China heeft plannen aangekondigd om 's werelds grootste amfibische vliegtuig te leveren

Mei 14 2018 33

corporatie luchtvaart Industry (AVIC, China) verwacht tegen 2022 te beginnen met de commerciële levering van 's werelds grootste amfibische vliegtuig AG600 aan klanten РИА Новости verklaring van hoofdontwerper Huang Lincai.

We proberen het luchtwaardigheidscertificaat van het vliegtuig tegen 2021 van de Civil Aviation Authority te krijgen en tegen 2022 te beginnen met leveringen aan klanten,

zei Lincei.

Volgens hem plant het bedrijf dit jaar "een vliegtuigveerbootvlucht in juli van de basis in Zhuhai naar Jingmen (provincie Hubei), waar het vliegtuig later zijn eerste vlucht vanaf het wateroppervlak zal maken."

Bedenk dat de AG2017 in maart 600 met succes zijn eerste testvlucht vanaf het aardoppervlak heeft voltooid. De montage van het vliegtuig werd in de zomer van 2016 afgerond. Het is ontworpen om branden te blussen en reddingsoperaties op het water uit te voeren. In staat om 12 ton water aan boord te nemen in 20 seconden. Maximaal startgewicht - 53,5 ton, lichaamslengte - 39,3 m, spanwijdte - 38,8 m, maximaal vliegbereik - 4,5 duizend km.

Er wordt ook gemeld dat "AG600 kan worden uitgerust met extra apparatuur voor het bewaken van het mariene milieu, het passagiers- en vrachtverkeer, evenals voor de exploratie van minerale afzettingen."

http://www.globallookpress.com

Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

Nieuws Zen telegram

informatie

Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.

andrey

+5

14 mei 2018 09:16

China heeft plannen aangekondigd om 's werelds grootste amfibische vliegtuig te leveren
Het maakt me niet uit ... we zullen de BE-200 stuk voor stuk blijven verzamelen ... maar we zouden het aan Amerika leveren, ze zeiden maar liefst 10 vliegtuigen aan de staten ... maar bureaucraten zijn sterker dan industriëlen.
1. Teberii
  
  +8
  
  14 mei 2018 09:20
  
  De Chinezen zullen verkopen, ze zullen in staat zijn, en we zullen kijken hoe de markt wordt geabsorbeerd.
  1. Afzonderlijke DPR
    
    +4
    
    14 mei 2018 10:09
    
    Citaat van Teberii
    De Chinezen zullen verkopen, ze zullen in staat zijn, en we zullen kijken hoe de markt wordt geabsorbeerd.
    
    Een voorbeeld van hoe u te werk moet gaan om uw product op de markt te promoten:
    “K.L. Shustov met zonen"
    Dit merk uit Yerevan is wereldberoemd geworden dankzij de ingenieuze (en nogal agressief ) reclamecampagne. Helemaal aan het begin van de XNUMXe eeuw stuurde de heer Shustov "agenten" op Europese "zakenreizen".
    Nikolai Nikolajevitsj Shustov selecteerde twee dozijn welgemanierde jonge mensen als agenten, voor een goed loon. En op eigen kosten stuurde hij ze naar de landen van West-Europa en Noord-Amerika.
    
    De taken van deze agenten waren onder meer om met een dame naar een duur restaurant te gaan: hij begon te bestellen en toen het serveren bijna op was, vroeg hij hem om 'een fles Shustov's cognac' te brengen. In antwoord op de verklaring van de ober dat niemand hier ooit van een dergelijk merk had gehoord, trok de jongeman verrast zijn wenkbrauwen op en deed alsof hij zijn oren niet geloofde en vroeg opnieuw:
    "Wat, heb je geen Shustov-brandewijn, de beste cognac ter wereld?"
    Nadat hij een bevestigend antwoord had ontvangen, stond hij op, verontschuldigde zich bij de dame dat ze haar naar deze "instelling" had gebracht, betaalde de rekening, hoewel ze niets aanraakten, en, nadat hij had beloofd dit restaurant nooit meer te bezoeken, verliet hij de instelling.
    
