Luchtverdedigingssysteem van Vietnam (deel 2)
Na de ondertekening van de wapenstilstand in maart 1968 werd de slagkracht van de luchtverdedigingstroepen van Noord-Vietnam aanzienlijk vergroot. In de tweede helft van 1968 hadden de luchtverdedigingstroepen van de DRV 5 luchtverdedigingsdivisies en 4 afzonderlijke radiotechniekregimenten. De luchtmacht vormde 4 gevechtsregimenten, die 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (Chinese versie van de MiG-19S) en 77 MiG-21F-13 / PF / PFM opereerden. Van 1965 tot 1972 werden 95 SA-75M luchtverdedigingssystemen en 7658 luchtafweerraketten geleverd aan de DRV. De rol en intensiteit van het gebruik van luchtverdedigingssystemen bij het afweren van Amerikaanse luchtaanvallen kan worden beoordeeld op basis van het feit dat op het moment dat de oorlog eindigde, 6800 raketten werden gebruikt of verloren in gevechten.
Onder de nieuwe producten waren de MiG-21PFM-jagers met verbeterde start- en landingseigenschappen, meer geavanceerde avionica, een KM-1 schietstoel en een geveerde gondel met een 23 mm GSH-23L-kanon. Kort voor het einde van de oorlog in Vietnam ontving de VNA-luchtmacht de MiG-21MF met krachtigere motoren, een ingebouwd 23 mm kanon en RP-22-radar. Deze jagers hadden al de mogelijkheid om vier luchtgevechtsraketten te dragen, waaronder die met een radarzoeker, wat de gevechtscapaciteiten verhoogde bij slecht zicht en 's nachts.
Vietnamese piloten beheersten ook de in China gemaakte J-6 supersonische jagers. Vergeleken met de MiG-17F, bewapend met twee 30 mm kanonnen, had de supersonische J-6 een groot potentieel bij het onderscheppen van Amerikaanse tactische en carrier-based aanvalsvliegtuigen. luchtvaart. Volgens westerse gegevens werden tot januari 1972 54 J-6-jagers naar Vietnam gestuurd.
Gevechtsvliegtuig J-6
Vietnamese J-6's gingen voor het eerst de strijd aan op 8 mei 1972. Die dag gingen ze naar boven om vier F-4 Phantoms te onderscheppen. De Vietnamezen beweerden twee luchtoverwinningen te hebben behaald, maar dit wordt niet bevestigd door Amerikaanse gegevens. Volgens de memoires van Amerikaanse piloten die deelnamen aan de vijandelijkheden in Zuidoost-Azië, waren de in China gemaakte MiG-19's nog gevaarlijker dan modernere MiG-21's die alleen met raketten waren bewapend. In 1968-1969 ontving Vietnam 54 F-6's, die waren bewapend met de 925th Fighter Wing. Tijdens de gevechten leed het luchtregiment aanzienlijke verliezen en in 1974 droeg China nog eens 24 F-6's over aan de DRV.
Tot december 1972 ondergingen de Noord-Vietnamese radiotechniek-eenheden een aanzienlijke kwantitatieve en kwalitatieve versterking. In 1970 verscheen de P-12MP-radar in de luchtverdediging van de DRV, die, om te beschermen tegen antiradarraketten van het Shrike-type, in de "flikker" -modus kon werken. Om de ruisimmuniteit te vergroten, de bestaande P -30-radars en PRV-10-radiohoogtemeters werden ook verbeterd, ontvingen surveillanceradars P-35 en zeer mobiele P-15, ontworpen om doelen op lage hoogte te detecteren.
Eind 1972 bedroeg het aantal luchtafweergeschut dat ter beschikking stond van het Vietnamese Volksleger en de Vietcong-eenheden 10 kanonnen. Ongeveer de helft van de Vietnamese luchtafweerkanonnen waren 000 mm 37-K en B-61 twins. Ondanks het feit dat de 47-K in 61 in gebruik werd genomen en de B-1939 kort na het einde van de Grote Patriottische Oorlog, schoten deze luchtafweerkanonnen in Zuidoost-Azië meer vijandelijke vliegtuigen en helikopters neer dan alle andere anti- vliegtuig geweren.
Vietnamese berekening van het 37-mm luchtafweerkanon 61-K
Afgaande op de beschikbare foto's is een aantal turret-luchtafweerinstallaties met 37 mm dubbele kanonnen aan de DRV geleverd. Blijkbaar waren dit marine 37-mm V-11M-installaties, die in stationaire posities in Noord-Vietnam waren gemonteerd.
In tegenstelling tot de 61-K en V-47 kanonnen, ontworpen om op het dek van een torentje te worden geplaatst, werden de V-11M beschermd door anti-fragmentatie pantser en uitgerust met een geforceerd waterkoelsysteem voor de lopen, wat het mogelijk maakte om langdurig te vuren.
