Waarom hebben de Amerikanen de slagschepen van de Iowa-klasse weer in gebruik genomen?
In de jaren tachtig wekten de Amerikanen, geheel onverwacht voor de rest van de wereld, vier zeereuzen uit vervlogen tijden uit hun winterslaap. We hebben het over slagschepen van het type "Iowa". Deze oorlogsschepen uit de Tweede Wereldoorlog werden gemoderniseerd en weer in de vaart genomen. De auteur van de blog bespreekt wat het Amerikaanse commando ertoe bracht deze stap te zetten. marine-manual.livejournal.com. Het is vermeldenswaard dat er gewoon geen eenduidig antwoord op deze vraag is, maar je kunt proberen versies van zo'n opleving te vinden voor schepen waarvan de gouden eeuw al lang in het verleden ligt.
"Iowa" - een soort slagschepen van de American vloot periode van de Tweede Wereldoorlog. In totaal werden er in de VS 4 schepen gebouwd: Iowa, New Jersey, Missouri en Wisconsin. Twee andere slagschepen van dit type, Illinois en Kentucky, waren gepland voor de bouw, maar de bouw ervan werd geannuleerd vanwege het einde van de Tweede Wereldoorlog. Het leidende schip van de serie, het slagschip Iowa, werd op 27 augustus 1942 te water gelaten en op 22 februari 1943 in gebruik genomen.
De slagschepen van de Iowa-klasse zijn ontworpen als een snelle variant van de slagschepen van de South Dakota-klasse. Hun boeking is echter niet gewijzigd. Om de ontwerpsnelheid te bereiken - 32,5 knopen - was het noodzakelijk om het vermogen van de krachtcentrale te vergroten, dit veroorzaakte een toename van de verplaatsing van schepen met 10 duizend ton. Deze verhoging werd terecht als een ontoereikende prijs beschouwd, alleen voor een extra snelheid van 6 knopen, dus plaatsten de ontwerpers op het schip 9 nieuwe 406 mm kanonnen met een looplengte van 50 kalibers. Met een snelheid van 32,5 knopen werden de Iowa's beschouwd als de snelste slagschepen ter wereld. Tegelijkertijd bereikte hun vaarbereik met een snelheid van 15 knopen 17 mijl (een uitstekende indicator). De zeewaardigheid was ook goed en overtrof zijn voorgangers in deze indicator. Over het algemeen slaagden Amerikaanse ingenieurs erin een uitstekende reeks oorlogsschepen te maken met een uitgebalanceerde reeks kenmerken die meer dan 000 jaar (met tussenpozen) in dienst bleven.
Een van de controversiële punten in het ontwerp van de slagschepen van de Iowa-klasse was de weigering van de Amerikanen van het anti-mijnkaliber. De meeste slagschepen van die tijd ontvingen zonder mankeren minstens een dozijn 152 mm kanonnen en nog een batterij van 12-16 grootkaliber luchtafweerkanonnen. De Amerikanen toonden in dit opzicht ongehoorde durf en rustten de Iowa uit met 20 universele vijf-inch (127 mm) artilleriestukken, die zich in 10 dubbele installaties bevonden. Dit kanon bleek een uitstekend luchtverdedigingswapen te zijn, terwijl dit kaliber ook voldoende was om vijandelijke torpedobootjagers te bestrijden. Zoals de praktijk heeft aangetoond, werden de helft van de kernkop en de massa granaten met succes gecompenseerd door de enorme vuursnelheid van universele kanonnen (12-15 ronden per minuut) en de fenomenale vuurnauwkeurigheid, dankzij het gebruik van de Mk.-oppervlaktedoelen .
Het is geen toeval dat tijdens de Tweede Wereldoorlog, dankzij de krachtige bewapening, die werd aangevuld met 19 viervoudige Bofors van 40 mm en 52 dubbele en enkele Oerlikons van 20 mm, de slagschepen van Iowa deel uitmaakten van hogesnelheidsvliegdekschipformaties. de rol van de kern van een luchtverdedigingsbevel. Als we het hebben over de technische kant van het probleem, dan was er tussen de Bismarck, die in 1940 in gebruik werd genomen, en de Iowa (1943-1944), een echte technologische afgrond. In deze korte tijd hebben technologieën als radar- en vuurleidingssystemen (FCS) een grote stap voorwaarts gemaakt.
De geïmplementeerde technische oplossingen en het potentieel dat in de schepen was ingebouwd, maakten de Amerikaanse slagschepen van de Iowa-klasse echt langspelende schepen. Ze namen niet alleen deel aan de tweede helft van de Tweede Wereldoorlog, maar ook aan de Koreaanse Oorlog. En twee slagschepen - Missouri en Wisconsin - namen ook deel aan de vijandelijkheden tegen Irak van januari tot februari 1991 tijdens de beroemde Operatie Desert Storm.
