Duitse onderzeeër tegen Groot-Brittannië

4
Duitse onderzeeër tegen Groot-Brittannië


onderzeese vloot



"Duitsland", verklaarde admiraal von Tirpitz in 1901 in de Reichstag, "heeft geen onderzeeërs nodig." Dat is de reden waarom de Duitse keizerlijke vloot zijn eerste onderzeeër pas in 1906 ontving, later dan veel landen van de wereld, waaronder Portugal en Turkije.

Volgens hun ontwerp waren onderzeeërs verdeeld in enkelwandige, anderhalve romp en dubbelwandige. De monohull-onderzeeër had één sterke romp met een bovenbouw en een lichte boeg. Dit type onderzeeër had meestal een kleine waterverplaatsing (100-250 ton) en kon met een snelheid van 8 knopen van 500 tot 1500 mijl over het oppervlak varen. Deze kleine schepen werden gebruikt om marinebases te bewaken en langs de kust te patrouilleren.

De basis van de onderzeeërvloten waren anderhalve romp boten. In dit type schepen werd nog een lichtere gebouwd bovenop een sterke romp. Er was geen lichte romp in het onderste deel van de onderzeeër (daarom werd de boot anderhalve romp genoemd). Boten van deze klasse hadden een gemiddelde waterverplaatsing en konden op volle zee varen. Deze schepen waren echter niet geschikt voor operaties voor de vijandelijke kusten. Zo richtten de Duitsers zich aanvankelijk op de bouw van onderzeeërs voor de middellange afstand, waardoor ze vanaf het allereerste begin van de oorlog niet actief konden opereren op de vaarroutes van de Entente-landen en de overdracht van troepen van Engeland naar het continent ernstig belemmerde , of van koloniën en heerschappijen tot Frankrijk.

Het derde type onderzeeër, dubbelwandige, had een lichte romp langs de gehele omtrek van de sterke hoofdromp, wat zorgde voor betere vaarprestaties in vergelijking met andere typen onderzeeërs. Dergelijke onderzeeërs hadden een waterverplaatsing van meer dan 650 ton en werden als "oceanisch" beschouwd. Ze waren bedoeld voor militaire operaties op vijandelijke vaarroutes. Deze onderzeeërs kwamen in dienst na het uitbreken van de oorlog, te beginnen in 1915, omdat ze al waren ontwikkeld rekening houdend met de ervaring die was opgedaan in de eerste maanden van de oorlog. Aan de oppervlakte kunnen ze tot 10 mijl reizen. Het duikbereik was veel kleiner: van 30 tot 100 mijl bij een economische snelheid van 3-5 knopen. Tegen het einde van de oorlog in Duitsland begonnen onderzeeërcruisers met een waterverplaatsing tot 2000 ton te worden gebouwd.

De snelheid van dergelijke onderzeeërs was gemiddeld 12-14 knopen, hoewel het maximum 17-18 knopen bereikte. Voor beweging boven water en onder water werden verschillende motoren gebruikt. In de oppervlaktepositie gebruikten de onderzeeërs interne verbrandingsmotoren: diesel, kerosine, benzine. Op Engelse onderzeeërs van het type K werd een stoomturbine geïnstalleerd. Voor onderwaterbewegingen gebruikten boten van alle soorten en ontwerpen een elektromotor met batterijen.

De diepte van onderdompeling op vooroorlogse onderzeeërs was 30 meter, maar latere onderzeeërs konden tot een diepte van 50 meter zinken. De duiksnelheid varieerde: het maximum bereikte 90 seconden, maar tijdens de oorlog verschenen er noodduikapparaten, die het mogelijk maakten om de duiktijd te verkorten tot 30-60 seconden.

Tijdens de oorlog ontstond er ook een klasse mijnenleggers, die werden gebruikt om mijnen te leggen. Dit waren schepen met verschillende waterverplaatsingen: van 170 tot 1200 ton. Vroege vooroorlogse versies konden tot 12 mijnen bevatten, latere en perfecte exemplaren namen al tot 72 aan boord. Er waren geen torpedo-bewapening op mijnenleggers (kleine boten) of het werd tot een minimum beperkt (op grote schepen).

