Op de tentoonstelling maakte een enorm blauw terreinvoertuig met een gewicht van ongeveer 17 ton, met een bodemvrijheid van meer dan 670 mm, een plons en trok de aandacht van gewone bezoekers en specialisten. Er is niets verrassends. De beroemdste fabrikant van dieseltrucks in Rusland uit Naberezhnye Chelny heeft zijn eigen wetenschappelijk en technisch centrum (STC), dat werkt aan het ontwerp van moderne voertuigen, maar voor KamAZ is het gepresenteerde Arctische terreinwagen een volledig nieuwe richting van werk. Eerder werden terreinwagens onder het merk KamAZ nog niet geproduceerd. Met zijn uiterlijk en de functionaliteit die erin is verankerd, verschilt de nieuwe auto behoorlijk van andere veelbelovende ontwikkelingen van de Russische autogigant.
"KAMAZ-Arctic", foto: vestikamaza.ru
Het noordpoolgebied trekt momenteel steeds meer aandacht. Vier jaar geleden kondigde het leiderschap van Rusland het volledig Russische project "Socio-economische ontwikkeling van de Arctische zone van de Russische Federatie voor de periode tot 2020" aan. Het programma wordt nog relevanter als het lot is dat ongeveer 20 procent van het Russische grondgebied zich buiten de poolcirkel bevindt. De belangrijkste doelstelling van het programma is de ontwikkeling van de economische en sociale levenssferen in de regio. Dit programma omvat onder meer de uitbreiding van de wetenschappelijke en technische basis van de regio door de creatie en implementatie van geavanceerde technologieën. In dit opzicht was er behoefte aan een hoogwaardige en betrouwbare auto die zelfs in barre Arctische omstandigheden kon werken en zijn taken in de winter aankon. Het gepresenteerde Arctische terreinwagen "KamAZ-Arktika" zal in ieder geval interessant zijn voor medewerkers van het ministerie van Noodsituaties, medische werkers, maar ook voor onderzoekers en pioniers, de auto kan interessant zijn voor wetenschappers en geologen. Het moet niet worden uitgesloten dat het leger en vertegenwoordigers van verschillende Russische wetshandhavingsinstanties in de loop van de tijd geïnteresseerd kunnen raken in deze ontwikkeling.
KamAZ-Arktika is een milieuvriendelijk terreinvoertuig dat is ontworpen om mensen en goederen te vervoeren in de Arctische zones van Rusland, de regio's van Siberië en het Verre Oosten. In de auto werd een scharnierend frame gebruikt - het werd ontwikkeld in twee modificaties: met wielformules 6x6 en 8x8. Er is al een terreinwagen gebouwd met een 6x6 wielopstelling. Het heeft enorme lagedrukbanden, elk met een gewicht van een kwart ton. In feite is dit een sneeuw- en moerasvoertuig dat effectief kan worden gebruikt in de uitgestrekte gebieden van ons land.
"KAMAZ-Arctic", foto: vestikamaza.ru
Het in 2017 geïntroduceerde terreinwagen wordt aangedreven door een klassieke KAMAZ V8-motor en is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. De noviteit wordt gecertificeerd als sneeuw- en moerasvoertuig. Vanuit het oogpunt van het ontwerp is dit een geheel nieuwe ontwikkeling; KamAZ heeft nog nooit zoiets gemaakt. Om in de arctische omstandigheden en de regio's van het hoge noorden te kunnen werken, moet een nieuwe auto aan zeer strenge eisen voldoen. Het moet functioneren bij omgevingstemperaturen van min 50-60 graden Celsius. Om te rijden in omstandigheden van volledig off-road: niet alleen op sneeuw, maar ook in omstandigheden van zwak dragende grond, in omstandigheden van dooi in de lente, werk op winterse wegen. Volgens Sergey Nazarenko, hoofdontwerper van innovatieve voertuigen bij de STC KamAZ, is het belangrijkste kenmerk van het nieuwe terreinvoertuig het gelede frame: de auto maakt een bocht niet vanwege zijn wielen, maar vanwege een "brekend" frame. Deze beslissing werd gedicteerd door de grote afmetingen van de gebruikte wielen: ze zijn erg breed op de Arctic terreinwagen, die niet genoeg middelen bieden voor een normale bocht.
