De eerste Russische expeditie naar Antarctica. Deel 2
Begin juli 1819 waren de voorbereidingen voor het zeilen voltooid. Op de 4e van deze zomermaand gingen Vostok en Mirny de zee op. De forten van Kronstadt bleven achter, de sloepen sneden door de golven van de Finse Golf. Er waren nog duizenden kilometers te gaan naar de bestemming, waarvan vele voor de eerste keer zouden moeten worden afgelegd.
zuiden
Het eerste doel van Bellingshausen was om Kopenhagen binnen te varen, waar de schepen tien dagen na vertrek op 14 juli aankwamen. Volgens het oorspronkelijke plan in de Deense hoofdstad was het niet alleen de bedoeling om wat voorraden aan te vullen, maar ook om twee Duitse wetenschappers aan boord te nemen die eerder waren uitgenodigd voor de expeditie. Er was echter een soort schaamte: op het laatste moment besloten experts het lot niet te tarten en weigerden deel te nemen aan de onderneming. Misschien werden ze afgeraden door sceptici, van wie er velen waren, die geloofden dat er in het verre zuiden geen vasteland was. Het is waarschijnlijk dat dit hun persoonlijke beslissing was.
In de wachtkamers van Russische sloepen klaagden ze over het feit dat twee Russische studenten de deelname aan de expeditie werd geweigerd, die niet bang waren voor een lange en gevaarlijke reis of de ontberingen die ermee gepaard gingen. De voorkeur ging uit naar buitenlanders, die uiteindelijk geen gebruik wilden maken van de gelegenheid die hen zo gewillig werd geboden.
De volgende stop was Foggy Albion. 29 juli 1819 "Vostok" en "Mirny" voor anker in Portsmouth. Op dezelfde dag arriveerden de sloepen van de tweede, noordelijke divisie in deze haven - "Benevolent" en "Discovery". Portsmouth bleek een soort ontmoetingsplaats te zijn voor Russische expeditieschepen - tijdens het verblijf ging ook de sloep Kamchatka, die terugkeerde van een wereldreis, onder het bevel van Vasily Mikhailovich Golovnin, daar binnen. Het Kutuzov-schip, eigendom van de Russisch-Amerikaanse Compagnie, onder bevel van kapitein-luitenant Leonty Andrianovich Gagemeister, dat terugkeerde van Novoarkangelsk in Alaska, keek ook in deze haven. Luitenant-commandant Gagemeister diende daar als opperheerser van de koloniën.
Deze navigator, cartograaf en ontdekkingsreiziger vervulde zijn taken zo goed en efficiënt dat het tandengeknars van de lokale koloniale functionarissen vervuld van oprechte woede al snel werd gehoord, zelfs in het verre St. Petersburg. De administratieve vrijen waren zo gewend aan verschillende "vrijheden" ver van de hoofdstad dat ze geen eerlijke en energieke leider over zichzelf konden tolereren. En Gagemeister werd verwijderd.
In Portsmouth werden ook omvangrijke aankopen gedaan voor de behoeften van Vostok en Mirny. In de eerste plaats ging het om navigatieapparatuur en -instrumenten. Daarnaast werd nieuwerwets ingeblikt voedsel aan boord genomen. Tussen de ladingen die op beide schepen beschikbaar waren, was er trouwens tot op zekere hoogte ook iets speciaals. Het was een nogal indrukwekkende voorraad glaskralen, spiegels, juwelen, gereedschappen, stoffen en andere souvenirs en geschenken voor de bewoners van de eilanden van Oceanië, die bezocht en mogelijk ontdekt zouden worden.
Naast de standaard cadeauset waren er ook een aantal bijzondere medailles. Zilver zou worden toegekend aan "belangrijke personen", en brons - aan alle anderen. Aan de ene kant van de medailles was het profiel van Alexander I afgebeeld en aan de andere kant het opschrift "Sloops "Vostok" en "Mirny" en de datum 1819. Voor speciale gelegenheden werden 10 huzarenjassen bewaard.
Het was de bedoeling om op de meest constructieve manier contact te leggen met de lokale bevolking. Een van de instructies die de expeditie ontving, was er een die de betrekkingen met de inboorlingen regelde, die 'zo vriendelijk mogelijk' moesten worden behandeld.
Vostok en Mirny verlieten Portsmouth op 26 augustus (7 september) en gingen de Atlantische Oceaan binnen. De eerste stop is het eiland Tenerife. Er was een regelmatige operatie om de toevoer van zoet water aan te vullen en het aanbod van voorzieningen te actualiseren. Op 2 (14 november) gingen de schepen van Bellingshausen en Lazarev voor anker in Rio de Janeiro. Op dat moment waren er al "Opening" en "Welwillend" voor hen.
De nieuw ontdekte Russische schepen moesten nu eindelijk scheiden - op 22 november (4 december) verlieten ze de Braziliaanse kust en liepen hun koersen uiteen. "Blagonamerenny" en "Otkritie" gingen naar het oosten, naar Kaap de Goede Hoop, en "Vostok" en "Mirny" gingen naar de Antarctische wateren.
Op 24 november gingen de sloepen van de zuidelijke divisie op drift. Luitenant Lazarev, enkele officieren en een priester kwamen aan boord van de Vostok. Er werd een gebedsdienst gehouden waarin om een veilige reis werd gevraagd. Na deze ceremonie kreeg Lazarev het salaris van het Mirny-team voor 20 maanden en verdeelde het geld voor dezelfde periode. Lazarev kreeg de opdracht om bij slecht weer weg te blijven van Vostok op een afstand van niet meer dan 5 kabels, en bij goed weer - op de balk, op een afstand van niet meer dan 8 mijl.
De sloepen voeren naar het zuiden. Op 10 (22 december) gaf Bellingshausen als gevolg van een aanzienlijke temperatuurdaling de opdracht om op vaste plaatsen kachels op de dekken te plaatsen om het personeel te verwarmen. Op 15 (27 december) zagen Russische zeelieden de kusten van het eiland Zuid-Georgië. Ooit werd hij onderzocht door James Cook als onderdeel van zijn expeditie naar de zuidelijke breedtegraden. Deze keer onderging Zuid-Georgië een meer gedetailleerde studie, werden verschillende nieuwe kapen en baaien in kaart gebracht en werd het nabijgelegen eiland Annenkov, genoemd naar de adelborst uit Mirny, ontdekt.
Op 22 december werd voor het eerst een enorme ijsschots gezien vanaf de schepen, waarop zich een kolonie pinguïns bevond. In de volgende dagen werden nog een aantal eilanden van vulkanische oorsprong ontdekt. Op 25 december 1819 werd de verjaardag van de officiële verdrijving van het Napoleontische leger uit Rusland plechtig gevierd - het team ontving een feestelijk diner en extra porties rum.
