Oekraïense OTRK "Grom-2": een gewaagde naam en twijfelachtige vooruitzichten
De Oekraïense defensie-industrie probeert een plaats te veroveren op de internationale wapen- en uitrustingsmarkt, waarvoor ze nieuwe projecten en modellen probeert te creëren. Een van de belangrijkste hoop van de afgelopen tijd in deze context is het veelbelovende operationeel-tactische raketsysteem "Grim-2" ("Grom-2"), dat, zonder zelfs maar tijd te hebben om naar de test te gaan, in staat was om een buitenlandse klant. De toekomst van dit complex en het contract voor de levering ervan aan een buitenlandse koper is echter erg vaag en roept nog steeds veel vragen op.
verward история
De geschiedenis van het Grom-2-project is erg merkwaardig en zet logischerwijs het langetermijnepos voort met de oprichting van zijn eigen Oekraïens operationeel-tactisch raketsysteem. Tot 2013 ontwikkelde Oekraïne zijn eigen Sapsan OTRK-project, maar het gebrek aan financiering, beperkte industriële kansen en het gebrek aan echt succes leidden tot een logisch resultaat. De staat stopte met de financiering van dit project. Al snel stelde de industrie echter een nieuw project voor van apparatuur van dezelfde klasse.
Een mock-up van de Grom-2 OTRK-draagraket. Foto KB "Yuzhnoye"
De eerste versie van het Grim-project verscheen in hetzelfde 2013. Vervolgens is het project ter sprake gebracht en verwerkt en wordt inmiddels een complex genaamd Grom-2 aan klanten aangeboden. Vanaf het allereerste begin hadden de projecten van de familie Thunder te maken met financiële en organisatorische problemen. Bovendien werd de hele defensie-industrie negatief beïnvloed door de staatsgreep van 2014 en de nasleep ervan. Al deze factoren hebben met name geleid tot een verschuiving in de timing van de tests. Aanvankelijk was het de bedoeling om de raket en het complex in de winter van 2015 te testen, maar toen verschoof dit deel van de planning naar eind 2016.
De hoofdontwikkelaar van het Grom-2-systeem is het Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk). Daarnaast was de Pavlograd Chemical Plant betrokken bij het project. Vanaf een bepaalde tijd is het Kharkov Ontwerpbureau voor Werktuigbouwkunde vernoemd naar V.I. AA Morozov en Kharkov fabriek van transportmiddelen. Het gezamenlijke werk van de vier hoofdontwikkelaars en een aantal leveranciers van de benodigde componenten, zoals verwacht, had moeten leiden tot het ontstaan van een volwaardige OTRK.
Modelraket "Thunder". Foto door Wikimedia Commons
Vrij snel liep het Grim-project tegen dezelfde problemen aan als zijn voorganger. De strijdkrachten van Oekraïne konden niet worden beschouwd als een betrouwbare potentiële klant en daarom dreigde het project zonder financiering te blijven. Gelukkig is er begin 2015 een contract getekend met Saoedi-Arabië, dat het ontwerpwerk wilde betalen. En schaf dan een aantal kant-en-klare complexen aan. In overeenstemming met die afspraak zouden de afgewerkte producten van Grom-2 in 2018 naar de klant worden verzonden.
Volgens bekende gegevens gingen de ontwikkelingswerkzaamheden door tot eind 2016 of begin 2017 en was tegen die tijd de nodige documentatie opgesteld. Daarnaast begon de bouw van een prototype-draagraket en de montage van andere componenten van het complex. In januari 2017 werd uit Oekraïense bronnen bekend dat Saoedi-Arabië geen nieuwe fase van het werk financierde, namelijk het assembleren en testen van prototypes. Als gevolg hiervan heeft de aannemer het Thunder-2-project tijdelijk opgeschort. Uit de daaropvolgende gebeurtenissen bleek echter dat het financieringsprobleem was opgelost en het werk aan het nieuwe complex werd voortgezet.
