Uitgereikt voor een prijs. De cadetpiloot maakte een noodlanding op de L-39

189
Een cadetpiloot van de Krasnodar Military Aviation School maakte een noodlanding van een L-39-trainingsvliegtuig nadat een vogel de motor had geraakt, niemand raakte gewond, aldus de informatie-afdeling van het Russische ministerie van Defensie.

Uitgereikt voor een prijs. De cadetpiloot maakte een noodlanding op de L-39




Direct na het opstijgen op 200 meter hoogte vloog een vogel in de motor van het L-39 leervliegtuig, waardoor schade aan de energiecentrale ontstond. Onder omstandigheden van beperkte tijd beoordeelde 4e-jarige piloot-cadet Mikhail Yemanov de situatie en besloot onmiddellijk om het vliegtuig te landen op een onvoorbereid open gebied zonder verlengd landingsgestel
- gemeld op de afdeling.

Het incident vond volgens defensie plaats tijdens een oefenvlucht vanaf het vliegveld van de vliegbasis van de Aerospace Forces in Maikop.

De militaire afdeling merkte op dat het vliegtuig dankzij het professionele optreden van de piloot lichte schade heeft opgelopen en in de nabije toekomst, na onderhoud, zal worden gebruikt voor het beoogde doel.

De opperbevelhebber van de lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten reikte de cadet een prijs uit voor zijn moed
  • NIEUWS
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

189 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 38
    27 april 2018 17:42
    Zelf beloond! bleef in leven!
    1. + 77
      27 april 2018 17:42
      200 meter! En de cadet slaagde erin de situatie te beoordelen, een beslissing te nemen, alle acties uit te voeren en het vliegtuig te landen! Die man is echt cool!
      1. +8
        27 april 2018 17:43
        Schrijf naar de hel. Ik heb de instructies niet gevolgd ... Dit is geen heldendom, dit is stomme ondoordringbaarheid ...
        1. + 27
          27 april 2018 17:52
          Citaat van NIKNN
          Schrijf naar de hel. Ik heb de instructies niet gevolgd ... Dit is geen heldendom, dit is stomme ondoordringbaarheid ...


          Kohl, ik ben geen vlieger, ik ben een amfibische stookolie ... deel .. hi Ik vind die jongen zo knap...
          1. + 21
            27 april 2018 17:55
            De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!! Als hij zelfmoord had gepleegd, zelfs door in het veld tegen een steen aan te rennen, zouden ze nu iedereen scheren die in de buurt kwam. I shkrabil (ik was een instructeur) Ik zou afschrijven ...
            1. + 24
              27 april 2018 18:09
              Citaat van NIKNN
              Ik shkrabil (ik was een instructeur) Ik zou afschrijven ...

              Ja, ik zou mezelf in zo'n situatie hebben bevonden, ik zou een held zijn geworden, de genen van de grote voorouders zouden hebben gespeeldwas
              1. + 11
                27 april 2018 18:11
                Citaat: hrych
                Ja, ik zou mezelf in zo'n situatie hebben bevonden, ik zou een held zijn geworden, de genen van de grote voorouders zouden hebben gespeeld

                Welnu, voor de heldhaftigheid van de orde, maar voor wat niet overeenkomt met de selectie van infanterie om af te schrijven ... lachen
                1. + 17
                  27 april 2018 18:19
                  Citaat van NIKNN
                  Welnu, voor de heldhaftigheid van de orde, maar voor wat niet overeenkomt met de selectie van infanterie om af te schrijven ...

                  En de vijf voor de theorie over noodlanding zonder landingsgestel? lachend
                  1. + 20
                    27 april 2018 20:47
                    Citaat: hrych
                    En de vijf voor de theorie over noodlanding zonder landingsgestel?

                    ... hier is het meer voor de praktijk ... uit andere bronnen blijkt:
                    - kreeg een noodgeval
                    - de situatie beoordeeld
                    - Hij heeft een besluit genomen
                    - informeerde de Flight Director
                    - de beslissing uitgevoerd
                    ... in het algemeen zijn er geen woorden ... in het 4e jaar ... en dergelijke koud-competente beslissingen ... discutabel vanuit het oogpunt van vliegveiligheid ... ja, maar het feit en de uitvoering ... zoals in de Klassiekers - Winnaars worden niet beoordeeld...
                  2. +4
                    28 april 2018 14:32
                    Citaat: hrych
                    En de vijf voor de theorie over noodlanding zonder landingsgestel?

                    Verdomme Hrych, ik heb het over de eerste emotie ... "Ik zou een moord doen voor de hel lachend ) Stel je voor.. (en ik stelde me voor..) je cadet stijgt op, je staat op een plein en ziet je pleegkind opstijgen ... en verdomme, en dan stort het vliegtuig neer, maar deze klootzak wordt niet uitgeworpen ... Nou, blijf op je plaats .. ..
                    1. +1
                      28 april 2018 19:03
                      Ja ik heb het begrepen. lachend Je hebt helemaal gelijk, geen strijkijzer is zo'n risico en het leven van een piloot waard. En op de buik landen is eerder een gelukkig toeval.
                2. 0
                  27 april 2018 18:26
                  Is er een mogelijkheid dat hij gewoon verrast was en gewoon verstijfde van opwinding? Hoe lang duurt het ongeveer vanaf het moment dat de motor uitvalt tot het vanaf die hoogte de grond raakt? En hoe gedraagt ​​het vliegtuig zich in zo'n situatie?
                  1. + 30
                    27 april 2018 18:35
                    Citaat van: Bad_Santa
                    En hoe gedraagt ​​het vliegtuig zich in zo'n situatie?

                    Er is snelheid, de hoogte van de flappen, te oordelen naar de foto, had hij geen tijd om ze te verwijderen (er was al een noodgeval), anders zou het vliegtuig ook een drawdown hebben gegeven ... Als je overstapt naar een afdaling in tijdig kunt u in een standaard glijpad komen (nou ja, afhankelijk van de snelheidshoogte) Tanken Ik weet niet wat het was, zonder motor zou de verticaal minimaal 10-15 m / s moeten zijn (hoewel zonder een chassis kan minder zijn) dus het had een maximum van 15 seconden voordat het aanraakte ... Er was slechts één poging tot nivellering (zonder motor in twee stappen, de eerste en tweede uitlijning) Het is moeilijk om iets te berekenen, waar het zal duren uit ... ik zeg, daar bestuurde de beschermengel ... hi
                    1. + 16
                      27 april 2018 19:35
                      Citaat van NIKNN
                      Ik zeg, daar bestuurde de beschermengel ..

                      Nou, sinds de beschermengel zelf, dan zou hij piloot moeten worden !!!
                      Nikolai, je bent echter erg streng.
                      Hoewel.., zo hoort de instructeur te zijn!
                      1. + 18
                        27 april 2018 19:41
                        Citaat: Krasnojarsk
                        Nou, sinds de beschermengel zelf, dan zou hij piloot moeten worden !!!

                        God zegene!!! Is het echt tegen mij ... maar strengheid heeft er niets mee te maken, je kunt de eerste emotie zeggen (ik zou een moord doen) lachend ), Het is gewoon dat de situatie dichtbij is en de taak is om te leren hoe je in leven kunt blijven, en geen helden, er is meer voordeel. In feite is er nog niets om serieuze conclusies uit te trekken, er is te weinig informatie, ik ben gewoon kwijt wat ze gaven, natuurlijk met wat aannames. Ik schreef al, nou, er is bijvoorbeeld zo'n probleem als de psychologische angst om uitgeworpen te worden ... wie weet waarom hij dat precies deed, maar geloof me, in die 10-15 seconden had hij niet eens tijd om aan iets te denken, alles gebeurde op reflexen. ..
                      2. + 18
                        27 april 2018 22:14
                        Citaat van NIKNN
                        alles gebeurde op reflexen.

                        Hier! Dus de instructeurs hebben het tenslotte goed gedaan, aangezien de reflexen onder de korst werden gehamerd! Instructeurs - een busje cognac!
                    2. +8
                      27 april 2018 19:53
                      Citaat van NIKNN
                      Ik zeg, daar bestuurde de beschermengel ... hi

                      Nikolai, je hebt hem zelf veroordeeld en hem toen gratie verleend. Om naar je te luisteren, dus Chkalov had in het algemeen naar de dwaas moeten worden gestuurd. En als dit een moderne Pokryshkin is? Persoonlijk geloof ik in de snelheid van denken en reageren plus geluk met Gods hulp. En ik denk dat het Russische "misschien" hier niet zou werken.
                      1. +8
                        27 april 2018 20:02
                        Vjatsjeslav? De tijden zijn niet hetzelfde ... maar voor een piloot die moderne technologie gebruikt, moet je eerst gewoon 3 jaar zo in leven blijven, dan al ergens op de een of andere manier ... je kunt het vliegtuig voelen, onder Chkalov was het een beetje anders, de piloot was daar al vertrokken omdat ze praktisch zonder instrumenten vlogen en, zoals ze zeggen, met hun kont, aanvankelijk voelde het vliegtuig anders dat het niet het lot was om op te stijgen.In dezelfde vlucht in een cirkel op de L-39, de piloot krijgt informatie van zo'n 300 informatiepunten. Geloof me, Vyacheslav, alles is nu anders ... het hoofd zou niet alleen moeten zijn, maar ook werken ... Maar wat vergeven, maar nee ..., het is gewoon niet genoeg informatie om iets ondubbelzinnigs te zeggen ... Ik ben zeker, aangezien ze beloofden dat ze misschien zouden belonen, maar hier zal hij een beetje harken in het proces van ontleden ... ja
                      2. +2
                        28 april 2018 08:10
                        Ja, iedereen zal hier gemengde gevoelens hebben. Dat het vliegtuig werd gered - goed gedaan, en dat hij zijn leven riskeerde - om gegeseld te worden en een maand lang niet te mogen vliegen.
                        En in de tijd van zuigermotoren vertrouwde de piloot meer op zijn zintuigen en sensaties. Nu vertrouwt de piloot meer op instrumenten en instructies. In die verre tijden, zonder enige verfraaiing, werd een piloot geboren, en door piloten te worden, kwamen zulke mensen gewoon in hun eigen element.
                    3. +2
                      27 april 2018 20:24
                      NIKNN,
                      En vertel me meer, alsjeblieft, kan hij alleen vliegen zonder instructeur?
                      En zou de katapult theoretisch niet kunnen werken?
                      1. +7
                        27 april 2018 20:32
                        Citaat van alexmach
                        En vertel me meer, alsjeblieft, kan hij alleen vliegen zonder instructeur?