Sinds het midden van de jaren zestig worden in Noord-Vietnam 60 mm S-57 luchtafweerkanonnen gebruikt om belangrijke objecten te beschermen. In termen van praktische vuursnelheid waren ze iets minder dan 60 mm machinegeweren, maar ze hadden een groter schuin bereik en bereik in hoogte.
Stationaire positie van 57 mm S-60 kanonnen
De uitgifte van doelaanduiding voor een batterij met zes kanonnen werd centraal uitgevoerd door PUAZO-6 in combinatie met het SON-9A-kanongeleide radarstation. Rond Hanoi en Haiphong werden talrijke versterkte posities gebouwd voor luchtafweergeschut met een kaliber van 57 mm en hoger. Sommigen van hen hebben het tot op de dag van vandaag overleefd.
Tijdens de jaren van de oorlog in Vietnam werden bijna alle 85-mm luchtafweerkanonnen 52-K en KS-1 die in opslag waren vanuit de Sovjet-Unie naar de DRV gestuurd. Tegen het midden van de jaren 60 waren deze kanonnen hopeloos verouderd, maar er waren zeer aanzienlijke voorraden granaten voor hen in de magazijnen. Hoewel de 85 mm kanonnen geen gecentraliseerde kanongeleidingsaandrijvingen hadden en voornamelijk spervuurluchtafweervuur afvuurden, speelden ze een bepaalde rol bij het afweren van Amerikaanse luchtaanvallen. Tegelijkertijd was het verbruik van luchtafweergranaten van alle kalibers erg hoog. Tijdens de periode van intensieve luchtaanvallen door de Amerikaanse luchtvaart arriveerde er dagelijks minstens één trein met granaten door Chinees grondgebied in de DRV.
In de jaren 60 werden de 100 mm luchtafweerkanonnen KS-19 die beschikbaar waren in de luchtverdedigingstroepen van de DRV als vrij modern beschouwd. Het vuur van de batterij met zes kanonnen werd centraal bestuurd door het kanongeleide radarstation SON-4. Dit station is in 1947 tot stand gekomen op basis van de Amerikaanse SCR-584 radar, geleverd tijdens de Tweede Wereldoorlog onder Lend-Lease. Hoewel, volgens de prestatiekenmerken, een batterij van 100 mm luchtafweergeschut zou kunnen vuren op luchtdoelen die vliegen op een hoogte van maximaal 15000 m met een snelheid tot 1200 km / u, actieve storingsgeneratoren beschikbaar op Amerikaanse vliegtuigen , actief gebruikt sinds 1968, verlamde vaak het werk van kanongeleide stations en de kanonnen vuurden spervuur luchtafweervuur af of volgens gegevens verkregen van optische afstandsmeters. Dat verminderde de effectiviteit van het fotograferen aanzienlijk. Hetzelfde gold echter voor de SON-9A, die werd gebruikt in combinatie met de 57 mm S-60 kanonnen.
Vietnamese ZSU-23-4 in schietpositie
In de laatste fase van de oorlog verschenen S-125 luchtverdedigingssystemen op lage hoogte in de VNA, voornamelijk gebruikt om vliegvelden, zelfrijdende luchtafweergeschutsinstallaties ZSU-23-4 "Shilka" en gesleept twee luchtafweergeschut te dekken kanonnen ZU-23. Echter, gegevens over hoe modern het is volgens de normen van die jaren wapen bleek effectief te zijn in de omstandigheden van Zuidoost-Azië, er is praktisch geen in de open pers.
ZU-23
Als de S-125, Shilka en 23-mm gesleepte tweeling een paar jaar eerder in Noord-Vietnam zouden verschijnen, zouden de verliezen van Amerikaanse en Zuid-Vietnamese vliegtuigen aanzienlijk groter kunnen zijn, wat natuurlijk een impact zou kunnen hebben op de timing van het einde van het conflict. Veel historici die over de oorlog in Vietnam schrijven, vestigen de aandacht op het feit dat de USSR, ongeveer in dezelfde tijdspanne, de Arabieren van veel modernere uitrusting en wapens voor de luchtverdedigingstroepen heeft voorzien. Dus de exportversie van het Kub - Kvadrat-luchtverdedigingssysteem verscheen bijvoorbeeld pas in de late jaren 70 in Vietnam, hetzelfde geldt voor het RPK-1 Vaza-radarinstrumentatiesysteem, dat aanzienlijk grotere mogelijkheden had in vergelijking met het kanongeleidingsstation SON -9A en SON-4. Dit kwam doordat de Sovjetleiding terecht vreesde dat moderne hightechwapens terecht zouden komen in China, dat eind jaren 60 in veel opzichten openlijk vijandig stond tegenover de Sovjet-Unie. Sovjetvertegenwoordigers in de Democratische Republiek Vietnam, verantwoordelijk voor de levering van uitrusting, wapens en munitie, hebben herhaaldelijk gevallen geregistreerd van het verlies van goederen die vanuit de USSR waren verzonden toen ze per spoor over het grondgebied van de VRC reden. Het ging in de eerste plaats om geleidingsstations voor luchtafweerraketsystemen, luchtafweerraketten, surveillanceradars, radiohoogtemeters, kanongeleide radarstations en MiG-21-jagers. Zo probeerde China, zonder regelrechte diefstal te minachten, na de beëindiging van de militair-technische samenwerking met de USSR, zijn eigen luchtmacht en luchtverdedigingstroepen op het moderne niveau te brengen. In dit verband werden veel monsters van uitrusting en wapens over zee aan Noord-Vietnam geleverd, wat een groot risico met zich meebracht. Amerikaanse vliegtuigen bombardeerden Haiphong regelmatig, legden mijnen in het havengebied en er waren ook onderwatersaboteurs actief.
