Op 17 december 1939, om ongeveer 9.00-9.05, het was amper zonsopgang, de bommenwerper van de vluchtcommandant van het 80e bommenwerperregiment, senior luitenant Georgy Vasilyevich Karalkin, blijkbaar gehaast en, als laatste redmiddel, vertrok van de Yagodnik eiland vliegveld 17 km van Archangelsk langs de noordelijke rivier de Dvina. De haast was te wijten aan het legeroffensief, dat precies op 17 december begon - bommenwerperkracht was nodig om de Finse vestingwerken te vernietigen. De Sovjet-Finse (Winter)oorlog gaf de eerste slip en de bommenwerpers moesten de kracht van de Chukhon-bunkers vernietigen ...Verhaal deze begon twaalf jaar geleden. Twee jagersbroers uit Severodvinsk hebben sluw hun boshut aan de overkant van de Suzma-rivier opgezet. En de truc was dat voor de gebruikelijke benen van een taiga de afstand pah is, maar de waterkering een belangrijk obstakel is, waarover het moeilijk is om te klimmen. Daarom werd de jachthut van de broers, op een halve honderd meter van de oever van de rivier, op betrouwbare wijze verborgen door de rivier en de taiga voor een ongenode invasie. Het is geen geheim dat nu de tradities van bosgastvrijheid en het behoud van zulke gezellige hoekjes verloren zijn gegaan: ze verbranden huizen of roven op verachtelijke wijze, nemen hun ellendige bezittingen weg en doen andere uitwerpselen en verachtelijke dingen. Zelfs zulke brede Noord-Russische moerassen zijn geen struikelblok voor gopota ...
Anderhalf decennium lang werden deze plaatsen als wild beschouwd en kenden ze nauwelijks een persoon. De weg Arkhangelsk-Onega is pas onlangs recht gemaakt en de boeren van de Pommerse dorpen aan de zomerkust van de Witte Zee bemoeiden zich hier niet - ver! De oer-taiga is onverschrokken, onmetelijk, omzoomd met moerassen, overspoeld met bossen, heuvelachtig, met beken en rivieren verdeeld in ondoordringbare vochtige jungles... de stilte van de wildernis, waar alleen de taiga-duivel en het speelse beest - de beer zijn gemak. Hier zijn ze volle meesters.
De jagersbroers waren niet bang voor dit spel en met geweren liepen en liepen ze langs de open plekken naar het noorden. Naar hun hut van het Onega-kanaal was tien of elf westers bos. Met lichte rugzakken - suiker, thee en crackers - renden ze naar hun basis in Syuzma en speurden toen de ongestoorde jachtgebieden van de oer-Noord-vader af ... We kenden deze mensen pas op een dag dat de broers, op zoek naar auerhoen, niet één vreemde plek in het bos tegengekomen.
In het begin leek het hen ongebruikelijk tussen de naaldvormige taiga-kroon, de overvloed aan berkenschors, schijnend door de stekelige dichtheid van eeuwenoude sparren. Maar toen ze dichterbij kwamen, zagen ze iets anders... Toen stond er een briefje in de krant... Toen kregen we de telefoon, vonden onszelf en... samen gingen we op weg naar het tragische mysterie op 17 december 1939 ...
De weg naar de waarheid bleek langer te zijn dan de eindeloze kilometers dwalen in de taiga: van een toevallige vondst tot een obelisk op het massagraf van een bommenwerperbemanning. En we gingen in oktober 1998 door donkere bossen, brede moerassen, wilde velden... Een korte daglichtuur en een aansluiting op een gehuurd transport gaven een kans op een snelle verkenning van de vondst en terugkeer. De herfstvloed van Syuzma, zonder betrouwbare oversteekmiddelen, gaf ook geen rust.
We werden vergezeld door een video-amateur uit Severodvinsk, een vriend van de jager-broers, die de neiging hebben om in hun vondst een manifestatie van onaardse krachten en andere ufonautica te zien. We hadden sympathie voor dit "wenselijke en reële" probleem, luisterend naar de versies van oudere mensen over de ramp met de bommenwerper.
К luchtvaart ze hadden niets met elkaar te maken, maar de onbetwistbaarheid in hen werd sterker samen met onze stoïcijnse stilte tegenover steeds wilder versies van wat er gebeurde. Het heeft weinig zin om ze hierheen te brengen, om de herinnering aan over het algemeen goede mensen niet te verduisteren. Het pad naar de crashsite was moeilijk. Een strenge wind blies door de chavcot-moerassen, ruikend naar koude en snelle sneeuw. In het struikgewas vielen de poten plotseling in beekjes verborgen door mossen en vervallen windschermen: de kanalen waren bedekt met verrot hout op een niveau met bosheuvels. Ik heb twee keer de verkeerde stap gezet - ik heb beide rollators gebroken. Een paar keer gleed ik uit en viel ik in een val van rotte boomstammen. Ik kon niet alleen opstaan onder een zware rugzak - ze schopten me eruit voor een klootzak. Op de top van de taiga-heuvels, verstikkend in de ijzige lucht, grapten ze: verdorie, we hebben geen klimmers ingehuurd ... Er was een weg - scheur het af en laat het achter: we namen bagage mee op een volwassen manier, zoals we vroeger deden: minaki, slaapzakken, rubberen luchtbedden, een tent, een boot, rooien, scheppen, sondes, verandering van kleding, nou ja, 30 kilo was geen grap... Onze gids riep hier alleen maar op, zeggen ze, waarom gaan de stadsmensen zo langzaam, hier ben ik ... Een sidorok zo groot als met een paar kolen. Nou, als je wilde pronken, ga je gang, en we parelden zodat de stoom over iedereen stroomde. Kortom, hij trok hard vanaf de eerste treden met zijn duwtjes... We bereikten de hut veilig. De oude open plek van de jaren 50 werd alleen geraden op plaatsen in de sombere taiga, dus ze wendden hun ogen niet van het kompas af - naar het noorden, naar het noorden! Ze staken de Syuzma-rivier over op een kwetsbaar opblaasbaar strand. Met zulke zelfrijdende kanonnen riskeerden we toen nog om naar verre afstanden te gaan. Al op de terugweg, toen de sneeuw viel, barstte de boot uit het temperatuurverschil, maar het werd al ontdekt tijdens een wanhopige oversteek ...