                        Ja, solovluchten op de L-39 worden uitgevoerd zonder instructeur met een "vergrendelde" (in de zin van het voorbereiden van de achterste cockpit op zo'n vlucht) achterste cockpit, zo vliegen ze altijd, er zijn geen enkele L-39's .
                        Citaat van alexmach
                        En zou de katapult theoretisch niet kunnen werken?

                        Theoretisch zou alles kunnen zijn, ik herhaal dat ik voor specifieke conclusies een magere hoeveelheid informatie heb en op basis daarvan (niet het feit dat het zo is, een persoonlijke mening uit informatie en een soort van ervaring) heb ik de neiging om na te denken over een psychologisch probleem . Er bestaat zoiets als angst om uitgeworpen te worden en het is niet gemakkelijk om het te overschrijden, geloof me, het is niet gemakkelijk) Daarom noemde ik slechte professionele psychologische selectie bij het inschrijven op een school en het toelaten om te vliegen ... hi
                  2. +2
                    28 april 2018 06:45
                    200 meter? Ja, meteen. De ondergrens voor het inzetten van een reserveonderdeel in een heldere lucht (wanneer niets in de buurt interfereert) is 150 m. De rest is al een dodelijke truc die specialisten van topkwaliteit op de show laten zien
                    1. +2
                      28 april 2018 10:45
                      Citaat: Siberian
                      200 meter? Ja, meteen. De ondergrens voor het inzetten van een reserveonderdeel in een heldere lucht (wanneer niets in de buurt interfereert) is 150 m. De rest is al een dodelijke truc die specialisten van topkwaliteit op de show laten zien

                      Irinochka. liefde De schietstoel zorgt voor uitwerpen vanaf een hoogte van 0 en een snelheid van 0. Op de L-39 lijkt het erop dat op een hoogte van 0 de snelheid meer dan 10 km/u zou moeten zijn
                      1. RL
                        +1
                        28 april 2018 12:14
                        Beste Nikolaj. Oude VS-2's werden geborgen op 0/0. Hier is hoogstwaarschijnlijk een katapultfobie.
                      2. +1
                        28 april 2018 17:12
                        En een superharde landing?
                3. + 18
                  27 april 2018 18:27
                  Citaat van NIKNN
                  Welnu, voor de heldhaftigheid van de orde, maar voor wat niet overeenkomt met de selectie van infanterie om af te schrijven ...

                  In Rusland is het principe "winnaars worden niet beoordeeld" al lang van kracht, als het zou zijn gecrasht, zouden ze alles van onder tot boven hebben ontvangen, ze leerden slecht, slaagden erin om te planten, alles goed gedaan - bestellingen en medailles, onderwezen hoe hi
                4. +2
                  27 april 2018 22:48
                  Dus toch, eerst neuken voor het niet volgen van de instructies, dan belonen. Natuurlijk een berisping in de borst.... nou ja, laat maar vliegen.... lachend
                5. +2
                  28 april 2018 05:04
                  Nou ja, tenslotte, elke tweede in ons land .. leert flyers van de Aerospace Forces, om niet af te schrijven .. er staat een rij onder het hek! De man werkte vakkundig, en bleef in leven, en meer of minder het vliegtuig gered !!! onzin .. je bent hier niet de Sovjet-Unie, we hebben op dit moment niet genoeg van dergelijk personeel ..
                6. +1
                  28 april 2018 10:23
                  Vertel dit aan Kozhedub. In het Koreaans kreeg hij te horen dat hij niet de lucht in mocht. Maar op de een of andere manier zette hij de bout erin.
                  1. +3
                    28 april 2018 10:52
                    Sergey, verwar de database niet als het geweten het niet toestaat om zich achter de rug van kameraden te verschuilen en acties te ondernemen in speciale gevallen tijdens de vlucht, waarbij elke letter met bloed is geschreven en alle noodzakelijke acties erdoor worden gelegaliseerd. Geloof me, het is geen dankbare taak om hier met iets nieuws te komen... En ik ben gewoon blij dat hij geen pagina meer in de instructies heeft geschreven met zijn bloed. En hier zijn er weinig opties, of ze leerden niet hoe te handelen zoals het zou moeten zijn om te automatiseren, of een psychologische angst om griezelig uit te werpen, of de man klemde (en hij klemt meer ervaren piloten vast) en de beschermengel landde het vliegtuig ... In ieder geval is een levende piloot beter dan een dode held ... . te vragen
              2. +2
                27 april 2018 22:48
                Het is bekend dat piloten er echt niet van houden om met een parachute te springen en vervolgens uit te werpen. Ik vraag me af of het zal worden afgeschreven voor dual-control vliegtuigen?
                1. +2
                  27 april 2018 22:54
                  Citaat van ioris
                  Ik vraag me af of het zal worden afgeschreven voor dual-control vliegtuigen?

                  Hoe gaat het? Dubbele besturing is hier aan geen enkele kant ... De vlucht is onafhankelijk, afzonderlijk ... Als het geen toeval was dat de motor werd uitgeschakeld ... (het lijkt erop dat hij in dit stadium niet met de motor had moeten werken snelheid nog ... Hij was bezig met het voorbereiden van het verwijderen van de flappen, hoogstwaarschijnlijk een vogel ... nou ... verdere analyse volgt ...
                  1. +3
                    27 april 2018 22:57
                    Er was een zaak. De luitenant in de eerste onafhankelijke vlucht op de MiG-27M liep tegen een probleem aan: de RUS liep vast. Het vliegtuig landde en werkte als trimmer. Hij werd geprezen ... en overgebracht naar de An-26.
                    1. +3
                      27 april 2018 23:04
                      Citaat van ioris
                      Hij werd geprezen ... en overgebracht naar de An-26.

                      Hierna vond hij het misschien niet erg ... Ik stelde me voor hoe ik deze pepelats moest landen met een trimmer en bochten .... Deze is zeker van God, maar ... ik rechtvaardig geen onnodig risico, een live piloot is waardevoller...
                      1. +2
                        27 april 2018 23:09
                        Misschien had hij een "harige hand" en vond hij het niet erg om naar een apart squadron te gaan dat het districtscommando diende. Niet het punt.
                        Trouwens, de dag ervoor werkte hij "per ongeluk" acties uit met een vergelijkbare storing op de simulator.
            2. +3
              27 april 2018 18:14
              Blijkbaar flopte hij gewoon zoals het was, zonder iets te doen. Wonderbaarlijk gered. Nou, goed.
              1. + 10
                27 april 2018 18:18
                Citaat van Azim77
                Het lijkt erop dat het gewoon geflopt is zoals het is

                Nou ja, vanaf 200 meter zou ik geflopt zijn. Ze leerden me te gaan zitten in een noodgeval, dus ging ik zitten.
              2. +6
                27 april 2018 18:35
                Citaat van Azim77
                Blijkbaar flopte hij gewoon zoals het was, zonder iets te doen. Wonderbaarlijk gered. Nou, goed.


                een wonder rolt niet ... vanaf 200 meter ..
            3. NKT
              +2
              27 april 2018 18:47
              Hier werkt het principe - winnaars worden niet beoordeeld wenk
            4. 0
              27 april 2018 19:11
              In het licht van recente gebeurtenissen worden piloten gedwongen om voor de rechtbank te betalen voor de "gedood" apparatuur! De bemanning bijvoorbeeld IL-18th, die noodsituatie ging zitten! Hoe zou je het doen?! Zou je katapulteren?!
              Ik denk dat de man correct heeft gehandeld, hoewel hij zijn leven in groot gevaar heeft gebracht! hi
              1. +7
                27 april 2018 19:18
                Ja, we hebben geen doel om apparatuur te sparen ten koste van het leven van een cadet, en training is zo gebouwd ... Hier, vanaf de bank, zonder volledige informatie, is het moeilijk om met zekerheid te zeggen, nou , er is bijvoorbeeld zo'n probleem als de psychologische angst om uitgeworpen te worden ... wie weet waarom hij dat precies deed, maar geloof me, in die 10-15 seconden had hij niet eens tijd om ergens aan te denken, alles gebeurde op reflexen ...
                1. +4
                  27 april 2018 20:03
                  Citaat van NIKNN
                  alles gebeurde op reflexen...
                  Kolya, ik weet niet of er reflexen zijn of niet, maar soms gebeuren er dingen die je niet anders kunt noemen dan Gods voorzienigheid.
                  1. +6
                    27 april 2018 20:07
                    Glorie hier om met u in discussie te gaan is gewoon zinloos!
              2. +2
                27 april 2018 22:49
                Citaat van keeper03
                de man handelde correct, hoewel hij zijn leven in gevaar bracht!

                Onderworpen toen hij binnenkwam. Nu is dit zijn dag.
            5. +5
              27 april 2018 19:35
              Mee eens,
              Citaat van NIKNN
              De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!! Als hij zelfmoord had gepleegd, zelfs als hij in het veld tegen een steen was aangelopen, zouden ze nu iedereen scheren die onder viel ...
              tegen het vierde jaar moet je je gedachten al oppakken
            6. +5
              27 april 2018 20:05
              In 2006 stierf een instructeur in Armavir, de katapult werkte niet. Op de L-39.
            7. +3
              27 april 2018 21:17
              Citaat van NIKNN
              De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!!