De belangrijkste wapen onderzeeërs waren torpedobuizen (4-8 buizen op grote onderzeeërs, 1-2 op kleine). Vooroorlogse torpedo's werden aangedreven door perslucht en konden snelheden tot 43 knopen halen. Afhankelijk van de snelheidslimiet kon de torpedo worden afgevuurd op een afstand van maximaal 6 kilometer. Voor de oorlog waren alleen grote "oceanische" dubbelwandige boten uitgerust met artilleriegeschut.


Duitse onderzeeër U-148

ASW-verdediging

Het is vermeldenswaard dat de methoden van onderzeebootbestrijding toen nog in de kinderschoenen stonden. Onderzeeërs waren gepland om te worden vernietigd door artillerievuur of rammen. De zogenaamde anti-onderzeeër-zigzag werd gebruikt tegen onderzeeëraanvallen, toen het schip, varend op volle zee, voortdurend van koers veranderde. Daarnaast werden op de parkeerplaatsen in de haven antitorpedonetten gespannen. Dat was alles wat ze wisten aan het begin van de oorlog. Daarnaast werden de uitgevonden indicator(signaal)netwerken getest. Ze waren gemaakt van een dunne, duurzame staalkabel met kapokdrijvers of in de vorm van glazen bollen. Nadat ze aan de boot waren gehaakt, sleepte het net zich erachteraan, en de drijvers aan de oppervlakte ontmaskerden de beweging van de boot. Met het begin van de duikbootoorlog besloten de Britten het Engelse Kanaal af te sluiten met netten, daarnaast werden daar ook grote mijnenvelden geplaatst.

Zo moesten anti-onderzeeërwapens tijdens de oorlog haastig worden uitgevonden. Op 20 december 1914 begon de "Commissie voor onderwateraanvallen" in Groot-Brittannië, wiens taak het was om middelen en methoden voor onderzeebootbestrijding te ontwikkelen. Een deel vloot speciale bewakingsschepen begonnen te worden geïntroduceerd, ze waren bewapend met geweren en moesten patrouilleren. Oude torpedobootjagers werden in het reservaat ingezet, visserstrawlers waren bewapend. De commissie heeft ook trapschepen in gebruik genomen. Ze waren van twee soorten. De eerste is een vissersboot of trawler, gevolgd door een onderzeeër onder water op sleeptouw. Toen het Duitse schip werd gelokt en de trawler naderde, torpedeerde de Engelse onderzeeër het.

Een ander type onderwatervangboten waren koopvaardijschepen, meestal zeilschepen, waarop middelzware kanonnen of torpedobuizen waren geïnstalleerd en gecamoufleerd. Toen een Duitse onderzeeër boven water kwam en eiste dat de bemanning van het aasschip het schip verliet, snelde een deel van de bemanning naar de boten, ijverig in paniek veinzend, terwijl de tweede geduldig wachtte tot de vijand dichterbij kwam om hem van dichtbij neer te schieten met geweren of zinken met een torpedo. Dienst op dergelijke lokschepen werd natuurlijk als zeer gevaarlijk beschouwd, de bemanning werd alleen bemand door vrijwilligers. Het kwam voor dat Duitse boten dergelijke schepen zonder oppervlak of van grote afstand aanvielen. De effectiviteit van dergelijke lokschepen was echter minimaal. Dus de Duitse onderzeeërs U-40 en U-23, respectievelijk tot zinken gebracht door de Britse S-24 en S-27, kwamen om en de onderzeeër U-41 viel in een val van het tweede type.