Tegelijkertijd, in 1945, leek het erop dat de Tweede Wereldoorlog het idee van het leger over slagschepen voor altijd veranderde, waardoor er een einde kwam aan bijna een eeuw geschiedenis gepantserde schepen. Het Japanse superslagschip Yamato, evenals zijn zusterschip Musashi, dat elk vijandelijk schip in artilleriegevechten kon laten zinken, werden het slachtoffer van Amerikaanse invallen. luchtvaart. Elk van deze slagschepen kreeg ongeveer 10 torpedo-hits en ongeveer 20 luchtbomhits tijdens massale aanvallen. Eerder, in 1941, tijdens de aanval op de Amerikaanse marinebasis Pearl Harbor, slaagden Japanse torpedobommenwerpers erin om 5 Amerikaanse slagschepen tot zinken te brengen en er nog drie ernstig te beschadigen. Dit alles gaf militaire theoretici reden om te zeggen dat vliegdekschepen voortaan de belangrijkste aanvalsmacht op zee zouden worden, die als onderdeel van gevechtsgroepen elk schip van de vijandelijke vloot zou kunnen vernietigen.
En de voordelen van de nieuwe slagschepen werden hun achilleshiel. Van doorslaggevend belang was niet de kracht van de hoofdbatterij-artillerie, maar de nauwkeurigheid van het vuren, dat werd verzekerd door het gebruik van complexe afstandsmeters en radarinstallaties. Deze systemen waren zeer kwetsbaar voor vijandelijk artillerievuur, evenals voor luchtaanvallen. Nadat ze hun "ogen" hadden verloren, konden de slagschepen met hun hoofdbatterij-artillerie weinig doen in de strijd, het was bijna onmogelijk om nauwkeurig vuur uit te voeren. Ook de ontwikkeling van raketwapens speelde een rol.
Gedurende de naoorlogse jaren hebben de VS en andere landen geleidelijk hun slagschepen uit de vloot teruggetrokken, formidabele oorlogsschepen ontmanteld en naar de sloop gestuurd. Een dergelijk lot ging echter voorbij aan de slagschepen van de Iowa-klasse. In 1949 werden de in reserve geplaatste schepen weer in de vaart genomen. Ze werden gebruikt tijdens de Koreaanse Oorlog, alle vier de slagschepen namen eraan deel. Slagschepen werden gebruikt om "punt" doelen te onderdrukken met artillerievuur.
Na het einde van de oorlog in 1953 werden de schepen opnieuw tot rust gestuurd, maar niet voor lang. De oorlog in Vietnam begon en er werd besloten om weer terug te keren naar de "diensten" van de slagschepen van de Iowa-klasse. Toegegeven, alleen New Jersey ging nu ten oorlog. En deze keer werd het slagschip gebruikt voor artillerie-aanvallen op de gebieden, ter ondersteuning van de operaties van het US Marine Corps in de kustgebieden van Vietnam. Volgens militaire experts verving één zo'n slagschip tijdens de oorlog in Vietnam ten minste 50 jachtbommenwerpers. In tegenstelling tot de luchtvaart werden zijn taken echter niet gehinderd door vijandelijke luchtverdedigingssystemen en slecht weer. Het slagschip New Jersey stond altijd klaar om de troepen aan de kust te ondersteunen met artillerievuur.
Het is vermeldenswaard dat het belangrijkste projectiel van de Iowa-slagschepen werd beschouwd als een "zwaar" pantserdoordringend projectiel Mk.8 met een gewicht van 1225 kg met een explosieve lading (BB) van 1,5 gewichtsprocent. Dit projectiel is speciaal ontworpen voor langeafstandsgevechten, het is geoptimaliseerd om door de dekken van vijandelijke schepen te breken. Om het projectiel een meer scharnierende baan te geven, zoals de slagschepen in South Dakota, werd een verminderde lading gebruikt, waardoor het projectiel een beginsnelheid van 701 m / s kreeg. Tegelijkertijd zorgde een volledige lading buskruit - 297 kg voor een initiële vliegsnelheid - 762 m / s.
Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog werden deze slagschepen echter voornamelijk gebruikt voor aanvallen op kustdoelen, dus hun munitie omvatte brisantgranaten Mk.13. Zo'n projectiel woog 862 kg en de relatieve massa van explosieven was al 8,1 procent. Om de overlevingskansen van geweerlopen bij het afvuren van explosieve projectielen te vergroten, werd een gereduceerde lading buskruit met een gewicht van 147,4 kg gebruikt, wat het projectiel een beginsnelheid van 580 m/s opleverde.
In de jaren vijftig en zestig ondergingen de slagschepen slechts een kleine modernisering. 1950 mm en vervolgens 60 mm automatische kanonnen werden van hen ontmanteld, evenals de samenstelling van radarwapens, veranderende vuurleidingssystemen. Tegelijkertijd werd de waarde van slagschepen in het tijdperk van raketschepen vrij laag. In 20 sloten de Amerikanen 40 slagschepen van andere typen die in reserve waren van de vloot uit, en 1963 Iowa's bleven de laatste slagschepen van de Amerikaanse marine.
