De verklaring van de ex-opperbevelhebber van de lucht- en ruimtevaarttroepen onthulde de systemische problemen van de militaire luchtvaart

94
Scherpe kritiek op de fabrikanten van Russische helikopters kwam van niemand anders dan de voormalige opperbevelhebber van de Aerospace Forces, en nu het hoofd van de Senaatscommissie voor Defensie. "De piloot ziet niets, de piloot hoort niets", beschrijft Viktor Bondarev problemen met de avionica van de Mi-28-helikopter. En dit lijkt nog maar het topje van de ijsberg te zijn. Het probleem betreft niet alleen gevechtshelikopters.





Het hoofd van de Senaatscommissie voor Defensie en Veiligheid, voormalig opperbevelhebber van de Aerospace Forces Viktor Bondarev, zei dat de Russische defensie-industrie een aantal gebreken in de Mi-28 Night Hunter-helikopter had gecorrigeerd, maar de elektronica daar bleef "mislukt."

“De piloot ziet niets, de piloot hoort niets. Deze bril, gedragen door piloten, wordt "dood aan piloten" genoemd. De lucht is onbewolkt - alles is in orde, maar als er wat rook is - lopen ze drie dagen met rode ogen ', zei Bondarev. Hij sprak hierover tijdens een bijeenkomst over wetgevende steun voor het werk van de defensie-industrie. Volgens de ex-commandant financiert het ministerie van Defensie ontwerpontwikkelingen onvoldoende.

Er hebben zich al tragische incidenten voorgedaan met de Mi-28. Een van hen werd geassocieerd met 's nachts vliegen in gevechtsomstandigheden. In de nacht van 12 april 2016 stortte een Mi-28N neer in de Syrische provincie Homs, beide piloten kwamen om het leven. Na een onderzoek bleek dat de fout van de bemanning die de auto bestuurde met behulp van op een helm gemonteerde nachtkijkers tot de tragedie leidde. Of de fout van een zeer ervaren bemanning te maken zou kunnen hebben met de kenmerken van nachtkijkers, werd niet gemeld.

“Het kan gezegd worden dat ik aan de oorsprong van dit probleem stond toen de voorganger van deze machine, de Mi-24 helikopter, net in Afghanistan was verschenen. Het is gemaakt als een infanteriegevechtsvoertuig in de lucht: het is bewapend en vervoert troepen, "generaal-majoor Alexander Tsalko, een veteraan van de oorlog in Afghanistan en voormalig plaatsvervangend commandant van de luchtmacht van het Baltische militaire district van de USSR voor het leger, uitgelegd aan de krant VZGLYAD. luchtvaart.

“In werkelijkheid bleek het niet “en-en”, maar “of-of”. Met landing, maar zonder armen. Of met wapens, maar zonder te landen. Door de overloop zijn de afmetingen vergroot, en de afmetingen zijn het gewicht. Als gevolg hiervan hebben we in Afghanistan, dichter bij het midden van de jaren 80, gevraagd om de Mi-24 opnieuw te configureren en om de laadruimte te verwijderen. Het zou dus ongeveer een ton lichter worden en het zou al een goede vuursteunhelikopter zijn. Dit is hoe de Mi-80-helikopter eind jaren 28 verscheen, "legde Tsalko uit.

"Toen de eerste piloten zich omscholen voor deze helikopter, waren de indrukken heel anders", voegde Tsalko eraan toe. - Er waren gebreken, die altijd in het begin gebeuren. Tijdens het ontwikkelingsproces zijn ze verwijderd. Maar op dat moment kwam er een andere machine uit - de Ka-50, die was aanzienlijk beter dan de Mi-28. Omdat de Mi-28 slechts een Mi-24 is die eind jaren tachtig opnieuw is geconfigureerd.
De persdienst van het KRET-concern, dat elektronica produceert, waarover Bondarev klaagde, kon de krant VZGLYAD geen operationeel commentaar geven.

Testpiloot, Hero of Russia Magomed Tolboev, in de ether van NSN, beschuldigde aannemers van problemen met de Night Hunter-elektronica. Er zouden volgens hem problemen kunnen ontstaan ​​doordat bepaalde bedrijven konden lobbyen voor hun techniek, al is dat verre van ideaal.

'Tracers vliegen en meterslange fakkels van machinegeweren'

Een andere helikopterpiloot, ook een veteraan van de oorlog in Afghanistan, vertelde de krant VZGLYAD op voorwaarde van anonimiteit dat de ogen van piloten vooral vermoeid raken, niet van "waas", maar van explosies tijdens nachtelijke gevechten. En dan hebben we het over de bril die de voormalige opperbevelhebber van de VKS noemde.

“Het grootste probleem met deze bril is het gebrek aan bescherming tegen felle flitsen. Je kijkt naar ze alsof ze aan het lassen zijn. Bondarev praat over de moeilijkheden bij het gebruik van een veiligheidsbril in ongunstige weersomstandigheden, maar dit is niet zo belangrijk als het gebruik van een veiligheidsbril tijdens gevechten.

Poedergassen van raketten gloeien natuurlijk. En in de strijd schiet je, je eigen mensen schieten, de vijand schiet, lichtzoekers vliegen en meterslange fakkels van machinegeweren - er is één continue flits rondom, en dit maakt je ogen erg vermoeid,


- legde de gesprekspartner uit.

“Zelfs in vredestijd, als je 's nachts door deze bril naar de nederzetting kijkt, is iedereen gearriveerd. Het is noodzakelijk om iets te bedenken zodat de bronnen van flitsen worden gedoofd en het verstrooide nachtlicht daarentegen wordt versterkt. De gevoeligheidsdrempel aan de onderkant moet hoger zijn, en voor het bovenste niveau - lager. Maar de industrie gaat helaas niet altijd goed om met de verzoeken van de piloten', klaagde de expert.

“In Afghanistan merkten we dat de geesten rondlopen met prachtige nachtkijkers. We hebben deze verrekijker als trofee meegenomen en gebruikt. Ik nam een ​​paar stukken mee op de vlucht. En in Torzhok, in het onderzoeksluchtvaartcentrum, maakten ze apparatuur van driehonderd kilogram om 's nachts te vliegen. In plaats van machinegeweren was er een bandura met een gewicht van meer dan een machinegeweer aan de neus van de helikopter bevestigd en het scherm was als een iPad. Ik heb ooit met deze uitrusting gevlogen - je kunt zelfmoord plegen! - zei de bron.

“Maar ik liet ze een trofee-verrekijker zien, en ik zeg: maak dezelfde. Ze deden het zelfs iets beter. Ze hoefden niet eens meer in hun handen te worden gehouden - de verrekijker was aan een beschermende helm gehaakt: je neemt hem van bovenaf, laat hem zakken en ze staan ​​​​al voor je, 'voegde de bron toe.

“Maar om met deze bril te kunnen vliegen, is het nodig om een ​​andere cockpit te maken, een nachtelijke. Je moet zien hoe de apparaten werken. Maar met deze apparatuur was het toch mogelijk om te vliegen. Als gevolg daarvan werden de gemoderniseerde verrekijkers brillen genoemd, maar de ogen worden er toch snel moe van”, legt de expert uit.

In Syrië vechten onze piloten ook in ongemakkelijke cockpits

Bondarevs collega's in de militaire luchtvaart vragen zich af waarom hij nu pas in het openbaar over dit probleem sprak, nadat hij senator was geworden. Het kan immers niet zo zijn dat hij als opperbevelhebber van de VKS niet op de hoogte was van hetzelfde probleem. Het probleem met de ergonomie van de cockpit en wapencontrolesystemen is volgens piloten verre van nieuw.

"Iedereen ziet berichten over het regelmatige gevechtsgebruik van Tu-22M3-vliegtuigen in Syrië", herinnerde een andere hooggeplaatste bron bij de Russische luchtmacht de krant VZGLYAD.

- Maar niemand, behalve specialisten, weet in welke moeilijke omstandigheden de piloten in deze Tu-22M3's werken, hoe ongemakkelijk de stoel is, hoe beperkt de cabine is, welke ongemakkelijke hoofdsteunen - en hoe dit dienovereenkomstig interfereert met de uitvoering van de gevechtsmissie. Het gaat daarbij niet alleen om de arbeidsomstandigheden van de bemanningen in de cockpits, maar ook om fouten en ongemakken in wapenbesturingssystemen.


