Zee taxichauffeurs van Malaya Zemlya. Ongezongen helden. Deel 7
Een van de meest massieve en onbetwistbaar legendarische kleine oorlogsschepen, zoals de Zwarte Zee vloot, en tijdens de Grote Patriottische Oorlog waren er kleine jagers MO-4, ook wel "zeejagers" of liefkozend "muggen" genoemd. Het startpunt voor de geboorte van dit schip waren de objectieve redenen van de jaren 20-30, die de taak hadden om vijandelijke onderzeeërs te vernietigen en grenzen te beschermen. De belangrijkste eisen van het management voor het project van het nieuwe schip waren: hoge zeewaardigheid, een vaarbereik tot 500 mijl, een snelheid van minimaal 25 knopen, in beweging blijven wanneer een van de compartimenten volledig onder water staat, voldoende krachtige wapens hebben , en ook per spoor kunnen worden vervoerd.
![Морские извозчики Малой земли. Невоспетые герои. Часть 7]()
Verschillende ontwerpbureaus werkten aan het project, maar uiteindelijk, nadat de verplaatsing naar een kleinere kant was veranderd, begon de bouw op de Leningrad-scheepswerf van de Marine Border Protection van de OGPU. In feite werd MO-4 de ontwikkeling van het MO-2-project, dat voor ontwerpers als een soort "concept" kan worden beschouwd, ondanks het feit dat er 27 "tweeën" werden gebouwd. MO-4 heeft, in vergelijking met de "twee", de lengte en breedte iets vergroot, waardoor ze respectievelijk 26,9 m en 3,9 m zijn, maar het bord verkleind met 10 cm - 1,25 m. Het lichaam van de jager was gemaakt van hout, drie -laag met pakkingen van perkal (sterke katoenen stof, vaak ook gebruikt in luchtvaart), verdeeld in 9 compartimenten met waterdichte schotten.
De krachtcentrale bestond uit drie benzine GAM-34BS (elk 850 pk), wat een wijziging was van de AM-34 vliegtuigmotor, de "boot" -versie, om zo te zeggen. Deze motoren leverden snelheden tot 27 knopen. Op sommige MO-4's waren echter twee motoren geïnstalleerd, terwijl de merken van motoren varieerden, respectievelijk "zwevend" en snelheid.
De bewapening van de jagers bestond uit twee K-21 semi-automatische kanonnen met een kaliber van 45 mm, twee DShK machinegeweren met een kaliber van 12,7 mm en twee bommenwerpers voor dieptebommen. Vanwege het feit dat de vijandelijke luchtvaart een buitengewoon groot gevaar vormde in het operatiegebied van de Zwarte Zee, werd de bewapening voortdurend gewijzigd en / of aangevuld met machinegeweren en luchtafweergeschut, zoals het Oerlikon automatische luchtafweergeschut met een kaliber van 20mm.
![]()
Een belangrijk detail van het project was de geruisloosheid van het parcours, verzorgd door onderwateruitlaat. In de specifieke omstandigheden van veldslagen, zowel aan de Zwarte Zee als in andere operatiegebieden, toen de levering van sabotage- en verkenningsgroepen was opgenomen in een aantal jagerstaken, konden de matrozen dit voordeel ten volle waarderen.
Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog waren er in totaal 74 MO-4-jagers op de Zwarte Zee, 28 van hen direct in de Zwarte Zeevloot en 46 in de NKVD Marine Border Guard. Vanaf de allereerste dagen van de oorlog namen bescheiden ogende "zeejagers" de schijnbaar onverenigbare ernst van de vijandelijkheden op zich - het vrijmaken van de fairways van zeemijnen in de lucht door te bombarderen met dieptebommen, het vervoeren van troepen, het begeleiden van karavanen om hen te beschermen tegen vijandelijke vliegtuigen, enz. .d. Dus, lang voor de prestatie van SKA-065, die er niet alleen in slaagde om tientallen nazi-vliegtuigen af te weren en de waardevolle lading van het Achilleon-transport intact te vervoeren, maar ook een van de voertuigen van de vijand "landde", hadden de "zeejagers" toonden zich al een serieuze vijand van Duitse piloten.
