Eerste serie. Het US Marine Corps is aangevuld met de nieuwste "hengst"

Het US Marine Corps heeft de eerste productiehelikopter CH-53K King Stallion geadopteerd.

King Stallion is een zware transporthelikopter met een maximaal startgewicht van bijna 40 ton.De machine kan meer dan 13 ton vracht vervoeren op een externe sling en tot 55 passagiers kunnen in het interne compartiment worden ondergebracht. De bemanning van een helikopter is van twee tot vijf personen - naast de piloten kunnen drie schutters in de samenstelling worden opgenomen, die rondom bescherming bieden.

Het maximale vliegbereik van de CH-53K is 840 km, de snelheid is 315 km/u. De helikopter is uitgerust met actieve en passieve beschermingssystemen - met name het gepantserde lichaam beschermt de bemanning en passagiers tegen vuur van kleine wapens armenen actieve beveiligingssystemen kunnen de auto beschermen tegen schade door raketten. In totaal zijn ze van plan ongeveer tweehonderd van deze voertuigen aan te schaffen voor de mariniers. Daarnaast zijn Israël en Duitsland geïnteresseerd in CH-53K helikopters.

Uiterlijk verschilt de King Stallion niet veel van zijn voorganger CH-53E, maar tegelijkertijd is hij drie keer "sterker" dan hij. De CH-53K King Stallion is een voortzetting van de CH-53-lijn, die sinds 1964 in productie is. De nieuwe modificatie is de grootste en krachtigste in de Stallion-familie.

In maart vorig jaar ontving het USMC een preproductiemonster van Sikorsky om te testen, maar nu is een serieel exemplaar in gebruik genomen, volledig klaar voor gebruik.

Comments

[Dezelfde LYOKHA]

Interessante MANPADS Verba kun je het krijgen?

[Abu Daoud]

Proficiat aan de Amerikaanse mariniers!!! In de nabije toekomst moet onze luchtmacht een keuze maken tussen dezelfde machine en de nieuwste versie van de Chinook

[Jurist]

Koop beter Russisch. Het is goedkoper en beter. Eenvoudige rekenkundige berekeningen geven de Mi-26 een onvoorwaardelijke overwinning: de Russische machine is in bijna alle opzichten superieur aan de CH-53K.

[Abu Daoud]

Ik denk niet dat de mi-26 op het gebied van avionica, elektronische oorlogsvoering en beveiligingssystemen zal kunnen concurreren met de hengst

[Jurist]

Aan de andere kant kun je voor de prijs van één Amerikaanse helikopter vijf Russische kopen en nog een Yak-130 gevechtstrainingsvliegtuig voor levering.

[Abu Daoud]

Het is noodzakelijk om dergelijke wapens te kopen die de overlevingskans van onze soldaten vergroten. De overlevingskans op de hengst is groter dan op de Mi-26. Als we het hadden over de aanschaf van helikopters voor civiele doeleinden, dan zou de aanschaf van de Mi-26 passend kunnen zijn...

[Kotovsky]

Citaat: Abu Dawud

Het is noodzakelijk om dergelijke wapens te kopen die de overlevingskans van onze soldaten vergroten

Ja, hij is niet eens stealth..
Hij zal opgemerkt worden..
En wat een zware.. Niet gedacht hoe de mi26 het eruit zou halen?
Gebeuren..

[APAUS]

Citaat: Abu Dawud

Het is noodzakelijk om dergelijke wapens te kopen die de overlevingskans van onze soldaten vergroten. De overlevingskans op de hengst is groter dan op de Mi-26. Als we het hadden over de aanschaf van helikopters voor civiele doeleinden, dan zou de aanschaf van de Mi-26 passend kunnen zijn...

Wat voor kleuterschool? Volgens uw eisen zal de Mi-26 worden uitgerust met een kernreactor en zal het nog steeds goedkoper zijn! Maar de Amerikanen zullen het hier nooit mee eens zijn, dit is een directe afhankelijkheid van de vijand, waaraan we zo ijverig worden blootgesteld, dus het is niet nodig om ons sprookjes te vertellen over superhelikopters.
Verwar mager niet met vers!

[Yozakura]

Mi-26 is niet gepantserd

[ALEXXX1983]

Mi-26 is een andere, al zwaardere klasse. Zijn Russische klasgenoten: Mi-6 en Mi-38.

[bounce jager]

Citaat: Dezelfde LYOKHA

Interessante MANPADS Verba kun je het krijgen?

Kan . Alleen kameraad Ensign staat dit niet toe.