Launcher "Thunder" in de montagewinkel. Foto bmpd.livejournal.com
Ongeveer een jaar geleden, in mei 2017, werd een voorheen onbekende bijzondere auto opgemerkt op een van de wegen in de regio Charkov. Al snel werd duidelijk dat dit een prototype zelfrijdende launcher was voor de Grom-2 OTRK. Waarschijnlijk verscheen een paar maanden eerder dit specifieke monster, onvoltooid, op de officiële foto van de assemblagewinkel. De auto werd geassembleerd en opgestuurd om te testen. De achterste eenheden van de draagraket waren bedekt met een zeildoek om te beschermen tegen nieuwsgierige blikken.
Helemaal begin januari 2018 publiceerde Yuzhnoye Design Bureau een aantal interessante informatie over de voortgang van het Grim-2-project. Daarnaast is bij de berichten een interessant filmpje gevoegd met testfragmenten van de afzonderlijke onderdelen van dit complex. Het bleek dat de OTRK-ontwikkelaars inmiddels een aantal controles van verschillende apparatuur hebben voltooid en nu aan de volgende fase van het werk gaan beginnen. In de nabije toekomst was het de bedoeling om zich voor te bereiden op de aanstaande acceptatietests van technologiedemonstranten.
De gepubliceerde video toonde het volledige uiterlijk van de zelfrijdende draagraket zonder camouflagezeil en bevatte ook beelden van tests van twee experimentele raketmotoren. Daarnaast werden de resultaten vermeld van verschillende tests die in het kader van een gemeenschappelijk project werden uitgevoerd. Het bleek dat Oekraïense specialisten in de afgelopen tijd, nadat ze de benodigde financiering uit het buitenland hadden ontvangen, veel werk konden verzetten. Het ging echter niet zonder problemen.
Machine gereed om te testen, mei 2017. Foto door bmpd.livejournal.com
Van het grootste belang in recente tests is de verificatie van twee experimentele motoren voor vaste stuwstof die zijn ontwikkeld voor de Groma-2-raket. Beide testlanceringen vonden plaats op een speciale stand van de Pavlograd Mechanical Plant. Het eerste prototype werkte naar behoren. De tweede motor, aan het einde van de vereiste bedrijfstijd, zorgde voor overmatige druk in de romp en stortte in, waardoor brandende brandstof rond de stortplaats werd verspreid. De ontwerpers zouden de oorzaken van het ongeval hebben weten te achterhalen en de nodige maatregelen hebben genomen.
Volgens informatie van begin dit jaar was er geen kant-en-klare OTRK, maar tegen die tijd waren enkele elementen van de toekomstige raket en draagraket daarvoor geassembleerd en getest. Hoe lang het zal duren om het huidige werk te voltooien en een volwaardig prototype te bouwen, en ook wanneer het mogelijk zal zijn om tests uit te voeren en de gewenste resultaten te verkrijgen, kan men alleen maar raden. Tegelijkertijd zijn er zwaarwegende redenen om te twijfelen aan de mogelijkheid om het project in 2018 te voltooien, in overeenstemming met het bestaande Oekraïens-Saoedische contract.
Technisch uiterlijk
Volgens bekende gegevens voorziet het Grim-2-project in de creatie van een zelfrijdend operationeel-tactisch raketsysteem met enkele speciale kenmerken. Het complex moet de raket zelf bevatten met de vereiste kenmerken en verschillende zelfrijdende voertuigen: een draagraket, een transport-laad- en transportvoertuig, een commandopost, enz. Op dit moment bestaan er slechts enkele van deze tools in de vorm van prototypes en de timing van het verschijnen van de rest van de producten is nog onbekend.
Launcher zonder containers met raketten. Foto KB "Yuzhnoye"
Een van de belangrijkste elementen van het Grom-2-complex is een zelfrijdende draagraket, waarvan een prototype ongeveer een jaar geleden verscheen. Deze auto is gebouwd op basis van een vijfassig speciaal chassis, waarschijnlijk speciaal ontworpen voor de veelbelovende OTRK. Dit chassis is een speciale cabover-machine met grote aggregaten aan de voorkant van het frame. Daar bevinden zich de cockpit, het uitrustingscompartiment, enz. Het achterste deel van het chassis is bedoeld voor het monteren van de hefinrichting van de draagraket. Tijdens de voorbereiding voor het afvuren moet het zelfrijdende voertuig op hydraulische vijzels worden gehangen.
