militaire beoordeling

Gemoderniseerde "Ruslan" kreeg de erenaam "Oleg Antonov"

32
Op 1 december werd op het grondgebied van het Vostochny-vliegveldcomplex in de stad Ulyanovsk een plechtige ceremonie gehouden om het zware transportvliegtuig An-124-100 Ruslan te noemen, vernoemd naar de grote vliegtuigontwerper Oleg Antonov.


De symbolische actie was het resultaat van een gezamenlijk initiatief van het commando over het militaire transport luchtvaart en beheer van de transportafdeling van de UAC. Het vliegtuig heeft het stadium van grondige modernisering doorstaan ​​bij de Ulyanovsk-vliegtuigbouwonderneming Aviastar-SP JSC (onderdeel van de UAC-transportafdeling).

Gemoderniseerde "Ruslan" kreeg de erenaam "Oleg Antonov"



Oleg Konstantinovich Antonov (1906-1984) - Sovjet-vliegtuigontwerper, doctor in de technische wetenschappen, professor, academicus van de USSR Academy of Sciences. Antonov, die na de Grote Patriottische Oorlog aan het hoofd stond van OKB-153 ("Antonov's firma") in Novosibirsk, werd de maker van de eerstgeborene van een nieuw ontwerpbureau - de lichte multifunctionele An-2. De naam Oleg Antonov is onlosmakelijk verbonden met geschiedenis binnenlandse militaire transportluchtvaart en vliegtuigen van de merken Il en An vormen tegenwoordig de basis van haar vliegvloot.

An-124-100 "Ruslan" is het meest vrachtliftende vliegtuig ter wereld. "Ruslan" werd in de eerste helft van de jaren tachtig ontwikkeld door het Antonov Design Bureau samen met vooraanstaande gelieerde onderzoeksinstituten, ondernemingen, organisaties van de luchtvaartindustrie en ministeries. De hele Sovjet-Unie werkte aan de oprichting ervan.

"Ruslan" was het laatste vliegtuig gemaakt onder direct toezicht van Oleg Antonov. Tweederde van 's werelds grootste serietransporters werd geproduceerd in Ulyanovsk. Nu wordt de reparatie en modernisering van de An-124 in Rusland uitgevoerd in de vliegtuigfabriek Aviastar-SP
Gebruikte foto's:
JSC "Aviastar-SP"
32 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Illegaal-M
    Illegaal-M 1 december 2017 16:30
    + 32
    Oh, zo'n tijdperk is voorbij, de staalgeneratie was.. Tot nu toe gebruiken we hun arbeid en veroveringen!
    1. Proxima
      Proxima 1 december 2017 16:39
      +7
      An-124-100 "Ruslan" - het meest heffende vliegtuig ter wereld (uit de tekst).

      Een kleine verduidelijking - het meest vrachtliftende SERIAL TRANSPORT-vliegtuig ter wereld. Een ander geesteskind van het Antonov Design Bureau "Mriya" zal uiteraard meer dragend zijn.
      En als je het woord 'transport' verwijdert, dan 'past' het al kameraad Boeing 747.
      1. houthakker
        houthakker 1 december 2017 17:31
        +8
        Citaat: Proxima
        An-124-100 "Ruslan" - het meest heffende vliegtuig ter wereld (uit de tekst).

        Een kleine verduidelijking - het meest vrachtliftende SERIAL TRANSPORT-vliegtuig ter wereld. Een ander geesteskind van het Antonov Design Bureau "Mriya" zal uiteraard meer dragend zijn.
        En als je het woord 'transport' verwijdert, dan 'past' het al kameraad Boeing 747.

        Met een correctie - "Mriya" is geen serie, maar een stuk vliegtuig, speciaal gemaakt voor "BURAN". Geen "BURAN", geen "MRII" - "dank u" aan de getagde am
      2. maxim947
        maxim947 1 december 2017 18:22
        +4
        En als je het woord "transport" weghaalt, dan "past de collega Boeing-747 er al in".

