-1")?

              Citaat: SSI
              Ik kan u voorbeelden geven van "internationaal"

              Waarvoor ? de vraag is dat niet.
              ACS "Postscriptum" en
              Het ministerie van Defensie is van plan om de Su-35S en Su-27SM3-jagers aan te sluiten .... Met behoefte het systeem zal in staat zijn een vliegtuig vanaf de grond besturen zonder tussenkomst van een piloot
              1. SSI
                SSI 10 november 2016 17:12
                +2
                Ik verontschuldig! Onlangs was er een artikel over de Yak-130, die zogenaamd vanaf de grond kan worden geplant. Ik werd opgewonden! Maar ook om het vliegtuig vanaf de grond te besturen, waar is de bemanning ??? Nou, het is geen drone! Waarom alles tot in het absurde brengen! Doelbenoeming en conclusie tot het doel - DAT is waar we naar moeten streven ...
                1. opus
                  opus 10 november 2016 18:25
                  +1
                  Citaat: SSI
                  Onlangs was er een artikel over de Yak-130, die zogenaamd vanaf de grond kan worden geplant.

                  hik..
                  misschien later? Yak-133BR (UAV van de Breakthrough-familie: Breakthrough-U, Proryv
                  Ryv-R", "Doorbraak-RLD")?
                  op het 130e Geïntegreerd complex van boordapparatuur van OPEN-architectuur.
                  Toch is het besturingssysteem voor algemene vliegtuiguitrusting (SU OSO) (nr. 8) daar niet slecht


                  Citaat: SSI
                  DIT is waar je naar moet streven...

                  Uit mijn oorhoek (rechts of links) hoorde ik dat het werken aan OBE's op basis van een schaalbare IMA via de "lange" SpaceWire-interface in volle gang is, als reactie op het Operationeel Responsive Space Office.
                  OAO SPC "ELVIS"
  7. afrikaanse
    afrikaanse 10 november 2016 15:19
    +2
    Welnu, nu staat "Postscript" niet toe dat iemand ons vliegtuig kapt, onze "partners". Hun moeder is kinderen ... negatief
  8. sivuch
    sivuch 10 november 2016 16:27
    0
    Ik denk dat we het over deze ACS hebben
    http://www.rusarmy.com/forum/threads/navedenie-pe
    rexvatchika-v-automatizirovannom-mode.11079/pa
    ge-15
    Interceptorbegeleiding in geautomatiseerde modus
    Ze hebben een nieuwe ACS geïnstalleerd. Ik weet de naam niet meer, er zijn er maar twee in Rusland, hier en in Krymsk.
    Het is de bedoeling dat de grens wordt vervangen. Ja, dat zijn alleen de hutten met banen die op straat staan. Ze zijn gebaseerd op Kamaz. Die. niemand gaat ze onder de grond schuiven.
    In deze cabines bevinden zich nieuwe geautomatiseerde besturingssystemen, monitoren, zoals in de A-50, die na modernisering is gemoderniseerd.
    Er is een heel blok voor interactie met de A-50.
    Toen ik vroeg wat het was, zei iedereen: "Ooooh! Dit is de techniek van een nieuwe fucking generatie, nieuwe technologieën, met duidelijke boosaardigheid in hun stem."
    De ontwikkelaars hebben er god weet hoeveel jaar aan gewerkt.
    Het werkt tijdens vluchten, maar niemand gebruikt het, er zijn veel stijlen. Het ploegt gewoon en dat is het.
    Over het algemeen is Frontier op dit moment beter, zelfs met al zijn stijlen.
    Hoewel ze de afgelopen 3 jaar natuurlijk hadden kunnen afronden
  9. operator
    operator 10 november 2016 19:04
    0
    Een soort desa (vliegt met koteletten) - de overdracht van tactische gegevens (in digitale vorm, weergegeven op de tablets van piloten en stafofficieren van elk niveau) met de besturing van vliegtuigen (commandolijn, gebruikt om UAV's te besturen) kan niet worden gemengd in één systeem.

    De overdracht van tactische gegevens en de overdracht van commando's zijn fundamenteel gescheiden in netwerkgerichte systemen (een andere afzonderlijke functionaliteit is de verzending van een overzichtsvideobeeld van een satelliet, UAV, grond- en oppervlakteverkenningsmiddelen - in aanwezigheid van een breedbandcommunicatiekanaal ).