Motorfiets PMZ-A-750

12
Het besluit om de productie van motorfietsen voor het Rode Leger in de USSR te ontwikkelen werd genomen door de Hoge Economische Raad op 5 oktober 1931. Eind 1931 begon een groep NATI-ontwerpers met het maken van de eerste zware Sovjet-motorfiets. Het werk werd geleid door Petr Vladimirovich Mozharov, de maker van een van de eerste binnenlandse motorfietsen van het merk IZH.

De nieuwe motorfiets, die de aanduiding NATI-A-750 kreeg, was in veel opzichten innovatief in zijn externe gegevens: een V-vormige 750 cc-motor met onderste klep, gemodelleerd naar het Amerikaanse type Harley-Davidson, werd in het chassis gemonteerd, gemaakt volgens naar het BMW-model, en de duplex werd een frame van gestempelde profielen met een binnenin ingesloten gastank gecombineerd met een voorvork.



De krachtbron met een werkvolume van 746 cm3 ontwikkelde een vermogen van 15 pk. Het smeersysteem is gesloten. Olie werd rechtstreeks vanuit het motorcarter geleverd door een tandwieloliepomp. Het timingmechanisme werd aangedreven volgens het Amerikaanse model - een set tandwielen, waarvan er twee klepaangedreven nokken droegen. De versnellingsbak werd bovenop het motoroliereservoir geplaatst. De versnellingen werden ingeschakeld door een hendel aan de linkerkant van de motorfiets. De krachtoverbrenging gebeurde door middel van een kettingaandrijving naar het achterwiel.

Het eerste prototype werd in februari 1933 bij OMZ geassembleerd, maar werd niet in gebruik genomen. Op 1 mei werden nog drie motorfietsen geassembleerd, nu in beweging, waarna de motorfietsen de testrun Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moskou en legerveldtests doorstonden, waardoor werd besloten om serieproductie te starten, maar de engineers hadden geen tijd om hiervoor de nodige documentatie op te stellen. Daarom haastten de productiemedewerkers zich, zonder tijd te verspillen, om de OMZ-capaciteiten te laden met de massaproductie van een ander motorfietsmodel. Toen besloot NKTyazhProm om alle documentatie van NATI-A-750 over te dragen aan PMZ, in de winkels waarvan ze al in maart 1934 begonnen met het maken van de eerste tien zware motorfietsen, die de nieuwe naam PMZ-A-750 kregen. In juli werden er negen getoond aan Volkscommissaris S. Ordzhonikidze. Toen hij hoorde dat de arbeiders van de fabriek in Podolsk volgend jaar 500 van deze machines zouden produceren, wierp hij tegen: "Het is noodzakelijk om minstens anderhalfduizend van dergelijke motorfietsen te produceren!"




De motorfiets zou niet alleen in het leger worden gebruikt, maar ook in de ambtenarij. Vaak werd de motorfiets gebruikt om post te vervoeren, het werd gefilmd in films, het is bijvoorbeeld de PMZ-A-750 bestuurd door Marina Ladynina die te zien is in de film Tractor Drivers uit 1939. Het was de enige binnenlandse vooroorlogse motorfiets die niet alleen was uitgerust met een instrumentenpaneel, maar ook met een contactschakelaar. En hoewel de auto erg duurzaam bleek te zijn, bleek hij erg onbetrouwbaar, grillig. Bij de mensen kreeg de naam van de motorfiets, vanwege constante problemen met het ontstekingstijdstip bij het opstarten, een humoristische decodering van PMZ - Try to Start Me. Talloze klachten en klachten leidden ertoe dat de PMZ-A-1939 in 750 uit productie werd genomen en uit dienst werd genomen bij het Rode Leger, hoewel er aanwijzingen zijn dat deze motorfiets in geïsoleerde gevallen in de beginfase door Sovjet-troepen werd gebruikt van de Tweede Wereldoorlog. Alle vooroorlogse capaciteiten van de motorfietsindustrie werden gegooid in de productie van een gelicentieerde BMW P-71-motorfiets, geproduceerd in de USSR onder de aanduiding M-72.



Voor de periode van 1933 tot 1939. De Sovjet-industrie produceerde 4 NATI-A-750 motorfietsen en 4636 PMZ-A-750 motorfietsen.

