Het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie draagt ​​Oekraïense KrAZ-vrachtwagens over aan het Syrische leger

Er is een foto op internet verschenen waarop een eenheid van het Syrische leger te zien is, bewapend met 122 mm M-30 houwitsers. De kanonnen worden voortgetrokken door Ural-4320 voertuigen. Naast hen staan ​​​​KrAZ-250-vrachtwagens, waarvan de carrosserieën zijn bedekt met zeildoek, schrijft Rossiyskaya Gazeta.

Zoals militaire experts opmerkten, probeert de Russische militaire afdeling al lang auto's kwijt te raken die in de Oekraïense SSR in de Kremenchug-fabriek zijn geproduceerd. Na de bekende gebeurtenissen versnelde het proces van het terugtrekken van Oekraïense apparatuur.

Bovendien kan men tegenwoordig gerust over deze voertuigen spreken als verouderde uitrusting - de laatste leveringen van militaire vierwielaangedreven KrAZ-vrachtwagens kwamen volgens de krant begin jaren negentig.

Het Russische leger heeft voldoende van deze voertuigen. De meeste zijn nu in goede staat, omdat ze in speciale sokkels zijn opgeslagen. De militaire afdeling probeert dergelijke uitrusting voor weinig geld te verkopen aan civiele ondernemingen.

Ook in Syrië zullen deze zware vrachtwagens niet stil blijven staan. De auto kan tot 12 ton munitie of ander militair materieel vervoeren.

Eerder op de foto's van de ATS kon men zelfs oudere voertuigen zien - KrAZ-255.

Comments

[flikkeren]

Hmm, in Syrië is nu geen apparatuur meer overbodig.

[Andrey K]

Citaat: flikkeren

... Hmm, in Syrië is nu geen apparatuur overbodig ...

Het is nog steeds beter dan geld uitgeven om het op te slaan.

[Serge Koma]

Citaat: Andrew K

Het is nog steeds beter dan geld uitgeven om het op te slaan.

En er komt geld uit de lucht vallen om een ​​nieuwe te kopen en het is niet nodig om "geld uit te geven"? KrAZ is een uitstekende pretentieloze machine, eenvoudig en betrouwbaar, geen enkele KAMAZ of URAL die vandaag wordt geproduceerd met EURO-3 en hogere motoren zal beter presteren dan KrAZ in termen van onderhoudbaarheid in het veld.

[Andrey K]

Citaat: Serg Koma

... En er komt geld uit de lucht vallen om een ​​nieuwe te kopen en het is niet nodig om "geld uit te geven"? KrAZ is een uitstekende pretentieloze machine, eenvoudig en betrouwbaar, geen enkele KAMAZ of URAL die vandaag wordt geproduceerd met EURO -3 en hogere motoren zal beter presteren dan KrAZ in termen van onderhoudbaarheid in het veld ...

Nieuwe uitrusting wordt in duizenden eenheden aan de troepen geleverd. De oude is gesloopt of civiel. Het artikel gaat over KrAZ-vrachtwagens uit opslagbases. Ik kan je in vertrouwen vertellen - ze worden praktisch niet gebruikt in de strijdkrachten van de Russische Federatie, ze hangen op de balans en eten onmetelijk geld voor onderhoud.
U vraagt ​​niet-broeders in de strijdkrachten van Oekraïne naar de onderhoudbaarheid, en vraagt ​​tegelijkertijd in Kremenchug naar de beschikbaarheid en mogelijkheid om reserveonderdelen voor apparatuur te leveren. Bij KamAZ en AZ "URAL" wordt u verteld over het vermogen en de efficiëntie van de motoren van de automodellen die u vergelijkt. Ik verzeker u dat de vergelijking niet in het voordeel zal zijn van KrAZ-vrachtwagens. KrAZ-motoren zijn niet eens gisteren, ze zijn de vorige eeuw, in de ware zin van het woord.
De echt juiste beslissing is om ze te sturen naar waar ze nog steeds nuttig kunnen zijn.