Toen ze naar het zuidoosten trokken, bereikten de schepen uiteindelijk het zogenaamde Sandwich Land, ontdekt door James Cook en genoemd naar de eerste Lord of the Admiralty van die periode. Al snel werd duidelijk dat Sandwich Land niet één groot eiland was, maar een hele groep kleine. Een daarvan werd op initiatief van Bellingshausen naar Cook genoemd en de hele archipel kreeg de naam South Sandwich Islands.
Op 3 januari 1820 vond de expeditie plaats in de buurt van South Thule Island. Het was het dichtstbijzijnde stuk land bij de paal, dat ooit door James Cook werd ontdekt. Interessant is dat in 1930 de Britse expeditie op het schip Discovery II South Thule omdoopte tot Bellingshausen Island.
De schepen vervolgden hun weg, de hoeveelheid ijs die ze tegenkwamen nam toe. Om half drie 's nachts op 9 januari 1820 kwam de Mirny met zijn neus op een ijsschots terecht en liep een hersenschudding op aan de romp. Er waren geen gaten en het beschadigde onderwatergedeelte van de romp bij de stuurpen werd vervolgens in Australië gerepareerd. 15 januari 1820 voor het eerst in geschiedenis Russisch vloot sloepen "Vostok" en "Mirny" staken de zuidpoolcirkel over.
Op 28 januari werd bij slecht zicht de kust van het "ijsvasteland" vanaf de schepen op een afstand van ongeveer twee mijl vastgezet. Zwaar ijs verhinderde ons dichterbij te komen. Vervolgens blijkt dat dit de Princess Martha Coast was, het westelijke deel van Queen Maud Land, zo genoemd door de Noorse expeditie van Hjalmar Riiser-Larsen in 1930. De auteur van het voorwoord van Bellingshausens boek over de expeditie, Antarctische ontdekkingsreiziger Frans Debenham, schreef bij deze gelegenheid dat Bellingshausen 'het vasteland zag, maar het niet als zodanig herkende'. Verder gaat de Engelse wetenschapper verder: "Het kan niet beter worden beschreven honderden mijlen van het Antarctische continent, zoals we het nu kennen."
Op 5 februari werden vanaf de sloepen weer landsporen waargenomen, maar door de zware ijscondities was het niet mogelijk om vooruit te komen. Op 4 maart besloot Thaddeus Faddeevich Bellingshausen te stoppen met naar het oosten te trekken langs de kust van het ijzige continent en naar Australië te gaan. Bovendien naderde de Antarctische winter.
Nu zouden "Vostok" en "Mirny" afzonderlijk van elkaar volgen op een afstand van ongeveer 120-125 mijl. Dit is gedaan om een groter studiegebied te bestrijken. Op 5 maart (17 maart) scheidden de schepen, het ontmoetingspunt werd aangewezen in de Australische Golf van Port Jackson met Sydney in zijn wateren.
Op 9 maart (21) viel de Vostok in een zware storm - het tuigage was ernstig beschadigd en in opdracht van de commandant werden verschillende matrozen op de bezaanwagens gespannen om dichter bij de wind te blijven. Een slecht gecontroleerd schip liep een grote ijsschots op die toevallig in de buurt was, maar een aanvaring werd gelukkig vermeden. Bovenop alle tegenslagen beschadigden de razende elementen de boegspriet, die echter snel werd gecorrigeerd.
De storm ging uiteindelijk liggen en de Vostok zette zijn reis voort. Op 27 maart (8 april) werd de kust van Australië van zijn kant gezien. Op 11 maart 30 om 1820 uur ging de sloep voor anker in de wegen van Sydney.
Tropisch uitstel
131 dagen zijn verstreken sinds het vertrek uit Rio de Janeiro. Op 7 april (19) kwam Mirny eindelijk aan in Sydney. Na een korte scheiding waren beide Russische schepen weer samen. Aan de kust werden een kamp en een veldobservatorium opgezet, waar Simonov, een professor aan de Kazan-universiteit, dagelijkse observaties deed.
Naast het observatorium werd een badhuis ingericht. Hiervoor werd een oven gebouwd van de gietijzeren ballast aan boord in een grote canvas tent. Op dit fornuis en met behulp van gloeiend hete kernen verwarmden ze water, sloten de tent af en gaven hem continu water uit slangen zodat de resulterende stoom niet door het canvas zou ontsnappen.
Naast de zorgen over de inrichting aan de wal, waren de teams bezig met de reparatie van hun schepen. Luitenant Lazarev bracht de Mirny de baai in en zette hem bij hoog water met zijn boeg op de kustoever. Bij eb werd het onderwatergedeelte blootgelegd en werd het mogelijk om het beschadigde gedeelte van de romp bij de voorsteven, ongeveer 1,35 meter lang, te repareren. Na voltooiing van het werk werd Mirny aan de grond getrokken en nam het schip zijn plaats in op de rede.
Ook aan de Vostok werd indrukwekkend veel werk verricht - deze was zwaar gehavend door de maartstorm. Nadat de boeg zo ver mogelijk was verlicht, werd gewerkt aan het corrigeren van de koperbeplating van het onderwatergedeelte van de romp. Ook de beschadigde boegspriet werd verstevigd.
Toen de reparatiewerkzaamheden waren voltooid, voedselvoorraden en vers water waren aangevuld, gingen beide Russische schepen op 8 mei (20) 1820 naar zee. Hun pad lag in het tropische deel van de Stille Oceaan, waar het nodige onderzoek zou worden uitgevoerd.
De Tasmanzee ontmoette Vostok en Mirny met een sterke storm. De sloepen waren op weg naar Nieuw-Zeeland. Tegelijkertijd corrigeerde Bellingshausen zijn oorspronkelijke plannen: in plaats van om de noordpunt van dit land te gaan, besloot Faddey Faddeevich door de weinig bestudeerde Cook Strait te trekken die de Noord- en Zuid-eilanden van Nieuw-Zeeland scheidde.
De zeestraat begroette de Russische schepen met een onherbergzame sterke tegenwind en ze moesten ongeveer een week rond de oostelijke uitgang manoeuvreren. Er was ook heel vriendelijk contact met de lokale bevolking. Een boot met inboorlingen afgemeerd aan boord van de Vostok, van wie vis werd verkregen door middel van ruilhandel, en ze kregen zelf allerlei geschenken en lekkernijen aangeboden. Russische officieren merkten op dat de eilandbewoners praktisch geen alcohol dronken.
