Veilige haven. Beveiligingssystemen voor gepantserde voertuigen en hun bemanningen
MBT Altay, het Turkse bedrijf Otokar, heeft geavanceerde bescherming, inclusief teledetectie-eenheden; naar verwachting zullen productievoertuigen worden uitgerust met KAZ Akkor ontwikkeld door Aselsan
Recente conflicten hebben aangetoond dat de nadruk op de gevechtsstabiliteit van voertuigen verschuift, nu zijn platforms vereist om ondermijnende IED's en raketaanvallen te kunnen overleven. Terwijl oplossingen van zwaar gepantserd staal gemeengoed blijven, ontstaan er andere oplossingen die meer bescherming bieden met minder gewicht.
In brede zin zijn de drie belangrijkste eigenschappen van een gepantserd gevechtsvoertuig (AFV) bescherming, mobiliteit en vuurkracht. De aard van de gevechten in de hedendaagse conflictgebieden, waaronder Irak en Afghanistan, bepaalt de agenda en brengt bescherming op de voorgrond met als doel de overlevingskansen van de bemanning te verbeteren. Er zijn echter duidelijke limieten aan hoeveel extra bepantsering aan een platform kan worden "gehangen" voordat het een significante impact heeft op de mobiliteit en inzetbaarheid.
Traditioneel werden AFV-rompen en torentjes in de regel gemaakt van gepantserd staal of aluminium, terwijl fabrikanten altijd hebben geprobeerd om materialen met de hoogste eigenschappen te gebruiken, waaronder pantserpenetratie, om het overlevingsniveau van voertuigen te vergroten. Een van de toonaangevende specialisten op dit gebied, het Zweedse bedrijf SSAB, verbetert bijvoorbeeld voortdurend zijn Armox-staalfamilie en biedt fabrikanten van gepantserde voertuigen het breedste scala aan staalsoorten met verschillende mechanische eigenschappen.
Creatief worden
Voor het hoofdgevecht tanks eerdere generaties, zoals de Leopard 1 van Krauss-Maffei en de Russische T-54/T-55/T-62, werden gegoten gepantserde stalen torentjes geïnstalleerd en de romp was ofwel volledig gelast of bestond uit delen gegoten uit gepantserd staal en aan elkaar gelast. Moderne tanks hebben volledig gelaste stalen rompen en torentjes met hogere niveaus van frontale projectiebescherming, aangezien de grootste bedreiging in de regel uit deze richting komt.
In moderne MBT's heeft het pantser van de romp en de toren een meerlagige structuur en, om voor de hand liggende redenen, zijn de samenstelling en kenmerken ervan goed bewaarde geheimen. Tegelijkertijd is er een continue verbetering van de gebruikte materialen. De Britse Challenger 1-tank uit het tijdperk van de Koude Oorlog gebruikte bijvoorbeeld gelaagde Chobham-pantser, terwijl het Dorchester-pantsersysteem was geïntegreerd in de volgende generatie Challenger 2-tank.
De Amerikaanse M1 Abrams-tank ontwikkeld door General Dynamics Land Systems (GDLS) heeft geavanceerde bepantsering geïntegreerd in de romp en de toren, terwijl latere voertuigen, in ieder geval die welke aan het Amerikaanse leger werden geleverd, pantser met verarmd uranium gebruiken. Het hoofdpantser van deze tank kan worden aangevuld met het XM-19 Abrams Reactive Armor Tile dynamisch beschermingssysteem, waarvan de blokken op de toren en de romp zijn geïnstalleerd.
Vanaf de zijkant van de bodem kunnen gepantserde voertuigen ook verschillende problemen verwachten. Wanneer een zware AFV een antitankmijn raakt, is in de regel de rups of ophanging beschadigd, het voertuig verliest mobiliteit, maar de bemanning overleeft. Een meer geavanceerde antitankmijn, geactiveerd door een sensor, kan onder de bodem exploderen en de romp doorboren, waardoor de bemanning en het hele voertuig verloren gaan.