Het eerste type anti-onderzeeërwapen waren gesleepte mijnen, die in dienst waren bij Engeland, Duitsland, Italië en Frankrijk. Ze werden in de jaren 60 van de 150e eeuw uitgevonden door Britse officieren, de gebroeders Harvey, en ze waren bedoeld om te worden gebruikt als verdediging tegen rammen. Het was met een mijn van dit ontwerp dat de eerste Hunley-onderzeeër de Housatonic tot zinken bracht. De effectiviteit van een enkele mijn was echter erg laag, dus kwam de Britse marine met een verbetering - er werd een speciale anti-onderzeeër trawl met vier mijnen gemaakt, die het patrouilleschip onder water sleepte. Er was een speciaal apparaat waarmee je de diepte kon aanpassen waarop de ladingen volgden. De breedte van de singel was 180-XNUMX meter. Maar dit wapen bracht niet veel voordeel. Tijdens de oorlogsjaren werden slechts vier onderzeeërs gedood door een dergelijk apparaat.

Dieptebommen toonden een veel grotere effectiviteit in de strijd tegen onderzeeërs. De eerste experimentele monsters werden eind 1914 door de Britten gemaakt. Maar ze kwamen pas in 100 in dienst in kleine series van 1915 stuks per maand. Pas in 1917, met de groeiende dreiging van Duitse onderzeeërtroepen, begon de productie van bommen toe te nemen en tegen het einde van het jaar bereikte 4 duizend exemplaren.

Zoals eerder opgemerkt, waren de taken van de onderzeeërs van de vloten van de strijdende mogendheden in de eerste maanden van de oorlog hetzelfde: verkenning, patrouilleren, zoeken naar de vijand, verborgen installatie van mijnen. De resultaten van dergelijke activiteiten waren minimaal. De uitzondering was het verbluffende succes van kapitein Otto Weddigen, die op 22 september 1914 binnen een uur drie Britse kruisers op rij tot zinken bracht.

In augustus organiseerde het Duitse commando een inval door de 1e onderzeebootvloot om de capaciteiten van onderzeeërs en verkenningen te testen. 10 onderzeeërs kregen de opdracht om 300 zeemijl te reizen naar Orkney (ten noorden van Schotland, waar de hoofdbasis van de Britse marine Scapa Flow was gevestigd), en vervolgens terug te keren naar de basis op het eiland Helgoland. Als gevolg van de operatie raakte een onderzeeër vermist, een andere werd door Britse schepen tot zinken gebracht (geramd), de rest bereikte hun doel en keerde terug naar de basis. Daarna werden in Duitsland en Engeland bepaalde conclusies getrokken. De Duitsers realiseerden zich dat ze voor langdurige operaties in de Noordzee krachtigere onderzeeërs nodig hadden die gedurende lange tijd autonoom konden navigeren, waarvan ze onmiddellijk begonnen met de creatie en productie. Voor de Britten was het verschijnen van vijandelijke onderzeeërs in zo'n afgelegen gebied een complete verrassing. Uit angst voor hun aanvallen en het verlies van de schepen van de slagvloot, de Britse Admiraliteit de vlootbasis bij Scapa Flow onveilig achtte, werd besloten om de vlootbasis tijdelijk te verplaatsen naar Loch Yew aan de westkust van Schotland.

Het probleem van het internationaal recht

In overeenstemming met de Verklaring van Parijs van 1856 kon de blokkade worden gehandhaafd door de troepen die nodig waren om de toegang tot de vijandelijke kust te blokkeren. Zo werden alle schepen onder de vlag van neutrale landen, die absolute smokkelwaar vervoerden en de door de blokkade gesloten havens volgden, onderworpen aan verovering.

In mei 1899, op de Haagse Conferentie, deed Rusland een poging om het maken van onderwaterwapens te verbieden als potentieel gevaarlijk voor de civiele koopvaardijvloot. De Britten "torpedeerden" dit voorstel echter. Op de Haagse Conferenties van 1899 en 1907 werden de basisregels, wetten en gebruiken van oorlogvoering, zowel te land als ter zee en in de lucht, vastgesteld. Volgens deze regels was het onmogelijk om een ​​neutraal schip tot zinken te brengen of vast te houden als het geen militaire smokkelwaar aan boord had. Als er smokkelwaar werd gevonden, was het noodzakelijk om de veiligheid van de bemanning van het schip te waarborgen door ze van boord te laten gaan op reddingsschepen, en pas daarna mocht het schip tot zinken worden gebracht. Als gevolg hiervan stond het bestaande internationale recht in 1914 een oorlogvoerende toe eigendommen in beslag te nemen en te vernietigen als deze direct of indirect voor de vijand waren bedoeld en als de veiligheid van passagiers en bemanning was verzekerd.

