BMMP-project van Omsktransmash: voorlopig uiterlijk en onbekende toekomst
Vanwege specifieke omstandigheden en taken kan het Korps Mariniers gespecialiseerde gepantserde gevechtsvoertuigen nodig hebben. Een paar jaar geleden werd bekend dat de ontwikkeling van dergelijke monsters in ons land begon. Onlangs verscheen er nieuwe informatie over de resultaten van onderzoek op dit gebied. Een hele presentatie over het uiterlijk van de zogenaamde. verenigd platform voor de mariniers.
In 2013 verschenen de eerste berichten over de plannen van het Ministerie van Defensie om een gespecialiseerd pantservoertuig voor het Korps Mariniers te creëren, dat volledig aan zijn speciale eisen voldoet. Nieuwe projecten begonnen en in 2015 werd een radiografisch bestuurbaar model van het toekomstige infanteriegevechtsvoertuig getoond op de International Maritime Defense Show. Later bleek echter dat Defensie op een gegeven moment stopte met het veelbelovende programma, maar dat een deel van haar deelnemers op eigen initiatief bleef doorwerken.
Begin april verscheen er informatie in de pers over de toekomstige ontwikkeling van een volwaardig project van een "marien" infanteriegevechtsvoertuig. Zonder verwijzing naar ambtenaren werd gesteld dat een dergelijk project werd overwogen in het nieuwe staatsbewapeningsprogramma. Begin mei werd nieuwe informatie over dit onderwerp gepubliceerd. Op het bekende forum "Courage" plaatsten ze een document van het onderzoeks- en productiebedrijf "Uralvagonzavod", genaamd "Unified combat platform", dat de huidige versie van het uiterlijk van dergelijke apparatuur laat zien.
Zoals uit het document blijkt, werd het onderzoekswerk om het uiterlijk te bepalen uitgevoerd door specialisten van JSC Omsktransmash, dat deel uitmaakt van Uralvagonzavod. Bovendien is het onderzoeks- en productiecentrum "Special Engineering" (NPC SM) aan de Technische Staatsuniversiteit van Moskou vernoemd naar M.V. Bauman. Samen hebben de twee organisaties een nogal interessante en veelbelovende versie van een veelbelovend pantservoertuig ontwikkeld.
Volgens de presentatie zijn de randvoorwaarden voor het ontstaan van een nieuw project gerelateerd aan de huidige stand van zaken op het gebied van technologie voor de mariniers. Een aantal andere landen is bewapend met gespecialiseerde gepantserde voertuigen van dit soort, terwijl Russische eenheden apparatuur gebruiken uit de BTR-80- en BMP-3-families. Over het algemeen zijn binnenlandse voertuigen bij het oplossen van de toegewezen gevechtsmissies aanzienlijk inferieur aan buitenlandse voertuigen in termen van snelheid op het water. Tegelijkertijd worden in de Verenigde Staten nieuwe modellen ontwikkeld die het potentieel van het Korps Mariniers kunnen vergroten. Een veelbelovend verenigd platform aangeboden door Russische ontwerpers moet een antwoord zijn op buitenlandse successen.
Gebleken is dat de hoogste gevechts- en operationele kenmerken moeten worden getoond door een rupsgevechtsvoertuig van het Korps Mariniers (BMMP) met een gecombineerd machinegeweer en kanonbewapening en een vrij groot troepencompartiment. Om hoge prestaties te verkrijgen, is het ook noodzakelijk om verschillende nieuwe oplossingen van een of andere soort te introduceren. Daarnaast is het noodzakelijk om niet een specifieke machine te ontwikkelen, maar een universeel platform dat geschikt is voor gebruik in verschillende rollen.
Het conceptproject van Omsktransmash stelt de constructie voor van een gepantserd rupsvoertuig met een karakteristieke rompvorm die de beste prestaties op het water geeft. Er moet een krachtige krachtcentrale en speciale zwemuitrusting worden gebruikt. De gepresenteerde afbeeldingen tonen een carrosserie met een herkenbaar wigvormig voorstuk, geassocieerd met verticale zijkanten en een horizontaal dak met afgeschuinde zijdelen. Voor de romp wordt voorgesteld om één besturingscompartiment te plaatsen met alle bemanningstaken. Achter hem, op het dak, moet je de gevechtsmodule van het vereiste type installeren. Het centrale compartiment van de romp wordt gegeven onder de krachtcentrale van voldoende vermogen, en in de achtersteven moet er een landingspartij (in de BMP-versie) of een ander laadvermogen zijn.
