De zin
"Dag van schaamte"
Voor de Verenigde Staten begon de Tweede Wereldoorlog op 7 december 1941. Op die zondagochtend waren 353 vliegtuigen opgestegen vanaf vliegdekschepen van de keizerlijke Japanners vloot, bracht een krachtige slag toe aan de Amerikaanse marinebasis Pearl Harbor, gelegen op het eiland Oahu, onderdeel van de Hawaïaanse eilanden.
En een paar dagen voor dit evenement, op 26 november, verlieten 6 Japanse vliegdekschepen - een aanvalsmacht onder bevel van vice-admiraal Nagumo Chuichi - Hitokappu Bay en gingen naar zee.
Tijdens deze overgang werd de strengste radiostilte in acht genomen en de mate van geheimhouding van de uitgevoerde operatie bereikte het punt dat zelfs het afval dat zich tijdens de overgang op de schepen had opgehoopt, niet zoals gewoonlijk overboord werd gegooid, maar in zakken werd opgeborgen tot het terugkeerde naar de basis. Wat betreft de schepen die op de basis bleven, ze voerden een intense radio-uitwisseling uit, bedoeld om de vijand de indruk te geven dat de Japanse vloot haar wateren helemaal niet verliet.
De operatie van de aanval op Pearl Harbor, genaamd de Hawaiian, werd ontwikkeld door de commandant van de Japanse keizerlijke marine, admiraal Yamamoto Isoroku. Hij begreep, net als veel andere officieren van de Japanse vloot, die lange tijd in Engeland studeerden, heel goed dat Japan, in de omstandigheden van een langdurige oorlog, niet in staat zou zijn om Groot-Brittannië en Amerika te weerstaan met hun kolossale industriële potentieel voor een lange tijd. En daarom kondigde Yamamoto, zodra de voorbereidingen voor oorlog in de Stille Oceaan begonnen, aan dat de vloot die hij leidde klaar was om binnen zes maanden een aantal overwinningen te behalen, maar de admiraal beloofde niet in te staan voor de verdere ontwikkeling van de gebeurtenissen. Ook al bezat Japan 's werelds grootste vliegdekschip, de Shinano, met een totale waterverplaatsing van 72 ton - twee keer zoveel als de Amerikaanse Essexen. De generale staf bleef echter bij haar standpunt en als gevolg daarvan ontwikkelde Yamamoto samen met het hoofd van de operationele afdeling van het hoofdkwartier van de luchtvloot, kapitein II rang Minoru Genda, een plan volgens welke bijna de hele De Amerikaanse Pacific Fleet zou met één klap worden vernietigd en zorgde daarmee voor de landing van Japanse troepen op de Filippijnse eilanden en naar het oostelijk deel van Nederlands-Indië.
Terwijl de aanvalsformatie op topsnelheid over de Stille Oceaan bewoog, liepen de diplomatieke onderhandelingen in Washington op een complete mislukking uit - als ze succesvol waren, zouden de Japanse schepen zijn teruggeroepen. Daarom zond Yamamoto via de radio naar het vlaggenschip vliegdekschip van de Akagi-formatie: "Begin met het beklimmen van de berg Niitaka!", Wat de definitieve beslissing betekende om een oorlog met Amerika te beginnen.
De onzorgvuldigheid van het Amerikaanse legerpersoneel op deze kalme eilanden - de grote oorlog woedde te ver van hier - bereikte een zodanige omvang dat het luchtverdedigingssysteem praktisch inactief was. Toegegeven, Japanse vliegtuigen van vliegdekschepen werden ontdekt door een van de radarstations terwijl ze nog steeds Oahu naderden, maar de jonge onervaren operator, die besloot dat ze van hemzelf waren, stuurde geen enkel bericht naar de basis. Er werden geen spervuurballonnen boven de parkeerplaats van de vloot geplaatst en de locatie van de schepen veranderde niet zo lang dat de Japanse inlichtingendienst zonder veel moeite een volledig beeld van de vijandelijke basis tot hun beschikking kreeg. Tot op zekere hoogte hoopten de Amerikanen dat, gezien de geringe diepte van de ankerplaats van de vloot luchtvaart torpedo's die uit vijandelijke vliegtuigen worden gedropt, begraven zich gewoon in het bodemslib. Maar de Japanners hielden rekening met deze omstandigheid door houten stabilisatoren op de staart van hun torpedo's te installeren, waardoor ze niet te diep in het water konden gaan.