              Dus 200 meter is niet langer een start, maar een klim!
              1. +4
                27 april 2018 21:23
                Citaat: Conrad
                Dus 200 meter is niet langer een start, maar een klim!

                Nou, eigenlijk is het nog steeds aan het opstijgen, de hoogte van de flappen wordt ingetrokken .... Daar is het gewoon om uit te werpen zonder opties. Nu, als direct na het afbreken, dat wil zeggen, er een optie is om voor je te ergeren, en zelfs dan hangt het af van de lengte van de strip ...
                1. +3
                  27 april 2018 23:04
                  En 200 meter, dit is niet de hoogte van de kleppen op de L 39..
                  1. +4
                    27 april 2018 23:08
                    Citaat: NN52
                    En 200 meter, dit is niet de hoogte van de kleppen op de L 39..

                    150 ... Het artikel zegt 200, op de foto zitten er flappen in de start, ik denk dat op de schoonmaakhoogte ergens een vogel is geraakt, dan was het niet aan hen ...
                    1. +2
                      27 april 2018 23:10
                      50-70 m.... schoonmaken tot 100
            8. +5
              27 april 2018 22:50
              Nicholas

              Heb je de instructies altijd naar de letter gevolgd?
              1. +4
                27 april 2018 22:57
                Citaat: NN52
                Heb je de instructies altijd naar de letter gevolgd?

                Speciale gevallen tijdens de vlucht moeten op de machine worden uitgewerkt ... Het lijkt erop dat het in deze situaties moeilijk is om iets nieuws te bedenken ... te vragen
                1. +5
                  27 april 2018 23:08
                  Een vogel in een lantaarn bij het opstijgen? Zo'n speciaal geval is er niet.
                  1. +4
                    27 april 2018 23:14
                    Citaat: NN52
                    Een vogel in een lantaarn bij het opstijgen? Zo'n speciaal geval is er niet.

                    Ik herinner het me niet meer, maar de vernietiging van de beglazing van de lantaarn is bepaald ... Ik had persoonlijk een geval, bij het oefenen van een NC-aanval vanuit complexe standpunten, op de MiG-21 hield een of ander roofdier de linkerkant niet van het voorglas ... Nou, het masker is strakker zonnefilter naar beneden en normale landing , hier allemaal hetzelfde de motor, maar over de motor worden alle OSB's beschreven, van golf tot vuur ...
                    1. +5
                      27 april 2018 23:23
                      Niet bepaald...

                      Mach, die is bepaald, is de drukverlaging van de cabine ...
                      Maar het is top...
                    2. +2
                      27 april 2018 23:34
                      Overigens heb ik via de site twee berichtjes via persoonlijke mail gestuurd... Jij..
                      Niet aangekomen..
                      1. +3
                        27 april 2018 23:38
                        Sorry, Dima, ik heb niet gekeken, ik ben van de mobiele versie ..., ik ben in het badhuis ... drankjes Ik zal eens kijken sorry voelen
                      2. +1
                        27 april 2018 23:40
                        Helaas hebben we het niet gekregen....
                        Mijn directmail... [e-mail beveiligd]
            9. 0
              28 april 2018 02:14
              eet jezelf, krab
              1. +8
                28 april 2018 05:30
                Citaat van Sergius
                eet jezelf, krab
                Wees niet onbeleefd tegen de instructeur. In de beleefde samenleving staan ​​ze op als de instructeur binnenkomt
            10. +4
              29 april 2018 13:59
              Hartelijk groeten! Nou, ik begreep niet echt waar, maar onder de cadetten in Maikop is er een mening dat de schietstoel op de albatros vaak abnormaal werkt. dat wil zeggen, de stoel werd teruggeschoten, maar hij verliet de geleiders niet en klemde zich in die positie vast. De piloot zal vanuit deze positie niets kunnen doen, noch iets besturen, noch van deze structuur afkomen in de aankomende stroom. Mijn cadet vertelde me hier vorig jaar over, en toen het nieuws over het incident doorsijpelde, antwoordde hij op mijn vraag waarom de cadet niet uit de boot ging, in volledige verbijstering - hij wilde leven, maar de katapult kon niet werken. Hij heeft onder meer het vertrouwen in het resultaat van het uitwerpen verloren door het feit dat de cockpitlantaarn kapot was en er in ieder geval een paar vogels in de cockpit vlogen. Dus de man is goed gedaan, en nog geen jongen, en hij is getrouwd en lijkt een kind te hebben.
              1. +2
                29 april 2018 14:09
                Farid hi Je hebt waarschijnlijk mijn standpunt begrepen, ik heb meer dan eens gezegd dat de conclusies gepast zullen zijn als alles duidelijk wordt ... Ik geef niet eens mijn standpunt ... Al mijn conclusies zijn alleen gebaseerd op ervaring en geloof me dat heb ik niet gedaan schrijf een enkele cadet af, iedereen vloog zonder incidenten weg, hoewel hij buitenlanders leerde, zelfs degenen die "Ethiop je moeder" werden genoemd ... sorry, dit is niet mijn gril en niet vooringenomen ... alles is hier in het leven ... ja
                1. +3
                  29 april 2018 14:46
                  Nee, ik begreep alles, en alles klopt, ik vertelde mijn cadet ook dat er een schending van instructies was en gewoon ongelooflijk veel geluk (volgens mijn cadet is het gebied daar interessant - zoals een vlak veld, maar als je slaagt, dan kuil, dan zal de sloot samenkomen). Gisteren gingen we met een cadet naar Khabarovsk, onderweg hebben we veel over deze gelegenheid gepraat (trouwens, ik merkte dat de jongen duidelijk aan de vereisten van de borden voldoet, hij werd een soort gedisciplineerde chauffeur, voor de school was hij op de een of andere manier ondeugend of zo). Over het algemeen waren we het erover eens dat de katapult ook een mechanisme is en dat er een mogelijkheid van falen is, maar dit betekent niet dat deze kans honderd procent is, maar zo'n landing is gewoon een wonder dat de man het heeft overleefd. Bij mij worden alle argumenten echter geblokkeerd door het feit dat de man, ondanks alles, niet verloren was en de auto zachtjes liet floppen. Trouwens, ik zag op de foto de toestand van de ZSh-man na deze landing. Eng.
                  1. +1
                    29 april 2018 16:42
                    Citaat van faridg7
                    Trouwens, ik zag op de foto de toestand van de ZSh-man na deze landing. Eng.

                    Buigen dat daar een verdoving aanwezig was, en de beschermengel plantte ... Oordeel zelf bij het landen zonder motor, "bereken" en ik zou niet tellen ... hier slaagde ik erin om instinctief het handvat over te nemen en met succes.. Zonder een motor in het algemeen moet je 2 uitlijningen doen, en hiervoor, om het punt te zien en erop te rekenen, betwijfel ik of er een berekening was ...
                    1. +1
                      30 april 2018 19:03
                      Citaat van NIKNN
                      en de beschermengel plantte ...

                      Farid, Nicholas hi onthoud het kortste gebed, de Amerikaanse mariniers werden voor de landing op Iwo Jima uitgedeeld: Heer, u weet hoe druk ik het vandaag zal hebben als ik u vergeet, u bent niet voor mij. De Heer is hem niet vergeten.
              2. +1
                30 april 2018 20:00
                Citaat van faridg7
                Er is een mening dat de schietstoel op de albatros vaak abnormaal werkt. dat wil zeggen, de stoel werd teruggeschoten, maar hij verliet de geleiders niet en klemde zich vast in die positie

                Farid, wie steekt zulke dingen in hun hoofd? In mijn herinnering was zo'n geval op de Su-27 in Krymsk, maar heel lang geleden. De piloot is trouwens een fenomeen: hij "ruïneerde" drie - 27: de raket ontspoorde niet tijdens de lancering, landde met het onderstel ongeremd en de kap viel niet tijdens het uitwerpen. Heeft iemand de samenvatting voorgelezen?
                Onlangs, hier bij VO, weigerde een officier, de commandant van de eenheid, de voor- en nadelen van Kalashnikov te bespreken: in ieder geval zouden de jagers geen twijfels moeten hebben over uitrusting, uitrusting ...
                1. +1
                  1 mei 2018 16:32
                  Citaat van Pete Mitchell
                  Farid, wie steekt zulke dingen in hun hoofd?

                  Nou, het is nodig om bij de cadet te zitten om te praten, misschien zal hij iets specifieks vertellen, maar tot nu toe zal het niet lukken - ook al is hij op vakantie, het is een jong ding - hij hing op met een meisje, ik zag alleen hem een ​​paar dagen in een week en toen in Khabarovsk bungelde
        2. +7
          27 april 2018 17:52
          Nikolai, wat zegt de instructie hierover? hi
          1. +9
            27 april 2018 18:20
            Citaat: Verhuur
            Nikolai, wat zegt de instructie hierover?
            De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!! Het is alsof de stagiair van de kerncentrale de instructies niet opvolgde bij een storing, maar met zijn handen de noodstang eruit rende en eruit trok... zekeren Als hij zelfmoord had gepleegd, zelfs door in het veld tegen een steen aan te rennen, zouden ze nu iedereen scheren die in de buurt kwam.
            1. + 13
              27 april 2018 18:42
              Citaat van NIKNN
              Als hij zelfmoord had gepleegd, zelfs door in het veld tegen een steen aan te rennen, zouden ze nu iedereen scheren die in de buurt kwam.

