Het BMT-72-project is ontwikkeld door het Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering. AA Morozov aan het begin van de jaren XNUMX. Het oorspronkelijke project stelde de herstructurering voor van een bestaande tank met behulp van beschikbare componenten, waardoor het mogelijk was om de lengte van de romp te vergroten en een extra compartiment te organiseren voor parachutisten. Tegelijkertijd bleven alle hoofdcomponenten van de tank, inclusief het gevechtscompartiment met wapens, op hun plaats. Als resultaat combineerde het voltooide gepantserde voertuig de belangrijkste eigenschappen van tanks en infanteriegevechtsvoertuigen.
Algemeen beeld van de BMT-72: de karakteristieke kenmerken van de T-72- en T-80UD-tanks zijn zichtbaar
Als basis voor de BMT-72 werd, zoals de naam al aangeeft, de seriële gevechtstank T-72 gebruikt. Zo zou de toekomstige productie van seriële zware infanteriegevechtsvoertuigen kunnen worden uitgevoerd met behulp van de beschikbare voorraad uitrusting. Maximale eenwording met het bestaande model zou de productie- en exploitatiekosten maximaal kunnen vereenvoudigen en verlagen.
In overeenstemming met het project van Kharkov-ontwerpers, werd het herbouwde reguliere T-72-korps de basis van de BMT-72. Hij moest het gecombineerde frontale pantser, evenals de zijkanten, het dak en de bodem, van pantserplaten houden. Achter het gevechtscompartiment, direct voor het motorcompartiment, was de carrosserie in twee delen verdeeld. Daartussen werd een doosvormig inzetstuk geplaatst, waardoor de totale lengte van de carrosserie werd vergroot met behoud van de bestaande dwarsdoorsnede.
Het uiterlijk van zo'n inzetstuk had invloed op de lay-out van de machine. Het voorste deel van de romp bood, net als op de basistank, plaats aan het besturingscompartiment en enkele eenheden. Achter hem was een bemand gevechtscompartiment met een geschutskoepel. Het nieuwe inzetstuk was het lichaam van het troepencompartiment. In het achterste compartiment was het, net als voorheen, nodig om de motor en transmissie te installeren.
Het bestaande pantser werd aangevuld met een set extra hulpstukken en schermen. Dus werd er een extra pantserplaat op het bovenste voorste deel gelegd. Aan de zijkanten waren nu rubber-metalen schermen van grotere lengte. De frontale projectie van de toren droeg hangende rubberen schermen, maar deze apparaten werden samen met het nieuwe gevechtscompartiment in het project geïntroduceerd.
In promotiemateriaal voor het project werd opgemerkt dat het uiterlijk van het troepencompartiment ook werd vergemakkelijkt door een radicale herwerking van de energiecentrale. In plaats van een gewone motor van de T-72 in de achtersteven van de BMT-72, werd voorgesteld om het product 6TD-2 van de vernoemde Kharkov-fabriek te installeren. V.A. Malysjev. Zescilinder motor met 12 zuigers, 1200 pk. verschilden in kleine afmetingen, waardoor een deel van de volumes in de koffer kon worden vrijgemaakt. Een planetaire automatische transmissie was verbonden met de motor. Koppel werd gegeven aan de achterste aandrijfwielen.
Zijaanzicht, de toegenomen lengte van het lichaam is merkbaar
Het onderstel van het zware infanteriegevechtsvoertuig was gebaseerd op de eenheden van de T-72-tank, maar werd aangepast om de toegenomen lengte van de romp te compenseren. Aan weerszijden van de romp waren zeven wielen met een grote diameter geplaatst met een individuele torsiestaafophanging. Geleidewielen met een spanmechanisme, zoals voorheen, bevonden zich voor de romp, leidend - in de achtersteven. De baan gebruikte bestaande sporen, maar hun aantal werd vergroot in overeenstemming met de lengte van de machine.
In tegenstelling tot andere modellen in zijn klasse, herbouwd uit tanks, behield de BMT-72 een volwaardig gevechtscompartiment met de originele bewapening en uitrusting. Tegelijkertijd besloten ze om de een of andere reden om de eenheid uit de seriële T-72UD te gebruiken in plaats van de standaardtoren van de T-80. Waarschijnlijk hield een dergelijke vervanging van het gevechtscompartiment verband met productieproblemen of andere soortgelijke factoren.
