Vooruitzichten voor Sovjet- en Russische tanks op wielen
Het gebruik van zo'n exotisch type gepantserde voertuigen als wielen tanks, in de legers van verschillende landen vindt plaats, maar in de Sovjet- en Russische legers heeft dit soort gevechtsvoertuigen op de een of andere manier geen wortel geschoten. In de Sovjet-Unie en in het moderne Rusland werden herhaaldelijk pogingen ondernomen om een tank op wielen te maken, maar met alle verscheidenheid aan gepantserde voertuigen kwam deze nooit in gebruik.
Volgens de onofficiële classificatie is een tank op wielen een licht gepantserd gevechtsvoertuig op wielen met zware wapens. In feite is dit een zware gepantserde auto, meestal met een gewicht van 16-25 ton, met kanonwapens die vijandige gepantserde voertuigen kunnen vernietigen. In sommige legers van de wereld wordt dit gevechtsvoertuig gebruikt om infanterie op het slagveld te ondersteunen, als tankvernietiger en vrij vaak in lokale conflicten en terrorismebestrijdingsoperaties.
Volgens zijn kenmerken kan dit type gepantserde voertuigen worden toegeschreven aan de hoofd- en lichte tanks, beoordeeld op vuurkracht, bescherming en manoeuvreerbaarheid. In termen van bescherming zal een tank op wielen altijd inferieur zijn aan de hoofdtank vanwege beperkingen op het gewicht en de belasting op het chassis, de bescherming kan alleen op het niveau van een lichte tank van een geweer zijn armen en schelpfragmenten.
In termen van vuurkracht zijn tanks op wielen en lichte rupsbanden al in de buurt van de hoofdtanks en worden vaak tankkanonnen erop gemonteerd. Dat wil zeggen, de vuurkracht van alle drie klassen tanks met de moderne ontwikkeling van technologie kan gelijk worden gemaakt, en dergelijke monsters bestaan al, bijvoorbeeld de Sprut-SD.
De meest interessante vraag is de doorgankelijkheid en mobiliteit van tanks op wielen, in feite vanwege wat ze in sommige gevallen kunnen wedijveren met hun twee broers. In termen van operationele mobiliteit en wendbaarheid heeft een tank op wielen hoge rijprestaties en voordelen in termen van bereik en bewegingssnelheid op snelwegen, harde grond, op vlak terrein, op niet-modderige onverharde wegen, in gebieden met ontwikkelde wegeninfrastructuur en stedelijke ontwikkeling .
Een tank op wielen kan gemakkelijk en snel op eigen kracht worden ingezet over vrij lange afstanden zonder een sterke afname van zijn middelen. In vergelijking met gepantserde rupsvoertuigen is dit een serieus voordeel. Daarnaast zijn ze vaak drijvend en kunnen ze zonder training waterhindernissen overwinnen. Tegelijkertijd is een tank op wielen ernstig inferieur in termen van cross-country capaciteiten aan tegenhangers van rupsbanden in off-road omstandigheden, in de herfst-lente dooi, in bergachtige en beboste moerasgebieden.
Bij het evalueren van de operationele mobiliteit in kolommen, met name die bestaande uit verschillende soorten apparatuur, moet er rekening mee worden gehouden dat de bewegingssnelheid van de kolom aanzienlijk lager zal zijn dan de capaciteiten van een tank op wielen. In dit geval is de bewegingssnelheid overdag 30-40 km / u en 's nachts ongeveer 20-25 km / u. Dat wil zeggen dat bij het verplaatsen als onderdeel van een konvooi het snelheidsvoordeel van een tank op wielen praktisch verloren gaat.
Daarom is het noodzakelijk om de kenmerken van een tank op wielen te evalueren in vergelijking met andere soorten gepantserde voertuigen en de voordelen ervan in termen van operationele mobiliteit in specifieke omstandigheden van gevechtsgebruik en in een specifiek operatiegebied.