              In dat geval, ja, dat heb ik gedaan. Maar tenslotte getalenteerd! Dit is zoiets als "Grasshopper" uit "Only Old Men Go to Battle". Ze is zo'n jongeling.
              1. +4
                27 april 2018 18:46
                De instructeur slaagde er niet in om op de juiste manier te hameren, maar met discipline ... (hoewel ik denk dat hier een psychologische nuance zit, bijvoorbeeld de angst om uitgeworpen te worden, je moet ook veel over jezelf heen stappen), dus liever niet met discipline ... Nou, er zullen nog steeds confrontaties zijn, ik hoop dat iemand het zal begrijpen ...
        3. +9
          27 april 2018 17:54
          Citaat van NIKNN
          Schrijf naar de hel. Ik heb de instructies niet gevolgd ... Dit is geen heldendom, dit is stomme ondoordringbaarheid ...

          Kolya, waarom ben je zo van streek? Welke regels heeft hij overtreden? Als je zo'n coole NPP-specialist bent, moet je je claims redelijk uiteenzetten en niet alleen met je handen zwaaien. voor de gek houden
          1. +6
            27 april 2018 18:03
            De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!! Het is alsof de stagiair van de kerncentrale de instructies niet opvolgde bij een storing, maar met zijn handen de noodstang eruit rende en eruit trok... zekerenAls hij zelfmoord had gepleegd, zelfs door in het veld tegen een steen aan te rennen, zouden ze nu iedereen scheren die in de buurt kwam.
            1. + 15
              27 april 2018 18:11
              Citaat van NIKNN
              De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!! Het is alsof de stagiair van de kerncentrale de instructies niet opvolgde bij een storing, maar met zijn handen de noodstang eruit rende en eruit trok... zekerenAls hij zelfmoord had gepleegd, zelfs door in het veld tegen een steen aan te rennen, zouden ze nu iedereen scheren die in de buurt kwam.


              de jongen bewees dat instructies moeten worden herschreven ... hi hi
              1. + 13
                27 april 2018 18:14
                Citaat van vorobey
                de jongen bewees dat instructies moeten worden herschreven ...

                Hij bewees dat hij bij de profselectie per ongeluk was doorgelaten en mocht vliegen... Instructies staan ​​met bloed geschreven... hi En godzijdank dat ik mijn pagina daar niet heb toegevoegd ... hi
                1. +4
                  27 april 2018 19:56
                  Citaat van NIKNN
                  Hij bewees dat hij bij de profselectie per ongeluk was doorgelaten en mocht vliegen...

                  Het is goed dat bij de "beroepsselectie" (zo heette de mandaatcommissie in mijn tijd) domkoppen zoals jij niet aanwezig zijn. En dan zouden we het Amerikaanse leger krijgen.
                  ps. Ben jij toevallig een groene baret van de US Army Special Forces?
                  1. +6
                    27 april 2018 22:26
                    Diplomacommissie en professionele selectie zijn wat verschillende dingen, de commissie laat zich leiden door de resultaten van professionele selectie (toetsing) + examenresultaten + conclusie van de VVK (VLK). En waarom een ​​gerespecteerd forumlid hiermee beledigen
                    ps. Ben jij toevallig een groene baret van de US Army Special Forces?
                2. +3
                  27 april 2018 20:08
                  Citaat van NIKNN
                  En godzijdank dat ik mijn pagina daar niet heb toegevoegd ... hi
                  Kolya, daar ben ik het niet mee eens. Elke noodsituatie, vooral een die met succes is geëindigd, wordt stukje bij beetje geanalyseerd en er worden conclusies getrokken, die de instructies aanvullen.
                  1. +5
                    27 april 2018 20:17
                    Slavische geloven dat de conclusie één zal zijn. De instructeur is een gedomesticeerd dorpsdier (ja, eigenlijk alles tot en met de commandant van het regiment), Dit incident zal niet in de instructies worden opgenomen, maar het zal worden opgenomen in de driemaandelijkse verzameling ongevallen en rampen voor de Luchtmacht met conclusies in opbouw voor iedereen ... ja
                3. +5
                  27 april 2018 20:19
                  Of misschien is de man nog steeds een held?
                  In Krasnodar, vanaf de landingsbaan naar het oosten, 1.4 km, begint de particuliere sector, en naar het westen, tuinpercelen, 2.2 km.

                  Het ongeval gebeurde bij het opstijgen. En hoe weet je waar een ongecontroleerd vliegtuig zou vallen. (Ik ken de startcursus niet) maar mensen zijn overal.
                  1. +4
                    27 april 2018 21:19
                    Citaat: Kameraad Beria
                    In Krasnodar, vanaf de landingsbaan naar het oosten, 1.4 km, begint de particuliere sector, en naar het westen, tuinpercelen, 2.2 km.

                    Het incident vond volgens defensie plaats tijdens een oefenvlucht vanaf het vliegveld van de vliegbasis van de Aerospace Forces. in Maykop.
                4. +2
                  27 april 2018 22:51
                  Citaat van NIKNN
                  de jongen bewees dat instructies moeten worden herschreven ...

                  Het is al lang nodig om de L-39 te verlaten ten gunste van de Yak-130 met een verbeterde stoel.
                  1. +4
                    27 april 2018 22:59
                    Citaat van ioris
                    Het is al lang nodig om de L-39 te verlaten ten gunste van de Yak-130 met een verbeterde stoel

                    Ik denk dat er iets in je opkomt dat er 2 motoren zijn (en hier blijkbaar een vogel geraakt), maar volgens de statistieken heeft de Yak-130 de afgelopen tijd meer ongelukken gehad ... te vragen
              2. +8
                27 april 2018 19:39
                Citaat van vorobey
                ..de jongen bewees dat de instructies moeten worden herschreven ... hi hi

                Dit vertel je aan niemand meer: ​​NIKNN heeft zeker gelijk: de jongen heeft bewezen dat hij de documenten niet kent
                1. +6
                  27 april 2018 20:22
                  Citaat van Pete Mitchell
                  NIKNN heeft absoluut gelijk: de jongen bewees dat hij de documenten niet kent

                  Bedankt voor je ondersteuning. Dit is eigenlijk niet mijn bevlieging persoonlijk, het is met bloed geschreven en ik herhaal nogmaals, godzijdank dat hij zijn pagina daar niet heeft geschreven. En ik zou de documenten voor het 4e jaar moeten kennen, ik ben geneigd tot het psychologische probleem van de cadet, misschien de angst voor uitzetting (het kan onoverkomelijk zijn), en daarom merkte ik op dat de psychologische professionele selectie werd uitgevoerd bij het inschrijven op de school ergens niet herkend. Trouwens, 50% daarvan wordt absoluut gezond in mindering gebracht ... te vragen
                  1. +2
                    27 april 2018 20:34
                    Citaat van NIKNN
                    ..niet mijn gril persoonlijk, het is met bloed geschreven en ik herhaal nogmaals, godzijdank dat hij zijn pagina daar niet heeft ingevoerd

                    Neem contact met me op, ik ben ook een soort scrub drankjes alles wat je zei, zou ik zelf hebben gezegd. Hij heeft geluk en geluk, meer niet. Ervaren kameraden zeiden altijd: het vliegtuig wil je vermoorden, verlaat het en denk er niet aan. Mijn instructeur bracht bijna een halve minuut door met het overtuigen van de adelaar, die vastzat, en in een vergelijkbare situatie trok hij niet aan de hendels, net voor de impact die hij zelf "kwam", had de cadet geluk. De confrontatie zal ziekelijk zijn, de schuldige zal worden aangesteld en hij zal niet worden vergeten.
                    1. +5
                      27 april 2018 20:50
                      Citaat van Pete Mitchell
                      Neem contact met me op, ik ben ook een soort scrub

                      Nou, je hebt me begrepen, maar het is te vroeg om in de pijpen vooraan te blazen, oh oh ... drankjes Ik heb geen onzin gezegd, het is leven, ik zeg dat ik het moet uitzoeken, maar iets zegt me dat ik het moet verbergen ... Een niet-slechte persoon kan zelfmoord plegen en ... God verhoede ...
                      1. +1
                        28 april 2018 22:58
                        "Eagle" geeft al een interview: hij spaarde dure apparatuur ... Je hebt gelijk: rijden zodat "helden" niet fokken
            2. + 17
              27 april 2018 18:11
              Citaat van NIKNN
              De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!! Het is alsof de stagiair van de kerncentrale de instructies niet opvolgde bij een storing, maar met zijn handen de noodstang eruit rende en eruit trok... zekerenAls hij zelfmoord had gepleegd, zelfs door in het veld tegen een steen aan te rennen, zouden ze nu iedereen scheren die in de buurt kwam.

              Naast alles in de instructies is er een item "om de situatie realistisch te beoordelen". De man waardeerde het en nam de juiste beslissing. Denk je dat je voor elk rood licht uit moet?
              1. +8
                27 april 2018 18:16
                Hij is een soort alarmist, Styop ... In zo'n situatie zou ik liever bij jou aan boord zijn, niet bij hem ... hi drankjes
              2. + 11
                27 april 2018 18:18
                Welnu, hoe de kwaliteit van de site te evalueren? Vanaf de top zijn ze allemaal gelijk ..., hij evalueerde niets, op de een of andere manier plantte hij (de landing zelf is niet overdreven ingewikkeld (maar niet gemakkelijk voor een cadet, des te meer), de beschermengel plantte hem daar .. . hi
                1. +8
                  27 april 2018 18:34
                  Citaat van NIKNN
                  Welnu, hoe de kwaliteit van de site te evalueren? Van bovenaf zijn ze allemaal gelijk..., hij stelde niets op prijs,

                  Toen ik op de universiteit zat, kende ik alle benaderingen ervan. (liep AWOL). En voor een cadet van een vliegschool, voordat de taak voor een vlucht wordt ingesteld, wordt de hele route en de "doos" volledig uitgestippeld.
                  Kolya, het is beter om eerlijk toe te geven dat je afval hebt opgeblazen dan allerlei excuses in te voeren.
                  Zoals mijn squadronleider zei: "geboren om te kruipen, raak niet in de war op de landingsbaan"
                  1. +7
                    27 april 2018 18:42
                    Citaat van Piramidon
                    Kolya, het is beter om eerlijk toe te geven dat je afval hebt opgeblazen dan allerlei excuses in te voeren.