Anders waren onze overtochten over ondiepe waterkeringen minder dramatisch. Zelfs de vervelende regen, die we seyevo noemen, kon de vreugdevolle stemming van een vroege ontmoeting met het taiga-mysterie niet overschaduwen. We wisten dat het vliegtuig was gevonden - niet geplunderd, met de bemanning en documenten. Toegegeven, de jagers hadden al kunnen profiteren van kabels en kleine moertjes en zagen hier niets beschamends in: het was tenslotte eigenaarloos ... Hoe dichter bij het doel, hoe opgewekter onze stemming was.
Toen we uit een beboste heuvel naar een ander moeras kwamen, zagen we dat de gids een handteken gaf: naar links! Nadat we nog tweehonderd meter door de afgrond waren gegaan, gingen we diep de steenachtige taiga in, die in de tweehonderdjarige sparren een kronkelende en diepe kloof van de Chukcha-bosrivier verborg. Op de kust flitste wit door het groen. Nog vijftig stappen ... En - hier: de staart van de verslagen reus, de uitgestorven sterren in de zwarte rand. We zijn gearriveerd. Ik weet nog dat het duidelijk in mijn hoofd klikte: edging! dit is voor de oorlog ... Het werd geannuleerd na de verwarring in Khalkingol in identificatietekens.
Nou, hoe kun je niet van vreugde uit de toren schieten? 30 schoten per seconde, 30 meter tussen vliegende kogels. Precies het soort houtkap om de taiga in de kiem te smoren! Zijne Hoogheid - het ShKAS-vliegtuigmachinegeweer in eigen persoon. Hij lag in de breuk van de romp, die strikt langs de technologische verbindingen uit elkaar viel ...
Inspectie van het wrak en de plaats van de crash maakte het mogelijk om het beeld van de tragedie min of meer nauwkeurig te ontleden. En verder onderzoek bracht het hele plaatje tot in detail aan het licht. Op 17 december 1939, om ongeveer 9.00-9.05, het was amper zonsopgang, de bommenwerper van de vluchtcommandant van het 80e bommenwerperregiment, senior luitenant Georgy Vasilyevich Karalkin, blijkbaar gehaast en, als laatste redmiddel, vertrok van de Yagodnik eiland vliegveld 17 km van Archangelsk langs de noordelijke rivier de Dvina. De haast was te wijten aan het legeroffensief, dat precies op 17 december begon - bommenwerperkracht was nodig om de Finse vestingwerken te vernietigen. De Sovjet-Fins of Winter - de oorlog gaf de eerste slip en de bommenwerpers moesten de kracht van de Chukhon-bunkers vernietigen. De noodzaak bleek ook uit het feit dat het weer die dag walgelijk was: 100 punten lage bewolking, windstoten van 10-12 meter per seconde, luchttemperatuur van 0-min 2 graden Celsius, sneeuwbedekking bereikte 10-15 cm, 's Avonds begon de verwachte sneeuwval ... Slecht weer, vol hoererij, het gevaar van piloten op lage hoogte, ijsvorming in de vochtige lucht.
Een bommenwerper met vier bemanningsleden aan boord vloog naar Ukhta (nu Kalevala) of naar het dorp Reboly, in westelijke richting, naar de oorlog. Om 9.22 uur aan boord stortte het vliegtuig neer in het bos ...
Tegenwoordig is het moeilijk om de doodsoorzaak van het vliegtuig ondubbelzinnig te noemen. Blijkbaar, zoals gewoonlijk: een samenloop van omstandigheden die, toevallig, fataal afliep. Moeilijke weersomstandigheden, pilootfout, ijsvorming, mogelijk technische redenen ... Een onbetwistbaar feit: een SB-2 bommenwerper met draaiende motoren op nominale waarde raakte de toppen van het bos op de hoge oever van een taiga-rivier en werd verscheurd door stammen ter plekke, als papier. Deel. In vodden. In lappendeken.
De verspreiding van puin - 30 bij 20 meter, niet meer. Er is geen karakteristieke impacttrechter. Alles bleef op het oppervlak liggen, overgoten met benzine en olie. De vernielde auto is niet alleen door een wonder in vlammen opgegaan. De bommenwerper, geproduceerd in de 22e fabriek in Kazan in augustus 1939, ging niet ten strijde. Op zoek naar de vermiste bemanning maakten de troepen van een squadron TB-3 bommenwerpers van dezelfde 80 BAP binnen twee dagen 25 missies. Maar er werden geen sporen van Karalkins vliegtuig gevonden... Vier mensen en de veiligheidsdienst verdwenen in de taiga van het Onega-schiereiland.
Op het eerste gezicht was de crashsite laconiek. Het was duidelijk dat iedereen aan boord hier om het leven kwam. Maar een zorgvuldig onderzoek van de SB-crashplaats stelde ons in staat om de details van de ramp en de volgorde van de fasen te herstellen. De oktoberdag is ondraaglijk kort om te verkennen. Voor het donker moesten we terug naar de hut, en na de nacht doorgebracht te hebben, naar de snelweg om de chauffeur van het staatsbedrijf "brood" niet naar beneden te laten komen ... We moesten opschieten met de inspectie van de verstrooiing van puin, en met sporadische opgravingen, en met een reeks trofeeën. Daarom sneed hij onverwijld de ramshoorns van het stuur af in het grootste deel van het wrak van de cockpit. De stuurkabels werden strak gevoed, verdikt smeermiddel van zestig jaar geleden vast aan het zaagblad ... Piloot Karalkin verpletterde het stuur van een klap met zijn lichaam, al vliegend dood door het metaal van een vliegtuigvleesmolen ...