De goederen gedefinieerd door de London Declaration van 1909 werden onderverdeeld in drie categorieën. Absolute smokkel, dat wil zeggen alle militaire eigendommen. Tegelijkertijd maakte het niet uit of de lading direct naar een vijandelijke haven ging of met overslag in een neutraal land. Volgens de huidige internationale wetgeving waren dergelijke ladingen onderworpen aan onmiddellijke inbeslagname na de relevante aanvraag van de prijsrechtbank. Voorwaardelijke smokkel - goederen die geen directe impact hebben op de militaire capaciteiten van de vijand. Deze omvatten voedsel, brandstof, edele metalen, enz. Ze mochten worden gevangen genomen als ze rechtstreeks naar de vijandelijke haven gingen. Al het andere behoorde tot de derde categorie vrije vracht. De strijdende partijen hadden niet het recht hen gevangen te nemen of vast te houden, zelfs niet als ze rechtstreeks naar de vijandelijke haven zouden gaan. Tegelijkertijd werd de Verklaring van Londen van 1909 niet geratificeerd door Engeland, dat van mening was dat sommige bepalingen schadelijk waren voor zijn belangen. Als gevolg hiervan zou Groot-Brittannië, niet gebonden aan de voorwaarden van de verklaring, de blokkaderegels kunnen baseren op eerdere wetten en het internationale recht negeren.

Op 20 augustus 1914 verklaarden de geallieerden dat voorwaardelijke smokkel gelijk moest worden gesteld aan absolute smokkel. Vanaf 21 september 1914 werd de lijst van voorwaardelijke smokkel aanzienlijk uitgebreid, met onder meer: ​​koper, lood, glycerine, ijzererts en rubber. Op 29 oktober werden rollen draad, aluminium, zwavelzuur en een aantal andere items toegevoegd aan de lijst van absolute smokkel. Sindsdien zijn beide lijsten regelmatig herzien en uitgebreid.

Het is duidelijk dat meningsverschillen tussen Londen en Berlijn over deze kwestie onvermijdelijk waren. Duitsland zei dat Groot-Brittannië, door de Verklaring van Londen niet te gehoorzamen en zijn eigen, al te harde blokkaderegels vast te stellen, internationale wetten schond. Andere landen, meestal neutraal, ontzegden ook het recht van de Royal Navy om schepen op volle zee aan te houden en te inspecteren. De wereldgemeenschap eiste "vrijheid op zee!". Ook de Verenigde Staten volgden dit standpunt. De Amerikaanse economie is grotendeels exportgericht naar Europese landen, met name naar Duitsland, en de Amerikaanse industrie heeft merkbaar geleden onder de blokkade van de havens van West-Europa. De Britten waren het uiterlijk eens met de mening van Washington, maar volgden voortdurend het pad van versterking en aanscherping van de blokkade van Duitsland, die de belangen van neutrale landen schond. In november 1914 verklaarde de Britse regering de hele Noordzee tot oorlogsgebied, waardoor alle schepen van neutrale landen die naar Noorwegen, Denemarken, Nederland en de Baltische staten gingen het Kanaal moesten passeren, waardoor het voor de Royal Navy om ze te vinden en te doorzoeken. Het vrije verkeer van neutrale koopvaardijschepen werd hier onmogelijk; elk schip dat geen rekening hield met deze beslissing werd met de dood bedreigd.

Door de maatregelen van de Britse regering kwam de directe en intermediaire handel met Duitsland te vervallen, hetgeen onmogelijk werd door het wegvallen van het onderscheid tussen de begrippen absolute en voorwaardelijke smokkel. De Britten verhinderden de invoer van zelfs die goederen die geen smokkelwaar waren, ze werden aan de wal gelost onder het voorwendsel dat er smokkel tussen kon worden verborgen, waarna de goederen ofwel werden gevorderd of vastgehouden onder verwijzing naar het invoerverbod en vervolgens verkocht . Om op zijn minst enige maritieme handel te redden die de Britse vloot kon blokkeren, werden de neutrale staten gedwongen zich te onderwerpen aan de eisen van Engeland en een breed verbod op export naar Duitsland op te leggen. Economische kringen in neutrale landen werden gedwongen de banden met Duitsland te verbreken.