                    Ik beken niet, dit is mijn overtuiging en kennis van wat ik zeg. We hebben niet het doel om het vliegtuig te behouden ten koste van het leven van de cadet en hij is altijd een instructeur, en op de pre-flight simulator en in de pre-flight trainingsklasse hamerde en werkte hij in simulators, alle acties en in deze situatie was er maar één uitworp ... Ofwel ze leerden slecht, of verslaan mislukte... hi
                    1. +5
                      27 april 2018 19:16
                      Helaas verwar je het Sovjettijdperk met het huidige Russische! te vragen
                      Nou ja, als de man geen materiële schade krijgt! hi
                      1. +5
                        27 april 2018 19:21
                        Geloof me, ze zullen het niet laten zien ... maar in tegenstelling tot dit artikel zal de demontage niet zwak zijn, en daar zal hij er niet erg goed uitzien ... ja
                      2. +4
                        27 april 2018 19:33
                        Citaat van keeper03
                        Het is goed als de man geen materiële schade vertoont

                        Van welke kater? Hier zijn mensen zoals jij, die niets begrijpen van het organiseren van vluchten, die proberen je stomme "drie kopeken" in te voegen in de discussie over wat je, zoals ze zeggen, "geen oor, geen snuit." Om er slim uit te zien, kun je beter je mond houden.
                    2. +5
                      27 april 2018 21:34
                      Er is een anekdote over dit onderwerp: Er is een generaal in het regiment voor paraatheidscontrole. De plaatsvervangend commandant ondervraagt ​​op zijn beurt de commandanten, vervolgens de "rightsmen", de navigators. De beurt is aan de jongste navigator. Hier grijpt de generaal in controle:
                      - Inleidend: in het stadium van nadering van de stortplaats, het falen van AChS-1! (luchtvaartklok in de cockpit op het dashboard) Jouw acties?
                      - Ik controleer het opwinden van het horloge, zorg dat er een storing is, meld me bij de bemanningscommandant, schakel over naar het aftellen door het polshorloge van de navigator met ASF-bediening op het dashboard van de rechterpiloot, maak een aantekening in het vluchtlogboek en maak een aantekening in de controlekamer.
                      - Twee punten!!! Moet springen! Problemen gaan niet alleen!
                  2. +3
                    27 april 2018 19:46
                    Citaat van Piramidon
                    Citaat van NIKNN
                    Welnu, hoe de kwaliteit van de site te evalueren? Van bovenaf zijn ze allemaal gelijk..., hij stelde niets op prijs,

                    Toen ik op de universiteit zat, kende ik alle benaderingen ervan. (liep AWOL). En voor een cadet van de vliegschool, voordat de taak voor de vlucht wordt bepaald, wordt de hele route en de "doos" volledig uitgestippeld..
                    En toen ik op de school studeerde, had ik een duidelijk idee in welke richting ik moest draaien en waar het beter zou zijn om "aan de handvatten" te scheuren, zodat het vliegtuig niet op iemands hoofd zou vallen, ongeveer in hetzelfde gebied.
                2. +2
                  27 april 2018 20:29
                  Nou.. de site is waarschijnlijk nog steeds bekend, hetzelfde oefenterrein. kan er een vrijgemaakte strook achter zijn tot aan de horizon?
                  1. +3
                    28 april 2018 14:49
                    Citaat van alexmach
                    Nou.. de site is waarschijnlijk nog steeds bekend, hetzelfde oefenterrein. kan er een vrijgemaakte strook achter zijn tot aan de horizon?

                    Ja, er zijn noodlandingsplaatsen voorzien op het vliegveld ... nou, het is meer een herinnering aan de Tu-95 en M22 bommenwerpers (zonder de "M") toen het uitwerpen naar de bodem plaatsvond, nu is dit een anachronisme dat doodt zulke helden ... maar zelfs in een vluchtsimulator (ik heb het niet over de echte situatie) ga je daar niet heen onder alle eerder voorspelde omstandigheden die je worden geboden ... maar in een echte situatie, wanneer je gegeven 10, ik betwijfel deze situatie, nou, stop me geen 15 seconden in de gevangenis, zelfs niet met de 50e poging ... Nou, geloof me een woord ... bewijs dat het gewoon je leven riskeert ... ik denk dat van jou zal nuttig zijn voor onze beschaving ... (beschouw het niet als een grap, zei ik eerlijk) ... Je opmerkingen zijn op zijn minst redelijk ...
                3. +2
                  27 april 2018 22:53
                  Citaat van NIKNN
                  Welnu, hoe de kwaliteit van de site te evalueren?

                  Maak een noodlanding. Beloon de site-eigenaar. Archiologisch.
              3. +4
                27 april 2018 20:08
                Citaat van Piramidon
                .. in de instructies is er een punt "om de situatie realistisch te beoordelen". De man waardeerde het en maakte de juiste beslissing

                Ben je serieus? Ja, hij had geluk dat hij het overleefde en niets meer. En als er een gat was en "Hallo God", wie zou zijn ouders dan vertellen over de "juiste keuze"? En als hij mag vliegen, dan heeft hij twee keer geluk.
                Citaat van Piramidon
                .voor elk knipperend rood lampje, moet je uitwerpen?
                Het is noodzakelijk om correct te reageren, bijna alles staat beschreven in de documenten: en dit is hem geleerd. Hij had gewoon geluk en niets meer, het was niet nodig om hem in een nieuwe Chkalov te kneden. Het zal niet als positief voorbeeld in schoolboeken worden opgenomen.
            3. +9
              27 april 2018 18:13
              Het is dubbelzinnig geschreven. Er is ook zo'n optie om voor je te landen. Dat is eigenlijk wat hij deed. Toegegeven, er is een voorbehoud dat dit wordt gedaan als de motorstoring onmiddellijk na het opstijgen optreedt, en niet op een hoogte van 200 m. Maar ik denk dat de man nog steeds geweldig is!
              1. + 13
                27 april 2018 18:23
                Citaat van airgus
                Het is dubbelzinnig geschreven. Er is ook zo'n optie om voor je te landen. Dat is eigenlijk wat hij deed. Toegegeven, er is een voorbehoud dat dit wordt gedaan als de motorstoring onmiddellijk na het opstijgen optreedt, en niet op een hoogte van 200 m. Maar ik denk dat de man nog steeds geweldig is!

                Hij had onder andere al wat vliegervaring (de man maakte een onafhankelijke vlucht), de L-39, met bekwame vaardigheden, plannen goed met een defecte motor. Dus deze cadet is een toekomstige coole piloot in onze VKS, hoe een "NIKNN" hem ook zou overtuigen.
                1. +5
                  27 april 2018 19:51
                  Citaat van Piramidon
                  NIKNN" was hij niet overtuigd.

                  Het is nog de vraag of hij piloot van de Aerospace Forces zal worden, de confrontatie ziekelijk zal zijn en iemand ten volle zal branden, en de aanstichter zal zeker niet "vergeten" worden. Om te voorkomen dat anderen de NPP schenden. Onze instructeurs zeiden: 'helden' zijn alleen geliefd bij de doden, en niemand heeft ze levend nodig.
                  NIKNN heeft gelijk, het is moeilijk om het niet met hem eens te zijn
        4. +7
          27 april 2018 19:08
          Citaat van NIKNN
          Schrijf naar de hel. Ik heb de instructies niet gevolgd ... Dit is geen heldendom, dit is stomme ondoordringbaarheid ...

          Hier zou je de opperbevelhebber van de luchtmacht zijn.. hier zouden ze orde op zaken stellen. Toegegeven, ze zouden het land hebben verlaten zonder Chkalov en vele andere "gutsen" die eersteklas piloten en de trots van het land werden.
          Oke. schrijf iedereen af.
          En de man is knap. Het betekent dat hij niet volgens "mode" ging, maar volgens zijn "roeping".
          1. +5
            27 april 2018 19:12
            Citaat: Varyag77
            Oke. schrijf iedereen af.
            En de man is knap. Het betekent dat hij niet volgens "mode" ging, maar volgens zijn "roeping".

            Daarvoor zou je alle knappe mannen hebben vermoord door hun roeping als cadetten ... en het zou voor hen geen lot zijn geweest om naar Chkalov te leven.
            1. +4
              27 april 2018 21:20
              Citaat van NIKNN
              Citaat: Varyag77
              Oke. schrijf iedereen af.
              En de man is knap. Het betekent dat hij niet volgens "mode" ging, maar volgens zijn "roeping".

              Daarvoor zou je alle knappe mannen hebben vermoord door hun roeping als cadetten ... en het zou voor hen geen lot zijn geweest om naar Chkalov te leven.

              Iets brengt je naar de verkeerde steppe. De man besloot de auto te redden. Ooit was er al een toegelaten tot solovluchten. Hij is dus al een PILOT. En redde het vliegtuig. Voor zover ik weet, is het verlangen om de auto te redden het hoogste teken van een echte piloot. En hij geloofde in zichzelf. En deed. En je moest meteen.. je moest stoppen.
              Noch u, noch ik kunnen de risicobeoordeling garanderen. We zaten niet in de cockpit. We trappen hier de sleutels in. Dus... dat klopt. Moed moet worden aangemoedigd.
              1. +2
                28 april 2018 02:44
                Citaat: Varyag77
                ... hij is al een PILOT. En redde het vliegtuig. Voor zover ik weet, is het verlangen om de auto te redden het hoogste teken van een echte piloot.