De Pathfinder-gemeenschap knaagde later door alle kaalheid voor dit roer, en tegelijkertijd voor mijn oorspronkelijke gewoonte om alles wat zwaarder is dan lucht uit het bos te slepen. Twee decennia later werd duidelijk wie sleepte en sleepte, en wie enkel moraal speelde ... Maar alles wat ik van het Front bracht, heeft zijn eigen verhaal, kort verhaal, drama en tragedie. Ik hoef niet door mijn geheugen te snuffelen - artefacten stromen mirre met deze herinnering ...
De parachute van de schutter-radio-operator lag in de rompbreuk. Daar werd ook de eigenaar gevonden. De skeletresten van een man waren besprenkeld met bladeren en naalden, die in een rode laag op gebroken botten lagen. Te oordelen naar de halve ribben, samengedrukte halswervels, doorboord hoofd en andere ernstige verwondingen, was de schutter-radio-operator senior sergeant Yan Grigoryevich Komarichev ernstig en in werkelijkheid dodelijk gewond. Bovendien, toen hij de schutter-radio-operator raakte, sloeg de technicus van de link, vliegend in de staart van de bommenwerper, "achter het 16e frame" met zijn hele massa ... . De vodden werden uitgerold en op het wrak van de romp te drogen gehangen. Tegen de zomer, moet gezegd worden, kreeg de zaak een fort en werd het een waardige museumtentoonstelling. Maar op die dag zag de parachute eruit als een griezelig slachtoffer dat in de schelpen van duraluminium-catacomben was gedraaid.
Die sterren die naar het licht op het wrak bleken te kijken, brandden op in de zon. En die sterren op de romp en vleugels die voorover lagen, bleven alsof ze gisteren waren aangebracht. En ze brandden fel met de vurige scharlaken vlam van de identificatiemerken van de luchtmacht van het Rode Leger. De geest weigerde te geloven dat er 60 jaar waren verstreken sinds de tragedie in de afgelegen taiga.
In een witte kapotte doos van een EHBO-doos aan boord, gemaakt van multiplex, bleven een paar van dergelijke indpacks intact. Qua uiterlijk waren ze fris en helder, hoewel ze eigenlijk in de open lucht lagen. Bij de grote puinhoop lag een metalen driebladige propeller die in ramshoorns was gebogen. Het betekent dat het goed en regelmatig draaide op het moment van impact. Vanuit deze hoek is de kracht van de impact op het bos het duidelijkst te zien. Fucked up - wees gezond, je zult niet meer hoesten. Alles lag precies zo. Er is nog geen enkel detail verplaatst. We klimmen door het wrak en proberen de mechanica van de ramp te begrijpen. Chassisski's zijn al gevonden ... De hoek van ontmoeting met de taiga voor de bommenwerper was onherroepelijk.
Ik herinner me duidelijk de eerste minuut van contact met dit puin: onmiddellijk, zonder argument, maar zeer overtuigend, was er een gevoel dat dit niet de Grote Patriottische Oorlog was, dit was eerder. Een dun laagje groenbruin mos lag op plekken op het metaal, alsof er sinds de tragedie heel weinig tijd was verstreken. Overal om je heen zag je de skeletten van bomen en rotte stammen, beschadigd door een vliegtuigram. Een inspectie van het gebied toonde aan: de auto trok niet een beetje aan het hout op de taiga-heuvel - het bleek te hoog te zijn voor hem, die hoogte verloor op zoek naar land, in een dodelijk pantser van ijsvorming. Het moeras strekte zich verder uit langs de vluchtlijn ... Hoogstwaarschijnlijk had de piloot geen keus. Alles gebeurde in een kwestie van seconden. Een zware bommenwerper werd door een projectiel in de bossen verpletterd. Deze SB van senior luitenant Karalkin werd een van de 12 niet-gevechtsverliezen van 80 BAP's in de Winteroorlog ...
De regen viel harder dan een beer die een wild zwijn door het bos achtervolgt. Duisternis kroop op lynxpoten. Om dat te vieren hebben we na een geslaagde verkenning een fakkel aangestoken: fel branden! Het geluksgevoel en de vreugde van een interessante, moeilijke zoektocht versterkten ons: het mysterie van de tijd vormde een waardige uitdaging voor ons. We moesten dit examen in het favoriete vak van ons leven met "uitstekende" cijfers halen.
Een blikje gecondenseerde melk met suiker in 1939 was precies hetzelfde ontwerp als in ons burgerlijke heden. Zoetheid uit het vliegtuig NAZ barstte uit de impact. Het is onwaarschijnlijk dat de beer de gecondenseerde melk heeft gegeten - alles eromheen werd overspoeld met benzine en olie. Het beest raakte het lijk niet eens aan...
Nadat ze een beetje met een twinkeling hadden gepoetst, knaagden ze opnieuw in het wrak, in een poging de sleutels en hoofdsleutels van de mysterieuze catastrofe te vinden. Onze "halfgeleider-FUFologen" zijn al begonnen in onstuimige versies te barsten. Zo vloog hij naar Finland voor een speciale missie, drie bemanningsleden en een verkenningsagent, maar na het vertrek kwam het bevel om de missie te annuleren en het vliegtuig, toen ze niet konden terugkeren, werd neergeschoten door jagers ... We stilletjes gegraven, zonder commentaar op onzin.
Ongelofelijk: het wrak was vers, de verf was nieuw, het papier werd in de open lucht bewaard! Alsof minstens een halve eeuw deze hoek was omzeild...
De tweede schroef werd dieper in de grond geplant. Ik moest bij het mes zwaaien en de VISH met alle aluminium wortels eruit scheuren. Vliegtuiginstrumenten lagen verspreid door het bos, samen met Shkasov-patronen en plexiglas.
Vliegtuigklokken van de bommenwerper registreerden de tijd van de crash tot op de minuut. Dit artefact viel in handen van onze halfgeleider-fufologen en na een tijdje, voor een hel, maten ze het met een geigerteller. De resten van fosfor op de wijzerplaat gaven natuurlijk een kabeljauw: we bellen! En aangezien de fufologen in de stad van nucleaire scheepsbouwers Severodvinsk wonen, luidden ze onmiddellijk een nucleair alarm en droegen de wacht voor recycling over aan Sevmash. Dat wil zeggen, bedenk dat ze in de prullenbak zijn gegooid ... Om deze ouderen persoonlijk te vertellen wie ze werkelijk zijn, heb ik zelfs nu niet de moed.