Daarom begon het Duitse commando een kans te zoeken om de zeeverbindingen van Engeland, zijn handel, te verstoren. De oppervlakte-overvallers die voor deze taak waren bestemd, zijn al overleden. Toen begon in Duitsland een discussie over het gebruik van onderzeeërs tegen koopvaardijschepen. In november 1914 merkte het Duitse marinecommando op: “Onze kust is niet geblokkeerd, daarom zou onze handel met neutrale landen, aangezien we het niet over smokkel hebben, rustig op zichzelf kunnen doorgaan, maar alle handel aan de Noordzeekust stopte. Engeland oefent zelfs sterke druk uit op onze buurlanden en probeert de verkoop van goederen die nodig zijn voor de oorlog aan ons te voorkomen. Het probeert vooral krachtig de levering van vitale goederen via neutrale landen te voorkomen. Het gaat hier niet alleen om de invoer van voedsel voor ons leger, maar ook om de bedoeling van Engeland om het hele Duitse volk uit te hongeren. Tegelijkertijd houdt Engeland helemaal geen rekening met de bepalingen van het internationaal recht, aangezien de leveringen van leven slechts voorwaardelijke smokkelwaar zijn en alleen vatbaar zijn voor inbeslagname als ze bedoeld zijn om het leger te bevoorraden. ... Als Engeland op deze manier probeert onze handel te vernietigen, dan zouden we alleen een daad van rechtvaardige vergelding plegen, op onze beurt een oorlog voeren tegen de Engelse handel en alle middelen gebruiken die ons ter beschikking staan. Verder, als Engeland geen rekening houdt met de belangen van neutrale landen, dan hebben wij, in het voeren van oorlog, niet de minste reden om onszelf in dit opzicht enige beperkingen op te leggen. We zullen Engeland de meest pijnlijke klap toebrengen als we haar handel met onderzeeërs schaden. We moeten daarom deze remedie gebruiken en toepassen volgens zijn eigenaardige eigenschappen. Hoe krachtiger de oorlog wordt gevoerd, hoe eerder deze zal eindigen, hoe minder mensenlevens zullen worden opgeofferd en hoe minder de zegeningen van het leven verloren zullen gaan. De onderzeeër kan daarom de bemanningen van de schepen niet sparen en zullen daarom samen met de schepen moeten vergaan ... ".

Het grootste deel van de Admiraliteit, onder leiding van Tirpitz, Chef van de Marinestaf Hugo von Pohl en U-bootcommandant Bauer, waren voorstander van het omzeilen van enkele van de beperkingen. Ze merkten op dat beperkingen op de methoden en middelen om oorlog te voeren tegen koopvaardijschepen alleen geldig zijn voor oppervlakteschepen en niet volledig van toepassing zijn op onderzeeërs. De onderzeeër heeft een zeer kleine bemanning, die het schip niet goed kan doorzoeken of de lading kan controleren. Tegelijkertijd kan ze, zodra de onderzeeër tevoorschijn komt, zelf het slachtoffer worden, zelfs voor een koopvaardijschip, dat door een ram kan worden gebruikt. Bovendien is de handelaar, die profiteert van het voordeel in snelheid, heel goed in staat om te proberen te ontsnappen. Zo waren aanhangers van onbeperkte duikbootoorlogen er voorstander van om Duitse kapiteins toe te staan ​​koopvaardijschepen te laten zinken zonder de lading te controleren, als de "koopman" ongehoorzaam zou zijn.