Als voorbeelden van de implementatie van het concept van een tank op wielen in het buitenland, kan men de zware Rooikat-pantserwagen noemen die in 1990 door het Zuid-Afrikaanse leger werd aangenomen, uitgerust met een 76 mm kanon en twee machinegeweren met een kaliber van 7,62 mm. Het gevechtsvoertuig was bedoeld voor het uitvoeren van verkenningen, het bestrijden van gepantserde voertuigen en het uitvoeren van contraguerrilla-operaties.
De Franse zware pantserwagen AMX-10RC werd geproduceerd van 1976 tot 1994 en was in dienst bij het Franse leger. Uitgerust met een 105 mm kanon en een 7,62 mm coaxiaal machinegeweer. Ontworpen voor verkenning, het bestrijden van gepantserde voertuigen, gebruikt bij vredesoperaties.
Het Italiaanse zwaarbewapende gevechtsvoertuig "Centauro" werd geproduceerd van 1991 tot 2006. Het was in dienst bij de Italiaanse en Spaanse legers. Ontworpen voor verkenning en gevechten met gepantserde voertuigen. Uitgerust met een 105 mm kanon was er een variant met een 120 mm kanon en twee machinegeweren van 7,62 mm kaliber.
Verwierf de grootste bekendheid bij gebruik in een vredesoperatie in Somalië. Er werden tal van gebreken geconstateerd, waarna de auto een aantal verbeteringen onderging. Een partij van deze machines werd getest in de Verenigde Staten, in Rusland ook in 2012, twee van dergelijke machines werden getest. Ze vertoonden lage prestaties en werden niet verder gebruikt in het Russische leger.
Ook in de Sovjet-Unie werd in deze richting gewerkt. Sovjet gepantserde personeelsdragers werden gebruikt als basis. In 1976 werd op basis van de BTR-70 een zelfrijdend antitankkanon op wielen 2S14 "Sting-S" van 85 mm kaliber ontwikkeld. In 1980 had het pistool met succes de volledige testcyclus doorstaan, maar werd het niet geaccepteerd voor service.
Tegen de tijd dat het werk was voltooid, kon dit kanon niet effectief omgaan met de nieuwe vijandelijke tanks die verschenen. Tegen die tijd waren Cobra en Reflex geleide munitie al gemaakt voor tankkanonnen van 125 mm kaliber, en het kaliber van het Sting-S-kanon was op geen enkele manier geschikt voor dit type wapen.
Halverwege de jaren 80 werd een tweede poging gedaan om een tank op wielen te maken. In 1984 begon de ontwikkeling en het testen van het Sprut-SD zelfrijdende antitankkanon in de lucht. Als onderdeel van dit werk werden twee modificaties ontwikkeld voor de grondtroepen, de Sprut-SSV op het MTLB-rupsonderstel en de 2S28 Sprut-K op een verrijdbaar chassis op basis van de ontwikkelde BTR-90 Rostok.
Alle modificaties van gevechtsvoertuigen moesten worden uitgerust met een 125 mm tankkanon, het meest geavanceerde Irtysh-tankviziersysteem op dat moment, en geleide wapens door de Reflex-laserstraal. Ze hadden allemaal de mogelijkheid om tankmunitie af te vuren.
Deze gepantserde personenwagen is bijna 20 jaar ontwikkeld, officieel geadopteerd, maar nooit in productie genomen. Omdat het basischassis nooit verscheen, werd het werk aan de Sprut-K stopgezet.
De Sprut-SD die zelfrijdende kanonnen landden, hadden meer geluk; na 20 jaar ontwikkeling en een testcyclus werd het in 2006 door de luchtlandingstroepen aangenomen. Dit gevechtsvoertuig bevindt zich qua vuurkracht op het niveau van de belangrijkste T-72- en T-90-tanks en doet op geen enkele manier onder voor hen, terwijl het dreef en landde vanuit een vliegtuig.
Voor de grondtroepen reikte de Sprut-K op een verrijdbaar chassis niet, en zo'n gevechtsvoertuig zou natuurlijk geen kwaad kunnen. Het gebruik van de Sprut-SD voor deze doeleinden is nauwelijks aan te raden, aangezien de machine gecompliceerd is vanwege de specifieke eisen die aan de landing in de lucht worden gesteld.