Pas op 10 juni (22) verlieten de sloepen de Cook Strait achterwaarts en zetten koers naar het in het zuiden van Polynesië gelegen eiland Rapa, in 1791 ontdekt door de Engelse ontdekkingsreiziger George Vancouver. Nadat ze de coördinaten bij aankomst hadden opgegeven, verhuisden "Vostok" en "Mirny" naar de Tuamotu-archipel. Hier zijn een aantal eilanden genoemd naar Russische generaals, marinecommandanten en staatslieden ontdekt, beschreven en in kaart gebracht. Onder andere de eilanden Kutuzov, Barclay de Tolly, Arakcheev, Greig, Chichagov en anderen werden ontdekt.
Eén eiland is vernoemd naar schout-bij-nacht Moller, die ooit de vlag vasthield op het fregat onder bevel van Bellingshausen. Toen ze op dit stuk land probeerden te landen, ontmoetten Russische zeelieden aan de kust de lokale bevolking, die geenszins gastvrijheid uitstraalde. Ze namen gewillig geschenken aan die naar hen werden gegooid vanaf een boot die vlakbij de kust stond, maar ze gaven hen niet de kans om te landen. Om de datingsprocedure te versnellen, werden verschillende schoten afgevuurd over de hoofden van de lokale bewoners, maar toen ze zagen dat de buitenaardse wezens hen geen kwaad deden, begonnen de inboorlingen opnieuw te "verzamelen".
Uiteindelijk werd er vanuit Mirny een blanco kanonschot afgevuurd - nadat ze hersteld waren van hun afschuw, weigerden de inboorlingen opnieuw om gasten te ontvangen. Dat weerhield hen er echter niet van om vrolijk de geschonken klokken te luiden. Als gevolg hiervan gaf Bellingshausen, die persoonlijk in de boot zat, het bevel om terug te keren naar het schip. Schieten om de eilandbewoners te doden of andere schade aan te richten was uitgesloten, en dergelijke opties werden niet eens overwogen. Dit hele deel van de Tuamotu-archipel werd door Bellingshausen de archipel van de Russen genoemd.
Op 22 juli 1820 gingen beide schepen voor anker in Matawai Bay, gelegen op het eiland Tahiti. Er was een routineprocedure voor het aanvullen van proviand en zoet water, waarna op 27 juli de sloepen weer de oceaan op gingen. Tijdens deze periode ontdekten en brachten Russische zeelieden vijftien voorheen onbekende eilanden, die de naam Alexander Archipel kregen, in kaart.
Na een grote hoeveelheid geografisch werk te hebben verricht, keerde de expeditie op 10 september terug naar Port Jackson Bay. Deze keer bleven de schepen vijftig dagen op deze plek. Veel aandacht werd besteed aan de reparatie van de Vostok, die over het algemeen in een minder acceptabele staat verkeerde dan de Mirny. Later zal dit verschil echter alleen maar groter worden, en niet in het voordeel van het vlaggenschip. Bij Vostok werd de romp gerepareerd en verstevigd, en de bevestigingen van de boegspriet, die in maart te lijden hadden gehad, werden opnieuw verstevigd.
De houding tegenover de Russische matrozen van de plaatselijke gouverneur Lachlan Macquarie was over het algemeen gunstig. Op zijn bevel werden materialen voor de reparatie van schepen en arbeiders toegewezen uit lokale middelen. De officieren van beide sloepen werden zo vaak uitgenodigd voor etentjes en soirees dat deze beleefdheid volgens Bellingshausen de gang van zaken schaadde.
En terug naar het zuiden
Op 31 oktober (20 november) verlieten de sloepen hun ankerplaats in Port Jackson Bay en trokken naar het zuidoosten. Al na een paar dagen in de oceaan te zijn geweest, opende zich een lek in het onderwatergedeelte van de Vostok, maar Bellingshausen besloot na analyse van de situatie door te gaan met zwemmen. Op 17 november (29) naderden de schepen Macquarie Island, gelegen ten zuidoosten van Tasmanië. Dit eiland werd in 1810 ontdekt door de Britten en vernoemd naar de gouverneur-generaal van New South Wales, Lachlan Macquarie, die de bemanningen van Vostok en Mirny zo vriendelijk hielp.
Om dit stuk land te inspecteren is er een landing gemaakt op de wal. De zoetwatervoorraden werden aangevuld en een aantal eetbare vogels werd doodgeschoten. Op het eiland werd een groep industriëlen gevonden die op zeedieren jaagde - ze kregen een voorraad proviand, omdat het schip dat hen een vervanging moest bezorgen, vertraagd was.
Op 17 november werden twee sterke schokken gevoeld op de Vostok-eilanden, die in het zicht van de eilanden waren. Dieptemetingen, met een markering van meer dan honderd meter, exclusief bodemaanraking, stranding of rif. Al snel arriveerde er een boot van de Mirny met luitenant Annenkov, die meldde dat er twee schokken werden gevoeld op de tweede boot. Uit dit alles werd geconcludeerd dat er in dit geval sprake was van een onderwateraardbeving.
Op 19 november naderden de schepen van de expeditie opnieuw Macquarie Island om van lokale industriëlen de huid van een zeeolifant te bemachtigen voor het St. Petersburg Museum, dat ze beloofden voor te bereiden.
Eindelijk bleef het land achter de achtersteven, en de sloepen vervolgden hun reis naar het zuiden. Op 28 november 1820 zagen de matrozen opnieuw ijsbergen - ze werden opgewacht door Antarctica. Op 29 november werd een van de ijsbergen op een boot onderzocht en werden ijsmonsters genomen. Op 31 november was er een ononderbroken strook ijs voor Vostok en Mirny - de schepen bewogen er langs en probeerden doorgangen naar het zuiden te vinden.
Op 1 december werden op de ijsschotsen, die in overvloed rond de schepen dreven, vogels gezien, waarvan het leefgebied land was. Op 13 december (25) staken de sloepen voor de vierde keer de zuidpoolcirkel over. Op 15 december, toen een grote koningspinguïn die op een ijsschots was gedood, werd onderzocht, werden verschillende kleine steentjes in zijn maag gevonden.
Het zeilen vond plaats in zeer moeilijke omstandigheden: slecht zicht, wind met sneeuw, een overvloed aan drijvend ijs en ijsbergen. Dankzij de grote hoeveelheid brandhout die in Australië is geoogst, was het mogelijk om het interieur van het schip constant te verwarmen. Crushed ice werd veel gebruikt om vers water te besparen tijdens het koken. Als extra antiscorbuticum kregen de bemanningsleden sinaasappelsap en citroenen gepekeld in vaten, naar het voorbeeld van klassieke komkommers.