Een interessant kenmerk van de Grom-2 OTRK is de munitiewerper, die twee raketten tegelijk bevat. Voorgesteld wordt om twee rechthoekige transport- en lanceercontainers voor raketten met hydraulische aandrijving op het zwenkframe van de installatie te plaatsen. Voor het afvuren moeten beide containers verticaal worden geheven en op de grond worden geplaatst met behulp van een paar vierkante steunplatforms. Er is alle reden om aan te nemen dat aan boord van een zelfrijdend voertuig verschillende apparaten aanwezig zouden moeten zijn voor het voorbereiden van het vuren en werken met raketten.
Het is de bedoeling dat het complex wordt uitgerust met een eentraps raket met vaste stuwstof. Afgewerkte producten van dit type zijn blijkbaar nog niet beschikbaar, maar modellen werden eerder op tentoonstellingen getoond. Het project voorziet in de vervaardiging van een raket met een lange neus die wordt gevormd door verschillende conische oppervlakken. Daarachter bevindt zich een cilindrisch motorhuis, op het staartgedeelte bevinden zich aerodynamische roeren.
Het optillen van de draagraket in gevechtspositie. Foto KB "Yuzhnoye"
De raket moet zijn uitgerust met een motor met vaste stuwstof met een behuizing van composietmaterialen. Het product met een lengte van 3,74 m en een massa van 3,14 ton heeft een lading van 2735 kg. De gebruikte brandstof is polybutadieen met ringhydroxylgroepen (HTPB in Engelse terminologie). De motor heeft naar verluidt een mondstukapparaat met elektrische stuwkrachtvectorbesturingssystemen. Zo wordt de besturing van de raket op de actieve site uitgevoerd door middel van aerodynamische roeren en een beweegbaar mondstuk.
Hoogstwaarschijnlijk zou de raket van het Grim-2-complex een traagheidscontrolesysteem moeten hebben dat zorgt voor de doorgang langs een bepaald ballistisch traject. Het gebruik van andere systemen, waaronder die waarmee de raket zelfstandig een doel kan vinden en erop kan richten, is onwaarschijnlijk, maar het moet nog niet volledig worden uitgesloten.
Volgens de ontwikkelaar kan de raket van het Grom-2-complex kernkoppen van verschillende typen dragen, ontworpen om verschillende gevechtsmissies op te lossen. Het is mogelijk om gebruik te maken van een brisante fragmentatie of doordringende brisantlading of clustermunitie. De toegestane massa van de kernkop is 480 kg. Aangenomen wordt dat de aanwezigheid van verschillende gevechtseenheden met verschillende capaciteiten het scala aan op te lossen gevechtsmissies zal vergroten.
Het gevechtsvoertuig is klaar om te lanceren. Foto KB "Yuzhnoye"
Eerder was er informatie over de prestatiekenmerken van de toekomstige raket. Volgens open data was het de bedoeling om een product te ontwikkelen met een schietbereik van 50 tot 300 km, bedoeld voor levering aan buitenlandse klanten. In het belang van het eigen leger zou de Oekraïense industrie een raket kunnen maken met een maximaal bereik tot 500 km. Onlangs hebben sommige bronnen de mogelijkheid genoemd en besproken om nog een aanpassing van de raket te maken, dit keer met een bereik van ongeveer 650 km.
Yuzhnoye Design Bureau en andere deelnemers aan het veelbelovende project hebben tot nu toe slechts een beperkt aantal componenten van het toekomstige raketsysteem gedemonstreerd. Andere middelen - zelfs als die er zijn - zijn nog niet verschenen in officiële publicaties. Met name het exacte uiterlijk van transport- en transportlaadvoertuigen, zelfrijdende batterijcommandopost en andere items die nodig zijn voor het juiste gebruik van raketten, blijft onbekend. Wellicht worden al deze ontwikkelingen in de nabije toekomst gepresenteerd.
Gemengde vooruitzichten
Bij het beoordelen van de vooruitzichten van de Grim-2 OTRK, is het noodzakelijk om rekening te houden met verschillende karakteristieke factoren die de ontwikkeling van de Oekraïense defensie-industrie door de jaren heen bepalen. Allereerst is het helemaal niet moeilijk om de vooruitzichten voor een nieuwe ontwikkeling in de context van de herbewapening van het Oekraïense leger voor te stellen. Het is eerder duidelijk dat het nieuwe project in dit geval bijna geen toekomst heeft.