De romp wordt voorgesteld om te worden samengesteld uit een gepantserde aluminiumlegering met een beplatinglaag. Een deel van de buitenste delen van de carrosserie en het loopwerk moet ook een roestvrijstalen coating krijgen. De frontale projectie van de romp moet beschermen tegen 30 mm sub-kaliber projectielen op een schietafstand van 300 m. De zijkanten worden beschermd tegen 12,7 mm kogels op een afstand van 100 m. Mijnweerstand - tot 6 kg onder de rups . Het project voorziet ook in de installatie van het actieve beschermingscomplex Arena-M, dat de volledige voorste halfrond beslaat.
Om hoge rijprestaties op het land en op het water te verkrijgen, heeft de BMMP een krachtige motor nodig. Volgens de presentatie moet de auto worden uitgerust met een gasturbinemotor met een vermogen tot 1500-2500 pk. Het moet, samen met een deel van de transmissie, in het midden van het lichaam worden geplaatst. Met behulp van cardanassen wordt voorgesteld stroom te geven aan de voorste hydromechanische transmissie-eenheid die is verbonden met de aandrijfwielen van de rupsband, evenals aan een paar achterstevenwaterkanonnen.
Voorgesteld wordt een chassis te gebruiken met aan weerszijden vijf wielen. Een onafhankelijk gecontroleerde ophanging is vereist, waardoor de positie van de rollen kan worden gewijzigd. In het voorste deel van het onderstel moeten er aandrijfwielen zijn, in het achterste deel moeten er geleiders zijn met een rupsspanmechanisme. Voor beweging op het water kunnen twee achterste waterkanonnen worden gebruikt.
Een van de opgaven van het kansrijke project is een forse snelheidsverhoging op het water. Om dit te doen, moeten de carrosserie en het chassis verschillende extra apparaten en functies hebben. Dus, na het verlaten van het water, moet de machine de neuswaterdeflector achterover leunen en het voorste kuipschild dat het onderstel bedekt, laten zakken. Na het optillen van de rollen en het omhoog trekken van de rups, dient het onderstel van onderaf te worden afgedekt met speciale zwenkbare bodemplaten. Ten slotte zorgt de achtersteven voor de installatie van een ander schild: in de opgeborgen positie moet het op dakniveau zijn en in de werkpositie moet het naar de bodem gaan.
Na een dergelijke procedure, die volgens berekeningen niet meer dan 50 s duurt, kan de BMMP zich met hoge snelheid verplaatsen in de zweefmodus. De aanwezigheid van meerdere schilden tot een minimum beperkt de weerstand van de omgeving, waardoor de rijprestaties toenemen.
Het Omsktransmash-project voorziet in de creatie van een universeel platform dat geschikt is voor gebruik in verschillende doeleinden. Op basis hiervan wordt allereerst voorgesteld om een gespecialiseerd infanteriegevechtsvoertuig voor de mariniers te bouwen. Daarnaast is het mogelijk om een commando- en controlevoertuig, een gevechtsverkenningsvoertuig, een zelfrijdend artillerie-onderstel, een zelfrijdend antitankcomplex of een luchtverdedigingsvoertuig te ontwikkelen. Vanwege het gemeenschappelijke chassis kunnen ze in dezelfde gevechtsformaties werken en bovendien wordt de gezamenlijke operatie vereenvoudigd.
De belangrijkste vertegenwoordiger van de hypothetische familie van voertuigen wordt beschouwd als een gevechtsvoertuig van het Korps Mariniers. In deze versie moet het universele platform worden uitgerust met een gevechtsmodule die voldoet aan de eisen van de klant, en ook een ruim achterste troepencompartiment hebben. Door de afmetingen van deze laatste kunt u 10 zitplaatsen plaatsen (5 aan elke kant met een face-to-face opstelling) voor landing met toegang via de achterklep of bovenste luiken. Het is merkwaardig dat het huidige project het gebruik van verschillende gevechtseenheden en modules mogelijk maakt.
Een van de dia's van de presentatie geeft aan dat de BMMP een Bakhcha bemande geschutskoepel met 100 mm en 30 mm kanonnen, een machinegeweer en raketten, of op afstand bestuurbare modules met machinegeweren van verschillende kalibers of klein kaliber kanonnen kan dragen. Van bijzonder belang is de Kinzhal-module, uitgerust met een 57 mm automatisch kanon. Het zou de beste prestaties moeten leveren, en daarom wordt in de meeste afbeeldingen het BMMP weergegeven met dergelijke apparatuur.
Het product "Dagger" is een op afstand bestuurd systeem dat op de achtervolging van de romp is geïnstalleerd en een minimaal volume in het basischassis inneemt. Hoofd wapen zo'n module is een kanon van 57 mm met een vuursnelheid van 80 schoten per minuut. Er is ook een coaxiaal PKTM-machinegeweer. Het ontwerp van de module biedt allround mikken met elevatiehoeken van -5° tot +60°, wat enkele mogelijkheden biedt om luchtdoelen te bestrijden. De module is uitgerust met een paar opto-elektronische eenheden voor het bewaken van het terrein en het richten op wapens.
