Helemaal aan het einde van de oorlog, in april 1945, bij het naderen van de Seelow Heights, voegden de dreunende stemmen van 100-mm kanonnen zich bij het algemene gebulder van kanonnen. Alleen hadden ze nu niets meer met grondartillerie te maken. Op de Warta, een zijrivier van de Oder, en later op de Oder zelf, bevond zich een drijvende batterij van 100 mm zeekanonnen van de Dnjepr-vloot, die onze beslissende aanval op Berlijn met vuur ondersteunde.
De drijvende batterijen van de vloot waren letterlijk stukproducten van een uniek ontwerp. De redenen voor hun verschijning waren de doelstelling om niet alleen het aantal artillerieschepen van de vloot te vergroten, maar ook om de vuurkracht te vergroten. De Grote Patriottische Oorlog in het algemeen, hoe cynisch het ook mag klinken, gaf een impuls aan technische vindingrijkheid, toen het nodig was om het nodige met contant geld op te bouwen.
Verhaal De creatie van deze ongewone gewapende waterscooters is afkomstig van de militaire vloot van Wolga, die zich onderscheidde in de veldslagen bij Stalingrad. Dit is al nadat de schepen en waterscooters van de Wolga deel gaan uitmaken van de Dnjepr-vloot. En ten tijde van 1942 vochten de drijvende batterijen, die nooit hun eigen naam hadden, maar slechts een aantal zo koud als staal, in de buurt van Stalingrad.
In de 42e, toen al het mogelijke was gemobiliseerd, waren er niet genoeg schepen die geschikt waren voor bewapening met 100 mm kanonnen. Zo zijn bijna alle sleepraderstoomboten tot 400 ton gebouwd door de Zelenodolsk-scheepswerf al omgebouwd tot kanonneerboten. En de historische Slag om Stalingrad vereiste steeds meer vuurkracht. Er was dus een enigszins avontuurlijk idee om grote artilleriestukken te installeren op waterscooters met beperkte manoeuvreerbaarheid en bewoonbaarheid van de bemanning. Een soortgelijke beslissing werd genomen, geleid door het gevechtsgebruik van de schepen van de vloot. Dus de schepen van de vloot, het meest bewapend met artillerie, vuurden meestal vanuit gesloten gecamoufleerde posities in de buurt van de kust, alleen manoeuvrerend om een nieuwe positie in te nemen en onderweg geen grote kanonnen te gebruiken.
En het was hier dat de amfibische motorboten van project 165 van het Gorky Central Design Bureau, al bekend bij sommige lezers, die werden gebouwd in de scheepsbouwfabriek van Gorohovets, aan de horizon verschenen. De lengte van de motorboten was 14,5 m, breedte - 3,6 m, diepgang - 0,9 m. De snelheid van ongeveer 8 knopen werd geleverd door binnenlandse GAZ- of ZIS-motoren. Motorlaarzen van verschillende series konden qua maat iets van elkaar verschillen, vaak was dit het gevolg van een typisch militair tekort. Er waren echter veel modificaties van motorbots. Ze waren uitgerust met 37-mm automatische luchtafweergeschut 70K en DShK machinegeweren, die ze gebruikten als luchtverdedigingsboten.
Natuurlijk sloot het draagvermogen van één motorbot niet eens de mogelijkheid om grootkaliberkanonnen te installeren. Maar, net als de Novorossiysk-ingenieurs, besloten de ontwikkelaars van de Volga-drijvende batterij redelijkerwijs om twee gemotoriseerde boten aan te sluiten en een platform te installeren dat was voorbereid om er een artilleriekanon op te monteren. Als wapen werd gekozen voor het B-24BM kaliber 100 mm. De B-24BM is een modificatie van het B-1932 marinekanon ontwikkeld in 24. In tegenstelling tot zijn eerdere versie, had de modificatie een gestroomlijnd pantserschild (sinds november 1939) van 8 mm dik, een gemakkelijk verwijderbare monoblock-loop, die werd vervangen onder omstandigheden aan boord. De vuursnelheid bereikte 12 ronden per minuut. Bereik - 22,5 km.