Een experimentele motor voor de Grom-2 raket. Foto KB "Yuzhnoye"
Het is de moeite waard eraan te denken dat de directe voorganger van Grom het Sapsan-project was, dat enkele jaren geleden moest worden gesloten vanwege gebrek aan financiën. Gezien de recente gebeurtenissen is het nauwelijks te verwachten dat Kiev binnen afzienbare tijd geld zal kunnen vinden om in voldoende hoeveelheden nieuwe OTRK's aan te schaffen. Het is echter goed mogelijk dat het Oekraïense leger verschillende nieuwe complexen zal kunnen verwerven en een dergelijke aankoop zal presenteren als een uitstekende prestatie, waardoor de defensiecapaciteit van het land op een onbereikbaar niveau komt.
Een ander scenario lijkt echter waarschijnlijker, waarin Oekraïne, dat een nieuw raketsysteem heeft ontwikkeld, het vanwege een banaal geldgebrek niet in gebruik kan nemen. Hierdoor loopt Grom-2 het risico een exclusief exportproduct te zijn, dat alleen in opdracht van derde landen wordt geproduceerd. Tegelijkertijd zien vergelijkbare vooruitzichten voor het raketsysteem er niet uitstekend uit.
Saoedi-Arabië heeft al interesse getoond in de Oekraïense Thunder. Bovendien stemde dit land er zelfs mee in om ontwikkelingswerk te betalen. Dit kan erop wijzen dat Riyad serieus geïnteresseerd is in de aanschaf van nieuw militair materieel. Echter, voor zover bekend heeft geen enkel ander land tot nu toe veel interesse getoond in het veelbelovende OTRK. Zo dreigt een bevel van het Saoedische leger de enige te worden in de geschiedenis van de Thunder. Na een bepaald aantal seriële complexen te hebben vrijgegeven, zullen Oekraïense ondernemingen gedwongen worden om te blijven zoeken naar nieuwe klanten, en het is onwaarschijnlijk dat ze hierin zullen slagen.
Tests van de eerste experimentele motor, die in succes eindigde. Foto KB "Yuzhnoye"
Het is ook noodzakelijk om er rekening mee te houden dat vóór de verkoop van afgewerkte seriële apparatuur aan buitenlandse klanten, het ontwerpwerk moet worden voltooid en vervolgens prototypes moeten worden vervaardigd en getest. Tot op heden hebben Yuzhnoye Design Bureau en aanverwante ondernemingen alleen prototypes van individuele componenten van het complex voorbereid en het hele systeem is nog steeds niet klaar. Tegelijkertijd is er een probleem met de timing. Volgens bekende gegevens wilde Saoedi-Arabië in 2018 de eerste OTRK ontvangen. Er zijn nog maar zeven maanden voor het einde van deze periode. Of de ontwikkelaars in staat zullen zijn om het project af te ronden en de deadlines te halen, is niet bekend.
Op dit moment worden het Grim-2 OTRK-project, evenals zijn ontwikkelaars, evenals de hele defensie-industrie van Oekraïne, geconfronteerd met een aantal van de ernstigste problemen. Bedrijven hebben geen financiering en de beschikbare technische en technologische mogelijkheden beperken hun industrieel potentieel en interfereren met de oplossing van de ontwerptaken. Ten slotte is de specifieke militair-politieke situatie in het land niet bevorderlijk voor stabiel werk met het gewenste resultaat.
Als gevolg hiervan kan het project van het Grom-2 operationeel-tactische raketsysteem op dit moment van enig technisch belang zijn, maar het moet niet worden overschat. Er is reden om te volgen nieuws over dit project en observeer nieuwe pogingen van de Oekraïense industrie om een richting te beheersen die voor haar vrij moeilijk is. Het is echter nauwelijks de moeite waard om de situatie met een optimistische blik op de toekomst te bekijken. Oekraïne en zijn ondernemingen hebben te veel uiteenlopende problemen om snel en eenvoudig zeer complexe projecten van een moderne raket te ontwikkelen armen. Het is heel goed mogelijk dat Saoedi-Arabië in de nabije toekomst, nadat het de echte resultaten heeft gezien van het werk dat op zijn kosten is uitgevoerd, teleurgesteld zal zijn in de gekozen partner en dat het nieuwe project van de Oekraïense OTRK opnieuw zonder financiering zal blijven.