    En een maand later begonnen de eigenaren van de meeste Europese en verder Amerikaanse restaurants de Armeense cognacs van de Shustovs te bestellen.
    
    En dan kakelen ze: "De markten zijn voor ons gesloten, de markten zijn voor ons gesloten" ...
    
    EEN ROLLENDE STEEN VERGAART GEEN MOS.
    1. Igorka357
      
      +2
      
      14 mei 2018 10:21
      
      Beste .. nou, dit is een fiets met een baard! Een fatsoenlijk restaurant maakt het niet uit wat een persoon in een fatsoenlijk pak daar zegt, maar zonder een naam .. een fatsoenlijk restaurant gebruikte bekende merken cognac waar mensen van hielden! Een bezoeker in een jasje is minder, anderen meer .. maar lieve vaste klanten, ja .. maar dat waren geen agenten van Shustov trouwens .. op het bord N.L Shustov .. en in je repost N.N .. hoe dit te begrijpen? ?
      1. Afzonderlijke DPR
        
        +1
        
        14 mei 2018 10:23
        
        Citaat: igorka357
        Beste.. nou, dit is een fiets met een baard!
        
        Zijn er feiten dat dit zo is?
        Citaat: igorka357
        op het bord N.L Shustov .. en in je repost N.N.. hoe dit te begrijpen? Veranderde het patroniem ...
        
        "Shustov en zonen"....
        
        Igorka357
        
        0
        
        14 mei 2018 12:08
        
        Natuurlijk is dat zo, ik stuur het naar je post! Wat hebben Shustov en zonen ermee te maken, als ik een vraag stel over de middelste naam? Ik begreep je bericht niet helemaal! Dit is hetzelfde als ik zullen naar KODO komen, of Fahrenheit in een goed pak, en cognac bestellen bij "Igorekha" voor 8 duizend gij ... ze zullen naar me kijken alsof ik een dwaas ben ... dan zullen ze proberen wat voor soort cognac, en ze zullen niet alleen kijken, maar ze zullen me als zodanig beschouwen !!!
  2. Igorka357
    
    +1
    
    14 mei 2018 10:15
    
    De markt voor wat, amfibische vliegtuigen.. Ik smeek je, het is niet in de eerste plaats.. maar dichter bij het einde!..het is ook halfpassagier.. , ik bedoel de Chinezen!Ze vergeleken de turbojet en turboprop!
    1. donavi49
      
      +1
      
      14 mei 2018 10:31
      
      Relatief kleine brandweer-/reddingseenheden verkopen goed.
      
      Ze zijn goedkoper in gebruik. Flexibeler - dat wil zeggen, een Be-200 naar een taak sturen (bijvoorbeeld vissers redden of een klein vuurtje blussen) is erg duur en blokkeert de taak, maar het kind is normaal.
      
      De Be-200 en andere grote zijn gewoon te duur. Ze zullen worden gebruikt zeg 3-5 weken per jaar (en een slecht jaar) - de rest van de tijd om geld te eten.
      
      Een turboprop is overigens economisch interessanter.
      1. kytx
        
        0
        
        15 mei 2018 08:57
        
        Geen vuur van zo'n baby kan worden geblust en de vissers kunnen niet worden gered, want de opwinding op zee is groot voor hem. Patrouilleren en op de rand van de brandlanding om alles te landen waar het goed voor is.
svp67

+5

14 mei 2018 09:20

"Beriev" AU!!!!!!!
1. Afzonderlijke DPR
  
  +9
  
  14 mei 2018 09:26
  
  Citaat van: svp67
  "Beriev" AU!!!!!!!
  
  En hoe zit het met "Beriev"? Hij, zoals de 'topmanagers' zeiden, dus hij doet ... Je kunt niet boven hun hoofden springen. , uiteinde van een loop.
  
  Vanzelfsprekend is voor hen (menagers) de ontwikkeling van hydroluchtvaart niet relevant ...
  1. svp67
    
    +4
    
    14 mei 2018 09:32
    
    Citaat: Separ DNR
    Vanzelfsprekend is voor hen (menagers) de ontwikkeling van hydroluchtvaart niet relevant ...
    