[Serge Koma]

Citaat: Andrew K

Nieuwe uitrusting wordt in duizenden eenheden aan de troepen geleverd.

Als het gratis was...

Citaat: Andrew K

hangen aan de balans en eten onmetelijk geld voor onderhoud.

Ik vraag me af of de nieuwe technologie op basis van opslag winst zal opleveren?

Citaat: Andrew K

Bij KamAZ en AZ "URAL" wordt u verteld over het vermogen en de efficiëntie van de motoren van de automodellen die u vergelijkt.

Ik ben het ermee eens, de YaMZ 238 ICE is de vorige eeuw, maar een eeuw ontworpen voor pretentieloze brandstoffen en smeermiddelen, probeer de Euro ICE op dezelfde brandstof en olie te laten werken, en dan, wanneer "vijfhonderd daar, vijfhonderd daar" zonder een speciale service, los het probleem op, maar voer in ieder geval een diagnose uit))) ) Dat is wanneer specifiek vermogen, milieuvriendelijkheid, besparingen, etc. naar voren komen. zijwaarts naar jou in de 21e eeuw.

[Andrey K]

Citaat: Serg Koma

... Als het gratis was ...

Of het nu betaald of gratis is. Vervanging van apparatuur vindt in ieder geval plaats.

Citaat: Serg Koma

... Ik vraag me af of de nieuwe op opslag gebaseerde apparatuur winst zal opleveren? ...

Het zal het budget in ieder geval niet extra belasten - hiervoor wordt rommel uit magazijnen weggeharkt.

Citaat: Serg Koma

... Ik ben het ermee eens, de YaMZ 238 ICE is de vorige eeuw, maar een eeuw ontworpen voor pretentieloze brandstoffen en smeermiddelen, probeer de Euro ICE op dezelfde brandstof en olie te laten werken, en dan, wanneer "vijfhonderd daar, vijfhonderd daar " los het probleem op zonder een speciale service en voer in ieder geval een diagnose uit )))) Dat is wanneer specifiek vermogen, milieuvriendelijkheid, besparingen, etc. naar voren komen. zijdelings naar jou in de 21e eeuw ...

Probeer "pretentieloze" brandstoffen en smeermiddelen te vinden voor KrAZ in de 21e eeuw. Deze "pretentieloze" zag ik meerdere keren in de bergen van Tsjetsjenië, ze werden verkocht in flessen van 10 liter - een Burdomaga van lokale ondergrondse raffinaderijen. Hetzelfde gebeurt nu in Syrië. Grote staatsraffinaderijen werden vernietigd tijdens de database, de markt wordt overspoeld met verschillende soorten namaak. Dus KrAZ-vrachtwagens zullen zich in al hun glorie laten zien. Bovendien, zegt u - ze zijn pretentieloos voor de kwaliteit van brandstof.
Veel geluk.

[BecmepH]

Citaat: Andrew K

. Bij KamAZ en AZ "URAL" wordt u verteld over het vermogen en de efficiëntie van de motoren van de automodellen die u vergelijkt.

Uh-huh)) Toen plaatsten ze YaMZ met plezier op KamAZ-vrachtwagens

[Andrey K]

Citaat van BecmepH

... Uh-huh)) Toen zetten ze YaMZ met plezier op KamAZ-vrachtwagens ...

Laat ze zelfs Chrysler, zelfs Rolls-Royce met plezier plaatsen - dit is niet voor iedereen weggelegd.
De fabriek installeerde deze motoren korte tijd - plotseling bleek dat de motor 1,5 keer vraatzuchtiger is dan de oorspronkelijke, en in het bergachtige gebied in de eerste versnelling breekt hij gewoon de versnellingsbak.