        Correct, de 747th heeft al lang verloren van de A-380
      3. Zaurbeek
        Zaurbeek 1 december 2017 19:15
        +1
        Serieel, oprit, lading...
    2. Anarchist
      Anarchist 1 december 2017 16:43
      + 11
      Vitaly, ik ben het met je eens!
      Nick koos de juiste voor zichzelf! goed echt illegaal. Ik ben blij je te zien!
      1. vovanpijn
        vovanpijn 1 december 2017 16:51
        +4
        Citaat van Anarchist
        Nick koos de juiste voor zichzelf! echt illegaal

        Maar waarom - "M" te vragen Gemoderniseerd of zo. lachend
        1. Anarchist
          Anarchist 1 december 2017 17:42
          + 10
          Meehan! Volodya, ben je het vergeten?
          1. vovanpijn
            vovanpijn 1 december 2017 17:53
            +3
            Citaat van Anarchist
            Meehan! Volodya, ben je het vergeten?

            We herinneren ons Sanya. ja maar nu is hij illegaal en we zullen het niet onthullen. lol drankjes
          2. DIVISIE-M27
            DIVISIE-M27 1 december 2017 20:11
            +4
            Citaat van Anarchist
            Meehan! Volodya, ben je het vergeten?

            Hij is Alexander zelf.. Ze schieten trefzeker, helaas! Ik houd me zo goed mogelijk vast.. Geef niet op jongens, ze verslaan ons, maar we worden sterker! Liberalisme enz. Het gaat niet over! soldaat
    3. tol100w
      tol100w 1 december 2017 16:55
      +2
      Citaat: Illegale-M
      Oh, zo'n tijdperk is voorbij, de staalgeneratie was.

      Ik wens u gezondheid en voorspoed van de UAPK!
      1. 210okv
        210okv 1 december 2017 17:05
        +4
        De algemeen ontwerper leefde niet om de schande te zien van de ineenstorting van de Unie en wat er gebeurde en gebeurt in Oekraïne. Misschien is dit het beste. Hij bleef om te leven in de machines die hij creëerde ..
        1. Illegaal-M
          Illegaal-M 1 december 2017 18:30
          +2
          Citaat: 210okv
          De algemeen ontwerper leefde niet om de schande te zien van de ineenstorting van de Unie en wat er gebeurde en gebeurt in Oekraïne. Misschien is dit het beste. Hij bleef om te leven in de machines die hij creëerde ..

          Klopt..! En godzijdank dat hij niet leefde, een brok in zijn keel en zijn tanden zouden bij elkaar gehouden worden! En zijn auto's vliegen naar het kwaad van iedereen.. Niet zoals de huidige ontwerpen, enz. Er was een gevoelvol vlak, in de dagen van de USSR, investeerden ze hun ziel en hun leven in elke techniek! Zo leefden onze grootvaders en overgrootvaders.. Zou mijn geboorteland maar leven!

          Oh, managers zijn allemaal anders, leer heren..
        2. Alexey1982
          Alexey1982 2 december 2017 13:11
          0
          zijn kb bleef de laatste waar het leven glinstert, overleefde in de jaren 90 en zal, als God het wil, de moeilijke tijden overleven
  2. De leider van de Redskins
    De leider van de Redskins 1 december 2017 16:33
    +1
    Een prachtig en zeer noodzakelijk vliegtuig voor zijn tijd en nu nog steeds in trek. Hoera voor Ruslan!
  3. siberalt
    siberalt 1 december 2017 16:39
    +4
    Dit vliegtuig heeft veel spullen naar Syrië gebracht. Het laadvermogen van 120 ton is niet erg ziekelijk. Maar zelfs een grondige modernisering is nog geen nieuwe serie.
    1. NEXUS
      NEXUS 1 december 2017 16:49
      + 11
      Citaat: siberalt
      Dit vliegtuig heeft veel spullen naar Syrië gebracht. Het laadvermogen van 120 ton is niet erg ziekelijk. Maar zelfs een grondige modernisering is nog geen nieuwe serie.

      Er is een modificatie met verhoogd draagvermogen -Een-124-100M-150- Aanpassing van het An-124-100-vliegtuig met gemoderniseerde elektronische apparatuur aan boord en een verminderde bemanning (van 6 tot 4 personen). Verhoogde lading tot 150 ton en groter vliegbereik, ook met een lading van 120 ton tot 5400 km.
  4. gaan
    gaan 1 december 2017 17:12
    + 10
    ceremonie van de naamgeving van het zware transportvliegtuig An-124-100 Ruslan, genoemd naar de grote vliegtuigontwerper Oleg Antonov.