Gebaseerd op materiaal van sites:
https://unian.net/
https://segodnya.ua/
https://tvzvezda.ru/
http://yuzhnoye.com/
https://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-597.html
verward история
De geschiedenis van het Grom-2-project is erg merkwaardig en zet logischerwijs het langetermijnepos voort met de oprichting van zijn eigen Oekraïens operationeel-tactisch raketsysteem. Tot 2013 ontwikkelde Oekraïne zijn eigen Sapsan OTRK-project, maar het gebrek aan financiering, beperkte industriële kansen en het gebrek aan echt succes leidden tot een logisch resultaat. De staat stopte met de financiering van dit project. Al snel stelde de industrie echter een nieuw project voor van apparatuur van dezelfde klasse.
Een mock-up van de Grom-2 OTRK-draagraket. Foto KB "Yuzhnoye"
De eerste versie van het Grim-project verscheen in hetzelfde 2013. Vervolgens is het project ter sprake gebracht en verwerkt en wordt inmiddels een complex genaamd Grom-2 aan klanten aangeboden. Vanaf het allereerste begin hadden de projecten van de familie Thunder te maken met financiële en organisatorische problemen. Bovendien werd de hele defensie-industrie negatief beïnvloed door de staatsgreep van 2014 en de nasleep ervan. Al deze factoren hebben met name geleid tot een verschuiving in de timing van de tests. Aanvankelijk was het de bedoeling om de raket en het complex in de winter van 2015 te testen, maar toen verschoof dit deel van de planning naar eind 2016.
De hoofdontwikkelaar van het Grom-2-systeem is het Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk). Daarnaast was de Pavlograd Chemical Plant betrokken bij het project. Vanaf een bepaalde tijd is het Kharkov Ontwerpbureau voor Werktuigbouwkunde vernoemd naar V.I. AA Morozov en Kharkov fabriek van transportmiddelen. Het gezamenlijke werk van de vier hoofdontwikkelaars en een aantal leveranciers van de benodigde componenten, zoals verwacht, had moeten leiden tot het ontstaan van een volwaardige OTRK.
Modelraket "Thunder". Foto door Wikimedia Commons
Vrij snel liep het Grim-project tegen dezelfde problemen aan als zijn voorganger. De strijdkrachten van Oekraïne konden niet worden beschouwd als een betrouwbare potentiële klant en daarom dreigde het project zonder financiering te blijven. Gelukkig is er begin 2015 een contract getekend met Saoedi-Arabië, dat het ontwerpwerk wilde betalen. En schaf dan een aantal kant-en-klare complexen aan. In overeenstemming met die afspraak zouden de afgewerkte producten van Grom-2 in 2018 naar de klant worden verzonden.
Volgens bekende gegevens gingen de ontwikkelingswerkzaamheden door tot eind 2016 of begin 2017 en was tegen die tijd de nodige documentatie opgesteld. Daarnaast begon de bouw van een prototype-draagraket en de montage van andere componenten van het complex. In januari 2017 werd uit Oekraïense bronnen bekend dat Saoedi-Arabië geen nieuwe fase van het werk financierde, namelijk het assembleren en testen van prototypes. Als gevolg hiervan heeft de aannemer het Thunder-2-project tijdelijk opgeschort. Uit de daaropvolgende gebeurtenissen bleek echter dat het financieringsprobleem was opgelost en het werk aan het nieuwe complex werd voortgezet.
Launcher "Thunder" in de montagewinkel. Foto bmpd.livejournal.com
Ongeveer een jaar geleden, in mei 2017, werd een voorheen onbekende bijzondere auto opgemerkt op een van de wegen in de regio Charkov. Al snel werd duidelijk dat dit een prototype zelfrijdende launcher was voor de Grom-2 OTRK. Waarschijnlijk verscheen een paar maanden eerder dit specifieke monster, onvoltooid, op de officiële foto van de assemblagewinkel. De auto werd geassembleerd en opgestuurd om te testen. De achterste eenheden van de draagraket waren bedekt met een zeildoek om te beschermen tegen nieuwsgierige blikken.