De kans op overlijden neemt vele malen toe bij het leggen van munitie op onbeschermde rekken in het onderste deel van de romp. In dit opzicht is in veel recente moderniseringsprogramma's de nadruk gelegd op het verbeteren van de doeltreffendheid van de bodembescherming. Verbeterde overlevingskansen worden ook vergemakkelijkt door de verfijning en overdracht van brandstoftanks uit de romp. Bovendien zijn bijna alle nieuwe seriële AFV's uitgerust met dieselmotoren, die het bereik en de brandstofefficiëntie van het platform vergroten en het risico op brand verminderen.
In de oude M113 gepantserde personeelsdragers met rupsbanden bevindt de brandstoftank zich bijvoorbeeld in het achterste troepencompartiment. Op de verbeterde gepantserde M113-personeelsdragers werd deze verwijderd en wordt de brandstof nu getransporteerd in twee beschermde tanks die buiten aan de zijkanten van de achterklep zijn geïnstalleerd.
Ondanks de "dominantie" van staal en aluminium voor AFV-beveiligingssystemen, worden er actief nieuwe composietmaterialen ontwikkeld; Een voorbeeld is het Britse bedrijf Qinetiq en de Amerikaanse tak van het Britse BAE Systems. Dergelijke materialen kunnen worden gebruikt als anti-fragment voering in het voertuig, maar ook om sommige lichte luchtvoertuigen te beschermen. Zo ontwikkelde NP (nu Morgan Advanced Materials) ooit een soortgelijk materiaal om de gepantserde Snatch Land Rover-pantserwagen (foto hieronder), die in Noord-Ierland werd gebruikt, te beschermen.
Bescherming, het is ook bescherming in Afrika
Vanwege het verhoogde niveau van bescherming van de bemanning tegen antipersoonsmijnen, zijn voertuigen van de MRAP-categorie (Mine Resistant Ambush Protected - met verbeterde bescherming tegen mijnen en geïmproviseerde explosieven) het afgelopen decennium enorm populair geweest. Dit idee is ontstaan in de hoofden van blanke aanhangers van apartheid, die in de jaren '70 en '80 van de vorige eeuw in Angola, het voormalige Rhodesië en de Republiek Zuid-Afrika vochten met zijn donkere tegenstanders. Een typisch platform heeft een V-vormige romp met wielen die zich uitstrekken tot voorbij de gepantserde bypass; dankzij dit ontwerp wordt de explosiegolf in het geval van een mijnexplosie naar boven en weg van de romp gericht.
Hoewel de ophanging vaak beschadigd raakt bij het opblazen, kan deze vaak in het veld worden gerepareerd. De eerste MRAP's hadden een open bovenkant en waren vaak gebaseerd op een commercieel chassis, maar de nieuwste modellen hebben in de regel een volledig gesloten dragende, volledig gelaste carrosserie. In de afgelopen jaren zijn voertuigen van deze categorie in aanzienlijke hoeveelheden gekocht voor gevechtszones, waar gecamoufleerde geïmproviseerde explosieven (IED's) heel gewoon waren.
Bij het uitvoeren van counterinsurgency-operaties kan een vijandelijke aanval op een voertuig vanuit elke richting plaatsvinden met behulp van verschillende soorten wapens, tegenstanders kunnen bijvoorbeeld handvuurwapens gebruiken wapen, antitankraketwerpers, antitankmijnen, IED's en in sommige conflictgebieden zelfs ATGM's.
Raketgranaten en ATGM's van vorige generaties hebben een enkele anti-tank HEAT-kernkop. De nieuwste generaties kunnen echter worden uitgerust met een tandem-raketkop, de eerste neutraliseert dynamische bescherming, waarna de tweede grotere lading het hoofdpantser doorboort. In moderne AFV's dekt het geavanceerde pantser in de overgrote meerderheid van de gevallen de frontale projectie, terwijl de projectie naar achteren van de romp en de toren vaak bedekt is met tralieschermen, die tot taak hebben HEAT-kernkoppen te neutraliseren voordat ze het hoofdpantser raken.