De leiding van de VNA, die zelf ervaring had met guerrillaoorlogvoering, besteedde veel aandacht aan het vergroten van de luchtverdedigingscapaciteiten van kleine detachementen die geïsoleerd opereerden van de hoofdmacht. Halverwege de jaren 60 vroeg de Vietnamese kant de leiding van de USSR om hen te voorzien van een licht luchtafweergeschut dat in staat was om Amerikaanse vliegtuigen effectief te bestrijden in een guerrillaoorlog in de jungle en dat geschikt was om in de vorm van afzonderlijke pakketten te dragen. Na ontvangst van de Vietnamese order werd de 1967 mm luchtafweer mijnbouwinstallatie ZGU-14,5 in 1 met spoed in productie genomen, die in 1956 met succes veldtesten doorstond. Met een massa in gevechtspositie van 220 kg werd de installatie gedemonteerd in vijf delen van niet meer dan 40 kg. Het is ook mogelijk om de ZGU-1 achter in een vrachtwagen te vervoeren. Zoals de ervaring van het gevechtsgebruik van de ZGU-1 heeft aangetoond, kan deze rechtstreeks vanuit het voertuig schieten. De Vietnamezen gebruikten heel vaak geïmproviseerde ZSU om transport- en militaire colonnes en luchtafweerdekking te escorteren op plaatsen waar troepen waren geconcentreerd.
Type 14,5 56 mm quad machinegeweerbevestiging
Gelijktijdig met de ZGU-1 die opvouwbaar is en geschikt is om over lange afstanden te vervoeren, werden vanuit de VRC enkele honderden Type 14,5 viervoudige 56 mm ZPU's geleverd aan Noord-Vietnam. Deze installatie was een complete kopie van de door de Sovjet-Unie getrokken ZPU-4, die ook beschikbaar in luchtverdedigingseenheden VNA. De Chinese analoog van de 14,5 mm dubbele ZPU-2 die aan Vietnam werd geleverd, staat bekend als de Type 58.
In 1971 ontvingen kleine infanterie-eenheden van de VNA, naast de 14,5 mm ZGU-1 en 12,7 mm DShK, de Strela-2 MANPADS tot hun beschikking met een lanceerbereik tot 3400 m en een hoogtebereik van 1500 m , die hun mogelijkheden om luchtdoelen op lage hoogte te bestrijden drastisch vergrootten.
Het zwaar verankerde luchtverdedigingssysteem van Noord-Vietnam werd in de tweede helft van december 1972 op de proef gesteld. In verband met het mislukken van de vredesonderhandelingen verliet de delegatie van Noord-Vietnam Parijs op 13 december 1972. De belangrijkste reden voor de beëindiging van de dialoog waren de onaanvaardbare eisen van de leiding van Zuid-Vietnam en gesteund door de Verenigde Staten. Om de DRV-regering te dwingen terug te keren naar onderhandelingen tegen gunstige voorwaarden, lanceerden de Amerikanen de Linebacker II-luchtoperatie (Engelse Linebacker - middenvelder). 188 B-52 strategische bommenwerpers, 48 F-111A jachtbommenwerpers die in staat waren om op lage hoogte te werpen en meer dan 800 andere soorten vliegtuigen waren erbij betrokken. Dat wil zeggen, bijna de hele groepering van de Amerikaanse strategische, tactische en vliegdekschipluchtvaart die in dit operatiegebied is gevestigd. De operatie begon op de avond van 18 december 1972 met een gelijktijdige aanval op de belangrijkste vliegvelden op basis van Noord-Vietnamese jagers en bekende posities van het luchtverdedigingssysteem. In de toekomst waren de belangrijkste inspanningen van de Amerikaanse militaire luchtvaart gericht op de vernietiging van belangrijke industriële faciliteiten, de hoofdstad van de DRV Hanoi, de belangrijkste zeehaven van Haiphong en de industriële regio Thainguyen werden onderworpen aan bijzonder intensieve invallen. De luchtoperatie duurde 12 dagen. Gedurende deze tijd werden 33 massale aanvallen uitgevoerd: 17 door strategische luchtvaart, 16 door tactische en carrier-based vliegtuigen, 2814 sorties werden uitgevoerd, waaronder 594 door strategische bommenwerpers.