De ervaring met het werken aan zelfrijdende kanonnen "Sprut-K" en "Sprut-SD" bewees de mogelijkheid om een gevechtsvoertuig te creëren met zware wapens op wielen met vuurkracht op het niveau van de hoofdtank. De derde poging om een tank op wielen te maken is in onze tijd al gedaan op basis van het nieuwe verenigde wielplatform Boomerang, dat in 2015 in gebruik werd genomen ter vervanging van de vorige generatie gepantserde personeelsdragers. Op basis van dit platform zijn tests van de K-16 pantserwagen en het K-17 infanteriegevechtsvoertuig ontwikkeld en worden deze voltooid.
Blijkbaar zal het concept van het ontwikkelen van de Sprut-K met het gebruik van een kanon en een wapensysteem van de hoofdtank, waarmee tankmunitie kan worden afgevuurd, als basis worden genomen. Zo'n machine zal de vuurkracht van de hoofdtank hebben, deze overtreffen in manoeuvreerbaarheid en snelheid, terwijl hij inferieur is in bescherming en manoeuvreerbaarheid.
Bij het beoordelen van de noodzaak om een dergelijke machine te ontwikkelen, moet allereerst de behoefte van het leger aan dergelijke uitrusting en zijn plaats in de structuur van troepen worden beoordeeld. Volgens zijn kenmerken zal een tank op wielen op geen enkele manier de hoofdtank op het slagveld kunnen vervangen als de belangrijkste slagkracht van de grondtroepen, omdat deze niet dezelfde bescherming en manoeuvreerbaarheid biedt als de hoofdtank.
Het heeft voordelen: het is wendbaar, snel en kan onderweg waterhindernissen overwinnen. Daarom is zijn plaats in de nis waar de hoofdtank niet effectief kan worden gebruikt. Een tank op wielen is geen slagveldvoertuig; vanwege zijn zwakke bescherming en lage manoeuvreerbaarheid op moeilijk terrein, zal het snel een gemakkelijke prooi worden voor de vijand.
Dankzij voordelen als operationele manoeuvreerbaarheid, hoge bewegingssnelheid op snelwegen en harde grond, het vermogen om snel waterkeringen te forceren zonder voorafgaande voorbereiding van een reservoir en de operationele overdracht van gepantserde voertuigen over lange afstanden, kan een tank op wielen effectief zijn in bepaalde Gebruiksvoorwaarden.
Het is onwaarschijnlijk dat een tank op wielen een massagevechtsvoertuig wordt. Het heeft een nogal specifieke reeks taken die moeten worden opgelost, waarbij de voordelen ervan kunnen worden gebruikt. Dit is het gebruik bij lokale conflicten van lage intensiteit, deelname aan vredeshandhavings- en terrorismebestrijdingsoperaties, bij verkenningen, patrouilles, buitenposten, eliminatie van lokale doorbraken en vijandelijke dreigingen, in vlak terrein en ontwikkelde wegeninfrastructuur.
Buitenlandse monsters van tanks op wielen werden gebruikt in een aantal lokale conflicten en hebben hun sterke en zwakke punten al aangetoond. Veel is opgehelderd door de conflicten in het Midden-Oosten en vooral in Syrië, waar mobiele groepen bewapend met licht gepantserde voertuigen, evenals het gebruik van voertuigen met klein kaliber kanonnen en machinegeweren erop, de grootste effectiviteit vertoonden op vlak terrein.
Onder deze omstandigheden kunnen lichte gepantserde voertuigen, zoals een tank op wielen, echt een hoog rendement vertonen. Daarnaast worden daar lichte pantservoertuigen ingezet voor gevechtsoperaties in stedelijke gebieden, met bijbehorende vernielingen en blokkades. Hier wordt een tank op wielen gemakkelijk geraakt vanwege een zwakke bescherming. Daarom is het het meest raadzaam om het samen met gepantserde voertuigen als de Terminator te gebruiken. Door de combinatie van wendbaarheid, krachtige wapens en sterke bescherming van deze gepantserde voertuigen kunnen ze effectief worden gebruikt in gevechtsoperaties in dergelijke specifieke omstandigheden.