Een ander belangrijk kenmerk van de nieuwigheid van Naberezhnye Chelny zijn zeer brede banden. Met behulp van dergelijke banden wordt het probleem van het cross-countryvermogen van voertuigen in speciale klimatologische omstandigheden en op onstabiele bodems met succes opgelost: toendra, wetlands, firn sneeuw (dichte grofkorrelige sneeuw). De banden die op het terreinvoertuig worden gemonteerd, kunnen twee maten hebben: 700 mm breed (Gabarit-versie) en meer dan 1000 mm breed (Oversize-versie). Door het gebruik van de "Gabarit" -versie kan het Arctische terreinvoertuig voldoen aan de parameters toegestaan door de verkeersregels, waardoor de KAMAZ-nieuwigheid zich vrij op de openbare weg kan bewegen, het terreinvoertuig kan snelheden tot 50 bereiken km/u. Tegelijkertijd is de "Oversized" variant met brede banden ontworpen om te bewegen op bodems met een laag draagvermogen. De bodemvrijheid van de KAMAZ-Arktika terreinwagen is ook indrukwekkend - 677 mm. Zoals Nazarenko opmerkt, kan de nieuwigheid, dankzij de vermelde kwaliteiten, worden gebruikt als een "alfamobiel" - een voertuig dat de beweging van een kolom andere auto's zal leiden en gewone off-road vrachtwagens zal leiden. Het draagvermogen van de nieuwe noordelijke reus wordt geschat op 13 ton.
Een van de kenmerken van de Arctic terreinwagen is de aanwezigheid van een volwaardig comfortabel wooncompartiment, ontworpen voor drie personen. In de woonmodule zijn slaapplaatsen, een benzinegenerator, elektrische omvormers, een drinkwatervoorziening, een keuken met kookplaat en magnetron, een toilet en zelfs een douche. Ook binnen is er een tv, satelliettelefoon. Het ontwerp van de woonmodule is uitgevoerd door specialisten van SKB MAMI. De specialisten van deze onderneming zijn erin geslaagd om de gebruikseigenschappen van een terreinwagen volledig te combineren met een eerder stijlvol uiterlijk en doordachte ergonomie die aan alle criteria voldoet voor een comfortabel en autonoom verblijf in een woonmodule. Via een speciale vouwladder komt u in de module. De woonmodule van de KamAZ-Arktika Arctic terreinwagen, die officieel zal worden gecertificeerd als sneeuw- en moerasvoertuig, is een volwaardige leefruimte waarin men kan wonen of wachten op hulp in de meest barre klimatologische omstandigheden voor op minimaal drie dagen. "Minstens drie dagen, maar liever een week of zelfs meer", zegt Sergey Nazarenko, hoofdontwerper van innovatieve voertuigen bij de STC KamAZ. Bovendien zijn er airconditioners aanwezig in de woonmodule, die de bewoners zullen helpen isoleren van het noordelijke "beest": muggen, muggen en muggen.
Woonmodule, foto: vestikamaza.ru
In de zomer van 2018 zal het nieuwe Arctische terreinwagen KamAZ-Arktika opnieuw op verschillende tentoonstellingen verschijnen en in de tweede helft van de zomer gaat het naar de koude streken van ons land. Naast Yakutia wordt de auto ook in Yamal verwacht. De tweede 8x8 terreinwagen zal eind dit jaar klaar zijn. Het is al bekend dat hij de P6-krachtbron zal ontvangen (dit is een nieuwe KAMAZ zescilinder-lijnmotor gemaakt in samenwerking met het Duitse bedrijf Liebherr en komt in de buurt van de beste buitenlandse analogen), een nieuwe K5-cabine en een automatische versnellingsbak.
KamAZ-Arctic, render door skb-mami.ru
Residentiële module, render skb-mami.ru
Bronnen van informatie:
https://vestikamaza.ru/news/budni-kamaza/kamaz-postroil-alfamobil-
http://www.skb-mami.ru/proekty/opytnye-obrazcy-i-prototipy/kamaz-arktika/1388141374.html
http://promportal.su/news/5927/v-tekuschem-godu-na-rinke-poyavyatsya-novie-modeli-vezdehodov-ot-kamaz.htm
http://ex-roadmedia.ru/technics/vezdekhody/novosti-o-vezdekhodakh/6774-predstavlen-novyj-vezdekhod-kamaz-arktika