Knoopsgaten van de tuniek van een senior luitenant. Blijkbaar waren er genoeg uniformen aan boord van het vliegtuig - van blauwe tunieken tot leren raglans met bont. Bommenwerpers zijn tenslotte net tankers, die allerlei soorten rommel in het vliegtuig vervoeren. Al gravend verwachtten ze de resten van een accordeon te vinden... Maar wat?!
De tijd versnelde. De verkenning is succesvol afgerond. We verhuisden terug. De winter stond voor de deur. Zodra we langs de open plek vertrokken, volgden twee witte zwanen in een stil en droevig stel ... Onze strandopblaasboot barstte van de vorst en de overtocht eindigde bijna met het stomme baden van onze kameraad in het ijskoude water van een snelle rivier. Onze halfgeleiders vonden een piano in de struiken - kamers met planken waarop ze elkaar meestal kruisten. Ze zwommen veilig, zonder te verdrinken of te verdrinken. Op die dag koelde de winter de moerassen af, waardoor ons vochtige haar knisperde. Maar we waren blij en trots om naar de bewoonde wereld te gaan, gebogen ShKAS's voortslepend.
We hadden de winter en de lente voor de boeg om goed na te denken over waar en hoe we de vliegtuigbemanning moesten zoeken. In de hut overhandigden de fufologen ons een vluchttablet, stevig gevuld met papieren. De boeren vonden het eerder en besloten de rauwe massa bij de kachel te drogen, die als resultaat eenvoudig gebakken, samen opdroogde. Ik weerhield me er nauwelijks van om te vloeken, ik klaagde alleen maar dat dit absoluut niet de moeite waard was. De documenten kunnen als verloren worden beschouwd... Ik wist nog niet dat ik de gekoesterde sleutel in handen had van het mysterie van de bommenwerper die uit de lucht viel, de sleutel tot de namen van vier vliegeniers.
Meer dan zes maanden gingen voorbij voordat rugzakken weer op onze rug sprongen ...
Tot nu toe waren het allemaal teksten. Nu is het tijd voor natuurkunde.
Teruggekomen van de verkenningsaanval op de wrakstukken van de SB, begonnen we in de lange winteravonden te bedenken wat wat was. Ze legden de overblijfselen van de schutter op een handgeweven kleed in mijn huis en onderzochten zorgvuldig alle schade. Het skelet op de vloer zag er thuis nogal wild uit, maar het onderzoek duurde niet lang en bevestigde dat de catastrofe fataal was geworden voor de hele bemanning - het was onmogelijk om te overleven. We konden ons niet eens voorstellen dat we ons enigszins vergist hadden in onze eerste conclusies, waarbij we de situatie vergaten waarin "de levenden jaloers zijn op de doden" ...
Mijn collega's ter plaatse toonden plotseling interesse in het onderwerp Veiligheidsraad. Aan de ene kant gaf dit kracht en leidde tot succes, en aan de andere kant tot een ontroostbare conclusie: graaf jezelf en met je team, om later nergens spijt van te hebben ...
Dus, volgens de resultaten van de verkenning, hadden we de exacte locatie van de SB2-bommenwerper, de overblijfselen van een van de bemanningsleden, een gedroogde tablet met documenten, aantekeningen en boeken, gedetailleerde foto- en videobeelden van de crashsite.
De tablet werd drie dagen in een bak met water geweekt. Na hun passage werd het duidelijk - de papieren overleefden ...
Met een zorgvuldige analyse van de papieren baal, verzacht en doorweekt tot de paginastaat, werd het duidelijk - voor ons lag een tablet van de luchtvaarttechnicus van de link.
Ik verwijderde de korsten van de tablet die in leren banden was gebroken. Hij begon de bruine papiermassa, gewassen van kluiten humus, geleidelijk in bepaalde delen te verdelen. In de handen waren twee boeken - een lezer in de Russische taal (junior commandanten voor de Tweede Wereldoorlog overhandigden het zogenaamde commandantenminimum, dat een aantal literaire werken omvatte: ja, en ook "Mumu", lach alsjeblieft niet !) En een ander algemeen educatief boek dat niet gerelateerd is aan het onderwerp luchtvaart. Daarnaast zat er een notitieblok in de tablet, waarin de namen van de piloten en technici van het squadron naast technische notities over het SB-vliegtuig en over vliegtuigen in het algemeen stonden. Maar het belangrijkste was dat het nummer van het regiment werd onthuld - het 80e bommenwerperregiment, gebaseerd op de vliegvelden van Kegostrov en Yagodnik in de buurt van Archangelsk. Deze spreiding van vliegvelden is niet verwonderlijk: in 1941 waren er zes volwaardige vliegvelden met onverharde en houten landingsbanen binnen de luchthub van Arkhangelsk ... Naast deze papieren waren er enkele andere aantekeningen op aparte vellen die geen koppeling.
Het papier, zelfs breekbaar als het nat was en gelaagd met wortels, moest met zorgvuldige bewegingen in het water worden gestratificeerd. Anders was er niets aan te doen. Soms werd ik overmand door wanhoop. Ik verliet deze papieren operatie en kwam pas terug toen ik gekalmeerd werd. De dingen begonnen geleidelijk aan verder te gaan tot de volgende aanval van impotentie. Verrot en verrot papier brak in ellendige stukken, waardoor de informatie in potloodstreken onherstelbaar werd verpest...
Op de foto, die niet gerelateerd is aan de beschreven periode, is duidelijk te zien hoe een poppenkast uit de tablet van een vliegtuigtechnicus van de SB-link eruit zag.