En als resultaat werden tijdens deze gedenkwaardige aanval alle 8 Amerikaanse slagschepen tot zinken gebracht of zeer ernstig beschadigd, werden 188 vliegtuigen vernietigd en kwamen ongeveer 3 mensen om het leven. De verliezen van de Japanners zelf bleven beperkt tot 000 vliegtuigen.
Alles wat over deze gebeurtenis kon worden gezegd, werd gezegd door de president van de Verenigde Staten, Franklin Roosevelt, in de eerste tien seconden van zijn toespraak, die plaatsvond de dag na de "plotselinge en opzettelijke" aanval, die in geschiedenis VS als een "dag van schaamte".
Aan de vooravond van
Ondanks de jarenlange praktijk in de bouw en het gebruik van vliegdekschepen, kreeg hun gevechtspotentieel aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog een uitsluitend ondersteunende rol toebedeeld. Vertegenwoordigers van het militaire bevel van de leidende wereldmachten geloofden voor het grootste deel gewoon niet dat deze ongepantserde en praktisch ongewapende schepen gepantserde slagschepen en zware kruisers zouden kunnen weerstaan. Bovendien geloofde men dat vliegdekschepen zichzelf niet onafhankelijk konden beschermen tegen aanvallen van vijandelijke vliegtuigen en onderzeeërs, wat op zijn beurt de noodzaak zou inhouden om aanzienlijke troepen te creëren om hen te beschermen. Toch werden er tijdens de Tweede Wereldoorlog 169 vliegdekschepen gebouwd.
Tegenaanval
De schok die de Amerikanen hebben ervaren, heeft ons doen nadenken over hoeveel het nodig is om de geest van de natie te verhogen, om iets buitengewoons te doen, in staat om aan de hele wereld te bewijzen dat Amerika niet alleen kan, maar ook zal vechten. En zo'n zet werd gevonden - het was de beslissing om de hoofdstad van het Japanse rijk aan te vallen - de stad Tokio.
Helemaal aan het einde van de winter van 1942 werden 2 B-25 Mitchell legerbommenwerpers op het voor dit doel toegewezen vliegdekschip Hornet geladen en Amerikaanse marinepiloten voerden een reeks experimenten uit om te bewijzen dat deze zware tweemotorige voertuigen, die helemaal niet bedoeld waren voor gebruik vanaf vliegdekschepen, kunnen ze toch vanaf het dek opstijgen. Na de succesvolle afronding van de tests op de Hornet werden er al 2 vliegtuigen van dit type afgeleverd met bemanningen onder het opperbevel van luitenant-kolonel Doolittle. En aangezien deze vliegtuigen te groot waren om in de hangar van een vliegdekschip te passen, werden alle auto's op de cockpit gelaten.
Volgens het ontwikkelde plan zouden de Mitchells 400 mijl van de Japanse kust worden vrijgelaten en na het voltooien van de opdracht worden teruggebracht naar vliegvelden in het deel van China dat niet door de Japanners is bezet. Echter, op de ochtend van 18 april, toen Japan nog ongeveer 700 mijl verwijderd was, werd de aansluiting van Amerikaanse schepen door veel Japanse vissersboten gezien. En hoewel ze allemaal meteen tot zinken werden gebracht door de vliegtuigen die hen aanvielen vanaf het vliegdekschip Enterprise dat de Hornet vergezelde, waren er gegronde vermoedens dat een van hen er toch in slaagde om op de radio te rapporteren over de aanwezigheid van de taskforce. Daarom besloot het Amerikaanse commando om de bommenwerpers juist op dit punt te lanceren, ondanks de te grote afstand tussen hen en de Chinese bases.
Luitenant-kolonel Doolittle vertrok als eerste. Met een gebrul van motoren steeg de zware B-25 op en begon langzaam te klimmen, bijna de toppen van de golven rakend met zijn wielen. De anderen volgden hem en vertrokken veilig. Kort na de middag bereikten de bommenwerpers Tokio. In tegenstelling tot wat werd gevreesd, werd het Japanse luchtverdedigingssysteem niet van tevoren gewaarschuwd en bood het onvoldoende weerstand, en daarom voerden Amerikaanse vliegtuigen vrijelijk alle aanvallen uit op hun beoogde doelen. Trouwens, de piloten kregen speciale instructies om het keizerlijk paleis in geen geval aan te vallen, om de Japanse keizer geen martelaar te maken in de ogen van gewone Japanners en hen niet te dwingen nog feller voor hem te vechten.