Het lek op de "Vostok" herinnerde zich constant aan zichzelf door regelmatig water weg te pompen. Om de sloep lichter te maken, beval Bellingshausen twee kanonnen van het batterijdek te verwijderen en in het ruim te laten zakken.
Op 10 januari 1821 bereikten de sloepen gedurende de hele expeditie het zuidelijkste punt van hun navigatie: 69 graden 53 minuten zuiderbreedte en 92 graden 19 minuten westerlengte. Om drie uur 's middags van dezelfde dag werd het langverwachte land door de telescopen gezien. Dit nieuws werd door vlaggentelegraaf aan Mirny doorgegeven, en daaruit antwoordden ze dat ze ook de aarde observeerden. Over een paar uur is het een rotsachtig eiland. De vreugdevolle gebeurtenis werd gekenmerkt door een kanonsaluut en drie gejuich! Het eiland werd genoemd, zoals Bellingshausen schreef, ter ere van keizer Peter I, "de boosdoener van het bestaan van de militaire vloot in Rusland." Het had een omtrek van ongeveer 25 mijl. Vast ijs liet echter niet toe dicht bij de kust te komen.
Bellingshausen suggereerde heel duidelijk dat een open eiland niet slechts een enkel stuk land op zo'n lange strook van de zee kan zijn, andere eilanden en, heel waarschijnlijk, het vasteland moet in de buurt liggen. "Vostok" en "Mirny" trokken langzaam en voorzichtig naar het zuidoosten. Het aantal vogels dat ze onderweg tegenkwamen, nam toe, en dit was weer een teken van de nabijheid van het land.
Op 17 januari 1821, bij goed licht om 11 uur 's middags, werd de kust in zicht. Het was een kaap bekroond met een hoge berg. Het terrein was rotsachtig en bedekt met sneeuw. Het open land is vernoemd naar Alexander I. Door het verslechterende weer en de ongunstige ijscondities was het niet mogelijk om dichter dan een paar kilometer bij Alexander I Land te komen. Het belangrijkste werd echter gedaan: op de uiterste zuidelijke breedtegraden werd een indrukwekkende landmassa ontdekt, die het mogelijk maakte om het bestaan van een voorheen onbekend vasteland te bevestigen.
terugkeer
Vanaf de kust van Alexander I voeren de schepen naar het noordwesten. Bellingshausen besloot de zogenaamde New Shetland te verkennen, waarvan hij de ontdekking vernam in Port Jackson uit een brief van de Russische gezant in Brazilië. De ambassadeur meldde dat begin 1819 de Engelsman Smith, langs Tierra del Fuego, door de wind werd weggeblazen tot de 63e breedtegraad en daar het land ontdekte, dat hij South Shetland noemde. Bellingshausen besloot deze informatie te verduidelijken en te verifiëren door het aangewezen land vanaf de zuidkant te benaderen.
24 januari (5 februari) "Vostok" en "Mirny" naderden het zogenaamde Zuid-Shetland, dat in feite geen groot land bleek te zijn, maar een eilandengroep. Binnen enkele dagen waren een aantal eilanden in kaart gebracht, genoemd naar de veldslagen van de oorlog van 1812, de veldtochten van 1813 en 1815. (een eiland is geregistreerd als Waterloo).
Ten noordoosten van de South Shetland Islands zijn nieuwe ontdekkingen gedaan. Een voorheen onbekende groep van drie eilanden, de Three Brothers genaamd, is ontdekt. Op 3 (15 februari), 1821, niet ver van het eiland Zuid-Georgië, staken "Vostok" en "Mirny" de meridiaan van St. Petersburg over en sloten daarmee de cirkelvormige route rond de wereld af. De expeditie ging de wereld rond.
Op 4 februari kwamen de schepen in een zware storm terecht. "Vostok" kreeg meer dan "Mirny", en als de reparatie van de pompen de dag ervoor niet was uitgevoerd, zou de positie van de vlaggenschipsloep erg moeilijk zijn geweest. De stroom werd intensiever en het binnenkomende water moest constant worden weggepompt.
Op 28 februari gingen de schepen voor anker in de baai van Rio de Janeiro. In deze haven werd de startprocedure van de Vostok uitgevoerd, omdat de toestand zorgwekkend was. De koperbeplating in de boeg werd verwijderd, de romp zorgvuldig gebreeuwd, waarna de koperplaten werden teruggeplaatst. Er werden ook andere reparaties uitgevoerd. Nadat de teams voldoende rust hadden gehad van de moeilijke navigatie in de Antarctische wateren, werden verse proviand en een voorraad water geladen, op 23 april 1821 verlieten de Russische sloepen de Braziliaanse kust.
Op 17 juni zagen de schepen Kaap Roca, de meest westelijke kaap van Eurazië, gelegen op het grondgebied van Portugal. Op dezelfde dag voeren ze de rivier de Taag binnen en lieten het anker vallen in Lissabon. Op 28 juni, na nog een aanvulling van de voorraden, zetten Bellingshausen en Lazarev hun schepen op zee - er werd besloten om rechtstreeks naar Rusland te gaan.
Op 24 juli bereikten de sloepen "Vostok" en "Mirny" Kronstadt en nadat ze de forten hadden begroet, gingen ze voor anker op de plaats waar ze twee jaar geleden vertrokken. De expeditie duurde 751 dagen, waarvan ze 527 dagen op zee doorbracht. Vostok en Mirny brachten 100 dagen in het ijs door. Gedurende deze tijd legden de schepen 49860 mijl af. Russische zeelieden ontdekten, naast het voorheen onbekende "ijsvasteland", zevenentwintig onbekende eilanden, één koraalatol. Uitgebreide observaties en studies werden uitgevoerd op verschillende wetenschapsgebieden, er werden talrijke monsters van flora, fauna en huishoudelijke artikelen verzameld van de volkeren die op de eilanden in de Stille Oceaan woonden.
Faddey Faddeevich Bellingshausen voltooide in 1824 het werk aan het boek "Two-time surveys in the Southern Arctic Ocean and Sailing around the world of the sloepen "Vostok" en "Mirny". Door verschillende bureaucratische vertragingen verscheen dit unieke werk pas in 1831 in een oplage van 600 exemplaren. Opmerkelijk is dat Bellingshausen zelf de kaarten voor zijn boek tekende. Het expeditielid Pavel Mikhailov heeft talloze illustraties gemaakt. Het boek van Bellingshausen, die bij zijn terugkeer in Rusland werd bevorderd tot kapitein van de 1e rang en spoedig tot kapitein-commandant, werd in vele vreemde talen vertaald.