Besloten werd om deze slagschepen eind jaren 1970 terug te halen uit het reservaat, de modernisering van de schepen vond plaats in de jaren 1980. Er zijn verschillende redenen waarom dit is gedaan. De eenvoudigste en meest voor de hand liggende reden is de krachtige artilleriebewapening van de slagschepen, die nog steeds kon worden gebruikt, gezien de enorme voorraden granaten voor 406 mm kanonnen. Al in de jaren zeventig, op het hoogtepunt van de Koude Oorlog, hebben sommige experts de kwestie van de heropening van de slagschepen van de Iowa-klasse aan de orde gesteld. De reden voor deze beslissing was de berekening van de kosten van het leveren van munitie aan het doelwit. De Amerikanen toonden praktische bruikbaarheid en waren van mening dat de Iowa-kanonnen van 1970 mm in 406 minuten 30 explosieve granaten van 270 kg met een totale massa van 862 ton op het doelwit zouden kunnen afvuren. Tegelijkertijd kon de luchtvleugel van het nucleair aangedreven vliegdekschip van Nimitz, op voorwaarde dat elk vliegtuig drie sorties uitvoerde, in een dag 232,7 ton bommen op de vijand afwerpen. Tegelijkertijd waren de kosten voor het leveren van een ton "munitie" voor de "Nimitz" 228,6 duizend dollar, en voor het slagschip "Iowa" - 12 duizend dollar.
Het is duidelijk dat de vergelijking van de afgeleverde massa munitie niet helemaal klopt, aangezien de luchtvaart op veel grotere afstand kan toeslaan dan een slagschip. Ook hebben de bommen door de grotere massa van het explosief een groter vernietigingsgebied. Desondanks ontstonden er aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, tijdens de oorlogen in Korea en Vietnam, een voldoende aantal taken die door zware marine-artillerie konden worden opgelost, bovendien met de grootste efficiëntie en lagere kosten. Het feit dat ongeveer 20 duizend 406 mm-granaten, evenals 34 reservevaten voor slagschipkanonnen, speelden ook een rol. In de jaren tachtig was het zelfs de bedoeling om ultralangeafstandsprojectielen te maken. Met een gewicht van 1980 kg zouden ze een initiële vliegsnelheid hebben van 454 m/s en een bereik van 1098 km, maar verder dan de experimentele monsters kwam het niet.
Tijdens de modernisering van de slagschepen van de Iowa-klasse in de jaren tachtig werden 1980 van de 4 dubbele 10 mm-artilleriesteunen van hen ontmanteld. In hun plaats waren acht gepantserde viervoudige Mk.127-draagraketten voor het lanceren van BGM-143 Tomahawk-kruisraketten voor het afvuren op gronddoelen met een munitiecapaciteit van 109 raketten. Bovendien werden 32 Mk.4-installaties op schepen geïnstalleerd, elk 141 containers voor 4 RGM-16 Harpoon-anti-scheepsraketten. Nabij luchtverdediging en raketverdediging moesten worden geleverd door 84 luchtafweergeschutsystemen Mk.4 "Vulkan-Phalanx". Elk van hen bestond uit een zesloops 15 mm kanon M20 "Volcano", dat in twee vliegtuigen was gestabiliseerd en een autonoom vuurleidingsradarsysteem had. Daarnaast bevonden zich 61 stationaire posities voor de Stinger MANPADS op de bovenbouw van de slagschepen. De radarapparatuur van de schepen werd volledig vernieuwd. Een helikopterplatform verscheen in de achtersteven van de slagschepen. En in december 5 werd op Iowa een extra apparaat geïnstalleerd voor de lancering en landing van de Pioneer UAV. Tegelijkertijd werd de bemanning van de slagschepen aanzienlijk verminderd: in 1986 dienden 1988 mensen op de Iowa en in 1510 bestond de bemanning van het schip uit 1945 mensen, waaronder 2788 officieren.
Zoals opgemerkt in de blog naval-manual.livejournal.com, hadden de VS slagschepen niet alleen nodig als grote artillerieschepen die in staat waren om kustdoelen effectief te bestrijden. Het idee om bestaande slagschepen te restaureren ontstond in de tweede helft van de jaren zeventig en werd in de praktijk gebracht als onderdeel van het 1970 Ships-programma van de regering-Reagan. Halverwege de jaren zeventig bereikten leiders, waaronder admiraal James Holloway, secretaris van de marine W. Graham Claytor (Jr.), adjunct-secretaris James Woolsey een consensus in het marinedistrict van Washington: de Amerikaanse marine moest vechten voor suprematie op zee tegen de USSR. Offensieve operaties werden beschouwd als de meest effectieve optie tegen de Sovjetvloot.
Op technisch en operationeel niveau kreeg de Amerikaanse marine in deze periode te maken met twee relatief nieuwe problemen: een aanzienlijke toename van het aantal Sovjet-oppervlakteschepen uitgerust met anti-scheepsraketten; en een toename van gebieden die het toneel van vijandelijkheden zouden kunnen worden - nu zijn de Indische Oceaan en het Caribisch gebied toegevoegd aan de lijst van potentiële hotspots van de planeet. In overeenstemming met het idee dat de Amerikaanse Pacifische Vloot actief zou moeten zijn op haar woonplaats (voorheen maakten plannen de overdracht van de belangrijkste troepen van de vloot naar de Atlantische Oceaan mogelijk), vereiste dit alles een toename van het aantal schepen in de Amerikaanse vloot. De Amerikaanse marine zou zo nodig actieve gevechtsoperaties in vijf richtingen tegelijk uitvoeren (de Noord-Atlantische Oceaan, de Middellandse Zee, het Verre Oosten van de Sovjet-Unie, het Caribisch gebied en de Indische Oceaan).