Mijn team wachtte geduldig op het einde van dit papierwerk. Soms kwamen we samen om een diagram te tekenen van de val van de bommenwerper in een poging de vector te vinden van de kracht die de bemanning uit het vliegtuig wierp. Uit noodgevallen bij TsAMO wisten we dat wanneer een vliegtuig de grond raakte in een dicht bos, een piloot soms 150 meter mees met zijn stoel werd geslingerd. En deze afstemming bracht ons in een staat van diepe en ijdele gedachten. Mijn idee om het gebied waar de sleepkabel viel in vierkanten te verdelen en de taiga helemaal te krassen, veroorzaakte een gezonde scepsis... Toch leefden we in de hoop vliegers te vinden. Ze haastten zich dagen en reden maanden. Het vliegtuig verscheen aan ons in dromen. De namen van de bemanning doken plotseling op in deze dromen en we probeerden er wat gezond graan in te zien. Kortom, ze waren helemaal opgetogen over de bommenwerper.
Op een dag vond ik tijdens het sorteren van een kwetsbaar notitieblok tussen de pagina's een blauwe envelop. Het meisje Sasha uit de regio Oryol schreef in september 1939 aan haar oom Sergei Ivanovich Kiryushchenkov in het sanatorium van Kislovodsk. Nu hebben we een duidelijk houvast in de zoektocht naar de namen van bemanningsleden. Een kleine Ariadne genaamd Sasha van een zestigjarige afstand gooide ons haar magische leidende bal. En we volgden een draad, uitgaande van een duidelijk begrip - om in het archief te zoeken naar sporen van een technicus van een luitenant van de 2e rang, een technicus van de 80e BAP-link (die in de Winteroorlog zal worden gedecoreerd). Omdat Igor Ivlev destijds de aas van het archiefwerk in Archangelsk was, kregen hij en zijn team grip op deze moeilijke en lastige zaak. We begonnen aan het begin van de herfst een grote aanval op de Veiligheidsraad te plannen, wanneer er nog steeds geen regen valt, de herfst goudgeel is en de muggen verdwenen zijn. Maar de indeling was anders.
Er is veel werk verzet bij TsAMO. Het bleek dat er geen documenten waren over de vermiste bemanning in het 80bap-fonds. Sporen van de arme kerels werden bij toeval gevonden in de historische vorm van het regiment, in een document dat niets te maken had met het verantwoorden van verliezen. Dit is zo'n regimentslegende, waarin het gevechtspad van de eenheid is vastgelegd. Maar alleen. Maar iemand markeerde in de marge met een potlood: "17.12.1939-17.12.1939-XNUMX de bemanning van Karalkin werd vermist (overleden) Senior luitenant Sergey Ivanovich Kiryushchenkov. De overlijdensdatum van laatstgenoemde was al bekend uit de alfabetische kaartindex - precies XNUMX-XNUMX-XNUMX. Alles kwam samen. Het bleef alleen om de lichamen van de rest van de bemanningsleden en familieleden van alle vier de stalinistische valken te vinden ... Uit de documenten begrepen we dat er oorlog was, de haast en haast waren verschrikkelijk, ze schonken niet veel aandacht aan de kleine dingen, de gegevens van de vermisten waren walgelijk, alles was onderhevig aan deadlines en een mensenleven kostte niet meer dan een gebruikte patroonhuls.
Alles was eenvoudig en gemakkelijk met de familieleden van Kiryushchenkov. Ik schreef geen lange vragen over de Orjol-regio in Navlya (het adres verscheen in een brief van Sasha's nicht) en belde gewoon het militaire registratie- en rekruteringskantoor van het district Navlinsky. Het hoofd van de RVC bleek een vechtlustige man te zijn, een Afghaanse majoor, die SLECHTS EEN UUR later de familieleden van Kiryushchenkov naar zijn kantoor bracht en ik had de eer om hen uit te leggen over het lot van hun dierbaarste Sergei Ivanovich ... Alles wat ze van hem wisten: hij werd vermist in de Finse campagne. En dus keerde hij terug naar zijn geboorteland met laat nieuws, een naam van een blauwe envelop gevonden in een stapel rot papier tussen de wrakstukken van een vliegtuig in een onontgonnen taiga.
Onze verwachtingen om in de gouden herfst langs de taiga te wandelen, bedekt met bladeren en de zon, kwamen niet uit. Onze zoekkameraden in Arkhangelsk en Severodvinsk besloten geen tijd te verspillen, maar in de zomer het vliegtuig uit te graven. Dat was natuurlijk niet prettig om te weten. Nou, om geen copyright te geven aan een stel kapotte duraluminium?! Mijn team was niet klaar voor zo'n wending - mensen waren druk met hun hoofdwerk, maar ze namen de schaamteloze beslissing stoïcijns: geluk hebben, SEEKING YES FIND! Ik moest op de meest adequate manier handelen: als je het niet kunt voorkomen, leid het dan.
En op een hete julidag, toen de temperatuur ver boven de plus 30 graden zakte, kwamen we aan bij het startpunt van het pad op de gekoesterde kilometer van het Onega-kanaal. En sloegen samen met onze halfgeleider-fufologen naar het wrak, dikke muggen inslikkend. Alleen kon de helderziende dit keer ook goed opschieten met de paranormalisten. Ik had helemaal geen zin om te lachen... Vertel me zelf - wat is er zo grappig aan: een troep geobsedeerde mensen en gekken gingen naar de taiga voor botten... Oh, God! Maar al het plezier moest nog komen.
Dwaas ik was in de buurt. En bovendien laadde hij zijn rugzak zodat hij er gewoon niet van droomde om de plaats te bereiken. Dwaas herschikte hij zijn benen en probeerde niet op de slijmerige stukken hout te vallen. De geest was genoeg voor twintig minuten lopen, toen viel hij, met een westelijke keel, als een "yermak" op de dichtstbijzijnde stronk en rustte uit zonder uit de banden te komen. Muggen waren aan het zwermen! Het was tegen middernacht, maar de witte nachten zijn de nooit ondergaande zon. De temperatuur was nog steeds rond de 30 graden. Zweet, druipend van zijn snuit, squelched in zijn waadpakken... Ik ging naar de raid op myasnoborski-manier - ik draag alles wat ik heb bij me, zonder kortingen voor afstanden en voorwaarden. Hier is een armvol stront. Nu herinner ik me dat ik broden bij me had, geen crackers, dus ik ben niet te lui om met mijn vinger naar mijn slaap te draaien. (Tijdens de eerste reis naar het front in de buurt van Mostki sleepte mijn team ook heel oprecht, met krakende ruggen, verschillende swag, inclusief pantserdoorborende roestvrijstalen schotels).