Volgens hem brengen de piloten enkele uren door in deze stoelen en ervaren ze problemen na terugkomst, zelfs om uit de cockpit te komen - de rug is zo gevoelloos.

“Het vliegtuig is enkele decennia geleden gebouwd, al die tijd negeerde de industrie de klachten van het leger over de extreem oncomfortabele leefomstandigheden en ergonomie. Het vliegtuig is vele malen gemoderniseerd en verbeterd, maar er is alles aan verbeterd, maar niet alleen wat betreft het comfort van de piloot en het gemak van het besturen van het vliegtuig”, vertelde een bron aan de krant VZGLYAD. Hij voegde eraan toe dat het probleem systemisch is en zowel geworteld is in de psychologie van het leger als in het gebrek aan normale feedback van de defensie-industrie.

“Ten eerste zijn veel zelfs hooggeplaatste militairen bang om zowel hun superieuren als de machines waarin ze moeten werken te bekritiseren, volgens het principe van “wat er ook gebeurt”, zegt de bron. - Ten tweede - en dat is misschien wel het belangrijkste - ontbreekt het volledig aan een platform waar vertegenwoordigers van het leger en de industrie de werking van materieel kunnen bespreken. Er is geen forum, geen speciale vergaderingen, er is geen systemisch mechanisme waarmee het leger hun opmerkingen kan overbrengen aan vertegenwoordigers van de fabriek.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

94 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +3
    4 december 2017
    Feedback van gebruikers is een van de belangrijkste garanties voor de vrijgave en verbetering van alle apparatuur, en in de eerste plaats militaire uitrusting.
    De enige vraag is of de 'effectieve managers' die zijn aangesteld om militaire ondernemingen te leiden, hiernaar zullen luisteren.
    1. +8
      4 december 2017
      Dit systemische probleem betreft niet alleen de luchtmacht, maar ook andere takken van het leger - omdat de belangrijkste taak van het militair-industriële complex, typ-blunder, is om te melden dat het geld is uitbetaald, en tegelijkertijd het leger wordt niet specifiek gevraagd hoe ze het nodig hebben - als er iets is, dan zullen we het hier afronden met een dossier en zullen we het geleidelijk afronden! Plus de militaire acceptatie, die in wezen werd vernietigd, omdat niemand het leeuwendeel van de producten ... en dit is niet volgens de regels in de moderne realiteit!
      Moeder Rusland! Geen geld - slecht, veel geld - nog erger ... lachend
      1. + 10
        4 december 2017
        Is er een systeemprobleem? De uitrusting wordt geaccepteerd door staatscommissies, die worden geleid door vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie - het leger .. Wie accepteerde de Mi-28 - dezelfde Bondarev? .... Het probleem zit in de kwalificaties, bij kennis van de militairen zelf Wie luisterde naar het rapport van Gerasimov bij de militaire raad? Als het hoofd van de Generale Staf een voorman is, wat kunnen we dan zeggen over de technische uitrusting van het leger. Het hele rapport is een certificaat over de levering van wapens aan het leger. En waar komt de MO, en waar komt de Generale Staf. Onze generale staf zijn figuranten en oude rotten die gek zijn geworden en voor altijd achter zijn gebleven bij het leven en de realiteit ... En dan, wanneer het nodig is om te vechten, blijkt dat niemand weet hoe het moet ... Herinneren ze zich de ervaring van de 2e Wereldoorlog? Maar de dwaas Gerasimov werkt niet als voorman in het militair-industriële complex.Hij en zijn Generale Staf moeten effectieve methoden en methoden ontwikkelen om een ​​moderne oorlog te voeren .... En hoe ontwikkelen ze zich? Maar op geen enkele manier!!! En hoe stellen ze eisen aan militair materieel? Maar op geen enkele manier! Ze nemen wat ze geven! En hoe zijn zij verantwoordelijk voor hun middelmatigheid? Maar op geen enkele manier! Ze krijgen Helden omdat ze niets kunnen, omdat ze niets goed kunnen....
        1. +5
          4 december 2017
          Citaat van: okko077
          Wie luisterde naar het rapport van Gerasimov op de militaire school?

          Als je kritisch bent over de NSS, dan is je VUS welkom.Als het er niet is, of het niet overeenkomt met het opstellen van in ieder geval een "review", dan ben je niet ver verwijderd van incompetente experts op blogs.
          1. + 12
            4 december 2017
            Ik bekritiseer niet, ik versla...
            Wat gebeurt er in Syrië aan de kwaliteit van de vijandelijkheden, en wat werd daar ineens weer ontdekt? Ik moet meteen zeggen dat het leger en de achterhoede hun taken uitvoeren, maar hoe doen ze dat? Ze doen wat ze kunnen, maar niet zoals ze zouden moeten zijn!
            Het bleek dat ons leger absoluut niet klaar is om effectieve moderne militaire operaties uit te voeren tegen partizanen .... En de reden zijn geen wapens, uitrusting, training en zelfs geen zwakke ondersteuning, de reden is het onvermogen om een ​​moderne oorlog te voeren. We hebben eenvoudigweg geen moderne informatiesystemen voor inlichtingendiensten of zelfs maar iets dat er in de verste verte op lijkt.... We weten het niet. wat de vijand doet, waar hij is. hoe het beweegt, we hebben niet de middelen om in realtime een doelaanduiding te geven, of op zijn minst in de buurt ervan. En je moet verkenningsspotters de hel in sturen, hoewel er geen grondcomponent is... Generaals en adviseurs zitten met verrekijkers in de voorhoede van het Syrische leger en leiden zo goed ze kunnen... Alle verkenningsmiddelen zijn niet effectief en doen niet toestaan ​​dat zelfs vereenvoudigde taken in Syrië worden opgelost in de strijd tegen partizanen .... A-50, Tu-214R, surveillanceradar, UAV's, satellieten zijn niet effectief en geven informatie met een grote vertraging van uren en dagen ... En hun informatie kan alleen worden gebruikt om stationaire doelen te vernietigen ... Al deze informatie wordt verspreid, handmatig verwerkt en verzonden door spraak via moderne communicatiemiddelen ... We hebben GEEN gevechtsinformatiesystemen die deze informatie systematisch in realtime verwerken en bieden realtime doelaanduiding ...
            Nogmaals, doelen zoeken direct op het slagveld, aanvallen in omstandigheden van vuurcontact en wijzen op de signalen van spotters op het slagveld ... Dit had allemaal al lang geleden moeten worden achtergelaten!
            Dit alles werd plotseling weer onthuld, zoals bij de operatie op 08.08.08 ... Iedereen zag weer het licht en, belangrijker nog, ook de Generale Staf zag het licht ... Maar dit is zijn hoofdactiviteit .... Hieruit vanuit het oogpunt vervult hij zijn taken niet ... En Hero's baas voor Syrië in plaats van stilletjes te ontslaan ...
            1. +3
              4 december 2017
              Bedankt voor je mening, maar toch vroeg ik je naar je VUS.
              1. +2
                4 december 2017
                Alsjeblieft... 461200.. Staat van dienst, onderscheidingen, diploma's en graden... nietwaar?
              2. ZVO
                +2
                4 december 2017
                Citaat van astronom1973n
                Bedankt voor je mening, maar toch vroeg ik je naar je VUS.


                Wat levert VUS je op?
                1. +1
                  4 december 2017
                  Wat ik bedoel is dat een gespecialiseerde specialist bekritiseerd kan worden door tenminste een persoon die zijn eigen specialisatie heeft en heeft gediend en voldoende ervaring heeft. En niet zoals een persoon, "bijvoorbeeld van de achterste diensten" praat over onderzeeërs en hun wapens Bovendien kan de commandantcompagnie de activiteiten van de divisiecommandant niet beoordelen in termen van het gevechtsgebruik van artillerie.
                  VUS 461200 "Bediening en reparatie van luchtvaartapparatuur voor vliegtuigen en helikopters" stelt ons in staat om over dit onderwerp te praten, maar helaas zijn er geen conclusies over de BP van eenheden en onderverdelingen van andere geslachten en typen, evenals over de ontwikkeling van de gewapende Krachten.
                  1. +4
                    4 december 2017
                    Het is geen feit dat we specialisten hebben in leidinggevende posities....
                    Neem dezelfde Rogozin (plaatsvervangend president voor het militair-industrieel complex) .... hij begrijpt geen shit in technologie, soms flapt hij er zulke dingen uit dat alle militairen hun hoofd vastgrijpen ....
                  2. ZVO
                    +2
                    4 december 2017
                    Citaat van astronom1973n

                    VUS 461200 "Bediening en reparatie van luchtvaartapparatuur voor vliegtuigen en helikopters" stelt ons in staat om over dit onderwerp te praten, maar helaas zijn er geen conclusies over de BP van eenheden en onderverdelingen van andere geslachten en typen, evenals over de ontwikkeling van de gewapende Krachten.


