Vier luchtrammen van de "krankzinnige Rus"
De zelfopoffering van Sovjetpiloten, die massaal marcheerden op luchtrammen, dwong het commando van de Luftwaffe om een richtlijn uit te vaardigen die haar piloten verbood de Russen op gevaarlijke afstand te naderen. Maar dit hielp niet altijd, en zelfs ervaren azen werden het slachtoffer van baardeloze jongeren die met de vijand op dodelijke rammen gingen.
Een echte legende van de Sovjet-jager luchtvaart was Boris Kovzan, die vier van dergelijke rammen maakte en in drie gevallen zelfs een kreupele auto op zijn vliegveld wist te landen.
Held van de Sovjet-Unie Boris Ivanovich Kovzan
Geboren om te vliegen en te vechten
Een inwoner van de stad Shakhty, regio Rostov, werd geboren op 7 april 1922. Hij groeide op in de Wit-Russische stad Bobruisk, waar hij met zijn ouders naartoe verhuisde. Daar studeerde hij af van de 8e klas van de middelbare school.
In 1939 ging hij naar de Odessa Military Aviation School, waar hij een jaar voor de oorlog afstudeerde, nadat hij de principes van luchtgevechten en precisiebombardementen onder de knie had.
Hij zette zijn militaire dienst voort in het westelijke speciale militaire district op het grondgebied van de Gomel-regio (Wit-Rusland), waar hij zijn vliegvaardigheden aanscherpte en zich voorbereidde op een vroege confrontatie met de strijders van nazi-Duitsland. Hij vloog een verouderde I-15 bis-jager, die een gemakkelijk doelwit had moeten zijn voor de Duitse azen die door heel Europa waren gepasseerd.
Sovjet-jager I-15 bis
Het begin van de Grote Patriottische Oorlog was verbluffend. De Sovjet-Unie verloor een groot deel van haar militaire uitrusting. De verliezen van vliegtuigen, waarvan vele de Duitsers niet eens de kans gaven om vanaf hun vliegvelden op te stijgen, waren gewoon catastrofaal, dus elke jager was zijn gewicht in goud waard.
Boris Kovzan ging de eerste directe confrontatie met de vijand aan op 24 juni, op de derde dag van de oorlog. Op zijn I-15 bis viel hij de Duitse bommenwerper Heinkel-111 aan (volgens andere bronnen Dornier-215), waardoor hij tot de grond afbrandde.
Duitse bommenwerper Dornier-215
Al in de herfst van 1941 werd hij overgeplaatst om in de buurt van Moskou te dienen. Boris "zadelde" een moderner Yak-1-vliegtuig, dat enkele maanden zijn echte vriend en redder werd.
Snijd de staart van een fascist af
De piloot als onderdeel van de groep vertrekt herhaaldelijk op gevechtsmissies en verdrijft Duitse bommenwerpers die proberen door te breken naar de hoofdstad. Hij gaat luchtgevechten aan, maar hij kan niet opscheppen over een nieuwe ster op de romp van zijn gevechtsvliegtuig.
Over zijn eerste ram, gepleegd op 29 oktober 1941, melden verschillende bronnen verschillend. Sommigen zeggen dat Boris terugkeerde van een gevechtsmissie, waarbij hij alle munitie afschoot. Anderen beweren dat onze piloot al tijdens het gevecht met het Nazi Me-110 verkenningsvliegtuig zonder munitie kwam te zitten.
Hoe het ook zij, Boris Kovzan, die de vijand niet wilde missen, sneed zijn staart af met de propeller van zijn vliegtuig. Je moet begrijpen wat een virtuoze vliegtechniek de piloot hiervoor moest hebben.
Het Duitse verkenningsvliegtuig, dat de duik inging, explodeerde op de grond en de Sovjetpiloot keerde terug naar het vliegveld en rapporteerde aan het commando over de resultaten van de uitval. Tegelijkertijd beschouwde hij een perfecte ram niet als een bijzondere prestatie.
De vijand zal niet passeren
Op 21 februari (volgens sommige bronnen, 22) februari 1942 vloog de Yakov-groep uit om de beweging van troepen langs de snelweg Moskou-Leningrad naar het gebied van de stad Torzhok, in de regio Tver, te dekken.
Toen hij drie Duitse Yu-88 bommenwerpers in de lucht zag, viel Boris Kovzan een van hen dapper aan en ontweek tegemoetkomend vuur. In de wervelwind van luchtgevechten merkte hij niet eens hoe hij alle munitie afschoot, zonder de taak te voltooien.