Drijvend tuig met mast, wimpel en vlag
Voor luchtverdediging werden op elke "vonk" drijvende batterijen geïnstalleerd met twee voetstukken met 12,7 mm DShK-machinegeweren. Als je op de foto let, is het gemakkelijk te zien dat elke afzonderlijke drijvende installatie een mast had waarop een wimpel wapperde, zoals het hoort voor een oorlogsschip in dienst, en ook de vlag van de marine werd gehesen.
Door de kleine diepgang van motorboten kon de drijvende batterij dicht bij de kust komen, goed worden gecamoufleerd, en tegelijkertijd kon het team zich niet vestigen op een vlak stalen dek, maar in meer fatsoenlijke omstandigheden voor een overnachting in afwezigheid van een gevechtsmissie. Het maakte het ook makkelijker om de batterij van munitie te voorzien, want. het was niet mogelijk om munitie direct op twee gemotoriseerde laarzen op te slaan.
Het ontwerp van de "spark" zwevende installatie maakte het mogelijk om deze in de "veld"-omstandigheden in onderdelen te demonteren. Dit betekende dat ze op gewone perrons konden worden vervoerd - een belangrijk detail toen het front naar het westen rolde.
vermomd
In totaal heeft de Gorohovets Shipbuilding Plant 11 drijvende installaties gebouwd. De eerste drijvende artillerie-installaties werden gebruikt als luchtafweer in het luchtverdedigingssysteem als onderdeel van de militaire vloot van Wolga. Al snel werd duidelijk dat ze meer dan in staat waren om vijandelijke grondtroepen te vernietigen. Om dit probleem op te lossen, werden ze voortaan gebruikt, nadat ze de officiële naam "drijvende artilleriebatterijen van het type DB" hadden gekregen (project 165).
Sommigen van hen namen actief deel aan de slag om Stalingrad en verleenden in 1942 artilleriesteun aan onze troepen als onderdeel van de Wolga-vloot (vermoedelijk een drijvende batterij van nr. 1220, nr. 1223, nr. 1224). In de herfst van 1943, tijdens de wederopbouw van de militaire vloot van Dnjepr, omvatte het ook drijvende artilleriebatterijen van het type DB. Het eerste drijvende kanon dat onderdeel werd van de vloot was nr. 1220.
Aan het begin van 1944 was bijna de hele Dnjepr-vloot geconcentreerd op de Pripyat-rivier. Op 12 juli begon de landing in Pinsk - de troepen van het 61e leger van het 1e Wit-Russische front lanceerden een aanval op de stad, landden vanaf de schepen van de militaire vloot van Dnjepr. Het offensief van onder meer onze troepen werd ondersteund door een drijvende batterij met het gebrul van zijn 100 mm. Tegen die tijd had de vloot al 6 drijvende installaties - nr. 1220, nr. 1225, nr. 1226, nr. 1227, nr. 1228 en nr. 1229. Trouwens, bij het afleveren van de laatste vijf drijvende installaties aan het operatietheater, kwam hun constructieve apparaat goed van pas, waardoor je de formidabele kon demonteren wapen in onderdelen. De "schepen" maakten de ene helft van de weg te paard op perrons, en de tweede was al in hun rivierelement.
Tegen de middag van 13 juli 1944 vuurde de drijvende batterij van de vloot vanuit vooraf voorbereide posities tot anderhalfhonderd schoten op het kanon op de vijand. Tot het einde van het jaar vocht de drijvende batterij samen met de troepen van het 1e Wit-Russische front van Pripyat tot de Bug. Daarna werden de "schepen" van de drijvende batterij opnieuw op spoorwegplatforms geladen en vervoerd naar het Malkin Gurna-gebied, in Polen, waar de Western Bug doorheen stroomde.
In januari 1945 ondersteunde de drijvende batterij de opmars van de troepen met artillerievuur tijdens de offensieve operatie Vistula-Oder, en met het begin van de ijsafwijking snelden de "schepen" van de batterij naar het Kustrin-gebied. Door de Vistula en het Brombergkanaal (gebouwd door de Pruisische koning Frederik II, nu de trotse en onafhankelijke Polen omgedoopt tot het Bydgoszcz-kanaal), verder langs de rivieren Notec en Warta - bereikte de Dnjepr de "operationele ruimte", om zo te zeggen, aan de samenvloeiing van de Warta met de Oder naar Kustrin (nu Pools Kostrzyn -over-Odra). Van hieruit bood de drijvende batterij steun aan de troepen die oprukten naar Berlijn.
