An-225 "Mriya" vloog in brand op de luchthaven van Leipzig

55
Duitse tv-zenders publiceren informatie dat een van de motoren van het An-225 Mriya-transportvliegtuig in brand vloog op de luchthaven van Leipzig. Het materiaal meldde dat vanuit Leipzig 's werelds grootste vliegtuig naar Chili zou gaan. Het incident vond plaats tijdens de voorbereiding van "Mriya" voor vertrek.

"Sachsen Fernsehen" meldt dat vlammen uit de tweede motor (onder de linkervleugel) zijn geschoten. Ongeveer een dozijn brandweerkorpsen waren betrokken bij het blussen van de brand, en niet alleen van de luchthavendiensten. Volgens rapporten werd het vuur in de An-225-motor echter geblust door de inspanningen van de bemanning, wiens vertegenwoordigers het brandblussysteem gebruikten.





Al na gebruik van de brandblusinstallatie aan boord werd de motor volgens Duitse media overspoeld met schuim door de brandweer die op het vliegveld arriveerde.

Het is gemeld dat de motor niet meer te repareren is en zal worden vervangen. We hebben het over een D18-T-motor met twee circuits, ontwikkeld door het Zaporozhye Design Bureau of Mechanical Engineering. Na de ontwikkeling en creatie van de motor hebben de ontwerpers herhaaldelijk een reeks moderniseringsmaatregelen aangekondigd.

De lading aan boord van het transportvliegtuig werd niet beschadigd.

Bedenk dat eerdere rapporten werden gepubliceerd dat Oekraïne klaar was om Mriya samen met technische documentatie aan China te verkopen. Tot nu toe is deze informatie niet bevestigd.
    Onze nieuwskanalen

    Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

    55 commentaar
    informatie
    Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
    1. +4
      11 november 2016 15:48
      Een soort wiel...
      1. + 19
        11 november 2016 15:50
        Het is goed om op de grond te zijn.
        1. +4
          11 november 2016 15:56
          Blijkbaar was er een ontwerpfout in de motor zichtbaar, de jonge jongens van de bemanning waren niet verloren toen zich een noodsituatie voordeed.
          1. + 17
            11 november 2016 16:02
            Citaat: Reus van het denken
            een ontwerpfout in de motor toonde zich

            Waarom gewoon een nadeel? Er kan van alles gebeuren, absoluut onafhankelijk van het ontwerp.
            1. +4
              11 november 2016 16:13
              dat is het, zoals mijn baas zei: "Niet iedereen kan leven zolang de elektromotor werkt" - dit is een techniek.
            2. +3
              11 november 2016 16:53
              Citaat: Vladimirets
              Citaat: Reus van het denken
              een ontwerpfout in de motor toonde zich

              Waarom gewoon een nadeel? Er kan van alles gebeuren, absoluut onafhankelijk van het ontwerp.

              Nou, bijvoorbeeld de sabotage van Moskovieten... Denk niet dat ik grinnik, maar vandaag zal niemand verbaasd zijn over zo'n verklaring van de Oekraïner, en zelfs de Duitse autoriteiten...
              1. +6
                11 november 2016 18:12
                Citaat van tinibar
                Nou, bijvoorbeeld de sabotage van de Moskovieten .... Denk niet dat ik een grapje maak,

                Een zwerm Siberische Kraanvogels, persoonlijk geleid door Poetin, stapte in de turbine.
              2. +3
                11 november 2016 19:58
                Citaat van tinibar
                Nou, bijvoorbeeld de sabotage van Moskovieten... Denk niet dat ik grinnik, maar vandaag zal niemand verbaasd zijn over zo'n verklaring van de Oekraïner, en zelfs de Duitse autoriteiten...

                Ja, echt - toen werden hier Russische hackers opgemerkt!? was
          2. + 12
            11 november 2016 18:00
            Citaat: Reus van het denken
            Blijkbaar was er een ontwerpfout in de motor zichtbaar

            De motor wordt sinds 1985 in massa geproduceerd. Er zijn 188 motoren in bedrijf, de totale vliegtijd bedraagt ​​meer dan 1 miljoen uur. En nu, na 30 jaar, verscheen er een "ontwerpfout" tong
        2. +9
          11 november 2016 15:59
          eerdere rapporten werden gepubliceerd dat Oekraïne klaar was om Mriya samen met technische documentatie aan China te verkopen.