                    Welnu, een persoon heeft bijvoorbeeld VUS 107688F.
                    Wat kun je over hem zeggen als hij de afgelopen 20 jaar in de luchtvaart heeft gewerkt en de afgelopen 5 jaar decaan is geweest van een van de faculteiten van de Aerospace University? Hij bezoekt ook regelmatig FIAN en rijdt met benijdenswaardige regelmaat naar Sary-Shagan...

                    Dus rotzooi is je VUS, alleen als opschepper: "En jij... En jij... En je mag niet op het hek plassen..." wenk
                    1. +1
                      4 december 2017
                      Citaat: ZVO
                      Dus rotzooi is je VUS, alleen als opschepper: "En jij... En jij... En je mag niet op het hek plassen..."

                      Waar heb je de show-off gezien?Volgens uw verklaring kan een vlieger een matroos beoordelen, en een matroos over de infanterie zonder een opleiding in zijn specialiteit?
                      1. ZVO
                        +2
                        4 december 2017
                        Citaat van astronom1973n
                        Citaat: ZVO
                        Dus rotzooi is je VUS, alleen als opschepper: "En jij... En jij... En je mag niet op het hek plassen..."

                        Waar heb je de show-off gezien?Volgens uw verklaring kan een vlieger een matroos beoordelen, en een matroos over de infanterie zonder een opleiding in zijn specialiteit?


                        Ik zal het nog een keer herhalen. De man zat in de tijd. Heb VUS. Hij riep haar bij je.
                        Daarna besteedde hij het volgende leven aan het feit dat meer dan één drager van de VUS - een "erfelijke officier" - in principe nooit zal ontvangen.
                        Gewoon VUS en werk en kennis van de feiten - kan anders zijn!
                        En er is geen afhankelijkheid.

                        Ik heb niet voor niets een voorbeeld gegeven van VUS en feitelijk werk.
                  3. +3
                    4 december 2017
                    Je kunt niet alleen conclusies trekken, je kunt zelfs taken stellen... Waar komt dat vertrouwen vandaan? We leven in het tijdperk van informatiemedia en internet. Geen enkele persoon mag noedels aan hun oren worden gehangen als hij dat niet wil ... Overboord, mensen zijn pas 60 jaar oud of gewoon bekrompen .... Trouwens, alleen de armen in Oekraïne geloven de media en de preken van hun politieke elite, daarom is het de inwoners van Oekraïne niet jammer, ze hebben zelf schapen gemaakt en zichzelf naar de slachtbank gedreven ...
                    We mogen dit ook in Rusland niet vergeten.. Als iemand denkt dat het mogelijk is om iets te verbergen, om iets te zwijgen - tevergeefs.. Dit zijn de realiteiten van vandaag ...
                    Maar dit is een tekst. De belangrijkste activiteit van de Generale Staf gedurende tientallen jaren is het ontwikkelen van vereisten en principes voor het creëren en creëren van gevechtsinformatiesystemen die in realtime informatie verstrekken over de vijand en doelaanduiding voor wapensystemen. En vervolgens het aanpassen van alle wapensystemen om in dit informatieveld en in deze informatielinks te werken. Dit is voor conventionele niet-nucleaire wapensystemen ... Gebruik en eet voor je gezondheid ....
                  4. 0
                    4 december 2017
                    Luister, astronoom, neem je astrolabium en ontdek eindelijk waarom Pluto niet van ons is? Dus blijf kijken. lachend
                    Dus praten over VUS's gaat je niets aan, vermeld op de site je volledige naam, huisadres, maat van je onderbroek en bied vervolgens je voorstellen aan in de versie die je voorstelt.
                  5. +5
                    4 december 2017
                    Laten we iedereen vertellen hoe de Sovjet-generaals verder overeenkomsten met de Amerikanen sloten over de vermindering van de conventionele wapens SALT-1 en SALT-2. De Amerikanen, gebruikmakend van de incompetentie van onze sterren (in plaats van stellaire) onderhandelaars, slaagden erin om zeer ongunstige voorwaarden op te leggen, waaraan we toen voldeden ... Denk aan de grap over onderzeeërs in de steppen van Kazachstan - dit is geen anekdote, maar een zware vergelding voor onze domheid ... De Amerikanen hebben ongeveer een derde van de vliegdekschepen bij de marine gezeten en ze hebben een overeenkomst in dit deel voor zichzelf gemaakt, dus moesten we onze piloten veranderen in marine-uniformen in de steppe ... Of een beperking in het regiment tot 30 dragers. toen we het aantal regimenten moesten verhogen zonder het aantal vliegtuigen te veranderen ... Ik moest dienen in zo'n nieuw gecreëerde BAP ... Stel je voor dat je in het veld, in plaats van het IBA-regiment, de SU-24 moet dienen op een onvoorbereid vliegveld, in plaats van SU-17M3 overschakelen naar oudere apparatuur en erop opnieuw trainen alsof het nieuw is, terwijl in de fabriek alle retrainers zelf vergaten wat het was ...
                    Toen ik voor de bewapening een rapport schreef over de onderzoeksinspectie aan de GI van de luchtmacht, kwam ik met afschuw tot de conclusie dat de gevechtsgereedheid van het regiment afhangt van het aantal brandstoftankers, dat wil zeggen, de voorbereidingstijd hangt af van het tijdstip van tanken
                    op ons onvoorbereide vliegveld al deze troep, verzameld uit het slechtste vliegtuig van 3 andere regimenten....
                    Toen ik dit aan de commandant van de 14e VA, luitenant-generaal Strogov, uitte, glimlachte hij alleen maar en zei niets ... We vlogen in zijn vliegtuig naar Moskou voor de eerste en laatste All-Army Officers' Conference in 1989. Deze bijeenkomst vatte de ineenstorting van het Sovjetleger samen en bevestigde de volledige scheiding van de Sovjet-generaals, zowel van gewone officieren als van levens- en gevechtstraining ... Het begin van de ineenstorting van de USSR ... Onthoud dit: de USSR stortte in grotendeels omdat het hoogste echelon van het leger instortte ... En toen in 1991 het hele leger van de USSR op het grondgebied van Oekraïne, op een gevolmachtigd congres in Vinnitsa, onder het bevel van Moskou wilde blijven, was er geen enkele generaal die de verantwoordelijkheid zou nemen en deze beslissing zou nemen en deze troepen zou leiden .... Lafaards en verraders, al deze generaals ... waren, maar nu?
            2. 0
              4 december 2017
              Al deze informatie is gefragmenteerd, handmatig verwerkt en verzonden met spraak via moderne communicatiemiddelen ... We hebben GEEN gevechtsinformatiesystemen die deze informatie systematisch in realtime verwerken en realtime doelaanduiding geven ..

              In het algemeen ben ik het met je eens. Dit alles had eind jaren 80 moeten verschijnen. We hadden dit zelfs tijdens de Tsjetsjeense oorlogen verwacht, maar we hebben het nooit gedaan.
              Vanuit dit oogpunt vervult hij zijn taken niet ...

              Maar nu in Syrië zijn de zaken van de grond gekomen. TU-22 vliegt niet voor niets mee met de bombardementen. De belangrijkste taak is om het verkennings- en doelaanduidingssysteem in reële omstandigheden online uit te werken.
              Het is waarschijnlijk niet voor niets dat Serdyukov veel generaals heeft verspreid.
              1. 0
                5 december 2017
                Citaat: glory1974
                Het is waarschijnlijk niet voor niets dat Serdyukov veel generaals heeft verspreid.

