Het zelfrijdende kanon SU-152, in gebruik genomen op 14 februari 1943, was tot begin 1944 in massaproductie. Het verschijnen van deze voertuigen in de Slag om Koersk was een onaangename verrassing voor de Duitsers. Een enorm pantserdoorborend projectiel van 152 mm (48,8 kg), afgevuurd vanaf een directe schotafstand van 700-750 m, trok de koepel van de Tiger. Het was toen dat zware artillerie-gemotoriseerde kanonnen de respectvolle bijnaam "Sint-janskruid" kregen van de soldaten.
Het spreekt voor zich dat het leger een soortgelijk zelfrijdend kanon wilde hebben op basis van de nieuwe zware tank, vooral omdat de KV-1's niet meer leverbaar waren.
Sovjet experimentele zelfrijdende kanonnen ISU-152-1 (ISU-152BM met 152 mm kanon BL-8 / OBM-43, geproduceerd in een enkel exemplaar) op de werf van fabriek nr. 100 in Chelyabinsk
De lay-out van de zelfrijdende kanonnen IS-152 (object 241), later ISU-152 genoemd, verschilde niet in fundamentele innovaties. De gepantserde cabine, gemaakt van opgerolde platen, werd voor de romp geïnstalleerd en combineerde de controle- en gevechtscompartimenten in één volume. De dikte van het frontale pantser was groter dan die van de SU-152: 60-90 mm versus 60-75.
Het 20 mm ML-152S houwitserkanon was gemonteerd in een gegoten frame, dat de rol van het bovenste machinegeweer speelde, en werd beschermd door hetzelfde gegoten pantsermasker dat was geleend van de SU-152. Het slingerende deel van het zelfrijdende houwitsergeweer had kleine verschillen met het veldgeweer: een opvouwbare bak werd geïnstalleerd om het laden te vergemakkelijken en een schild met een trekkermechanisme, de handgrepen van de vliegwielen van de hef- en draaimechanismen bevonden zich op de schutter aan de linkerkant langs het voertuig, werden de tappen naar voren bewogen voor natuurlijke balancering.
De munitielading bestond uit 20 afzonderlijke laadschoten, waarvan de helft BR-545 pantserdoordringende tracergranaten met een gewicht van 48,78 kg en de helft OF-545 brisant-fragmentatiekanongranaten met een gewicht van 43,56 kg. Voor direct vuur diende het ST-10 telescoopvizier, voor het schieten vanuit gesloten posities, een panoramisch zicht met een onafhankelijke of semi-onafhankelijke richtlijn van het ML-20 veldhouwitserkanon. De maximale elevatiehoek van het kanon was +20°, declinatie -3°. Op een afstand van 1000 m doorboorde een pantserdoordringend projectiel 123 mm pantser.
Projecties van ISU-152, 1944
Een 12,7 mm DShK-machinegeweer van het model uit 1938 werd geïnstalleerd op sommige voertuigen op de luchtafweergeschutskoepel van het luik van de commandant.
De krachtcentrale en transmissie waren geleend van de IS-2-tank en omvatten een 12-cilinder viertakt vloeistofgekoelde dieselmotor V-2IS (V-2-10) met een vermogen van HP 520. bij 2000 tpm, meervoudige plaatkoppeling met droge wrijving (ferrodo-staal), 4-traps achtversnellingsbak met demultiplier, tweetraps planetaire zwenkmechanismen met vergrendelingskoppelingen en tweetraps eindaandrijvingen met een planetair tandwielstelsel.
Het onderstel van de gemotoriseerde kanonnen ten opzichte van één zijde bestond uit zes dubbel gegoten wielen met een diameter van 550 mm en drie steunrollen. De achterste aandrijfwielen hadden twee verwijderbare tandwielen met elk 14 tanden. De geleidewielen zijn gegoten, met een krukmechanisme voor het spannen van de rupsbanden.
Montage van zelfrijdende kanonnen ISU-152 in de Sovjetfabriek. Houwitser-kanon ML-20S met een kaliber van 152,4 mm is gemonteerd in een frame op een pantserplaat, die vervolgens in de gepantserde cabine van een gevechtsvoertuig zal worden geïnstalleerd
Ophanging - individuele torsiestang.
Rupsen zijn van staal, klein gekoppeld, met elk 86 rupsbanden met één nok. De sporen zijn gestempeld, 650 mm breed en 162 mm spoed. Speld betrokkenheid.
Het gevechtsgewicht van de ISU-152 was 46 ton.
De maximale snelheid bereikte 35 km / u, vaarbereik - 220 km. Op de machines werden radiostations YUR of 10RK en intercom TPU-4-bisF geïnstalleerd.
De bemanning bestond uit vijf personen: commandant, schutter, lader, kasteel en chauffeur.