[svp67]

Citaat: Serg Koma

geen enkele KAMAZ of URAL die vandaag wordt geproduceerd met EURO-3 en hogere motoren zal beter presteren dan KrAZ wat betreft onderhoudbaarheid in het veld.

Voor het leger gaan alle motoren naar EURO-0

[majeur147]

Citaat: Andrey K

Citaat: flikkeren

... Hmm, in Syrië is nu geen apparatuur overbodig ...

Het is nog steeds beter dan geld uitgeven om het op te slaan.

Ja, en "zelfs een plukje wol van een zwart schaap" (c)

[Alexey-74]

Voor verwijdering is dit normaal, maar het is ook gunstig voor de Syriërs en het is niet duur voor de onze.

[Sandor Clegane]

Citaat: Alexey-74

en het is gunstig voor de Syriërs en het is niet duur voor de onze.

niet moeilijk? en wanneer hebben ze de buit gekocht - onderhouden - gerepareerd - afgeleverd? en dan overhandigden ze (gratis) ik zou er een krijgen, ik zou heel erg bedankt zeggen

[Geen liberoïde Rus]

En waarom heb je besloten dat het gratis is?

[Sandor Clegane]

Citaat: Geen liberoïde Rus

En waarom heb je besloten dat het gratis is?

in het Russisch VERKOCHT - dit is voor geld, maar overgedragen - dit is als voor eeuwigdurend gebruik

[Victor maart 47]

Citaat: Sandor Clegane

Citaat: Geen liberoïde Rus

En waarom heb je besloten dat het gratis is?

in het Russisch VERKOCHT - dit is voor geld, maar overgedragen - dit is als voor eeuwigdurend gebruik

Hebben we niets aan het feit dat we in Syrië zijn? Van daaruit kunnen we veilig de hele NAVO bedreigen. De Middellandse Zee wordt behoorlijk bewoonbaar en we zijn daar op JURIDISCHE gronden, met name verworven door gedoneerde KAMAZ-vrachtwagens.

[Geen liberoïde Rus]

als je de transmissiecondities ziet, schreeuw dan, maar voor nu ben je een gewone luchtschudder die besloot zijn vermoedens te hype

[askort154]

Sandor Clegane.....Ik zou er een krijgen, ik zou heel erg bedankt willen zeggen

Je zult blut zijn in de zon.

[DMB_95]

Citaat van: askort154

Sandor Clegane.....Ik zou er een krijgen, ik zou heel erg bedankt willen zeggen

Je zult blut zijn in de zon.

Ja, de motor is gulzig. Al is het onwaarschijnlijk dat brandstof daar duurder is dan hier.

[monteur65]

Citaat: Sandor Clegane

en wanneer hebben ze de buit gekocht - onderhouden - gerepareerd - afgeleverd? en dan overhandigden ze (gratis) ik zou er een krijgen, ik zou heel erg bedankt zeggen

En ze kochten het onder de Unie, dus deze KrAZ's zijn in principe gratis, en "gratis" geschenken werpen altijd vruchten af ​​... Nou, ze hebben het naar de rekening overgemaakt, dus probeer naar de volgende verkoop van militair eigendom te gaan. betaal een bijna symbolisch bedrag en krijg een praktisch nieuwe, onbegaanbare, symbolisch efficiënte auto.

[Sandor Clegane]

Citaat van Fitter65

betalen bijna een symbolisch bedrag

nifiga jezelf symbolisch, lees het tweede jaar Ik kijk naar de verkoop van magazijnen

Citaat van: askort154

Je zult blut zijn in de zon.

er zou een paard zijn, maar we zullen hooi vinden, hout kan worden vervoerd vanuit het bos waar de wegen zijn

[Pivasik]

Waarom heb je zo'n auto nodig? Deel

[Sandor Clegane]

Citaat: Pivasik

Waarom heb je zo'n auto nodig? Deel

Ik kan een stuk bos huren en als gevolg daarvan moet het 20 km door de moerasbossen in één richting worden uitgetrokken. Voor deze doeleinden zou hij geschikt zijn

[piramide]

Citaat: Sandor Clegane

Ik zou er een krijgen, ik zou heel erg bedankt zeggen

Ze vergaten te huilen over de ongelukkige gepensioneerden en wezen die op KrAZ-vrachtwagens konden worden vervoerd.