De toegepaste toren had een koepel met gecombineerde bescherming, voorzien van een geschutsonderstel. De architectuur van het gevechtscompartiment van de T-80UD in het Oekraïense project veranderde niet, wapen blijft hetzelfde. Tegelijkertijd was het op verzoek van de klant mogelijk om bepaalde apparaten te vervangen door hun analogen.
Het belangrijkste wapen van de herbouwde tank was een 125 mm gladde kanonwerper 2A46M. Het laadmechanisme voor het opslaan en invoeren van afzonderlijke laadschoten bleef behouden. Volgens de ontwikkelaar had de BMT-72 nog steeds de mogelijkheid om pantserdoorborende en explosieve fragmentatiegranaten te gebruiken, evenals geleide raketten. Op dezelfde installatie met een pistool was het de bedoeling om een PKT- of KT-7,62-machinegeweer te installeren. Op het dak van de toren is een installatie voor een NSV luchtafweermachinegeweer of een kopie daarvan uit Oekraïne bewaard gebleven.
voermachine
Aan de zijkanten van de toren, met een verschuiving naar de achtersteven, stonden twee blokken rookgranaatwerpers, elk vier stuks. In een aparte opbergruimte had een machinegeweer met munitie, granaten en een lichtpistool moeten liggen voor zelfverdediging en signalering.
De herstructurering van de interne volumes van de romp leidde tot een vermindering van de munitielading. De autoloader kon nog steeds 22 rondes bevatten, maar de rest van de stapels kon nu slechts 8 rondes bevatten. Voor een coaxiaal machinegeweer was het mogelijk om 2000 munitie te vervoeren, voor een luchtafweerkanon - 450.
De eigen bemanning van de BMT-72 kwam overeen met het basismodel. Een chauffeur moest voor de romp werken, een commandant en een schutter in de koepel. Ze hadden allemaal hun eigen luiken, observatieapparatuur, enz.
De romp van de basistank werd verlengd om een nieuw compartiment te organiseren dat was ontworpen om parachutisten te huisvesten. In het doosvormige pantserinzetstuk was het mogelijk om, naast het gebruik van een deel van de vrijgegeven volumes van het motorcompartiment, verschillende nieuwe stoelen te plaatsen. Toegang tot het troepencompartiment werd geboden door drie luiken in het dak, direct achter de koepel. Twee luiken bevonden zich nabij de zijkanten van de romp en gingen naar de zijkanten open. De middenkap kwam in de rijrichting naar voren, richting de toren. Op de putdeksels zijn twee kijktoestellen geplaatst. Door de periscopen van de zijluiken konden de troepen zijwaarts, naar voren en naar achteren kijken, en de centrale apparaten waren om onbekende redenen naar de toren gericht.
Het troepencompartiment bood plaats aan vijf jagers met wapens. Direct op de achterwand van het gevechtscompartiment, nabij de lengteas van het voertuig, waren een paar relatief eenvoudige stoelen gemonteerd. Er werden nog drie stoelen op de tegenoverliggende muur geplaatst, tegenover de andere twee. Het troepencompartiment was niet bijzonder comfortabel, maar was aangesloten op de algemene ventilatie- en beschermingssystemen tegen massavernietigingswapens.
Er werd voorgesteld om langs het dak van de motorruimte in het troepencompartiment te komen
Er werd voorgesteld om via het dak in het troepencompartiment te komen. Voor meer gemak bij het landen en van boord gaan, waren opklapbare treeplanken aangebracht op de achtervleugels van de rupsen. Met hun hulp was het mogelijk om naar het dak van het motorcompartiment te klimmen en van daaruit in het troepencompartiment te komen.
Door het gebruik van een extra carrosserie-inzetstuk bleek het voltooide zware infanteriegevechtsvoertuig BMT-72 vrij groot te zijn. De totale lengte van het monster met het kanon naar voren bereikte 10,76 m - meer dan een meter langer dan die van de T-72-tank. De breedte langs de zijschermen was 3,8 m. De hoogte langs het dak was minder dan 2,3 m. Het gevechtsgewicht nam toe tot 50 ton.
