Wanneer vliegt de Russisch-Chinese CR929?

De hoofdingenieur van het Chinese commerciële luchtvaartbedrijf COMAC vertelde de pers wanneer de wereld het wide-body vliegtuig CR929-600, geïmplementeerd in samenwerking met Rusland en China, in de lucht zal zien. Volgens rapporten van COMAC-vertegenwoordigers ligt het werk aan het Russisch-Chinese vliegtuig op schema. De eerste vlucht staat gepland voor 2025.

TASS citeert de verklaring van de hoofdingenieur van het Chinese luchtvaartbedrijf:

Momenteel bevinden de partijen zich in de beginfase van de ontwikkeling en het ontwerp van het vliegtuig. Dankzij een geselecteerd team van hooggekwalificeerde specialisten zal het vliegtuig aan alle noodzakelijke technische eisen van de markt voldoen. Bij de totstandkoming ervan zullen de meest geavanceerde composietmaterialen en hoogtechnologische oplossingen worden gebruikt. Aangenomen wordt dat in 2025 de eerste vlucht van het vliegtuig zal plaatsvinden.

Het is bekend dat CR929 meer dan 50 procent van de onderdelen zou moeten ontvangen die zijn gemaakt van composietmaterialen zoals versterkt koolstofvezelpolymeer. Dit zal het gewicht van het casco verminderen en de onderhoudskosten van het vliegtuig verlagen.

Het CR929-vliegtuig bevindt zich in de ontwerpfase met de selectie van leveranciers voor het bestellen van vliegtuigonderdelen. Deze fase moet in 2019 zijn afgerond. Het ontwerp wordt uitgevoerd in Rusland. Het is de bedoeling om de vliegtuigen in Shanghai, China, te assembleren.

Het wide-body vliegtuig wordt gemaakt in de vorm van Russisch-Chinese commerciële samenwerking. Hiervoor werd een gezamenlijk bedrijf CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation) opgericht. De kosten van het project bedragen 13 miljard dollar.
Bij het ontwerp is rekening gehouden met de volgende kenmerken: 280 zitplaatsen. Vliegbereik - 12 duizend km.

Comments

[210okv]

Wat voor Russische componenten zullen er naast ontwerp zijn?Zijn die van jezelf weer werkloos ??

[vard]

Als een gerecht in één film ... Paardenvlees met hazelaarhoen ... Eén paard en één hazelaarhoen ... Alles is aanwezig ... Vliegtuigfabrieken zijn mensen, maar er is geen hoofdzaak ... De wil om te leven ...

[Mazo]

Ik vraag me af of het woord Chinees kan worden verwijderd uit de zin? Het klinkt en voelt beter

[PN]

Het kan, dan wordt de periode van 2025 doorgeschoven naar 2045.

[Alexander Ra]

Voor een tijdje krijgt iemand (in Rusland) voordelen, maar strategisch groeien we serieuze concurrenten en enorme problemen op ons eigen hoofd met onze intellectuele en technologische donatie. We zullen standhouden en China wint aan kracht - er is een verschil. Buitenlandse investeringen zijn geen absolute noodzaak. In 1919 was er een educatief programma, de autoriteiten vertrouwden op hun mensen en gingen bij hen wonen. Vandaag is het anders - het potentieel van de mensen is grotendeels kunstmatig geneutraliseerd door privatisering, werkloosheid en achteruitgang van het onderwijs. Tegelijkertijd is het stimuleren van buitenlandse investeerders een anti-nationaal beleid. Egalitarisme bij het beschikken over iemands culturele en wetenschappelijke rijkdom is sabotage en verraad.

[inkt_98]

Citaat: 210okv

Wat voor Russische componenten zullen er naast ontwerp zijn?Zijn die van jezelf weer werkloos ??

Dus onze motoren waren tenslotte gepland om erop te worden geïnstalleerd, de PD-35 wordt ontwikkeld voor deze framboos.

[egGor]

6 ек. 2017 .