          Het hele land creëerde deze machtigste transportarbeider ... Er is nog steeds een God in de wereld!
          Allemaal al uitverkocht...
        3. +5
          11 november 2016 21:20
          Citaat van chirurg
          Het is goed om op de grond te zijn.

          Precies! Het was niet genoeg voor de toppen om onze Sovjet Mriya te laten vallen!
        4. +2
          12 november 2016 08:43
          Verdomme, deze hebben zelfs de laatste reus in een staat van verval gebracht!
          1. ABA
            +1
            12 november 2016 09:47
            Ja, helemaal gelijk! Svidomo's laatste Mriya stort in...
      2. +2
        11 november 2016 15:56
        Citaat: Thrall
        Een soort wiel...

        Nog een pijn.
        1. +4
          11 november 2016 17:06
          Citaat: Wend
          Nog een zrada

          Dat is zeker. Zo'n reparatie op een buitenlandse luchthaven kost echt geld. Parkeergelden, onderhoud en ik weet niet eens of ze zo'n hangar zullen vinden om de motor te vervangen, en schrijf nu al over het feit dat je test het eerst ....... .................................
      3. 0
        11 november 2016 16:27
        Citaat: Thrall
        Een soort wiel...


        Welk land vliegtuig?
        1. +4
          11 november 2016 16:41
          Citaat van Titsen
          Welk land vliegtuig?

          Wat ben jij??? Dit is de enige s-t ter wereld. Oekraïens.
      4. +2
        11 november 2016 18:57
        Zoals je op de video kunt zien, was er behalve de motor niets anders beschadigd. Het is ok! Het vliegtuig heeft vele jaren gevlogen en pas nu heeft zich een noodsituatie voorgedaan, dat overkomt iedereen. Het belangrijkste is dat het vliegtuig intact is gebleven !!!!
    2. +4
      11 november 2016 15:55
      Nou ... nu is het probleem om een ​​​​nieuwe motor te brengen en deze te monteren. Bestaan ​​ze zelfs als reserveonderdelen?
      1. +1
        11 november 2016 23:24
        Mriya is Ruslan vergroot in omvang, waarbij de meeste componenten zijn gebruikt. Er zijn 4 motoren op Ruslan, op Mriya 6. De machinist van Mriya heeft Ruslans in zijn staf. Dus de motor is geen probleem.
    3. +2
      11 november 2016 15:58
      "Laten we ons herinneren dat er eerder berichten waren dat Oekraïne klaar was om de Mriya samen met de technische documentatie aan China te verkopen."...

      Ik denk niet dat een brand in de motor de deal zal doen ontsporen, vooral niet als je een reserve hebt...
      Welnu, de Oekraïners zullen opnieuw worden gedwongen om te verkopen, en de Chinezen zullen een reden hebben om de prijs te verlagen bij het kopen ...
      1. +2
        11 november 2016 16:05
        Nu er een probleem zal zijn met de levering van vracht naar Chili, hebben de Oekraïners waarschijnlijk goed geld gekregen.
      2. +5
        11 november 2016 16:57
        Citaat van weksha50
        zeker als je een reserve hebt...

        Weet je zeker dat die er is? Ik word gekweld door vage twijfels.
      3. 0
        11 november 2016 19:00
        Ze zijn klaar om de bouw van de tweede WERELD met China te voltooien en aan China te verkopen. Niemand zal technische documentatie verkopen.
        1. +1
          12 november 2016 09:00
          Citaat van Sagitta
          Ze zijn klaar om de tweede WERELD met China te voltooien en aan China te verkopen. Niemand zal technische documentatie verkopen.

          Zijn de Chinezen er klaar voor? lachend Het feit is dat ze geen vliegtuig nodig hebben, waarom hebben ze één vliegtuig nodig? Of geloof je dat ze naar de "Antonov" zullen komen om te buigen voor een miljard wandelaars, en dat elke wandelaar een rugzak met geld op zijn bult zal hebben? lachend
        2. 0
          13 november 2016 15:20
          Citaat van Sagitta
          Niemand zal technische documentatie verkopen.

