Als je je abonneert op de Russischtalige versie van de Chinese krant Renmin Ribao, kun je, naast prachtige (echt) foto's van velden en fabrieken, vangen wat we zouden noemen "raak me niet"-propaganda.
Berichten specifiek over de tewaterlating / inbedrijfstelling van nieuwe schepen van grote klassen flikkeren daar constant. Niet als redactie, maar toch.
Deskundige experts (zonder aanhalingstekens) zeggen dat de VRC niet alleen een enorme vloot bouwt, maar 's werelds grootste marinebouwprogramma uitvoert. En het is heel goed mogelijk dat China in de nabije toekomst de zeewapenwedloop zal leiden.
Hier rijst meteen de vraag: tegen wie zal China bevriend zijn met zoveel schepen? En hoe serieus zijn de zeestrijdkrachten van de VRC, niet in kwantiteit, maar in kwaliteit?
Dat wil zeggen, waarmee? vloot het zal nodig zijn om de PLA-marine te vergelijken: Russisch, Amerikaans, Japans, Indiaas?
Het is waarschijnlijk de moeite waard om te beginnen met een kwantitatieve en kwalitatieve beoordeling.
oppervlakte vloot. Hij lijkt beter zichtbaar te zijn, dus het is de moeite waard om met hem te beginnen.
Vliegdekschepen. Twee opgesomd, maar er zijn nuances. Een daarvan is de voltooide TAVKR "Varyag", dat wil zeggen helemaal niet zoals klasgenoten, de tweede is in principe dezelfde "Varyag", maar dan in een Chinees kopieerapparaat gestopt. Daarom bleek de Shandong beter te zijn dan de Liaoning / Varyag, hij vervoert in ieder geval tien vliegtuigen meer en wordt niet beschouwd als een opleidingsschip.
Over het algemeen anderhalf. Maar de Chinezen bouwen in een versneld tempo een derde vliegdekschip (gelukkig weten ze hoe). Dat wordt helemaal een vliegdekschip, want er komt een katapult met alle gevolgen van dien.
Vernietigers. 37 eenheden. Kracht. Bovendien werden zelfs de oudste, "Luida", die in wezen ons project 41 zijn, gebouwd in het begin van de jaren 70 van de vorige eeuw. Sterker nog, op het niveau van ons theoretisch. Later meer over de praktijk.
Dit is zonder rekening te houden met de nieuwe Project 055-schepen, die vergelijkbaar zijn met de Zamvolt.
fregatten. 71 eenheden. De ruggengraat zijn natuurlijk de schepen van projecten 054/054A, maar de rest is niet zo.
Korvetten. 41 eenheden en worden verder gebouwd.
Landende schepen.
UDC "Qinchenshan" (project 071). 4 eenheden. "Mistral" of iets dergelijks. Helikopterdrager, commandantdrager, ziekenhuis enzovoort.
BDK. 25 eenheden.
KFOR. 15 eenheden.
MDK. 46 eenheden.
We zullen boten en andere kleine schepen niet meerekenen, er zijn er veel. Zelfs veel.
onderzeese vloot.
SSBN "Jin"-project 094/094A. 4 eenheden. Het is vermeldenswaard dat de boten, op zijn zachtst gezegd, fris zijn.
Plus een SSBN van project 092 "Xia", in beweging, na modernisering, maar nog steeds de vorige eeuw. Misschien is ze voorbestemd voor de rol van een opleidingsschip, gezien het project 096 Teng SSBN's in aanbouw, kunnen ze worden afgestoten.
Het is moeilijk om te praten over multifunctionele nucleaire onderzeeërs. Momenteel herbewapent China deze klasse van schepen, en de rapporten en statistieken zijn een complete puinhoop.
Er zijn nog minimaal drie Han Project 091 kernonderzeeërs in dienst. Er waren er vijf, maar twee waren definitief uitgeschakeld en vervangen door boten van de volgende generatie.
De volgende generatie is de nucleaire onderzeeër van project 093 Shan.