    Blijkbaar is Rusland geen zeemacht...
2. andrey
  
  +2
  
  14 mei 2018 09:33
  
  Citaat van: svp67
  "Beriev" AU!!!!!!!
  
  binnenkort 40 jaar sinds hij stierf ... waarom schreeuw je?
  1. Mauritius
    
    +1
    
    14 mei 2018 10:32
    
    Citaat: Andrey Yurievich
    Citaat van: svp67
    "Beriev" AU!!!!!!!
    
    binnenkort 40 jaar sinds hij stierf ... waarom schreeuw je?
    
    Zijn de gummies klein? Ali gebeten door een vlieg?
    1. andrey
      
      +1
      
      14 mei 2018 11:52
      
      Citaat uit Mauritius
      
      Zijn de gummies klein? Ali gebeten door een vlieg?
LMN

+3

14 mei 2018 09:34

Waarom heeft de Russische Federatie zo'n vliegtuig nodig?Ontwikkelen, investeren in productie?
Er is weinig hoop voor export, want IMHO doet een bepaald product pijn.
De NAVO chartert onze Ruslans (gecharterd) voor het vervoer van volumineuze lading en niets.Ze bouwen zelf zo'n vliegtuig niet, omdat het economisch niet haalbaar is.
1. DenZ
  
  +2
  
  14 mei 2018 10:05
  
  Nou, misschien is deze niet nodig, maar met hydroaviation is het waar dat we niet erg Be-200's hebben (en dan al het Ministerie van Noodgevallen) en de oude Be-12's. Het lijkt erop dat ik niets vergeten ben.
  1. liever
    
    +1
    
    14 mei 2018 16:55
    
    er zijn nog maar een paar oude Be-12's over...
2. Afzonderlijke DPR
  
  +4
  
  14 mei 2018 10:33
  
  Citaat: LMN
  Waarom heeft de Russische Federatie zo'n vliegtuig nodig?Ontwikkelen, investeren in productie?
  
  En jij, word Oekraïne, dan heb je helemaal niets nodig
  1. LMN
    
    +3
    
    14 mei 2018 10:50
    
    Citaat: Separ DNR
    Citaat: LMN
    Waarom heeft de Russische Federatie zo'n vliegtuig nodig?Ontwikkelen, investeren in productie?
    
    En jij, word Oekraïne, dan heb je helemaal niets nodig
    
    En hoe zit het met Oekraïne? Op de een of andere manier is het in dit opzicht volkomen onjuist om te vergelijken met Rusland
    
    Blijkbaar hebben we geen grote behoefte aan dergelijke vliegtuigen, aangezien we niet investeren.Waarom vroeg hij: waarom hebben we dergelijke vliegtuigen nodig?
    Brandjes blussen komt in me op.. maar nogmaals, investeer hiervoor in ontwikkeling en productie..
    1. Afzonderlijke DPR
      
      +4
      
      14 mei 2018 10:55
      
      Citaat: LMN
      Brandjes blussen komt in me op.. maar nogmaals, investeer hiervoor in ontwikkeling en productie..
      
      En met de reddingsdienst in nood op zee, gaat het goed met je? Uitgerust en bemand 100% met het allerbeste ?
      God verhoede natuurlijk, maar als er iets als de Komsomolets-tragedie zou gebeuren, en als er ook een oorlog was ...
      
      Iemand zal het haar op hun hoofd scheuren en iemand zal as strooien.
      1. LMN
        
        +3
        
        14 mei 2018 11:13
        
        Citaat: Separ DNR
        Citaat: LMN
        Brandjes blussen komt in me op.. maar nogmaals, investeer hiervoor in ontwikkeling en productie..
        
        En met de reddingsdienst in nood op zee, gaat het goed met je? Uitgerust en bemand 100% met het allerbeste ?
        God verhoede natuurlijk, maar als er iets als de Komsomolets-tragedie zou gebeuren, en als er ook een oorlog was ...
        
        Iemand zal het haar op hun hoofd scheuren en iemand zal as strooien.
        
        En wat verhindert de modernisering van bestaande?Als ze hun functies aankunnen, die niet zo veel zijn.De An-2 vliegt nog steeds.
        