          Alles mag van "Svidomo" worden verwacht, alleen niet Rusland...
    4. +1
      11 november 2016 16:01
      Ja, dus de Chinezen zullen zonder prototype blijven en het fotokopieerapparaat zal inactief zijn ...
    5. 0
      11 november 2016 16:07
      Is er geen "reserve"? Verkocht "reservewiel" bij de volgende herverdeling. lachend
      1. +1
        11 november 2016 16:48
        Citaat: Mountain shooter
        Is er geen "reserve"? Verkocht "reservewiel" bij de volgende herverdeling. lachend

        Ik begrijp uw leedvermaak niet: technologie is technologie. Ik denk dat er een motor is.
    6. +1
      11 november 2016 16:12
      De brandweer is ook geweldig, ze hebben de motor gevuld met schuim, zodat het alleen voor vervanging is) het zou ook gerepareerd kunnen worden.
    7. +4
      11 november 2016 16:13
      Verbrand van schaamte?
    8. +6
      11 november 2016 16:36
      Campagne Mriya blijft voor permanent verblijf in Duitsland.
      1. +6
        11 november 2016 17:37
        Citaat: Smoked
        Campagne Mriya blijft voor permanent verblijf in Duitsland.

        Dus dit is de Oekraïense mriya - om permanent in Duitsland te blijven))
        1. +1
          11 november 2016 18:22
          Citaat: Smoked
          Campagne Mriya blijft voor permanent verblijf in Duitsland.

          Citaat van Janus
          Dus dit is de Oekraïense mriya - om permanent in Duitsland te blijven))

          Droom (Oekraïens) mriya - droom(Russisch)) - NOG alleen een gast (visum) in Duitsland, permanent verblijf in China wordt voorspeld.
    9. +6
      11 november 2016 17:55
      De moraal van deze fabel is deze: je kunt een straalmotor niet met reuzel smeren.
    10. +2
      11 november 2016 18:34
      Trouwens, is de Oekraïense trein terug uit China?
      Al hun goedheid verspreid over de wereld.
    11. 0
      11 november 2016 18:44
      "De Duitsers branden-zer gud"
    12. 0
      11 november 2016 18:49
      Het moet zijn. Het lijkt te vliegen.
    13. 0
      11 november 2016 18:50
      Nou, hier is het een goed idee, Poetin heeft het in brand gestoken. We wachten met kreten op nieuws uit Oekraïne.
    14. exo
      +2
      11 november 2016 19:01
      Trump kwam, de droom brandde bijna symbolisch af.
    15. +1
      11 november 2016 19:25
      D-18T-motoren zijn geïnstalleerd op An-124, An-124-100, An-124M en An-225 vliegtuigen.
      Is er niet een?...
    16. 0
      11 november 2016 19:38
      China twijfelt.
    17. +1
      11 november 2016 19:45
      Als je door de APK gaat in de garage van oom Petro...dan is dit zelfs heel goed. Het had kunnen dichtslaan, en het zou zijn geworden: "... zonder jou, mijn geliefden, om met één vleugel te vliegen ..."
    18. +3
      11 november 2016 20:08
      Antonov Airlines zal (indien nodig) vervangen, het is mij niet duidelijk waarom het artikel officiële informatie van het bedrijf mist, en het wordt speciaal uitgezonden naar fragiele hersenen dat Mriya is verkocht aan China (hoewel er een weerlegging was, zelfs van de Chinezen). Hoewel de tweede duidelijk is, hebben we een fixerend resultaat nodig. Er gaat veel tijd voorbij, maar ze zullen het zich herinneren. Net als bij de Khibiny en sprookjes over de bemanning van een Amerikaan.
      Er is een video die laat zien hoe zorgvuldig AA dit vliegtuig beschermt, hoeveel aandacht en zorg het kost. Ik weet niet wat zijn lot zou zijn geweest als hij in de Russische Federatie was gebleven (het is mogelijk dat hij zou zijn verdwenen zoals Buran ). Maar in dit geval vliegt hij en doet zijn harde werk.