Roosterbescherming heeft echter een efficiëntie van slechts 60-70% en verhoogt tegelijkertijd de afmetingen en het gewicht van het platform, wat op zijn beurt de manoeuvreerbaarheid in bevolkte gebieden beperkt. Als een gemakkelijkere oplossing voorzag het Britse leger hun voertuigen van AmSafe Bridport's Tarian Mk1 gaasschermen, inclusief de cabines van hun Oshkosh Heavy Equipment Transporters. Het concept is vergelijkbaar met het concept van tralieschermen, raketgranaten worden geneutraliseerd voordat ze het hoofdpantser bereiken.
Op basis van de resultaten van de wedstrijd koos de Deense defensie-aanbestedingsautoriteit het Tarian anti-RSE mesh-beschermingssysteem voor installatie, niet alleen op zijn luchtvrachtwagens, maar ook op sommige beschermde ondersteunende voertuigen. Qinetiq North America heeft ook een groot aantal van zijn RPGNet (Q-Net) gaasschermsystemen geleverd aan het Amerikaanse leger en aan een aantal buitenlandse klanten, waaronder het Franse leger, dat deze heeft geïnstalleerd op enkele van zijn VBCI 8x8-voertuigen die betrokken zijn bij overzeese operaties.
Indonesië ontving Leopard 2RI-tanks opgewaardeerd door Rheinmetall Landsysteme; nieuwe blokken passieve bescherming van de frontale projectie van de romp en de toren zijn duidelijk zichtbaar
Voor bestaande AFV's is een groot aantal kits en upgradepakketten van elk niveau van "vooruitgang" en voor alle taken ontwikkeld. Het is met name het vermelden waard een set extra uitrusting en bepantsering voor de Abrams-tank, die de gevechtscapaciteiten in stedelijke omgevingen vergroot, genaamd TUSK (Tank Urban Survival Kit), en een vergelijkbare set voor het Bradley-infanteriegevechtsvoertuig. De TUSK-kit bevat bijvoorbeeld onderpantser, afstandsdetectie-eenheden aan de zijkanten, een telefoon voor communicatie met infanterie in de achtersteven, beschermende schilden voor de commandant en de lader, een op afstand bestuurbaar warmtebeeldvizier voor de commandant, een verbeterd zicht van de bestuurder apparaat en een machinegeweer gemonteerd op een 120 mm M256-kanon om sluipschutters en materiële objecten aan te pakken.
Hoewel dergelijke upgrades meestal worden uitgevoerd door de belangrijkste fabrikanten, kunnen andere aannemers dergelijke kits ook ontwikkelen en leveren. Allereerst is het de moeite waard om het Duitse bedrijf IBD Deisenroth Engineering te noemen, een bekende leverancier van oplossingen op het gebied van bescherming en overlevingsvermogen. BAE Systems Land (UK) heeft zijn gepantserde voertuigen voor het Britse leger gemoderniseerd en blijft moderniseren, Babcock (voorheen Defense Support Group) levert hier een belangrijke bijdrage aan.
Dynamische bescherming is oorspronkelijk ontwikkeld in Duitsland en Rusland; de laatste installeert het op veel van zijn tanks, waarvan de rompen en torentjes al zijn uitgerust met geavanceerde pantserkits. De eerste generatie DZ bood alleen bescherming tegen cumulatieve munitie met lage snelheid, maar de nieuwste generatie DZ biedt bescherming tegen pantserdoordringende sub-kaliber projectielen met hoge snelheid.