[Sandor Clegane]

Citaat van Piramidon

Vergeten te huilen over de ongelukkige gepensioneerden

je hebt het gedaan en trouwens overstroming - waarschuwing!

[piramide]

Citaat: Sandor Clegane

je hebt het gedaan en trouwens overstroming - waarschuwing!

Heb je al geklaagd bij de admins? En de jouwe - "Ik zou er een hebben gekregen ..." Beschouw je het niet als een overstroming?

[Sandor Clegane]

Citaat van Piramidon

Heb je al geklaagd bij de admins?

niets te zeggen over het onderwerp? en ik serveer geen trollen op donderdag

[majeur147]

Slechte jij...

[logal]

Ik werkte ooit bij de centrale elektriciteitscentrale in Kolyma: de Japanners kwamen naar ons toe en toen ze de KrAZ zagen, openden ze hun mond en zeiden half fluisterend: "kraaaaaaazzzzssssssssss" ...
De Jappen keken naar de auto alsof het metaal was dat omgesmolten moest worden tot een Toyota...
Iets eerder kochten de Japanners KrAZ-vrachtwagens voor schroot!

[Simargl]

Citaat van Logall.

Iets eerder kochten de Japanners KrAZ-vrachtwagens voor schroot!

We hebben ook machines gekocht.

[rocket757]

In principe is de machine een harde werker, een soldaat, eet alleen maar hoo veel! Het wordt tijd dat ze vervangen wordt.

[MPN]

Citaat van rocket757

In principe is de machine een harde werker, een soldaat, eet alleen maar hoo veel!

Het is gemaakt volgens dezelfde normen als alle Sovjet-auto's uit die tijd, het brandstofverbruik van de klant was geschikt ... Tijden veranderen, ja, daarom

Citaat van rocket757

Het wordt tijd dat ze vervangen wordt.

[Victor maart 47]

Citaat van MPN

brandstofverbruik van de klant aangepast ..

Dat is zeker. Wanneer benzine minder kost dan bruisend water. 'S Avonds werden de restanten van de tanks leeggemaakt, zodat er' s morgens normaal zou worden getankt. Probeer de limieten niet uit te putten - ze zullen het afsnijden voor de volgende periode. wat stom is, niet vernietigd.

[majeur147]

Citaat van rocket757

In principe is de machine een harde werker, een soldaat, eet alleen maar hoo veel! Het wordt tijd dat ze vervangen wordt.

Je bent blijkbaar de "Oeral" op 92 m benzine vergeten.

[dvina71]

Citaat van Logall.

Iets eerder kochten de Japanners KrAZ-vrachtwagens voor schroot!

Nou, hoeveel kun je deze onzin navertellen! ? Sovjet Krazy werden over de hele wereld gewaardeerd, waar de wegen slecht zijn of niet .. voor cross-country capaciteiten, onderhoudbaarheid en betrouwbaarheid .. Japan heeft dergelijke auto's op geen enkele manier nodig, noch als metaal.

[OnsRat]

Sovjet-dumptrucks in Engeland toen KrAZ BelAZ werd

[lis-ik]

Citaat van Logall.

Ik werkte ooit bij de centrale elektriciteitscentrale in Kolyma: de Japanners kwamen naar ons toe en toen ze de KrAZ zagen, openden ze hun mond en zeiden half fluisterend: "kraaaaaaazzzzssssssssss" ...
De Jappen keken naar de auto alsof het metaal was dat omgesmolten moest worden tot een Toyota...
Iets eerder kochten de Japanners KrAZ-vrachtwagens voor schroot!