Tegen die tijd werd de samenstelling van de Dnjepr-vloot aangevuld met nog drie drijvende artillerie-installaties - nr. 1271, nr. 1272 en nr. 1273. Ze trokken de Oder binnen en werkten vanuit deze posities tegen de vijand en ondersteunden onze soldaten van het 33e leger.
Na de overwinning gaat de geschiedenis van drijvende artilleriebatterijen van het type DB van de Dnjepr-vloot verloren. Hoogstwaarschijnlijk werden de kanonnen van de boten verwijderd en werden de "vonken" zelf ofwel gedemonteerd voor metaal, of tijdelijk naar de troepen gestuurd voor trainingsdoeleinden, en dan, nogmaals, voor metaal. Het enige dat de auteur kon achterhalen, waren enkele namen en achternamen van het Dnjepr-volk dat op deze "schepen" diende - bescheiden harde werkers van de oorlog, die duidelijk de glorie van kruisers niet zullen zien, ondanks de hoeveelheid vernietigde uitrusting en personeel van de vijandelijke troepen.
Bij de "pier"
Het drijvende kanon (dat in officiële documenten wordt aangeduid als de PB-drijvende batterij) 1220 stond onder bevel van de houder van de Orde van de Patriottische Oorlog I en II graden, houder van de Orde van de Rode Vlag, ook bekroond met de medailles "Voor de verdediging van Stalingrad", "Voor de verovering van Berlijn" en "Voor de overwinning op Duitsland", Rassikhin Vitaly Erastovich. Hij ontmoette de overwinning in de rang van luitenant-commandant, hij was amper 27 jaar oud.
De 1228e stond onder bevel van de 25-jarige senior luitenant Alexander Iljitsj Timofeev, tegen de tijd van de overwinning was hij al houder van de Orde van de Patriottische Oorlog II-graad, ook bekroond met de medaille "Voor de overwinning op Duitsland".
Het drijvende kanon 1229 stond onder bevel van kapitein Dyachenko Ivan Fedorovich, ook 25 jaar oud. Hij had al de medaille "For Courage" gekregen en was houder van de Orde van de Patriottische Oorlog II-graad en de Orde van de Rode Ster.
Het 1227th stond onder bevel van senior luitenant Lantushenko Gennady Gavrilovich. De 26-jarige starley werd onderscheiden met de graad van de Orde van de Patriottische Oorlog II, evenals de medailles "For the Capture of Berlin" en "For the Victory over Germany" voor artillerieondersteuning van de oprukkende troepen uit de wateren van de Oder.
De 1225e vuurde onder bevel van luitenant Tuchkov Nikolai Timofeevich, waarschijnlijk de jongste divisiecommandant - geboren in 1921. Voor de operatie in Berlijn ontving hij de graad van de Orde van de Tweede Wereldoorlog.
De meest "leeftijd" (al 30 jaar oud!) De commandant van het drijvende kanon van de divisie was Junior Lieutenant Viktor Abramovich Zaporozhtsev, die het bevel voerde over de 1226e. Hij werd onderscheiden met de Orde van de Patriottische Oorlog II graad.
Helaas is er praktisch geen informatie over de namen of onderscheidingen van de commandanten en het personeel van de laatste drie drijvende installaties die de oorlog bij de poorten van de vijand hebben ingehaald. De auteur slaagde erin om alleen kapitein Georgy Dmitrievich Berezin te vermelden, die het bevel voerde over PB 1271. Hij kreeg de medaille "For Military Merit" en werd na de val van Berlijn Commandeur in de Orde van de Patriottische Oorlog, XNUMXe graad.
Zo eindigde het verhaal van de vreemde, misschien zelfs absurde en uit dringende behoefte geboren, maar uiterst ijverige drijvende batterijen van de militaire vloot van Dnjepr.