Het Chinese concern North Industries Corporation (NORINCO) heeft een complete familie van teledetectiesystemen ontwikkeld onder de aanduidingen FY-I, FY-II, FY-III en FY-IV; de laatste is de zwaarste, maar biedt het hoogste niveau van bescherming, inclusief bescherming tegen tandem cumulatieve bedreigingen.
DZ-systemen zijn geïnstalleerd op sommige MBT's van het Chinese leger en werden ook geëxporteerd als onderdeel van kits voor het upgraden van verouderde tanks. Bovendien zijn ze geïnstalleerd op enkele modernere Chinese gepantserde voertuigen, waaronder het VN12-infanteriegevechtsvoertuig.
De Israëlische strijdkrachten installeren het Blazer remote sensing-systeem op veel van hun platforms, waaronder de verbeterde M48 / M60 MBT's en de wijdverbreide M113 gepantserde personeelsdragers, maar gaan momenteel over op meer geavanceerde passieve bepantseringsoplossingen. Naast het leveren van teledetectie aan het Israëlische leger, heeft Rafael Advanced Defense Systems zijn oplossingen geleverd aan vele landen, waaronder Duitsland, Italië, Polen, het VK en de VS (via General Dynamics Ordnance en Tactical Systems).
In Turkije heeft Nurol een groot aantal passieve beveiligingssystemen geleverd voor binnen- en buitenlandse markten, waarbij het lokale bedrijf FNSS de belangrijkste klant is. Het Turkse bedrijf Roketsan, een ontwikkelaar en fabrikant van raketwapens, heeft ook uitgebreide ervaring in het creëren van gevechtseenheden en gebruikt deze om passieve bepantsering / DZ-kits voor de Altay-tank te ontwikkelen.
Het Zwitserse bedrijf RUAG Defense heeft een volledige reeks oplossingen ontwikkeld en heeft grote exportcontracten ontvangen, waaronder de levering van bepantsering om de onderkant van de Duitse Puma-infanteriegevechtsvoertuigen te beschermen. Het produceert ook overlevingskits voor een reeks AFV's, waaronder de veelgebruikte Leopard 2-tank.
Vermindering van ontmaskerende tekens
De overlevingskansen van het voertuig zijn niet alleen beperkt tot beschermingskits, het leven van de bemanning is sterk afhankelijk van akoestische en visuele ontmaskeringsborden (handtekeningen). Tracked AFV's zijn traditioneel zeer luidruchtige platforms, vooral uitlaatsystemen en tracks leveren een grote bijdrage. In dit opzicht wordt er voortdurend veel werk verzet om hun akoestische handtekeningen te verminderen.
Een manier is om traditionele stalen rupsbanden te vervangen door rupsbanden van composietrubber. Volgens Soucy International, een van de leiders in het ontwerp en de fabricage van rubberen rupsbanden, profiteren gebruikers in dit geval van een aantal belangrijke voordelen. Rubberen rupsen zijn twee keer zo licht als stalen rupsen, terwijl het geluid met 15 dB wordt verminderd, trillingen met 70%, de rolweerstand wordt verminderd, wat op zijn beurt leidt tot een lager brandstofverbruik.
Noorwegen heeft zijn nieuwe BAE Systems Hagglunds CV9030 infanteriegevechtsvoertuigen, samen met M113 gepantserde personeelsdragers, uitgerust met Soucy-rubbertracks. Ook het Nederlandse leger bouwt haar CV90-vloot om naar rubbertracks. Bovendien test dit Canadese bedrijf zijn oplossingen op oude Leopard 1-tanks voor voertuigen van de categorie 42-45 ton en op de Warrior-infanteriegevechtsvoertuigen voor voertuigen van de categorie 35-38 ton.
De thermische handtekeningen van het platform kunnen ook worden verminderd door speciale verf of de installatie van een camouflagenet, bijvoorbeeld het vrij bekende Barracuda-systeem van het Zweedse bedrijf Saab. Het helpt ook om de temperatuur in het voertuig te verlagen en het comfort van de bemanning te vergroten, vooral in warme klimaten.