Volgens de onofficiële classificatie is een tank op wielen een licht gepantserd gevechtsvoertuig op wielen met zware wapens. In feite is dit een zware gepantserde auto, meestal met een gewicht van 16-25 ton, met kanonwapens die vijandige gepantserde voertuigen kunnen vernietigen. In sommige legers van de wereld wordt dit gevechtsvoertuig gebruikt om infanterie op het slagveld te ondersteunen, als tankvernietiger en vrij vaak in lokale conflicten en terrorismebestrijdingsoperaties.
Volgens zijn kenmerken kan dit type gepantserde voertuigen worden toegeschreven aan de hoofd- en lichte tanks, beoordeeld op vuurkracht, bescherming en manoeuvreerbaarheid. In termen van bescherming zal een tank op wielen altijd inferieur zijn aan de hoofdtank vanwege beperkingen op het gewicht en de belasting op het chassis, de bescherming kan alleen op het niveau van een lichte tank van een geweer zijn armen en schelpfragmenten.
In termen van vuurkracht zijn tanks op wielen en lichte rupsbanden al in de buurt van de hoofdtanks en worden vaak tankkanonnen erop gemonteerd. Dat wil zeggen, de vuurkracht van alle drie klassen tanks met de moderne ontwikkeling van technologie kan gelijk worden gemaakt, en dergelijke monsters bestaan al, bijvoorbeeld de Sprut-SD.
De meest interessante vraag is de doorgankelijkheid en mobiliteit van tanks op wielen, in feite vanwege wat ze in sommige gevallen kunnen wedijveren met hun twee broers. In termen van operationele mobiliteit en wendbaarheid heeft een tank op wielen hoge rijprestaties en voordelen in termen van bereik en bewegingssnelheid op snelwegen, harde grond, op vlak terrein, op niet-modderige onverharde wegen, in gebieden met ontwikkelde wegeninfrastructuur en stedelijke ontwikkeling .
Een tank op wielen kan gemakkelijk en snel op eigen kracht worden ingezet over vrij lange afstanden zonder een sterke afname van zijn middelen. In vergelijking met gepantserde rupsvoertuigen is dit een serieus voordeel. Daarnaast zijn ze vaak drijvend en kunnen ze zonder training waterhindernissen overwinnen. Tegelijkertijd is een tank op wielen ernstig inferieur in termen van cross-country capaciteiten aan tegenhangers van rupsbanden in off-road omstandigheden, in de herfst-lente dooi, in bergachtige en beboste moerasgebieden.
Bij het evalueren van de operationele mobiliteit in kolommen, met name die bestaande uit verschillende soorten apparatuur, moet er rekening mee worden gehouden dat de bewegingssnelheid van de kolom aanzienlijk lager zal zijn dan de capaciteiten van een tank op wielen. In dit geval is de bewegingssnelheid overdag 30-40 km / u en 's nachts ongeveer 20-25 km / u. Dat wil zeggen dat bij het verplaatsen als onderdeel van een konvooi het snelheidsvoordeel van een tank op wielen praktisch verloren gaat.
Daarom is het noodzakelijk om de kenmerken van een tank op wielen te evalueren in vergelijking met andere soorten gepantserde voertuigen en de voordelen ervan in termen van operationele mobiliteit in specifieke omstandigheden van gevechtsgebruik en in een specifiek operatiegebied.
Als voorbeelden van de implementatie van het concept van een tank op wielen in het buitenland, kan men de zware Rooikat-pantserwagen noemen die in 1990 door het Zuid-Afrikaanse leger werd aangenomen, uitgerust met een 76 mm kanon en twee machinegeweren met een kaliber van 7,62 mm. Het gevechtsvoertuig was bedoeld voor het uitvoeren van verkenningen, het bestrijden van gepantserde voertuigen en het uitvoeren van contraguerrilla-operaties.