Tot op heden zijn er 4 eenheden, twee zijn geüpgraded naar versie 093A, verdere boten zullen worden gebouwd volgens project 093B. In 2017 ontving de PLA Navy twee van dergelijke nucleaire onderzeeërs. Als gevolg hiervan is het totale aantal multifunctionele nucleaire onderzeeërs in de vloot 9 eenheden.
Het lijkt niet zo veel, maar 14 (13) kernonderzeeërs is het niveau van Groot-Brittannië. Er zijn ook 4 SSBN's en 9 (6 in dienst en 3 in aanbouw) multifunctionele nucleaire onderzeeërs. niveau echter...
De PLA Navy heeft de meeste niet-nucleaire onderzeeërs! 53 eenheden (niet precies).
Hier is de keuze echter erg moeilijk. Van eerlijk gezegd oude onderzeeërs op basis van het Sovjetproject 633 "Romeo", "Halibuts" en "Varshavyanka", al van Russische makelij, tot de nieuwste onderzeeërs van project 039A / B, wat een grappige alliantie is van ons project 636 romp en de Zweedse krachtcentrale van de Gotland-onderzeeër.
Het cijfer van 53 boten klopt niet. In dezelfde 2017 ontving de onderzeeërvloot ten minste drie Project 039-boten en er zijn geen exacte gegevens over hoeveel oude zijn afgeschreven (ze hadden een van de oude moeten afschrijven). Daarom kan het aantal dieselelektrische onderzeeërs variëren van 53 tot 56.
Het lijkt hier op zijn plaats. Er worden schepen gebouwd, en ze worden gebouwd in een werkelijk communistisch tempo. Elk jaar groeit de hoeveelheid geleverd tonnage, van 40 ton in 000 naar 2017 ton in 80.
Je moet de mogelijkheden van de Chinese scheepsbouw en, laten we zeggen, de Russische niet vergelijken. Alles zal er heel verdrietig uitzien. De VRC is (nog) niet op het niveau van de Verenigde Staten, maar ook niet van ons. Triest maar waar.
Maar niet alles. Over de kwantitatieve toestand gesproken, er is nog geen woord gezegd over de kwaliteit. En het is het waard.
Het is voor niemand langer een geheim dat de belangrijkste methode die Chinese ontwerpers voor militaire uitrusting gebruiken, in principe de reverse engineering-methode is. Als het eenvoudiger is, dan klonen.
De methode is in principe getest, de Chinezen zijn er echt meesters in. Maar er zijn slechte momenten. Om iets te kopiëren / klonen, moet je iets als voorbeeld hebben. En als het best goed uitpakte met een vliegdekschip (een Varyag kopen uit Oekraïne voor een soort drijvend casino), dan zijn er dingen die zelfs Oekraïne niet kan verkopen. Simpelweg omdat die er niet zijn.
En wat er is, kan niet worden verkregen door trucs en trucs. Simpelweg omdat de eigenaren het zelf nodig hebben.
Daarom is alles, ondanks de aanwezigheid van dezelfde nucleaire onderzeeërs in China, niet zo rooskleurig. Als je de Amerikaanse inlichtingendienst gelooft, de ONI-marinedienst, die niet uit de regio kruipt, dan zijn zelfs de modernste nucleaire onderzeeërs van projecten 094 en 093 qua geluidsniveau veel inferieur aan hun derde generatie Sovjet-tegenhangers, boten van projecten 667BDR en 671RTMK.
Ondertussen zijn we bewapend met en bouwen we met succes vierde generatie nucleaire onderzeeërs, die zelfs voor Amerikanen een aanzienlijke aambei vertegenwoordigen. Dit is paradoxaal, maar om de een of andere reden hebben de ondernemingen die kernonderzeeërs produceren het minst geleden gedurende de hele periode van de ineenstorting van de Sovjet-militaire industrie. Dat is niet iets dat niet bevalt, maar zorgt voor puppyvreugde.
Als gevolg hiervan hebben we "Severodvinsk"-project 855, "Ash" en "Borea"-project 955. De Chinezen hebben niets van die aard en zullen dat zelfs in de toekomst de komende 15-20 jaar niet doen.