In de USSR, toen ik studeerde aan Avtodorozhny, vertelden ze ons precies dit, dat de Japanners ze als schroot kochten, maar het lijkt mij dat dit verhalen zijn.

[rocket757]

De auto heeft de meest betrouwbare aandrijvingen, bruggen .... hij kruipt door de verschrikkelijke modder met een volle en nog grotere lading, terwijl hij operationeel blijft! Dit kan hem niet worden afgenomen. Toegegeven, de fabricage was Sovjet, nu weet ik het niet.
Waar nodig werkt de machine, gaat vele bekende merken mee!

[neobranetten]

Citaat van rocket757

de machine zal werken, vele bekende merken overleven!

Na het leger heb ik vijf jaar voor KrAZ gewerkt. De machine is eenvoudig als schroot en net zo betrouwbaar. En de "lappet" in termen van cross-country capaciteiten is eindelijk een beest.

[1c-informeer-stad]

Sorry, maar vierwielaandrijving de Kraz vergeleken met de Oeral is klote. Ik spreek als een persoon die als chauffeur in de autorote heeft gediend en met beide te maken heeft gehad. Kraz slaagde er, in tegenstelling tot de Oeral, in om op bruggen te zitten, alleen in een nat veld (altijd), auto's en chauffeurs zijn anders. Ik moest zelfs shishiga en UAZ eruit halen. Hij is op natte grond als een koe op ijs. Waarschijnlijk niet dezelfde lichaamsgeometrie (zoals een KAMAZ met een lange basis en een korte)

[jij Vlad]

Citaat van lisik

In de USSR, toen ik studeerde aan Avtodorozhny, vertelden ze ons precies dit, dat de Japanners ze als schroot kochten, maar het lijkt mij dat dit verhalen zijn.

Is puur metaal niet goedkoper in aanschaf?

[sergei28]

Vertel geen "verhalen met een baard".

[monteur65]

Citaat van Logall.

Iets eerder kochten de Japanners KrAZ-vrachtwagens voor schroot!

Verhalen uit het Weense Woud. Nou ja, of een andere onzin van de Koude Oorlog. Japan behoort niet tot de kopers van KrAZ-voertuigen, maar in het VK werkten ze onder het merk BelAZ. Bovendien werkten de KrAZ-256B-dumptrucks ook tijdens de bouw van de tunnel onder het Engelse Kanaal ... Maar naar Japan ... Er was nog een mythe over hoe ze eind jaren 70 een partij Japanse Mitsubishi kochten, alles was verzegeld , onderhoud en reparatie werden alleen uitgevoerd door Japanse specialisten , maar een chauffeur op de snelweg Tynda-Neryungri moest onder de motorkap kruipen, maar het bleek dat deze auto's KrAZ-vrachtwagens bleken te zijn met een door de Japanners omgebouwde cabine. Er waren verschillende verhalen...

[Serge Koma]

Citaat van Logall.

De Jappen keken naar de auto alsof het metaal was dat omgesmolten moest worden tot een Toyota...

Ik weet niet waar en waaraan je hebt gewerkt, maar ik heb Komatsu-Nissan KNWF12T-auto's bestuurd
Qua gewicht en laadvermogen is de auto een op een KrAZ. Dus je hebt waarschijnlijk sprookjes gehoord over metaal voor Toyota van "ooggetuigen".

[Apollo]

Citaat van Logall.

Iets eerder kochten de Japanners KrAZ-vrachtwagens voor schroot!

Niet alleen KRAZ's, ze kochten ook tractoren. Maar het probleem is dat ze het voor een cent kochten, en de USSR kondigde dit aan als een vraag naar Sovjet-technische producten. Hoewel KRAZ volgens zijn kenmerken verre van de leiders van de Europese en Amerikaanse engineering was.