Gevarendetectie
Terwijl vliegtuigen en helikopters al jaren zijn uitgerust met zelfverdedigingssystemen, is het grondmaterieel hierin ver achtergebleven. Op dit moment is de situatie aan het veranderen, aangezien AFV's zijn uitgerust met apparaten die de bemanning waarschuwen dat het voertuig wordt verlicht door een laserstraal van een afstandsmeter of doelaanduiding. Hierdoor kan de bemanning vooraf beschermende maatregelen nemen en naar een veilige plek verhuizen.
Laserwaarschuwingssensoren kunnen worden aangesloten op rookgordijnwerpers zodat het voertuig snel een gevaarlijke plaats kan verlaten. Vorig jaar kondigde het Franse bedrijf Lacroix aan dat het extra functies voor zijn Gaiix-zelfverdedigingssysteem zou ontwikkelen, waaronder de mogelijke integratie van dergelijke waarschuwingssystemen. Met deze configuratie kunnen rookgranaatwerpers snel worden ingezet in de richting van de dreiging.
De volgende stap in platformbeveiliging is een volledig geïntegreerd actief beveiligingssysteem dat niet alleen een aanvallende dreiging detecteert, maar deze ook neutraliseert voordat deze het platform bereikt. Het Israëlische leger heeft veel ervaring met gevechtsoperaties in het Midden-Oosten, waarmee rekening is gehouden bij de ontwikkeling van twee actieve beschermingssystemen (KA3): de familie Trophy van Rafael en Iron Fist van Israel Military Industries.
KA3 Trophy Heavy is momenteel geïnstalleerd op Merkava Mk 3 en Mk 4 tanks van drie brigades, en sinds 2016 op Namer zware gepantserde personeelsdragers. Het complex biedt rondom bescherming en is getest in vele militaire operaties van het Israëlische leger.
Op de International Armoured Vehicle-conferentie in Londen zei een vertegenwoordiger van Rafael dat de KAZ Trophy tot nu toe 500 uur heeft gewerkt en "veel levens heeft gered".
Na enkele maanden van "kenmerken"-proces, kondigde het Amerikaanse leger eind 2017 aan dat het het Trophy-systeem zou kopen voor ten minste één gepantserde brigade uitgerust met M1A2 Abrams-tanks met een geplande inzet uiterlijk in 2020. De programmamanager voor grondplatformbeschermingssystemen zei dat tests hebben aangetoond dat dit complex minder gevaarlijk is voor gedemonteerde infanterie dan systemen voor teledetectie.
Het Amerikaanse leger is ook bezig met het definiëren van de parameters (inclusief tests in de echte wereld) van het Iron Fist-complex op de Bradley BMP en het Iron Curtain-complex van het Amerikaanse bedrijf Artis op het Stryker 8x8-pantservoertuig. Ondanks uitspraken op AUSA 2017 dat de technologische verfijning van deze twee systemen "misschien niet zo hoog is als geadverteerd", wordt het Iron Fist-complex ook getest op Nederlandse CV90-machines. BAE Systems toonde een vergelijkbare configuratie op DSEI 2017 in Londen.
De Russische T-90 MBT heeft niet alleen een geavanceerde pantserkit, maar is ook uitgerust met Shtora-1 KOEP
Wereldwijde doelen
Het Duitse bedrijf ADS, onderdeel van de Rheinmetall Group, heeft ook een beveiligingssysteem ontwikkeld dat volgens zijn vertegenwoordiger "geproduceerd wordt voor een niet nader genoemde buitenlandse klant uit Zuidoost-Azië". Het probeert zijn ADS-3-technologie te testen met het Amerikaanse leger, vooral op platforms zoals de Bradley en Stryker; de discussie verloopt "positief" en onlangs is in Duitsland een demonstratie van dit systeem gehouden voor de ambtenaren van het Amerikaanse leger. Het Turkse bedrijf Aselsan ontwikkelt de Akkor KAZ, die naar verwachting op de Altay MBT zal worden geïnstalleerd wanneer de productie voor het Turkse leger eindelijk begint. Het bedrijf werkt ook samen met het Oekraïense Microtech (onderdeel van Ukroboronprom) als onderdeel van de installatie van de Zaslon KAZ op Turkse M60T MBT's. Deze tanks zijn onlangs geüpgraded met laserwaarschuwingssystemen en camera's die rondom zicht bieden. Volgens berichten zijn de eerste M60T-tanks met nieuwe systemen mogelijk in het eerste kwartaal van dit jaar klaar, al kan daar alleen maar naar worden gespeculeerd.