B-52G op vliegbasis Andersen, 1972
Voor het eerst zette de Amerikaanse luchtmacht in april 52 B-1966 Stratofortress strategische bommenwerpers in voor aanvallen op het grondgebied van de DRV. Daarna voerden ze twee aanvallen uit op het gedeelte van de Ho Chi Minh Trail dat grenst aan Laos. Tot 1972 bombardeerden B-52's regelmatig de aanvoerlijnen en posities van de Vietcong in Zuid-Vietnam. De bommenwerpers opereerden vanuit de basis Andersen in Guam en de basis Upatao in Thailand. De belangrijkste last van de strijd tegen de "Stratosferische forten" viel precies op de berekeningen van het luchtverdedigingssysteem. Tegen die tijd had de DRV ongeveer 40 luchtafweerraketdivisies bewapend met SA-75M.
Al in de late jaren 60 werd het belangrijkste gevechtswerk aan de SA-75M uitgevoerd door Vietnamese berekeningen, die een goede kennis hadden van complexe apparatuur, leerden hoe ze hun complexen in de jungle moesten maskeren en hinderlagen oprichtten op Amerikaanse vliegroutes. Vaak sleepten de Vietnamezen, bijna op hun handen, de complexen langs de open plekken die in dichte tropische vegetatie waren gelegd. Tegelijkertijd opereerde de srdn vaak in een afgeknotte samenstelling: 1-2 draagraketten en een CHP-75-geleidingsstation. Het zoeken naar het doel werd visueel uitgevoerd, omdat de P-12-radar de positie met zijn straling ontmaskerde en te belastend was bij het off-road rijden.
Het moment van de nederlaag door een luchtafweerraket van een Amerikaans verkenningsvliegtuig RF-4C
De slachtoffers van Noord-Vietnamese luchtverdedigingssystemen die een “vrije jacht” uitvoerden, waren dat vaak drones, enkele tactische verkenningsvliegtuigen of aanvalsvoertuigen die zich losmaakten van de hoofdgroep. Tijdens een van deze aanvallen werd op 22 november in het gebied tussen de gedemilitariseerde zone en de 20e breedtegraad de eerste Amerikaanse strategische bommenwerper neergeschoten. De B-52D liep kritieke schade op als gevolg van een nauwe breuk van de kernkop van een B-750B-raket; de bemanning slaagde erin Thailand te bereiken en te redden.
B-52D voert bombardementen uit in Zuid-Vietnam
Het grootste aantal vluchten in Zuidoost-Azië werd uitgevoerd door bommenwerpers van de B-52D-modificatie. Deze bommendrager kon 108 227 kg Mk.82 bommen met een totale massa van 24516 kg aan boord nemen. Meestal werd er gebombardeerd vanaf een hoogte van 10-12 km. Tegelijkertijd werd op de grond een zone van continue vernietiging gevormd van 1000 bij 2800 m. Rekening houdend met het feit dat tot honderd bommenwerpers tegelijkertijd aan de aanvallen deelnamen, waren ze in staat om kolossale schade toe te brengen aan de economie en de defensie potentieel van Noord-Vietnam.
Om verliezen van gevechtsvliegtuigen van de VNA Air Force uit te sluiten en de effectiviteit van luchtafweergeschut te minimaliseren, werden B-52-aanvallen tegen de DRV uitsluitend 's nachts uitgevoerd. Dit heeft echter verliezen niet volledig voorkomen. In de nacht van 19 op 20 december lanceerden luchtafweerraketbataljons ongeveer 200 raketten op Amerikaanse bommenwerpers, terwijl ze aanvallen op Hanoi en Haiphong afweerden. Tegelijkertijd waren er gevallen waarin 10-12 raketten bijna gelijktijdig door één bommenwerper werden gebruikt. Tegen het einde van 1972 waren de meeste Amerikaanse "strategen" uitgerust met zeer krachtige breedband actieve stoorzenders, en begeleidingsoperators, die vaak niet in staat waren het doelwit te volgen, richtten raketten op het centrum van interferentie. Als gevolg hiervan werden die nacht zes B-52's neergeschoten en raakten er nog meer beschadigd. Het bleek dat wanneer een aanzienlijk aantal raketten op één vliegtuig wordt gebruikt, EW-stations de onkwetsbaarheid ervan niet garanderen. Aanzienlijke verliezen geleden door de bommenwerpersvleugels van het strategische luchtvaartcommando veroorzaakten een breuk in het bombardement, in de loop van twee dagen ontwikkelde het Amerikaanse commando haastig nieuwe tactieken, specialisten voltooiden de elektronische oorlogsuitrusting en elektronische verkenningsvliegtuigen identificeerden de posities van luchtverdediging systemen en radars om ze verder te onderdrukken of te vernietigen. De Amerikanen weigerden voorlopig om in grote groepen te opereren en stuurden 9-30 bommenwerpers op missies. De volgende massale luchtaanval vond plaats op 26 december. Een groep en 78 B-52G-bommenwerpers vertrokken vanaf de vliegbasis Andersen en 42 B-52D's van de vliegbasis Utapao voegden zich ook bij hen. Tien objecten in de buurt van Hanoi werden gebombardeerd. Deze keer werd een nieuwe tactiek getest - zeven golven van elk vijf of zes triples gingen langs verschillende routes en op verschillende hoogten naar de doelen.
