De Fransen tegen de gebroeders Wright
Op 11 november 1907, na vele mislukte en mislukte vluchtpogingen, overwon een vliegtuig dat voor het eerst in Europa was gemaakt, een afstand van meer dan een kilometer door de lucht. Vliegtuig "Voisin" nr. 1, ontwikkeld door de Franse ingenieur Gabriel Voisin, vloog 1030 meter onder leiding van piloot Henri Farman en bleef 114 seconden in de lucht.
Vergeleken met de resultaten die de Amerikanen, de gebroeders Wright, tegen die tijd hadden behaald, zag dit succes er echter niet indrukwekkend uit, want Wright's Flyer-3 vloog in 1905 meer dan 38 kilometer terug en de vluchtduur was 39 minuten . Technisch en qua veiligheid was de auto van Vyazen ook inferieur aan de Flyer. In tegenstelling tot hem werd ze niet bestuurd door een rol, daarom was ze erg onstabiel en vloog ze alleen in rust, omdat een windvlaag haar omver kon werpen en de piloot niets had om van de helling af te weren.
Bovendien onderscheidde "Voisin-Farman" zich door een slechte manoeuvreerbaarheid. Het kon alleen zeer langzame en soepele pannenkoekbochten maken, en zijn primitieve propeller met platte bladen gesneden uit aluminiumplaten had een veel lager rendement dan de zorgvuldig berekende geprofileerde propellers van Wright. Alleen qua vermogen-gewichtsverhouding overtrof het Franse vliegtuig zijn overzeese concurrent: het had een achtcilindermotor van 50 pk en de Flyer had een viercilindermotor van 30 pk.
Later richtte Farman zijn eigen vliegtuigproductiebedrijf op en verbeterde het Voisin's vliegtuig aanzienlijk door het uit te rusten met een lichtere roterende motor en rolroeren, waardoor het apparaat veel stabieler en veiliger werd en de bestuurbaarheid aanzienlijk verbeterde. Al in 1909 blokkeerde Farman in zijn vliegtuig herhaaldelijk het afstandsrecord van Wright, vliegend zonder te landen, eerst 180 en vervolgens 220 km. Dit is echter een andere история.
Op de screensaver - "Voisin" nr. 1 in vier projecties. Dit vliegtuig met twee zitplaatsen was het eerste vliegtuig dat in massa werd geproduceerd en te koop werd aangeboden. In totaal zijn er binnen anderhalf jaar zo'n 60 exemplaren geproduceerd. De auto op de foto is gekocht door de beroemde Amerikaanse goochelaar Harry Houdini.
Links: Henri Farman en Gabriel Voisin. Rechts: Farman in de cockpit van zijn vliegtuig met een andere pionier luchtvaart Ernst aartsdiaken.
"Voisin" nr. 1 tijdens de vlucht.
"Voisin" nr. 1 en een groep vliegeniers op het vliegveld van Mourmelon, waar Farman 's werelds eerste luchtvaartschool organiseerde. Het apparaat op de foto had geen stoffen bekleding van de rompgondel.
"Voisin" nr. 1 met Farmans dummy aan het roer in het Museum van de Geschiedenis van de Luchtvaart in Parijs.
Gondelclose-up. Het vliegtuig werd bestuurd. Door het heen en weer te bewegen, wierp de piloot de lift naar beneden en naar boven en de rotatie van het stuur werd door kabelstaven naar het roer overgebracht.
De krachtcentrale van het vliegtuig is een achtcilinder watergekoelde Antoinette-motor met 50 pk en een tweebladige metalen propeller. Interessant is dat de motor geen radiator had, maar alleen een expansie- en koeltank voor water. Het vliegtuig was niet ontworpen voor respectievelijk lange vluchten, de maximale bedrijfstijd van de motor was niet langer dan enkele minuten en gedurende deze tijd had het water in het koelsysteem geen tijd om te koken.
informatie