[dvina71]

Ze wilden alleen MTZ-tractoren kopen, maar na de levering van de eerste honderd stuks veranderden ze van gedachten en kochten ze uiteindelijk van de Roemenen. De machines werken nog. Ze werden niet zo vaak aan Japan verkocht .. honderd per jaar, wat de legende van schroot vernietigt.
KrAZ .. vierwielaandrijving is niet slechter dan zijn Amerikaanse tegenhanger .. hij heeft niet eens een verwarming .., maar qua crosscountry-capaciteiten kwam de Amer niet eens in de buurt.

[monteur65]

Citaat van Apollo.

Niet alleen KRAZ's, ze kochten ook tractoren. Maar het probleem is dat ze het voor een cent kochten, en de USSR kondigde dit aan als een vraag naar producten van Sovjet-engineering

Hoe interessant is het om de opmerkingen te lezen van mensen die absoluut geen basiskennis hebben over waar ze commentaar op geven. Alleen citaten ...

Volgens het naslagwerk "Foreign Trade of the USSR" werden in het recordjaar 1978 bijna 388 auto's ter waarde van 555 miljoen roebel in het buitenland verkocht. Zo bedroeg de gemiddelde prijs van een geëxporteerde auto slechts 1430 roebel. De ontmantelde "Moskvich" ging naar de Bulgaren en helemaal voor 1193 roebel voor één carkit. De gemiddelde exportprijs van een Sovjet-motorfiets is slechts 311 roebel. Aan de andere kant was de gemiddelde prijs van een bus in 1978 ongeveer 5365 roebel en de prijs van een vrachtwagen ongeveer 10 roebel.

In 1968 reden journalisten van het Zweedse Teknikens Varld 408 km in twee dagen op de seriële 1240th Moskvich op de slechtste wegen die ze konden vinden, en met de hoogste ladingen die ze maar konden bedenken. "De auto reed niet snel, maar zacht", schreven de Zweden, "maar de synchronisatoren in de bak werkten niet altijd duidelijk ... We reden door speciale delen van de Zweedse rally, reden over paden betreden door dieren ... Het is ons nooit gelukt om de auto kapot te maken.”

"Moskvich" werd jarenlang beschouwd als de meest geëxporteerde Sovjet-auto. Het hoogtepunt van populariteit kwam in de jaren 60. De productie werd zelfs in het buitenland georganiseerd. SKD-assemblage werd uitgevoerd door België (in de fabrieken van Scaldia-Volga SA), Zweden en Bulgarije ...

Wat betreft het totale aantal motorvoertuigen dat vanuit de USSR in het buitenland is geleverd, is het in tien jaar tijd meer dan verdubbeld - van 71700 eenheden in 1960 tot 153200 in 1970. Waaronder ongeveer 85 duizend auto's, 34 duizend vrachtwagens, 22 duizend motorfietsen.

Te lui om te zoeken naar andere uitrusting en uitrusting die ze van de USSR hebben gekocht "om te lachen" ... Nou, over het feit dat ze uit Rusland kopen om te "lachen", gazons, URAL's, KamAZ-vrachtwagens, er zijn Su-27/30/35, SuperJets, Mi-8 / 17/171, Mi-26, en Amerikanen kopen RD-180 raketmotoren voor humoristische shows, als ze lachen sturen ze ze meteen naar metal ...
(voor algemene ontwikkeling worden de prijzen gegeven in roebels in vreemde valuta, die verschilden van die binnen de Sovjet, en qua koopkracht staat het gewoon op een kosmische hoogte met de huidige Russische)

[Simargl]

Citaat van Fitter65

Nou, over het feit dat ze uit Rusland kopen om te "lachen"

Om te lachen: Ural-motorfietsen gaan strikt over de heuvel. De prijzen zijn zodanig dat de koper in ernstige vorm in de philia kan worden betrapt.

[monteur65]

Citaat: Simargl

Om te lachen: Ural-motorfietsen gaan strikt over de heuvel. De prijzen zijn zodanig dat de koper in ernstige vorm in de philia kan worden betrapt.