                Natuurlijk, niet tevergeefs, niet tevergeefs, de golven van stront stegen daar op. Een ander ding is dat het moeilijk is om erachter te komen of wat vervangen is, beter is. Er is een puinhoop en sabotage van de zijkant en sabotage van binnen. En na zijn vertrek, nog een cirkel ... Dus de duivel zelf zal zijn hoofd breken ...
          2. +2
            4 december 2017
            Astronoom, nu een infanterist met zijn VUS aan het hoofd van de VKS gezet, en je denkt dat hij al een sluipschutterpiloot is geworden. En aan het hoofd van het centrale militaire district zetten ze de chef van voedsel, de logistiek officier van de cadet tot de kolonel-generaal, en dat deze achterste officier de functie van commandant van het district kan leiden.
            1. +2
              4 december 2017
              Citaat van stas
              Astronoom, nu een infanterist met zijn VUS aan het hoofd van de VKS gezet, en je denkt dat hij al een sluipschutterpiloot is geworden. En aan het hoofd van het centrale militaire district zetten ze de chef van voedsel, de logistiek officier van de cadet tot de kolonel-generaal, en dat deze achterste officier de functie van commandant van het district kan leiden.

              Wat ik bedoel is dat een gespecialiseerde specialist bekritiseerd kan worden door tenminste een persoon die zijn eigen specialisatie heeft en heeft gediend en voldoende ervaring heeft. En niet zoals een persoon, "bijvoorbeeld van de achterste diensten" praat over onderzeeërs en hun wapens Bovendien kan de commandantcompagnie de activiteiten van de divisiecommandant niet beoordelen in termen van het gevechtsgebruik van artillerie.
              1. ZVO
                +2
                4 december 2017
                Citaat van astronom1973n
                Bovendien kan de compagniescommandant de activiteiten van de divisiecommandant niet beoordelen op het gevechtsgebruik van artillerie.


                Je vergist je heel erg.
                Nooit ging de ontwikkeling van technologie, methoden om het leger te besturen, of het nu om zaken ging, van boven naar beneden. Ideeën komen de hele tijd van onderop.
                Ja, er zijn weinig verstandige wetenschappers, zowel in officieren als managers - maar briljante ideeën komen helaas niet naar het hoofd van de generaal ...

                En dat.
                Een specialist is als een stroom, zijn volheid is eenzijdig. Kozma bars
            2. +1
              4 december 2017
              Citaat van stas
              Astronoom, nu een infanterist met zijn VUS aan het hoofd van de VKS gezet, en je denkt dat hij al een sluipschutterpiloot is geworden.

              Nee, dat denk ik niet, ik vind dat een specialist de leiding moet hebben, niet alleen als manager, maar ook met de juiste gespecialiseerde opleiding en door alle niveaus van dienstverlening.
              1. +1
                5 december 2017
                Citaat van astronom1973n
                noodzakelijkerwijs met de juiste gespecialiseerde opleiding en de doorgang van alle niveaus van dienstverlening.

                Je jaagt op twee hazen en je vangt er geen enkele, maar hier kun je de hazen niet tellen van privé tot algemeen. hi
                Ja, en een goede baas is niet degene die veel orders heeft, en niet degene wiens "soldaten het altijd druk hebben", maar degene die een werkend systeem kon bouwen. De Sovjet-generaals konden dit systeem niet bouwen, de Russische generaals rond 90-00 ook niet. Het is onmogelijk om te beoordelen wat er nu gebeurt, maar in de toekomst zullen we er zeker achter komen ...
          3. +1
            10 december 2017
            Hoe zit het met je VUS? Alstublieft! lachen
            1. +1
              10 december 2017
              121002 alstublieft.
        2. +4
          4 december 2017
          okko077

          Ik heb onder Gerasimov gediend, heb hem persoonlijk ontmoet ... Ik denk dat je ongelijk hebt en over het algemeen overdreven emotioneel! hi
          1. +2
            4 december 2017
            Weet u wie de voorzitter was van de Staatscommissie voor de Aanvaarding van ESU TK "Constellation M"?
            Weet u waar en hoe deze systemen nu werken, wie hiervoor verantwoordelijk is en hoeveel miljarden het ons land heeft gekost? ... Genoeg ?
            1. +2
              4 december 2017
              Ik weet het, dus wat? En je gooit de strikte eisen van het topleiderschap van het land in de prullenbak ... Niemand heeft nog het politieke dictaat van het leiderschap (politiek leiderschap) voor het leger geannuleerd! Ze staan ​​op, kruimels... Ik zie hierin politieke opportuniteit, maar ik zie niet altijd militair-technische bedachtzaamheid... Zo is het altijd geweest! Het kost tijd om het Systeem uit te werken - dat is nu het belangrijkste voor Rusland en zijn leger - tijd, politieke wil en tekortkomingen zullen worden geëlimineerd!
              1. +3
                4 december 2017
                Welnu, hoeveel en hoe zullen we anders betalen voor deze politieke opportuniteit? Nou, nu hebben we een beetje geluk, maar de president zal vertrekken, en onder hem een ​​pak kartonnen dwazen en zal het zijn zoals met de USSR? De USSR werd tenslotte vernietigd door de generaals, het leger van bovenaf was volledig verrot, anders zou het land weerstand hebben geboden! Het is onmogelijk voor de generaal om synoniem te zijn met stront ....
                1. +1
                  4 december 2017
                  Zo is het leven.... hi
                  1. +1
                    4 december 2017
                    En ze wachten en ze zijn klaar, en we moeten dit onthouden ...
                    1. +1
                      4 december 2017
                      Ruslands onvoorbereidheid op oorlog is helaas zijn natuurlijke staat!Omdat wij, in tegenstelling tot de Angelsaksen, geen agressors zijn ... Het is waar, onze onvoorbereidheid op oorlog heeft nog niemand echt geholpen! hi
                      1. 0
                        5 december 2017
                        ons geluk is niet oneindig, en elke keer dat het aantal verliezen toeneemt en toeneemt ....
    2. +4
      4 december 2017
      noch "effectieve" noch "verleden" of "oude" managers hebben ooit geluisterd, want om te luisteren heb je een systeem nodig voor het uitvoeren van analyses, waar mensen problemen, oplossingen en ideeën zullen brengen, dit alles in de meest gezuiverde vorm regelen en krijgen ervoor betaald. Niemand zal iets gratis voor je doen. Is er zo'n systeem? nee! daarom is er geen analytics op het gebied van technologie, en zonder analytics zal er geen vooruitgang zijn. Ja, er zijn allerlei tijdschriften en websites, alleen daar betalen ze niet voor analytische berekeningen, maar voor schrijven. Ja, er zijn onderzoeksinstituten, maar die zijn goed in expertise, en als ze worden gedwongen om analyses te doen, krijgen ze hetzelfde krabbeltje, maar dan bezaaid met nutteloze wetenschappelijke onzin. Er zijn ook allerlei "professoren", alleen krijgen ze een salaris voor training, en niet voor analyse, en daar is hack "hack" voor ... Nou, ingenieurs en wetenschappers hebben geen tijd om wagens met informatie te verwerken, ze zijn aan het ontwerpen en mat. ze zijn bezig met modelleren, niet met analyses, en daarom hangen ze vast aan een soort rommel in plaats van iets echt belangrijks en noodzakelijks te corrigeren.
      1. +3
        4 december 2017
        Nou, ingenieurs en wetenschappers hebben geen tijd om wagens met informatie te verwerken

        En het zou moeten zijn. Nou ja, niet de jaren 60 van de vorige eeuw, waar het werd voorgeschreven om 'de ontberingen van de dienst te doorstaan'. De meest geavanceerde technologie is in handen van piloten en chauffeurs. Basisvoorzieningen moeten zijn. 6-8 uur in een krappe cabine zitten, machines bedienen, en zelfs in een ongemakkelijke stoel, is niet erg prettig. En allereerst moesten er brillen gemaakt worden voor helikopterpiloten. Wie zou niet weten, net als Bondarev, dat de draaitafels op lage hoogte en vaak 's nachts draaien.
        1. +2
          4 december 2017
          Citaat van Wedmak
          Nou, ingenieurs en wetenschappers hebben geen tijd om wagens met informatie te verwerken

          En het zou moeten zijn.