Helemaal begin januari 2018 publiceerde Yuzhnoye Design Bureau een aantal interessante informatie over de voortgang van het Grim-2-project. Daarnaast is bij de berichten een interessant filmpje gevoegd met testfragmenten van de afzonderlijke onderdelen van dit complex. Het bleek dat de OTRK-ontwikkelaars inmiddels een aantal controles van verschillende apparatuur hebben voltooid en nu aan de volgende fase van het werk gaan beginnen. In de nabije toekomst was het de bedoeling om zich voor te bereiden op de aanstaande acceptatietests van technologiedemonstranten.
De gepubliceerde video toonde het volledige uiterlijk van de zelfrijdende draagraket zonder camouflagezeil en bevatte ook beelden van tests van twee experimentele raketmotoren. Daarnaast werden de resultaten vermeld van verschillende tests die in het kader van een gemeenschappelijk project werden uitgevoerd. Het bleek dat Oekraïense specialisten in de afgelopen tijd, nadat ze de benodigde financiering uit het buitenland hadden ontvangen, veel werk konden verzetten. Het ging echter niet zonder problemen.
Machine gereed om te testen, mei 2017. Foto door bmpd.livejournal.com
Van het grootste belang in recente tests is de verificatie van twee experimentele motoren voor vaste stuwstof die zijn ontwikkeld voor de Groma-2-raket. Beide testlanceringen vonden plaats op een speciale stand van de Pavlograd Mechanical Plant. Het eerste prototype werkte naar behoren. De tweede motor, aan het einde van de vereiste bedrijfstijd, zorgde voor overmatige druk in de romp en stortte in, waardoor brandende brandstof rond de stortplaats werd verspreid. De ontwerpers zouden de oorzaken van het ongeval hebben weten te achterhalen en de nodige maatregelen hebben genomen.
Volgens informatie van begin dit jaar was er geen kant-en-klare OTRK, maar tegen die tijd waren enkele elementen van de toekomstige raket en draagraket daarvoor geassembleerd en getest. Hoe lang het zal duren om het huidige werk te voltooien en een volwaardig prototype te bouwen, en ook wanneer het mogelijk zal zijn om tests uit te voeren en de gewenste resultaten te verkrijgen, kan men alleen maar raden. Tegelijkertijd zijn er zwaarwegende redenen om te twijfelen aan de mogelijkheid om het project in 2018 te voltooien, in overeenstemming met het bestaande Oekraïens-Saoedische contract.
Technisch uiterlijk
Volgens bekende gegevens voorziet het Grim-2-project in de creatie van een zelfrijdend operationeel-tactisch raketsysteem met enkele speciale kenmerken. Het complex moet de raket zelf bevatten met de vereiste kenmerken en verschillende zelfrijdende voertuigen: een draagraket, een transport-laad- en transportvoertuig, een commandopost, enz. Op dit moment bestaan er slechts enkele van deze tools in de vorm van prototypes en de timing van het verschijnen van de rest van de producten is nog onbekend.
Launcher zonder containers met raketten. Foto KB "Yuzhnoye"
Een van de belangrijkste elementen van het Grom-2-complex is een zelfrijdende draagraket, waarvan een prototype ongeveer een jaar geleden verscheen. Deze auto is gebouwd op basis van een vijfassig speciaal chassis, waarschijnlijk speciaal ontworpen voor de veelbelovende OTRK. Dit chassis is een speciale cabover-machine met grote aggregaten aan de voorkant van het frame. Daar bevinden zich de cockpit, het uitrustingscompartiment, enz. Het achterste deel van het chassis is bedoeld voor het monteren van de hefinrichting van de draagraket. Tijdens de voorbereiding voor het afvuren moet het zelfrijdende voertuig op hydraulische vijzels worden gehangen.
Een interessant kenmerk van de Grom-2 OTRK is de munitiewerper, die twee raketten tegelijk bevat. Voorgesteld wordt om twee rechthoekige transport- en lanceercontainers voor raketten met hydraulische aandrijving op het zwenkframe van de installatie te plaatsen. Voor het afvuren moeten beide containers verticaal worden geheven en op de grond worden geplaatst met behulp van een paar vierkante steunplatforms. Er is alle reden om aan te nemen dat aan boord van een zelfrijdend voertuig verschillende apparaten aanwezig zouden moeten zijn voor het voorbereiden van het vuren en werken met raketten.