De commandant van de Mirny-sloep, Mikhail Petrovich Lazarev, werd gepromoveerd tot kapitein van de 2e rang, waarbij hij de rang van luitenant-commandant omzeilde. Het dek van het fregat "Cruiser", het vuur van Navarin en het bevel van de Zwarte Zeevloot wachtten op hem.
zuiden
Het eerste doel van Bellingshausen was om Kopenhagen binnen te varen, waar de schepen tien dagen na vertrek op 14 juli aankwamen. Volgens het oorspronkelijke plan in de Deense hoofdstad was het niet alleen de bedoeling om wat voorraden aan te vullen, maar ook om twee Duitse wetenschappers aan boord te nemen die eerder waren uitgenodigd voor de expeditie. Er was echter een soort schaamte: op het laatste moment besloten experts het lot niet te tarten en weigerden deel te nemen aan de onderneming. Misschien werden ze afgeraden door sceptici, van wie er velen waren, die geloofden dat er in het verre zuiden geen vasteland was. Het is waarschijnlijk dat dit hun persoonlijke beslissing was.
In de wachtkamers van Russische sloepen klaagden ze over het feit dat twee Russische studenten de deelname aan de expeditie werd geweigerd, die niet bang waren voor een lange en gevaarlijke reis of de ontberingen die ermee gepaard gingen. De voorkeur ging uit naar buitenlanders, die uiteindelijk geen gebruik wilden maken van de gelegenheid die hen zo gewillig werd geboden.
De volgende stop was Foggy Albion. 29 juli 1819 "Vostok" en "Mirny" voor anker in Portsmouth. Op dezelfde dag arriveerden de sloepen van de tweede, noordelijke divisie in deze haven - "Benevolent" en "Discovery". Portsmouth bleek een soort ontmoetingsplaats te zijn voor Russische expeditieschepen - tijdens het verblijf ging ook de sloep Kamchatka, die terugkeerde van een wereldreis, onder het bevel van Vasily Mikhailovich Golovnin, daar binnen. Het Kutuzov-schip, eigendom van de Russisch-Amerikaanse Compagnie, onder bevel van kapitein-luitenant Leonty Andrianovich Gagemeister, dat terugkeerde van Novoarkangelsk in Alaska, keek ook in deze haven. Luitenant-commandant Gagemeister diende daar als opperheerser van de koloniën.
Deze navigator, cartograaf en ontdekkingsreiziger vervulde zijn taken zo goed en efficiënt dat het tandengeknars van de lokale koloniale functionarissen vervuld van oprechte woede al snel werd gehoord, zelfs in het verre St. Petersburg. De administratieve vrijen waren zo gewend aan verschillende "vrijheden" ver van de hoofdstad dat ze geen eerlijke en energieke leider over zichzelf konden tolereren. En Gagemeister werd verwijderd.
In Portsmouth werden ook omvangrijke aankopen gedaan voor de behoeften van Vostok en Mirny. In de eerste plaats ging het om navigatieapparatuur en -instrumenten. Daarnaast werd nieuwerwets ingeblikt voedsel aan boord genomen. Tussen de ladingen die op beide schepen beschikbaar waren, was er trouwens tot op zekere hoogte ook iets speciaals. Het was een nogal indrukwekkende voorraad glaskralen, spiegels, juwelen, gereedschappen, stoffen en andere souvenirs en geschenken voor de bewoners van de eilanden van Oceanië, die bezocht en mogelijk ontdekt zouden worden.
Naast de standaard cadeauset waren er ook een aantal bijzondere medailles. Zilver zou worden toegekend aan "belangrijke personen", en brons - aan alle anderen. Aan de ene kant van de medailles was het profiel van Alexander I afgebeeld en aan de andere kant het opschrift "Sloops "Vostok" en "Mirny" en de datum 1819. Voor speciale gelegenheden werden 10 huzarenjassen bewaard.
Het was de bedoeling om op de meest constructieve manier contact te leggen met de lokale bevolking. Een van de instructies die de expeditie ontving, was er een die de betrekkingen met de inboorlingen regelde, die 'zo vriendelijk mogelijk' moesten worden behandeld.
Vostok en Mirny verlieten Portsmouth op 26 augustus (7 september) en gingen de Atlantische Oceaan binnen. De eerste stop is het eiland Tenerife. Er was een regelmatige operatie om de toevoer van zoet water aan te vullen en het aanbod van voorzieningen te actualiseren. Op 2 (14 november) gingen de schepen van Bellingshausen en Lazarev voor anker in Rio de Janeiro. Op dat moment waren er al "Opening" en "Welwillend" voor hen.
De nieuw ontdekte Russische schepen moesten nu eindelijk scheiden - op 22 november (4 december) verlieten ze de Braziliaanse kust en liepen hun koersen uiteen. "Blagonamerenny" en "Otkritie" gingen naar het oosten, naar Kaap de Goede Hoop, en "Vostok" en "Mirny" gingen naar de Antarctische wateren.
Op 24 november gingen de sloepen van de zuidelijke divisie op drift. Luitenant Lazarev, enkele officieren en een priester kwamen aan boord van de Vostok. Er werd een gebedsdienst gehouden waarin om een veilige reis werd gevraagd. Na deze ceremonie kreeg Lazarev het salaris van het Mirny-team voor 20 maanden en verdeelde het geld voor dezelfde periode. Lazarev kreeg de opdracht om bij slecht weer weg te blijven van Vostok op een afstand van niet meer dan 5 kabels, en bij goed weer - op de balk, op een afstand van niet meer dan 8 mijl.
Voishvillo V.E. De sloepen "Vostok" en "Mirny"
De sloepen voeren naar het zuiden. Op 10 (22 december) gaf Bellingshausen als gevolg van een aanzienlijke temperatuurdaling de opdracht om op vaste plaatsen kachels op de dekken te plaatsen om het personeel te verwarmen. Op 15 (27 december) zagen Russische zeelieden de kusten van het eiland Zuid-Georgië. Ooit werd hij onderzocht door James Cook als onderdeel van zijn expeditie naar de zuidelijke breedtegraden. Deze keer onderging Zuid-Georgië een meer gedetailleerde studie, werden verschillende nieuwe kapen en baaien in kaart gebracht en werd het nabijgelegen eiland Annenkov, genoemd naar de adelborst uit Mirny, ontdekt.
Op 22 december werd voor het eerst een enorme ijsschots gezien vanaf de schepen, waarop zich een kolonie pinguïns bevond. In de volgende dagen werden nog een aantal eilanden van vulkanische oorsprong ontdekt. Op 25 december 1819 werd de verjaardag van de officiële verdrijving van het Napoleontische leger uit Rusland plechtig gevierd - het team ontving een feestelijk diner en extra porties rum.