De kwetsbaarheid van strategische bommenwerpers van verschillende modificaties was anders. Experts merken dus op dat de B-52D, uitgerust met ALT-28ECM-storingsapparatuur, veel minder kwetsbaar bleek te zijn dan de D-52G, die dergelijke apparatuur niet had. Tactische en op vliegdekschepen gebaseerde vliegtuigen voor zelfdekking werden gedwongen om hangende containers met elektronische oorlogsuitrusting te vervoeren, waardoor de bomlading werd verminderd.
Bombardementen van F-105 Thunderchief jachtbommenwerpers, EB-66 Destroyer stoorzender leidende aanvalsgroep
Heel vaak werden B-66 Destroyer elektronische verkennings- en elektronische oorlogsvoeringsvliegtuigen toegewezen om bommenwerpers te dekken die met bommen waren volgeladen. Daarnaast werden tientallen tonnen aluminiumfolie gedropt langs de routes van de impactvoertuigen. Kaf vormde een gordijn dat het voor Amerikaanse vliegtuigen moeilijk maakte om te worden gedetecteerd door surveillanceradars en gevolgd door raketgeleidingsstations.
Ook het onderscheppen van Amerikaanse "strategen" door jachtvliegtuigen bleek een zeer moeilijke opgave. Het lijkt erop dat de langzame, omvangrijke Stratosferische forten, die zich in grote groepen verplaatsen, gemakkelijke doelen zouden zijn geweest voor de MiG-21 supersonische jagers. De MiG-piloten boekten echter geen resultaten die het Amerikaanse commando zouden hebben gedwongen af te zien van het gebruik van de B-52.
De eerste pogingen om de B-52 te onderscheppen met behulp van de MiG-21PF werden gedaan in maart 1969. Maar de Amerikanen vonden de Noord-Vietnamese jagers snel op een veldvliegveld nabij de gedemilitariseerde zone en bombardeerden ze. In de eerste helft van 1971 voerden de MiG's meermaals mislukte aanvallen uit. De onderschepping van de "Stratosferische forten" 's nachts werd echter buitengewoon gecompliceerd door krachtige elektronische tegenmaatregelen. De Amerikanen bemoeiden zich niet alleen met de P-35-surveillanceradars op de grond, maar blokkeerden ook de radiokanalen van de jagers. Pogingen om de MiG-21PF luchtradars te gebruiken waren ook niet succesvol. Toen de RP-21-radar werd ingeschakeld, was de indicator volledig verlicht vanwege de hoge mate van interferentie. Bovendien werd de straling van de MiG-radar geregistreerd door de waarschuwingsstations die op de bommenwerpers waren geïnstalleerd, die de interceptor ontmaskerden. Daarna werden de B-52 boordschutters en Amerikaanse escortejagers onmiddellijk actiever. Voor de eerste keer viel de MiG-21PF de V-52 met succes aan op 20 oktober 1971. De jager, gericht op de bommenwerpers op commando vanaf de grond, vuurde de R-21S-raket vanaf de maximale afstand af, nadat hij de RP-3 kort had ingeschakeld en de positie van het doelwit had gespecificeerd. De IR-zoeker van de raket veroverde de hittestralende V-52-motor, maar één treffer van een relatief lichte slagraket ontworpen om tactische vliegtuigen te vernietigen was niet genoeg voor een zware "strateeg" en de beschadigde Amerikaanse bommenwerper kon zijn vliegveld bereiken .
Tijdens Operatie Linebacker II slaagden jager-interceptors erin om twee Amerikaanse strategische bommenwerpers neer te schieten. Deze keer gebruikten meer geavanceerde MiG-21MF's. Het geluk lachte de piloot van de 921st Fighter Wing Pham Tuan toe in de nacht van 27 december. Dankzij de goed gecoördineerde acties van de begeleidingsdienst miste de Vietnamese piloot de escortejagers en stapte nauwkeurig het trio van B-52's in, komend met luchtvaartnavigatielichten aan. Met een salvo van twee raketten gelanceerd vanaf 2000 m, vernietigde hij de bommenwerper en slaagde hij erin veilig terug te keren naar zijn vliegveld. Nadat een B-52 was neergeschoten, verwijderden de andere bommenwerpers die zich in de groep volgden haastig hun bommen en gingen terug op hun koers. Voor deze prestatie ontving Pham Tuan, die later de eerste Vietnamese kosmonaut werd, de Gouden Ster van de Held van Vietnam.