De munitie van het hoofdkanon omvat bestaande explosieve fragmentatie en pantserdoordringende granaten. De mogelijkheid om een pantserdoordringende sub-kaliberronde, een geleid projectiel met een explosieve kernkop of een product met een programmeerbare ontploffing te maken, wordt ook verklaard. Volgens JSC "Omsktransmash" zal BMMP met de "Dagger" -module in staat zijn om oppervlakte-, kust- of luchtdoelen te raken op afstanden tot 10-15 km.
De gevechtsmodule wordt voorgesteld om te worden aangesloten op een digitaal besturingssysteem. Gegevens van bezienswaardigheden, navigatiesysteem, etc. moeten gaan naar het digitale computersysteem en de geautomatiseerde werkplekken van de commandant en schutter. De bemanning bestuurt op haar beurt de pick-upaandrijvingen en wapens. Het wapencontrolesysteem is opgenomen in het informatie- en controlesysteem aan boord. Andere componenten van deze laatste moeten de technische staat van het voertuig bewaken en zorgen voor de uitwisseling van gegevens, zowel binnen het BMMP als met andere apparatuur op het slagveld.
Eigen bemanning van een verenigd platform in de basisversie moet uit drie personen bestaan. Ze zijn allemaal in de boeg van de romp geplaatst, in het gemeenschappelijke bewoonbare compartiment en hebben luiken in het dak. Het BMMP-project voorziet in 10 plaatsen voor parachutisten. Andere modellen van uitrusting gebaseerd op het platform kunnen een andere bemanningssamenstelling hebben met een andere locatie.
Volgens gepubliceerde gegevens moet een nieuw type infanteriegevechtsvoertuig worden onderscheiden door uitstekende afmetingen en gewicht. De totale lengte wordt bepaald op 10,5 m met een breedte van 3,4 m en een hoogte van 3,4 m. Het geschatte gevechtsgewicht is 35 ton. Afhankelijk van de motorparameters kan het specifieke vermogen meer dan 40-42 pk bedragen. per ton. Hierdoor zal de maximumsnelheid op het land 75 km/u bedragen, op het water een record voor binnenlandse voertuigen van 37 km/u. Het vaarbereik op het land wordt berekend op het niveau van 300 km, op het water - drie keer minder.
Corrosiebescherming van de gepantserde voertuigstructuur, uitrusting van zeeschepen, gebruikte materialen en technologieën moeten hoge prestaties garanderen. Verklaarde de mogelijkheid van werking bij luchttemperaturen van -60°C tot +50°C. Levensduur - meer dan 10 jaar, onder voorbehoud van restauratie als onderdeel van een grote onderhoudsbeurt.
Ook zijn de resultaten van het uitgevoerde onderzoek bekend geworden. Allereerst werden de voordelen van het rupsonderstel vastgesteld bij het werken in de theaters van militaire operaties die kenmerkend zijn voor de kusttroepen van de Russische marine. Bovendien werd het algemene uiterlijk van een veelbelovend universeel platform en een mariniersgevechtsvoertuig gevormd dat voldoet aan de huidige eisen van het commando.
JSC "Omsktransmash" samen met SPC SM PI MSTU. Bauman is klaar om ontwikkelingswerk te starten over een nieuw onderwerp. Volgend jaar moet het onderzoek klaar zijn, en daarna zijn de auteurs van het nieuwe concept klaar om volwaardig te gaan ontwerpen. Ontwerpwerk verwijst naar 2020-22. Vanaf 2023 is het mogelijk om de massaproductie van veelbelovende apparatuur in de vereiste hoeveelheden op te starten. De release van gepantserde voertuigen met hun daaropvolgende technische ondersteuning "Omsktransmash" is klaar om het over te nemen.
***
Zoals uit recente rapporten blijkt, is het algemene uiterlijk van een van de opties voor een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig voor de mariniers al bepaald. Als dit project wordt ontwikkeld, zullen de ontwikkelingswerkzaamheden in de nabije toekomst beginnen en tegen het midden van het volgende decennium zullen de kusttroepen van de Russische marine volledig nieuwe uitrusting onder de knie kunnen krijgen. Bekende gegevens tonen aan dat het verschijnen van seriële infanteriegevechtsvoertuigen de meest opvallende impact kan hebben op het potentieel van het Korps Mariniers bij verschillende operaties.