Nou, ik heb het over hetzelfde. Een nieuwe motor kopen in Rusland is een probleem geworden, net als in de jaren 70 en 80 onder de Sovjet-Unie...

[Simargl]

Citaat van Fitter65

Een nieuwe motorfiets kopen in Rusland is een probleem geworden

Wat is het probleem? 650-800 duizend roebel en gloednieuw Ural Uw.

[monteur65]

Het is geen probleem om te betalen, het duurt lang voordat de nieuwe Oeral van mij is.Een vriend van mij heeft hem eind januari besteld, hij zegt dat hij al onderweg is. De wachtrij voor de aankoop van dit voertuig zoals in de Unie. Ja, en nu de Oeral de prijs heeft, is het gemakkelijker om een ​​​​nieuwe NIVA te kopen, en zelfs de tweede blijft.

[Simargl]

Citaat van Fitter65

Ja, en de prijs is nu aan de Oeral

Citaat: Simargl

De prijzen zijn zodanig dat de koper in ernstige vorm in de philia kan worden betrapt.

[Gukoyan]

Gelukkige Syriërs, coole auto.

[VitaVKO]

In verband met de herbewapening in Rusland wordt een enorme hoeveelheid uitrusting naar magazijnen gestuurd, wat daar al genoeg was sinds de dagen van de USSR. Natuurlijk zou veel van deze technologie nuttig kunnen zijn in Syrië als het mogelijk is om voldoende wapenbeheersing te bieden. Het is geen geheim dat aan het begin van de oorlog de meeste wapens door terroristen in beslag zijn genomen in overheidsmagazijnen.

[sergei28]

waanideeën ... "er wordt enorm veel naar magazijnen gestuurd"

[KVU-NSVD]

Syrië - als stortplaats voor de verwijdering van een grote hoeveelheid afval van Russische huishoudens en arsenalen. Een heel interessant onderwerp voor een apart artikel.. Ik geef gratis een idee..

[liever]

hier was het nodig om over Oekraïne in te voegen
Kraz is een normale auto voor plaatsen waar een gewone vrachtwagen niet komt...

[blikseminslag]

In onze KrAZ-brigade hadden we S-300V-raketten in de mottenballen, samen met aanhangers voor het vervoeren van TPK-raketten in het park. Volgens de wetenschap is de beweging van zo'n colonne in oorlogstijd een hele militaire operatie))). "Een beest-machine" in de beste Sovjet-zin van het woord ..!)

[Zaurbeek]

Nu heeft KAMAZ alle vrachtwagenniches gedekt. 8x8,6x6,4x4. en voor motoren 220-420 pk

[MODDER]

Naast hen staan ​​​​KrAZ-250-vrachtwagens, waarvan de carrosserieën zijn bedekt met zeildoek, schrijft Rossiyskaya Gazeta.

Hoe heeft het "Bulletin van Mordovië" dergelijk nieuws gemist?

[Radio Golf]

Het lijkt op de foto 260 en niet 250

[Alexmach]

Bovendien kunnen we vandaag gerust over deze machines praten als verouderde apparatuur.

En waarom zijn ze verouderd? Is er geen klimaatbeheersing?

[RanXackiRan]

Het verkopen van verouderde apparatuur is een winstgevende onderneming.
Fondsen uit de verkoop zullen hoogstwaarschijnlijk worden gebruikt voor modernisering, het maken van nieuwe wapens.
Het is noodzakelijk om van de oude technologie af te komen, wat mij betreft, de juiste beslissing.