De Franse zware pantserwagen AMX-10RC werd geproduceerd van 1976 tot 1994 en was in dienst bij het Franse leger. Uitgerust met een 105 mm kanon en een 7,62 mm coaxiaal machinegeweer. Ontworpen voor verkenning, het bestrijden van gepantserde voertuigen, gebruikt bij vredesoperaties.
Het Italiaanse zwaarbewapende gevechtsvoertuig "Centauro" werd geproduceerd van 1991 tot 2006. Het was in dienst bij de Italiaanse en Spaanse legers. Ontworpen voor verkenning en gevechten met gepantserde voertuigen. Uitgerust met een 105 mm kanon was er een variant met een 120 mm kanon en twee machinegeweren van 7,62 mm kaliber.
Verwierf de grootste bekendheid bij gebruik in een vredesoperatie in Somalië. Er werden tal van gebreken geconstateerd, waarna de auto een aantal verbeteringen onderging. Een partij van deze machines werd getest in de Verenigde Staten, in Rusland ook in 2012, twee van dergelijke machines werden getest. Ze vertoonden lage prestaties en werden niet verder gebruikt in het Russische leger.
Ook in de Sovjet-Unie werd in deze richting gewerkt. Sovjet gepantserde personeelsdragers werden gebruikt als basis. In 1976 werd op basis van de BTR-70 een zelfrijdend antitankkanon op wielen 2S14 "Sting-S" van 85 mm kaliber ontwikkeld. In 1980 had het pistool met succes de volledige testcyclus doorstaan, maar werd het niet geaccepteerd voor service.
Tegen de tijd dat het werk was voltooid, kon dit kanon niet effectief omgaan met de nieuwe vijandelijke tanks die verschenen. Tegen die tijd waren Cobra en Reflex geleide munitie al gemaakt voor tankkanonnen van 125 mm kaliber, en het kaliber van het Sting-S-kanon was op geen enkele manier geschikt voor dit type wapen.
Halverwege de jaren 80 werd een tweede poging gedaan om een tank op wielen te maken. In 1984 begon de ontwikkeling en het testen van het Sprut-SD zelfrijdende antitankkanon in de lucht. Als onderdeel van dit werk werden twee modificaties ontwikkeld voor de grondtroepen, de Sprut-SSV op het MTLB-rupsonderstel en de 2S28 Sprut-K op een verrijdbaar chassis op basis van de ontwikkelde BTR-90 Rostok.
Alle modificaties van gevechtsvoertuigen moesten worden uitgerust met een 125 mm tankkanon, het meest geavanceerde Irtysh-tankviziersysteem op dat moment, en geleide wapens door de Reflex-laserstraal. Ze hadden allemaal de mogelijkheid om tankmunitie af te vuren.
Deze gepantserde personenwagen is bijna 20 jaar ontwikkeld, officieel geadopteerd, maar nooit in productie genomen. Omdat het basischassis nooit verscheen, werd het werk aan de Sprut-K stopgezet.
De Sprut-SD die zelfrijdende kanonnen landden, hadden meer geluk; na 20 jaar ontwikkeling en een testcyclus werd het in 2006 door de luchtlandingstroepen aangenomen. Dit gevechtsvoertuig bevindt zich qua vuurkracht op het niveau van de belangrijkste T-72- en T-90-tanks en doet op geen enkele manier onder voor hen, terwijl het dreef en landde vanuit een vliegtuig.
Voor de grondtroepen reikte de Sprut-K op een verrijdbaar chassis niet, en zo'n gevechtsvoertuig zou natuurlijk geen kwaad kunnen. Het gebruik van de Sprut-SD voor deze doeleinden is nauwelijks aan te raden, aangezien de machine gecompliceerd is vanwege de specifieke eisen die aan de landing in de lucht worden gesteld.