Volgens vooroorlogse berekeningen, uitgevoerd door een van de ideologen van de duikbootoorlog, luitenant-commandant Blum, waren 200 onderzeeërs nodig om de koopvaardij van Engeland en Duitsland volledig lam te leggen. Maar Duitsland had nog niet eens een kwart van het benodigde aantal onderzeeërs. Extra grootschalige bouw werd gelanceerd. Een deel van de marineofficieren, onder leiding van grootadmiraal Alfred Tirpitz, hoofd van de Duitse Admiraliteit, geloofde dat de huidige omvang van de onderzeeërvloot alleen voldoende was om de Theems te blokkeren. Ze wezen op de lage efficiëntie van het voeren van oorlog in de Atlantische Oceaan met zo'n klein aantal boten en de onmogelijkheid om een ​​strakke blokkadering op te richten. Daarom stelde Tirpitz voor om het begin van de duikbootoorlog uit te stellen tot de aanvulling van de vloot. Maar zijn tegenstanders drongen aan op de onmiddellijke activering van de onderzeeërvloot. Als gevolg hiervan won het standpunt van het radicale deel van de partij van aanhangers van onbeperkte duikbootoorlog, geleid door de chef van de marinestaf von Pohl.

Tegenstanders van onbeperkte duikbootoorlog waren politici onder leiding van kanselier Bethmann-Hollweg, die tot op zekere hoogte werden gesteund door legergeneraals. De Generale Staf hoopte de overwinning op het land te behalen en geloofde niet in de mogelijkheid om beslissend succes te behalen door acties op zee. Politici daarentegen waren van mening dat het risico van het betrekken van derde mogendheden aan de zijde van de Entente als gevolg van onbeperkte duikbootoorlog (vooral de positie van Amerika was belangrijk) te groot was en de kansen die dergelijke tactieken gaven niet waard was. De kanselier was van mening dat een dergelijke onderneming als een onderwaterblokkade alleen zonder gevaarlijke gevolgen zou kunnen worden uitgevoerd als de militaire positie van Duitsland op het continent zo sterk zou worden dat er geen twijfel over bestond, en men kon overwegen dat het gevaar van neutrale Staten die overgaan naar de kant van onze vijand zullen worden uitgesloten. Nu is dat moment nog niet aangebroken. Zo liet de kanselier doorschemeren dat je eerst moet slagen in een landoorlog, en dan kun je nadenken over het vechten tegen Engeland op zee.

Keizer Wilhelm II aarzelde. De situatie veranderde toen duidelijk werd dat het Duitse leger niet snel succes zou boeken op het land. Begin 1915 werd duidelijk dat de oorlog eindeloos voortduurde. In een uitputtingsoorlog kwamen de mogelijkheden van de economie, de militaire productie naar voren: zouden de mogendheden hun legers en bevolking continu kunnen voorzien van alles wat ze nodig hadden, van wapens en munitie tot basisbehoeften en voedsel. De theorieën van de Duitse onderzeeërs, die beloofden Engeland de maritieme handel te ontnemen en de vijand een beslissende nederlaag toe te brengen met de troepen van één onderzeeërvloot, leken in een dergelijke situatie niet langer fantastisch. En het Duitse commando besloot 'een kans te wagen'. Het definitieve besluit om de eerste fase van een onbeperkte duikbootoorlog te beginnen werd genomen op 2 februari 1915 tijdens een regeringsvergadering en op 4 februari werd het goedgekeurd door de Kaiser.

Op 4 februari 1915 besloot de Duitse keizer Wilhelm II om de wateren rond Groot-Brittannië en Ierland, samen met het Engelse Kanaal, uit te roepen tot operatiegebied, wat feitelijk het begin betekende van een zeeblokkade van Engeland. Het was de eerste blokkade in geschiedenis zeeoorlogen, die werden uitgevoerd met de hulp van onderzeeërtroepen. Op 8 februari 1915 vaardigde de commandant van de onderzeeërvloot, Bauer, een richtlijn uit om het begin van een duikbootoorlog tegen de koopvaardijvloot te bevelen.

Duitsland kondigde de belangrijkste principes van de blokkade aan. Ten eerste moest vanaf 18 februari elk vijandelijk schip dat in het gespecificeerde gebied werd gevonden, worden vernietigd. De Duitsers meldden dat ze de bemanning en passagiers niet altijd zouden kunnen waarschuwen voor het gevaar dat hen dreigde. Ten tweede mochten Duitse onderzeeërs neutrale schepen in deze wateren aanvallen, aangezien de Britse regering haar schepen aanraadde om de vlaggen van neutrale staten te gebruiken. Tegelijkertijd werden zeeroutes ten noorden van de Schotse eilanden, in het oostelijk deel van de Noordzee en langs de Nederlandse kust in een strook van 30 mijl breed verklaard voor scheepvaart.

Onderzeebootcommandanten kregen de opdracht om op eigen houtje een duikbootoorlog te voeren. De grootste en meest ruime schepen die onder Engelse vlag naar Groot-Brittannië voeren, werden als de belangrijkste doelen beschouwd. Tegelijkertijd kregen de commandanten van onderzeeërvloten de opdracht om voorzichtig te zijn, neutrale schepen te sparen en eerst hun nationaliteit te achterhalen. Om de nationaliteit van de koopman te bepalen, werd aan Duitse onderzeeërs gevraagd om aandacht te besteden aan de markering van het schip, de koers, het silhouet en het gedrag van de bemanning. Het is duidelijk dat met dergelijke criteria voor het bepalen van de foutkans zeer hoog was. Al op 19 februari 1915 werd het eerste neutrale schip, de Noorse stoomboot Beldridge, door de onderzeeër U-19 tot zinken gebracht.

Op 12 februari eisten de Verenigde Staten in een diplomatieke nota van Duitsland veiligheidsgaranties voor zijn koopvaardijschepen en zijn burgers die op een vreedzaam buitenlands schip varen. Berlijn reageerde en merkte op dat de duikbootoorlog een gedwongen Duitse reactie op de Britse blokkade was, die tot hongersnood zou kunnen leiden. De Duitse regering garandeerde echter de veiligheid van Amerikaanse burgers en bood in ruil daarvoor de VS aan om de blokkade te helpen verlichten. Washington vroeg de Britse regering om de toegang tot Duitsland open te stellen voor de koopvaardij, die de burgerbevolking van voedsel zou voorzien. De Britten in reactie daarop versterkten echter alleen de blokkade.


Chef van de Marinestaf en commandant van de Duitse Hochseeflotte Hugo von Pohl

Wordt vervolgd ...
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

4 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +2
    1 februari 2017 06:18
    Qua duikbootoorlog zijn de Duitsers zeker geweldig, maar...... "In de geschiedenis handelden alleen verliezers..." (We leven tot maandag) Ze hebben niet onderschat, niet voorzien, niet financierde. Over het algemeen kwamen ze in een onnodige oorlog terecht en begonnen ze verkeerd.
  2. +1
    1 februari 2017 07:39
    De Britten in reactie daarop versterkten echter alleen de blokkade..
    ... En de Amerikanen haalden gewoon hun schouders op ... en wachtten op een reden om in de oorlog te komen ...
  3. +4
    1 februari 2017 09:40
    Op de Haagse Conferenties van 1899 en 1907 werden de basisregels, wetten en gebruiken van oorlogvoering, zowel te land als ter zee en in de lucht, vastgesteld.


    Men kan zien dat deze conferenties (het prototype van de VN) de eerste bijeenkomsten van alle naties ter wereld waren. En werden genoemd op initiatief Rusland. Als teken van respect voor Rusland was de opening van de eerste historische bijeenkomst van de conferentie gepland op de verjaardag van keizer Nicolaas II van Rusland.

    De concepten van de Conventies zijn ontwikkeld en ter bespreking voorgesteld door de Russische delegatie onder leiding van professor, internationaal jurist F.F. Martens.

    Het was de eerste blokkade in de geschiedenis van de oorlogsvoering op zee.


    Maar de geallieerde blokkade van de kust van Duitsland was veel effectiever: alleen van de honger stierf in Duitsland 800 duizend mensen!
  4. 0
    1 februari 2017 14:27
    Een artikel over de onderzeeërvloot van de WOI-periode, en op de foto een schip dat in 1940 te water werd gelaten.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"