Toen ze naar het zuidoosten trokken, bereikten de schepen uiteindelijk het zogenaamde Sandwich Land, ontdekt door James Cook en genoemd naar de eerste Lord of the Admiralty van die periode. Al snel werd duidelijk dat Sandwich Land niet één groot eiland was, maar een hele groep kleine. Een daarvan werd op initiatief van Bellingshausen naar Cook genoemd en de hele archipel kreeg de naam South Sandwich Islands.
Op 3 januari 1820 vond de expeditie plaats in de buurt van South Thule Island. Het was het dichtstbijzijnde stuk land bij de paal, dat ooit door James Cook werd ontdekt. Interessant is dat in 1930 de Britse expeditie op het schip Discovery II South Thule omdoopte tot Bellingshausen Island.
De schepen vervolgden hun weg, de hoeveelheid ijs die ze tegenkwamen nam toe. Om half drie 's nachts op 9 januari 1820 kwam de Mirny met zijn neus op een ijsschots terecht en liep een hersenschudding op aan de romp. Er waren geen gaten en het beschadigde onderwatergedeelte van de romp bij de stuurpen werd vervolgens in Australië gerepareerd. 15 januari 1820 voor het eerst in geschiedenis Russisch vloot sloepen "Vostok" en "Mirny" staken de zuidpoolcirkel over.
Op 28 januari werd bij slecht zicht de kust van het "ijsvasteland" vanaf de schepen op een afstand van ongeveer twee mijl vastgezet. Zwaar ijs verhinderde ons dichterbij te komen. Vervolgens blijkt dat dit de Princess Martha Coast was, het westelijke deel van Queen Maud Land, zo genoemd door de Noorse expeditie van Hjalmar Riiser-Larsen in 1930. De auteur van het voorwoord van Bellingshausens boek over de expeditie, Antarctische ontdekkingsreiziger Frans Debenham, schreef bij deze gelegenheid dat Bellingshausen 'het vasteland zag, maar het niet als zodanig herkende'. Verder gaat de Engelse wetenschapper verder: "Het kan niet beter worden beschreven honderden mijlen van het Antarctische continent, zoals we het nu kennen."
Op 5 februari werden vanaf de sloepen weer landsporen waargenomen, maar door de zware ijscondities was het niet mogelijk om vooruit te komen. Op 4 maart besloot Thaddeus Faddeevich Bellingshausen te stoppen met naar het oosten te trekken langs de kust van het ijzige continent en naar Australië te gaan. Bovendien naderde de Antarctische winter.
Nu zouden "Vostok" en "Mirny" afzonderlijk van elkaar volgen op een afstand van ongeveer 120-125 mijl. Dit is gedaan om een groter studiegebied te bestrijken. Op 5 maart (17 maart) scheidden de schepen, het ontmoetingspunt werd aangewezen in de Australische Golf van Port Jackson met Sydney in zijn wateren.
Op 9 maart (21) viel de Vostok in een zware storm - het tuigage was ernstig beschadigd en in opdracht van de commandant werden verschillende matrozen op de bezaanwagens gespannen om dichter bij de wind te blijven. Een slecht gecontroleerd schip liep een grote ijsschots op die toevallig in de buurt was, maar een aanvaring werd gelukkig vermeden. Bovenop alle tegenslagen beschadigden de razende elementen de boegspriet, die echter snel werd gecorrigeerd.
De storm ging uiteindelijk liggen en de Vostok zette zijn reis voort. Op 27 maart (8 april) werd de kust van Australië van zijn kant gezien. Op 11 maart 30 om 1820 uur ging de sloep voor anker in de wegen van Sydney.
Tropisch uitstel
131 dagen zijn verstreken sinds het vertrek uit Rio de Janeiro. Op 7 april (19) kwam Mirny eindelijk aan in Sydney. Na een korte scheiding waren beide Russische schepen weer samen. Aan de kust werden een kamp en een veldobservatorium opgezet, waar Simonov, een professor aan de Kazan-universiteit, dagelijkse observaties deed.
Naast het observatorium werd een badhuis ingericht. Hiervoor werd een oven gebouwd van de gietijzeren ballast aan boord in een grote canvas tent. Op dit fornuis en met behulp van gloeiend hete kernen verwarmden ze water, sloten de tent af en gaven hem continu water uit slangen zodat de resulterende stoom niet door het canvas zou ontsnappen.
Naast de zorgen over de inrichting aan de wal, waren de teams bezig met de reparatie van hun schepen. Luitenant Lazarev bracht de Mirny de baai in en zette hem bij hoog water met zijn boeg op de kustoever. Bij eb werd het onderwatergedeelte blootgelegd en werd het mogelijk om het beschadigde gedeelte van de romp bij de voorsteven, ongeveer 1,35 meter lang, te repareren. Na voltooiing van het werk werd Mirny aan de grond getrokken en nam het schip zijn plaats in op de rede.
Ook aan de Vostok werd indrukwekkend veel werk verricht - deze was zwaar gehavend door de maartstorm. Nadat de boeg zo ver mogelijk was verlicht, werd gewerkt aan het corrigeren van de koperbeplating van het onderwatergedeelte van de romp. Ook de beschadigde boegspriet werd verstevigd.
Toen de reparatiewerkzaamheden waren voltooid, voedselvoorraden en vers water waren aangevuld, gingen beide Russische schepen op 8 mei (20) 1820 naar zee. Hun pad lag in het tropische deel van de Stille Oceaan, waar het nodige onderzoek zou worden uitgevoerd.
De Tasmanzee ontmoette Vostok en Mirny met een sterke storm. De sloepen waren op weg naar Nieuw-Zeeland. Tegelijkertijd corrigeerde Bellingshausen zijn oorspronkelijke plannen: in plaats van om de noordpunt van dit land te gaan, besloot Faddey Faddeevich door de weinig bestudeerde Cook Strait te trekken die de Noord- en Zuid-eilanden van Nieuw-Zeeland scheidde.
De zeestraat begroette de Russische schepen met een onherbergzame sterke tegenwind en ze moesten ongeveer een week rond de oostelijke uitgang manoeuvreren. Er was ook heel vriendelijk contact met de lokale bevolking. Een boot met inboorlingen afgemeerd aan boord van de Vostok, van wie vis werd verkregen door middel van ruilhandel, en ze kregen zelf allerlei geschenken en lekkernijen aangeboden. Russische officieren merkten op dat de eilandbewoners praktisch geen alcohol dronken.
