Alles kan in wit licht. Zoals het Russische spreekwoord zegt, laat een dwaas tot God bidden, zodat hij zijn voorhoofd bezeert. Alles kan worden verpletterd. In feite verlaten de ruiters de schietzone heel, heel snel, en de belangrijkste verliezen in de laatste wereldoorlog leed de cavalerie door lucht- en artilleriebeschietingen in gedemonteerde staat, op concentratieplaatsen. Het volstaat te zeggen dat geen enkele grote cavalerie-eenheid van het Sovjetleger tijdens de Grote Patriottische Oorlog gevangen werd genomen in omsingeling, en er zijn talloze gevallen van gepantserde voertuigen (zowel Sovjet- als Duitse) die door ruiters werden buitgemaakt, zonder brandstof of tijdige reparaties. . De succesvolle acties van de cavalerie in de Tweede Wereldoorlog zijn goed onderzocht en beschreven, maar het massabewustzijn heeft nog steeds een beeld: een naakte sabel die naar een machinegeweer vliegt.
Om niet twee keer op te staan, laten we zeggen dat in bepaalde bergachtige of bosrijke gebieden, in offroad-omstandigheden, een kleine mobiele eenheid te paard nog steeds erg handig zou zijn. En bij afwezigheid van een continu front, in de omstandigheden van offroad-omstandigheden in de lente en de herfst, zullen ruiters, indien uitgerust met voldoende antitank- en luchtafweerwapens, gepantserde formaties een kans geven. Bovendien heeft de voerindustrie een stap naar voren gezet en is bereid om in ieder geval het hele leger van Genghis Khan te voorzien van gegranuleerd verrijkt voer tegen redelijke prijzen en met levering aan de basis.
De belangrijkste grap bij het gebruik van cavalerie is de verzorging van het paard: schoonmaken, hersmeden, behandeling, plaatsing van het dier en, belangrijker nog, langdurige training van de jager.
In Vsevolod Ivanovs ooit beroemde werk Armored Train 14-69 (over de burgeroorlog in het Verre Oosten) ontwikkelen de partizanen een plan om een gepantserde trein te veroveren, gebaseerd op zulke wankele psychologische voorwaarden en veronderstellingen dat je er zelfs van versteld staat. Zelfs de eerste regel van het boek geeft een idee van het gebruik van zo'n krachtige armenals een gepantserde trein.
De gepantserde trein "Polyarny" onder nr. 14.69 bewaakte de spoorlijn tegen partizanen (cursivering door V.I. Ivanov).
In het geval van de literaire gepantserde trein is er een "overeenkomst" - de overdracht van militair eigendom aan de vijand met imitatie van vijandelijkheden op vooraf bepaalde voorwaarden. De methode is ons bekend sinds de tijd van Gaius Julius Caesar. Het was niet tevergeefs dat hij zijn overwinning op Farnak op een ongebruikelijk spaarzame manier aan de Senaat beschreef. Ik kwam, ik zag, ik overwon. Er valt niet veel te zeggen over een veldslag waarin minder dan 100 lichtbewapende boogschutters die vielen onder de willekeurige Pontische hand-out stierven.
Laten we terugkeren naar de gepantserde trein. Allereerst leveren gepantserde treinen uitstekend werk als achterhoede. Elk min of meer belangrijk object dat door een luchtaanval wordt bedreigd, kan worden gedekt door een groep gepantserde treinen met voldoende luchtafweerraketwapens. De mobiliteit en vuurkracht van gepantserde treinen valt niet te ontkennen, zelfs als ze de flanken bedekken. Tijdens de burgeroorlog waren gepantserde treinen uitgerust met kanonnen van 122 mm die op 12-14 werst konden vuren. Bij het schieten met dergelijke kanonnen kwamen de platforms los, klapten de beugels terug, stopten de platforms, maar het effect was het waard. Er waren ook minder zware kanonnen waarmee onderweg kon worden geschoten.
Opmerkelijk is het feit dat de Amerikanen in 1921 356 mm kanonnen op perrons plaatsten, die tot een afstand van 23 kilometer konden vuren. En het Congres keurde de productie van vier artilleriegroepen op spoorwegplatforms goed. De vuurkracht is indrukwekkend. Als de Duitsers in Normandië zulke gepantserde treinen hadden, dan zou de landing ergens anders moeten worden geregeld.