![]()
Op 22 september 1941 werd MO-022 van Junior Lieutenant Ivan Andreevich Tulupov, nabij de Tendrovskaya Spit, aangevallen door tien Yu-87's. Volgens alle waarschijnlijkheidswetten had de jager naar de bodem moeten gaan, maar de heldhaftigheid van de bemanning en het ontwerp van het schip dwongen de Duitse piloten zich terug te trekken. Alle tien Yu-87's hadden al hun munitie opgebruikt, maar de wendbare en vasthoudende jager bleef grommen met mitrailleur- en kanonvuur. Helaas, commandant Tulupov stierf op zijn post, velen raakten gewond. Hoewel de bemanning genoodzaakt was het schip aan de grond te gooien en de dood te vermijden, omdat de compartimenten te veel water opnamen, slaagden de Duitsers er niet in de jager tot zinken te brengen. Maar het aantal door "muggen" neergeschoten Duitse vliegtuigen begon te groeien, maar helaas stond ook het aantal dode schepen niet stil.
![]()
Het noodlottige uur van terugtrekking van het Krim-schiereiland naderde. De "zeejagers" namen actief deel aan de evacuatie van de Sovjet-troepen, die tegelijkertijd bezig waren met de escorte van schepen en hun bescherming. Soms was het het ministerie van Defensie dat de laatste hoop werd voor de soldaten die tussen de zee en de vijandelijke troepen ingeklemd zaten. Al snel werd de hele resterende vloot verplaatst naar de havens van de Kaukasus. Sindsdien omvatten de taken van de "muggen": anti-onderzeeër, anti-boot, anti-mijn en anti-amfibische verdediging van de bases (Poti, Toeapse en Novorossiysk), evenals het begeleiden van konvooien en landingsverkenners en saboteurs.
De oorlog naderde Novorossiysk zelf snel. In de eerste helft van september 1942 woedden al gevechten in de stad zelf. Gefragmenteerde groepen Sovjet-jagers vochten in heel Novorossiysk en zouden gedoemd zijn geweest te mislukken als de 'muggen' er niet waren geweest. Zij waren het die werden gestuurd om de soldaten en matrozen te verwijderen die van de brandende kust naar de pieren waren gegaan. het was waanzin om grote schepen van de vloot een baai in te sturen die van bijna alle kanten onder vuur lag tijdens de felle aanvallen van vijandelijke vliegtuigen.
![]()
Zelfs na zulke gaten keerden de "muggen" vaak alleen terug naar hun basis
Het probleem was niet eens het Duitse dolkvuur, maar het feit dat veel mensen zich op de pier hadden verzameld - de gewonden, terugtrekkend en wanhopig. Het gooien van kameraden, van wie velen zelfs zonder munitie waren achtergelaten, is onmogelijk, maar het is ook onmogelijk om iedereen aan boord te nemen van een "kleine jager", wat in principe geen transport is. Daardoor namen 'muggen' soms wel 120 tot 150 mensen (!) aan boord. De zeewaardigheid was niet beter dan die van een strijkijzer. De waterlijn zakte volledig naar beneden, waardoor de bemanning gedwongen werd hun gebeden te onthouden. Bij elke poging om van koers te veranderen, trok het schip water uit de Zwarte Zee en tegelijkertijd moesten de kanonniers vuren ...