        Met betrekking tot het redden van nucleaire onderzeeërs of mogelijke deelname aan toekomstige oorlogen ... je verbaasde me
AshiSolo

0

14 mei 2018 09:40

De assemblage van het vliegtuig werd voltooid in de zomer van 206.

Wat een entertainers, deze oude Chinezen :) Correct plz.
askort154

+2

14 mei 2018 09:42

Chinees - "de grootste", en de wateropname is hetzelfde als die van de Be-200 (12 ton in 20 seconden).
1. donavi49
  
  0
  
  14 mei 2018 10:33
  
  Waarom meer? Hier komt het neer op noodzaak. Indien gewenst kunt u uitbreiden naar het volledige volume - maar waarom?
  
  Hij zal trouwens meer problemen hebben met de omheining dan Be denk ik. Voor de dwaas is veel meer. En er zullen grote problemen zijn met de selectie van locaties voor waterinname.
  1. jjj
    
    0
    
    14 mei 2018 10:45
    
    Het probleem is de timing van het gebruik. Hoe lang kan de splashdown op zee ontwerpen tijdens ruwe zeeën. Aangezien de amfibie "de grootste ter wereld" is, is er vrijwel geen ervaring. Er is alleen een historisch feit dat alle hydroreuzen niet lang leefden
  2. askort154
    
    0
    
    14 mei 2018 11:33
    
    donavi49....A waarom meer? Hier komt het neer op noodzaak. Indien gewenst kunt u uitbreiden naar het volledige volume - maar waarom?
    
    Het heeft meer startgewicht vanwege "afmetingen" en brandstof (10 -13 ton)
    Het hekwerk komt voornamelijk uit de zee, waar de start- en landingsafstanden niet beperkt zijn. Alleen golfhoogte. En deze parameters zijn hetzelfde als voor de Be-200 = 2-3 punten. Dat wil zeggen, het enige voordeel van de Be-200, het bereik, vanwege de grotere hoeveelheid brandstof en turbopropmotoren. (tot nu toe puur theoretisch).
Pvalery53

0

14 mei 2018 10:08

Citaat van: askort154
Chinees - "de grootste", en de wateropname is hetzelfde als die van de Be-200 (12 ton in 20 seconden).

- "Je kunt een paard en een trillende hinde niet in één kar spannen" ... Een luchtschip is een serieuze zaak. En, zoals ze zeggen, "zeg niet" gop "... De praktijk zal uitwijzen hoeveel dit "grootste", maar niet groter dan het onze, Chinese vuurvliegtuig succesvolle waterinnames zal maken.
1. andrey
  
  0
  
  14 mei 2018 10:12
  
  Citaat van Pvalery53
  De praktijk zal uitwijzen hoeveel dit "grootste", maar niet meer dan het onze, Chinese vuurvliegtuig succesvolle waterinnames zal maken.
  
  neem het nummer zoals altijd ....
wiegen

+1

14 mei 2018 10:26

En we wachten tot de hele taiga is opgebrand, dan kopen we Chinees, laten we het staan als een monument voor ons wanbeheer ...
pavelwf1

0

14 mei 2018 10:53

Het feit dat China zijn vliegtuigen heeft geassembleerd om onder extreme omstandigheden te werken, is goed, maar het is te vroeg om het een amfibie te noemen.
Sinds de opkomst van de bogen en vanaf het oppervlak van het vliegveld. Totaal andere concepten. En de fysieke belasting van het vliegtuig. Ook anders. Opstijgen vanaf het vliegveld is één ding, en het op het wateroppervlak wissen is als schuurpapier.
Nou, het vliegtuig zal niet opstijgen! ;)
san4es

0

14 mei 2018 10:54

Het is ontworpen om branden te blussen en reddingsoperaties op het water uit te voeren. In staat om 12 ton water aan boord te nemen in 20 seconden. Maximaal startgewicht - 53,5 ton, lichaamslengte - 39,3 m, spanwijdte - 38,8 m, maximaal vliegbereik - 4,5 duizend km.
Igor Vagina

0

14 mei 2018 18:30

hoeveel tranen in de reacties