TTX-motorfiets PMZ-A-750
Двигатель
Type: viertakt, V-vormig
Aantal cilinders: 2
Diameter cilinder: 70 mm
Slag: 97 mm
Verplaatsing: 746 cm3
Vermogen: 15 PK bij 3600 tpm
Compressieverhouding: 5,0: 1
Ventielopstelling: onder
carburator: 1, type MK-1
Smeersysteem: circulatie
Koppeling: meerschijven, droog
Achterwielaandrijving: ketting
Aantal versnellingen: 3, handmatig schakelen
Versnellingsbakverhoudingen: 3,03/1,75/1,00
Elektrische uitrusting Magdino: type GMN-97
Ontsteking: batterij
Onderstel
Lijst: duplex, gestempeld
Voorvering: bladveer, 8 platen met verstelbare demper
Achtervering: stijf
Bandenmaten: 4×19inch
Voorrem: trommel
Achterrem: trommel
Afmetingen en gewicht
Lengte - breedte - hoogte: 2085×890×950 mm
Wielbasis - 1395 mm
Vrije ruimte - 115 mm
Gewicht - 206 kg
Inhoud brandstoftank - 18 l
Brandstofverbruik - 6 l/100 km
Maximale snelheid - 95 km / u

Bronnen:
Tijdschrift "MOTO" nr. 3, 2004
Tijdschrift "Techniek-Jeugd" No. 5, 1989
Museum van Technologie van Vadim Zadorozhny
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

12 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. david210512
    +1
    1 december 2012 10:58
    Bedankt voor het artikel!!!!!!!
  2. +5
    1 december 2012 11:45
    Ze waren de eersten!
    Slechte of goede motoren, maar zij waren de pioniers van een nieuwe business in ons land. Nu hebben we helaas geen eigen motor, maar ooit stond er een rij voor de Oeral motor.
    1. 0
      2 december 2012 22:30
      Vraag het maar.
  3. Gelukkig
    +1
    1 december 2012 12:32
    prachtige motorfiets!
    1. 0
      2 december 2012 22:02
      Ja, de fiets is geweldig!
      Maar de Duitsers deden het toen beter...
      1. +1
        6 december 2012 23:13
        waarom op dat moment en ook op dit moment
  4. Broeder Sarych
    0
    1 december 2012 14:16
    Toch, vergelijk het niet met de M-72, hoewel allemaal hetzelfde, goed gedaan om te proberen hun eigen te maken ...
  5. +2
    1 december 2012 20:30
    Onze designers kennende ... geef ze de vrije hand ... ze zouden BMW overtreffen ..
    1. +4
      2 december 2012 23:35
      en, onze soldaten kennende, kan het ons helemaal niets schelen !!! lachend
  6. +1
    2 december 2012 23:59
    en dan heb ik het niet eens over motoren hier wenk
  7. monteur11
    0
    3 december 2012 01:09
    Zo'n 15 jaar geleden werd mij een militaire Harley aangeboden, en toen vergeleek ik hem met onze K-750-analoge BMW. - het ergste - de achterste cilinder van de Harley is slecht gekoeld - de boxermotor heeft een gelijkmatige koeling. kettingaandrijving is niet betrouwbaar - het frame is beter. je moet je hand van het stuur halen en aan de versnellingspook trekken.Over het algemeen stierven Harleys snel na de oorlog, en m -72 stalen maïs en bieten van de velden.
  8. Siriozha
    +2
    3 december 2012 13:42
    Zeer mooie auto, jammer dat ze geen vervolg hebben gekregen!
  9. +2
    8 december 2012 00:10
    En hier is ook een motorfiets, zij het in een landingscapsule, gebruikt door de geallieerden in WO II
  10. smershspion
    +4
    16 mei 2013 17:23
    Heer! Een vriend van mij had een rotte BMW R35 motorfiets uit de oorlog in een schuur op het platteland - zijn grootvader reed ermee. Dus verkocht hij het voor 6500 USD. en nu spijt. Ik wil even zeggen dat ik zo'n oude motor heel graag zou willen hebben! Tot op heden zou ieder van ons zo'n geschenk niet weigeren! Veel legendarische fietsen om te bewonderen!

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"