Aan het begin van de gepubliceerde presentatie van Omsktransmash worden een aantal buitenlandse monsters van amfibische uitrusting genoemd, waaronder een experimenteel Amerikaans ontworpen EFV / AAAV infanteriegevechtsvoertuig. Het hoofddoel van dit project, evenals van het BMMP, was om de hoogst mogelijke snelheid op het water te behalen. Door het gebruik van een aantal karakteristieke oplossingen en eenheden was het mogelijk om de snelheid op te trekken tot 46 km/u. Met een gevechtsgewicht van 36 ton kon de EFV 17 parachutisten aan boord nemen en ondersteunen met vuur van een 30 mm automatisch kanon.
Het is gemakkelijk in te zien dat de Russische BMMP-machine tot op zekere hoogte lijkt op een Amerikaanse ontwikkeling. Met name de benaderingen om hoge rijprestaties te garanderen, zijn vergelijkbaar en vergelijkbare middelen worden gebruikt om de stroomlijning op het water te vergroten. De grote overeenkomst tussen de twee ontwikkelingen kan echter worden verklaard door dezelfde vereisten en het ontbreken van een breed scala aan bruikbare technische oplossingen.
Opgemerkt moet worden dat de experimentele EFV en de hypothetische BMMP merkbare verschillen in prestaties hebben. Het Amerikaanse model onderscheidde zich dus door een grotere capaciteit van het troepencompartiment en een hogere snelheid op het water. Tegelijkertijd is een duidelijk voordeel van de BMMP de Kinzhal-gevechtsmodule met een 57 mm kanon, die superioriteit biedt ten opzichte van een aanzienlijk aantal moderne en veelbelovende gepantserde voertuigen.
Er is echter één fundamenteel verschil. Het Amerikaanse EFV-project werd berecht, maar werd toen wegens onaanvaardbare kosten stopgezet. De Russische ontwikkeling van dezelfde soort bestaat tot nu toe alleen "op papier", en zelfs dan alleen in de vorm van een vooraf ontworpen uiterlijk. Dit kan echter bepaalde voordelen bieden, zoals de mogelijkheid om rekening te houden met buitenlandse ervaringen en het voorkomen van reeds bekende fouten.
Met een optimistische ontwikkeling van de gebeurtenissen zullen nieuwe infanteriegevechtsvoertuigen in de beschreven of gewijzigde vorm in dienst kunnen treden en de uitrusting die beschikbaar is voor de kusttroepen vervangen. Volgens bekende gegevens beschikken de Russische mariniers momenteel over ongeveer 1400 gepantserde gevechtsvoertuigen voor transportdoeleinden. De basis van dit park zijn gepantserde personeelsdragers BTR-80 en BTR-82; er zijn kleinere aantallen BMP-2 infanteriegevechtsvoertuigen. Het is niet moeilijk voor te stellen hoeveel geavanceerde apparatuur moet worden aangeschaft om bestaande modellen volledig te vervangen. Hierdoor kan de krijgsmacht alle voordelen van het bouwen van uniforme platforms realiseren.
Het is duidelijk dat het Korps Mariniers met hoge snelheid amfibische gepantserde voertuigen nodig heeft om de zogenaamde. landing over de horizon. In overeenstemming met de huidige trends en ideeën moeten bij dergelijke operaties universele landingsschepen worden gebruikt. Er zijn echter nog geen schepen van deze klasse in de Russische marine, wat leidt tot bepaalde problemen in het kader van BMMP-projecten; zowel met betrekking tot hun noodzaak, als met betrekking tot de toekomstige werking van seriële apparatuur.
In de voorgestelde vorm ziet het BMMP-project van Omsktransmash en het Special Engineering Research and Production Center er interessant uit, maar de echte vooruitzichten zijn nog steeds twijfelachtig. De huidige werkzaamheden gaan op eigen initiatief en zonder opdracht van het Ministerie van Defensie door. Dit kan erop wijzen dat het leger op dit moment niet geïnteresseerd is in het verkrijgen van een gespecialiseerd infanteriegevechtsvoertuig voor kusttroepen, en daarom heeft de merkwaardige ontwikkeling geen echte toekomst. De opdracht kan echter van gedachten veranderen en in dit geval hoeft de industrie geen tijd meer te besteden aan de voorstudie van het project.
Op de een of andere manier heeft de Russische defensie-industrie het reeds begonnen onderzoekswerk voltooid en een nogal interessante versie van een gepantserd voertuig met een speciale rol voorgesteld. Het verdere lot van dit project ligt nu in handen van het Ministerie van Defensie. Als de militaire leiders het initiatiefproject goedkeuren, kunnen de mariniers rekenen op een forse verhoging van hun potentieel. Anders zal ze de beschikbare voertuigen met beperkte amfibische capaciteiten moeten gebruiken. In dit geval zullen de voorgestelde ideeën en ontwikkelingen echter ook toepassing kunnen vinden in andere projecten.