De tweede B-52 werd de volgende nacht door Vietnamese onderscheppers neergeschoten. Helaas keerde de Vietnamese piloot Wu Haun Thieu niet terug van de gevechtsmissie. Wat er werkelijk is gebeurd, is niet met zekerheid bekend. Maar op de grond naast het wrak van de neergestorte B-52 werden fragmenten van de MiG gevonden. Hoogstwaarschijnlijk kwam de piloot van de MiG-21MF-jager tijdens de aanval in botsing met de bommenwerper of vuurde raketten van te korte afstand af en stierf door de bomexplosie.
Wrak van een B-52 neergeschoten tijdens Operatie Linebacker II
B-52-gevechtsaanvallen gingen door tot 28 januari 1973 en stopten slechts een paar uur voor de ondertekening van de vredesakkoorden van Parijs. Tijdens Operatie Linebacker II lieten B-52 bommenwerpers op 34 doelen ongeveer 85 bommen vallen met een totale massa van meer dan 000 ton.Tijdens het bombardement op Noord-Vietnam vernietigden en beschadigden Amerikaanse strategische bommenwerpers 15 verschillende technische faciliteiten, gebouwen en constructies. Opslagfaciliteiten voor aardolieproducten met een totale capaciteit van 000 miljoen liter werden vernietigd, tien vliegvelden en 1600% van de elektriciteitscentrales werden buiten werking gesteld. Volgens officiële Vietnamese cijfers vielen er 11,36 doden en 80 gewonden onder de burgerbevolking.
Volgens Sovjetbronnen werden tijdens de reflectie van het "Nieuwjaarsluchtoffensief" 81 vijandelijke vliegtuigen vernietigd, waaronder 34 B-52 strategische bommenwerpers. Luchtafweerraketkrachten van de VNA schoten 32 vliegtuigen van dit type neer, jachtvliegtuigen namen op eigen kosten twee B-52's op. De Amerikanen halen andere statistieken aan: volgens hen verloren ze 31 vliegtuigen onherstelbaar, waarvan 17 worden beschouwd als neergeschoten tijdens vijandelijkheden, 1 bommenwerper werd wegens gevechtsschade als onherstelbaar buiten dienst gesteld, 11 crashte bij vliegongevallen, 1 werd buiten dienst gesteld wegens niet- herstel gevechtsschade en 1 brandde af op het vliegveld. Onder de "ongevallen met vliegtuigongelukken" bevinden zich echter waarschijnlijk auto's die zijn beschadigd door raketten of luchtafweergeschut. Er is een geval bekend waarbij tijdens een landing op een vliegveld in Thailand een B-52, zwaar beschadigd door een nauwe opening in de kernkop van een B-75 raketafweersysteem, van de landingsbaan rolde en door mijnen werd opgeblazen geïnstalleerd rond het vliegveld om te beschermen tegen partizanen, alleen de boordschutter, die zich in de staartsectie bevond, overleefde van de bemanning. Vervolgens werd dit vliegtuig geregistreerd als "gecrasht bij een vliegongeval". In totaal denken de Verenigde Staten dat het SA-205M luchtverdedigingssysteem in Zuidoost-Azië XNUMX Amerikaanse vliegtuigen heeft neergeschoten.
Na het einde van de invallen op het grondgebied van de DRV hield de luchtoorlog in Zuidoost-Azië niet op. Hoewel, als onderdeel van de "Vietnamisering" van het conflict, de Amerikanen hun grondtroepen terugtrokken, bleven de gevechtsvliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht en marine nog steeds bombardementen en aanvalsaanvallen uitvoeren op de oprukkende gevechtsformaties van het Noord-Vietnamese leger en vervoer communicatie. Eind jaren 60 voegden detachementen van Zuid-Vietnamese partizanen zich daadwerkelijk bij de reguliere eenheden van het Vietnamese Volksleger. Langs de "Ho Chi Minh Trail", waarlangs naast vrachtwagens colonnes naar het zuiden gingen tanks en artillerie, batterijen van luchtafweergeschut en zelfs posities van luchtafweerraketdivisies verschenen.
Vanaf het allereerste begin van de bevrijdingsbeweging van het Vietnamese volk werden echter Franse en vervolgens Amerikaanse gevechtsvliegtuigen afgevuurd, zelfs vanuit vuursteengeschut. Deze aflevering is zelfs te zien in de speelfilm Air America uit 1990, met in de hoofdrol Mel Gibson en Robert Downey Jr.
Noord-Vietnamese milities leren schieten op luchtdoelen
Alle Zuid-Vietnamese guerrillastrijders en militairen van het Noord-Vietnamese leger moesten oefenen met het beschieten van luchtdoelen. Hiervoor zijn zelfs speciale ambachtelijke "simulators" gemaakt.