![]()
"Moshka" na de slag
Begin 1943 veranderde de situatie - de vraag van het offensief vereiste slechts één antwoord - wanneer. De landing werd in zekere zin het begin van dit zeer offensief. Ondanks de mislukte operatie in Zuid-Ozereyka, wist de landing in Stanichka voet aan de grond te krijgen. In het uiterlijk van het Malaya Zemlya bruggenhoofd speelden kleine jagers een belangrijke rol. De landingsgroep van Kunikov werd overgebracht en ondersteund door artillerievuur, precies door "muggen" in een hoeveelheid van maximaal 6 eenheden. Trouwens, de held van de Sovjet-Unie Nikolai Sipyagin was niet alleen de commandant van de 4e divisie van patrouilleboten, waaronder "muggen", maar bevond zich ook op de brug van het vlaggenschip tijdens die operatie.
Maar het was moeilijk voor de kleinlanders en hun zeebroeders. Vaak waren er situaties waarin door vijandelijke artillerie geschoten jagers aan land werden gegooid en de bemanning met... wapen in zijn handen voegde zich bij de gelederen van de overloop. Sommigen hebben minder geluk gehad.
![]()
"Zeejagers" waren niet alleen bewakers, maar waren ook bevoorrading. De schepen namen niet alleen parachutisten aan boord, maar trokken ook gemotoriseerde landingslaarzen. En dit vereiste een enorme concentratie van de inspanningen van de bemanning - om de gevechtssituatie te volgen en onmiddellijk te reageren, de koppeling van gemotoriseerde laarzen niet te verbreken en, indien mogelijk, niet de aandacht van de vijand te trekken.
Het escorteren van schepen was ook geen routine, hoewel het constant werd uitgevoerd. Voldoende snelle zeejagers werden gedwongen om, meestal, in de buurt van verouderde vrachtschepen op de Sochi / Tuapse-Gelendzhik-route te bewaken, en de schepen te beschermen tegen Schnellboten, onderzeeërs en vliegtuigen. Het was op deze route dat SKA-065 zijn bekendheid verwierf.
![]()
Jager met extra pantser
Tegelijkertijd werden de zeejagers voortdurend aangepast, zowel door de inspanningen van de bemanningen zelf als door de inspanningen van de marine-ingenieurs. Verhoogde boeking. Soms was het verwijderbaar - afhankelijk van de taak die voor ons lag. Met het oog op de razende luchtvaart probeerden ze de luchtafweercapaciteiten van het schip te versterken. Zelfs de beroemde installaties voor het afvuren van raketten werden geplaatst, zo niet massaal, dan toch behoorlijk merkbaar. Dit waren vier- en zesloops RS-82TB en achtloops 8-M-8.
Zeejagers, een van de meest actieve schepen in het operatiegebied van de Zwarte Zee, leden ondanks hun verbazingwekkende overlevingsvermogen verliezen in het Novorossiysk-gebied totdat het volledig werd bevrijd. Dit spreekt echter niet van de onprofessionaliteit van de bemanningen of ontwerpfouten. Dit geeft de mate van intensiteit aan waarmee de "muggenvloot" door het commando werd ingezet.
![]()
Zeejager met parachutisten aan boord
Dus toen er letterlijk een week over was voor de bevrijding van de stad, op 11 september 1943, ging SKA-084 op een vlucht naar Novorossiysk om de landing te ondersteunen, nadat hij al drie vluchten had gemaakt bijna naar het wespennest van de vijand, waar Duitse artillerie had een voordeel. Tsemesskaya Bay was in die tijd geen watergebied, maar een zenuwinzinking van een piloot - kapotte boten, mijnen, aken, neergestorte vliegtuigen, enz. Bij de ingang van de haven liep de jager tegen een obstakel aan. Voordat de matrozen tijd hadden om uit te zoeken wat hen tegenhield, werden ze met het sterkste artillerievuur bedekt. En het zou niet uitmaken, niet voor de eerste keer, maar een van de granaten bedekte de gastank. De kleine jager brak doormidden en ging naar de bodem, met het leven van de Commandant van de Orde van de Rode Vlag, Senior Luitenant Vladimir School, hij was nog geen 25 jaar oud.