Gebaseerd op materiaal van sites:
https://rg.ru/
https://flotprom.ru/
http://ria.ru/
http://otvaga2004.mybb.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.ru/
In 2013 verschenen de eerste berichten over de plannen van het Ministerie van Defensie om een gespecialiseerd pantservoertuig voor het Korps Mariniers te creëren, dat volledig aan zijn speciale eisen voldoet. Nieuwe projecten begonnen en in 2015 werd een radiografisch bestuurbaar model van het toekomstige infanteriegevechtsvoertuig getoond op de International Maritime Defense Show. Later bleek echter dat Defensie op een gegeven moment stopte met het veelbelovende programma, maar dat een deel van haar deelnemers op eigen initiatief bleef doorwerken.
Begin april verscheen er informatie in de pers over de toekomstige ontwikkeling van een volwaardig project van een "marien" infanteriegevechtsvoertuig. Zonder verwijzing naar ambtenaren werd gesteld dat een dergelijk project werd overwogen in het nieuwe staatsbewapeningsprogramma. Begin mei werd nieuwe informatie over dit onderwerp gepubliceerd. Op het bekende forum "Courage" plaatsten ze een document van het onderzoeks- en productiebedrijf "Uralvagonzavod", genaamd "Unified combat platform", dat de huidige versie van het uiterlijk van dergelijke apparatuur laat zien.
Zoals uit het document blijkt, werd het onderzoekswerk om het uiterlijk te bepalen uitgevoerd door specialisten van JSC Omsktransmash, dat deel uitmaakt van Uralvagonzavod. Bovendien is het onderzoeks- en productiecentrum "Special Engineering" (NPC SM) aan de Technische Staatsuniversiteit van Moskou vernoemd naar M.V. Bauman. Samen hebben de twee organisaties een nogal interessante en veelbelovende versie van een veelbelovend pantservoertuig ontwikkeld.
Volgens de presentatie zijn de randvoorwaarden voor het ontstaan van een nieuw project gerelateerd aan de huidige stand van zaken op het gebied van technologie voor de mariniers. Een aantal andere landen is bewapend met gespecialiseerde gepantserde voertuigen van dit soort, terwijl Russische eenheden apparatuur gebruiken uit de BTR-80- en BMP-3-families. Over het algemeen zijn binnenlandse voertuigen bij het oplossen van de toegewezen gevechtsmissies aanzienlijk inferieur aan buitenlandse voertuigen in termen van snelheid op het water. Tegelijkertijd worden in de Verenigde Staten nieuwe modellen ontwikkeld die het potentieel van het Korps Mariniers kunnen vergroten. Een veelbelovend verenigd platform aangeboden door Russische ontwerpers moet een antwoord zijn op buitenlandse successen.
Gebleken is dat de hoogste gevechts- en operationele kenmerken moeten worden getoond door een rupsgevechtsvoertuig van het Korps Mariniers (BMMP) met een gecombineerd machinegeweer en kanonbewapening en een vrij groot troepencompartiment. Om hoge prestaties te verkrijgen, is het ook noodzakelijk om verschillende nieuwe oplossingen van een of andere soort te introduceren. Daarnaast is het noodzakelijk om niet een specifieke machine te ontwikkelen, maar een universeel platform dat geschikt is voor gebruik in verschillende rollen.
Het conceptproject van Omsktransmash stelt de constructie voor van een gepantserd rupsvoertuig met een karakteristieke rompvorm die de beste prestaties op het water geeft. Er moet een krachtige krachtcentrale en speciale zwemuitrusting worden gebruikt. De gepresenteerde afbeeldingen tonen een carrosserie met een herkenbaar wigvormig voorstuk, geassocieerd met verticale zijkanten en een horizontaal dak met afgeschuinde zijdelen. Voor de romp wordt voorgesteld om één besturingscompartiment te plaatsen met alle bemanningstaken. Achter hem, op het dak, moet je de gevechtsmodule van het vereiste type installeren. Het centrale compartiment van de romp wordt gegeven onder de krachtcentrale van voldoende vermogen, en in de achtersteven moet er een landingspartij (in de BMP-versie) of een ander laadvermogen zijn.
De romp wordt voorgesteld om te worden samengesteld uit een gepantserde aluminiumlegering met een beplatinglaag. Een deel van de buitenste delen van de carrosserie en het loopwerk moet ook een roestvrijstalen coating krijgen. De frontale projectie van de romp moet beschermen tegen 30 mm sub-kaliber projectielen op een schietafstand van 300 m. De zijkanten worden beschermd tegen 12,7 mm kogels op een afstand van 100 m. Mijnweerstand - tot 6 kg onder de rups . Het project voorziet ook in de installatie van het actieve beschermingscomplex Arena-M, dat de volledige voorste halfrond beslaat.