Een Vietcong-jager richt een M2-karabijn op Amerikaanse helikopters
De guerrilla's die in de jungle opereerden, lieten in de regel de kans niet voorbijgaan om op vliegtuigen en helikopters te schieten die binnen handbereik waren. Hiervoor werden de meest uiteenlopende handvuurwapens van de Sovjet-, Amerikaanse en zelfs Duitse productie gebruikt.
Vietcong-strijders schieten op een luchtdoel met een Amerikaans M60-machinegeweer
Vreemd genoeg gebruikte de VNA tot de omverwerping van het Zuid-Vietnamese regime MG-34 luchtafweermachinegeweren die in de jaren 50 door de USSR waren geleverd. Dit wordt bevestigd door talrijke foto's uit die jaren.
Vietnamese luchtafweergeschut met MG-34
Maar tegelijkertijd was het niet mogelijk om melding te maken van het gebruik in vijandelijkheden en foto's van Vietnamese luchtafweergeschut met gevangen Japanse 13,2-mm luchtafweer machinegeweren 13,2-mm Type 93 en 20-mm Type 98 artillerie Hetzelfde geldt voor de 13,2-mm machinegeweren Hotchkiss M1929 en M1930, hoewel deze als trofeeën van het Franse contingent naar de Vietnamezen zouden gaan.
Vietnamese berekening van het 12,7 mm machinegeweer DShK
Maar er zijn veel foto's van luchtafweerbemanningen met 12,7 mm DShK- en DShKM-machinegeweren van militaire en naoorlogse productie en hun Chinese exemplaren Type 54, die uiterlijk verschillen in mondingsflitsonderdrukkers en vizieren.
De mitrailleurschutter is klaar om het vuur te openen vanuit het DShKM machinegeweer
Heel vaak schoten Vietcong- en VNA-jagers op luchtdoelen vanuit geweerkaliber machinegeweren van Sovjet- en Chinese productie. Van de Sovjet machinegeweren waren dit meestal de SG-43 en SGM. Begin jaren 70 verscheen de Chinese Type 67 in dienst bij de Vietnamezen, die structureel veel gemeen hadden met het Goryunov machinegeweer.
VNA-jagers schieten op een luchtdoel vanuit een zwaar SGM-machinegeweer
In Noord-Vietnam waren echter ook zeer zeldzame luchtafweermachinegeweerinstallaties. Dus, voor luchtverdediging van stationaire objecten, de installatie mod. 1928 onder het machinegeweer van het Maxim-systeem arr. 1910
Vietnamese berekening van luchtafweer machinegeweer installatie mod. 1928
Het is opmerkelijk dat in 1944 bijna alle luchtafweerinstallaties van dit type in het Rode Leger werden vervangen door DShK zware machinegeweren. Ja, en tot het einde van de Tweede Wereldoorlog ZPU arr. 1928 overleefde heel weinig.
Luchtafweergeschut van handvuurwapens en luchtafweermachinegeweren was vooral schadelijk voor helikopters, die op grote schaal werden gebruikt door de Amerikaanse en Zuid-Vietnamese strijdkrachten. Sinds 1972 zijn de Strela-2 MANPADS ter beschikking gesteld van het Noord-Vietnamese leger en de partizanen die in Zuid-Vietnam opereren.
VNA-jager met MANPADS "Strela-2"
Volgens informatie uit binnenlandse bronnen werden in de periode van 1972 tot 1975 589 MANPADS-lanceringen uitgevoerd in Vietnam en werden 204 Amerikaanse en Zuid-Vietnamese vliegtuigen en helikopters neergeschoten. Het is echter waarschijnlijk dat deze informatie sterk wordt overschat. Volgens Amerikaanse gegevens hebben Strela-2-raketten in feite niet meer dan 50 vliegtuigen vernietigd, wat in het algemeen overeenkomt met de statistieken van het gebruik van Sovjet-MANPADS van de eerste generatie in andere conflicten. Tegelijkertijd zouden in het boek "Air Losses in Vietnam" van Chris Hobson, rekening houdend met de acties in Cambodja en Laos, ongeveer honderd vliegtuigen en helikopters kunnen worden geraakt door draagbare Strela-2-complexen. Tegelijkertijd merkten veel waarnemers op dat de draagbare raketkop relatief zwak was. Zijn kracht was genoeg om de UH-1 Iroquois en AN-1 Cobra helikopters te vernietigen, evenals de A-1 Skyraider en A-37 Dragonfly lichte aanvalsvliegtuigen. Maar grotere vliegtuigen, vaak geraakt, keerden veilig terug naar hun vliegvelden. Naast helikopters en aanvalsvliegtuigen kwamen in Zuidoost-Azië vaak "gunships" en militaire transportvliegtuigen, die betrokken waren bij de bevoorrading van de belegerde Zuid-Vietnamese garnizoenen, onder de slag van "pijlen".