Tegen 2 uur 's nachts bereikten we de hut van de jagersbroeders. De Syuzma-rivier wist ons opnieuw te verbazen: het zag eruit als een bosstroom met een gemiddelde vloed. Ze staken de doorwaadbare plaats over met vreugde en voelden de levende koelte van het vrolijke water. Met rugzakken gooien, meteen een bad nemen en in de open lucht in slaap vallen - en waarom heb ik de tent in godsnaam weer gesleept?
De volgende ochtend, drie uur later, stonden we weer bij het wrak van de Veiligheidsraad. Alles lag hetzelfde als in de herfst, alleen de taiga klonk, gehuld in de zon en het groen.
Bommenwerperstaart op zijn plaats. In plaats van een verminkt middendeel. Schroeven worden geslepen waar ze vastzaten door de traagheid van de ramp. Zelfs de kolen van het herfstvuur en die leshaks worden niet weggenomen voor tandpoeder. De plek in puur zonlicht zag er op de een of andere manier anders uit. Hier is de breuk van de romp, waar onze Komarichev. Maar waar is Kiryushchenkov zelf, die ons van eeuwigheid heeft geroepen? Waar zijn Karalkin en Safonov? Het was stil in het bos, met koekoeksgeluiden en vogelfluitjes.
Al snel werd het lekkerste stuk rechts in de richting van de val van de auto voorzichtig opgeblazen. Maar er werd geen spoor van de bemanning gevonden. Ik cirkelde voor de troep met de minak uit en realiseerde me dat de jongens hoogstwaarschijnlijk ergens verder in de loop van de crash lagen. Ze hadden uit de bommenwerper moeten worden gegooid als stenen uit een mitella. Het had geen zin om met een ritselaar voor het wrak te morrelen - het metaal overstemde alle hoop en zette sapperschoppen met beugels naar voren als graafwerktuig in de aanval.
Onze helderziende deed een poging met paranormale methoden om de stoffelijke overschotten van mensen op te sporen. Haar passen werden op video opgenomen door onze halfgeleider-fufologen. Een volwassen vrouw, met toverspreuken en gehuil, rolde op het gras, spreidde haar armen, wierp een schaduw op het lel hek, en stond in het algemeen op de duivel op de vreselijke plek waar vier mensen stierven. Een zin als "geest van het bos, vertel me waar ze zijn?" was een van de meest verdraagbare ... Al het andere was pure oplichterij, kwakzalverij en narcisme, stevig vastgeschroefd in een handige gelegenheid voor zelfpromotie. Deze dame promootte zichzelf op een manier waar politici nooit van hadden gedroomd - natuurlijk, op een aas ... En na dit smerige optreden te hebben geregeld, wees de tante haar hand in een bepaalde richting: "ZE ZIJN ER!" Toen kwam ik samen met de telefoniste op de terugweg. Zoals, graaf, ik heb je alles laten zien ... En ze wees naar een volkomen belachelijke plek. Er was daar niets, en volgens de mechanica van de verspreiding van puin, kon het niet zijn - geen enkele klinknagel van het vliegtuig werd daar gegooid ...
Het kwam steeds dichter bij de schemering, het was het tweede uur van de nacht in de tuin, toen alle normale mensen sliepen. Het Pathfinder-volk hurkte na het avondeten neer in de vorm van een blokhut gebouwd van dood hout, bedekt met een doek. Ik cirkelde en cirkelde op het "punt" van het uitwerpen van puin, monotoon het ene stuk na het andere plukkend - duraluminium, stukken ijzer, patronen, kabels, plex ... Er gaat niets boven de overblijfselen van mensen of dingen dicht bij het lichaam van een vliegenier.
Een uur, twee, drie... Een eentonige bezigheid met een bezwete koptelefoon op de oren die opgezwollen zijn van het constante gerinkel. Mensen snurken in de witte nacht. Ik ging uit principe niet slapen: ik at HELEMAAL. Soms, jongens, zo'n razernij ... Bellen, sonderen - metaal, niet dat ... Bellen, sonderen - metaal - onzin ... Bellen, sonderen - metaal - vuilnis ... En zo voor uren. En plotseling - een stuk leren raglan, waar ik veilig een bommenwerpervizier uithaal!
Raglan, zwaar van het vocht, was heel goed bewaard gebleven - alleen de draden waren verrot. De praktische navigator Safonov wikkelde het dure PBP-apparaat erin voor de duur van de vlucht naar de oorlog. Dit ding zat in de cockpit naast de navigator, wat betekent dat hij zelf ergens in de buurt zou moeten zijn! Ik vervolgde mijn eentonige routine, cirkelend tussen de dennenbomen, het bos meter voor meter kammend. Het schemerlicht van de witte nacht was voldoende om het veld van activiteit te zien.
Toen, bij het verschrikkelijke gerinkel van de minaka, hief hij de gepantserde rugleuning van de stoel van de piloot op! Ongetwijfeld had ik het bijna door! Onnodig te zeggen wat er in mijn ziel omging na zoveel maanden van reflectie, zoeken, twijfels, beproevingen, ontdekkingen en teleurstellingen. Ik had zin om door een heidens labyrint te lopen, maar niet ik raadde het juiste pad erin, maar de woudkracht die me tussen onwetendheid en het verkrijgen van de waarheid leidde. Op die momenten begreep ik duidelijk dat ik zelf niets besliste - ik deed wat ik moest doen toen ik naar deze taiga kwam.