Er is herhaaldelijk opgemerkt dat pogingen tot een frontale aanval op gepantserde treinen altijd op een mislukking uitliepen. De lichte kwetsbaarheid van de lucht van treinen en gepantserde treinen die over het spoor rijden, komt ook uit het domein van de sciencefictionfilm. Meestal werden onbedekte en ongewapende goederen- en passagierstreinen neergeschoten. Effectief schieten op treinen vanuit vliegtuigen tijdens de Grote Patriottische Oorlog begint op 3000 meter, en dit is de directe actie van luchtafweergeschut. In het tsaristische Rusland werd aanbevolen om één pantserwagen met 14 Vickers-machinegeweren op een pantsertrein te installeren. Dit was voldoende om gedurende de hele periode van de Eerste Wereldoorlog en de Burgeroorlog geen enkele trein vanuit de lucht te beschadigen. Nu kan de plaatsing van luchtverdedigingssystemen op de spoorbasis alleen worden beperkt door de verbeeldingskracht van de ontwerper.
Om stations of andere spoorwegknooppunten te veroveren, om de gepantserde trein zelf te verdedigen, omvatte de bemanning een halve compagnie soldaten met een kanon, twee machinegeweren, communicatiemiddelen en andere interessante dingen. In totaal tot 112 mankracht, inclusief een hoornblazer. En nogmaals, men moet begrijpen dat de voorraad munitie voor deze groep vrijwel onuitputtelijk kan zijn. Tenzij natuurlijk niet te ver weg van het landslagschip.
Als we hypothetisch uitgaan van de aanwezigheid van gepantserde treinen in de republieken van Donbass, dan zou dit onder de omstandigheden van een ontwikkeld spoorwegnet en met de onderdrukte activiteit van vliegtuigen en helikopters van de strijdkrachten van Oekraïne een zwaarwegend argument zijn voor de overwinning van het goede op het kwade.
Met de ontwikkeling van onbemand luchtvaart een gepantserde trein kan dienen als basis voor deze voertuigen. Een basis uitgerust met een compleet reparatiecomplex, wat in een autoversie bijna niet te realiseren is. Een basis waar operators in comfortabele omstandigheden worden ondergebracht, en nogmaals, het vullen van auto's kan speciaal worden ontworpen voor de taken die voor ons liggen.
In 1927 ontwikkelde kolonel van het Russische leger Shavrov A.V., die vóór de burgeroorlog in de generale staf diende, op basis van de gevechtservaring van de Eerste Wereldoorlog en de burgeroorlog, methoden van interactie tanks en gepantserde treingroep. De interactie van gepantserde treinen en luchtvaart, gepantserde treinen en cavalerie. Hij stelde een revolutionair en zelfs ergens "opruiend" ding voor: een luchtvaartpeloton rechtstreeks opnemen in de samenstelling van het gepantserde personeel op speciale platforms. Dit luchtvaartpeloton moest het vuur van geschutskoepels en platformkanonnen vanuit gesloten posities corrigeren, verkenningen uitvoeren en "optioneel" bombardementen uitvoeren.
De acties van een paar of meer gepantserde treinen langs evenwijdige lijnen van het spoor werden als het meest effectief beschouwd. Bovendien moest het zware en lichte gepantserde treinen maken om specifieke problemen op te lossen. Het is duidelijk dat dit het controleschema bemoeilijkte en een tot nu toe ongeziene militaire eenheid tot leven zou brengen - een bataljon gepantserde treinen. Een bataljon, dat ook technisch en reparatiepersoneel zou omvatten, met een voorraad dwarsliggers, rails en een restauratiewagen met een casino, meisjes en whisky. Het formaat laat dit ook toe!
De gepantserde trein heeft ook nadelen, waarvan er één vergelijkbaar is met de cavalerie: de moeilijkheid om personeel op te leiden. Het vergt veel studie en oefening.
Onderwijzen! Leer vechtsporten op de echte manier! Oorlog zal altijd door de mens worden gevoerd, hij zal het belangrijkste materiaal blijven. Oorlog is de wil van de mens, zijn morele en fysieke inspanningen moeten gericht zijn op de voorbereiding op militaire arbeid. Een leger zonder plichtsbesef, zonder liefde voor het vaderland, zonder morele verplichtingen is weinig waard, hoe perfect de machines ook mogen zijn.