Pas op 10 juni (22) verlieten de sloepen de Cook Strait achterwaarts en zetten koers naar het in het zuiden van Polynesië gelegen eiland Rapa, in 1791 ontdekt door de Engelse ontdekkingsreiziger George Vancouver. Nadat ze de coördinaten bij aankomst hadden opgegeven, verhuisden "Vostok" en "Mirny" naar de Tuamotu-archipel. Hier zijn een aantal eilanden genoemd naar Russische generaals, marinecommandanten en staatslieden ontdekt, beschreven en in kaart gebracht. Onder andere de eilanden Kutuzov, Barclay de Tolly, Arakcheev, Greig, Chichagov en anderen werden ontdekt.
Eén eiland is vernoemd naar schout-bij-nacht Moller, die ooit de vlag vasthield op het fregat onder bevel van Bellingshausen. Toen ze op dit stuk land probeerden te landen, ontmoetten Russische zeelieden aan de kust de lokale bevolking, die geenszins gastvrijheid uitstraalde. Ze namen gewillig geschenken aan die naar hen werden gegooid vanaf een boot die vlakbij de kust stond, maar ze gaven hen niet de kans om te landen. Om de datingsprocedure te versnellen, werden verschillende schoten afgevuurd over de hoofden van de lokale bewoners, maar toen ze zagen dat de buitenaardse wezens hen geen kwaad deden, begonnen de inboorlingen opnieuw te "verzamelen".
Uiteindelijk werd er vanuit Mirny een blanco kanonschot afgevuurd - nadat ze hersteld waren van hun afschuw, weigerden de inboorlingen opnieuw om gasten te ontvangen. Dat weerhield hen er echter niet van om vrolijk de geschonken klokken te luiden. Als gevolg hiervan gaf Bellingshausen, die persoonlijk in de boot zat, het bevel om terug te keren naar het schip. Schieten om de eilandbewoners te doden of andere schade aan te richten was uitgesloten, en dergelijke opties werden niet eens overwogen. Dit hele deel van de Tuamotu-archipel werd door Bellingshausen de archipel van de Russen genoemd.
Op 22 juli 1820 gingen beide schepen voor anker in Matawai Bay, gelegen op het eiland Tahiti. Er was een routineprocedure voor het aanvullen van proviand en zoet water, waarna op 27 juli de sloepen weer de oceaan op gingen. Tijdens deze periode ontdekten en brachten Russische zeelieden vijftien voorheen onbekende eilanden, die de naam Alexander Archipel kregen, in kaart.
Na een grote hoeveelheid geografisch werk te hebben verricht, keerde de expeditie op 10 september terug naar Port Jackson Bay. Deze keer bleven de schepen vijftig dagen op deze plek. Veel aandacht werd besteed aan de reparatie van de Vostok, die over het algemeen in een minder acceptabele staat verkeerde dan de Mirny. Later zal dit verschil echter alleen maar groter worden, en niet in het voordeel van het vlaggenschip. Bij Vostok werd de romp gerepareerd en verstevigd, en de bevestigingen van de boegspriet, die in maart te lijden hadden gehad, werden opnieuw verstevigd.
De houding tegenover de Russische matrozen van de plaatselijke gouverneur Lachlan Macquarie was over het algemeen gunstig. Op zijn bevel werden materialen voor de reparatie van schepen en arbeiders toegewezen uit lokale middelen. De officieren van beide sloepen werden zo vaak uitgenodigd voor etentjes en soirees dat deze beleefdheid volgens Bellingshausen de gang van zaken schaadde.
En terug naar het zuiden
Op 31 oktober (20 november) verlieten de sloepen hun ankerplaats in Port Jackson Bay en trokken naar het zuidoosten. Al na een paar dagen in de oceaan te zijn geweest, opende zich een lek in het onderwatergedeelte van de Vostok, maar Bellingshausen besloot na analyse van de situatie door te gaan met zwemmen. Op 17 november (29) naderden de schepen Macquarie Island, gelegen ten zuidoosten van Tasmanië. Dit eiland werd in 1810 ontdekt door de Britten en vernoemd naar de gouverneur-generaal van New South Wales, Lachlan Macquarie, die de bemanningen van Vostok en Mirny zo vriendelijk hielp.
Om dit stuk land te inspecteren is er een landing gemaakt op de wal. De zoetwatervoorraden werden aangevuld en een aantal eetbare vogels werd doodgeschoten. Op het eiland werd een groep industriëlen gevonden die op zeedieren jaagde - ze kregen een voorraad proviand, omdat het schip dat hen een vervanging moest bezorgen, vertraagd was.
Op 17 november werden twee sterke schokken gevoeld op de Vostok-eilanden, die in het zicht van de eilanden waren. Dieptemetingen, met een markering van meer dan honderd meter, exclusief bodemaanraking, stranding of rif. Al snel arriveerde er een boot van de Mirny met luitenant Annenkov, die meldde dat er twee schokken werden gevoeld op de tweede boot. Uit dit alles werd geconcludeerd dat er in dit geval sprake was van een onderwateraardbeving.
Op 19 november naderden de schepen van de expeditie opnieuw Macquarie Island om van lokale industriëlen de huid van een zeeolifant te bemachtigen voor het St. Petersburg Museum, dat ze beloofden voor te bereiden.
Eindelijk bleef het land achter de achtersteven, en de sloepen vervolgden hun reis naar het zuiden. Op 28 november 1820 zagen de matrozen opnieuw ijsbergen - ze werden opgewacht door Antarctica. Op 29 november werd een van de ijsbergen op een boot onderzocht en werden ijsmonsters genomen. Op 31 november was er een ononderbroken strook ijs voor Vostok en Mirny - de schepen bewogen er langs en probeerden doorgangen naar het zuiden te vinden.
Op 1 december werden op de ijsschotsen, die in overvloed rond de schepen dreven, vogels gezien, waarvan het leefgebied land was. Op 13 december (25) staken de sloepen voor de vierde keer de zuidpoolcirkel over. Op 15 december, toen een grote koningspinguïn die op een ijsschots was gedood, werd onderzocht, werden verschillende kleine steentjes in zijn maag gevonden.
Het zeilen vond plaats in zeer moeilijke omstandigheden: slecht zicht, wind met sneeuw, een overvloed aan drijvend ijs en ijsbergen. Dankzij de grote hoeveelheid brandhout die in Australië is geoogst, was het mogelijk om het interieur van het schip constant te verwarmen. Crushed ice werd veel gebruikt om vers water te besparen tijdens het koken. Als extra antiscorbuticum kregen de bemanningsleden sinaasappelsap en citroenen gepekeld in vaten, naar het voorbeeld van klassieke komkommers.
Aivazovsky I.K. IJsbergen op Antarctica, 1870
Het lek op de "Vostok" herinnerde zich constant aan zichzelf door regelmatig water weg te pompen. Om de sloep lichter te maken, beval Bellingshausen twee kanonnen van het batterijdek te verwijderen en in het ruim te laten zakken.