Ik heb de tijd niet opgemerkt. Hij stapelde open mossen op als een beer in een stevige mierenhoop. Half vijf 's ochtends onder de sonde weer eens goed geknars. Hij stak zijn handen in het mos, scheidde de sparrenwortels en... trok een stuk vod eruit, toen een handvol gebroken botten, een deel van het frame van de parachute... Het was een piloot! De gepantserde rug droeg hem uit het brekende vliegtuig, rammend door het instrumentenpaneel, het stuur, de ruiten en ander metaal. De man was zo misvormd dat er geen enkel bot in het lichaam achterbleef, en alle fragmenten waren niet langer dan een luciferdoosje, en zelfs toen waren ze platgedrukt door de kracht van de impact. Zelfs parachutebanden barstten van hem los. Er was praktisch niets meer over van de piloot, behalve een bloedige puinhoop ...
Een halfuur later, nadat ik op twee meter van de piloot naar de navigator had getast, realiseerde ik me dat ook hij in de prullenbak was gegooid. Het ging niet om het skelet - het was een reeks gebroken botten. Zowel Karalkin als Safonov lagen op 8-10 meter van het vliegtuig en vielen uit het vliegtuig toen de bommenwerper de bomen raakte.
Ik riep 's nachts naar de jongens "GEVONDEN !!!", ging op een dode boom zitten en huilde. Brak door...
De mensen werden wakker, trokken zich op, verwonderden zich en haalden me over om niet verder te graven tot het volle licht was. De daad was in feite volbracht: de piloot en navigator werden gevonden en de technicus was hier ergens, in de buurt van het wrak. Klom in de blokhut en viel in slaap. En toen de lichamelijke kracht mijn oogleden opende, was de agent in volle gang en kreeg ik geen wonderbaarlijke dingen. Waar zijn ze nu - vraag me niet, ik weet het niet. Ik heb geen relatie met hen.
Nadat ze hadden opgegraven wat er nog over was van de piloot en de navigator, concentreerden ze zich op het gebied bij het wrak en op zichzelf. Alleen daar kon de vluchttechnicus Kiryushchenkov rusten. Al snel werd de omgeving van de SB voorzichtig omgeploegd: het mos werd met een tapijt opgerold en afgevoerd, en de dugout werd archeologisch uitgegraven, in ieder geval aardappels! Ze draaiden de motoren om, verplaatsten grote delen van het vliegtuig, trokken de duraluminiumblokkades weg ... Niets. Waar ben je, Sergei Ivanovitsj! Maak je klaar voor de eeuwige rust, het is goed om verstoppertje te spelen ... In het midden van de dingen viel paddestoelenregen uit de lucht, rommelde een paar keer boos, maar de mensen waren niet langer te kalmeren. GROEIEN!!! Zoals vaak gebeurt, reageerde de vermiste persoon op onze mentale spreuken. Meestal werkt de "suggestie" in zulke moeilijke gevallen feilloos: ze zeggen, kom op, ga naar mensen toe, het is goed om hier te liggen, je hebt thuis op je gewacht, anders blijf je bosmodder ...
Sergey Kiryushchenkov werd hier op deze plek gevonden, aan de zijkant, rechts van de romp. Toen ze mos en een laag rotte bladeren van de overblijfselen verwijderden, realiseerden ze zich dat de vliegtechnicus na de ramp in leven was gebleven...
In de buurt van de overblijfselen van Kiryushchenkov vonden ze twee blikken vlees in blik geopend met een mes, twee geopende en afgewikkelde verbanden van individuele verpakkingen. De man overleefde na de val van de bommenwerper in het bos. De klap werd misschien verzacht door het feit dat Kiryushchenkov, die in de staart van de SB zat, waar meestal "passagiers" werden geplaatst, met zijn lichaam in het lichaam van de schutter-radio-operator vloog. De technicus had in ieder geval "slechts" een gebroken sleutelbeen en been. Dit zijn niet het soort wonden waaraan mensen onmiddellijk overlijden... Sergei kroop enige tijd tussen de wrakstukken van het vliegtuig, overspoeld met brandstof en olie, vond NAZ, verbonden, at, wachtte op hulp... Het weer was draaglijk voor winternormen, de avond sneeuw zacht bedekte crash site...
Wanneer Kiryushchenkov stierf, blijft onbekend. We vonden zijn stoffelijk overschot in de vodden van een technisch jack met "ritsen" op zijn rug, zijn armen gestrekt in een kruis. Sergei had een zilveren horloge aan zijn hand... Er wordt aangenomen dat ze stoppen op het moment van de dood van hun eigenaar. Niemand zal vertellen over deze laatste minuten van een gedoemde man, die gewond in een wild bos ligt zonder enige hoop op hulp.
Dat is eigenlijk alles.
Familieleden waren niet alleen te vinden bij de navigator Safonov, een inwoner van Yaroslavl Uglich. En we weten nog steeds niet hoe hij eruit zag, de eerste die stierf in een bomberjack.
De bemanning van de bommenwerper werd in juni 2000 begraven op de Vologda-begraafplaats in Archangelsk. Eerst stond er een houten kruis boven het massagraf van de vliegeniers, maar een jaar later werd een stenen monument met een zwaard opgericht. Naast het graf van de SB-bemanning ligt de Entente-begraafplaats en het Afghaans-Tsjetsjeense monument. De plaats is druk en onvergetelijk. In Archangelsk heet het precies dat - Memory Square.
De volledige gegevens die konden worden vastgesteld over de SB-bemanning van 80 BAP's:
KARALKIN Georgy Vasilyevich (vliegtuig SB 2). Geboren: regio Voroshilovgrad, Krasny Luch, station Kryndychevka, spoorweg, huis 14, appartement 5. Senior luitenant, bemanningscommandant, vluchtcommandant, 2e luchteskader van het 80e gemengde luchtvaartregiment. Familie: Vasily Karalkin, Oekraïense SSR, regio Voroshilovograd, Krasny Luch, station Kryndychevka, spoorweg, huis 14, appartement 5.
Archief: RGVA, fonds 34980, inventaris 5: vermist op 17.12.1939-XNUMX-XNUMX.
Gevonden: oktober 1998, regio Archangelsk, district Severodvinsk, nabij het dorp Syuzma. Begraven: 22.6.2000 juni XNUMX, regio Arkhangelsk, Arkhangelsk, het monument van soldaten op de begraafplaats van Vologda. Familieleden gevonden.
