Bij het kiezen van de versie van de Boxer-tank met een bemanning van twee of drie, moest ik (de auteur van het artikel) de mogelijkheid evalueren en rechtvaardigen om een tank met twee bemanningsleden te maken. Niemand heeft dergelijk werk vóór ons gedaan en toen hij deze kwestie met Yevgeny Morozov besprak, concentreerde hij zich op een aanzienlijke vermindering van het geboekte volume en tegelijkertijd het verminderen van de tankbemanning. Tegelijkertijd bleef de beoordeling van het vermogen van de bemanning om hun functionele taken op de een of andere manier uit te voeren buiten beschouwing.
Deze vraag interesseerde me en ik besloot in twee richtingen te werken: om de werklast van de bemanning van de seriële T-64B-tank te beoordelen en om de functionele taken van de bemanningsleden te analyseren. Ik gaf een van mijn divisies de opdracht om informatie te verzamelen en te analyseren over de relevante afdelingen van het ontwerpbureau over de besturing en de functionele belasting van de bemanningsleden. Vervolgens was de keuze voor de indeling van de tank met twee of drie bemanningsleden gebaseerd op de bevindingen van dit werk.
Nadat we alle bedieningselementen van de tank hadden verzameld en de acties van de bemanning hadden opgesplitst in elementaire operaties, ontvingen we informatie die ons allemaal en de leiding van het ontwerpbureau verraste. Niemand had verwacht dat er zoveel bedieningselementen in de tank zouden zitten. Tegen die tijd begonnen we geheime informatie te ontvangen over ergonomie in militaire uitrusting, inclusief het laden van de bemanning van het Sojoez-ruimtevaartuig. Het bleek dat er honderden bedieningselementen op de tank zaten, en dat zijn er meer dan op een ruimteschip!
Als officieren met de rang van kolonel jarenlang zijn opgeleid om erop te vliegen, dan bestaat de bemanning van de tank voornamelijk uit 18-20-jarige soldaten, en dit heeft ertoe geleid dat ik de ontwikkeling van bedieningspanelen zeer serieus nam in mijn toekomstwerk.
Nadat we informatie hadden gekregen over de werklast van de bemanning, hebben we hun functionele taken in verschillende situaties beoordeeld: mars, verdediging, offensief, operatie (onderhoud en lopende reparaties). De meest intense belasting was natuurlijk tijdens het voeren van vijandelijkheden in stressvolle omstandigheden.
De functionele taken van de bemanning zijn gericht op het oplossen van vier taken: controle van vuur, beweging, bescherming van de tank en zorgen voor de interactie van de tank in de tankeenheid en met aangebouwde eenheden. Dezelfde aanpak werd gebruikt om een tankinformatie- en controlesysteem te creëren dat een vuurleidingssysteem combineert - FCS, beweging - CMS, bescherming - CPS en interactie - SUV.
Wanneer de bemanning deze taken uitvoert, kan een deel van de functionele taken worden toegewezen aan de technische middelen van de tank. Beveiligingsbeheertaken (brandbestrijding, anti-nucleaire, optisch-elektronische onderdrukking, actief, enz.) worden voornamelijk opgelost met technische middelen en vereisen praktisch geen deelname van de bemanning.
Verkeersregeling kan maximaal worden geautomatiseerd, maar het is nog niet mogelijk om een persoon volledig uit te sluiten van dit proces. Vandaag, en in de nabije toekomst, zijn er geen technische middelen waarmee u een tank in automatische modus kunt besturen. De bestuurder is gefocust op het beheersen van de beweging van de tank, hij kan niet worden afgeleid om andere taken uit te voeren.
Hij kan alleen een voor hem ongebruikelijke hulpoperatie uitvoeren om doelen op het slagveld te detecteren, vuur te corrigeren en een rapport uit te brengen aan de tankcommandant. Dat wil zeggen dat er één bemanningslid nodig is om het verkeer te regelen.