[sergosam]

Toen ik in de jaren tachtig op zakenreis was in Syrië, zag ik bij elke parkeerplaats van 500 stuks nieuwe KrAZ-vrachtwagens in het veld staan, omheind met prikkeldraad. Op de een of andere manier vloog er een luchtklep op onze KrAZ, we hadden geen reserveonderdelen, we gingen naar de Arabieren, vroegen toestemming om de staande van KrAZ te verwijderen. We hebben ons lang verzet, maar uiteindelijk kwamen we overeen dat we de koppeling van één KrAZ zouden vervangen, en ze zouden ons toestaan ​​​​om hiervoor de klep te verwijderen. Op de vraag waarom ze KrAZ-trucks hebben, zei hun officier, die afstudeerde aan de Ryazan Automobile School en goed Russisch sprak, dat KrAZ-trucks samen met wapens aan hen worden geleverd, volgens de staat hebben ze die over het algemeen niet nodig, aangezien hun soldaten zijn dood, het stuur is groot, er is geen kracht om te draaien.De auto zelf is gezond, maar het heeft weinig zin, de tank trekt niet, hij verbruikt veel dieselbrandstof, het is heet in de auto , de doorgankelijkheid is alleen op harde grond. Ze hadden drie assen in het Tatra-leger, tanks in de lucht werden op trawls gesleept. KrAZ-vrachtwagens hadden niet meer dan 2000 km gereden, bijna allemaal met een verbrande koppeling. Zelf konden ze niet veranderen, ze werden naar een fabriek in Damascus gebracht. Toen we de koppeling in het veld verwisselden, stonden ze versteld van wat er in het veld door drie soldaten kon worden gerepareerd. Ongeveer 50 mensen klommen op hem en laten we over het veld rijden.
En persoonlijk ben ik van mening dat KrAZ -255, op zijn zachtst gezegd, meneer ... maar. In de winter pakte ik gewoon een sneeuwbal langs de kant van de weg of vuil en vloog in een greppel, je kunt het wiel niet alleen verwisselen, dus het vervangen van de camera was überhaupt een probleem, het is koud in de cabine in de winter, warm in de zomer, je kunt hem nauwelijks op de weg houden boven de 40 km / u, alles trilt. Bij het slepen kun je geen stropdas of kabel of een starre sleepboot omdoen, maar iemand moet achter het stuur zitten, sturen en zich in de winter voorstellen dat de motor niet werkt, en in de zomer proberen te sturen. Misschien overdrijf ik, maar ik heb meer dan 10 jaar in delen van de SA gediend, waar de hoofdauto de KrAZ-255 B / V was en ik heb een idee over alle voor- en nadelen van deze auto.

[Vanek]

Citaat van sergosam

over alle voor- en nadelen van deze auto

Met bekwame handen zijn er meer pluspunten. Ik denk het wel.

Een broeder van een houtkapsite kwam en zei:

Taiga, winter, min 40. Ergens op een bergrivier stortte de 131st in. Wat moeten we doen? En in Arton staan ​​twee 255's. Ze zetten de gevangene in de schoenmaker en naar voren. Hij draagt ​​twee gewatteerde jassen met een petroleumkachel. Het glas is heet. Zombie.


Minus! Dat is al de helft van de plus. Wanneer het soms gebeurt dat een plus evenveel is als TWEE minnen.*

[Vanek]

vandaag kunnen we gerust spreken over deze machines als verouderde technologie

De machine kan, ja, oud (verouderd) zijn.

Maar betrouwbaar.

[Reserve luitenant-kolonel]

Maar de daarop gebaseerde TZM waren goed voor een tankcompagnie op de T-80. Ja, zelfs met een aanhanger - een leuke deal. Roth naar de oogballen. Helaas zijn er meer Oeral per bedrijf nodig. Ik heb nooit begrepen waarom de onze de Kraz-niche in het leger niet zal blokkeren? Hoewel KAMAZ het nu probeert (hoewel producten van Mias altijd dichter bij me zijn geweest, en de "natashki" Uralovsky's over het algemeen voor altijd liefde zijn).

[Zomanus]

Ja, en terecht. Er is een oorlog van precies zo'n niveau en onder zulke omstandigheden,
waar eenvoudige en betrouwbare technologie vereist is.