Het is de bedoeling dat het complex wordt uitgerust met een eentraps raket met vaste stuwstof. Afgewerkte producten van dit type zijn blijkbaar nog niet beschikbaar, maar modellen werden eerder op tentoonstellingen getoond. Het project voorziet in de vervaardiging van een raket met een lange neus die wordt gevormd door verschillende conische oppervlakken. Daarachter bevindt zich een cilindrisch motorhuis, op het staartgedeelte bevinden zich aerodynamische roeren.
Het optillen van de draagraket in gevechtspositie. Foto KB "Yuzhnoye"
De raket moet zijn uitgerust met een motor met vaste stuwstof met een behuizing van composietmaterialen. Het product met een lengte van 3,74 m en een massa van 3,14 ton heeft een lading van 2735 kg. De gebruikte brandstof is polybutadieen met ringhydroxylgroepen (HTPB in Engelse terminologie). De motor heeft naar verluidt een mondstukapparaat met elektrische stuwkrachtvectorbesturingssystemen. Zo wordt de besturing van de raket op de actieve site uitgevoerd door middel van aerodynamische roeren en een beweegbaar mondstuk.
Hoogstwaarschijnlijk zou de raket van het Grim-2-complex een traagheidscontrolesysteem moeten hebben dat zorgt voor de doorgang langs een bepaald ballistisch traject. Het gebruik van andere systemen, waaronder die waarmee de raket zelfstandig een doel kan vinden en erop kan richten, is onwaarschijnlijk, maar het moet nog niet volledig worden uitgesloten.
Volgens de ontwikkelaar kan de raket van het Grom-2-complex kernkoppen van verschillende typen dragen, ontworpen om verschillende gevechtsmissies op te lossen. Het is mogelijk om gebruik te maken van een brisante fragmentatie of doordringende brisantlading of clustermunitie. De toegestane massa van de kernkop is 480 kg. Aangenomen wordt dat de aanwezigheid van verschillende gevechtseenheden met verschillende capaciteiten het scala aan op te lossen gevechtsmissies zal vergroten.
Het gevechtsvoertuig is klaar om te lanceren. Foto KB "Yuzhnoye"
Eerder was er informatie over de prestatiekenmerken van de toekomstige raket. Volgens open data was het de bedoeling om een product te ontwikkelen met een schietbereik van 50 tot 300 km, bedoeld voor levering aan buitenlandse klanten. In het belang van het eigen leger zou de Oekraïense industrie een raket kunnen maken met een maximaal bereik tot 500 km. Onlangs hebben sommige bronnen de mogelijkheid genoemd en besproken om nog een aanpassing van de raket te maken, dit keer met een bereik van ongeveer 650 km.
Yuzhnoye Design Bureau en andere deelnemers aan het veelbelovende project hebben tot nu toe slechts een beperkt aantal componenten van het toekomstige raketsysteem gedemonstreerd. Andere middelen - zelfs als die er zijn - zijn nog niet verschenen in officiële publicaties. Met name het exacte uiterlijk van transport- en transportlaadvoertuigen, zelfrijdende batterijcommandopost en andere items die nodig zijn voor het juiste gebruik van raketten, blijft onbekend. Wellicht worden al deze ontwikkelingen in de nabije toekomst gepresenteerd.
Gemengde vooruitzichten
Bij het beoordelen van de vooruitzichten van de Grim-2 OTRK, is het noodzakelijk om rekening te houden met verschillende karakteristieke factoren die de ontwikkeling van de Oekraïense defensie-industrie door de jaren heen bepalen. Allereerst is het helemaal niet moeilijk om de vooruitzichten voor een nieuwe ontwikkeling in de context van de herbewapening van het Oekraïense leger voor te stellen. Het is eerder duidelijk dat het nieuwe project in dit geval bijna geen toekomst heeft.