Al aan het begin van 1944 begon de vrijlating van de ISU-152 te worden beperkt door het ontbreken van ML-20-kanonnen. Om uit deze situatie te komen, plaatsten ze bij artilleriefabriek nr. 9 in Sverdlovsk de loop van het 122 mm A-19 korpskanon op de wieg van het ML-20S-kanon en ontvingen als resultaat een zware artillerie-zelf- aangedreven kanon ISU-122 (object 242), dat vanwege de hogere beginsnelheid van het pantserdoorborende projectiel - 781 m / s - een nog effectiever antitankwapen was dan de ISU-152. Munitiemachine verhoogd tot 30 schoten.
Een Sovjet-soldaat vuurt op een schietbaan vanaf een 12,7 mm DShK zwaar luchtafweer machinegeweer gemonteerd op een ISU-152 zelfrijdend kanon
Sovjet-gemotoriseerde kanonnen ISU-122 op mars. 1e Oekraïense Front, 1945
Vanaf de tweede helft van 1944 begonnen sommige ISU-122's het D-25S-kanon te installeren met een semi-automatische wigvormige stuitligging en mondingsrem. Deze machines kregen de aanduiding ISU-122-2 (object 249) of ISU-122S. Ze verschilden in het ontwerp van terugslagapparaten, een wieg en een aantal andere elementen, met name een nieuw gegoten masker met een dikte van 120-150 mm. Pistoolvizieren - telescopische TSh-17 en het panorama van Hertz. De gunstige locatie van de bemanning in het gevechtscompartiment en de semi-automatische kanonnen droegen bij aan een toename van de vuursnelheid tot 3-4 ronden / min, vergeleken met 2 ronden / min op de IS-2-tank en de ISU-122 zelfrijdende kanonnen.
Van 1944 tot 1947 werden 2790 zelfrijdende eenheden ISU-152, 1735 - ISU-122 en 675 - ISU-122S vervaardigd. Zo overtrof de totale productie van zelfrijdende zware artilleriekanonnen - 5200 eenheden - het aantal gefabriceerde zware IS-tanks - 4499 eenheden. Opgemerkt moet worden dat, net als in het geval van de IS-2, de Leningrad Kirov-fabriek op basis daarvan zou worden verbonden met de productie van zelfrijdende kanonnen. Tot 9 mei 1945 werden daar de eerste vijf ISU-152's geassembleerd en tegen het einde van het jaar nog eens honderd. In 1946 en 1947 werd de productie van de ISU-152 alleen bij de LKZ uitgevoerd.
Sinds het voorjaar van 1944 werden zware gemotoriseerde artillerieregimenten SU-152 opnieuw uitgerust met ISU-152- en ISU-122-installaties. Ze werden overgebracht naar nieuwe staten en kregen allemaal de titel van bewaker. In totaal werden tot het einde van de oorlog 56 van dergelijke regimenten gevormd, elk met 21 ISU-152- of ISU-122-voertuigen (sommige van deze regimenten hadden een gemengde samenstelling van voertuigen). In maart 1945 werd de 66th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Brigade van drie regimenten gevormd (1804 mensen, 65 ISU-122, ZSU-76).
Sovjet-gemotoriseerde kanonnen ISU-122S vecht in Koenigsberg. 3e Wit-Russisch Front, april 1945
Sovjet-gemotoriseerde kanonnen ISU-152 in de originele wintercamouflage met troepen op het pantser
Zware gemotoriseerde artillerieregimenten die aan tank- en geweereenheden en formaties waren bevestigd, werden voornamelijk gebruikt om infanterie en tanks in het offensief te ondersteunen. In navolging van hun gevechtsformaties vernietigden de gemotoriseerde kanonnen de vuurpunten van de vijand en voorzagen de infanterie en tanks van een succesvolle opmars. In deze fase van het offensief werden zelfrijdende kanonnen een van de belangrijkste middelen om tegenaanvallen van tanks af te weren. In een aantal gevallen moesten ze voor de gevechtsformaties van hun troepen uit gaan en een slag op zichzelf nemen, waardoor de ondersteunde tanks bewegingsvrijheid kregen.
Dus bijvoorbeeld op 15 januari 1945, in Oost-Pruisen, in de regio Borovo, deden de Duitsers met de kracht van maximaal één regiment gemotoriseerde infanterie, ondersteund door tanks en gemotoriseerde kanonnen, een tegenaanval op de slagformaties van onze oprukkende infanterie, waarmee het 390th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment opereerde. De infanterie trok zich, onder druk van superieure vijandelijke troepen, terug achter de gevechtsformaties van zelfrijdende kanonniers, die de Duitse aanval met geconcentreerd vuur tegemoet gingen en de ondersteunde eenheden dekten. De tegenaanval werd afgeslagen en de infanterie kreeg opnieuw de kans om hun offensief voort te zetten.