Het kan dus duidelijk worden gesteld dat de Sovjet-zeelieden, door moed en opoffering, een onschatbare bijdrage hebben geleverd aan de overwinning in de slag om Novorossiysk, en het schijnbaar routinematige werk van het bevoorraden van het Malaya Zemlya-bruggenhoofd was in feite een heroïsche pagina. geschiedenis onze vloot.
Verschillende ontwerpbureaus werkten aan het project, maar uiteindelijk, nadat de verplaatsing naar een kleinere kant was veranderd, begon de bouw op de Leningrad-scheepswerf van de Marine Border Protection van de OGPU. In feite werd MO-4 de ontwikkeling van het MO-2-project, dat voor ontwerpers als een soort "concept" kan worden beschouwd, ondanks het feit dat er 27 "tweeën" werden gebouwd. MO-4 heeft, in vergelijking met de "twee", de lengte en breedte iets vergroot, waardoor ze respectievelijk 26,9 m en 3,9 m zijn, maar het bord verkleind met 10 cm - 1,25 m. Het lichaam van de jager was gemaakt van hout, drie -laag met pakkingen van perkal (sterke katoenen stof, vaak ook gebruikt in luchtvaart), verdeeld in 9 compartimenten met waterdichte schotten.
De krachtcentrale bestond uit drie benzine GAM-34BS (elk 850 pk), wat een wijziging was van de AM-34 vliegtuigmotor, de "boot" -versie, om zo te zeggen. Deze motoren leverden snelheden tot 27 knopen. Op sommige MO-4's waren echter twee motoren geïnstalleerd, terwijl de merken van motoren varieerden, respectievelijk "zwevend" en snelheid.
De bewapening van de jagers bestond uit twee K-21 semi-automatische kanonnen met een kaliber van 45 mm, twee DShK machinegeweren met een kaliber van 12,7 mm en twee bommenwerpers voor dieptebommen. Vanwege het feit dat de vijandelijke luchtvaart een buitengewoon groot gevaar vormde in het operatiegebied van de Zwarte Zee, werd de bewapening voortdurend gewijzigd en / of aangevuld met machinegeweren en luchtafweergeschut, zoals het Oerlikon automatische luchtafweergeschut met een kaliber van 20mm.
Een belangrijk detail van het project was de geruisloosheid van het parcours, verzorgd door onderwateruitlaat. In de specifieke omstandigheden van veldslagen, zowel aan de Zwarte Zee als in andere operatiegebieden, toen de levering van sabotage- en verkenningsgroepen was opgenomen in een aantal jagerstaken, konden de matrozen dit voordeel ten volle waarderen.
Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog waren er in totaal 74 MO-4-jagers op de Zwarte Zee, 28 van hen direct in de Zwarte Zeevloot en 46 in de NKVD Marine Border Guard. Vanaf de allereerste dagen van de oorlog namen bescheiden ogende "zeejagers" de schijnbaar onverenigbare ernst van de vijandelijkheden op zich - het vrijmaken van de fairways van zeemijnen in de lucht door te bombarderen met dieptebommen, het vervoeren van troepen, het begeleiden van karavanen om hen te beschermen tegen vijandelijke vliegtuigen, enz. .d. Dus, lang voor de prestatie van SKA-065, die er niet alleen in slaagde om tientallen nazi-vliegtuigen af te weren en de waardevolle lading van het Achilleon-transport intact te vervoeren, maar ook een van de voertuigen van de vijand "landde", hadden de "zeejagers" toonden zich al een serieuze vijand van Duitse piloten.
Op 22 september 1941 werd MO-022 van Junior Lieutenant Ivan Andreevich Tulupov, nabij de Tendrovskaya Spit, aangevallen door tien Yu-87's. Volgens alle waarschijnlijkheidswetten had de jager naar de bodem moeten gaan, maar de heldhaftigheid van de bemanning en het ontwerp van het schip dwongen de Duitse piloten zich terug te trekken. Alle tien Yu-87's hadden al hun munitie opgebruikt, maar de wendbare en vasthoudende jager bleef grommen met mitrailleur- en kanonvuur. Helaas, commandant Tulupov stierf op zijn post, velen raakten gewond. Hoewel de bemanning genoodzaakt was het schip aan de grond te gooien en de dood te vermijden, omdat de compartimenten te veel water opnamen, slaagden de Duitsers er niet in de jager tot zinken te brengen. Maar het aantal door "muggen" neergeschoten Duitse vliegtuigen begon te groeien, maar helaas stond ook het aantal dode schepen niet stil.