    Het is een zeer juiste beslissing dat vliegtuigen nu hun eigen namen hebben, en God zelf heeft de naam van de vader van de oprichter besteld.
  5. exo
    exo 1 december 2017 17:12
    +9
    Oh, om terug te kopen, de naam van het merk "Antonov". Deze Banderevtsy, hij had het niet moeten krijgen. Welnu, als ze hun leven in de USSR afwijzen, moeten ze dit ook weigeren.
    1. Vladimir61
      Vladimir61 1 december 2017 18:14
      + 10
      Waarom uitkopen? Rusland is de enige van de post-Sovjet-republieken die officieel de opvolger werd van de USSR met de daarbij behorende internationale rechten en plichten. Alle handelsmerken en technologieën van de voormalige USSR, en zouden dus van haar moeten zijn!
      1. Antares
        Antares 1 december 2017 22:10
        0
        Citaat: Vladimir61
        Alle handelsmerken en technologieën van de voormalige USSR, en zouden dus van haar moeten zijn!

        dit is niet waar. Merken (zijnde fabrieken, producten, enz.) kunnen niet tot de Russische Federatie behoren, aangezien de opvolging alleen betrekking had op de plaats in de VN, het vetorecht, schulden en activa van de USSR en ambassades.
        Laten we zeggen dat de Russische Federatie geen rechten heeft op de fabriek in Minsk en op alle andere die zich niet op het grondgebied van de Russische Federatie bevinden. Antonov is een geregistreerd handelsmerk met een duidelijke verwijzing naar het kantoor in Kiev.
        1. marlin1203
          marlin1203 1 december 2017 22:54
          +1
          En als we er rekening mee houden dat het Antonov Design Bureau en de fabriek aanvankelijk niet in Oekraïne werden ingezet?
          1. Geen liberoïde Rus
            Geen liberoïde Rus 2 december 2017 15:10
            0
            zeg het tegen Svidomo en verdrink in speeksel
  6. Xaron-A
    Xaron-A 1 december 2017 17:27
    +7
    Kom naar Ulyanovsk voor een open dag. Elk jaar eind augustus.
  7. Xaron-A
    Xaron-A 1 december 2017 17:31
    +4
    Entree is gratis, met paspoort.
  8. maart Tira
    maart Tira 1 december 2017 18:09
    +1
    Citaat: Proxima
    An-124-100 "Ruslan" - het meest heffende vliegtuig ter wereld (uit de tekst).

    Een kleine verduidelijking - het meest vrachtliftende SERIAL TRANSPORT-vliegtuig ter wereld. Een ander geesteskind van het Antonov Design Bureau "Mriya" zal uiteraard meer dragend zijn.
    En als je het woord 'transport' verwijdert, dan 'past' het al kameraad Boeing 747.

    Je hebt ongelijk. Het An-225 toestel heeft bijna dezelfde technische kenmerken als de An-124 Ruslan, omdat de Mriya op basis daarvan is gemaakt voor de BURAN.Kenmerken van de An-124 (Ruslan)

    Wijziging: An-124
    Spanwijdte, m: 73.30
    Lengte van het vliegtuig, m: 69.10
    Hoogte vliegtuig, m: 20 78
    Vleugeloppervlak, mg: 628.50
    Gewicht, kg
    leeg vliegtuig: 173
    normale start: 392
    maximale start: 405000
    Interne brandstof, kg: 213
    Motortype 4 turbofan Progress (V.A. Lotarev) D-18T
    Stuwkracht, kN: 229 47
    Maximale snelheid, km/u: 865
    Kruissnelheid, km/u: 750-800
    Veerboot bereik, km: 16
    Praktisch bereik, km: 4
    Praktisch plafond, m: 9 500
    Bemanning, mensen: 6-7
    Laadvermogen, kg: 88 personen of 120 - 000


    Kenmerken van An-225 (Mriya)