Vuurleiding vereist het oplossen van problemen met het vinden van doelen, doelaanwijzing, begeleiding armen op het doelwit, wapens laden, richten, uitvoeren en evalueren van de resultaten van vuur. Voorheen werden al deze taken uitgevoerd door de commandant, schutter en belader van de tank. In de beginfase van de ontwikkeling van de T-64-tank bestond de bemanning uit vier personen, daarna werd de lader vervangen door een laadmechanisme en werd de bemanning teruggebracht tot drie personen.
Het is erg moeilijk om de functies van het zoeken naar doelen en het schieten op één persoon te combineren. Bij het zoeken naar doelen kan een persoon zich niet concentreren op het schieten en tijdens het schieten is het onmogelijk om naar doelen te zoeken. Het gezichtsveld van de schutter door het vizier is zeer beperkt, en bij het richten vergroot hij de vergroting en wordt het gezichtsveld scherp teruggebracht tot een klein gezichtsveld.
Theoretisch is het mogelijk om een SLA te maken met automatisch zoeken, volgen en een doel raken, maar dit vereist de meest geavanceerde technische middelen, ongerechtvaardigde kosten en de onmogelijkheid van massaproductie van dergelijke tanks. Bovendien zijn dergelijke fondsen nog niet verschenen. Over het begrip “shot and forget” werd in de jaren 80 lang gediscussieerd, maar ook nu, na meer dan dertig jaar, is het niet verder gekomen dan praten. Bovendien is het toch de persoon die de prioriteiten van de gekozen doelen moet bepalen en de beslissing moet nemen om het vuur te openen.
Het is dus niet mogelijk om de functies van het zoeken naar doelen en het schieten op één persoon te combineren, en er zijn twee mensen nodig om het vuur te beheersen.
De interactie van een tank in een tankeenheid vereist het oplossen van problemen bij het bepalen van de positie van eigen en ondergeschikte tanks op het slagveld, het identificeren van doelen en het implementeren van doelverdeling tussen tanks, het evalueren van de effectiviteit van het vuren door een eenheid, het geven van de nodige commando's aan ondergeschikte tanks en bijgevoegde eenheden, die commando's ontvangen van hogere commandanten. Ook lijntankcommandanten moeten commando's ontvangen en uitvoeren. Tegelijkertijd krijgt de commandant van de eenheid de taak om het vuur van zijn eigen tank te beheersen.
Er waren praktisch geen technische middelen voor een kwalitatieve oplossing van deze problemen op de tanks, er was alleen een radiostation en, op de tank van de commandant, navigatieapparatuur. En dit ondanks het feit dat in de tanktroepen elke derde tank een commandant is.
Bij het overwegen van deze taak moet in gedachten worden gehouden dat een van de ernstige en tot nu toe onopgeloste problemen het zicht vanuit de tank is. Iedereen die minstens één keer in een tank heeft gezeten, weet heel goed dat met gesloten luiken het zicht sterk verslechtert, het is vaak onmogelijk om te begrijpen waar de tank is, vooral op onbekend terrein. De tank heeft "ogen" nodig!
Ik moest hier herhaaldelijk over praten met de hoofdontwerper, generaal Shomin, die vocht in de Grote Patriottische Oorlog op de T-34. Hij zei dat om de voorwaarden voor het besturen van de tank te verbeteren, een vijfde lid aan de bemanning werd toegevoegd - een radio-operator, wiens belangrijkste taak het was om het slagveld te bewaken en voor communicatie te zorgen. Shomin herinnerde zich dat tanks vaak ten strijde trokken met open luiken op de torens, zodat ze in ieder geval af en toe naar buiten konden kijken en konden beslissen waar ze waren, en het snel konden verlaten als de tank werd geraakt.