          Citaat van Wedmak
          En het zou moeten zijn.

          niet zou moeten zijn, besteedt de ingenieur het grootste deel van zijn tijd aan ontwerp en niet aan analyse. Ingenieurs houden zich bezig met engineering en productieanalyse (ontwerpen met verwijzing naar productiecapaciteiten), wetenschappers houden zich bezig met expertise en de wetenschappelijke onderbouwing ervan, het leger houdt zich bezig met militaire praktische analyse (hoe toe te passen of tekortkomingen te corrigeren door correcte toepassing). En de taak van de analist is om informatie te verzamelen, op te schonen, te structureren en in evenwicht te brengen, waardoor ingenieurs, wetenschappers en het leger samenkomen en onnodige informatiebelasting van hen wordt weggenomen.
          Stel je bijvoorbeeld voor dat er een militair is, een gewone soldaat, en hij werd geconfronteerd met een soort probleem, en bedacht er een oplossing voor, deze oplossing zal miljoenen roebel besparen. Maar alleen deze soldaat zal niet met zijn idee rondlopen op de ministeries, want hij zal veel energie, tijd en zenuwen besteden, en hij zal geen enkel voordeel ontvangen voor zijn werk. En hij zal geen 100-150 duizend roebel betalen voor een patent op zijn idee (plus meer belastingen per jaar), omdat het resultaat hetzelfde zal zijn. En als er een systeem was voor analyse, zou hij zijn idee erin beschrijven, dan zouden de analisten deze informatie analyseren, als ze het zelf niet aankonden, zouden ze advies vragen aan ingenieurs / wetenschappers / militairen, de analisten zouden hebben opgesteld alles en gaf de informatie waar nodig, en uiteindelijk zou de soldaat die een oplossing voor het probleem bedacht een klein percentage van de door de staat bespaarde middelen ontvangen (het bedrag is direct afhankelijk van het ontwikkelingsniveau van het idee) . Als er hulp van derden nodig was, dan zouden deze specialisten ook een bepaald bedrag uit het gespaarde geld krijgen.
          Of hier is een ander voorbeeld, er is een probleem, het is eigenlijk onbeduidend, maar de ingenieurs hebben er niet eens over nagedacht (ze hebben het druk met andere problemen), en iedereen heeft er last van omdat niemand toegang heeft tot de hoofdingenieur en zijn technische specificaties. Maar als er een analytisch systeem was, zouden mensen de essentie van het probleem beschrijven en er een puur symbolisch bedrag voor ontvangen, analisten zouden deze informatie verzamelen en in het systeem plaatsen met de aanduiding "zoek naar een oplossing voor het probleem" en dan een een derde partij ingenieur zou binnen kunnen komen en dit probleem kunnen oplossen door er een behoorlijk bedrag voor te krijgen. En nu al past de hoofdingenieur, als hij vrij is, een kant-en-klare oplossing voor het probleem toe.

          In feite zijn er veel van dergelijke stijlen, wanneer de eerste het niet weet, de tweede niet, de derde niet, en de vierde weet en wil maar kan het niet.
      2. ZVO
        +2
        4 december 2017
        Citaat: Prokletyi Pirat
        Nou, ingenieurs en wetenschappers hebben geen tijd om informatiewagens te verwerken, ze zijn aan het ontwerpen en matten. ze zijn bezig met modelleren, niet met analyses, en daarom hangen ze vast aan een soort rommel in plaats van iets echt belangrijks en noodzakelijks te corrigeren.


        In feite zijn de principes van ergonomie en technisch ontwerp een integraal onderdeel van design.
        1. +2
          4 december 2017
          Citaat: ZVO
          Citaat: Prokletyi Pirat
          Nou, ingenieurs en wetenschappers hebben geen tijd om informatiewagens te verwerken, ze zijn aan het ontwerpen en matten. ze zijn bezig met modelleren, niet met analyses, en daarom hangen ze vast aan een soort rommel in plaats van iets echt belangrijks en noodzakelijks te corrigeren.


          In feite zijn de principes van ergonomie en technisch ontwerp een integraal onderdeel van design.

          We hebben zelfs nooit ergonomie in auto's gehad, hier, op de site, wordt KAMAZ geprezen, dat het belangrijkste transportmiddel van het leger is geworden. Het leven dwong me en ik moest in deze auto rijden. Ik denk dat degene die heeft gereden weet hoe de rem- en gaspedalen uit elkaar staan, je kunt uit gewoonte op de rem drukken in plaats van het gas, maar het feit dat het stuurwiel verschoven is ten opzichte van de stoel is over het algemeen een sprookje. Het is natuurlijk een kwestie van gewoonte, maar als je (voor je werk) dagelijks van auto moet wisselen, is dat problematisch.
          1. +3
            4 december 2017
            Citaat van lisik
            veel lof KAMAZ,

            Kamaz is een kruk met een stuur.
            Ik schreef hier al, in ons bedrijf werden zwerfchauffeurs overgebracht naar Kamaz, dus ze stopten meteen, gezondheid is duurder.
            1. -1
              4 december 2017
              Dit zijn halve maatregelen!
              U moet het land verlaten, uw achternaam, geslacht wijzigen.
              1. +1
                4 december 2017
                U zult dit aanbieden aan de DAME met zijn kapitalistische ministers. De mensen zullen je dankbaar zijn.
              2. 0
                4 december 2017
                Je vertelt het me op de baan. Ik zie dat je waarschijnlijk van de kano's komt. Dus ik zeg, de handen zitten in de kano's en de hersenen zitten op de verkeerde plaats.
                1. 0
                  4 december 2017
                  CHAUFFEURS die achter hun rug om worden gereden? Personeel.
                  Of in kungs, mijn uitrusting, ik viel een beetje in slaap en ontspoorde
                  ACHTERNAAM? vloer? JIJ VERANDERT wie niet diende!
          2. 0
            4 december 2017
            Citaat van lisik
            hier, op de site, wordt KAMAZ geprezen, dat het belangrijkste transport van het leger is geworden

            Herinner je je "shishigu" nog... lachend
          3. +4
            4 december 2017
            Ik heb op grond van mijn VUS (en die hier, ik kijk, ze zijn gevraagd aan te geven, dus ik had 121000,121300, 521300, 521100,521500 ...) lachend en aangesloten details - ik reed in een KAMAZ, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131, maar de diesel Ural-4320 werd de meest favoriete autobasis voor de controlekamer! Ik ben zelf niet echt een coureur, maar KAMAZ is echt inferieur aan deze Oeral!
        2. 0
          4 december 2017
          Citaat: ZVO
          Citaat: Prokletyi Pirat
          Nou, ingenieurs en wetenschappers hebben geen tijd om informatiewagens te verwerken, ze zijn aan het ontwerpen en matten. ze zijn bezig met modelleren, niet met analyses, en daarom hangen ze vast aan een soort rommel in plaats van iets echt belangrijks en noodzakelijks te corrigeren.


          In feite zijn de principes van ergonomie en technisch ontwerp een integraal onderdeel van design.