Een experimentele motor voor de Grom-2 raket. Foto KB "Yuzhnoye"
Het is de moeite waard eraan te denken dat de directe voorganger van Grom het Sapsan-project was, dat enkele jaren geleden moest worden gesloten vanwege gebrek aan financiën. Gezien de recente gebeurtenissen is het nauwelijks te verwachten dat Kiev binnen afzienbare tijd geld zal kunnen vinden om in voldoende hoeveelheden nieuwe OTRK's aan te schaffen. Het is echter goed mogelijk dat het Oekraïense leger verschillende nieuwe complexen zal kunnen verwerven en een dergelijke aankoop zal presenteren als een uitstekende prestatie, waardoor de defensiecapaciteit van het land op een onbereikbaar niveau komt.
Een ander scenario lijkt echter waarschijnlijker, waarin Oekraïne, dat een nieuw raketsysteem heeft ontwikkeld, het vanwege een banaal geldgebrek niet in gebruik kan nemen. Hierdoor loopt Grom-2 het risico een exclusief exportproduct te zijn, dat alleen in opdracht van derde landen wordt geproduceerd. Tegelijkertijd zien vergelijkbare vooruitzichten voor het raketsysteem er niet uitstekend uit.
Saoedi-Arabië heeft al interesse getoond in de Oekraïense Thunder. Bovendien stemde dit land er zelfs mee in om ontwikkelingswerk te betalen. Dit kan erop wijzen dat Riyad serieus geïnteresseerd is in de aanschaf van nieuw militair materieel. Echter, voor zover bekend heeft geen enkel ander land tot nu toe veel interesse getoond in het veelbelovende OTRK. Zo dreigt een bevel van het Saoedische leger de enige te worden in de geschiedenis van de Thunder. Na een bepaald aantal seriële complexen te hebben vrijgegeven, zullen Oekraïense ondernemingen gedwongen worden om te blijven zoeken naar nieuwe klanten, en het is onwaarschijnlijk dat ze hierin zullen slagen.
Tests van de eerste experimentele motor, die in succes eindigde. Foto KB "Yuzhnoye"
Het is ook noodzakelijk om er rekening mee te houden dat vóór de verkoop van afgewerkte seriële apparatuur aan buitenlandse klanten, het ontwerpwerk moet worden voltooid en vervolgens prototypes moeten worden vervaardigd en getest. Tot op heden hebben Yuzhnoye Design Bureau en aanverwante ondernemingen alleen prototypes van individuele componenten van het complex voorbereid en het hele systeem is nog steeds niet klaar. Tegelijkertijd is er een probleem met de timing. Volgens bekende gegevens wilde Saoedi-Arabië in 2018 de eerste OTRK ontvangen. Er zijn nog maar zeven maanden voor het einde van deze periode. Of de ontwikkelaars in staat zullen zijn om het project af te ronden en de deadlines te halen, is niet bekend.
Op dit moment worden het Grim-2 OTRK-project, evenals zijn ontwikkelaars, evenals de hele defensie-industrie van Oekraïne, geconfronteerd met een aantal van de ernstigste problemen. Bedrijven hebben geen financiering en de beschikbare technische en technologische mogelijkheden beperken hun industrieel potentieel en interfereren met de oplossing van de ontwerptaken. Ten slotte is de specifieke militair-politieke situatie in het land niet bevorderlijk voor stabiel werk met het gewenste resultaat.
Als gevolg hiervan kan het project van het Grom-2 operationeel-tactische raketsysteem op dit moment van enig technisch belang zijn, maar het moet niet worden overschat. Er is reden om te volgen nieuws over dit project en observeer nieuwe pogingen van de Oekraïense industrie om een richting te beheersen die voor haar vrij moeilijk is. Het is echter nauwelijks de moeite waard om de situatie met een optimistische blik op de toekomst te bekijken. Oekraïne en zijn ondernemingen hebben te veel uiteenlopende problemen om snel en eenvoudig zeer complexe projecten van een moderne raket te ontwikkelen armen. Het is heel goed mogelijk dat Saoedi-Arabië in de nabije toekomst, nadat het de echte resultaten heeft gezien van het werk dat op zijn kosten is uitgevoerd, teleurgesteld zal zijn in de gekozen partner en dat het nieuwe project van de Oekraïense OTRK opnieuw zonder financiering zal blijven.
Gebaseerd op materiaal van sites:
https://unian.net/
https://segodnya.ua/
https://tvzvezda.ru/
http://yuzhnoye.com/
https://bmpd.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-597.html
informatie