Het eerste Russische actieve verdedigingscomplex 1030M "Drozd", ontwikkeld door de Tula KBP, werd geïnstalleerd op een aantal tanks uit de T-55-serie, die de aanduiding T-55AD kregen. Dit complex, dat alleen de frontale projectie besloeg, werd echter niet in grote aantallen ingezet. Toen werd de volgende versie, Drozd-2, ontwikkeld, die in azimut 360 ° en in hoogte van -6 ° tot + 20 ° sloot, maar voor zover bekend is de massaproductie nooit begonnen.
Het Ontwerpbureau Werktuigbouwkunde (KBM) ontwikkelde de Arena KAZ, die werd geïnstalleerd op een aantal platforms, waaronder de T-72 en T-80 tanks en de BMP-3. Deze keer werd het echter niet overgenomen door het Russische leger. Onlangs introduceerde het bedrijf een compactere exportversie van het Arena-E-complex en installeerde het op de T-72-tank.
De nieuwste Russische T-14 Armata-tank is voorzien van geavanceerde passieve bepantsering en de Afganit KAZ, die, net als de Israëlische Trofee, beschermende munitie detecteert en afvuurt om de aanvallende dreiging te neutraliseren voordat deze het platform bereikt. Volgens niet-geverifieerde gegevens zijn soortgelijke complexen geïnstalleerd op de zware BMP T-15, de BMP Kurganets-25 en de BMP Boomerang op wielen.
In augustus 2017 onthulde China de ontwikkeling van het actieve beschermingssysteem GL5 en demonstreerde het op de tweede Armoured Vehicle Day in de Chinese stad Bautu. Dit systeem lijkt in het algemeen meer op de Sovjet KAZ "Drozd" en de nieuwe Russische KAZ "Afganit". Het bestaat uit vier radarstations (geïnstalleerd op de hoeken van de romp of toren van de tank) en vier vaste "masten" gemonteerd op het dak van de toren of op de zijkanten. Op elke mast zijn drie vaten met beschermende ladingen bevestigd die onder verschillende hoeken zijn gemonteerd. Hierdoor kan KAZ de tank rondom beschermen, hoewel het vermeldenswaard is dat het GL5-complex niet in staat is om raketten die van bovenaf aanvallen neer te schieten, de beschermende ladingen sluiten de sector in hoogte slechts 20 ° af. Het systeem wordt bestuurd vanaf een enkel bedieningspaneel dat in de toren is geïnstalleerd.
Naast KAZ is er ook een ander type zelfverdedigingssystemen - in Russische terminologie, opto-elektronische onderdrukkingssystemen (KOEP), waarvan het doel is om bepaalde soorten geleide munitie te desoriënteren of vast te zetten. Onder hen is het Russische Shtora-1-complex, dat is geïnstalleerd op de Russische T-80 en T-90 MBT's.
Het Franse leger heeft het Eirel infrarood jamming systeem, ontwikkeld door SAGEM (nu SAFRAN) geïnstalleerd op een aantal van zijn AMX-10RC en Sagaie gepantserde voertuigen om deel te nemen aan operaties in het Midden-Oosten.