Van tijd tot tijd heb ik informatie waargenomen dat de VRC binnenkort zal beginnen met de grootschalige bouw van nucleaire onderzeeërs, maar ik denk dat het de moeite waard is om het te behandelen als onze raket met een kernreactor. Er zijn talen, waarom niet zeggen?
Het is absoluut niet de moeite waard om te beweren dat de Chinezen zowel financiën als een productiebasis hebben. Er is hier nog een nuance: er is iets om op te bouwen, er is waar te bouwen. Er is geen antwoord op de vraag "wat te bouwen?" Met de technologieën van morgen in China is niet erg goed. Wat heeft het anders voor zin om alle buitenlandse technologie die je hebt weten te bereiken rechtstreeks te kopiëren?
Nee, bijvoorbeeld raketten en tanks Vrij Chinees gemaakt. Maar toch is er een verschil tussen een raket (zij het een anti-schip) en een atoomonderzeeër van dergelijke raketten.
Plotselinge doorbraak in China's wetenschappelijke omgeving? Ergens geloof ik het niet. Ik geloof eerder in het massaal kopen van hersenen over de hele wereld voor yuan. Sneller, maar duurder. Hersenen (hun eigen), die zijn van henzelf in China. En anderen...
Dus de Volksrepubliek China heeft een nucleaire vloot, maar... Maar voorlopig zal het nog steeds een "tweederangs" vloot zijn, met wie je ook vergelijkt. Ja, voor nu, maar toch.
Het is vermeldenswaard, toen ze eenmaal begonnen te praten over onderzeeërs en de situatie met niet-nucleaire boten. Ook daar is niet alles zo mooi als de Chinezen zouden willen. Over het algemeen zijn ze geweldig, ze beheersten de Stirling-motor na de Zweden en de Japanners. Maar op Chinese boten is er een "xerox" van een Zweedse motor van de eerste generatie (80 van de vorige eeuw), terwijl er op de Gotlands al motoren van de derde generatie zijn.
Ik weet niet in detail wat de Japanners hebben op negen boten van het Soryu-project van Kawasaki, maar er is enig vertrouwen dat de Japanners dat zelf konden in Stirling, zonder iets te kopiëren.
En een levendig voorbeeld van het feit dat Chinese boten niet het toppunt van perfectie zijn, is het gedrag van vertegenwoordigers van de Pakistaanse en Thaise marines, die de wens uitdrukten om geluidsarme boten van het 041 Yuan-project te kopen, maar ze hebben geen haast geld op tafel te leggen.
Ondertussen heeft China al 15 van deze boten gestempeld en gebruikt ze ze met man en macht. Misschien is de "yuan" voor export een kwestie van tijd en prijs. En wat is de prijs uit China, geen uitleg nodig.
Ik wil heel kort iets zeggen over vliegdekschipschepen. Ja, ze zullen het afstempelen, goed, goedkoop. Verbeteren, goed, ze weten hoe. Maar toch zullen dit TAVKR's blijven van het Sovjetproject van de jaren 70 van de vorige eeuw.
Maar het schip zelf is slechts het halve werk. Er is ook de tweede helft - wapens en middelen voor detectie en bescherming. En ook hier is niet alles rooskleurig en met vuurwerk.
Letterlijk 70 jaar geleden werd de waarde en kracht van een schip bepaald door vele parameters, zoals bepantsering, snelheid, grootte van het hoofdkaliber, schietbereik, nauwkeurigheid, enzovoort.
Tegenwoordig is de benadering van evaluatie enigszins anders. En vandaag is de belangrijkste indicator voor de overgrote meerderheid van aanvalsschepen hoeveel anti-scheepsraketten ze aan boord kunnen nemen en hoe snel deze raketten kunnen worden gelanceerd. En natuurlijk de prestatiekenmerken van de raketten zelf.
Hiermee lijken de Chinese zeilers in orde, maar alles ziet er in een algemeen perspectief uit. Er zijn raketten. Maar... De nuances beginnen.