[igor67]

de auto zal veel gevraagd zijn, er is geen MI 6, het was ook 40 ton,

[rotmistr60]

MI 6 nee

Misschien wilde je Mi-26 zeggen? Dan voor uw informatie: de Mi-26 biedt plaats aan 82 parachutisten met wapens, een laadvermogen van maximaal 20 ton laadvermogen. Ter vergelijking: de CH-53E Super Stallion - 55 parachutisten met een laadvermogen van 13,6 ton in de laadruimte en 14,5 ton op de externe sling.Welnu, welke zou gewild zijn? En 40 ton is het startgewicht.

[igor67]

Citaat: rotmistr60

MI 6 nee

Misschien wilde je Mi-26 zeggen? Dan voor uw informatie: de Mi-26 biedt plaats aan 82 parachutisten met wapens, een laadvermogen van maximaal 20 ton laadvermogen. Ter vergelijking: de CH-53E Super Stallion - 55 parachutisten met een laadvermogen van 13,6 ton in de laadruimte en 14,5 ton op de externe sling.Welnu, welke zou gewild zijn? En 40 ton is het startgewicht.

Ter informatie, ik bedoelde precies MI6, beide machines bevinden zich in hetzelfde segment van 40 ton, mi 26 is een andere niche en overbodig, als je het Indiase contract bent vergeten, waar mi26 vloog. op 6 begonnen ze het te repareren op onze reparatiebasis Dus waarom ben ik, elke auto heeft zijn eigen niche, zoals mi26 of chinook, mi89 was een zeer populaire auto zoals mi8

[rotmistr60]

ergens in 89 begonnen ze te repareren, op onze reparatiebasis

Het was een beetje laat om te beginnen met het repareren van de oude man bij "uw reparatiewerkplaats". Desalniettemin werd het in 1959 geproduceerd en sinds 1963 ging het in serie. Ze stopten met produceren als ik me niet vergis in 1980. Over welke niches heb je het dan? Vergelijk je een oude Sovjethelikopter met een nieuwe Amerikaanse?

[igor67]

Citaat: rotmistr60

ergens in 89 begonnen ze te repareren, op onze reparatiebasis

Het was een beetje laat om te beginnen met het repareren van de oude man bij "uw reparatiewerkplaats". Desalniettemin werd het in 1959 geproduceerd en sinds 1963 ging het in serie. Ze stopten met produceren als ik me niet vergis in 1980. Over welke niches heb je het dan? Vergelijk je een oude Sovjethelikopter met een nieuwe Amerikaanse?

je let niet op, mi26 begon bij ons te worden gerepareerd, maar mi6, hier is de geschiedenis van de reparatiebasis in de USSR in 1946, de vliegtuigwerkplaatsen werden omgedoopt tot de 224e luchtvaartreparatiebasis (224 ARB) met inzet in de stad Konotop [4].

In 1959-1960 werd de revisie van vliegtuigmotoren onder de knie op de vliegtuigreparatiebasis [3]. Het eerste type vliegtuigmotor, waarvan de revisie door de fabriek werd beheerst, was de NK-12 vliegtuigmotor voor de An-22 [4].

In 1963 werd de 224e vliegtuigreparatiebasis omgevormd tot de 535e vliegtuigreparatiefabriek van het Ministerie van Defensie van de USSR.

In 1964 begon de fabriek de reparatie van helikopters van de Mi-familie [3] onder de knie te krijgen, dit jaar werd de revisie van de Mi-6-helikopter [4] onder de knie.

In 1970 had de fabriek de revisie van de Mi-6, Mi-10 helikopters en hun aanpassingen onder de knie [4].

In 1976 beheerste de fabriek de revisie van gevechtshelikopters Mi-24 [3].

In 1989 beheerste de fabriek de reparatie van de Mi-26 helikopter [3].

[niet hoofd]

Citaat van igor67

, hier is de geschiedenis van de reparatiebasis onder de USSR in 1946, de vliegtuigwerkplaatsen werden omgedoopt tot de 224e luchtvaartreparatiebasis (224 ARB) met inzet in de stad Konotop [4].

Ja, we reden 24's van het South-West Military District voor reparaties naar Konotop! Hoe lang geleden is dat.

[igor67]

Citaat: niet-opdrachtgever

Citaat van igor67

, hier is de geschiedenis van de reparatiebasis onder de USSR in 1946, de vliegtuigwerkplaatsen werden omgedoopt tot de 224e luchtvaartreparatiebasis (224 ARB) met inzet in de stad Konotop [4].

Ja, we reden 24's van het South-West Military District voor reparaties naar Konotop! Hoe lang geleden is dat.

heel lang, vch21653 is er niet meer, nu is het AVIACON, 25-26 auto's per maand kwamen binnen voor reparatie, ik bedoel 24k, MI6 is kleiner en ze werden uitgeschakeld in Afghanistan

[Jurist]

Igor Ivanovich, waarom werkte je voor dit land.