                Iemand heeft je misleid
                Citaat: Varyag77
                ... Moed moet worden aangemoedigd.

                Er is moed voor nodig, maar het draait allemaal om iets anders. Het gaat om competent handelen, meer bepaald om foutief handelen: het onderzoek zal uitwijzen
        5. +2
          28 april 2018 08:08
          Ja, slim allemaal achteraf! Vooral op de grond, toch? Winnaars worden niet beoordeeld. Wat zou er gebeuren na vertrek? Zou hij later VLEK passeren? waar zou de auto heen gaan? Veel vragen. De piloot, die in zijn 4e jaar was, voerde een onafhankelijke vlucht uit en begreep alle verantwoordelijkheid voor zijn acties en nam een ​​BESLUIT !! Het bevel is al gegeven om hem te belonen met OM, en terecht. De RP gaf duidelijk het commando volgens de instructies, anders hadden ze hem gevild... helden worden geboren omdat ze afwijken van de regels omwille van het leven van anderen. Hier is het geval. De man heeft een grote carrière in de lucht!
      2. +7
        27 april 2018 17:44
        Citaat: Verhuur
        Die man is echt cool!

        Het lijkt er dus op dat de Orde van Moed op hem wacht...
      3. +2
        27 april 2018 22:00
        Er zijn jongens die gevleugeld worden geboren, deze is er een van. cool man
      4. +3
        28 april 2018 01:07
        En hier is de video van de held)))
        Citaat: Verhuur
        200 meter! En de cadet slaagde erin de situatie te beoordelen, een beslissing te nemen, alle acties uit te voeren en het vliegtuig te landen! Die man is echt cool!
      5. KCA
        0
        28 april 2018 09:29
        Volgens de "Ster" toonden ze aan dat een vogel hem ook in de lantaarn sloeg, de lantaarn was gebroken en met veren en bloed
    2. 0
      27 april 2018 19:36
      Hier in meer detail: http://livekuban.ru/news/proisshestviya/ku
      rsant-krasnodarskogo-letnogo-uchilishcha-posadil-
      na-bryukho-vliegtuigen-s-povrezhdennym-dvigatelem
      1. De opmerking is verwijderd.
  2. +1
    27 april 2018 17:42
    Is dat geen vonk, was hij alleen?
    1. +7
      27 april 2018 17:43
      Citaat: Patriot5000
      Is dat geen vonk, was hij alleen?

      Het is dus niet zoals de eerste jaren, hij kan al zelfstandig vliegen
      1. +3
        27 april 2018 18:23
        De cadetpiloot maakte een noodlanding op de L-39

        En ik dacht dat ze alleen hier in Wit-Rusland nog steeds trainen op de "Tsjechen" ... wat
        1. +7
          27 april 2018 18:52
          Citaat van bouncyhunter
          En ik dacht dat ze alleen hier in Wit-Rusland nog op de "Tsjechen" trainen..

          Wat is er mis met het vliegtuig? Er is een hulpbron, laat hem vliegen totdat er een nieuwe komt om hem te vervangen ... Bovendien ziet de Albatros er goed uit ...
          1. +1
            27 april 2018 18:56
            Dus ik zeg niet dat het slecht is, zelfs ons aerobatic team "Belaya Rus" vliegt erop. Ik dacht gewoon dat de Russen al naar de Yak-130 waren verhuisd, als die van ons ze zouden kopen.
            1. 0
              27 april 2018 18:57
              Citaat van bouncyhunter
              Ik dacht gewoon dat de Russen al naar de Yak-130 waren verhuisd, als die van ons ze zouden kopen.

              Het een hindert het ander niet...
              1. +2
                27 april 2018 19:04
                Nu begrijp ik mezelf. ja
          2. +2
            28 april 2018 14:25
            Citaat van: svp67
            die "Albatross" ziet er goed uit ...

            Voor de eerste training is het echt niet slecht, er is rekening gehouden met de tekortkomingen in de stuwkracht-gewichtsverhouding van de L-29 Delfin, en op dat moment was het in alle opzichten prima .., Nu hebben ze vertrouwd op de mogelijkheid van training op één vliegtuig zo dicht mogelijk bij het gegeven .., Nou, natuurlijk, maar hoe de piloot nog steeds vasthoudt aan de optie van een specifiek type vonk, de elektronica is geweldig, het laadt de besturing volgens het type van een bepaald vliegtuig ... ik heb het niet over de kosten, maar bij de landing moet je nog steeds vaardigheden hebben van, als het ware, gemakkelijker .. mz kbiey van het exacte vliegtuig dat je gaat vliegen ... Nou, hoe kun je de vaardigheden van het landen van een Tu-22-vliegtuig vanuit de cockpit van een Yak-130 bijbrengen, maar dit is het belangrijkste ... De gevechtsmissie wordt halverwege met de vliegtuigcommandant toegewezen aan de navigator van de operator ..., maar landen alleen op piloot ... Nee, het onderwerp is waard wat ze erin stoppen, maar dichter bij de onbemande versie, wanneer de piloot vanuit de rookkamer bestuurt met behulp van een joystick ... tot nu toe helaas.. . we zien dat er problemen zijn met de L-39 wanneer de joystick machteloos is. ..
            1. 0
              29 april 2018 07:26
              Citaat van NIKNN
              Welnu, hoe kun je de vaardigheden van het landen van een Tu-22-vliegtuig vanuit de Yak-130-cockpit bijbrengen.,

              Welnu, hiervoor schijnt er een speciale Tu-134 . te zijn
    2. 0
      27 april 2018 18:57
      Citaat: Patriot5000
      Is dat geen vonk, was hij alleen?

      4e cursus is vrij echte onafhankelijke vluchten.
  3. + 15
    27 april 2018 17:42
    Goed gedaan. Zal een goede piloot zijn. Van degenen die in een kritieke situatie alleen maar cooler en accurater worden.
  4. +7
    27 april 2018 17:42
    Wauw.......
    het vliegtuig landen op een onvoorbereid open gebied zonder verlengd landingsgestel
    Mooi!!! hi
  5. +7
    27 april 2018 17:42
    Er is een goede verschuiving aan het opgroeien, er zal iemand zijn om oudere kameraden te vervangen
  6. +5
    27 april 2018 17:42
    Dit wordt vaardigheid, uithoudingsvermogen en kalmte genoemd! Goed gedaan! Ik heb de eer! soldaat
    1. +6
      27 april 2018 20:00
      Het heet "Dementie en Moed". Hij handelde, uiteraard, zonder na te denken, op reflexen. En zoals ik later dacht, raakte ik verslaafd. Ik hoop dat de squadroncommandant hem 200 gram per keer heeft ingeschonken om de kriebels te verlichten.
      1. +3
        28 april 2018 08:15
        Dementie en moed gaan over twee deb ... vissen met An-148 die probeerden te vliegen van DMD naar Orsk.
  7. De opmerking is verwijderd.
  8. +2
    27 april 2018 17:44
    Goed gedaan kerel. En hoe zit het met de vogel?
    1. +3
      27 april 2018 17:47
      Welke van zijn onderdelen?
      1. +1
        27 april 2018 18:04
        Kun je het op de een of andere manier lijmen? Jammer voor de vogel.
    2. 0
      27 april 2018 18:50
      Na reparatie in bedrijf.
    3. +1
      27 april 2018 20:07
      Een vogel, tenminste een gans, sneed het vizier van de lantaarn (voorruit) door en versierde het gezicht van onze held met zijn rijke innerlijke wereld (als hij vloog met een verhoogd lichtfilter). Gelukkig stak het zijn ogen niet uit. En in de motor vlogen onderweg ofwel fragmenten van een lantaarn in, ofwel een andere vogel van dezelfde soort.
  9. +4
    27 april 2018 17:49
    toch zou er gewoon een plek kunnen zijn waar je plat kunt zitten. En toen bouwden ze in Krasnodar woongebouwen met 20 verdiepingen en de vliegtuigen kwamen bijna tussen hen in om te landen. Aan de andere kant is de waarheid leeg, de stadsbegraafplaats is enorm. De piloten zeiden dat ze onder Serdyukov de school bijna hadden gesloten.
  10. +7
    27 april 2018 17:49
    Mikhail Yemanov beoordeelde de situatie en besloot onmiddellijk om het vliegtuig te landen op een onvoorbereid open gebied zonder verlengd landingsgestel

    waar de onze niet is verdwenen ... bedankt voor het leven!
    1. +2
      27 april 2018 18:34
      Leef gezond en dat is het belangrijkste!
    2. +1
      27 april 2018 19:53
      Citaat van Masya Masya
      .. bedankt dat je nog leeft!
      bedankt en dat is genoeg, de rest van het onderzoek zal toevoegen
    3. +4
      27 april 2018 21:36
      Citaat van Masya Masya
      Mikhail Yemanov beoordeelde de situatie en besloot onmiddellijk om het vliegtuig te landen op een onvoorbereid open gebied zonder verlengd landingsgestel

      Deze zin deed me denken aan een andere - "De helikopter landde, de propellers draaiden langzamer en langzamer." Journalisten kunnen...
      Ik zal mijn mening geven. Hoogstwaarschijnlijk handelde hij "op reflexen", hij waardeerde nauwelijks iets. Ik ben het eens met NicolaasNIKNN) - in dit geval zal deze heldhaftigheid hem zijdelings overkomen. Ja, en het had geen zin om risico's te nemen - het vliegtuig viel niet op de nederzetting, en het was niet de testpiloot die probeerde het nieuwe vliegtuig te redden. Het lijkt een held - maar het zal voor iedereen worden verworpen, te beginnen bij hemzelf en verder RP, vaders-commandanten-instructeurs.
  11. +6
    27 april 2018 17:53
    Mooi! goed Het zal ver gaan. ja
  12. +1
    27 april 2018 17:56
    Citaat van vaderdom
    Goed gedaan. Zal een goede piloot zijn. Van degenen die in een kritieke situatie alleen maar cooler en accurater worden.