          Nou, laten we iets eenvoudiger nemen, maar gerelateerd aan ergonomie, nou, laten we zeggen de vorm, en laten we zeggen dat je een formulieringenieur bent, en nu zijn er 10 miljoen mensen die je uniform dragen, sommige jeuken, andere zijn strak, anderen hangen en hangen . En er zijn 3 miljoen van de 10 zulke mensen. En nu heb je 3 miljoen klachtenbrieven, waarvan er slechts duizend nuttig zijn (probeer ze te vinden .) lol ), Ik herinner u eraan dat u een ingenieur bent, wilt u een ingenieur worden of brieven lezen? Dat is het! Maar u als ingenieur heeft mogelijk informatie van derden nodig, bijvoorbeeld de gegevens van alle soldaten (lengte, gewicht, lengte / breedte van armen, benen, vingers, enz.) En dit alles in digitale vorm om de belangrijkste groepen op grootte. En als je informatie toevoegt over wie, waar en hoe hij dient? En aangezien deze informatie niet alleen nodig is voor jou (een ingenieur in de vorm), maar ook voor anderen, bijvoorbeeld degenen die duiken, parachutespringen, stoelen voor piloten, chauffeurs en landingen maken. En ook hier hebben we analisten nodig die met informatie aan de slag gaan. Nou ja, of je kunt zonder analisten, maar dan wordt alles een blunder.
          1. 0
            5 december 2017
            Is het niet het lot om een ​​paar mensen uit te kiezen voor dit bedrijf? Een analist is een analist, namelijk een ingenieur, die moet uitzoeken hoe een specifiek probleem kan worden opgelost. Deze keer. Als het probleem zich in verschillende vlakken bevindt, verzamelen ze hiervoor mensen die bekwaam zijn in hun branche en lossen ze het probleem op. En het mag niet schelen dat er iemand jeukt, hangt of bungelt.
            Een analist kan statistieken en conclusies leveren, maar zal nooit de werkelijke stand van zaken zien. Zal niet 6 uur in een stoel zitten en hard werken met apparaten. Daarom worden ontwerpers of betrokkenen direct naar de troepen gestuurd. Om te kijken, om hem op de vingers uit te leggen wat er aan de hand is.
            Anders, kijk zo, er zijn veel analisten, iedereen weet wat te doen, maar om de een of andere reden weten ze niet hoe.
            1. 0
              5 december 2017
              Citaat van Wedmak
              Anders, kijk zo, er zijn veel analisten, iedereen weet wat te doen, maar om de een of andere reden weten ze niet hoe.

              Technologie-analisten BESTAAN NIET! er zijn ANALYTICS (omdat ze deze plek denken) en er zijn PSEUDO-analisten. Voor het uitvoeren van analyses is een informatieomgeving nodig die aan een aantal voorwaarden voldoet, in de eerste plaats het opslaan, zoeken, sorteren, filteren en actualiseren van informatie. ten tweede is het het opschonen van informatie uit informatieafval. Op dit moment zijn er alleen handels- en financiële analisten, want zodra ze informatiesystemen hebben, d.w.z. "uitwisselingen".
              Citaat van Wedmak
              Is het niet het lot om een ​​paar mensen uit te kiezen voor dit bedrijf?

              Dus ze zijn uitgekozen, maar ZE ZIJN NUL, nou, denk voor jezelf, hier ben je een piloot en vandaag was je "het was lastig bij het naderen van het doel vanwege A, B en C." Hier ben je dan, 's avonds terugkerend naar de basis, uitrustend met collega's en bij hen klagend over dit probleem, en ze ondersteunen je door te zeggen "ja, dit hadden we ook." En dan drie maanden later komt er een monteur naar je toe en vraagt ​​"wat te repareren?". En je bent dat probleem al honderd keer vergeten, en als iemand het zich herinnert, kan hij niet uitleggen wat het probleem is, omdat er veel tijd is verstreken.
              En vertel me niet over "militaire vertegenwoordigers", "fabrieksvertegenwoordigers" en "grote bazen". Dit is zo'n moeras waarin een groot aantal slimme ideeën verdrinkt ...
              1. 0
                6 december 2017
                Ik ben natuurlijk geen piloot en ken niet alle subtiliteiten... Maar wat weerhoudt u ervan om na vertrek een rapport te schrijven over tekortkomingen of een verkeerde werking van de systemen? Of, wat dat betreft, in je notitieboekje - een ingenieur zal komen vertellen en vertellen. Welnu, dit is geen smartphone of strijkijzer, het leven van een piloot hangt af van deze technologie. Is het moeilijk om een ​​half uur te vinden om uw indrukken in brieven te beschrijven?
                Ik begrijp deze logica niet - de auto is nieuw, de stronk zal duidelijk zijn dat er tekortkomingen zullen zijn, en je vliegt erop ... en vergeet deze tekortkomingen? Moeilijk te geloven.
                Als er een probleem is met de overdracht van deze informatie naar het ontwerpbureau, moet het systeem worden gewijzigd.
                1. 0
                  6 december 2017
                  Citaat van Wedmak
                  Als er een probleem is met de overdracht van deze informatie naar het ontwerpbureau, moet het systeem worden gewijzigd.

                  Dus ik heb het over waar ik het over heb, er is een probleem met de overdracht van informatie, we hebben een volwaardige analytische informatie-omgeving nodig voor analytics op het gebied van technologie.
                  Citaat van Wedmak
                  Maar wat weerhoudt u ervan om na vertrek een melding te schrijven over de tekortkomingen of onjuiste werking van de systemen? Of, wat dat betreft, in je notitieboekje - een ingenieur zal komen vertellen en vertellen.

                  Eerder schreef ik dat voor analytics dit van het grootste belang is:
                  1) opslag van informatie (notebook en rapport zijn geschikt)
                  2) informatie zoeken (notebook en rapport zijn niet effectief omdat alles met de hand wordt gedaan)
                  3) informatie sorteren (zelfde als "2")
                  4) het filteren van informatie, of om preciezer te zijn, complexe automatische verwerking van informatie op meerdere niveaus volgens vooraf gemaakte algoritmen, dat wil zeggen het maken van filters (papier en notitieboekjes rollen niet)
                  5) informatie bijwerken (hetzelfde als "4")
                  En als we eraan toevoegen dat al deze notitieboekjes en stukjes papier constant verloren gaan, vervormd zijn, een wolk van informatieafval hebben, enz. enz. dan neigt uiteindelijk het praktische voordeel naar nul. Maar er is ook een "kapotte telefoon", "onwil van een persoon om materiaal op te stellen voor "dank u", "gezagsgezag" en vele andere problemen.
      3. +1
        4 december 2017
        Er is een probleem waar nog niet veel over is nagedacht. Maar praten over de volledige afwezigheid van analytics is teveel. Je moet de situatie rustig corrigeren.
        Een professor is een pedagogische titel, geen wetenschapper, hoewel ook de wetenschap op alle mogelijke manieren welkom is.
    3. +2
      4 december 2017
      En ten koste van de stoelen op de TU-22M3 zijn er piloten hier op de site en heeft de SSI niets slechts geschreven. En de apparatuur erop is zeker oud, maar ze worden geüpgraded. Misschien zoals gewoonlijk "GELD GOT" Hoeveel mensen hebben zoveel meningen. De ene is dik, de andere is dun, enzovoort. enz. hi
      1. +1
        4 december 2017
        En ten koste van de stoelen op de TU-22M3 zijn er piloten hier op de site en heeft de SSI niets slechts geschreven.

        Als niets goeds. Over het algemeen kan ik me niet herinneren dat het over het algemeen ging om het gemak van stoelen of een slechte nachtkijker.
        1. 0
          4 december 2017
          Laten we op ze wachten, misschien zullen ze zich nog steeds afmelden, het zou interessant zijn om de specialisten te lezen ... hi
          1. +3
            4 december 2017
            Golovanov in de "langeafstandsbommenwerper" ging over hoe de Tu-22 naar de troepen kwam. ze wilden hem niet in het leger en er was geen dialoog. zo is het gebeurd
            1. +2
              4 december 2017
              hoe de Tu-22 bij de troepen kwam

              Tu-22 en Tu-22M zijn totaal verschillende vliegtuigen.
              1. +4
                4 december 2017
                Ik ben ergens op de hoogte, maar het probleem is iets systemisch
                1. 0
                  4 december 2017
                  Heb je een TU-22 t katapult, wil je niet naar beneden?? Daar heeft de MZ al het andere, het vliegtuig zelf is anders, alleen de grappen van Tupolev om te redden
    4. 0
      4 december 2017
      Leverden 'effectieve managers' in de Sovjettijd dezelfde RUG? Dezelfde T-64, als een van de meest opvallende voorbeelden. Of het beroemde ruwe vliegtuig met natte piloot, ontworpen door Sukhoi. Of de "Kaira" op de MiG-27K, die nooit werd afgemaakt, werd uiteindelijk in productie vervangen door een vereenvoudigd systeem.
      1. +1
        4 december 2017
        Geef ze naar hartelust een stem over hoe slecht het met ons gaat. Nou, dit is niet de Krim-brug, er is zo'n reden.
  2. +7
    4 december 2017
    Bondarevs collega's in de militaire luchtvaart vragen zich af waarom hij nu pas in het openbaar over dit probleem sprak, nadat hij senator was geworden.