Om hoge rijprestaties op het land en op het water te verkrijgen, heeft de BMMP een krachtige motor nodig. Volgens de presentatie moet de auto worden uitgerust met een gasturbinemotor met een vermogen tot 1500-2500 pk. Het moet, samen met een deel van de transmissie, in het midden van het lichaam worden geplaatst. Met behulp van cardanassen wordt voorgesteld stroom te geven aan de voorste hydromechanische transmissie-eenheid die is verbonden met de aandrijfwielen van de rupsband, evenals aan een paar achterstevenwaterkanonnen.
Voorgesteld wordt een chassis te gebruiken met aan weerszijden vijf wielen. Een onafhankelijk gecontroleerde ophanging is vereist, waardoor de positie van de rollen kan worden gewijzigd. In het voorste deel van het onderstel moeten er aandrijfwielen zijn, in het achterste deel moeten er geleiders zijn met een rupsspanmechanisme. Voor beweging op het water kunnen twee achterste waterkanonnen worden gebruikt.
Een van de opgaven van het kansrijke project is een forse snelheidsverhoging op het water. Om dit te doen, moeten de carrosserie en het chassis verschillende extra apparaten en functies hebben. Dus, na het verlaten van het water, moet de machine de neuswaterdeflector achterover leunen en het voorste kuipschild dat het onderstel bedekt, laten zakken. Na het optillen van de rollen en het omhoog trekken van de rups, dient het onderstel van onderaf te worden afgedekt met speciale zwenkbare bodemplaten. Ten slotte zorgt de achtersteven voor de installatie van een ander schild: in de opgeborgen positie moet het op dakniveau zijn en in de werkpositie moet het naar de bodem gaan.
Na een dergelijke procedure, die volgens berekeningen niet meer dan 50 s duurt, kan de BMMP zich met hoge snelheid verplaatsen in de zweefmodus. De aanwezigheid van meerdere schilden tot een minimum beperkt de weerstand van de omgeving, waardoor de rijprestaties toenemen.
Het Omsktransmash-project voorziet in de creatie van een universeel platform dat geschikt is voor gebruik in verschillende doeleinden. Op basis hiervan wordt allereerst voorgesteld om een gespecialiseerd infanteriegevechtsvoertuig voor de mariniers te bouwen. Daarnaast is het mogelijk om een commando- en controlevoertuig, een gevechtsverkenningsvoertuig, een zelfrijdend artillerie-onderstel, een zelfrijdend antitankcomplex of een luchtverdedigingsvoertuig te ontwikkelen. Vanwege het gemeenschappelijke chassis kunnen ze in dezelfde gevechtsformaties werken en bovendien wordt de gezamenlijke operatie vereenvoudigd.
De belangrijkste vertegenwoordiger van de hypothetische familie van voertuigen wordt beschouwd als een gevechtsvoertuig van het Korps Mariniers. In deze versie moet het universele platform worden uitgerust met een gevechtsmodule die voldoet aan de eisen van de klant, en ook een ruim achterste troepencompartiment hebben. Door de afmetingen van deze laatste kunt u 10 zitplaatsen plaatsen (5 aan elke kant met een face-to-face opstelling) voor landing met toegang via de achterklep of bovenste luiken. Het is merkwaardig dat het huidige project het gebruik van verschillende gevechtseenheden en modules mogelijk maakt.
Een van de dia's van de presentatie geeft aan dat de BMMP een Bakhcha bemande geschutskoepel met 100 mm en 30 mm kanonnen, een machinegeweer en raketten, of op afstand bestuurbare modules met machinegeweren van verschillende kalibers of klein kaliber kanonnen kan dragen. Van bijzonder belang is de Kinzhal-module, uitgerust met een 57 mm automatisch kanon. Het zou de beste prestaties moeten leveren, en daarom wordt in de meeste afbeeldingen het BMMP weergegeven met dergelijke apparatuur.
Het product "Dagger" is een op afstand bestuurd systeem dat op de achtervolging van de romp is geïnstalleerd en een minimaal volume in het basischassis inneemt. Hoofd wapen zo'n module is een kanon van 57 mm met een vuursnelheid van 80 schoten per minuut. Er is ook een coaxiaal PKTM-machinegeweer. Het ontwerp van de module biedt allround mikken met elevatiehoeken van -5° tot +60°, wat enkele mogelijkheden biedt om luchtdoelen te bestrijden. De module is uitgerust met een paar opto-elektronische eenheden voor het bewaken van het terrein en het richten op wapens.