    Precies.
    Niet elke "veteraan" heeft zo'n zelfbeheersing.
  13. +1
    27 april 2018 17:57
    de vogels vlogen weg wenk Ik hoop dat de vogel in orde is
    1. +2
      27 april 2018 18:18
      Citaat van: Heterocapsa
      de vogels vlogen weg wenk Ik hoop dat de vogel in orde is

      En deze vogel is niet gestuurd door agressieve buren? zekeren
      Respect voor de man, respect voor ouders en leraren. goed drankjes
      Over vogels gesproken. Elk jaar vliegen er zwermen zwanen door ons dorp, soms gaan ze op de rivier zitten om uit te rusten. Dorpsganzen rennen dan, klappen met hun vleugels, alsof ze achter hen aan willen vliegen, maar het werkt niet. Afgelopen weekend vloog een eenzame kraanvogel over het huis, ofwel achtergebleven bij de kudde, of omgekeerd, de kudde werd verspreid en vliegt koppig naar zijn doel in het zuidwesten. Ik vloog laag, niet hoger dan 50 meter, hoewel het weer goed was. Hoor zijn stem van wanhoop.
      Er is iets mis met de natuur en met het klimaat.
      1. +5
        27 april 2018 19:05
        Citaat: Baloe
        Er is iets mis met de natuur en met het klimaat.

        Jij en Bagheera brainstormen! lachend
        Maar serieus, totdat HAARP bedekt is met een koperen bassin, zullen we het niet eens worden over het weer. Grapje terzijde, maar de amies namen dit probleem serieus. Denk aan de branden van 2010 en de smog boven de Mother See...
        Dus, het is tijd om je "tarmacerator" te starten en tornado's naar de Verenigde Staten te sturen! bullebak
        1. 0
          27 april 2018 19:22
          Citaat: Boa constrictor KAA
          Denk aan de branden van 2010 en de smog boven de Mother See...

          Ja, ik ging met de auto naar Moskou en dat is wat ik me herinner. Het is te zien wat een kolossaal werk aan de gang was. Ergens gedoofd, ergens gedoofd. Op de ene plek is te zien hoe een strook van 8-10 meter langs de berm tussen de bosplantage en de weg rook uit de grond kwam en plotseling op plekken van 80-90 cm een ​​vlam uitbrak. langs de snelweg is er bijna een strook tussen de berm en de dennenbosplantage. Er waren geen dergelijke uitbraken in de regio Nizjni Novgorod. Het was duidelijk dat er ergens rook hing, maar branden op weg naar Moskou bestond niet. Veenmoerassen? Weet niet.
          Misschien een drone en een HAARP-systeem. Hier is de andere kant: elk jaar branden het Verre Oosten en Siberië ongeveer tegelijkertijd, elk jaar zijn er overstromingen.
          In de Sovjet-schoolkindertijd in Science and Life was er een artikel over satellieten. Er waren illustraties en er werd gezegd dat satellietgegevens het mogelijk maakten om de optimale tijd voor het oogsten te bepalen, overstromingen en branden te voorspellen. Dus wat is er mis met het ministerie van Noodsituaties?
        2. 0
          27 april 2018 20:44
          Citaat: Boa constrictor KAA
          dan totdat HAARP is bedekt met een koperen bak

          Nogmaals .. ALLES .. allemaal allemaal .. het energieverbruik van de mensheid voor een jaar is minder dan 1% van de zonne-energie die de aarde per dag opneemt .. Wat voor soort energie heeft HAARP daar?
          1. +3
            27 april 2018 20:55
            Citaat van: dvina71
            Wat voor soort energie heeft HAARP?

            Collega! Je hebt een verkeerd begrip van de essentie van de impact van HAARPA op het "weer". Het creëert "lenzen" in de ionosfeer, maar het werkt ... ruimte en de zon! Dus over welke energie heb je het!? zekeren
            1. 0
              27 april 2018 23:05
              Het is alsof energie niet is wat.. Er zijn slechts twee primaire energiebronnen op aarde. De zon en de energie van de kern. Al het andere is hun afgeleide. Ik weet niet wat voor lens het is en waar de haarp het doet, maar de ionosfeer is niet alleen meerlagig, hij reflecteert alleen radiogolven, de rest van het spectrum bereikt rustig de aarde. Verzonden of geabsorbeerd of gereflecteerd. Het is zonne-energie die het klimaat op aarde bepaalt. En zelfs tot de energie van de kern .. vulkanen .! Oh, wat zijn we ver .. en ondertussen, vrij recentelijk was er een zeer grote vulkaanuitbarsting, waarvan de rook en as de equatoriale zone volledig bedekten en zelfs dit had praktisch geen effect op het klimaat..
          2. 0
            27 april 2018 20:58
            Citaat van: dvina71
            Wat voor soort energie heeft HAARP?

            Het gaat niet om de "hoeveelheid energie", maar om het vermogen concentreren haar op het juiste moment op de juiste plaats. HAARP, zoals, het kan.
            We staken sigaretten tegelijk aan met een vergrootglas. Wat zit er blijkbaar in, "energie"? En de rook ging best goed wenk
  14. +1
    27 april 2018 18:20
    winnaars worden niet beoordeeld - E. Velikaya
  15. +5
    27 april 2018 18:30
    Ik zal een foto toevoegen, een vogel raakte de voorruit
    1. +4
      27 april 2018 22:01
      Ik las de commentaren en dacht ... ik gaf geen commentaar, er waren veel misverstanden.
      Nu is alles samengegroeid na de vogel /
      Goed gedaan kerel..
  16. +6
    27 april 2018 18:32
    Voor een cadet van de 4e cursus - Geweldig!
    Het betekent dat het niet voor niets was dat hij larven van de staat at.
  17. +3
    27 april 2018 18:42
    Citaat van NIKNN
    De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!! Als hij zelfmoord had gepleegd, zelfs door in het veld tegen een steen aan te rennen, zouden ze nu iedereen scheren die in de buurt kwam. I shkrabil (ik was een instructeur) Ik zou afschrijven ...

    In 76 waren ze op zakenreis naar Polen, de stad Brzeg. We stonden daar op de SU-7B. Stortplaats naast de luchthaven. Ze vertelden een verhaal. Een jonge piloot, na de lancering van de raket, "stikte" de motor van gassen. De man probeerde te rennen, stopte bij de strip. Boven de schijven die ze bestelden - uit te werpen. Hij verzekerde dat hij dat zou doen. De bestelling uitgevoerd. Het bord zonder hem ging zitten en tijdens het rennen hakte het om, greep een betonblok met een vleugel en draaide om. De piloot werd toegekend. Niemand veroordeelde hem. Ze zeiden - als ze het me toestonden, zouden ze het waarschijnlijk planten. Maar iedereen begreep dat als hij crashte, hij geen enkele professionele carrière zou hebben verpest. En de meest onaanvaardbare - volgde de bestelling niet op.
    1. +4
      27 april 2018 18:58
      Heb de instructies niet gevolgd. Maar moed, moed (de waarde die Pokryshkin in piloten benadrukte) zal waarschijnlijk boeten voor dergelijke ongehoorzaamheid. Voor onbaatzuchtigheid in de strijd (de strijd om het leven, voor het vliegtuig; en in de toekomst - voor onbaatzuchtigheid in de strijd) - werden ze hiervoor beloond. Waarschijnlijk gelijk.
    2. +1
      27 april 2018 19:24
      Citaat van: Bort Radist
      En de meest onaanvaardbare - volgde de bestelling niet op.

      Was Chkalov de enige die bevelen overtrad?
  18. +5
    27 april 2018 18:52
    De man heeft zichzelf niet beschreven, de auto is bijna intact. Geboren tester, koud hoofd!
    1. +2
      27 april 2018 19:56
      Citaat: Berkut24
      De man heeft zichzelf niet beschreven, de auto is bijna intact. Geboren tester, koud hoofd!
      Geen geluk meer als je laat vliegen, tot dubbel geluk
      1. 0
        27 april 2018 22:06
        Hallo Tramp!

        Driemaal geluk... zal vliegen..
        1. +2
          28 april 2018 02:38
          Citaat: NN52
          ... zal vliegen..

          Half honderd en twee Ik zal je vragen: zijn deze wensen voor een man of een aanname? Je hebt dit zelf meegemaakt en je weet dat nu de "distributie en verpakking" begint, je geluk hebt om te vliegen
          1. 0
            28 april 2018 11:00
            Als ik me mijn militaire school herinner, denk ik dat er een korting zal zijn als cadet. Voor hem de wetenschap. Voor een geslagen geven ze twee niet geslagen.
          2. +2
            28 april 2018 11:12
            Piet Mitchel

            Vertrouwen ... En ze zullen de tool "verpakken" ... Maar dit ongeluk is al in de massamedia verschenen, op alle tv-zenders ... Daarom is het onwaarschijnlijk dat ze direct worden gestraft ...
            Maar de cadet zal een ongeplande VLK hebben na het ongeval ...............
            De instr is verantwoordelijk voor de cadet, 100%, weet je ... Maar in mijn geval was ik tenslotte al gevechtspiloot, dus het "verpakken en distribueren van olifanten" was op zo'n grote en grandioze schaal.. .. En de restauratie van materieel was niet onderworpen, en tegen een prijs was het toch niet L 39 ....
            1. +2
              28 april 2018 17:01
              Citaat: NN52
              Vertrouwen....