Gevechtsschade opgelopen door een MANPADS-raket geraakt door een AC-130 Spectre-geschutschip dat veilig terugkeerde naar zijn vliegveld
Onder de overlevenden van de Strela-2-aanval waren zelfs twee Zuid-Vietnamese F-5E Tiger II-jagers. Tegelijkertijd speelden de Strela-2 MANPADS, ondanks de niet altijd voldoende kracht van de kernkop, samen met luchtafweergeschut, een zeer belangrijke rol in de laatste fase van de oorlog in Vietnam, waardoor de Zuid-Vietnamese luchtmacht niet kon vertragen het offensief van de VNA-eenheden neer te slaan. Dus op 29 april 1975, op de voorlaatste dag van de oorlog boven Saigon, werden een A-1 Skyraider aanvalsvliegtuig en een AC-119K Stinger gunship neergeschoten vanaf MANPADS.
Zuigeraanvalsvliegtuig A-1, maakte een noodlanding
Over de verliezen die de luchtmacht, de marine, het leger en de luchtvaart van de USMC tijdens de jaren van de oorlog in Vietnam hebben geleden, zijn de geschillen tot op de dag van vandaag niet opgehouden. Zoals te zien is история oorlogen, wordt de berekening van verliezen altijd gehinderd door onvolledige informatie, fouten door ambtenaren bij het opstellen van documenten of onderzoekers bij het verzamelen en analyseren van materiaal, en soms door opzettelijke vertekening van objectieve gegevens. Een nadere beschouwing van dit onderwerp vereist een aparte publicatie, maar op basis van een analyse van verschillende bronnen kan worden geconcludeerd dat de Amerikanen in Zuidoost-Azië ongeveer 10 vliegtuigen verloren: ongeveer 000 vliegtuigen, meer dan 4000 helikopters en 5500 verkenningsdrones neergeschoten boven het grondgebied van Noord-Vietnam en China. Daarbij komen nog de verliezen van de Amerikaanse bondgenoten: 578 vliegtuigen en helikopters van de Australische luchtmacht en meer dan 13 Zuid-Vietnamese vliegtuigen. Natuurlijk zijn niet alle vliegtuigen en helikopters die door de VS en hun bondgenoten verloren zijn gegaan tijdens gevechten neergeschoten. Sommigen van hen stortten neer tijdens vliegongevallen of werden vernietigd op vliegvelden door partizanen. Daarnaast wist Noord-Vietnam in 1300 1975 vliegtuigen en helikopters te veroveren op Zuid-Vietnamese luchtmachtbases. De trofeeën van het leger van de DRV werden ook de in Amerika gemaakte ZSU M877 Duster, bewapend met een 42 mm vonk en gesleepte quad 40 mm ZPU M12,7, die in de laatste fase van de oorlog actief werd gebruikt voor het schieten op gronddoelen . In 55 zetten de Amerikanen, uit angst voor invallen door Noord-Vietnamese Il-1965 bommenwerpers, MIM-28 HAWK luchtafweerraketsystemen in rond hun luchtbases, maar de Zuid-Vietnamese legers brachten ze niet over en alle Hawks keerden terug naar de Verenigde Staten na de terugtrekking van Amerikaanse troepen.
Op haar beurt verloor de DRV Air Force 154 jagers, waaronder tijdens luchtgevechten: 63 MiG-17, 8 J-6 en 60 MiG-21. Ook verloren de radiotechnische eenheden en luchtafweerraketten van het Vietnamese Volksleger meer dan 70% van de beschikbare radars en luchtverdedigingssystemen. Niettemin kan worden gesteld dat de luchtverdedigingstroepen van de DRV, steunend op de hulp van de USSR en de VRC, erin geslaagd zijn verliezen toe te brengen aan de Amerikaanse gevechtsluchtvaart, die de belangrijkste slagkracht van de Verenigde Staten was in de oorlog in Vietnam , wat voor de Amerikanen onaanvaardbaar bleek te zijn. Wat uiteindelijk het Amerikaanse leiderschap dwong om wegen te zoeken uit het conflict en leidde tot de eenwording van Noord- en Zuid-Vietnam tot één staat.
Wordt vervolgd ...
Volgens de materialen:
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2003_04/p2.php
http://www.airaces.ru/stati/sovetskie-specialisty-vvs-i-pvo-vo-vetname.html
http://www.uhlib.ru/voennaja_istorija/zrk_v_lokalnyh_voinah/p5.php
http://www.afa.org/magazine/Sept2004/0904vietnam.pdf
https://newsland.com/community/14/content/obozhzhennye-napalmom/3645306
http://artofwar.ru/p/ponamarchuk_e/text_0200.shtml
https://dfat.gov.au/international-relations/security/non-proliferation-disarmament-arms-control/conventional-weapons-missiles/Documents/MANPADS_countering_terrorist_threat.pdf
http://chientranhvietnam.com/2018/03/25/ten-lua-sa-7-strela-2-9k32-trong-chien-tranh-viet-nam/
http://www.airwar.ru/history/locwar/vietnam/b52/b52.html
https://www.airforce.gov.au/history/vietnam.aspx
https://www.bringingjerryhome.com/
informatie