Het noodlottige uur van terugtrekking van het Krim-schiereiland naderde. De "zeejagers" namen actief deel aan de evacuatie van de Sovjet-troepen, die tegelijkertijd bezig waren met de escorte van schepen en hun bescherming. Soms was het het ministerie van Defensie dat de laatste hoop werd voor de soldaten die tussen de zee en de vijandelijke troepen ingeklemd zaten. Al snel werd de hele resterende vloot verplaatst naar de havens van de Kaukasus. Sindsdien omvatten de taken van de "muggen": anti-onderzeeër, anti-boot, anti-mijn en anti-amfibische verdediging van de bases (Poti, Toeapse en Novorossiysk), evenals het begeleiden van konvooien en landingsverkenners en saboteurs.
De oorlog naderde Novorossiysk zelf snel. In de eerste helft van september 1942 woedden al gevechten in de stad zelf. Gefragmenteerde groepen Sovjet-jagers vochten in heel Novorossiysk en zouden gedoemd zijn geweest te mislukken als de 'muggen' er niet waren geweest. Zij waren het die werden gestuurd om de soldaten en matrozen te verwijderen die van de brandende kust naar de pieren waren gegaan. het was waanzin om grote schepen van de vloot een baai in te sturen die van bijna alle kanten onder vuur lag tijdens de felle aanvallen van vijandelijke vliegtuigen.
Zelfs na zulke gaten keerden de "muggen" vaak alleen terug naar hun basis
Het probleem was niet eens het Duitse dolkvuur, maar het feit dat veel mensen zich op de pier hadden verzameld - de gewonden, terugtrekkend en wanhopig. Het gooien van kameraden, van wie velen zelfs zonder munitie waren achtergelaten, is onmogelijk, maar het is ook onmogelijk om iedereen aan boord te nemen van een "kleine jager", wat in principe geen transport is. Daardoor namen 'muggen' soms wel 120 tot 150 mensen (!) aan boord. De zeewaardigheid was niet beter dan die van een strijkijzer. De waterlijn zakte volledig naar beneden, waardoor de bemanning gedwongen werd hun gebeden te onthouden. Bij elke poging om van koers te veranderen, trok het schip water uit de Zwarte Zee en tegelijkertijd moesten de kanonniers vuren ...
"Moshka" na de slag
Begin 1943 veranderde de situatie - de vraag van het offensief vereiste slechts één antwoord - wanneer. De landing werd in zekere zin het begin van dit zeer offensief. Ondanks de mislukte operatie in Zuid-Ozereyka, wist de landing in Stanichka voet aan de grond te krijgen. In het uiterlijk van het Malaya Zemlya bruggenhoofd speelden kleine jagers een belangrijke rol. De landingsgroep van Kunikov werd overgebracht en ondersteund door artillerievuur, precies door "muggen" in een hoeveelheid van maximaal 6 eenheden. Trouwens, de held van de Sovjet-Unie Nikolai Sipyagin was niet alleen de commandant van de 4e divisie van patrouilleboten, waaronder "muggen", maar bevond zich ook op de brug van het vlaggenschip tijdens die operatie.
Maar het was moeilijk voor de kleinlanders en hun zeebroeders. Vaak waren er situaties waarin door vijandelijke artillerie geschoten jagers aan land werden gegooid en de bemanning met... wapen in zijn handen voegde zich bij de gelederen van de overloop. Sommigen hebben minder geluk gehad.