    An-225 wijziging
    Spanwijdte, m: 88.40
    Vliegtuiglengte, m: 84 00
    Vliegtuighoogte, m: 18.10
    Vleugeloppervlak, m2; 905.0
    Gewicht, kg
    leeg vliegtuig: 250
    maximale start: 600000
    Motortype: 6 turbofan Progress (V.A. Lotarev)
    D-18T 4 turbofan Progress (V.A. Lotarev) D-18T
    Stuwkracht, kN: 6 x 229.47
    Kruissnelheid, km/u: 800-850
    Veerboot bereik, km: 15
    Praktisch bereik, km: 4
    Praktisch plafond, m: 11 600
    Bemanning, pers. 6-7
    Laadvermogen: tot 250 kg vracht
    Laadvermogen, kg: 88 personen of 120 - 000
  9. piramide
    piramide 1 december 2017 18:16
    +2
    Wanneer zullen we horen dat niet de GEMODERNISEERDE, maar de GEBOUWDE "Ruslan" een erenaam heeft gekregen ... Voorlopig zijn we de oude Sovjet aan het oplappen.
    1. Kurare
      Kurare 1 december 2017 18:39
      +4
      Citaat van Piramidon
      Wanneer zullen we horen dat niet de GEMODERNISEERDE, maar de GEBOUWDE "Ruslan" een erenaam heeft gekregen ... Voorlopig zijn we de oude Sovjet aan het oplappen.

      We zullen het nooit horen. Er is te veel samenwerking met Oekraïne op dit vliegtuig en zij heeft, zoals u begrijpt, bevolen lang te leven. Een ersatz maken voor dezelfde motor is bijna hetzelfde als een nieuw vliegtuig maken.
      1. piramide
        piramide 1 december 2017 19:52
        +1
        Citaat van Kurare
        We zullen het nooit horen. Er is te veel samenwerking met Oekraïne op dit vliegtuig en zij heeft, zoals u begrijpt, bevolen lang te leven. Een ersatz maken voor dezelfde motor is bijna hetzelfde als een nieuw vliegtuig maken.

        Waarom "ersatz"? Ruslans werden gebouwd in Ulyanovsk. Er zijn PS-90-motoren, er zijn bijna PD-14's. Voor zover ik weet, draait het allemaal om copyright. Maar de Chinezen maken zich daar niet zo druk over.
        1. Koken
          Koken 1 december 2017 21:06
          +2
          Het is onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om opnieuw te motoriseren, de motor is nodig met een stuwkracht van 25 ton of meer. Noch PS noch PD hebben zo'n tractie. Zelfs als er een motor is, zie ik het nut niet in om het uit te brengen zoals het is, dat wil zeggen met apparatuur uit de vroege jaren 80. Het maken van een nieuw vliegtuig op basis van dit casco is alleen aan te raden bij een groot aantal bestellingen. Het vliegtuig is zeer niche, het is onrendabel om gewone vracht te vervoeren, de behoefte aan commerciële wereldluchtvaart is maximaal 20 vliegtuigen. Plus voor de VTA zijn er nog 30 vliegtuigen.Als er geen externe vraag is, zal het behoorlijk duur zijn.
  10. oud26
    oud26 2 december 2017 00:12
    +1
    Citaat: Antares
    Citaat: Vladimir61
    Alle handelsmerken en technologieën van de voormalige USSR, en zouden dus van haar moeten zijn!

    dit is niet waar. Merken (zijnde fabrieken, producten, enz.) kunnen niet tot de Russische Federatie behoren, aangezien de opvolging alleen betrekking had op de plaats in de VN, het vetorecht, schulden en activa van de USSR en ambassades.
    Laten we zeggen dat de Russische Federatie geen rechten heeft op de fabriek in Minsk en op alle andere die zich niet op het grondgebied van de Russische Federatie bevinden. Antonov is een geregistreerd handelsmerk met een duidelijke verwijzing naar het kantoor in Kiev.

    Op dezelfde manier als KB "Yuzhnoye"

    Citaat van: marlin1203
    En als we er rekening mee houden dat het Antonov Design Bureau en de fabriek aanvankelijk niet in Oekraïne werden ingezet?

    Of moeten we er misschien geen prioriteit aan geven? Anders komen we op het punt waar Sikorsky zijn ontwerpactiviteit in Kiev begon, toch? Vergeet dat hij ooit op het grondgebied van de RSFSR was. De Kharkov-tank bevond zich tenslotte ooit op het grondgebied van de RSFSR. We zullen het ook als Russisch beschouwen. Correct gezegd kameraad Antares de opvolging betreft alleen die functies die hij heeft aangegeven. Al het andere is "nationaal" geworden. Minsk - werd de Wit-Russische fabriek, Antonov - Oekraïens.
  11. Misha_an26
    Misha_an26 5 december 2017 21:42
    0
    We wachten op kreten van de "broeders".