De munitie van het hoofdkanon omvat bestaande explosieve fragmentatie en pantserdoordringende granaten. De mogelijkheid om een pantserdoordringende sub-kaliberronde, een geleid projectiel met een explosieve kernkop of een product met een programmeerbare ontploffing te maken, wordt ook verklaard. Volgens JSC "Omsktransmash" zal BMMP met de "Dagger" -module in staat zijn om oppervlakte-, kust- of luchtdoelen te raken op afstanden tot 10-15 km.
De gevechtsmodule wordt voorgesteld om te worden aangesloten op een digitaal besturingssysteem. Gegevens van bezienswaardigheden, navigatiesysteem, etc. moeten gaan naar het digitale computersysteem en de geautomatiseerde werkplekken van de commandant en schutter. De bemanning bestuurt op haar beurt de pick-upaandrijvingen en wapens. Het wapencontrolesysteem is opgenomen in het informatie- en controlesysteem aan boord. Andere componenten van deze laatste moeten de technische staat van het voertuig bewaken en zorgen voor de uitwisseling van gegevens, zowel binnen het BMMP als met andere apparatuur op het slagveld.
Eigen bemanning van een verenigd platform in de basisversie moet uit drie personen bestaan. Ze zijn allemaal in de boeg van de romp geplaatst, in het gemeenschappelijke bewoonbare compartiment en hebben luiken in het dak. Het BMMP-project voorziet in 10 plaatsen voor parachutisten. Andere modellen van uitrusting gebaseerd op het platform kunnen een andere bemanningssamenstelling hebben met een andere locatie.
Volgens gepubliceerde gegevens moet een nieuw type infanteriegevechtsvoertuig worden onderscheiden door uitstekende afmetingen en gewicht. De totale lengte wordt bepaald op 10,5 m met een breedte van 3,4 m en een hoogte van 3,4 m. Het geschatte gevechtsgewicht is 35 ton. Afhankelijk van de motorparameters kan het specifieke vermogen meer dan 40-42 pk bedragen. per ton. Hierdoor zal de maximumsnelheid op het land 75 km/u bedragen, op het water een record voor binnenlandse voertuigen van 37 km/u. Het vaarbereik op het land wordt berekend op het niveau van 300 km, op het water - drie keer minder.
Corrosiebescherming van de gepantserde voertuigstructuur, uitrusting van zeeschepen, gebruikte materialen en technologieën moeten hoge prestaties garanderen. Verklaarde de mogelijkheid van werking bij luchttemperaturen van -60°C tot +50°C. Levensduur - meer dan 10 jaar, onder voorbehoud van restauratie als onderdeel van een grote onderhoudsbeurt.
Ook zijn de resultaten van het uitgevoerde onderzoek bekend geworden. Allereerst werden de voordelen van het rupsonderstel vastgesteld bij het werken in de theaters van militaire operaties die kenmerkend zijn voor de kusttroepen van de Russische marine. Bovendien werd het algemene uiterlijk van een veelbelovend universeel platform en een mariniersgevechtsvoertuig gevormd dat voldoet aan de huidige eisen van het commando.
JSC "Omsktransmash" samen met SPC SM PI MSTU. Bauman is klaar om ontwikkelingswerk te starten over een nieuw onderwerp. Volgend jaar moet het onderzoek klaar zijn, en daarna zijn de auteurs van het nieuwe concept klaar om volwaardig te gaan ontwerpen. Ontwerpwerk verwijst naar 2020-22. Vanaf 2023 is het mogelijk om de massaproductie van veelbelovende apparatuur in de vereiste hoeveelheden op te starten. De release van gepantserde voertuigen met hun daaropvolgende technische ondersteuning "Omsktransmash" is klaar om het over te nemen.
***
Zoals uit recente rapporten blijkt, is het algemene uiterlijk van een van de opties voor een veelbelovend infanteriegevechtsvoertuig voor de mariniers al bepaald. Als dit project wordt ontwikkeld, zullen de ontwikkelingswerkzaamheden in de nabije toekomst beginnen en tegen het midden van het volgende decennium zullen de kusttroepen van de Russische marine volledig nieuwe uitrusting onder de knie kunnen krijgen. Bekende gegevens tonen aan dat het verschijnen van seriële infanteriegevechtsvoertuigen de meest opvallende impact kan hebben op het potentieel van het Korps Mariniers bij verschillende operaties.
Aan het begin van de gepubliceerde presentatie van Omsktransmash worden een aantal buitenlandse monsters van amfibische uitrusting genoemd, waaronder een experimenteel Amerikaans ontworpen EFV / AAAV infanteriegevechtsvoertuig. Het hoofddoel van dit project, evenals van het BMMP, was om de hoogst mogelijke snelheid op het water te behalen. Door het gebruik van een aantal karakteristieke oplossingen en eenheden was het mogelijk om de snelheid op te trekken tot 46 km/u. Met een gevechtsgewicht van 36 ton kon de EFV 17 parachutisten aan boord nemen en ondersteunen met vuur van een 30 mm automatisch kanon.