Een krachtigere motor maakte het mogelijk om de gewichtstoename te compenseren. Het zwaardere pantservoertuig had een vermogensdichtheid van 24 pk. per ton, waardoor het de mobiliteit van de tank behield. De maximumsnelheid op de snelweg was vastgesteld op 60 km/u, de actieradius was 750 km.
Het BMT-72-project werd aan het begin van het afgelopen decennium ontwikkeld en al snel produceerden Kharkiv-specialisten het eerste prototype van een nieuw gevechtsvoertuig. De basis voor dit prototype was de seriële T-72-tank, die niet alleen werd herbouwd, maar ook gerepareerd. De eerste officiële tentoonstelling van een veelbelovend zwaar infanteriegevechtsvoertuig vond plaats in september 2002. Deze auto werd allereerst aangeboden aan de strijdkrachten van Oekraïne.
Een merkwaardige auto trok de aandacht van een potentiële klant, maar deze interesse leidde niet tot echte resultaten. Op dat moment beschikte het Oekraïense leger niet over de gewenste financiering en kon het de benodigde of gewenste pantservoertuigen niet aanschaffen. Het was duidelijk dat het nieuwe project geen vooruitzichten had op de binnenlandse markt en gepromoot moest worden op internationale tentoonstellingen. Al snel werd de enige gebouwde BMT-72 een tentoonstelling van de Pakistaanse militair-technische tentoonstelling IDEAS-2002. Deze keer leverde de demonstratie van een ongebruikelijk monster echter geen resultaat op.
Luiken in de lucht
Voor zover bekend is daarna het Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering vernoemd. Morozova probeerde herhaaldelijk haar zware infanteriegevechtsvoertuigen aan verschillende klanten aan te bieden. Verschillende ontwikkelingslanden waren geïnteresseerd in dergelijke apparatuur, maar geen van hen tekende een vast contract. Elk jaar zorgden de reële vooruitzichten van een merkwaardig project voor steeds meer twijfels.
BMT-72 is nog steeds aanwezig in de productcatalogus van het ontwerpbureau voor werktuigbouwkunde, maar nu is het vrij duidelijk dat dit project de categorie interessante voorstellen niet zonder toekomst zal laten. Buitenlandse klanten hebben een gebrek aan echte interesse in deze machine getoond, en hun eigen leger heeft, net als vele jaren geleden, geen verlangen en geen mogelijkheid om dergelijke uitrusting aan te schaffen.
Het is merkwaardig dat bijna gelijktijdig met het ontwerpbureau BMT-72. Morozov ontwikkelde een soortgelijke machine op basis van de T-84-tank - BTMP-84. Dit project gebruikte vergelijkbare ideeën en oplossingen. Het resultaat bleek vergelijkbaar. Eén zo'n machine werd gebouwd om te testen en te demonstreren aan potentiële kopers, en daarna werden er geen nieuwe monsters gemaakt. Geen enkel leger wilde dergelijke uitrusting kopen en het project had geen toekomst meer.
Begin april van dit jaar kondigde het Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering de start aan van de massaproductie van het BREM-84 Atlet reparatie- en bergingsvoertuig. Het bericht ging vergezeld van een video waarin de mogelijkheden van dit voorbeeld werden gedemonstreerd. Tijdens de "demonstratievoorstellingen" trok BREM zich terug en sleepte een interessant gepantserd gevechtsvoertuig.
Het bleek dat de laatste was gebouwd op basis van het enige bestaande exemplaar van de BMT-72. Als experiment werd dit chassis uitgerust met een koepel van een experimentele T-72-120 tank. Het project met de letters "120" voorzag in een ingrijpende herstructurering van het gevechtscompartiment van de T-72-tank met de vervanging van wapens en de installatie van nieuwe uitrusting. In plaats van een regulier 2A46-kanon werd voorgesteld om in zo'n toren een 120 mm KBM2-kanon van Oekraïens ontwerp te installeren. In de nieuwe achterste nis van de koepel werd een automatische lader voor 22 schoten geplaatst. Nog eens 20 granaten werden in stapels geplaatst.
BMT-72 met een koepel van de T-72-120 tank
Net als sommige andere voorbeelden van Oekraïense ontwikkeling, werd de T-72-120-tank aangeboden aan buitenlandse klanten, maar er werd geen koper gevonden. Vervolgens stond de experimentele machine enkele jaren stil. Uit de meest recente gegevens blijkt dat de ingenieurs van Kharkov op een gegeven moment besloten om een verlengd tankchassis te combineren met een opnieuw ontworpen koepel. De details van een dergelijk project blijven echter onbekend.