De ervaring met het werken aan zelfrijdende kanonnen "Sprut-K" en "Sprut-SD" bewees de mogelijkheid om een gevechtsvoertuig te creëren met zware wapens op wielen met vuurkracht op het niveau van de hoofdtank. De derde poging om een tank op wielen te maken is in onze tijd al gedaan op basis van het nieuwe verenigde wielplatform Boomerang, dat in 2015 in gebruik werd genomen ter vervanging van de vorige generatie gepantserde personeelsdragers. Op basis van dit platform zijn tests van de K-16 pantserwagen en het K-17 infanteriegevechtsvoertuig ontwikkeld en worden deze voltooid.
Blijkbaar zal het concept van het ontwikkelen van de Sprut-K met het gebruik van een kanon en een wapensysteem van de hoofdtank, waarmee tankmunitie kan worden afgevuurd, als basis worden genomen. Zo'n machine zal de vuurkracht van de hoofdtank hebben, deze overtreffen in manoeuvreerbaarheid en snelheid, terwijl hij inferieur is in bescherming en manoeuvreerbaarheid.
Bij het beoordelen van de noodzaak om een dergelijke machine te ontwikkelen, moet allereerst de behoefte van het leger aan dergelijke uitrusting en zijn plaats in de structuur van troepen worden beoordeeld. Volgens zijn kenmerken zal een tank op wielen op geen enkele manier de hoofdtank op het slagveld kunnen vervangen als de belangrijkste slagkracht van de grondtroepen, omdat deze niet dezelfde bescherming en manoeuvreerbaarheid biedt als de hoofdtank.
Het heeft voordelen: het is wendbaar, snel en kan onderweg waterhindernissen overwinnen. Daarom is zijn plaats in de nis waar de hoofdtank niet effectief kan worden gebruikt. Een tank op wielen is geen slagveldvoertuig; vanwege zijn zwakke bescherming en lage manoeuvreerbaarheid op moeilijk terrein, zal het snel een gemakkelijke prooi worden voor de vijand.
Dankzij voordelen als operationele manoeuvreerbaarheid, hoge bewegingssnelheid op snelwegen en harde grond, het vermogen om snel waterkeringen te forceren zonder voorafgaande voorbereiding van een reservoir en de operationele overdracht van gepantserde voertuigen over lange afstanden, kan een tank op wielen effectief zijn in bepaalde Gebruiksvoorwaarden.
Het is onwaarschijnlijk dat een tank op wielen een massagevechtsvoertuig wordt. Het heeft een nogal specifieke reeks taken die moeten worden opgelost, waarbij de voordelen ervan kunnen worden gebruikt. Dit is het gebruik bij lokale conflicten van lage intensiteit, deelname aan vredeshandhavings- en terrorismebestrijdingsoperaties, bij verkenningen, patrouilles, buitenposten, eliminatie van lokale doorbraken en vijandelijke dreigingen, in vlak terrein en ontwikkelde wegeninfrastructuur.
Buitenlandse monsters van tanks op wielen werden gebruikt in een aantal lokale conflicten en hebben hun sterke en zwakke punten al aangetoond. Veel is opgehelderd door de conflicten in het Midden-Oosten en vooral in Syrië, waar mobiele groepen bewapend met licht gepantserde voertuigen, evenals het gebruik van voertuigen met klein kaliber kanonnen en machinegeweren erop, de grootste effectiviteit vertoonden op vlak terrein.
Onder deze omstandigheden kunnen lichte gepantserde voertuigen, zoals een tank op wielen, echt een hoog rendement vertonen. Daarnaast worden daar lichte pantservoertuigen ingezet voor gevechtsoperaties in stedelijke gebieden, met bijbehorende vernielingen en blokkades. Hier wordt een tank op wielen gemakkelijk geraakt vanwege een zwakke bescherming. Daarom is het het meest raadzaam om het samen met gepantserde voertuigen als de Terminator te gebruiken. Door de combinatie van wendbaarheid, krachtige wapens en sterke bescherming van deze gepantserde voertuigen kunnen ze effectief worden gebruikt in gevechtsoperaties in dergelijke specifieke omstandigheden.
- Yuri Apukhtin
- tankistador.ru, zonwar.ru, bastion-karpenko.ru, tankolet.ru
informatie