Het is triest, maar in dienst bij de Chinese marine (en niet alleen de marine als het ware) is er in eigen land niets ontwikkeld. Het is niet nodig om ver te gaan en te kijken, waarschijnlijk is 90% van het volledige militaire potentieel een "kopieerapparaat".
Neem anti-scheepsraketten ter demonstratie.
De meest voorkomende in China gemaakte anti-scheepsraketten zijn de subsonische YJ-83.
Een goede raket, aangezien het eigenlijk de Franse Exocet is, die een welverdiende klassieker is geworden, of beter gezegd, zijn modificatie MM.40 blok 3 met een turbojetmotor in plaats van een op vaste brandstof staande motor.
YJ-62. Het is ook subsonisch, het is moeilijk te zeggen wie er in de vaders zit, het is vergelijkbaar met de Sovjet X-55 en de Tomahawk.
Raketten zijn gemaakt met het oog op een vrij hoge kwaliteit wapen, maar de jaren 70 van de vorige eeuw.
Er zijn ook nieuwere modellen. YJ-18 en CX-1, al supersonisch. Het is moeilijk te zeggen van wie "opgelicht" is, maar experts letten op de overvloed aan gemeenschappelijke kenmerken van de Chinese CX-1 en onze Yakhont, namelijk de P-800 Onyx en Brahmos.
Het lijkt erop dat Rusland de ontwikkelingen en de raketten zelf niet aan China heeft verkocht, maar hier... Er werden exportversies van de Yakhont geleverd aan Syrië, Indonesië en Vietnam. Iemand zou heel goed kunnen delen uit de goedheid van hun hart, of - mijn felicitaties - de Chinese inlichtingendienst werkte duidelijk.
Over het algemeen kan alles lang worden overwogen. In feite is alles wat in dienst is bij de PLA Navy "kopieerapparaten". Dit kan worden toegeschreven aan alle wapens op de schepen. Luchtafweerraketten, radar, hydro-akoestiek, anti-onderzeeër wapens, elektronische oorlogvoering ... Alles werd gekopieerd van enkele buitenlandse monsters.
Ik wil niet zeggen dat alles wat geïmporteerd wordt duidelijk slecht is. Vooral Russische wapens. Nee. Maar aangezien algemeen wordt aangenomen dat de modellen voor export enigszins afwijken van de originelen. Zal eerder zijn. En ze zien niet zo ver, en ze vliegen niet zo snel. Nou, je snapt het idee.
En er zijn dingen die helemaal niet te koop zijn. En in Oekraïne kunnen ze niet...
In het geval van vijandelijkheden met een technisch geavanceerde macht, kan het heel goed blijken dat alle Chinese wapens een orde van grootte erger zullen blijken te zijn dan degene waartegen ze zullen moeten vechten. En dit is al een serieus probleem, een voorbeeld hiervan is het conflict over de Falklandeilanden tussen het geavanceerde Groot-Brittannië en zo-zo Argentinië.
Het bouwen van een enorme stapel schepen is het eerste deel van het werk. Het tweede deel is om ze te bewapenen. De derde is om gewapende korpsen in oorlogsschepen te veranderen. Het derde deel is het moeilijkste, zoals u begrijpt.
Ook hier is het zonde om Liaoning niet als voorbeeld te noemen, of liever, een heleboel ongelukken en incidenten erop. Kortom, de Russische kruiser wil koppig geen vrienden zijn met bijna Russische vliegtuigen. Het is alsof de J-15 op een vliegdekschip gebaseerde jager een verbeterde en aangepaste Su-33 is (dankzij de Oekraïners hebben ze hem bij het schip geleverd), wat nog steeds een Su-27K is.
Het opgewaardeerde vliegtuig wil niet landen op de opgewaardeerde kruiser. De J-15 bleek een zeer problematisch vliegtuig te zijn met een onstabiel besturingssysteem, wat leidde tot een aantal ongevallen en rampen. En volgens de beschikbare informatie zijn ze in China al gaan zitten om een vervanging te ontwikkelen voor de ronduit mislukte deckcreatie.
Nou, nog een nagel. De Chinese marine heeft geen ervaring met vechten boven water, onder water of in de lucht. Ik bedoel, dat is hij, maar...