***
Ten tijde van het verschijnen van het BMT-72-project was het idee om een tank om te bouwen tot een zwaar infanteriegevechtsvoertuig niet nieuw. Deze keer werden echter interessante oplossingen geïmplementeerd die het mogelijk maakten om het scala aan op te lossen taken serieus uit te breiden en de belangrijkste kenmerken te verbeteren. In tegenstelling tot buitenlandse zware infanteriegevechtsvoertuigen op een tankchassis, behield het Oekraïense voertuig zijn oorspronkelijke krachtige bewapening.
In theorie zouden BMT-72 en BTMP-84 twee functies tegelijk kunnen vervullen. Afhankelijk van de huidige situatie konden ze samenwerken met tanks en hun gevechtsmissies oplossen, of parachutisten vervoeren en hen met vuur ondersteunen. In het laatste geval zou een uitstekend beschermingsniveau voor een infanteriegevechtsvoertuig kunnen worden geboden met een even opmerkelijke vuurkracht. Je zou zelfs kunnen praten over het creëren van unieke machines zonder directe analogen uit het buitenland.
Het potentieel van de nieuwe universele machines werd echter beperkt door bepaalde ontwerpfouten en mogelijke productieproblemen. Allereerst had het nieuwe troepencompartiment, gemaakt in de vorm van een extra inzetstuk, tot problemen moeten leiden. De aanwezigheid van een nieuw compartiment leidde tot een toename van afmetingen en gewicht en kon niet anders dan de kenmerken van doorgankelijkheid en manoeuvreerbaarheid beïnvloeden. In bepaalde omstandigheden zou de BMT-72 qua mobiliteit kunnen verliezen van de basis T-72.
Zwaar infanteriegevechtsvoertuig met een nieuwe koepel op sleeptouw bij de BREM-84
Ondanks zijn grootte liet de nieuwe rompinzet het niet toe om een groot troepencompartiment te organiseren. In dit volume konden slechts vijf zitplaatsen worden ondergebracht. Dus qua capaciteit was de BMT-72 ernstig inferieur aan alle andere infanteriegevechtsvoertuigen van oude en nieuwe typen, inclusief die in dienst bij Oekraïne.
Het combineren van de functies van een tank en een infanteriegevechtsvoertuig in één voertuig kan een averechts effect hebben op de overlevingskansen. Gecombineerde bepantsering en extra tankschermen bieden geen gegarandeerde bescherming tegen bedreigingen. Als gevolg hiervan kan een of ander antitankwapen een gepantserd voertuig raken. In dit geval verliezen de troepen zowel de tank als het infanterievoertuig in één keer. Welke invloed dit heeft op het gevechtsvermogen van de eenheid en het verloop van de operatie hangt af van een aantal factoren. Een dergelijk verlies heeft echter zeer ernstige gevolgen.
Een van de grootste problemen met de BMT-72 had te maken met productiebeperkingen. Er werd voorgesteld om dergelijke gepantserde voertuigen te herbouwen van seriële T-72-tanks, die nooit in Oekraïne waren geproduceerd. Het land had een vrij groot aantal van dergelijke apparatuur in opslag, maar de reparatie, modernisering en weer in gebruik nemen ervan kon gepaard gaan met ernstige productieproblemen en met onnodige kosten. Ten slotte had het ontwikkelingsland simpelweg niet het geld om nieuwe gepantserde voertuigen te produceren voor eigen behoeften.
In het project van het BMT-72 zware infanteriegevechtsvoertuig werden interessante oplossingen geïmplementeerd op het gebied van transport en vuursteun van de landingsmacht. De auto kon zijn plaats vinden in het leger, maar de hoofdklant had niet de mogelijkheid om hem te kopen. Ook andere landen zagen af van het ondertekenen van contracten en het project, dat ooit veelbelovend leek, had geen toekomst meer. Tegen de achtergrond van andere mislukkingen van de Oekraïense tankbouw lijkt dit echter niet ongebruikelijk of verrassend.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://morozov.com.ua/
http://ukroboronprom.com.ua/
http://military-today.com/
http://otvaga2004.ru/
https://vpk.name/