Zware gemotoriseerde kanonnen werden soms betrokken bij de voorbereiding van de artillerie. Tegelijkertijd werd het vuur zowel door direct vuur als vanuit gesloten posities uitgevoerd. Met name op 12 januari 1945, tijdens de operatie Sandomierz-Silezië, vuurde het 368e ISU-152 Garderegiment van het 1e Oekraïense Front gedurende 107 minuten op een sterk punt en vier vijandelijke artillerie- en mortierbatterijen. Na 980 granaten te hebben afgevuurd, onderdrukte het regiment twee mortierbatterijen, vernietigde het acht kanonnen en maximaal één bataljon vijandelijke soldaten en officieren. Het is interessant om op te merken dat er van tevoren extra munitie was opgesteld op schietposities, maar in de eerste plaats werden de granaten die zich in gevechtsvoertuigen bevonden uitgegeven, anders zou de vuursnelheid aanzienlijk zijn verminderd. Voor de daaropvolgende aanvulling van zware gemotoriseerde kanonnen met granaten duurde het tot 40 minuten, dus stopten ze ruim voor de aanval met schieten.
Sovjettankers en infanteristen op zelfrijdende kanonnen ISU-152. Het album is gesigneerd: "Onze jongens op zelfrijdende kanonnen staan opgewonden op de voorgrond"
Zeer effectief werden zware gemotoriseerde kanonnen gebruikt in de strijd tegen vijandelijke tanks. Tijdens de operatie in Berlijn op 19 april ondersteunde bijvoorbeeld het 360th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment de opmars van de 388th Rifle Division. Delen van de divisie namen bezit van een van de bosjes ten oosten van Lichtenberg, waar ze zich verschansten. De volgende dag begon de vijand, met een sterkte van maximaal één infanterieregiment, ondersteund door 15 tanks, in de tegenaanval. Bij het afslaan van aanvallen overdag vernietigden zware gemotoriseerde kanonnen 10 Duitse tanks en tot 300 soldaten en officieren.
In de gevechten op het schiereiland Zemland tijdens de Oost-Pruisische operatie, gebruikte het 378th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Regiment, bij het afslaan van tegenaanvallen, met succes de vorming van de gevechtsformatie van het regiment met een ventilator. Dit voorzag het regiment van beschietingen in een sector van 180 ° of meer en maakte het gemakkelijker om vijandelijke tanks te bestrijden die vanuit verschillende richtingen aanvielen.
Eenheden van het Sovjet zware gemotoriseerde artillerieregiment bij de oversteek over de rivier de Spree. Rechts zelfrijdende kanonnen ISU-152
Een van de ISU-152-batterijen, die zijn gevechtsformatie als een ventilator op een front met een lengte van 250 m had gebouwd, sloeg op 7 april 1945 met succes een tegenaanval van 30 vijandelijke tanks af, waarbij zes van hen werden uitgeschakeld. De batterij heeft geen verliezen geleden. Slechts twee auto's liepen lichte schade op aan het chassis.
In december 1943 vaardigde het Staatsverdedigingscomité, gezien het feit dat de vijand in de toekomst nieuwe tanks met krachtiger bepantsering zou kunnen hebben, een speciaal decreet uit om tegen april 1944 zelfrijdende artilleriesteunen met versterkte kanonnen te ontwerpen en te vervaardigen:
• met een 122 mm kanon met een beginsnelheid van 1000 m/s met een projectielgewicht van 25 kg;
• met een 130 mm kanon met een beginsnelheid van 900 m/s met een projectielgewicht van 33.4 kg;
• met een 152 mm kanon met een beginsnelheid van 880 m/s met een projectielgewicht van 43.5 kg.
Al deze kanonnen drongen door een 200 mm dik pantser op een afstand van 1500-2000 m.
Tijdens de uitvoering van dit besluit werden in 1944-1945 zelfrijdende kanonnen gemaakt en getest: ISU-122-1 (object 243) met een 122 mm kanon BL-9, ISU-122-3 (object 251) met een 122 mm kanon S-26-1, ISU-130 (object 250) met 130 mm S-26 kanon; ISU-152-1 (object 246) met 152 mm BL-8 kanon en ISU-152-2 (object 247) met 152 mm BL-10 kanon.