Zelfs in de Tweede Wereldoorlog vochten de Chinezen als het ware niet. Japan versloeg ze te snel. Ja, in de jaren 50 van de vorige eeuw waren er operaties om gebieden te veroveren, in de jaren 70 schopte China met Vietnam over de Paracel-eilanden, in de jaren 80 namen ze gebieden in de Spratly-archipel in beslag.
In het algemeen - lokale landingsoperaties.
Hier hebben we het niet over "de donder van de overwinning, weerklinken", nee. Over eigen ontwikkelingen in wagenparkbeheer. Over Ervaring met een hoofdletter.
Ervaring met het managen van grote marineformaties, ervaring met het continu volgen van potentiële vijandelijke schepen, ervaring met onderzeeërs die op aanzienlijke afstand van hun bases opereren ...
In het algemeen, wat de Amerikaanse en USSR-vloten jarenlang hebben uitgewerkt tijdens de Koude Oorlog. En deze ervaring zakte niet weg in de afgrond, het bleef in handleidingen, instructies en aanbevelingen. In leerboeken voor studenten van de desbetreffende faculteiten van de academies.
Natuurlijk kun je alles kopen / stelen / bespioneren. effect vraag.
Nou, het belangrijkste. Waarom heeft China zo'n vloot nodig?
Misschien heb ik daarom de vraag in de titel van het artikel gezet. Moeilijk te begrijpen en te beantwoorden.
Aan de ene kant is het duidelijk dat China vandaag geen direct conflict met zijn buren zal aangaan. Eilanden en eilandjes zijn het niet waard om zelfs een lokale oorlog te ontketenen. China kan tegenwoordig gewoon kopen.
Vooral omdat het voorbeeld van Rusland voortdurend voor de ogen van China staat, dat voor de volkomen legitieme annexatie van de Krim sancties tot op de tomaten heeft geharkt. Het is onwaarschijnlijk dat iemand eraan zou denken om gebieden in het huidige China te gaan veroveren. Hier zou je over het algemeen je eigen houden.
Nou, echt, stukjes sushi zoals Spratly en Senkaku zijn het niet waard. Niet de Krim zeker.
Ik denk ook niet dat het de moeite waard is om te praten over een poging om dominantie te krijgen in de Wereldoceaan. Want alleen een poging tot een dergelijke opstand zal worden gevolgd door het verschijnen van alle mogelijke Amerikaanse troepen, samen met bondgenoten. En hier is de optie "China tegen allen" waarschijnlijk niet geschikt.
Maar de controle over de aangrenzende gebieden, en in het bijzonder over de Indische Oceaan, waardoor het leeuwendeel van de olietoevoer naar China vanuit het Midden-Oosten, volledig is.
Energiezekerheid is vandaag serieus en morgen van levensbelang. Hier lijkt de reden waarom de VRC zo'n snelle bouw van oorlogsschepen van verschillende (vooral grote) klassen begon, redelijk.
Een vloot die gegarandeerd China zal beschermen tegen een zeeblokkade of invasie vanuit zee. Natuurlijk klinkt het idee om een land aan te vallen met zo'n bevolking en militair potentieel fantastisch, maar een zee- en landblokkade is best wel.
Het onderschatten van een potentiële tegenstander is dodelijk, het overschatten is economisch onrendabel. Het is niet mijn bedoeling om de zeemacht van de Chinese vloot op de een of andere manier te vernederen, ik vind alleen dat er wat sceptischer moet worden omgegaan. De hoeveelheid tonnage die de PLA-vloot aan het groeien is, is respectvol. De kwaliteit laat veel te wensen over.
Om ervoor te zorgen dat de PLA-marine echt op één lijn komt te staan met de vloten van de leidende wereldmachten, is het misschien zelfs de moeite waard om haar beleid te heroverwegen in termen van wetenschappelijke en technische activiteiten.
Volgens de materialen:
https://navy-korabel.livejournal.com/195967.html
https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-5-most-lethal-navies-armies-air-forces-the-planet-17779