      Na 15 minuten was de vlam gedoofd. Momenteel zijn experts aan het uitzoeken wanneer de Mriya zal kunnen blijven vliegen (best vreemd, als de vlucht betekent dat de motor verder kan worden bediend)
      Welnu, wat moet er nu in het artikel worden geschreven.
      De persdienst van de Staatsonderneming "Antonov" publiceerde een bericht over de situatie met het vrijkomen van een vlam uit de motor van het Oekraïense transportvliegtuig An-225 "Mriya" tijdens de landing op de luchthaven van Leipzig.
      "Op 10 november, op de luchthaven van Leipzig, nadat het An-225 Mriya-vliegtuig de parkeerplaats op taxiede, toen de motoren waren uitgeschakeld en tijdens het uitvallen van de rotors van de tweede motor, een korte termijn (binnen 15-16 seconden) vlam brak uit. Na de laatste stop van de motoren werd een beoordeling van deze motor uitgevoerd. Er werd een onvolledige dichtheid van de afsluiter gevonden, waardoor de vlam werd uitgeworpen, "zegt het bericht.
      Zoals opgemerkt in de persdienst, hebben vertegenwoordigers van de motorfabrikant het gedetecteerde defect geëlimineerd. Er was geen schade aan het vliegtuig of de motoren.
      Het vliegtuig is goedgekeurd voor verdere operaties, de An-225 is klaar voor de volgende vluchten", voegde de Antonov State Enterprise eraan toe.
      Hier is er nog een
      INFORMATIE VAN ANTONOV BEDRIJF OVER SITUATIE OP VLAMUITLAAT TIJDENS DE AN-225 LANDING OP LUCHTHAVEN LEIPZIG
      Op 10 november 2016, op de luchthaven van Leipzig, na het taxiën van de AN-225 Mriya naar een parkeerplaats, bij de uitschakeling van de motoren tijdens het uitloopproces van de rotor, verscheen een korte (15-16 seconden) vlamuitlaat op de tweede motor. Na de definitieve stop van de motoren is deze motor gekeurd. Er werd ontdekt dat de oorzaak van de vlamuitlaat een onvolmaakte dichtheid van de afsluitklep was. Vertegenwoordigers van de motorfabrikant hebben het defect verholpen. Het vliegtuig en de motoren zijn niet beschadigd. AN-225 wordt toegelaten tot de verdere operatie. Hij is klaar voor de volgende vlucht.
      In principe klaar om te vliegen.
      Laten we zien. VO heeft nooit haast met ontkenningen.
      1. +6
        11 november 2016 21:31
        Citaat: Retvizan
        Ik weet niet wat zijn lot zou zijn geweest als hij in de Russische Federatie was gebleven (het is mogelijk dat hij net als Buran zou zijn verdwenen).

        Geen goede worp! Buran, nadat de USSR was verdwenen, zou niemand anders lanceren! Zou niet trekken.
        En met Mriya, als ze in Rusland was gebleven, zou alles perfect in orde zijn geweest, net als met de Ruslans, die er beter aan toe zijn dan in dezelfde buitenwijken.
        1. +2
          11 november 2016 23:21
          dit is geen vulling, ik schreef dat het niet uitgesloten is. KB is in Oekraïne (AN's werden door hen onderhouden)
          Een 225 is uniek - het geesteskind van het hele land en ontwerpbureaus - het zou moeilijk zijn om het te bewaren en te gebruiken zonder ontwerpbureaus (er is ook MS_IP). Nogmaals, ik verwijs naar de video's over zijn opleiding over de specialisten en zijn team. Er is veel werk en de hoogste professionaliteit. Ik kan me niet voorstellen dat het vliegtuig in de Russische Federatie is onderhouden (specialisten van 3 Oekraïense ondernemingen zouden tegelijk nodig zijn) - simpelweg omdat het een zeer veeleisend vliegtuig is voor zijn eigen ontwerpbureau (en onderaannemers).
          Maar wat te raden als, als het ware...
          Een 225 vliegt! Werken! Toont de kracht van het grootste vliegtuig in alle uithoeken van de planeet. Is dit niet genoeg? Het geesteskind van het ruimteprogramma van mijn land werkt nog steeds.
          1. 0
            12 november 2016 04:34
            Vliegen, werken, we zullen zien...
          2. +1
            12 november 2016 15:23
            Citaat: Retvizan

            Het geesteskind van het ruimteprogramma van mijn land

            gyyy .. "... het geesteskind van het ruimteprogramma mijn land.." heb je het over Oekraïne?)))
          3. 0
            13 november 2016 04:02
            Citaat: Retvizan
            Het geesteskind van het ruimteprogramma van mijn land werkt nog steeds.