Toen besloot junior luitenant Kovzan zijn favoriete truc te herhalen. En het is hem gelukt! De Junkers, die zijn staart verloor, stortten neer op de grond en de Sovjetpiloot keerde veilig terug naar het vliegveld.
Verhaal over hoe Boris Kovzan Duitse vliegtuigen neerschiet, snel allerlei details vergaarde en rond het hele noordwestelijke front vloog. Het gerucht ging dat Göring zelf het bevel had gegeven om nooit in de buurt van de "krankzinnige Russen" te komen om te voorkomen dat deze vanuit de lucht zouden rammen.
Maar toen op 7 juli 1942 junior luitenant Boris Kovzan, gepresenteerd voor de toekenning van de Orde van Lenin, de staart van de derde vijandelijke jager afsneed met een propeller, werd hij een echte legende. En het meest interessante - opnieuw, alsof er niets was gebeurd, keerde hij terug naar het vliegveld op zijn Yak-1.
Sovjet-jager Yak-1
Klaar om leven te geven voor het moederland
Maar met de vierde ram had Boris Kovzan geen geluk. Al bleek het veel geluk te hebben dat hij het overleefde.
Op 13 augustus 1942, in de lucht boven Staraya Russa, regio Novgorod, keerde zijn vliegtuig terug van een gevechtsmissie. Zoals altijd, met munitie tot de laatste kogel geschoten.
Plots dook een vlucht Duitse Me-109-jagers op uit de wolken. De nazi's realiseerden zich snel dat de Sovjetpiloot niets had om mee terug te schieten en begonnen kat en muis met hem te spelen, waarbij ze de Yak-1 als een luchtdoelwit gebruikten.
Methodisch schietend op Kovzan's jager, die ondenkbare aerobatics uitvoerde, slaagden ze erin de overkapping van zijn cockpit te breken, waarbij de piloot zelf ernstig gewond raakte (een kogel sloeg zijn oog uit). Omdat hij zijn leven duurder wilde geven, draaide de piloot zich om en probeerde een frontale ram te maken.
Verrassend genoeg haakte de fascist ook niet af. De frontale botsing was zo sterk dat beide vliegtuigen in kleine stukjes uiteenspatten. De Duitser stierf ter plaatse en Kovzan werd uit de kapotte cabine gegooid.
frontale ram
Dank je beschermengel
Vervolgens kon hij zich niet meer precies herinneren of hij aan de parachutering had getrokken of dat een onbekende kracht hem had geopend. Nou, toen ik het opendeed... Niet helemaal. De piloot snelde met hoge snelheid naar de grond en viel in een lokaal moeras.
Hij zou waarschijnlijk zijn verdronken, ware het niet dat de boeren die in de buurt werkten, Boris Kovzan uit het moeras trokken en hem letterlijk een paar minuten voordat het Duitse zoekteam ter plaatse arriveerde (de strijd was over het bezette gebied), verborgen.
De politieagenten en fascisten geloofden de woorden van de voormalige collectieve boeren, die beweerden dat de Sovjetpiloot was verzwolgen door een moeras. Bovendien wilden ze zelf hun laarzen echt niet insmeren met “Russische modder”.
Een paar dagen later werd Boris overgebracht naar de partizanen, van waaruit ze naar het vasteland werden geëvacueerd.
Krijg je zin tegen elke prijs
De doktoren wisten de zwaargewonde piloot te redden, al moest hiervoor wel het beschadigde rechteroog worden verwijderd. Later zei Boris Kovzan dat de 10 maanden in het ziekenhuis de moeilijkste in zijn leven waren.
Hij herstelde bijna volledig zijn gezondheid, maar de medische commissie vond de piloot ongeschikt voor jachtvliegtuigen. Het was een harde klap voor een man van amper 21 jaar oud.
Maar dit was niet het karakter van de held, hij "kreeg" de leden van de medische commissies zo veel dat hij uiteindelijk zonder beperkingen mocht vliegen. En dit is met één oog!
Een klein radertje in een grote overwinning
Tot het einde van de oorlog behaalde de Held van de Sovjet-Unie Boris Kovzan 28 luchtoverwinningen, waarvan vier met behulp van een ram.
Toegegeven, de dappere dapperheid nam een beetje af en hij ging niet meer naar rammen.
Na de oorlog vloog hij straalvliegtuigen en leerde dit aan jonge rekruten. Kolonel Kovzan ging in 1958 met pensioen als gevolg van de massale inkrimping van het Sovjetleger.
Hij woonde enige tijd in Ryazan, waar hij de plaatselijke vliegclub leidde, waarna hij naar de hoofdstad van Sovjet-Wit-Rusland verhuisde. Overleden 31 augustus 1985.