Nadat de aanval was voltooid, gingen de bommenwerpers op weg naar China. Een van hen landde in de buurt van Khabarovsk, maar geen van de Amerikaanse voertuigen slaagde erin de Chinese bases te bereiken. Sommige vliegtuigen vielen in zee, andere waren bestemd om te landen in de door de Japanners bezette gebieden. 64 piloten, waaronder Doolittle, keerden pas terug naar hun thuisland nadat er veldslagen waren uitgevochten als onderdeel van Chinese partizaneneenheden.
koninklijke spelen
De meeste luchtgroepen van Britse vliegdekschepen werden vertegenwoordigd door torpedobommenwerpers en verkenningsvliegtuigen, terwijl er praktisch geen jagers waren - de Noord-Atlantische Oceaan werd beschouwd als het belangrijkste beoogde operatiegebied van de Royal Navy, waar noch vijandelijke vliegdekschepen noch grote kustbases waren gelegen. Door de gevechten werden deze plannen bijgesteld en in de Middellandse Zee werden Britse vliegdekschepen gedwongen om precies de luchtverdediging van de vloot te bieden en deze te beschermen tegen aanvallen van Duitse en Italiaanse bommenwerpers. Ik moet zeggen dat in november 1940 de Britten de eersten waren die vliegdekschepen gebruikten om de kustbasis van de vijandelijke vloot aan te vallen. Het was de Italiaanse basis van Taranto. En hoewel de strijdkrachten van de Britten klein waren - slechts één vliegdekschip "Ilastries" en 21 vliegtuigen, maar dit was genoeg om één vliegdekschip tot zinken te brengen en 2 slagschepen en 2 kruisers van de Italianen te beschadigen.
... Op 18 mei 1941 verliet het Duitse slagschip Bismarck Gotenhafen (het huidige Gdynia) om in te breken in de Atlantische Oceaan om op te treden tegen Britse konvooien. De Engelse inlichtingendienst werkte goed en al snel begon de echte jacht. Zes dagen later, na een kort artillerieduel, slaagde de Bismarck erin de trots van de Britse vloot, de slagkruiser Hood, tot zinken te brengen en de achtervolging te ontwijken. Het werd duidelijk dat het met behulp van slagschepen alleen niet mogelijk zou zijn om het te onderscheppen, en daarom werd besloten om vliegdekschepen in te schakelen. Al op 24 mei werd de Bismarck getroffen door negen torpedobommenwerpers en zes bommenwerpers van het vliegdekschip Victories. Ten koste van het verlies van twee bommenwerpers slaagden de Britten erin om één torpedo de stuurboordzijde van het slagschip te laten raken, waardoor de snelheid afnam. De bemanning van het Duitse slagschip, dat van een jager veranderde in een slachtoffer dat door bijna de hele Britse vloot werd achtervolgd, moest een poging doen om hun schip te "vermommen" als het Engelse slagschip Prince of Wales door een tweede nepschoorsteen te installeren, maar na korte tijd moest dit idee worden losgelaten …
"overwinningen"
Twee dagen later begon een ander Brits vliegdekschip, de Ark Royal, met spoed voorbereidingen te treffen voor het vertrek van een nieuwe stakingsgroep. Op dezelfde dag werden Swordfish-torpedobommenwerpers gelanceerd vanaf de Ark Royal, die al snel de vijand ontdekte en in de aanval ging. Toegegeven, zoals al snel bleek, bleek de Britse kruiser Sheffield "onderschept" te zijn, op de weg naar welk deel van de torpedo's, nauwelijks het water rakend, spontaan explodeerde, en Sheffield erin slaagde andere dodelijke aanvallen te ontwijken ...