            En het is jammer dat dat land niet meer bestaat.
      2. +2
        12 november 2016 09:07
        Citaat: Retvizan
        Er is een video die laat zien hoe zorgvuldig AA dit vliegtuig beschermt, hoeveel aandacht en zorg het kost.

        Blijkbaar zoveel dat al het andere in dit land niet blijft. lachend
        Zelfs tranen wellen op huilen , sommige makers, oh, ze zouden genezen..! Maar de buurman heeft een slechte, al het leven snijdt de vleugels van een droom lachend
    19. 0
      12 november 2016 05:57
      Het besturen van een uniek vliegtuig is niet eenvoudig, toch? Op het gebied van reserveonderdelen, onderhoud ... Ze zijn waarschijnlijk ondergefinancierd, maar hij heeft veel geld nodig ...
      Ik vraag me af of ze een kant-en-klare vervangingsmotor hebben? Of zullen ze zich haasten om te verzamelen?
    20. 0
      12 november 2016 16:11
      Hallo allemaal. Ik las de opmerkingen en dacht dat ik op de "Censor" of een ander paardenportaal kwam. Jongens, wees menselijk! Deze onzin komt vrij vaak voor, het wordt surge genoemd. helaas is niemand immuun voor fouten van mechanica en slijtage van motoronderdelen. vervelend natuurlijk, maar voor zo'n vliegtuig is het niet dodelijk, meer nog, een gediplomeerd vliegtuigingenieur lost dit probleem gemiddeld in 8 uur op. in aanwezigheid van reserveonderdelen. Wat is er eigenlijk gedaan. Ik hou ook niet van de moderne Oekraïense staat, maar om zo te spotten..
      Je moet jezelf meer respecteren.. Nou, hoe zit het met jou? Heer?
      Overigens ben ik het met Retvizan eens, het is geen feit dat we Mriya, zoals Il96, helaas hadden gehouden..
      En nu trekken we ons de haren uit op dezelfde plek, omdat we de productie niet meer kunnen starten, is er geen potentieel meer..
      1. +1
        12 november 2016 22:02
        En hier de deining, dit is helemaal anders (instabiele werking van de compressor), hierboven stond duidelijk geschreven dat de afsluiter het begaf. Degene die de brandstoftoevoer afsluit wanneer de motor wordt gestopt. Omdat het toerental van de rotoren bij het uitschakelen niet onmiddellijk daalt, blijft de brandstofpomp, die op de versnellingsbak is gemonteerd, brandstof pompen en, in het geval van een vastzittende klep, deze blijft leveren aan de hete verbrandingskamer waar deze wordt blijft branden en stroomt vervolgens door de turbine in het uitlaatmondstuk. Na het sluiten van de vuurkraan en het uitvoeren van een koude rol, kan een dergelijke overlast in de regel worden aangepakt. In wezen kan deze gebeurtenis in eerste instantie niet worden geïnterpreteerd als een motorbrand, maar als je het mist, kun je het hele vliegtuig verbranden. Dit fenomeen is mogelijk op bijna elk type vliegtuig. Op Boeing wordt het een Tail Pipe Fire genoemd en om dit mogelijk te voorkomen voordat de hoofdmotoren worden uitgeschakeld, is het vereist om de APU te starten om een ​​luchtbron te hebben om onmiddellijk een koude start uit te voeren.
    21. 0
      12 november 2016 19:37
      Citaat: Bajonet
      Citaat: Reus van het denken
      Blijkbaar was er een ontwerpfout in de motor zichtbaar

      De motor wordt sinds 1985 in massa geproduceerd. Er zijn 188 motoren in bedrijf, de totale vliegtijd bedraagt ​​meer dan 1 miljoen uur. En nu, na 30 jaar, verscheen er een "ontwerpfout" tong

      Blijkbaar was het ontwerp ontworpen om alleen de echte eigenaren te dienen, en niet bedriegers ... tong
      1. +1
        12 november 2016 22:07
        Deze motor, een poging om de RR RB-211 te kopiëren, en helaas, niet alles werd gekopieerd. Bijna alleen in de 3A-serie was het mogelijk om het gebrek aan gasdynamische stabiliteit, het grootste probleem van deze motor, te verminderen.

    "Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

    “Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"