Alle nieuwe Puma infanteriegevechtsvoertuigen van het Duitse leger zijn uitgerust met Hensoldt's MUSS KOEP, die vier sensorkoppen bevat die waarschuwen voor raketaanvallen en laserstraling, en een storingseenheid die boven het panoramische zicht van de commandant is geïnstalleerd. Het British Defence Science and Technology Laboratory evalueert het MUSS-complex om het op de Challenger 2-tank te installeren voor tests.
Tegenwoordig zijn steeds meer gepantserde voertuigen uitgerust met akoestische detectoren, die voor het grootste deel de bron van handvuurwapens detecteren, en in sommige gevallen ook andere soorten munitie. Als het voertuig is uitgerust met een wapenmodule, kan het akoestische systeem een signaal geven om het wapen naar de bron van het schot te richten, waarna de operator het vuur kan openen om te doden.
Het Franse Metravib heeft zijn Pilar schotdetectiesysteem aan vele landen geleverd. Het zal ook worden geïnstalleerd op de nieuwe Franse Jaguar- en Griffon-platforms. In maart maakte het Britse ministerie van Defensie bekend dat Thales UK een contract had gekregen voor de levering van Acusonic-schotdetectiesystemen voor het nieuwe pantservoertuig Ajax. In totaal zullen 735 systemen (drie sensoren per voertuig) worden aangeschaft voor een totaalbedrag van $ 5,2 miljoen. Akoestische systemen voor schotdetectie worden ook geproduceerd door andere bedrijven, zoals Raytheon BBN Technologies en Rheinmetall Defense Electronics.
Het Britse leger ontving opgewaardeerde Scimitar 2-pantservoertuigen van BAE Systems, die een nieuwe, hogere romp van aluminiumlegering met een originele toren hebben.
Neem plaats
Het overlevingsvermogen van de bemanning kan ook worden verbeterd met nieuwe bemannings- en landingstechnologieën. Traditioneel vertrouwden militairen aan boord van MBT's en BMP's/APC's op eenvoudige stoelen met een enkele veiligheidsgordel. Recente militaire operaties hebben aangetoond dat wanneer ze worden ondermijnd, ze niet redden en alleen bijdragen aan verschillende verwondingen. Moderne AFV's zijn momenteel uitgerust met gespecialiseerde aan de muur/plafond gemonteerde stoelen met vijfpunts veiligheidsgordels en voetsteunen zodat de benen van degenen die zitten niet in contact komen met de vloer.
Persoonlijke wapens, die de parachutist vroeger bij zich had, zijn nu geïnstalleerd in speciale rekken, waarin ze stevig zijn bevestigd. In het troepencompartiment, om verschillende items op te bergen, zijn er afsluitbare compartimenten, klemmen, houders en andere apparaten die ze vasthouden wanneer ze worden ondermijnd, anders kunnen ze ernstig letsel veroorzaken als ze in het voertuig vliegen.
Om de overlevingskansen te vergroten, is het troepencompartiment vaak uitgerust met een anti-fragmentatievoering. Veel voertuigen zijn ook uitgerust met branddetectiesystemen die onmiddellijk ingrijpen en het brandblussysteem activeren.
Sommige MBT's, zoals de M1A1/M1A2 Abrams, hebben uitbreekpanelen op het dak van de toren, die, wanneer de munitielading wordt ontstoken, de explosiegolf wegsturen van het bewoonbare compartiment.
Hoewel de overlevingskansen van AFV aanzienlijk zijn verbeterd door de ontwikkeling en installatie van nieuwe pantserkits en actieve beschermingssystemen, zal geen enkel platform de bemanning XNUMX% bescherming bieden. Door de snel veranderende dreigingen zal de strijd tussen antitankwapens en het platform zelf gewoon doorgaan.
Gebruikte materialen:
www.shephardmedia.com
www.gdls.com
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.otokar.com.tr
amsafebridport.com
www.rheinmetall-defence.com
metravib.acoemgroup.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
informatie