Op 10 januari 1821 bereikten de sloepen gedurende de hele expeditie het zuidelijkste punt van hun navigatie: 69 graden 53 minuten zuiderbreedte en 92 graden 19 minuten westerlengte. Om drie uur 's middags van dezelfde dag werd het langverwachte land door de telescopen gezien. Dit nieuws werd door vlaggentelegraaf aan Mirny doorgegeven, en daaruit antwoordden ze dat ze ook de aarde observeerden. Over een paar uur is het een rotsachtig eiland. De vreugdevolle gebeurtenis werd gekenmerkt door een kanonsaluut en drie gejuich! Het eiland werd genoemd, zoals Bellingshausen schreef, ter ere van keizer Peter I, "de boosdoener van het bestaan van de militaire vloot in Rusland." Het had een omtrek van ongeveer 25 mijl. Vast ijs liet echter niet toe dicht bij de kust te komen.
Bellingshausen suggereerde heel duidelijk dat een open eiland niet slechts een enkel stuk land op zo'n lange strook van de zee kan zijn, andere eilanden en, heel waarschijnlijk, het vasteland moet in de buurt liggen. "Vostok" en "Mirny" trokken langzaam en voorzichtig naar het zuidoosten. Het aantal vogels dat ze onderweg tegenkwamen, nam toe, en dit was weer een teken van de nabijheid van het land.
Op 17 januari 1821, bij goed licht om 11 uur 's middags, werd de kust in zicht. Het was een kaap bekroond met een hoge berg. Het terrein was rotsachtig en bedekt met sneeuw. Het open land is vernoemd naar Alexander I. Door het verslechterende weer en de ongunstige ijscondities was het niet mogelijk om dichter dan een paar kilometer bij Alexander I Land te komen. Het belangrijkste werd echter gedaan: op de uiterste zuidelijke breedtegraden werd een indrukwekkende landmassa ontdekt, die het mogelijk maakte om het bestaan van een voorheen onbekend vasteland te bevestigen.
terugkeer
Vanaf de kust van Alexander I voeren de schepen naar het noordwesten. Bellingshausen besloot de zogenaamde New Shetland te verkennen, waarvan hij de ontdekking vernam in Port Jackson uit een brief van de Russische gezant in Brazilië. De ambassadeur meldde dat begin 1819 de Engelsman Smith, langs Tierra del Fuego, door de wind werd weggeblazen tot de 63e breedtegraad en daar het land ontdekte, dat hij South Shetland noemde. Bellingshausen besloot deze informatie te verduidelijken en te verifiëren door het aangewezen land vanaf de zuidkant te benaderen.
24 januari (5 februari) "Vostok" en "Mirny" naderden het zogenaamde Zuid-Shetland, dat in feite geen groot land bleek te zijn, maar een eilandengroep. Binnen enkele dagen waren een aantal eilanden in kaart gebracht, genoemd naar de veldslagen van de oorlog van 1812, de veldtochten van 1813 en 1815. (een eiland is geregistreerd als Waterloo).
Ten noordoosten van de South Shetland Islands zijn nieuwe ontdekkingen gedaan. Een voorheen onbekende groep van drie eilanden, de Three Brothers genaamd, is ontdekt. Op 3 (15 februari), 1821, niet ver van het eiland Zuid-Georgië, staken "Vostok" en "Mirny" de meridiaan van St. Petersburg over en sloten daarmee de cirkelvormige route rond de wereld af. De expeditie ging de wereld rond.
Op 4 februari kwamen de schepen in een zware storm terecht. "Vostok" kreeg meer dan "Mirny", en als de reparatie van de pompen de dag ervoor niet was uitgevoerd, zou de positie van de vlaggenschipsloep erg moeilijk zijn geweest. De stroom werd intensiever en het binnenkomende water moest constant worden weggepompt.
Op 28 februari gingen de schepen voor anker in de baai van Rio de Janeiro. In deze haven werd de startprocedure van de Vostok uitgevoerd, omdat de toestand zorgwekkend was. De koperbeplating in de boeg werd verwijderd, de romp zorgvuldig gebreeuwd, waarna de koperplaten werden teruggeplaatst. Er werden ook andere reparaties uitgevoerd. Nadat de teams voldoende rust hadden gehad van de moeilijke navigatie in de Antarctische wateren, werden verse proviand en een voorraad water geladen, op 23 april 1821 verlieten de Russische sloepen de Braziliaanse kust.
Op 17 juni zagen de schepen Kaap Roca, de meest westelijke kaap van Eurazië, gelegen op het grondgebied van Portugal. Op dezelfde dag voeren ze de rivier de Taag binnen en lieten het anker vallen in Lissabon. Op 28 juni, na nog een aanvulling van de voorraden, zetten Bellingshausen en Lazarev hun schepen op zee - er werd besloten om rechtstreeks naar Rusland te gaan.
Op 24 juli bereikten de sloepen "Vostok" en "Mirny" Kronstadt en nadat ze de forten hadden begroet, gingen ze voor anker op de plaats waar ze twee jaar geleden vertrokken. De expeditie duurde 751 dagen, waarvan ze 527 dagen op zee doorbracht. Vostok en Mirny brachten 100 dagen in het ijs door. Gedurende deze tijd legden de schepen 49860 mijl af. Russische zeelieden ontdekten, naast het voorheen onbekende "ijsvasteland", zevenentwintig onbekende eilanden, één koraalatol. Uitgebreide observaties en studies werden uitgevoerd op verschillende wetenschapsgebieden, er werden talrijke monsters van flora, fauna en huishoudelijke artikelen verzameld van de volkeren die op de eilanden in de Stille Oceaan woonden.
Faddey Faddeevich Bellingshausen voltooide in 1824 het werk aan het boek "Two-time surveys in the Southern Arctic Ocean and Sailing around the world of the sloepen "Vostok" en "Mirny". Door verschillende bureaucratische vertragingen verscheen dit unieke werk pas in 1831 in een oplage van 600 exemplaren. Opmerkelijk is dat Bellingshausen zelf de kaarten voor zijn boek tekende. Het expeditielid Pavel Mikhailov heeft talloze illustraties gemaakt. Het boek van Bellingshausen, die bij zijn terugkeer in Rusland werd bevorderd tot kapitein van de 1e rang en spoedig tot kapitein-commandant, werd in vele vreemde talen vertaald.
De commandant van de Mirny-sloep, Mikhail Petrovich Lazarev, werd gepromoveerd tot kapitein van de 2e rang, waarbij hij de rang van luitenant-commandant omzeilde. Het dek van het fregat "Cruiser", het vuur van Navarin en het bevel van de Zwarte Zeevloot wachtten op hem.
informatie