De marine was ook van plan om 4 Surface Battle Groups (SCT's) te vormen, kleinere gevechtsgroepen die geen vliegdekschepen omvatten. De voor de hand liggende rol van de vier slagschepen van de "Iowa" was de rol van het centrale element van deze groepen. De Amerikanen waren van plan dat dergelijke groepen een slagschip, een kruiser van de Ticonderoga-klasse en drie torpedobootjagers van de Arleigh Burke-klasse zouden omvatten. Gewapend met kruisraketten zouden dergelijke NBG's gelijkwaardig zijn aan Sovjet-gevechtsgroepen en zouden ze onafhankelijk kunnen opereren als actieve aanvalsgroepen in gematigde dreigingszones. Ze zouden vooral effectief kunnen zijn bij het uitvoeren van operaties tegen kustdoelen en het ondersteunen van landingsoperaties, dankzij krachtige artillerie en kruisraketten.
Volgens de plannen van Amerikaanse strategen zouden dergelijke oppervlaktegevechtsgroepen onder leiding van een slagschip zowel onafhankelijk als in samenwerking met aanvalsgroepen van vliegdekschepen kunnen opereren. NBG's, die onafhankelijk van vliegdekschepen opereren, zouden de mogelijkheid van "oppervlakteoorlogvoering" kunnen bieden in gebieden met een verminderde onderzeeër- en luchtdreiging (zoals de Indische Oceaan en het Caribisch gebied). Tegelijkertijd bleven de slagschepen afhankelijk van hun escorte, die voor hun luchtafweer- en onderzeeërverdediging zorgde. In gebieden met een hoge dreiging zouden slagschepen kunnen opereren als onderdeel van een grotere aanvalsgroep van vliegdekschepen. Tegelijkertijd werden drie rollen voor de slagschepen tegelijk vastgelegd: het aanvallen van oppervlakte- en gronddoelen, het ondersteunen van de landingstroepen.
Tegelijkertijd was luchtsteun (bestrijding van gronddoelen) een van de belangrijkste taken van de slagschepen van de Iowa-klasse in de jaren tachtig, maar het was blijkbaar niet de belangrijkste reden voor hun reactivering. In die jaren concentreerden de gedachten van het Amerikaanse militaire commando zich niet voor de kust, maar op volle zee. Het idee van een gevecht met de Sovjetvloot, en niet de projectie van macht in verschillende regio's van de oceanen, werd dominant. Dit wordt ook bevestigd door het feit dat de slagschepen werden gemoderniseerd en weer in dienst werden genomen op het hoogtepunt van de strijd tegen de marine van de Sovjet-Unie - en met pensioen gingen net nadat deze piek voorbij was (een indicatief feit). Het slagschip van Iowa werd op 1980 januari 26 in reserve geplaatst, de New Jersey op 1990 februari 2, de Wisconsin op 1991 september 30 en de Missouri op 1991 maart 31. De laatste twee namen zelfs deel aan de gevechten tegen Irak tijdens Operatie Desert Storm.
De leiding van de Amerikaanse marine, die de schepen in de jaren tachtig weer in dienst nam, beschouwde de NBG's die rond de slagschepen van de Iowa-klasse waren gebouwd als een onafhankelijk middel om Sovjet-oppervlakteschepen te bestrijden - tenminste in die gebieden waar er geen dreiging was van massaal gebruik van Sovjet-schepen. vliegtuigen. Onder andere moesten de slagschepen blijkbaar het probleem oplossen van de bestrijding van de oppervlakteschepen van de Sovjet-marine, die "aan de staart" van Amerikaanse vliegdekschepen hingen. Daartoe zouden ze in de AUG kunnen worden opgenomen. Tegelijkertijd is de vraag wat hun belangrijkste wapen - "Tomahawks", "Harpoons" of 406 mm kanonnen - blijft open. Het nauwe contact van Amerikaanse en Sovjet oorlogsschepen in die jaren maakte het gebruik van artillerie van beide kanten mogelijk. In deze situatie werden de hoge vuurkracht van slagschepen, aangevuld met hun bepantsering en overlevingsvermogen, behoorlijk waardevolle voordelen. Het is geen toeval dat in de jaren tachtig Amerikaanse slagschepen die gemoderniseerd waren en raketwapens hadden gekregen, regelmatig betrokken waren bij het trainen van artillerievuur op oppervlaktedoelen. In die zin keerden de reuzen van het einde van de Tweede Wereldoorlog in de jaren tachtig terug naar de Amerikaanse marine, precies als slagschepen.