Straten in verschillende steden van de voormalige USSR zijn naar hem vernoemd en in 2014 heeft de Russische Post een postzegel uitgegeven ter ere van de prestatie van deze buitengewone persoon.
Een echte legende van de Sovjet-jager luchtvaart was Boris Kovzan, die vier van dergelijke rammen maakte en in drie gevallen zelfs een kreupele auto op zijn vliegveld wist te landen.
Held van de Sovjet-Unie Boris Ivanovich Kovzan
Geboren om te vliegen en te vechten
Een inwoner van de stad Shakhty, regio Rostov, werd geboren op 7 april 1922. Hij groeide op in de Wit-Russische stad Bobruisk, waar hij met zijn ouders naartoe verhuisde. Daar studeerde hij af van de 8e klas van de middelbare school.
In 1939 ging hij naar de Odessa Military Aviation School, waar hij een jaar voor de oorlog afstudeerde, nadat hij de principes van luchtgevechten en precisiebombardementen onder de knie had.
Hij zette zijn militaire dienst voort in het westelijke speciale militaire district op het grondgebied van de Gomel-regio (Wit-Rusland), waar hij zijn vliegvaardigheden aanscherpte en zich voorbereidde op een vroege confrontatie met de strijders van nazi-Duitsland. Hij vloog een verouderde I-15 bis-jager, die een gemakkelijk doelwit had moeten zijn voor de Duitse azen die door heel Europa waren gepasseerd.
Sovjet-jager I-15 bis
Het begin van de Grote Patriottische Oorlog was verbluffend. De Sovjet-Unie verloor een groot deel van haar militaire uitrusting. De verliezen van vliegtuigen, waarvan vele de Duitsers niet eens de kans gaven om vanaf hun vliegvelden op te stijgen, waren gewoon catastrofaal, dus elke jager was zijn gewicht in goud waard.
Boris Kovzan ging de eerste directe confrontatie met de vijand aan op 24 juni, op de derde dag van de oorlog. Op zijn I-15 bis viel hij de Duitse bommenwerper Heinkel-111 aan (volgens andere bronnen Dornier-215), waardoor hij tot de grond afbrandde.
Duitse bommenwerper Dornier-215
Al in de herfst van 1941 werd hij overgeplaatst om in de buurt van Moskou te dienen. Boris "zadelde" een moderner Yak-1-vliegtuig, dat enkele maanden zijn echte vriend en redder werd.
Snijd de staart van een fascist af
De piloot als onderdeel van de groep vertrekt herhaaldelijk op gevechtsmissies en verdrijft Duitse bommenwerpers die proberen door te breken naar de hoofdstad. Hij gaat luchtgevechten aan, maar hij kan niet opscheppen over een nieuwe ster op de romp van zijn gevechtsvliegtuig.
Over zijn eerste ram, gepleegd op 29 oktober 1941, melden verschillende bronnen verschillend. Sommigen zeggen dat Boris terugkeerde van een gevechtsmissie, waarbij hij alle munitie afschoot. Anderen beweren dat onze piloot al tijdens het gevecht met het Nazi Me-110 verkenningsvliegtuig zonder munitie kwam te zitten.
Hoe het ook zij, Boris Kovzan, die de vijand niet wilde missen, sneed zijn staart af met de propeller van zijn vliegtuig. Je moet begrijpen wat een virtuoze vliegtechniek de piloot hiervoor moest hebben.
Het Duitse verkenningsvliegtuig, dat de duik inging, explodeerde op de grond en de Sovjetpiloot keerde terug naar het vliegveld en rapporteerde aan het commando over de resultaten van de uitval. Tegelijkertijd beschouwde hij een perfecte ram niet als een bijzondere prestatie.
De vijand zal niet passeren
Op 21 februari (volgens sommige bronnen, 22) februari 1942 vloog de Yakov-groep uit om de beweging van troepen langs de snelweg Moskou-Leningrad naar het gebied van de stad Torzhok, in de regio Tver, te dekken.
Toen hij drie Duitse Yu-88 bommenwerpers in de lucht zag, viel Boris Kovzan een van hen dapper aan en ontweek tegemoetkomend vuur. In de wervelwind van luchtgevechten merkte hij niet eens hoe hij alle munitie afschoot, zonder de taak te voltooien.
Toen besloot junior luitenant Kovzan zijn favoriete truc te herhalen. En het is hem gelukt! De Junkers, die zijn staart verloor, stortten neer op de grond en de Sovjetpiloot keerde veilig terug naar het vliegveld.
Verhaal over hoe Boris Kovzan Duitse vliegtuigen neerschiet, snel allerlei details vergaarde en rond het hele noordwestelijke front vloog. Het gerucht ging dat Göring zelf het bevel had gegeven om nooit in de buurt van de "krankzinnige Russen" te komen om te voorkomen dat deze vanuit de lucht zouden rammen.
Maar toen op 7 juli 1942 junior luitenant Boris Kovzan, gepresenteerd voor de toekenning van de Orde van Lenin, de staart van de derde vijandelijke jager afsneed met een propeller, werd hij een echte legende. En het meest interessante - opnieuw, alsof er niets was gebeurd, keerde hij terug naar het vliegveld op zijn Yak-1.
Sovjet-jager Yak-1
Klaar om leven te geven voor het moederland
Maar met de vierde ram had Boris Kovzan geen geluk. Al bleek het veel geluk te hebben dat hij het overleefde.
Op 13 augustus 1942, in de lucht boven Staraya Russa, regio Novgorod, keerde zijn vliegtuig terug van een gevechtsmissie. Zoals altijd, met munitie tot de laatste kogel geschoten.
Plots dook een vlucht Duitse Me-109-jagers op uit de wolken. De nazi's realiseerden zich snel dat de Sovjetpiloot niets had om mee terug te schieten en begonnen kat en muis met hem te spelen, waarbij ze de Yak-1 als een luchtdoelwit gebruikten.
Methodisch schietend op Kovzan's jager, die ondenkbare aerobatics uitvoerde, slaagden ze erin de overkapping van zijn cockpit te breken, waarbij de piloot zelf ernstig gewond raakte (een kogel sloeg zijn oog uit). Omdat hij zijn leven duurder wilde geven, draaide de piloot zich om en probeerde een frontale ram te maken.
Verrassend genoeg haakte de fascist ook niet af. De frontale botsing was zo sterk dat beide vliegtuigen in kleine stukjes uiteenspatten. De Duitser stierf ter plaatse en Kovzan werd uit de kapotte cabine gegooid.
frontale ram
Dank je beschermengel
Vervolgens kon hij zich niet meer precies herinneren of hij aan de parachutering had getrokken of dat een onbekende kracht hem had geopend. Nou, toen ik het opendeed... Niet helemaal. De piloot snelde met hoge snelheid naar de grond en viel in een lokaal moeras.
Hij zou waarschijnlijk zijn verdronken, ware het niet dat de boeren die in de buurt werkten, Boris Kovzan uit het moeras trokken en hem letterlijk een paar minuten voordat het Duitse zoekteam ter plaatse arriveerde (de strijd was over het bezette gebied), verborgen.
De politieagenten en fascisten geloofden de woorden van de voormalige collectieve boeren, die beweerden dat de Sovjetpiloot was verzwolgen door een moeras. Bovendien wilden ze zelf hun laarzen echt niet insmeren met “Russische modder”.
Een paar dagen later werd Boris overgebracht naar de partizanen, van waaruit ze naar het vasteland werden geëvacueerd.
Krijg je zin tegen elke prijs
De doktoren wisten de zwaargewonde piloot te redden, al moest hiervoor wel het beschadigde rechteroog worden verwijderd. Later zei Boris Kovzan dat de 10 maanden in het ziekenhuis de moeilijkste in zijn leven waren.
Hij herstelde bijna volledig zijn gezondheid, maar de medische commissie vond de piloot ongeschikt voor jachtvliegtuigen. Het was een harde klap voor een man van amper 21 jaar oud.
Maar dit was niet het karakter van de held, hij "kreeg" de leden van de medische commissies zo veel dat hij uiteindelijk zonder beperkingen mocht vliegen. En dit is met één oog!
Een klein radertje in een grote overwinning
Tot het einde van de oorlog behaalde de Held van de Sovjet-Unie Boris Kovzan 28 luchtoverwinningen, waarvan vier met behulp van een ram.
Toegegeven, de dappere dapperheid nam een beetje af en hij ging niet meer naar rammen.
Na de oorlog vloog hij straalvliegtuigen en leerde dit aan jonge rekruten. Kolonel Kovzan ging in 1958 met pensioen als gevolg van de massale inkrimping van het Sovjetleger.
Hij woonde enige tijd in Ryazan, waar hij de plaatselijke vliegclub leidde, waarna hij naar de hoofdstad van Sovjet-Wit-Rusland verhuisde. Overleden 31 augustus 1985.
Straten in verschillende steden van de voormalige USSR zijn naar hem vernoemd en in 2014 heeft de Russische Post een postzegel uitgegeven ter ere van de prestatie van deze buitengewone persoon.
informatie