    Precies... Waarom heeft Bondarev, aangezien hij zo slim is, niet tenminste de start gegeven aan dit omgekeerde kanaal "piloten-OPK"? Ik geloof niet dat hij die kans niet had. Als de problemen systemisch zijn, wist hij er heel goed van, nou, hij zou op zijn minst enkele van de veranderingen hebben doorgevoerd !!! Het is ook moeilijk te geloven dat er tijdens de modernisering geen geld was voor comfortabele stoelen voor Tu-22M3-piloten. Dit is geen richt- of navigatiesysteem dat jaren van ontwikkeling vereist - selecteer een kant, plaats een nieuwe en verzamel feedback. Bovendien vliegen er bijna om de dag karkassen naar Syrië.
    1. +3
      4 december 2017
      Waarom praat hij nu pas????? Nieuwe stoel hoog en een stukje van de taart flitste hi
  3. +5
    4 december 2017
    Nou, ik geloof niet in zulke uitspraken. maakt me over het algemeen kwaad als zelfs kleine rommel uit de hut wordt gehaald.Natuurlijk zijn er altijd problemen. maar voor het hele land, ter wille van het, begrijp niet waarom ... Ik ken deze persoon niet, maar het is op de een of andere manier kleinzielig. In zijn positie zou hij dit gemakkelijk kunnen overbrengen op elke bijeenkomst in de regio Moskou , en nu vaak. er waren fora over de defensie-industrie waar zelfs Poetin regelmatig naartoe reist. in mijn oom PR op de negatieve.
    1. +5
      4 december 2017
      Citaat van: cariperpaint
      Nou, ik geloof niet in zulke uitspraken. maakt me over het algemeen kwaad als zelfs kleine rommel uit de hut wordt gehaald.Natuurlijk zijn er altijd problemen. maar dus voor het hele land ter wille van begrijp niet wat ...

      Nou ja, degenen die geen analoge hoffvire hebben, kunnen geen gebreken hebben, allemaal verraders en in het algemeen byaki. elektronica in Rusland, laten we zeggen, "buitenlandse analogen naderen" (lees, het was 30 jaar geleden al in het buitenland) en het is zo duidelijk, maar het feit dat de kwaliteit van deze apparatuur in de doofpot werd gestopt, is ook geen staatsgeheim. De gewonde trots van de onderrieten, ik denk dat een goede prijs voor het repareren van het afval dat naar de troepen werd gebracht, en wie deze techniek accepteerde, dat is een goede vraag.
      1. +1
        4 december 2017
        Voordat je kritiek uitoefent en bespat met giftig speeksel, scheid je de tekortkomingen van het 'vuilnis dat naar de troepen wordt gebracht'.
        De techniek is uitstekend, qua eigenschappen heeft het vaak geen analogen. De vraag is anders: de ergonomie voor de bediening van deze techniek is niet in orde.
        1. +3
          4 december 2017
          En denk je dat MadCat begreep waar je over schrijft? Het maakt hem niet uit, hoe erger, hoe beter...
      2. 0
        4 december 2017
        en wat heeft dit ermee te maken? er is gewoon een interne ethiek waarvan iemand is afgeweken omwille van zijn eigen belangen. voor al het andere zijn er voordelen.
  4. +4
    4 december 2017
    Westerse politici die hun post verlaten, beginnen plotseling Rusland te begrijpen! Het lijkt hier op een soortgelijk geval - parlementaire immuniteit, automatisch, "opent ogen" voor problemen.
    1. +1
      4 december 2017
      En wie zou wat met hem doen als met de opperbevelhebber????
  5. +4
    4 december 2017
    Na een gevecht zwaaien ze niet met lafaards. Waar was zijn kritiek toen hij in een profielstoel zat?! De auteur wees er terecht op dat hij bang was om een ​​hoed te krijgen.
    1. 0
      4 december 2017
      De hoed van de dief staat in brand ... De film is alleen thuis hi
    2. 0
      4 december 2017
      De auteur wees er terecht op dat hij bang was om een ​​hoed te krijgen.

      Van wie en waarvoor? Is hij verantwoordelijk voor de levering van kwaliteitsapparatuur? Het is zijn taak om deze leveringen te controleren, en als ze in strijd zijn met de feedback van de piloten en de defensie-industrie niet reageert op deze beoordelingen, is het zijn woord dat zwaarwegend moet zijn.
      1. +1
        4 december 2017
        Ik ben niet op de hoogte van de functiebeschrijvingen van zijn vorige functie, maar ik betwijfel ten zeerste dat hij in een hoge militaire functie geen informatie heeft ontvangen over componenten van lage kwaliteit, maar deze nu pas als senator heeft ontvangen. Er kunnen verschillende redenen zijn waarom hij de hype toen niet verhoogde, maar in ieder geval staat persoonlijk belang op de 1e plaats (van zijn stoel vliegen, een reprimande krijgen, etc.).
  6. +1
    4 december 2017
    Citaat: Zyablitsev
    Dit systemische probleem betreft niet alleen de luchtmacht, maar ook andere takken van het leger - omdat de belangrijkste taak van het militair-industriële complex, typ-blunder, is om te melden dat het geld is uitbetaald, en tegelijkertijd het leger wordt niet specifiek gevraagd hoe ze het nodig hebben - als er iets is, dan zullen we het afronden met een bestand, hier en beetje bij beetje verbeteren!

    -----------------------------------
    Dit is over het algemeen een wereldwijd probleem in ons land - gebrek aan feedback. Als gevolg daarvan lijden mensen beneden, aan de top kleuren de autoriteiten brons en zien de situatie op de grond en "in het veld" niet. En feedback moet sterk zijn. De ontwerper en fabrikant moeten zelf voelen hoe de operator of piloot aan hun apparatuur werkt.
    1. 0
      4 december 2017
      Citaat van Altona
      Citaat: Zyablitsev
      Dit systemische probleem betreft niet alleen de luchtmacht, maar ook andere takken van het leger - omdat de belangrijkste taak van het militair-industriële complex, typ-blunder, is om te melden dat het geld is uitbetaald, en tegelijkertijd het leger wordt niet specifiek gevraagd hoe ze het nodig hebben - als er iets is, dan zullen we het afronden met een bestand, hier en beetje bij beetje verbeteren!

      -----------------------------------
      Dit is over het algemeen een wereldwijd probleem in ons land - gebrek aan feedback. Als gevolg daarvan lijden mensen beneden, aan de top kleuren de autoriteiten brons en zien de situatie op de grond en "in het veld" niet. En feedback moet sterk zijn. De ontwerper en fabrikant moeten zelf voelen hoe de operator of piloot aan hun apparatuur werkt.

      Wees alsjeblieft niet beledigd, maar dit is verre van het grootste probleem. Het grootste probleem dat we hebben is dat niemand ergens verantwoordelijk voor is. En nog een niet erg klein probleem is een probleem, het werd nauwkeurig opgemerkt door een van de commentatoren; geld wordt gebruikt, niet ergens aan uitgegeven.
      1. 0
        4 december 2017
        Op de f-35 zijn er ook problemen met de stoelen, het gewicht van de piloot, maar ik denk niet dat ze absoluut voor elke piloot zijn gemaakt ... hi
  7. +3
    4 december 2017
    Zoals de praktijk laat zien, werkt niets perfect, vooral in het leger, dat jarenlang slaapt, en dan begint een oorlog, zelfs een trage, en het blijkt dat de problemen hier zijn, de problemen daar, het werkt hier niet helemaal niet. Wat is hier nieuw Bondarev zei, ik zie het niet. Alles was precies hetzelfde in de Sovjettijd, en de situatie is precies hetzelfde met partners in het politieke proces. In dit opzicht is het "Syrische avontuur" van Poetin al nuttig, want wanneer je een squadron, of zelfs twee, auto's hebt, en je bent bezig met lijnvluchten waarvoor je een paar auto's uitrolt, en PvP 2 voor 2 een keer regelt een maand, dan zijn operationele problemen gemakkelijk te verbergen, rol altijd de link uit, en gedurende 6-8 uur in de cockpit tijdens grote oefeningen om de zes maanden zullen de piloten geen problemen veroorzaken. Maar als je 4 auto's hebt en elk 1-3 vluchten per dag maakt, en ze bombarderen echt iets, dan komen de problemen aan het licht.