Bronnen van informatie:
https://naval-manual.livejournal.com/17507.html
https://lenta.ru/articles/2005/07/06/battleships
https://youroker.livejournal.com/52063.html
http://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_N1/18.htm
Materialen uit open bronnen
"Iowa" - een soort slagschepen van de American vloot periode van de Tweede Wereldoorlog. In totaal werden er in de VS 4 schepen gebouwd: Iowa, New Jersey, Missouri en Wisconsin. Twee andere slagschepen van dit type, Illinois en Kentucky, waren gepland voor de bouw, maar de bouw ervan werd geannuleerd vanwege het einde van de Tweede Wereldoorlog. Het leidende schip van de serie, het slagschip Iowa, werd op 27 augustus 1942 te water gelaten en op 22 februari 1943 in gebruik genomen.
De slagschepen van de Iowa-klasse zijn ontworpen als een snelle variant van de slagschepen van de South Dakota-klasse. Hun boeking is echter niet gewijzigd. Om de ontwerpsnelheid te bereiken - 32,5 knopen - was het noodzakelijk om het vermogen van de krachtcentrale te vergroten, dit veroorzaakte een toename van de verplaatsing van schepen met 10 duizend ton. Deze verhoging werd terecht als een ontoereikende prijs beschouwd, alleen voor een extra snelheid van 6 knopen, dus plaatsten de ontwerpers op het schip 9 nieuwe 406 mm kanonnen met een looplengte van 50 kalibers. Met een snelheid van 32,5 knopen werden de Iowa's beschouwd als de snelste slagschepen ter wereld. Tegelijkertijd bereikte hun vaarbereik met een snelheid van 15 knopen 17 mijl (een uitstekende indicator). De zeewaardigheid was ook goed en overtrof zijn voorgangers in deze indicator. Over het algemeen slaagden Amerikaanse ingenieurs erin een uitstekende reeks oorlogsschepen te maken met een uitgebalanceerde reeks kenmerken die meer dan 000 jaar (met tussenpozen) in dienst bleven.
Een van de controversiële punten in het ontwerp van de slagschepen van de Iowa-klasse was de weigering van de Amerikanen van het anti-mijnkaliber. De meeste slagschepen van die tijd ontvingen zonder mankeren minstens een dozijn 152 mm kanonnen en nog een batterij van 12-16 grootkaliber luchtafweerkanonnen. De Amerikanen toonden in dit opzicht ongehoorde durf en rustten de Iowa uit met 20 universele vijf-inch (127 mm) artilleriestukken, die zich in 10 dubbele installaties bevonden. Dit kanon bleek een uitstekend luchtverdedigingswapen te zijn, terwijl dit kaliber ook voldoende was om vijandelijke torpedobootjagers te bestrijden. Zoals de praktijk heeft aangetoond, werden de helft van de kernkop en de massa granaten met succes gecompenseerd door de enorme vuursnelheid van universele kanonnen (12-15 ronden per minuut) en de fenomenale vuurnauwkeurigheid, dankzij het gebruik van de Mk.-oppervlaktedoelen .
Het is geen toeval dat tijdens de Tweede Wereldoorlog, dankzij de krachtige bewapening, die werd aangevuld met 19 viervoudige Bofors van 40 mm en 52 dubbele en enkele Oerlikons van 20 mm, de slagschepen van Iowa deel uitmaakten van hogesnelheidsvliegdekschipformaties. de rol van de kern van een luchtverdedigingsbevel. Als we het hebben over de technische kant van het probleem, dan was er tussen de Bismarck, die in 1940 in gebruik werd genomen, en de Iowa (1943-1944), een echte technologische afgrond. In deze korte tijd hebben technologieën als radar- en vuurleidingssystemen (FCS) een grote stap voorwaarts gemaakt.
De geïmplementeerde technische oplossingen en het potentieel dat in de schepen was ingebouwd, maakten de Amerikaanse slagschepen van de Iowa-klasse echt langspelende schepen. Ze namen niet alleen deel aan de tweede helft van de Tweede Wereldoorlog, maar ook aan de Koreaanse Oorlog. En twee slagschepen - Missouri en Wisconsin - namen ook deel aan de vijandelijkheden tegen Irak van januari tot februari 1991 tijdens de beroemde Operatie Desert Storm.
Slagschip Iowa, 1944
Tegelijkertijd, in 1945, leek het erop dat de Tweede Wereldoorlog het idee van het leger over slagschepen voor altijd veranderde, waardoor er een einde kwam aan bijna een eeuw geschiedenis gepantserde schepen. Het Japanse superslagschip Yamato, evenals zijn zusterschip Musashi, dat elk vijandelijk schip in artilleriegevechten kon laten zinken, werden het slachtoffer van Amerikaanse invallen. luchtvaart. Elk van deze slagschepen kreeg ongeveer 10 torpedo-hits en ongeveer 20 luchtbomhits tijdens massale aanvallen. Eerder, in 1941, tijdens de aanval op de Amerikaanse marinebasis Pearl Harbor, slaagden Japanse torpedobommenwerpers erin om 5 Amerikaanse slagschepen tot zinken te brengen en er nog drie ernstig te beschadigen. Dit alles gaf militaire theoretici reden om te zeggen dat vliegdekschepen voortaan de belangrijkste aanvalsmacht op zee zouden worden, die als onderdeel van gevechtsgroepen elk schip van de vijandelijke vloot zou kunnen vernietigen.