Rond 7 uur ging de Swordfish weer de lucht in. Maar door slecht weer en lage bewolking werd hun heldere formatie verstoord, en toch wisten ze de Bismarck te vinden en verschillende treffers te scoren. De explosie van een van de torpedo's blokkeerde de besturing van het Duitse slagschip, waardoor het bijna oncontroleerbaar werd. Bij deze aanval werden geen Britse torpedobommenwerpers neergeschoten. Verouderde tweedekkers, bij de marine de bijnaam gegeven vanwege het enorme aantal rekken en draadbeugels tussen de vleugels, "string bags", hadden voor die tijd een erg lage vliegsnelheid. Bismarck luchtafweergeschut kon zich eenvoudigweg niet voorstellen dat een torpedobommenwerper zo langzaam kon vliegen, en daarom namen ze bij het schieten met kanonnen te veel voorsprong.
... Zodra bekend werd dat de Bismarck de controle had verloren, vielen de schepen van de Britse vloot er letterlijk op aan - eerst werd het slagschip aangevallen door torpedobootjagers en de volgende dag werd het praktisch neergeschoten door twee slagschepen Rodney en King George V.
Duizelig met succes
In het voorjaar van 1942 plande de keizerlijke marine een offensieve campagne op de Salomonseilanden en in het zuidoosten van Nieuw-Guinea. Het belangrijkste doel was Port Moresby, een Britse luchtmachtbasis van waaruit vijandelijke bommenwerpers de oprukkende Japanse troepen konden bedreigen. Om deze operatie in de Koraalzee massaal te ondersteunen, werd een formatie van een aanvalsvliegdekschip geconcentreerd onder het bevel van vice-admiraal van de vloot Takagi Takeo, waaronder de zware vliegdekschepen Shokaku en Zuikaku, evenals de lichte Shoho. De operatie begon op 3 mei met de verovering van Tulagi (een nederzetting in het zuidoostelijke deel van de Salomonseilanden). En de volgende dag werd een krachtige slag toegebracht aan de landingsplaats van de Japanse landingsmacht door vliegtuigen van de Amerikaan. Desalniettemin verlieten Japanse transporten met een landingsmacht op dezelfde dag Rabaul om het beoogde object - de Port Moresby-basis - te veroveren.
Opgegroeid in de vroege ochtend van 7 mei ontdekte een grote groep Japanse verkenningsvliegtuigen al snel een groot vijandelijk vliegdekschip en kruiser, om aan te vallen, welke 78 vliegtuigen werden gestuurd. De kruiser was tot zinken gebracht en het vliegdekschip was zwaar beschadigd. Het leek erop dat de Japanners er ook deze keer in slaagden de vijand te verslaan. Maar het probleem was dat de waarnemer van het verkenningsvliegtuig een fout maakte door de Neosho tanker aan te zien voor het vijandelijke vliegdekschip en de Sims torpedobootjager voor de kruiser, terwijl de Amerikanen er echt in slaagden het Japanse vliegdekschip Shoho te detecteren, dat uitgevoerd de formatie dicht bedekken en tegelijkertijd een lokaas zijn dat is ontworpen om een mogelijke aanval van de belangrijkste vijandelijke troepen van zware vliegdekschepen af te leiden. Amerikaanse vliegdekschepen tilden 90 vliegtuigen de lucht in, waardoor hun slachtoffer onmiddellijk af was. Desalniettemin werden de belangrijkste krachten van beide partijen nog steeds niet vernietigd. Verkenningsvluchten die dag brachten geen duidelijkheid over de huidige situatie.
De volgende ochtend stegen verkenningsvliegtuigen weer op. Onderofficier Kanno Kenzo ontdekte de vliegdekschepen Yorktown en Lexington en volgde ze, gebruikmakend van wolken als dekking, en stuurde informatie over hun verblijfplaats naar Shokaku. Toen de brandstof van zijn vliegtuig bijna op begon te raken, keerde hij terug, maar al snel zag hij Japanse vliegtuigen op weg zijn naar de plaats van de aanval. Kanno, die bang was dat, ondanks zijn gedetailleerde rapporten, de auto's uit koers zouden raken en de vijand niet zouden ontdekken, besloot als een echte samoerai hen de weg naar de vijand te wijzen, ondanks het feit dat hij zelf geen brandstof meer had voor de weg terug...