    Ze vlogen op de Tu-95 bijna zoals in de Tweede Wereldoorlog, ze namen niet eens de moeite om een ​​toilet te maken van een monster dat een dag in de lucht kon zijn. Nou ja, in ieder geval niet in bontjassen en hoge bontlaarzen. Dit is een leger, en een soldaat is geen man.

    Geopenbaard - elimineren. Wat betreft de Mi-8 en Ka-52, die ook voluit vliegen, alleen een vraag, maar hoe zit het met hun nachtvluchten?
    1. 0
      4 december 2017
      BEDANKT Ik dacht dat het in het leger niet meer hetzelfde was als in de USSR hi
  8. 0
    4 december 2017
    Nou ja, er is tenminste iemand die de problemen op een hoog niveau verwoordt.
  9. +1
    4 december 2017
    Interessant, waarom hebben de testers het niet gecorrigeerd? Of vliegen ze 's nachts? Staan dergelijke vluchten niet in het programma?
    Het artikel vermeldt ook de Ka-50, die, in tegenstelling tot de 28e, nieuwer in concept is. Er zijn geen problemen met avionica en nachtzicht? Zo ja, waarom niet verenigen. Het is duidelijk dat alles onmogelijk is, maar punten?
  10. 0
    4 december 2017
    In ons land eisen de opperste dat de belangrijkste militairen schitteren met nieuwe uitrusting op parades, de belangrijkste militairen accepteren zonder te kijken om de bestelling van boven uit te voeren .... als gevolg hiervan werden de ondernemingen van de grootmoeder heroverd, we pronken met parades ... maar in feite alle moderne technologie: het zijn prachtige carrosserieën gespannen over een oud chassis met oude functionaliteit!
  11. +1
    4 december 2017
    Dit is een onwrikbaar principe van het hele legersysteem! Zelfs bij het commando "opstaan", vallen de jagers eerst in formatie, strikken dan hun schoenveters, vullen hun uniformen ..., waardoor ze nog meer tijd besteden aan het uitvoeren van deze operaties terwijl ze in een ongemakkelijke positie staan ​​dan ze vóór de formatie hadden kunnen doen. .. En zo in alles!...I.e. zorgvuldigheid is belangrijker dan correctheid, resultaat en soms gezond verstand!
    En dan blijkt dat Armata afslaat, de piloot niet ziet, en PAK-FA vliegt over het algemeen op oude motoren ...
    En dit is in de hoofden van het leger: het is beter één keer op tijd te zijn, dan correct en wel drie!
  12. +1
    4 december 2017
    Oh, het lijkt me dat iemand niet uitspreekt ...
    En wie is geïnteresseerd in het ondertekenen van allerlei onderwerpen en ROC's, het in dienst nemen van "slechte" helikopters ....
    en nu "De piloot ziet niets, de piloot hoort niets"!
    Of misschien bouwden de "Bondarevs" in die tijd datsja's-huisjes op de percelen, en waren ze niet tot acceptatie ...
  13. 0
    4 december 2017
    wah, ze schrijven interessant, maar tijdens de experimentele operatie betekent dit dat niets van dit alles is gebeurd, alles was perfect zichtbaar, was het niet deze kuiper die zijn handtekening zette zonder te kijken, onder de acceptatiecertificaten, en nu betekent het dat hij de waarheid vertelde,
    het grootste probleem van de militaire commissaris zijn zulke kuipers die hun werk verdomme niet goed doen en vervolgens vreselijke onthullingen dumpen.

    ps Ik begrijp niet waarom de opperbevelhebber! als hij op de hoogte was van de problemen, hun oplossing niet organiseerde? had hij weinig macht? of misschien kon het gewoon geen moer schelen, het klopt dat ze hier schrijven om een ​​zomerhuis te bouwen, voor mezelf en de hele familie was ik op geen enkele andere manier bezig.
  14. 0
    4 december 2017
    De vraag blijft wat de aanvrager verstaat onder "elektronica".
  15. 0
    4 december 2017
    Alle bazen worden wijzer en zien duidelijk ... wanneer ze het voorvoegsel ex naar hun vorige positie ontvangen. Er zijn vragen over technologie ... los het op, download ontwerpers en productie.
  16. BAI
    +1
    4 december 2017
    over niemand, behalve specialisten, weet in welke moeilijke omstandigheden de piloten werken in deze Tu-22M3, hoe ongemakkelijk de stoel is, hoe beperkt de cabine is, wat ongemakkelijke hoofdsteunen

    Voor zover ik kon zien, zijn de cockpits van de Su-24, Su-25, MiG-25, MiG-31 ook oncomfortabel (naar mijn onverlichte mening), maar je hoeft er niet lang in te blijven. En je moet lang in de Tu-22 zitten, dit is echt een probleem. Je kunt in de cockpit van de IL-76 wonen.
    1. 0
      4 december 2017
      Ik dacht dat in jouw dierentuin alles niet zo is niet voor niets dat de Amerikanen f-35 zo gekweld worden hi dank u hi
  17. +1
    4 december 2017
    ... Waar, vroeger, met wie gezoend ... Het was tenslotte niet gisteren dat het probleem ontstond? Of wordt er zonder publieke discussie niets beslist?
    1. 0
      4 december 2017
      En bedankt... hi
  18. +1
    4 december 2017
    “Zelfs in vredestijd, als je 's nachts door deze bril naar de nederzetting kijkt, is iedereen gearriveerd. Het is noodzakelijk om iets te bedenken zodat de bronnen van flitsen worden gedoofd en het verstrooide nachtlicht daarentegen wordt versterkt. De gevoeligheidsdrempel aan de onderkant moet hoger zijn, en voor het bovenste niveau - lager. Maar de industrie gaat helaas niet altijd goed om met de verzoeken van de piloten', klaagde de expert.



    Ummm .... De IV-generatie van de beeldversterkerbuis zal helpen. Zoals lang geleden....

    Het Joint Institute for Semiconductor Physics SB RAS heeft ook de vierde generatie ICT-technologie ontwikkeld [6]. Daarin wordt in plaats van de traditionele microkanaalplaat een halfgeleiderdynode gebruikt, die werkt "om te fotograferen" met een elektronenstraal van de fotokathode van de beeldversterkerbuis. Volgens de ontwikkelaars maakt dit het mogelijk om een ​​hoge signaal-ruisverhouding en een aanzienlijke bescherming tegen de effecten van lichtinterferentie te verkrijgen met de duurzaamheid van de beeldversterkerbuis tot 50000 uur.
    1. +1
      4 december 2017
      Als we hier praktisch over nadenken, dan is dit probleem al lang opgelost door onze oosterburen in hoortoestellen. De eerste modellen, als iemand het weet, zondigden door alles te versterken, en als gevolg daarvan was menselijke spraak in een koptelefoon als een kanonnade. Nu versterken ze slechts een band van het audiospectrum van menselijke spraak. En maakt er een microchip van zo groot als een speld. En met de videosequentie kun je iets soortgelijks doen, bijvoorbeeld met de Kalman-methode. Maar hiervoor moet je lang studeren en zulke specialisten hebben we niet meer. Dat is het belangrijkste verdriet.
  19. +8
    4 december 2017
    Ik heb al heel lang alles over Bondarev gezegd .... Er is niets meer aan toe te voegen ...
    Met zijn uitspraken nu probeert hij zijn toekomst te verdoezelen..
    Ik hoop op deze "zachte" post over hem, ik krijg geen waarschuwing, zoals voor de vorige over hem...
  20. 0
    6 december 2017
    Ik begreep gewoon de algemene opwinding over het topje van de ijsberg niet, het probleem werd door Bondarev zelf aan de orde gesteld, en hij was het, als de "klant", die ervoor zorgde dat er een normale SUV op de helikopter verscheen. Tests in Syrië hebben de tekortkomingen ervan aangetoond, ze zullen worden geëlimineerd - aarzel niet, het is met zijn publicatie dat Bondarev deze zaak probeert te versnellen. En waarom zijn sommige mensen zo enthousiast, soms “de beste van de wereld”, soms “voor niets goed”, rustig aan, deze techniek wordt gedurende de gehele operatie verbeterd en er zal nog veel veranderen.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"