              Misschien heb je gelijk. Ik schaam me meer dat het schenden van documenten in de naam van "winnaars worden niet beoordeeld" bijna gelijk staat aan heldenmoed. Binnenkort, op 1 juli, ontstaat er nog een gesprek over documenten - een tragedie boven het Badenmeer ..
              1. +1
                28 april 2018 23:00
                Ja, ik denk niet dat dat het probleem is...
                Kijk naar de ZSH in het bloed van de vogel ... Met een snelheid van ongeveer 300-400 in zijn gezicht vloog er zoveel "vlees en bloed" in zijn ogen, een kleine overval (ik denk dat het instrument hem verbood de lichtfilter bij opstijgen en landen, zoals ik ooit deed), en de oefening, in een cirkel vliegen, misschien onlangs uitgevlogen ...
                Nou, de coëfficiënt die je kent...
                Op basis van al deze gegevens, al vandaag, zinvol ... Ik denk dat het bestuur zonder het ging zitten ...))) Maar dit is mijn mening ...

                En nog een ding ... ik neem aan dat de vogel "kwam" op bezoek ter hoogte van de kleppen, 50-70 m, of zelfs lager ... het bord met de losgelatenen ligt op de grond ... Nou, hij liet ze er niet meer uit...
                1. +2
                  28 april 2018 23:27
                  Het zou me niet verbazen als je gelijk hebt, het lijkt erg op elkaar.
                  Maar hij geeft al interviews over hoe hij 'dure' apparatuur heeft bespaard. Blijkbaar is het bevel gegeven om de "adelaar" te verblinden, wat niet correct is. Waar kunnen we heen... :-o
                  1. 0
                    28 april 2018 23:31
                    Laten we wachten op de resultaten ... telegrammen ...
  19. De opmerking is verwijderd.
    1. De opmerking is verwijderd.
  20. 0
    27 april 2018 20:05
    Citaat: Baloe
    Citaat van: Bort Radist
    En de meest onaanvaardbare - volgde de bestelling niet op.

    Was Chkalov de enige die bevelen overtrad?

    Chkalov is de enige, en er zijn tientallen mensen die orders hebben geschonden, in de luchtvaart is de prijs van een fout erg hoog. Je blijft niet lang hangen.
  21. +1
    27 april 2018 20:21
    NIKNN,
    Kolya, ik beweer niet, de tijden zijn anders, de vliegtuigen zijn anders, maar de jeugd is anders. Ze denken sneller dan wij. En dit is een feit.
  22. 0
    27 april 2018 20:30
    Prachtig... Geboren om 100% te vliegen
  23. +1
    27 april 2018 21:11
    De instructies geschonden of geschonden - ze zullen het uitzoeken. Je zult op je bek moeten gaan. En we steken een kaarsje aan om de gezondheid te vieren!
  24. +2
    27 april 2018 21:23
    Nou, wat mij betreft, goed gedaan om in leven te blijven. Er zijn gemeenschappelijke menselijke waarden, vooral als ze betrekking hebben op ouders en kinderen. Metaal - verbrand alles met vuur. Ze zullen een nieuwe maken, maar het leven wordt eenmaal gegeven. Dat is tenminste hoe het leger wordt onderwezen in Israël.
    Daarom voelen waarschijnlijk het Israëlische leger, tot aan de speciale troepen, meer zelfvertrouwen. Vertel daar, zelfs als je al gevangen bent genomen, alles wat je weet, al was het maar om je leven te redden.
    Dit is het voordeel, dat de gemeten informatie van het leger heel vaak nutteloos is voor de vijand. En je kunt proberen een mensenleven te redden.
  25. 0
    27 april 2018 21:49
    Opperbevelhebber van de VKS
    wat voor nieuwe positie in onze luchtvaart, zelfs de computer rood onderstreept? Tot nu toe was de afkorting Commander-in-Chief of GK.
  26. +1
    27 april 2018 22:38
    Citaat van NIKNN
    De instructies geven duidelijk aan dat in het geval van een motorstoring bij het opstijgen, de enige actie is KATAPULEREN!!! Als hij zelfmoord had gepleegd, zelfs door in het veld tegen een steen aan te rennen, zouden ze nu iedereen scheren die in de buurt kwam. I shkrabil (ik was een instructeur) Ik zou afschrijven ...


    In onze bursa, en in het geval van een storing van twee motoren, werd het geschreven om te planten. Hoewel de Mi-2 zo'n vogel is dat hij de horizon niet op één hield. Twee van onze tweedejaars maakten een noodlanding. Dus de regimentscommandant gaf hen beiden een berisping voor de formatie, voor het feit dat bij de landing buiten het vliegveld op de vlucht, de staartrotorpunten waren beschadigd. Toegegeven, het hoofd van de school heeft het later geannuleerd.
    1. +2
      27 april 2018 23:06
      Citaat: shuravi
      In onze bursa, en in het geval van een storing van twee motoren, werd het geschreven om te planten. Hoewel de Mi-2 zo'n vogel is dat hij de horizon niet op één hield.

      Verwar een vliegtuig niet met een helikopter. Zoals ze zeggen - het vliegtuig duikt en de helikopter draait automatisch. Volgens de instructies voor de bemanning van de Mi-8 wordt de helikopter in twee gevallen achtergelaten - uitval van beide hydraulische systemen en brand als deze niet kan worden geblust. Allemaal. In andere gevallen wordt geland.
  27. +1
    27 april 2018 22:38
    Winnaars worden niet beoordeeld! Het vliegtuig gered (een man met vleugels, het zal een goed idee zijn) - cadeau voor een beloning; de instructies overtreden - duidelijk uitleggen (inbegrepen in de training).
    1. +2
      27 april 2018 22:43
      Aerobatiek....
      Citaat: Givi_49
      man met vleugels zal goed zijn
  28. 0
    27 april 2018 22:47
    Nikolai, leg aan amateurs zoals ik uit:
    Er bestaat zoiets als een angst om uitgeworpen te worden en het is niet gemakkelijk om het over te steken, geloof me)


    Wat is er om bang voor te zijn? Ik trok aan de hendel en ging, het lijkt alsof alles eenvoudig is. Welke g-krachten ervaart de piloot tijdens het uitwerpen? Welke andere ladingen? Hoe verloopt het opleidingsproces?
    1. 0
      15 oktober 2018 20:32
      Op onze school was er een leraar van de SVZH.....hij spuugde er vanaf het moment 31 uit......dan liep hij heel zijn leven scheef en dronk kefir.....hij zei dat het helpt tegen alle ziektes , maar serieus, hij heeft maar één ruggengraat ... .. hoewel ik denk dat de cadet in die situatie gewoon geen tijd had om bang te worden ..... hij verstrakte ..... trok omhoog ... . ging zitten .... nou, God helpe me zei
  29. De opmerking is verwijderd.
  30. +1
    27 april 2018 23:00
    NIKNN,
    Ja, ik werd afgesneden toen ik de vluchtafdeling van de commissie binnenkwam met de bewoording: "gebrek aan oppervlakkige pijnreflexen" ..... verhaal Het was gênant tot op het bot....
  31. 0
    27 april 2018 23:42
    NIKNN,

    Ja, daar gaat het niet om ... ik zie deze berichten ook niet op de site van mij ...
  32. 0
    28 april 2018 08:34
    Goed gedaan om het vliegtuig niet te verlaten, een goede piloot zal dat zijn.
  33. +2
    28 april 2018 09:18
    Citaat van NIKNN


    Verwar een vliegtuig niet met een helikopter. Zoals ze zeggen - het vliegtuig duikt en de helikopter draait automatisch. Volgens de instructies voor de bemanning van de Mi-8 wordt de helikopter in twee gevallen achtergelaten - uitval van beide hydraulische systemen en brand als deze niet kan worden geblust. Allemaal. In andere gevallen wordt geland.


    Nou, je hebt er genoeg van. De L-39 heeft een aerodynamische kwaliteit, voor zover ik me herinner, 11,4, terwijl dezelfde Mi-8 en Mi-2 er slechts 4 hebben.
    Ja, de helikopter heeft minder kilometers, maar zonder motoren fluit de Mi-8 14 m/s in autorotatie. Mi-2 is slechts 7 m / s, maar er is nog een ander probleem, een kleine basis- en chassisbaan, met een hoog zwaartepunt. Valt tijdens de run tegelijk om.
    Onze cursus (afgestudeerd in 1984) was de enige van wie de Mi-2 geen bloedig offer heeft gebracht.
  34. +1
    28 april 2018 11:42
    Helden worden niet geboren - helden worden gemaakt. Beloon als een soldaat en gegeseld als een jongen.
  35. +1
    28 april 2018 12:45
    ................................
  36. 0
    28 april 2018 21:15
    Goed gedaan kerel! Laat hem geschonden zijn, zoals de profs hier schrijven, ik ben gewoon high.........! Geen woorden, ik kuste hem gewoon, held!
  37. +1
    28 april 2018 21:27
    Over het algemeen is het een wonder dat dergelijke gebeurtenissen in Krasnodar nog niet hebben plaatsgevonden, maar met ernstigere gevolgen.ии
    Op de foto van het WFP van de Krasnodar School. Serov.
    De lengte van de gele lijn is 1.25 km.
    En dan garages, en dan de particuliere woonsector.
    Wie gaf toestemming om op de start- en landingslijn te bouwen?
    Waar is zijn handtekening?
    En waar, in welk geval, gaan zitten?
  38. 0
    15 oktober 2018 20:17
    Zelf ben ik uit angst gaan zitten op l 39 nul tot nul. Er kan van alles gebeuren .... en dus zijn er in mijn herinnering twee gevallen waarin mensen op l 39 werden gedood terwijl ze probeerden het vliegtuig te redden .... dus jij hoef het niet een voor een te doen .... .het is jammer voor degenen die zijn pad volgen en het niet halen .... ze halen het niet .... ze denken niet ervan......dan wordt iedereen in Krasnodar geneukt......

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"