De bemanning van de ISU-152 op vakantie. Duitsland, 1945
De kanonnen S-26 en S-26-1 werden ontworpen bij de TsAKB onder leiding van V. GGrabin, terwijl de S-26-1 alleen in het kaliber van de pijp verschilde van de S-26. Het S-26 kanon van 130 mm kaliber had ballistiek en munitie van het B-13 scheepskanon, maar had een aantal fundamentele ontwerpverschillen, omdat het was uitgerust met een mondingsrem, een horizontale wigpoort, enz. Zelfrijdende kanonnen ISU-130 en ISU-122-1 werden vervaardigd in fabriek nr. 100 en werden getest van 30 juni tot 4 augustus 1945. Later gingen de tests verder, maar beide zelfrijdende kanonnen werden niet in dienst genomen en werden niet in de serie gelanceerd.
De BL-8, BL-9 en BL-10 kanonnen werden ontwikkeld door OKB-172 (niet te verwarren met Factory No. 172), waarvan alle ontwerpers gevangenen waren. Het eerste prototype BL-9 werd in mei 1944 in fabriek nr. 172 geproduceerd en in juni op de ISU-122-1 geïnstalleerd. Veldtests werden uitgevoerd in september 1944 en staatstests in mei 1945. Bij de laatste scheurde de loop tijdens het bakken als gevolg van metaalgebreken. De BL-8 en BL-10 kanonnen van 15 mm kaliber hadden een aanzienlijk hogere ballistiek dan die van de ML-20 en werden getest in 1944.
Zelfrijdende kanonnen met prototype kanonnen hadden dezelfde nadelen als de rest van de zelfrijdende kanonnen op het IS-chassis: een groot voorwaarts bereik van de loop, waardoor de manoeuvreerbaarheid in nauwe doorgangen werd verminderd; kleine hoeken van horizontale geleiding van het kanon en de complexiteit van zijn geleiding, waardoor het moeilijk was om op bewegende doelen te schieten; lage vuursnelheid door de relatief kleine omvang van het gevechtscompartiment, de grote hoeveelheid schoten, de belasting met afzonderlijke mouwen en de aanwezigheid van een zuigerbout in een aantal kanonnen; slecht zicht vanuit auto's; kleine munitie en de moeilijkheid om deze tijdens het gevecht aan te vullen.
Tegelijkertijd maakte de goede projectielweerstand van de romp en de cabine van deze zelfrijdende kanonnen, bereikt door het installeren van krachtige pantserplaten onder rationele hellingshoeken, het mogelijk om ze op een directe schotafstand te gebruiken en vrij effectief alle doelen te raken .
De ISU-152 zelfrijdende artilleriesteunen waren tot het einde van de jaren 70 in dienst bij het Sovjetleger, totdat de nieuwe generatie zelfrijdende kanonnen de troepen begon binnen te komen. Tegelijkertijd werd de ISU-152 twee keer geüpgraded. De eerste keer was in 1956, toen de ACS de aanduiding ISU-152K ontving. Op het dak van de cabine was een commandantenkoepel met een TPKU-apparaat en zeven TYPE observatieblokken geïnstalleerd; de munitielading van het ML-20S houwitserkanon werd verhoogd tot 30 ronden, wat een verandering in de locatie van de interne uitrusting van het gevechtscompartiment en extra munitierekken vereiste; in plaats van het ST-10-vizier werd een verbeterde PS-10-telescoopvizier geïnstalleerd. Alle voertuigen waren uitgerust met een DShKM luchtafweermachinegeweer met 300 patronen.
Op de zelfrijdende kanonnen werd een B-54K-motor met een vermogen van 520 pk geïnstalleerd. met uitwerpkoelsysteem. De capaciteit van de brandstoftanks werd vergroot tot 1280 l. Het smeersysteem werd verbeterd, het ontwerp van de radiatoren werd anders. In verband met het koelsysteem van de uitgeworpen motor werd ook de bevestiging van externe brandstoftanks gewijzigd.
De machines waren uitgerust met radiostations 10-RTiTPU-47.
De massa zelfrijdende kanonnen nam toe tot 47,2 ton, maar de dynamische kenmerken bleven hetzelfde. De gangreserve is met 360 km toegenomen.
De tweede upgrade-optie werd ISU-152M genoemd. Gemodificeerde eenheden van de IS-2M-tank, een DShKM luchtafweermachinegeweer met 250 munitie en nachtzichtapparaten werden op het voertuig geïnstalleerd.
Tijdens de revisie werden ook de zelfrijdende kanonnen ISU-122 onderworpen aan enkele wijzigingen. Dus sinds 1958 werden reguliere radiostations en TPU vervangen door radiostations "Granat" en TPU R-120.
Naast het Sovjetleger waren ISU-152 en ISU-122 in dienst bij het Poolse leger. Als onderdeel van het 13e en 25e regiment zelfrijdende artillerie namen ze deel aan de laatste veldslagen van 1945. Kort na de oorlog ontving het Tsjechoslowaakse Volksleger ook de ISU-152. Begin jaren 60 was ook een regiment van het Egyptische leger bewapend met de ISU-152.