Bij de ontwikkeling van de Boxer-tank zijn verschillende opties overwogen om dit probleem op te lossen. Voor de commandant werd een meerkanaals panoramisch vizier ontwikkeld, exotische opties voor intrekbare staven met instrumenten bovenaan en toepassingen uitgewerkt. drones en vuursteunhelikopters als informatiebron van het slagveld naar de zijkant van de tank. Al deze onderzoeken zijn niet verder ontwikkeld en dit probleem is nog niet opgelost.
In het kader van dit project werd voor het eerst een ontvanger ontwikkeld voor de werking van een tank met het GLONASS wereldwijde satellietnavigatiesysteem. De ontwikkelaars van de ontvanger konden dit probleem lange tijd niet oplossen, het bleek een volume van minstens vijf liter te hebben en nu is het een microchip in een mobiele telefoon.
Opgemerkt moet worden dat het zelfs met de komst van dergelijke technische middelen onmogelijk is om de oplossing van de taken van het beheer van een eenheid naar hen over te hevelen. De commandant zal ze hoe dan ook moeten oplossen, en deze middelen kunnen zijn werk alleen maar vergemakkelijken.
De uitvoering van de functionele taken van de tankbemanning tijdens het onderhoud en lopende reparaties wordt vandaag uitgevoerd door een bemanning van drie zonder extra personeel. Een bemanning van twee personen kan dit nauwelijks, maar het kost veel meer tijd en met verlies aan kwaliteit van het uitgevoerde werk.
Als resultaat van overweging en analyse van de functionele taken van de tankbemanning, werd bewezen dat een persoon controle moet hebben over beweging, schieten, zoeken naar doelen en controle over de eenheid. Het is bijna onmogelijk om deze taken naar technische middelen te verschuiven.
Bij het beoordelen van de mogelijkheden om de functies van het zoeken naar doelen en het schieten door één bemanningslid te combineren bij het ontwikkelen van de Boxer-tank, kwamen we tot de conclusie dat het onmogelijk is om ze te combineren. Het bleek ook onmogelijk om de functies van het besturen van de eigen en ondergeschikte tanks toe te wijzen aan de schutter of bestuurder. Deze functies zijn inherent incompatibel en de uitvoering van de ene zal de uitvoering van de andere beëindigen.
Alle pogingen om in dit project de mogelijkheid te vinden om sommige functies toe te wijzen aan technische middelen en de bemanning terug te brengen tot twee personen, toonden de onmogelijkheid van hun implementatie. Na herhaalde overweging van deze kwestie in de raden van de hoofdontwerpers en in de STC van de GBTU, werd besloten een tank te ontwikkelen met een bemanning van drie.
Het werk in het kader van dit project bevestigde nogmaals dat de minimale samenstelling van de tankbemanning ten minste drie personen zou moeten zijn. Twee mensen zijn niet in staat om de tank efficiënt te beheren en ervoor te zorgen dat de taken die eraan zijn toegewezen, worden uitgevoerd.
De tank met een bemanning van twee in het Sovjetleger was: dit is de T-60 en zijn opvolger T-70. Ze werden geproduceerd in 1941-1943. Deze lichte tank werd uit noodzaak geproduceerd, het was nodig om de geleden verliezen dringend goed te maken. De ervaring met het gebruik van de T-60 in gevechtsoperaties als onderdeel van tankeenheden en als infanterieondersteuningstank toonde een lage efficiëntie, onder meer vanwege de extreme overbelasting van de tankcommandant bij het uitvoeren van tal van functionele en elkaar uitsluitende taken. Na verliezen te hebben geleden tijdens de Slag om Koersk, werd het stopgezet.
Hoe serieus de kwestie van de bemanningsgrootte werd overwogen en geanalyseerd tijdens de ontwikkeling van de Armata-tank, weet ik niet. Er is in ieder geval een redelijke beslissing genomen om de bemanning van drie personen te verlaten: vandaag zijn er geen technische middelen die in staat zijn om de hoogwaardige uitvoering van alle functionele taken van de tankbemanning te waarborgen wanneer deze wordt teruggebracht tot twee personen.