De Chinese Aero Engine Corporation heeft een memorandum van overeenstemming getekend over samenwerking met het Russische staatsbedrijf United Engine Corporation. De deal betreft de ontwikkeling en productie van een motor om het nieuwe CR929-vliegtuig aan te drijven. Het gezamenlijk geproduceerde vliegtuig is het eerste commerciële langeafstandsvliegtuig met brede romp dat niet door Boeing of Airbus is vervaardigd.

[keeper 03]

Nou, ze hebben een vlo geschoeid, maar wanneer begint de massaproductie van geschoeide vlooien?!!

[ultra]

Composiet vleugel, staart, motoren.

[PROXOR]

Nou, voor de onze, wat moet je dan prediraten. Ons ontwerp is besteld. Helaas investeren onze luchtvaartmaatschappijen liever niet in de ontwikkeling van hun vliegtuig. Ze zijn allemaal blij met vliegende Boeings en Airbussen. Onze vliegtuigbouwers wachten op manna uit de hemel. IL bleef steken op 96m. Boeing en Airbus zitten niet stil, ze groeien voortdurend en die van ons proberen allemaal op de rug van de USSR te leven.

[Abram]

"In de eerste fase krijgt het vliegtuig motoren van westerse makelij - General Electric of Rolls-Royce. In de tweede fase, na 2030, is het de bedoeling om de veelbelovende Russische PD-35-motor te installeren." na 2030 betekent het nooit. zo ja, waarom hebben ze de deelname van de Russische Federatie nodig, begrijp het gewoon niet

[Kasym]

China heeft geen ervaring met het ontwerpen van zo'n "product" - het zal tien jaar duren met een onbegrijpelijk resultaat. Maar het ontwerpbureau van Ilyushin en Tupolev heeft het. Aangenomen moet worden dat het chassis en veel mechanisatie van Russische makelij zal zijn. Het geld zal helpen een nieuwe motor op te halen en misschien een veelbelovende Russische auto van deze klasse - dit ligt naar mijn mening voor de hand. GDP sprak voor een supersonische auto, maar die kunnen ze aan iets anders uitgeven.
De Chinezen bestellen (kopen) eigenlijk de ontwikkeling - de technische documentatie van de nieuwe machine.

[Abram]

China ontwerpt trouwens zelf de Comac C919 voor het middensegment, een concurrent van de MC21, zonder Ilyushins en Tupolevs. En om de een of andere reden zouden ze "een decennium met een onbegrijpelijk resultaat" nodig hebben voor de lange termijn. Het zal eerder verdwijnen met het bovenstaande, aangezien de laatste lange afstand die hier is gemaakt, naar mijn mening een IL-96 is uit de tijd van de Unie. China is allang uit kinderbroeken gegroeid en kan niet slechter ontwerpen dan de Russische Federatie. Daarom is naar mijn mening helemaal niet alles duidelijk - waarom hebben ze ons nodig. Het is waarschijnlijk dat een soortgelijk verhaal met de FGFA zich zal herhalen. We zullen een aantal jaren op de oren worden geslagen en dan gebeurt er "er ging iets mis".

[Kasym]

De geschiedenis van de oprichting van de eerste Sovjet-widebody. lees auto's. Laat me u eraan herinneren dat het regeringsbesluit in ... 1967 was. Het begon massaal te worden geproduceerd ... in 1980 ... Het is niet zo eenvoudig. "Het doel van het leven" Yakovlev - lees dit tenminste.