"Zeejagers" waren niet alleen bewakers, maar waren ook bevoorrading. De schepen namen niet alleen parachutisten aan boord, maar trokken ook gemotoriseerde landingslaarzen. En dit vereiste een enorme concentratie van de inspanningen van de bemanning - om de gevechtssituatie te volgen en onmiddellijk te reageren, de koppeling van gemotoriseerde laarzen niet te verbreken en, indien mogelijk, niet de aandacht van de vijand te trekken.
Het escorteren van schepen was ook geen routine, hoewel het constant werd uitgevoerd. Voldoende snelle zeejagers werden gedwongen om, meestal, in de buurt van verouderde vrachtschepen op de Sochi / Tuapse-Gelendzhik-route te bewaken, en de schepen te beschermen tegen Schnellboten, onderzeeërs en vliegtuigen. Het was op deze route dat SKA-065 zijn bekendheid verwierf.
Jager met extra pantser
Tegelijkertijd werden de zeejagers voortdurend aangepast, zowel door de inspanningen van de bemanningen zelf als door de inspanningen van de marine-ingenieurs. Verhoogde boeking. Soms was het verwijderbaar - afhankelijk van de taak die voor ons lag. Met het oog op de razende luchtvaart probeerden ze de luchtafweercapaciteiten van het schip te versterken. Zelfs de beroemde installaties voor het afvuren van raketten werden geplaatst, zo niet massaal, dan toch behoorlijk merkbaar. Dit waren vier- en zesloops RS-82TB en achtloops 8-M-8.
Zeejagers, een van de meest actieve schepen in het operatiegebied van de Zwarte Zee, leden ondanks hun verbazingwekkende overlevingsvermogen verliezen in het Novorossiysk-gebied totdat het volledig werd bevrijd. Dit spreekt echter niet van de onprofessionaliteit van de bemanningen of ontwerpfouten. Dit geeft de mate van intensiteit aan waarmee de "muggenvloot" door het commando werd ingezet.
Zeejager met parachutisten aan boord
Dus toen er letterlijk een week over was voor de bevrijding van de stad, op 11 september 1943, ging SKA-084 op een vlucht naar Novorossiysk om de landing te ondersteunen, nadat hij al drie vluchten had gemaakt bijna naar het wespennest van de vijand, waar Duitse artillerie had een voordeel. Tsemesskaya Bay was in die tijd geen watergebied, maar een zenuwinzinking van een piloot - kapotte boten, mijnen, aken, neergestorte vliegtuigen, enz. Bij de ingang van de haven liep de jager tegen een obstakel aan. Voordat de matrozen tijd hadden om uit te zoeken wat hen tegenhield, werden ze met het sterkste artillerievuur bedekt. En het zou niet uitmaken, niet voor de eerste keer, maar een van de granaten bedekte de gastank. De kleine jager brak doormidden en ging naar de bodem, met het leven van de Commandant van de Orde van de Rode Vlag, Senior Luitenant Vladimir School, hij was nog geen 25 jaar oud.
Het kan dus duidelijk worden gesteld dat de Sovjet-zeelieden, door moed en opoffering, een onschatbare bijdrage hebben geleverd aan de overwinning in de slag om Novorossiysk, en het schijnbaar routinematige werk van het bevoorraden van het Malaya Zemlya-bruggenhoofd was in feite een heroïsche pagina. geschiedenis onze vloot.
- oostelijke wind
- Zee taxichauffeurs van Malaya Zemlya. Ongezongen helden. Deel 1
Zee taxichauffeurs van Malaya Zemlya. Ongezongen helden. Deel 2
Zee taxichauffeurs van Malaya Zemlya. Ongezongen helden. Deel 3
Zee taxichauffeurs van Malaya Zemlya. Ongezongen helden. Deel 4
Zee taxichauffeurs van Malaya Zemlya. Ongezongen helden. Deel 5
Zee taxichauffeurs van Malaya Zemlya. Ongezongen helden. Deel 6
informatie