SAFONOV Alexander Nikolajevitsj (SB-2-vliegtuig). Geboren: 1913, regio Yaroslavl, district Uglich, B. Lyagolovsky s / s, dorp Lyagotaevo (Lyagoshevo). Senior luitenant, vluchtnavigator, 2e luchteskader van het 80e gemengde luchtvaartregiment. Familie: Alexandra Pavlovna Safonova, regio Yaroslavl, district Uglich, B. Lyagolovsky s / s, dorp Lyagotaevo (Lyagoshevo).
Archief: RGVA, fonds 34980, inventaris 5: vermist op 17.12.1939-XNUMX-XNUMX.
Gevonden: oktober 1998, regio Archangelsk, district Severodvinsk, nabij het dorp Syuzma. Begraven: 22.6.2000 juni XNUMX, regio Arkhangelsk, Arkhangelsk, het monument van soldaten op de begraafplaats van Vologda. Familieleden niet geïdentificeerd.
KOMARICHEV Yan Grigorievich (SB-2-vliegtuig). Geboren: regio Orjol, Yelets. Junior commandant peloton, schutter, radio-operator, 80e gemengde lucht regiment. Familie: Grigory Komarichev, regio Orel, Yelets, Partizansky Lane, 3.
Archief: RGVA, fonds 34980, inventaris 5: vermist op 17.12.1939-XNUMX-XNUMX.
Gevonden: oktober 1998, regio Archangelsk, district Severodvinsk, nabij het dorp Syuzma. Begraven: 22.6.2000 juni XNUMX, regio Arkhangelsk, Arkhangelsk, het monument van soldaten op de begraafplaats van Vologda. Familieleden gevonden.
KIRYUSHCHENKOV Sergei Ivanovich (vliegtuig SB 2). Geboren: 1909, regio Orjol, district Navlinsky, dorp Altukhovo. Militair technicus 1e rang, vluchttechnicus, 80e gemengd luchtvaartregiment.
Archief: RGVA, fonds 34980, inventaris 5: vermist op 17.12.1939-XNUMX-XNUMX.
Gevonden: oktober 1998, regio Archangelsk, district Severodvinsk, nabij het dorp Syuzma. Begraven: 22.6.2000 juni XNUMX, regio Arkhangelsk, Arkhangelsk, het monument van soldaten op de begraafplaats van Vologda. Familieleden gevonden.
Op 17 december komt ons team hier traditiegetrouw samen, "bij de loodsen". We brengen bloemen, groeten de jongens, drinken een doos sap. Eerder legden ze een brood bij het monument en stopten een stop met volkscommissarissen (die de SB-bemanning geen tijd had om te herkennen), schonken "Belomorin", maar nu - alleen chocolade. Luchtvaart is tenslotte geen soort infanterie op maat ... Deze dag is speciaal voor ons - het verenigt ons met een gemeenschappelijke herinnering aan de wegen, beproevingen, spanningen, de herinnering aan het onvergetelijke. Dit jaar is het 70 jaar geleden dat "onze piloten" zijn overleden ... Ik wil hier een plechtig en veelbetekenend einde aan maken. Maar met het kalmeren van de as van de bemanning, bleef de kwestie van het wrak van het vliegtuig open. Hun veiligheid vroeg om nieuwe, al museale tentoonstellingsdurf. Ze slaagden erin iets naar Severodvinsk te halen voor het zoekmuseum. Maar de SB zelf bleek een kwaadaardig en oneerlijk lot te hebben. In 2005 waren de handen van de houtindustrie al begonnen die plaatsen te naderen - ze zaagden brutaal, stevig en lieten houten woestijnen achter.
Nadat we een "brood" hadden gehuurd, haastten mijn vriend en ik ons om de unieke sterren van de vleugels en zijkanten van de bommenwerper te verwijderen, maar al een paar kilometer voor het vliegtuig werd duidelijk dat we onherstelbaar te laat waren.
Kettingzagen brulden in de wijk, machines rommelden. Het wilde landschap veranderde plotseling en werd onherkenbaar. Sporen van zwaar materieel leidden naar het wrak, waaronder een kruis dat door de aliens was neergeworpen en door ons ter nagedachtenis aan de doden was geplaatst. Houthakkers hebben het vliegtuig roofzuchtig ontmanteld voor schroot. Het zou fijn zijn! Toen ze de Veiligheidsraad tegenkwamen, dachten ze er niet eens aan om de vondst te melden bij het militaire registratie- en rekruteringsbureau ... Het lijkt erop dat ze helemaal nergens aan hoefden te denken.
Toen de meester van het bos ons op het grondgebied van de basis zag, besloot hij om het leven te leren voor de invasie van het kapgebied. Ik moest hem "zo'n bug opdoen" dat de man verbijsterd was en zijn hoed afnam. Voor het eerst in vele jaren zag ik natuurlijke BARBARS voor me, gedachteloos, leeg, Russisch sprekend, herinnerend aan wat 9 mei in onze kalender staat.
En ze hadden geen honger. Het bos voedt! Maar de staart brak in stukken, sleepte in het metaal, verzamelde druk kleine fragmenten in zakken, vernielde de motoren, stuurde de schroeven om opnieuw te smelten ... Fury zat opeengepakt in een waanzinnige ziel.
We namen rode sterren mee - de symbolen van de militaire luchtvaart van ons moederland. Alles wat ze konden meenemen, alles wat ze uiteindelijk konden doen ter nagedachtenis van de vermiste bemanning, ter nagedachtenis aan onze belasterde overwinning in de moeilijke Winteroorlog. Nu zijn ze in mijn kantoor...
Onlangs was een van mijn kameraden op de SB-crashplaats. Hij zei: geen bommenwerper meer. Geen stuk...
Ik ben een volwassen en evenwichtig persoon die dronk uit de bekers van wijsheid. Maar tegen sommigen zeg ik - eeuwige herinnering, en tegen anderen - verdomme...