En de voordelen van de nieuwe slagschepen werden hun achilleshiel. Van doorslaggevend belang was niet de kracht van de hoofdbatterij-artillerie, maar de nauwkeurigheid van het vuren, dat werd verzekerd door het gebruik van complexe afstandsmeters en radarinstallaties. Deze systemen waren zeer kwetsbaar voor vijandelijk artillerievuur, evenals voor luchtaanvallen. Nadat ze hun "ogen" hadden verloren, konden de slagschepen met hun hoofdbatterij-artillerie weinig doen in de strijd, het was bijna onmogelijk om nauwkeurig vuur uit te voeren. Ook de ontwikkeling van raketwapens speelde een rol.
Gedurende de naoorlogse jaren hebben de VS en andere landen geleidelijk hun slagschepen uit de vloot teruggetrokken, formidabele oorlogsschepen ontmanteld en naar de sloop gestuurd. Een dergelijk lot ging echter voorbij aan de slagschepen van de Iowa-klasse. In 1949 werden de in reserve geplaatste schepen weer in de vaart genomen. Ze werden gebruikt tijdens de Koreaanse Oorlog, alle vier de slagschepen namen eraan deel. Slagschepen werden gebruikt om "punt" doelen te onderdrukken met artillerievuur.
Volley van het hoofdkaliber van het slagschip "Iowa", 1984
Na het einde van de oorlog in 1953 werden de schepen opnieuw tot rust gestuurd, maar niet voor lang. De oorlog in Vietnam begon en er werd besloten om weer terug te keren naar de "diensten" van de slagschepen van de Iowa-klasse. Toegegeven, alleen New Jersey ging nu ten oorlog. En deze keer werd het slagschip gebruikt voor artillerie-aanvallen op de gebieden, ter ondersteuning van de operaties van het US Marine Corps in de kustgebieden van Vietnam. Volgens militaire experts verving één zo'n slagschip tijdens de oorlog in Vietnam ten minste 50 jachtbommenwerpers. In tegenstelling tot de luchtvaart werden zijn taken echter niet gehinderd door vijandelijke luchtverdedigingssystemen en slecht weer. Het slagschip New Jersey stond altijd klaar om de troepen aan de kust te ondersteunen met artillerievuur.
Het is vermeldenswaard dat het belangrijkste projectiel van de Iowa-slagschepen werd beschouwd als een "zwaar" pantserdoordringend projectiel Mk.8 met een gewicht van 1225 kg met een explosieve lading (BB) van 1,5 gewichtsprocent. Dit projectiel is speciaal ontworpen voor langeafstandsgevechten, het is geoptimaliseerd om door de dekken van vijandelijke schepen te breken. Om het projectiel een meer scharnierende baan te geven, zoals de slagschepen in South Dakota, werd een verminderde lading gebruikt, waardoor het projectiel een beginsnelheid van 701 m / s kreeg. Tegelijkertijd zorgde een volledige lading buskruit - 297 kg voor een initiële vliegsnelheid - 762 m / s.
Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog werden deze slagschepen echter voornamelijk gebruikt voor aanvallen op kustdoelen, dus hun munitie omvatte brisantgranaten Mk.13. Zo'n projectiel woog 862 kg en de relatieve massa van explosieven was al 8,1 procent. Om de overlevingskansen van geweerlopen bij het afvuren van explosieve projectielen te vergroten, werd een gereduceerde lading buskruit met een gewicht van 147,4 kg gebruikt, wat het projectiel een beginsnelheid van 580 m/s opleverde.
BGM-109 Tomahawk-raketlancering vanaf een slagschip uit de Iowa-klasse
In de jaren vijftig en zestig ondergingen de slagschepen slechts een kleine modernisering. 1950 mm en vervolgens 60 mm automatische kanonnen werden van hen ontmanteld, evenals de samenstelling van radarwapens, veranderende vuurleidingssystemen. Tegelijkertijd werd de waarde van slagschepen in het tijdperk van raketschepen vrij laag. In 20 sloten de Amerikanen 40 slagschepen van andere typen die in reserve waren van de vloot uit, en 1963 Iowa's bleven de laatste slagschepen van de Amerikaanse marine.
Besloten werd om deze slagschepen eind jaren 1970 terug te halen uit het reservaat, de modernisering van de schepen vond plaats in de jaren 1980. Er zijn verschillende redenen waarom dit is gedaan. De eenvoudigste en meest voor de hand liggende reden is de krachtige artilleriebewapening van de slagschepen, die nog steeds kon worden gebruikt, gezien de enorme voorraden granaten voor 406 mm kanonnen. Al in de jaren zeventig, op het hoogtepunt van de Koude Oorlog, hebben sommige experts de kwestie van de heropening van de slagschepen van de Iowa-klasse aan de orde gesteld. De reden voor deze beslissing was de berekening van de kosten van het leveren van munitie aan het doelwit. De Amerikanen toonden praktische bruikbaarheid en waren van mening dat de Iowa-kanonnen van 1970 mm in 406 minuten 30 explosieve granaten van 270 kg met een totale massa van 862 ton op het doelwit zouden kunnen afvuren. Tegelijkertijd kon de luchtvleugel van het nucleair aangedreven vliegdekschip van Nimitz, op voorwaarde dat elk vliegtuig drie sorties uitvoerde, in een dag 232,7 ton bommen op de vijand afwerpen. Tegelijkertijd waren de kosten voor het leveren van een ton "munitie" voor de "Nimitz" 228,6 duizend dollar, en voor het slagschip "Iowa" - 12 duizend dollar.
Het is duidelijk dat de vergelijking van de afgeleverde massa munitie niet helemaal klopt, aangezien de luchtvaart op veel grotere afstand kan toeslaan dan een slagschip. Ook hebben de bommen door de grotere massa van het explosief een groter vernietigingsgebied. Desondanks ontstonden er aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, tijdens de oorlogen in Korea en Vietnam, een voldoende aantal taken die door zware marine-artillerie konden worden opgelost, bovendien met de grootste efficiëntie en lagere kosten. Het feit dat ongeveer 20 duizend 406 mm-granaten, evenals 34 reservevaten voor slagschipkanonnen, speelden ook een rol. In de jaren tachtig was het zelfs de bedoeling om ultralangeafstandsprojectielen te maken. Met een gewicht van 1980 kg zouden ze een initiële vliegsnelheid hebben van 454 m/s en een bereik van 1098 km, maar verder dan de experimentele monsters kwam het niet.
Lanceerinrichtingen van anti-scheepsraketten "Harpoon" en ZAK "Phalanx" op het slagschip "New Jersey"
Tijdens de modernisering van de slagschepen van de Iowa-klasse in de jaren tachtig werden 1980 van de 4 dubbele 10 mm-artilleriesteunen van hen ontmanteld. In hun plaats waren acht gepantserde viervoudige Mk.127-draagraketten voor het lanceren van BGM-143 Tomahawk-kruisraketten voor het afvuren op gronddoelen met een munitiecapaciteit van 109 raketten. Bovendien werden 32 Mk.4-installaties op schepen geïnstalleerd, elk 141 containers voor 4 RGM-16 Harpoon-anti-scheepsraketten. Nabij luchtverdediging en raketverdediging moesten worden geleverd door 84 luchtafweergeschutsystemen Mk.4 "Vulkan-Phalanx". Elk van hen bestond uit een zesloops 15 mm kanon M20 "Volcano", dat in twee vliegtuigen was gestabiliseerd en een autonoom vuurleidingsradarsysteem had. Daarnaast bevonden zich 61 stationaire posities voor de Stinger MANPADS op de bovenbouw van de slagschepen. De radarapparatuur van de schepen werd volledig vernieuwd. Een helikopterplatform verscheen in de achtersteven van de slagschepen. En in december 5 werd op Iowa een extra apparaat geïnstalleerd voor de lancering en landing van de Pioneer UAV. Tegelijkertijd werd de bemanning van de slagschepen aanzienlijk verminderd: in 1986 dienden 1988 mensen op de Iowa en in 1510 bestond de bemanning van het schip uit 1945 mensen, waaronder 2788 officieren.
Zoals opgemerkt in de blog naval-manual.livejournal.com, hadden de VS slagschepen niet alleen nodig als grote artillerieschepen die in staat waren om kustdoelen effectief te bestrijden. Het idee om bestaande slagschepen te restaureren ontstond in de tweede helft van de jaren zeventig en werd in de praktijk gebracht als onderdeel van het 1970 Ships-programma van de regering-Reagan. Halverwege de jaren zeventig bereikten leiders, waaronder admiraal James Holloway, secretaris van de marine W. Graham Claytor (Jr.), adjunct-secretaris James Woolsey een consensus in het marinedistrict van Washington: de Amerikaanse marine moest vechten voor suprematie op zee tegen de USSR. Offensieve operaties werden beschouwd als de meest effectieve optie tegen de Sovjetvloot.
Op technisch en operationeel niveau kreeg de Amerikaanse marine in deze periode te maken met twee relatief nieuwe problemen: een aanzienlijke toename van het aantal Sovjet-oppervlakteschepen uitgerust met anti-scheepsraketten; en een toename van gebieden die het toneel van vijandelijkheden zouden kunnen worden - nu zijn de Indische Oceaan en het Caribisch gebied toegevoegd aan de lijst van potentiële hotspots van de planeet. In overeenstemming met het idee dat de Amerikaanse Pacifische Vloot actief zou moeten zijn op haar woonplaats (voorheen maakten plannen de overdracht van de belangrijkste troepen van de vloot naar de Atlantische Oceaan mogelijk), vereiste dit alles een toename van het aantal schepen in de Amerikaanse vloot. De Amerikaanse marine zou zo nodig actieve gevechtsoperaties in vijf richtingen tegelijk uitvoeren (de Noord-Atlantische Oceaan, de Middellandse Zee, het Verre Oosten van de Sovjet-Unie, het Caribisch gebied en de Indische Oceaan).