[Abram]

ja, er werd een rijke geschiedenis ontwikkeld, autobiografieën, memoires, dus wat? alles onder de Unie. En nu is het 2018. Iedereen dacht hier iets over, hetzij in het graf of met pensioen. je kunt niet zomaar, na een pauze van 30 jaar, een vliegtuig nemen en ontwerpen op het niveau van marktleiders

[Kasym]

Je spreekt jezelf tegen, schat. Ten eerste wat de Chinezen zelf kunnen; en dan, dat de Russische Federatie na zo'n pauze niet meer kan. . De VRC heeft dat niet eens, maar de Russische Federatie heeft veel ontwikkelingen over het onderwerp in de archieven. Ja, niet zomaar, maar met technische documentatie. Dus wie is er gemakkelijker en sneller te ontwerpen?
Er werd een voorbeeld gegeven, omdat in dit boek is er een geschiedenis van het ontwerpen van in ieder geval de Yak-40. Zaken als het zwaartepunt en gewichtsverdeling, aerodynamica en nog veel meer... Er is veel tijd voor nodig en ervaring is gewenst, die de Volksrepubliek China niet heeft.

[Urantian]

Rusland krijgt zoals gewoonlijk van alle coöperaties alleen oren van een dode ezel ..., productie en banen voor de Chinezen ...

[chingachguc]

de ontwikkeling is gemeenschappelijk, maar beide staten kunnen een parallelle constructie tot stand brengen ...

[Altona]

Het artikel is vergelijkbaar met de knopaccordeon. Besprak zojuist dit project.

[Berkut154]

Het land dat de IL-86-96, An-124, Tu-114 en vele andere vliegtuigen bouwde waarmee de halve wereld vloog een schande!

[keeper 03]

Er zijn motoren, de PD-serie - maar er is geen productie! Hier is het grootste probleem! Remmen in de regering van de Russische Federatie!
Trouwens, wanneer lanceren we de MS-21-serie op binnenlandse luchtvaartmaatschappijen?! Dit zou een krachtige impuls zijn voor de ontwikkeling van de industrie en aanverwante!!!

[Don]

Citaat: Berkut154

Het land dat de IL-86-96, An-124, Tu-114 en vele andere vliegtuigen bouwde waarmee de halve wereld vloog een schande!

Dat land werd geregeerd door echte patriotten en het huidige door managers. Ja en nee dit land al 27 jaar Voor het huidige tankstationland en de handelaars die het regeren, is dit het maximum waartoe ze in staat zijn

[egGor]

Inmiddels vloog het eerste regionale lijnvliegtuig ARJ21 uit de Chinezen.

Het geesteskind van het vliegtuigbouwbedrijf KOMAK ontwikkelt de binnenlandse markt. Chengdu Airlines lanceerde het eerste Chinese regionale vliegtuig met smalle romp ARJ21 op een nieuwe vlucht naar Jinan en Harbin. Het nieuwe vliegtuig zal ook vliegen naar vier bestemmingen in de provincie Heilongjiang.

[Mega Marcel]

Dergelijke projecten zijn evengoed nodig om de Russische luchtvaartindustrie af te remmen. Als gevolg hiervan zal MC 21 niet in productie worden genomen vanwege de versnippering van krachten en middelen, maar zullen we dit vliegtuig van hen kopen. Wie moet hier een kickback voor krijgen. Niet in roebels natuurlijk. Het resultaat - Rusland blijft een grondstof aanhangsel van het Westen en China. China daarentegen krijgt zijn eigen productie en ervaring met het ontwikkelen van vliegtuigen. We hebben gewoon handelaren aan de macht. Olie is in prijs gedaald besloten om een ​​beetje anders te handelen. Hun wereldbeeld past niet bij het feit dat je je eigen product kunt maken en dat zowel in binnen- als buitenland kunt promoten. Het belangrijkste is de snelheid van het verkrijgen van een bobbel, maar geef niet om de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de staat.

[keeper 03]

Kijk maar naar de ontbossing in Oost-Siberië, dat bevestigt uw woorden!

[Inwoner van de Oeral]

Mnda...
Gezamenlijk Russisch-Chinees vliegtuig:
"Het ontwerp wordt uitgevoerd in Rusland. Het is de bedoeling om de vliegtuigen in Shanghai, China, te assembleren."
Dat zegt alles..

[egGor]

En wat? Airbus Internationaal bijvoorbeeld: