Wat is er gebeurd met de test SSJ-100 in de buitenwijken?

Juli 12 2018

Enige tijd geleden maakte een SSJ-100 vliegtuig een noodlanding in Ramenskoye bij Moskou. Volgens de laatste gegevens kwam het rechter landingsgestel van de Sukhoi-SuperJet er niet helemaal uit. Bij de landing in de noodmodus heeft de voering enige schade opgelopen, die volgens experts kan worden geëlimineerd.

Wat is er gebeurd met de test SSJ-100 in de buitenwijken?

De landing werd uitgevoerd op de LII vernoemd naar Gromov. vertelde over haar РИА Новости Algemeen directeur van het onderzoeksinstituut Evgeny Pushkarsky.

Volgens Pushkarsky waren er geen slachtoffers aan boord van het vliegtuig en "op de grond". De luchthaven blijft normaal functioneren.
Opgemerkt wordt dat het vliegtuig in de nabije toekomst zal worden gerestaureerd. Verder zullen alle geplande tests worden voortgezet.

Op dit moment wordt een speciale groep experts gevormd om de oorzaak van het incident met de SSJ-100 in Ramenskoye te achterhalen.

Op het moment van testen waren er drie mensen in het vliegtuig: een piloot, een vliegtestingenieur en een vertegenwoordiger van het certificeringscentrum. Er werden testmanoeuvres uitgevoerd om de aerodynamische parameters van de voering te verduidelijken met de zogenaamde wingtips. De vliegtijd van de testpiloot die het vliegtuig bestuurde, overschreed 11,4 duizend uur, waarvan de vliegtijd voor de SSJ-100 ongeveer 3 uur was.
Tegen die tijd had de voering zelf bijna 300 verschillende soorten testvluchten voltooid.

Gebruikte foto's:: Wikipedia

militaire beoordelingin Yandex-nieuws

militaire beoordelingin Yandex Zen

Aristarkh Ludwigovich 12 juli 2018 20:59
+ 41

41

0
Sofa-onderzoek van dit ongeval is dringend vereist . Amateurisme, apothenie, complottheorieën zijn welkom .
1. kuroneko 12 juli 2018 21:04
  + 12
  
  12
  
  0
  Citaat: Aristarkh Ludwigovich
  Sofa-onderzoek van dit ongeval is dringend vereist. Amateurisme, apothenie, complottheorieën zijn welkom.
  
  Mag ik?
  De hand van het Kremlin, zeker. Tegelijkertijd dekt mijn bankexpertise, die zich ook onderscheidt door zijn zeldzame beknoptheid, alle punten die daarvoor nodig zijn. Bovendien is het in overeenstemming met de westerse politieke mode.
  1. Greg Miller 12 juli 2018 21:14
    
    + 12
    
    12
    
    0
    
    - Wie is de getuige?
    - Ik ben een getuige! En wat is er gebeurd?
    1. kuroneko 12 juli 2018 21:20
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Dit is meer voor jou voor Observer2014, hè. Hij is hier, naast mij. ~~Elke getuige is een waarnemer. Hoewel het tegenovergestelde niet altijd waar is. Het is als congruentie en gelijkheid.~~
  2. Vanek 13 juli 2018 04:41
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Citaat van Kuroneko
    De hand van het Kremlin, zeker
    
    De hand van het Kremlin hield het landingsgestel op de daarvoor bestemde plaats en stond het (het rek) niet toe om de noodzakelijke positie in te nemen.
    1. kuroneko 13 juli 2018 07:40
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Je hebt het idee goed. ^_^
2. Waarnemer2014 12 juli 2018 21:04
  +8
  
  8
  
  0
  Aristarkh Ludwigovich
  Sofa-onderzoek van dit ongeval is dringend vereist. Amateurisme, apothenie, complottheorieën zijn welkom.
  Gefeliciteerd! jij was de eerste
3. De opmerking is verwijderd.
  1. De opmerking is verwijderd.
  2. gratis 13 juli 2018 00:13
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Citaat van Piramidon
    Citaat: Aristarkh Ludwigovich
    Sofa-onderzoek van dit ongeval is dringend vereist.
    
    En praat niet. Nu zullen de iksperds komen rennen - "Poetin heeft gezet", en de pensioenhervorming zal hier worden ingevoegd, hoe het te drinken te geven.
    
    Goedkeuringen zijn hier.
4. MPN 12 juli 2018 21:08
  + 10
  
  10
  
  0
  Nou, laten we het doen. LII-testers. Zij dienen als het ware volgens plan opties uit te voeren voor eventuele afwijkende situaties. En het goede nieuws is dat ze dit probleem hebben geïdentificeerd en hiervoor zijn ze gemaakt. Maar de auteur min. Geen bijzonderheden, gewoon schreeuwen, waarom bespreken?
  1. helmi8 12 juli 2018 22:42
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Citaat van MPN
    Geen bijzonderheden, gewoon schreeuwen, waarom bespreken?
    
    Waarzeggerij op koffiedik...
  2. Willekeurig 13 juli 2018 08:00
    
    +1
    
    2
    
    1
    
    Citaat van MPN
    Zij dienen als het ware volgens plan opties uit te voeren voor eventuele afwijkende situaties.
    
    1. Voer testvluchten uit, volgens het plan van de hoofdingenieur "over het onderwerp" in modi die dicht bij kritiek en daarbuiten liggen
    
    Citaat van MPN
    En het goede nieuws is dat ze dit probleem hebben geïdentificeerd, hiervoor zijn ze gemaakt
    
    Welk probleem hebben ze gevonden? Heeft u de reden gevonden waarom het rechterbeen niet naar buiten kwam of niet vergrendelde? dit houdt dus geenszins verband met de manieren om aerodynamische eigenschappen te verwijderen.
    Citaat van MPN
    Maar de auteur min. Geen bijzonderheden, gewoon schreeuwen, waarom bespreken?
    
    En voor wat een min.... er is een calamiteit aan boord.....de piloten zijn er perfect uitgekomen. het vliegtuig is intact, de bemanning leeft, ze zullen de SOK verwijderen en alles zal duidelijk worden
    1. MPN 13 juli 2018 08:49
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Citaat: Willekeurig
      En voor wat een min.... er is een calamiteit aan boord.....de piloten zijn er perfect uitgekomen. het vliegtuig is intact, de bemanning leeft, ze zullen de SOK verwijderen en alles zal duidelijk worden
      
      Oordeel niet streng, want de auteur heeft de essentie van het probleem niet duidelijk gemaakt en er valt niets te bespreken, maar de piloten zijn ongetwijfeld geweldig, ik was zelf een piloot en ik zag niet alleen een onderwerp voor discussie, maar Ik raakte enthousiast over de auteur, dus de opmerking bleek eerlijk gezegd oppervlakkig te zijn.
      1. Willekeurig 13 juli 2018 11:27
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citaat van MPN
        Ja, hij raakte enthousiast over de auteur, dus de opmerking is eerlijk gezegd oppervlakkig.
        
        Vrij normale opmerking. , en de auteurs moeten in toom worden gehouden, aangezien ze alleen met regulier personeel naar "regimesites" vliegen, d.w.z. TWEE piloten, niet één, zoals de auteur.
        In mijn leven heb ik maar twee keer een piloot "gezien" en in het onderwerp "gecombineerd" een "ingenieur over het onderwerp" en dan natuurlijk geen leider
        Maar... alleen niet op het gebied van kracht, stabiliteit en beheersbaarheid
5. GAVALIS 12 juli 2018 21:14
  +2
  
  3
  
  1
  Het zijn allemaal Joden!
  1. Waarnemer2014 12 juli 2018 21:38
    
    +6
    
    6
    
    0
    
    GAVALIS (Dmitri)
    Het zijn allemaal Joden!
    Nou ja, in ieder geval niet Moldaviërs
    1. AUL 13 juli 2018 06:02
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Maar in Oekraïne ontploffen mortieren!
  2. PalBor 12 juli 2018 21:45
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Citaat van Gabalis
    Het zijn allemaal Joden!
    
    En fietsers...
6. Greg Miller 12 juli 2018 21:17
  +8
  
  8
  
  0
  De oorzaak van dit ongeluk, evenals alle andere, was de wet van Issac van universele zwaartekracht, je weet wel, Newton !!!!
  1. Kapitein Poesjkin 12 juli 2018 21:36
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Citaat: Greg Miller
    De oorzaak van dit ongeluk, evenals alle andere, was de wet van Issac van universele zwaartekracht, je weet wel, Newton !!!!
    
    Zhukovsky is ook een verdacht persoon. Het kan er ook bij betrokken zijn.
  2. Waddimm 12 juli 2018 22:29
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Isaak? Gewoon Joden!!!
  3. MPN 12 juli 2018 22:36
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Citaat: Greg Miller
    De oorzaak van dit ongeluk, evenals alle andere, was de wet van Issac van universele zwaartekracht, je weet wel, Newton !!!!
    
    De piloot zelf ... maar het is moeilijk om hier ruzie te maken ... Zelfs piloten niet, we bevinden ons allemaal daar (in de grond) ...
7. Svarog 12 juli 2018 21:23
  +5
  
  8
  
  3
  Citaat: Aristarkh Ludwigovich
  Sofa-onderzoek van dit ongeval is dringend vereist . Amateurisme, apothenie, complottheorieën zijn welkom .
  
  Je hoeft geen expert te zijn, wees gewoon voorzichtig en kijk om je heen.. DOORBRAKEN gaan alleen via federale kanalen, maar de realiteit is anders..
  1. Muvka 12 juli 2018 21:29
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Die. Denk je dat Boeings en Airbussen probleemloos zijn? Breken ze iets en vallen ze niet? Elke techniek kan falen. Zelfs de Duitse BMW. En het koppelen aan doorbraken is een gebrek aan hersens.
    1. opmerken 13 juli 2018 08:15
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Boeings en Airbussen zijn gewild. BMW ook. En zelfs in Rusland willen ze geen Superjet kopen. Hier is een bank
      1. Muvka 13 juli 2018 09:07
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Hoe verklaar je dan het feit dat er ongeveer anderhalf honderd zijn geproduceerd over meerdere jaren en ongeveer een derde naar het buitenland gaat?
        
        opmerken 16 juli 2018 08:16
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Hoera Boeing beschaamd
  2. berg schutter 12 juli 2018 21:33
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Waar kijk je naar? Ik zie dat de wegen zijn hersteld. Ik rijd, ik rijd, geen enkel gat ... Ik rijd en denk - waar hebben ze me bedrogen?
    1. MPN 12 juli 2018 22:40
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Citaat: Mountain shooter
      Waar kijk je naar? Ik zie dat de wegen zijn hersteld. Ik rijd, ik rijd, geen enkel gat ... Ik rijd en denk - waar hebben ze me bedrogen?
      
      Ja. en waar heb je vals gespeeld? We worden niet bedrogen, maar gedwongen onszelf te bedriegen, en dat is het punt! laat je niet misleiden en je zult niet worden misleid ...
      1. tracer 13 juli 2018 01:14
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Het is alsof je in harmonie bent met de klassiekers "maar vandaag kan niet iedereen in morgen kijken ..."
      2. Vanek 13 juli 2018 04:52
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Citaat van MPN
        laat je niet misleiden
        
        In Novosibirsk. Van het Energetikov-plein tot aan de Dimitrov-laan (een deel van de weg, een dam en een brug over de Ob), werd het oude asfalt verwijderd en nieuw asfalt gelegd. Ongeveer vier kilometer. Ga tenminste zijwaarts!
        
        Ik ga vals spelen.
        
        In het gebied van de 30e kilometer van de Leninsk-Kuznetskaya-snelweg wordt een nieuwe laag asfalt, je gelooft het niet, 40 centimeter gelegd.
        
        Ik ga naar het platteland en ik bedrieg mezelf.
        
        Nemirovich-Danchenko van SovSibir naar Stanislavsky ongeveer vier km. ook nieuw. Ook aan de zijkant.
        
        Ik ben bedrogen.
  3. Kapitein Poesjkin 12 juli 2018 21:38
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Citaat van Svarog
    Citaat: Aristarkh Ludwigovich
    Sofa-onderzoek van dit ongeval is dringend vereist . Amateurisme, apothenie, complottheorieën zijn welkom .
    
    Je hoeft geen expert te zijn, wees gewoon voorzichtig en kijk om je heen.. DOORBRAKEN gaan alleen via federale kanalen, maar de realiteit is anders..
    
    Laat ik het er niet mee eens zijn. Onlangs was er ook een BREAK in de kelder van ons huis.
  4. piramide 12 juli 2018 21:39
    
    +4
    
    5
    
    1
    
    Citaat van Svarog
    DOORBRAKEN alleen via federale kanalen, maar de realiteit is anders..
    
    Ja, voorheen klopte er niets, brak niet, en nu, zoals ik al eerder opmerkte: "Poetin heeft alles bepaald". Tijdens mijn dienst in de strijdkrachten van de USSR waren er alleen in ons regiment 4 seriële, volledig beheerste Tu-95-rampen. Jij, een van de eerste iksperds, werd hier genoteerd.
8. Starover_Z 12 juli 2018 22:36
  +3
  
  3
  
  0
  Citaat: Aristarkh Ludwigovich
  Sofa-onderzoek van dit ongeval is dringend vereist . Amateurisme, apothenie, complottheorieën zijn welkom .
  
  Wat is er gebeurd met de test SSJ-100 in de buitenwijken?
  
  Daarom is hij een testbord, om daarop noodsituaties uit te werken, om herhalingen op seriële borden, bij passagiers of op militairen met massavernietigingswapens te voorkomen. Er was helemaal niets om een normale situatie voor een testsite uit te leggen, zoals een "gebakken eend"!
  1. Willekeurig 13 juli 2018 08:04
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Citaat van: Starover_Z
    Daarom is hij een testbord, om daarop noodsituaties uit te werken
    
    Dus ja, maar niet het uit- of losmaken van het voor- en hoofdlandingsgestel, evenals het schoonmaken van extra kleppen of remkleppen ... ook niet zo'n zeldzaamheid aan seriële zijden. Die zijn 20-30 jaar oud in een serie
    Hydraulische systemen zijn: .... "grillig" (vriendinnen)
9. TAMBU 12 juli 2018 22:38
  0
  
  0
  
  0
  Dit zijn allemaal Zhirobolsjewieken en reptielen van het ministerie van Buitenlandse Zaken ... alles is hier toch duidelijk)
10. vkl.47 13 juli 2018 00:23
  -1
  
  0
  
  1
  Als de RPKB maar niet weer begon te trillen. Anders deden ze het vaak met of zonder. Ik hoop dat alles in orde is met de apparaten
  1. mgero 13 juli 2018 00:37
    
    0
    
    1
    
    1
    
    Eto Pilot mstit pravitelstvu za pensionuyu reformu, Letchik toje potentiële gepensioneerde.
11. monteur65 13 juli 2018 00:41
  +2
  
  2
  
  0
  Heb de reacties hieronder niet gelezen.
  
  Citaat: Aristarkh Ludwigovich
  Amateurisme, apothenie, complottheorieën zijn welkom.
  
  dit is wat je alles hebt uitgedrukt, natuurlijk, er kunnen er een of twee in het geval zijn, maar het grootste deel zal zijn, alsof we een waardeloos vliegtuig vrijgeven, hier heeft Poghosyan de mooiste Tu-334 verpest met zijn SSJ, maar in plaats van dit ondervliegtuig was het mogelijk om de prachtige An-148 te produceren.Ja, ja, zo was het destijds. Ik heb zelfs nog artikelen waarin An ergens wordt geprezen en de Superjet onder de tegels wordt neergelaten. Er is niets om de kar voor het paard te spannen, en gissend op het koffiedik (in het beste geval), zullen ze een onderzoek doen, het analyseren en het ter sprake brengen in termen van verwante zaken.
  1. Alexey R.A. 13 juli 2018 12:03
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Citaat van Fitter65
    ja, in plaats van dit ondervliegtuig was het mogelijk om de prachtige An-148 te produceren Ja, ja, en dit was ooit
    
    Oh ja... Ik zag in 148 al een discussie over de voordelen van de An-2015 ten opzichte van de SSJ, toen alles duidelijk leek met de An-148.
    1. monteur65 13 juli 2018 13:57
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Ja, zelfs eerder, vóór de Maidan, was het toen ze het gingen monteren in de fabriek in Voronezh.
      1. Alexey R.A. 13 juli 2018 19:23
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Nee, nou, voor de Maidan opties waren:. Maar niet anno 2015!
        Bovendien was in 2015 met de vooruitzichten voor de commerciële exploitatie van de An-148 alles al glashelder.
12. Willekeurig 13 juli 2018 12:48
  0
  
  1
  
  1
  Citaat: Aristarkh Ludwigovich
  Sofa-onderzoek van dit ongeval is dringend vereist
  
  En niet "bank" zal gaan?
  
  Na afloop van het geplande testvluchtprogramma, tijdens de aanleg van de naderingsprocedure, bij het uitschuiven van het landingsgestel, werd alarm geslagen over het niet uitschuiven van het rechter hoofdlandingsgestel. Bij het passeren van de start bleek dat het rechter landingsgestel niet volledig uitgeschoven was en daardoor niet blokkeerde.
  Nadat de brandstof opraakte, werd de landing uitgevoerd op een speciaal geprepareerde landingsbaan. Het vliegtuig liep lichte schade op, er vielen geen slachtoffers en er werden geen gewonden onder de bemanningsleden geregistreerd.
  
  Vliegtuig SSJ 100, serienummer 95032, montage februari 2013. Hij vloog 535 vlieguren, voltooide 294 testvluchten en maakte 294 landingen.
  1. monteur65 13 juli 2018 13:59
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Citaat: Willekeurig
    En niet "bank" zal gaan?
    
    Wanneer een persoon die dit begrijpt en begrijpt commentaar geeft en schrijft, denk ik dat het zelfs welkom is.
egorovitsj 12 juli 2018 21:00
+6

6

0
En er zit een gat in de oude vrouw. Het belangrijkste is dat iedereen leeft.
1. bounce jager 12 juli 2018 21:10
  +2
  
  2
  
  0
  Op dit moment wordt een speciale groep experts gevormd om de oorzaak van het incident met de SSJ-100 in Ramenskoye te achterhalen.
  
  Dat zegt alles, dus het is niet het moment om met je sabel naar links en rechts te zwaaien. Het is beter om de resultaten van het onderzoek naar de oorzaken af te wachten (als ze het nodig achten om te melden).
  1. san4es 12 juli 2018 21:17
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Volgens de laatste gegevens kwam het rechter landingsgestel van de Sukhoi-SuperJet er niet helemaal uit.
  2. egorovitsj 12 juli 2018 21:17
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Ja, hoeveel van dergelijke gevallen, niet een telbaar aantal. En het was en zal zijn. Het belangrijkste is dat er geen slachtoffers zijn gevallen.
    1. san4es 12 juli 2018 21:21
      
      +6
      
      6
      
      0
      
      Citaat van Egorovich
      Hoeveel van dergelijke gevallen?
      
      ...2013 Sukhoi Superjet-100 in IJsland maakte een harde landing. Ook het chassis viel tegen.
      1. kuroneko 12 juli 2018 21:26
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Om de een of andere reden herinnerde ik me de vierkante ramen van de "Comet" ... Ook een middelgrote snelweg.
        Voor wie het niet weet, google het maar. Dit lijkt een kleinigheid, maar hoeveel levens heeft het geëist.
        
        Alexey R.A. 13 juli 2018 12:16
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Citaat van Kuroneko
        Om de een of andere reden herinnerde ik me de vierkante ramen van de "Comet" ... Ook een middelgrote snelweg.
        
        Ja ... periodieke belastingen - spanningsconcentratie in de hoeken van de uitsparingen voor de ramen - scheuren - vernietiging van de romp. Twee rampen in één jaar.
        
        kuroneko 13 juli 2018 16:14
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Wauw, onthoud. Maar het probleem kon lange tijd niet eens worden geïdentificeerd. Niemand dacht aan de ramen.
        
        Alexey R.A. 13 juli 2018 19:31
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citaat van Kuroneko
        Wauw, weet je nog?
        
        Duc ... verzonken in mijn hoofd sinds de Sovjettijd, van school - toen kochten mijn ouders een boek met memoires over Tupolev. Dus daar, in een van de hoofdstukken (EMNIP, over de Tu-104), werd verteld hoe sommige schijnbaar kleinigheden het lot van een vliegtuig radicaal kunnen veranderen. En als voorbeeld werden problemen met de "komeet" genoemd, en er werd verteld over de scherpzinnigheid van de ANT in termen van het kiezen van de vorm van de ramen.
      2. Aristarkh Ludwigovich 12 juli 2018 21:39
        
        +7
        
        7
        
        0
        
        De Superjet is een ongewoon sterke machine. Op de buik landen, gevolgd door veldreparaties in IJsland en op eigen kracht naar huis vliegen, spreekt hier welsprekend over.
        
        kuroneko 12 juli 2018 21:45
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        28 april 1988, VS, Hawaï - een oude Boeing 737 van Aloha Airlines werd voorbereid voor een lijnvlucht van Hilo Airport naar Honolulu Airport. Dit is een korte vlucht van 35 minuten. In dit gedeelte vlogen de vliegtuigen als bussen. 8-10 vluchten per dag. Voor vlucht 243 was dit het negende vertrek die ochtend. De start was normaal, maar op een hoogte van 7000 meter werd de helft van het bovenste deel van de romp van het vliegtuig gescheurd. Een stewardess werd het gat in gezogen, verschillende passagiers werden grijs, de rest zat alsof ze leefden. De piloten slaagden erin om de resulterende luchtcabriolet veilig te landen. Over dit incident is zelfs een Hollywood-drama gemaakt genaamd Miracle Landing. Vervolgens bleek dat de huid van het vliegtuig oubollig was verrot gedurende tweeëneenhalf decennia van gebruik in een tropisch zeeklimaat (dit vliegtuig was in Taiwan gevlogen vanuit Cathay Pacific vóór Hawaï), en zelfs de versterkende reparatieset die al door de luchtvaartmaatschappij was ontvangen meer dan twee jaar in de opslag had gelegen: bij Aloha Airlines is het er nooit van gekomen om een van de belangrijkste instrumenten voor het verzamelen van winst uit vluchten te verwijderen.
        
        Vanek 13 juli 2018 05:00
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        Citaat van Kuroneko
        De stewardess werd in het gat gezogen,
        
        Opgezogen?
        
        Misschien eruit gehaald? In het ergste geval viel het tegen.
        
        Zoals mijn tekenleraar altijd zei:
        
        - Het is geen gat! Dit is een TECHNOLOGISCH gat!
        
        kuroneko 13 juli 2018 12:24
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Ik heb alles correct geschreven. Voorzuigt в gat (ergens) Uzuigt van vliegtuigcabine (van ergens). Welnu, in de regel wordt iets erg elastisch of lang (of gasvormig) uitgetrokken. Misschien allebei tegelijk. Het is onwaarschijnlijk dat de stewardess zulke lange benen uit de oren had =). En de semantische nadruk werd precies op het gat gelegd, en niet op de salon. Maar als je zin hebt om ruzie te maken, ben ik er helemaal voor. ~~Ik vertaal sinds 2004 en ik had altijd een XNUMX voor Russisch op school.~~
        Citaat: Vanek
        HOIаvet.
        
        Ja. Heb je Sasun gezien?
        
        Vanek 15 juli 2018 09:24
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Citaat van Kuroneko
        een verlangen hebben om ruzie te maken
        
        Nee nee.
        
        Ik ben het met je eens...
        
        Over het "gat" is grappig. School onthouden.
        
        Citaat van Kuroneko
        Ja. Heb je Sasun gezien?
        
        ... niet klaar om te antwoorden ...
        
        RL 12 juli 2018 22:05
        
        -2
        
        0
        
        2
        
        Dat is wat internationale samenwerking betekent!
        Op dat. Kijk naar de geschiedenis van de DC-3, hoe en waar ze zijn geland.
    2. RL 12 juli 2018 21:37
      
      0
      
      1
      
      1
      
      Ik ben het niet altijd met je eens, maar in dit geval ben ik het helemaal met je eens.
2. Vanek 13 juli 2018 04:55
  +1
  
  1
  
  0
  Citaat van Egorovich
  En de oude vrouw is prorukha.
  
  Alleen wie niets doet, maakt geen fouten.
Nieuwsgierig 12 juli 2018 23:45
+1

1

0
Wat valt er te raden? De reden ligt aan de oppervlakte. De bemanning, overstuur door de pensioenhervorming, kon zich niet volledig concentreren op het besturen van het vliegtuig en maakte een fout.
1. kuroneko 12 juli 2018 23:58
  0
  
  0
  
  0
  Niet zoals het hoort. Kijk naar de wortel. Die. in het landingsgestel, niet in de bemanning. Alleen is de pensioenleeftijd aan de balie verhoogd (iets hoger dan de gemiddelde levensduur). Maar tot het laatste moment probeerde de stand het af te ronden tot een welverdiend pensioen (en om te smelten). Het ging niet mis.
  1. ver_ 13 juli 2018 02:06
    
    0
    
    0
    
    0
    
    .. liep door mijn ogen - er bleef een walgelijke indruk achter - iets is geen ijs.. Ik wil er niet eens in duiken ...
    1. kuroneko 13 juli 2018 02:49
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Insgelijks. Daar zijn speciaal opgeleide mensen voor. Voor het begrip (het belangrijkste is dat het niet de Nederlanders zijn die zich erin verdiepen, anders vinden ze zelfs hier de hand van het Kremlin).
123456789 13 juli 2018 09:55
+1

1

0
"Elke fout heeft een naam, achternaam en patroniem" Lavrenty Beria.
Gukoyan 13 juli 2018 10:20
+1

1

0
Dat is raar, anders bleef ik zitten en denken wat er met dit vliegtuig gebeurde)))
Sinbad 13 juli 2018 15:10
0

0

0
Hiervoor worden testvluchten uitgevoerd zodat er tijdens de operatie geen incidenten plaatsvinden.
vadivm59 13 juli 2018 20:53
0

0

0
expert D. "OEKRANE stopte met het leveren van motoren voor de productie van wielen. En over het algemeen maakten ze vliegtuigen in bedworkshops (A.S. Yakovlev), zelfs van multiplex, maar in een maand." Je geeft een houten vliegtuig!
Alexander S 14 juli 2018 20:31
0

0

0
Sofa expertise biedt een oplossing voor zulke gevallen!

Ik ben erg blij dat dit keer alles vlot en met minimale schade is verlopen. Maar dat is niet altijd het geval, helaas. Vaak leidt het landen met een defect landingsgestel, en nog meer "op de buik" tot ernstige schade aan het vliegtuig, tot aan de buitenbedrijfstelling toe, en tot menselijke slachtoffers.

En wat als we een vliegveld-noodlandingssysteem maken voor de burgerluchtvaart?

Strikt evenwijdig aan de startbaan, leg twee - aan weerszijden ervan - een segment van een conventionele spoorbaan (naadloos met zware rails). Iets langer dan de landingsbaan, om de eenheid in een niet-werkende modus naar een van de uiteinden te rijden en niemand daar zou hinderen. Op elk segment wordt een standaard perron geplaatst, de perrons zijn star met elkaar verbonden door een metalen spant. Op de boerderij (dwars erover, d.w.z. evenwijdig aan de startbaan) - twee platte brede "contactsteunen", met rubber erop. De positie van de "contactsteunen" is verstelbaar in hoogte en onderlinge afstand: er zijn verschillende vaste posities voor verschillende soorten vliegtuigen, zodat het vliegtuig erop kan liggen, alleen vertrouwend op de vleugels en niets aanraken met de romp, motoren en landingsgestel (als het er nog uitkwam), met een marge. Hoewel er mogelijk een derde "contactondersteuning" voor de romp is.
Ook is op elk platform een krachtige vliegtuigmotor geplaatst, zo gefixeerd dat het 180 graden kan worden gedraaid, dat wil zeggen dat het 2 bedieningsposities heeft, zowel parallel aan de startbaan als de rails. Er zijn niet alleen twee posities nodig om te kunnen remmen, maar ook om de eenheid in staat te stellen het vliegtuig in beide werkrichtingen van de baan te "vangen". Het toestel heeft laserafstandsmeters/lidars (of radars) en een boordcomputer die de motoren aanstuurt. Het is beter om daar geen menselijke operator te hebben.
Wanneer een vliegtuig landt met een defect aan het landingsgestel, activeert de coördinator de eenheid. Indien nodig herschikken vliegveldtechnici de "contactsteunen" snel in posities voor dit type vliegtuig. De lidars/radars van de unit "vangen" het vliegtuig dat binnenkomt om te landen en bepalen continu de afstand, hoogte en snelheid. De computer versnelt de unit naar de werkelijke landingssnelheid van het vliegtuig, zodanig dat wanneer het vliegtuig boven de baan is, de unit er altijd strikt onderdoor zou rijden. Piloten landen het vliegtuig zoals gebruikelijk, er synchroon onderdoor rijden is de taak van de eenheid. In plaats van de landingsbaan aan te raken, zal het vliegtuig op de "contactsteunen" liggen. Nadat is vastgesteld dat de lading met zijn volle gewicht is gevallen, geeft de computer het commando om de klemmen los te maken (zodat het vliegtuig tijdens het remmen niet naar voren van de eenheid "glijdt", de motoren 180 graden draaien en ze beginnen te remmen, indien nodig, helpen met reguliere pneumatische treinremmen.
Het ontwerp van de eenheid zal het gebruik van standaard omgekeerde vliegtuigmotoren niet hinderen. Ook moet het ontwerp van de truss zodanig zijn dat als, om welke reden dan ook, de vleugels de belasting niet kunnen weerstaan en afbreken, het grootste deel van de romp op de truss zou liggen zonder de landingsbaan te raken, en intact zou blijven. Maar dit is een extreem geval, de steunen moeten breed zijn zodat intacte vleugels het kunnen weerstaan.
Het lijkt mij dat een dergelijke landing zelfs "zachter" kan blijken te zijn dan een normale landing met een bruikbaar landingsgestel, en het vliegtuig zal praktisch onbeschadigd blijven - het zal alleen de elementen van de vleugel en de mechanisatie ervan beschadigen.
Ik weet het niet zeker, maar het kan in sommige gevallen zinvol zijn om het systeem te gebruiken voor de veilige landing van bruikbare vliegtuigen (sterke zijwind, ijzige landingsbaan).

Ik denk dat bij gebruik van versterkte 8-assige platforms en voldoende krachtige motoren (ze zouden de eenheid nog steeds in een kwestie van honderden meters naar 250 of meer km / u moeten kunnen versnellen), het systeem in staat zal zijn om vrij zware vliegtuigen te nemen , tot Il-96 / B777 /B787/A350. Met B747, A380 en An-124 is de situatie natuurlijk ingewikkelder, heel moeilijk.

Ja, zo'n systeem is niet al te simpel en niet erg goedkoop. Maar ook niet onoverkomelijk duur, aangezien het kan worden ontworpen op basis van in massa geproduceerde elementen (perrons en sporen), en de locomotieven zijn over het algemeen niet nieuw. Ik vermoed niet meer dan een of twee vliegtuigen. Dat wil zeggen, het eerste (of tweede :-) vliegtuig dat door haar wordt gered, zal de bouwkosten betalen. Om nog maar te zwijgen over mensenlevens.

Het zou voldoende zijn om dergelijke systemen alleen op grote luchthavens te hebben. Stel, één zou genoeg zijn voor de hele luchthub van Moskou, omdat bij uitval van het landingsgestel zal de vlucht Vnukovo/Domodedovo/Sheremetyevo in de meeste gevallen probleemloos verlopen.

Dat is het idee van een amateur - een bankliefhebber van de luchtvaart.
Ik ben benieuwd wat de pro's hierover te zeggen hebben.
ver_ 4 augustus 2018 06:13
0

0

0
Citaat: 123456789
"Elke fout heeft een naam, achternaam en patroniem" Lavrenty Beria.

..en er is een gat in de oude vrouw van Stalin en Chroesjtsj het was nodig * om * tegelijkertijd af te ronden .. Dan zou Beria nog geleefd hebben ..