Oppervlakte gevechtsgroep met het slagschip "Iowa"
De marine was ook van plan om 4 Surface Battle Groups (SCT's) te vormen, kleinere gevechtsgroepen die geen vliegdekschepen omvatten. De voor de hand liggende rol van de vier slagschepen van de "Iowa" was de rol van het centrale element van deze groepen. De Amerikanen waren van plan dat dergelijke groepen een slagschip, een kruiser van de Ticonderoga-klasse en drie torpedobootjagers van de Arleigh Burke-klasse zouden omvatten. Gewapend met kruisraketten zouden dergelijke NBG's gelijkwaardig zijn aan Sovjet-gevechtsgroepen en zouden ze onafhankelijk kunnen opereren als actieve aanvalsgroepen in gematigde dreigingszones. Ze zouden vooral effectief kunnen zijn bij het uitvoeren van operaties tegen kustdoelen en het ondersteunen van landingsoperaties, dankzij krachtige artillerie en kruisraketten.
Volgens de plannen van Amerikaanse strategen zouden dergelijke oppervlaktegevechtsgroepen onder leiding van een slagschip zowel onafhankelijk als in samenwerking met aanvalsgroepen van vliegdekschepen kunnen opereren. NBG's, die onafhankelijk van vliegdekschepen opereren, zouden de mogelijkheid van "oppervlakteoorlogvoering" kunnen bieden in gebieden met een verminderde onderzeeër- en luchtdreiging (zoals de Indische Oceaan en het Caribisch gebied). Tegelijkertijd bleven de slagschepen afhankelijk van hun escorte, die voor hun luchtafweer- en onderzeeërverdediging zorgde. In gebieden met een hoge dreiging zouden slagschepen kunnen opereren als onderdeel van een grotere aanvalsgroep van vliegdekschepen. Tegelijkertijd werden drie rollen voor de slagschepen tegelijk vastgelegd: het aanvallen van oppervlakte- en gronddoelen, het ondersteunen van de landingstroepen.
Tegelijkertijd was luchtsteun (bestrijding van gronddoelen) een van de belangrijkste taken van de slagschepen van de Iowa-klasse in de jaren tachtig, maar het was blijkbaar niet de belangrijkste reden voor hun reactivering. In die jaren concentreerden de gedachten van het Amerikaanse militaire commando zich niet voor de kust, maar op volle zee. Het idee van een gevecht met de Sovjetvloot, en niet de projectie van macht in verschillende regio's van de oceanen, werd dominant. Dit wordt ook bevestigd door het feit dat de slagschepen werden gemoderniseerd en weer in dienst werden genomen op het hoogtepunt van de strijd tegen de marine van de Sovjet-Unie - en met pensioen gingen net nadat deze piek voorbij was (een indicatief feit). Het slagschip van Iowa werd op 1980 januari 26 in reserve geplaatst, de New Jersey op 1990 februari 2, de Wisconsin op 1991 september 30 en de Missouri op 1991 maart 31. De laatste twee namen zelfs deel aan de gevechten tegen Irak tijdens Operatie Desert Storm.
Slagschip "Missouri" als onderdeel van de AUG, geleid door het vliegdekschip "Ranger"
De leiding van de Amerikaanse marine, die de schepen in de jaren tachtig weer in dienst nam, beschouwde de NBG's die rond de slagschepen van de Iowa-klasse waren gebouwd als een onafhankelijk middel om Sovjet-oppervlakteschepen te bestrijden - tenminste in die gebieden waar er geen dreiging was van massaal gebruik van Sovjet-schepen. vliegtuigen. Onder andere moesten de slagschepen blijkbaar het probleem oplossen van de bestrijding van de oppervlakteschepen van de Sovjet-marine, die "aan de staart" van Amerikaanse vliegdekschepen hingen. Daartoe zouden ze in de AUG kunnen worden opgenomen. Tegelijkertijd is de vraag wat hun belangrijkste wapen - "Tomahawks", "Harpoons" of 406 mm kanonnen - blijft open. Het nauwe contact van Amerikaanse en Sovjet oorlogsschepen in die jaren maakte het gebruik van artillerie van beide kanten mogelijk. In deze situatie werden de hoge vuurkracht van slagschepen, aangevuld met hun bepantsering en overlevingsvermogen, behoorlijk waardevolle voordelen. Het is geen toeval dat in de jaren tachtig Amerikaanse slagschepen die gemoderniseerd waren en raketwapens hadden gekregen, regelmatig betrokken waren bij het trainen van artillerievuur op oppervlaktedoelen. In die zin keerden de reuzen van het einde van de Tweede Wereldoorlog in de jaren tachtig terug naar de Amerikaanse marine, precies als slagschepen.
Bronnen van informatie:
https://naval-manual.livejournal.com/17507.html
https://lenta.ru/articles/2005/07/06/battleships
https://youroker.livejournal.com/52063.html
http://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_N1/18.htm
Materialen uit open bronnen
informatie