Het is gemakkelijk in te zien dat de Russische BMMP-machine tot op zekere hoogte lijkt op een Amerikaanse ontwikkeling. Met name de benaderingen om hoge rijprestaties te garanderen, zijn vergelijkbaar en vergelijkbare middelen worden gebruikt om de stroomlijning op het water te vergroten. De grote overeenkomst tussen de twee ontwikkelingen kan echter worden verklaard door dezelfde vereisten en het ontbreken van een breed scala aan bruikbare technische oplossingen.
Opgemerkt moet worden dat de experimentele EFV en de hypothetische BMMP merkbare verschillen in prestaties hebben. Het Amerikaanse model onderscheidde zich dus door een grotere capaciteit van het troepencompartiment en een hogere snelheid op het water. Tegelijkertijd is een duidelijk voordeel van de BMMP de Kinzhal-gevechtsmodule met een 57 mm kanon, die superioriteit biedt ten opzichte van een aanzienlijk aantal moderne en veelbelovende gepantserde voertuigen.
Er is echter één fundamenteel verschil. Het Amerikaanse EFV-project werd berecht, maar werd toen wegens onaanvaardbare kosten stopgezet. De Russische ontwikkeling van dezelfde soort bestaat tot nu toe alleen "op papier", en zelfs dan alleen in de vorm van een vooraf ontworpen uiterlijk. Dit kan echter bepaalde voordelen bieden, zoals de mogelijkheid om rekening te houden met buitenlandse ervaringen en het voorkomen van reeds bekende fouten.
Met een optimistische ontwikkeling van de gebeurtenissen zullen nieuwe infanteriegevechtsvoertuigen in de beschreven of gewijzigde vorm in dienst kunnen treden en de uitrusting die beschikbaar is voor de kusttroepen vervangen. Volgens bekende gegevens beschikken de Russische mariniers momenteel over ongeveer 1400 gepantserde gevechtsvoertuigen voor transportdoeleinden. De basis van dit park zijn gepantserde personeelsdragers BTR-80 en BTR-82; er zijn kleinere aantallen BMP-2 infanteriegevechtsvoertuigen. Het is niet moeilijk voor te stellen hoeveel geavanceerde apparatuur moet worden aangeschaft om bestaande modellen volledig te vervangen. Hierdoor kan de krijgsmacht alle voordelen van het bouwen van uniforme platforms realiseren.
Het is duidelijk dat het Korps Mariniers met hoge snelheid amfibische gepantserde voertuigen nodig heeft om de zogenaamde. landing over de horizon. In overeenstemming met de huidige trends en ideeën moeten bij dergelijke operaties universele landingsschepen worden gebruikt. Er zijn echter nog geen schepen van deze klasse in de Russische marine, wat leidt tot bepaalde problemen in het kader van BMMP-projecten; zowel met betrekking tot hun noodzaak, als met betrekking tot de toekomstige werking van seriële apparatuur.
In de voorgestelde vorm ziet het BMMP-project van Omsktransmash en het Special Engineering Research and Production Center er interessant uit, maar de echte vooruitzichten zijn nog steeds twijfelachtig. De huidige werkzaamheden gaan op eigen initiatief en zonder opdracht van het Ministerie van Defensie door. Dit kan erop wijzen dat het leger op dit moment niet geïnteresseerd is in het verkrijgen van een gespecialiseerd infanteriegevechtsvoertuig voor kusttroepen, en daarom heeft de merkwaardige ontwikkeling geen echte toekomst. De opdracht kan echter van gedachten veranderen en in dit geval hoeft de industrie geen tijd meer te besteden aan de voorstudie van het project.
Op de een of andere manier heeft de Russische defensie-industrie het reeds begonnen onderzoekswerk voltooid en een nogal interessante versie van een gepantserd voertuig met een speciale rol voorgesteld. Het verdere lot van dit project ligt nu in handen van het Ministerie van Defensie. Als de militaire leiders het initiatiefproject goedkeuren, kunnen de mariniers rekenen op een forse verhoging van hun potentieel. Anders zal ze de beschikbare voertuigen met beperkte amfibische capaciteiten moeten gebruiken. In dit geval zullen de voorgestelde ideeën en ontwikkelingen echter ook toepassing kunnen vinden in andere projecten.
Gebaseerd op materiaal van sites:
https://rg.ru/
https://flotprom.ru/
http://ria.ru/
http://otvaga2004.mybb.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.ru/
- Ryabov Kirill
- NPK "Uralvagonzavod" / otvaga2004.mybb.ru
informatie