En al snel snelden de Japanse torpedobommenwerpers naar de aanval, twee van hun torpedo's raakten de linkerkant van de Lexington. Gelijktijdig met de torpedobommenwerpers plaatsten de bommenwerpers één bom op het dek van de Yorktown en twee op de Lexington. De eerste van hen leed zeer ernstig en nam de impact op van een bom van 250 kilogram die 3 dekken doorboorde en brand veroorzaakte, maar bleef drijven, terwijl de Lexington veel erger was. Vliegtuigbenzine begon uit de beschadigde tanks te lekken, de dampen verspreidden zich door alle compartimenten en al snel werd het schip opgeschrikt door een vreselijke explosie.
Ondertussen ontdekten de vliegtuigen van Yorktown en Lexington de Japanse vliegdekschepen. Tijdens die aanval raakte de Shokaku ernstig beschadigd, wat betreft de Zuikaku, het rechtvaardigde zijn naam volledig - de Happy Crane: tijdens de aanval, op slechts een paar kilometer van de Shokaku, bleek het een verborgen regenbui te zijn en eenvoudigweg niet gezien...
kikker springen
Tijdens de oorlog, vooral in de Stille Oceaan, namen Amerikaanse vliegdekschepen meer dan eens deel aan de vernietiging van vijandelijke kustbases. De vliegdekschepen waren vooral effectief tijdens de gevechten om atollen en kleine eilanden met behulp van een tactiek die "kikkerspringen" wordt genoemd. Het was gebaseerd op een overweldigende superioriteit (5-8 keer) in mankracht en uitrusting ten opzichte van de verdedigende troepen. Vóór de directe landing werd het atol verwerkt door artillerie van ondersteuningsschepen en een groot aantal bommenwerpers. Daarna werd het Japanse garnizoen geïsoleerd door de troepen van de mariniers en werd de landingsmacht naar het volgende eiland gestuurd. Zo wisten de Amerikanen zware verliezen in hun eigen troepen te voorkomen.
De ineenstorting van het Grote Rijk
Het leek erop dat het overwicht van de strijdkrachten duidelijk aan de kant van Japan stond. Maar toen vond de meest tragische pagina in de geschiedenis van de Japanse vloot plaats: de strijd om het kleine atol Midway, gelegen ten noordwesten van de Hawaïaanse eilanden. In het geval van verovering en de oprichting van een marinebasis erop, ging de controle over een aanzienlijk deel van de Stille Oceaan over op Japan. Het belangrijkste was dat het mogelijk was om de blokkade van Pearl Harbor uit te voeren, dat de belangrijkste basis van de Amerikaanse vloot bleef. Om het atol te veroveren, verzamelde admiraal Yamamoto ongeveer 350 schepen van alle soorten en meer dan 1 vliegtuigen. De Japanse vloot werd tegengewerkt door slechts 000 vliegdekschepen, 3 kruisers en torpedobootjagers, en het commando had alle vertrouwen in succes. Er was maar één "maar": de Amerikanen wisten de Japanse codes te ontcijferen en de commandant van de Pacific Fleet, admiraal Chester Nimitz, kende bijna elke stap van de Japanners. De 8e en 16e operationele formaties gingen onder bevel van schout-bij-nacht Spruance en Fletcher de zee op.
De operatie om Midway te veroveren begon met het feit dat bij zonsopgang op 4 juni 1942 108 vliegtuigen, geleid door luitenant Tomonaga Yoichi van het vliegdekschip Hiryu, de kustinstallaties van het atol aanvielen. Slechts 24 jagers vlogen van het eiland om hen te onderscheppen. Dit waren meestal verouderde Buffalo-vliegtuigen, waarover onder Amerikaanse piloten zo'n trieste grap was: "Als je je piloot de strijd in stuurt op de Buffalo, kun je hem van de lijsten schrappen voordat hij van de landingsbaan komt." Tegelijkertijd bereidden de vliegtuigen die op de vliegdekschepen achterbleven zich voor om vijandelijke schepen aan te vallen. Toegegeven, de Amerikaanse vliegdekschepen waren toen nog niet ontdekt en de Japanse schepen wachtten ongeduldig op berichten van verkenningsvliegtuigen die bij zonsopgang waren uitgezonden. En toen deed zich een onvoorziene vergissing voor: door een storing in de katapult vertrok het zevende watervliegtuig van de Tone Cruiser 30 minuten later dan de hoofdgroep.
Luitenant Tomonaga keerde terug van de aanval op het atol en stuurde een bericht over de noodzaak van zijn tweede aanval om het overgebleven vijandelijke basisvliegtuig te vernietigen. Er was een bevel om Japanse vliegtuigen dringend opnieuw uit te rusten, klaar om schepen met explosieve bommen te raken. De machines werden haastig in de hangars neergelaten, de dekbemanningen werden neergehaald, maar al snel was alles klaar voor een nieuwe vlucht. En toen ontdekte een watervliegtuig van de kruiser Tone, dezelfde die een half uur later vertrok dan de andere, Amerikaanse schepen. Het was nodig om ze dringend aan te vallen, en hiervoor verwijderden ze opnieuw explosieve bommen uit vliegtuigen en hingen opnieuw torpedo's op. Op de dekken van vliegdekschepen begon de noodsituatie opnieuw. De verwijderde bommen vielen, om tijd te winnen, niet in de munitiekelders, maar werden daar gestapeld, op het hangardek. Ondertussen was het juiste moment om de Amerikaanse schepen aan te vallen al gemist...
Zodra de Amerikanen een bericht ontvingen over de vermeende locatie van de Japanse vliegdekschepen, gingen de luchtgroepen van de Enterprise en de Hornet naar de aangegeven plaats, maar ze vonden daar niemand en toch ging de zoektocht door. En toen ze ze nog steeds wisten te vinden, stormden de Amerikaanse torpedobommenwerpers de aanval in, die suïcidaal bleek te zijn - tientallen Japanse jagers schoten ze neer voordat ze het doel bereikten. Slechts één persoon van het squadron overleefde. Al snel arriveerden torpedobommenwerpers van de Enterprise op het slagveld. Gevaarlijk manoeuvrerend tussen de vlammende vliegtuigen en granaatschervenexplosies, waren sommige vliegtuigen nog steeds in staat om torpedo's af te werpen, maar het mocht niet baten. De eindeloze wanhopige aanvallen van Amerikaanse vliegtuigen eindigden nog steeds in een complete mislukking. De torpedobommenwerpers van deze golf leidden echter de aandacht van Japanse jagers af.
Ondertussen had zich een enorm aantal vliegtuigen verzameld op de dekken van Japanse vliegdekschepen, die terugkeerden van gevechtspatrouilles en van aanvallen op Midway. Ze tankten haastig bij en bewapenden zich voor nieuwe aanvallen. Plots doken duikbommenwerpers van de Enterprise en Yorktown achter de wolken op. De meeste Japanse jagers bevonden zich op dat moment beneden, als gevolg van de aanvallen van torpedobommenwerpers, en de Amerikaanse duikbommenwerpers stuitten op bijna geen weerstand. Toen de aanval eindigde, waren de Akagi, Kaga en Soryu in vlammen gehuld toen vliegtuigen, bommen en torpedo's op hun dekken explodeerden en gemorste brandstof verbrandde. De Hiryu, gelegen ten noorden van de hoofdgroep, was nog intact en twee golven vliegtuigen die ervan opstegen, slaagden erin de Yorktown in brand te steken. Hoewel de Hiryu zelf snel werd ontdekt, plaatsten vliegtuigen van de Enterprise 4 bommen op het dek en stopte het, net als de andere drie vliegdekschepen, in vlammen. De poging om Midway te veroveren mislukte en het initiatief in de Stille Oceaan ging volledig over op de Amerikaanse vloot. Deze stand van zaken duurde bijna tot het einde van de oorlog.
In de herfst van 1945 waren 149 vliegdekschepen van alle typen in dienst bij de vloten van de wereld. De meesten van hen werden gesloopt of in reserve geplaatst. Al snel werden schepen van dit type teruggedrongen door onderzeeërs en raketschepen. En toch hebben vliegdekschepen die deelnamen aan alle naoorlogse conflicten en oorlogen die gedurende de twintigste eeuw plaatsvonden, bewezen dat ze tot op de dag van vandaag een integraal onderdeel blijven van een sterke en gevechtsklare vloot van welke wereldmacht dan ook.
- Dmitry Kurochkin
- http://www.vokrugsveta.ru" rel="nofollow">http://www.vokrugsveta.ru
informatie