[Safevi]

Je moet beter eten..

[Abram]

wat een goede reclame. Ik kan niet eens geloven dat dit op tv was in de Russische Federatie. Het voelt alsof ze weer de verkeerde kant op zijn gegaan, en Sikorsky is nog steeds dezelfde, er is geen plaats

[Paulentius]

Bedankt, vertel het genie I.I. Sikorsky, anders werkt het misschien niet voor jou met helikopterconstructie ...

[Safevi]

Volgens jouw logica zouden de Russen Mil moeten bedanken. Kurchatov, Korolev ... Anders was er niets gebeurd zonder hen. Dus? Als je zinspeelt op de emigratie van Sikorsky, dan moet je voorwaarden scheppen voor slimme geesten en hen niet bij de nek vervolgen voor afwijkende meningen.

[Kotovsky]

Citaat van Sefevi

Volgens jouw logica zouden de Russen Mil moeten bedanken. Kurchatov, Korolev.

Wat is het probleem? We praten groots.

Citaat van Sefevi

dan moet je voorwaarden scheppen voor slimme geesten, en niet bij de nek vervolgen voor afwijkende meningen.

We hebben ook genoeg van degenen die niet ziek zijn van afwijkende meningen.

[Altona]

Citaat van Sefevi

Volgens jouw logica zouden de Russen Mil moeten bedanken. Kurchatov, Korolev ... Anders was er niets gebeurd zonder hen. Dus? Als je zinspeelt op de emigratie van Sikorsky, dan moet je voorwaarden scheppen voor slimme geesten en hen niet bij de nek vervolgen voor afwijkende meningen.

--------------------------------
Maakte u geen deel uit van het rijk? Je hebt waarschijnlijk restjes gegeten voor Turkse duval? En zijn het alleen Russen?

[De leider van de Redskins]

Goede, beproefde auto. Een hengst, geen hengst, maar zeker een werkpaard.

[Jurist]

Is het nodig voor $ 131 miljoen?

[Kotovsky]

Citaat: Advocaat

Is het nodig voor $ 131 miljoen?

Dit bedrag is inclusief de kosten die ze voor zichzelf zullen maken.
Dus prijzen ze voor de vazallen,
kijk niet naar de prijs..

[san4es]

Als we de driemotorige King Stallion vergelijken met zijn voorganger, de CH-53E Super Stallion helikopter, dan zijn de parameters van beide helikopters vergelijkbaar. Het brandstofverbruik van de CH-53K is echter lager. Tegelijkertijd is de gevechtsbelasting meer dan verdrievoudigd. De helikopter kan ladingen tot 27000 pond (12,25 ton) over 203 km vervoeren in warme klimaten.
De voordelen van de CH-53K-helikopter zijn onder meer een verbeterde glazen cockpit; elektro-afstandsbedieningen; 4e generatie hoofdrotorbladen met een negatieve hoofdrotorbladprofielafwijking aan de punt; krachtigere motor; hoge overleving; verhoogde betrouwbaarheid; operationele en reparatie produceerbaarheid, geschiktheid voor langdurig gebruik, enz.
Als onderdeel van het programma van het Amerikaanse ministerie van Defensie verwacht het USMC 200 CH-53K-helikopters te ontvangen, die zullen worden verdeeld over 8 gevechts-, één training- en één reserve-squadrons om aan hun operationele behoeften te voldoen.
LTH:
Wijziging CH-53K
Diameter hoofdschroef, m 24.08
Diameter staartrotor, m 4.88
Lengte, m 22.35
Hoogte, m 8.46
Gewicht, kg
lege 15071
maximale start 33600
Motortype 3 GTE General Electric GE-38-1B
Vermogen, kW 2 x 5600
Maximale snelheid, km/u 315
Kruissnelheid, km/u 278
Praktisch bereik, km 852
Bereik, km 204
Stijgsnelheid, m/min 780
Praktisch plafond, m 4380
Statisch plafond, m 3200
Bemanning, mensen 5
Laadvermogen: 37-55 soldaten of 24 brancards of 12250 kg vracht
Bewapening: twee of drie 12.7 mm GAU-21 machinegeweren

26 apr. 2018
... De locomotief herinnert eraan

[Uitloggen]

Citaat: Dezelfde LYOKHA

Interessante MANPADS Verba kun je het krijgen?

Het is noodzakelijk!

[E2--E4]

De Russische school voor helikoptertechniek is duidelijk getraceerd, wat niet verwonderlijk is in termen van het gebruik van Russische ideeën, de Verenigde Staten zijn altijd de eerste geweest